La 

Cuenta de Servicios forma parte de la estructura de la Balanza de Pagos nacional; en

ella se registran las entradas y salidas de divisas de un país por concepto de prestación
de servicios de los residentes del país a los extranjeros, y de éstos a los nacionales. 

¿QUÉ ES LA CUENTA DE SERVICIOS?

La Cuenta de Servicios es un documento contable que muestra los flujos de servicios
entre residentes de una economía y no residentes.
Cuando se habla de servicios, por lo general no se hace referencia a artículos
diferenciados sobre los cuales se puedan establecer derechos de propiedad, sino
resultado de una actividad productiva que facilita el intercambio de productos o activos
financieros.

INDICADORES DE LA CUENTA DE SERVICIOS

La Balanza de Servicios es un elemento de la Cuenta Corriente. En ella se incluyen los
ingresos netos (diferencia entre entradas y salidas) por consultorías, embarques, viajes,
dividendos e intereses provenientes de inversiones directas o de cartera entre otros,
turismo, transporte, seguros, etc.
Al igual que en la balanza comercial, cuando las exportaciones superan las importaciones
se contabilizan con signo positivo, en caso contrario con signo negativo.

EJEMPLO DE BALANZA DE SERVICIOS

Los datos arrojados en la Balanza de Pagos publicada el 25 de noviembre de 2021 y que
corresponden al tercer trimestre del año pasado, reflejan una cifra de 7,439 millones de
dólares en el rubro de Servicio de la Cuenta Corriente.
El déficit de la balanza de bienes y servicios por 13,220 millones de dólares que se
registró en el tercer trimestre de 2021 se derivó de la combinación de saldos negativos
por 10,338 millones de dólares en la balanza de bienes y por 2,882 millones de dólares en
la de servicios.
En dicho periodo, el saldo negativo por 2,882 millones de dólares de la balanza de
servicios fue resultado de créditos por 7,439 millones de dólares y de débitos por 10,321
millones de dólares.
¿QUÉ ES LA BALANZA DE SERVICIOS?

La balanza de servicios forma parte de la balanza de pagos y hace referencia a los

ingresos que se obtienen por la prestación de servicios a los no residentes, así como los
pagos por los servicios recibidos de los no residentes. En otras palabras, en la balanza de
servicios se recogen los datos que muertas los ingresos recibidos por los servicios que se
han prestado en el extranjero, así como los gastos por los servicios prestados en países
terceros. Esta es una parte que forma parte de la balanza de bienes y servicios y es muy
utilizada en la macroeconomía para conocer la situación de un país en concreto. Dentro
de los servicios que se contabilizan en la balanza se encuentra el turismo y los viajes, el
transporte, la construcción, los servicios financieros, los seguidores, los servicios
informáticos, las comunicaciones, los servicios a otras empresas, los gubernamentales,
 los personales, recreativos y culturales, las regalías y las rentas de la propiedad
inmaterial. Con todo ello, se puede calcular la balanza para saber si esta es positiva o si
es negativa. Si la balanza de pagos es positiva significa que un país, en este caso
España, presta más servicios en el extranjero de los que recibe. Mientras que, si es
negativa, significa que recibe más servicios de los que presta. Es decir, si es positiva
España estaría ingresando más dinero porque estaría prestando más servicios de los que
recibe. Mientras, que si es negativa se daría la situación inversa.

LA BALANZA DE SERVICIOS DENTRO DE LA BALANZA DE PAGOS

Todo ello forma parte de la balanza de pagos. La balanza por c/c permite conocer con
más exactitud las implicaciones del sector exterior en el PIB (incorpora servicios y
transferencias netas) y el dólar, pero el problema es que cuando el dato sale ya suele ser
demasiado tarde; A estas alturas ya se conoce desde hace dos meses el PIB con su
componente exterior y los efectos de una incapacidad de financiación del déficit corriente
se habrían hecho evidentes en el valor del dólar hace tiempo. Un déficit por cuenta
corriente requiere financiarse por medio de una entrada compensatoria de capital. En la
actualidad el impacto en los mercados no es muy importante. Por todo ello, un déficit
amplio pondría en duda la capacidad de financiarlo mediante capitales entrantes con lo
cual el dólar tendería a depreciarse.  Correlación positiva con el dólar. Una disminución
del déficit fortalecería el dólar. Déficits elevados son signo de problemas de competitividad
y necesidades de financiación de la economía. Una vez que se conoce el dato de la
balanza comercial, entonces se desgrana entre la balanza de bienes y servicios, que
forman parte de la balanza de cuenta corriente. Es un indicador que está integrado por
muchas balanzas dentro de ella y que permite conocer con más detalle las transacciones
que se realizan entre un país y el resto de países.

¿QUÉ ELEMENTOS INCLUYE LA BALANZA DE SERVICIOS?

Los servicios que incluye la balanza de servicios son los siguientes:

 Transporte.
 Turismo y viajes.
 Construcción.
 Servicios financieros.
 Comunicaciones.
 Seguros.
 Servicios informáticos y de información.
 Servicios a empresas.
 Rentas de la propiedad inmaterial y royalties.
 Servicios gubernamentales.
 Servicios personales, recreativos y culturales.
 Regalías.

¿QUÉ QUIERE DECIR QUE LA BALANZA DE SERVICIOS ES NEGATIVA O

POSITIVA?
La balanza de servicios, como decíamos en el inicio, recoge todos los ingresos, así como
los pagos, que se derivan de la prestación de servicios.

En este sentido, cuando un país extranjero presta servicios al país español, por ejemplo,
así como a sus miembros residentes, los pagos por dichos servicios se recogen como
gastos. Por otro lado, cuando España, así como una empresa residente, presta servicios
a empresas, personas o instituciones que son residentes en terceros países, el pago por
estos servicios computa como ingreso.

Por tanto, cuando calculamos la diferencia entre los servicios prestados y los servicios
recibidos, el resultado final puede arrojar un saldo positivo o negativo.

Si el saldo es positivo, lo que quiere decir dicha balanza es que nuestra economía presta
más servicios a países extranjeros que los que recibe. Por otro lado, si el saldo de la
balanza es negativo, dicha balanza muestra que nuestro país se encuentra en una
situación en la que recibe más servicios de los que es presta al extranjero.

QUÉ SON LOS INCOTERMS

Los Incoterms (International Commercial Terms) son términos que se utilizan en las
operaciones de compra-venta entre compañías de diferentes países.

Su objetivo es unificar los conceptos comerciales, de forma que el vendedor y el

comprador entiendan a la perfección las condiciones de las operaciones que realicen
entre ellos.

Así es posible evitar confusiones, malentendidos y costosos procesos judiciales.

Este “lenguaje universal” del sector del comercio fue establecido por la Cámara de
Comercio Internacional (ICC) en 1936.

Desde entonces, la CCI los revisa periódicamente —normalmente cada 10 años— para
adaptarlos a los cambios que se van produciendo en el sector.

QUÉ INFORMACIÓN INCLUYEN LOS INCOTERMS

En la actualidad existen once términos, formados por tres letras cada uno.

Como ves, es un código muy sencillo. Pero a pesar de ello, cada Incoterm establece
las responsabilidades del comprador y el vendedor en aspectos como:
 Gastos de transporte.

 Lugar de entrega.
 Riesgos.
 Seguros.
 Trámites aduaneros.
Sin embargo, hay otros datos que no cubren los Incoterms, sino que deben quedar
bien estipulados en otras partes del contrato.
Algunos ejemplos son:
 Descripción y precio de los bienes.
 Impuestos aplicables.
 Métodos de pago.
 Mecanismos para resolver los posibles conflictos.

TIPOS DE INCOTERMS PARA EXPORTACIÓN

Desde la versión de 2010, los Incoterms se dividen en dos grandes modalidades: una
aplicable para todos los medios de transporte y otra para transporte marítimo y vías
navegables interiores.
A continuación encontrarás los códigos que componen cada grupo y cuál es su
significado.

Incoterms para cualquier medio de transporte

 EXW (Ex Works): el comprador tiene que recoger la mercancía directamente en las
instalaciones del vendedor (normalmente un almacén o fábrica). Desde ahí, el
comprador se hace cargo de los gastos y riesgos.
 FCA (Free Carrier): el vendedor entrega la mercancía en un punto acordado con el
comprador, siempre dentro del país de origen. Las gestiones y los gastos asociados
corren a cargo del vendedor hasta la recogida.
 CPT (Carriage Paid To): el vendedor asume el coste del envío hasta el país de
destino u otro lugar acordado. Pero cuando la mercancía ya está en manos del
transportista, el riesgo pasa al comprador.
 CIP (Carriage And Insurance Paid): es similar al CPT, pero el vendedor también
paga el seguro.
 DAP (Delivered at Place): ambas partes acuerdan un punto de entrega y el
vendedor corre con todos los gastos y riesgos hasta que el comprador recoge la
carga. No se incluyen los gastos de importación, que los paga el comprador.
 DPU (Delivered at Place Unloaded): la entrega, con descarga incluida, se realiza en
el lugar elegido por el comprador. Este solo tiene que pagar el despacho de
importación. Los demás gastos son responsabilidad del vendedor.
 DDP (Delivered Duty Paid): es la modalidad más cómoda para el comprador, ya que
el vendedor se ocupa de todo: transporte, descarga, seguro, importación…
Incoterms para medios marítimos y navegables
 FAS (Free Alongside Ship): normalmente se usa para cargas muy voluminosas o a
granel. El vendedor deja la mercancía en el puerto elegido, al lado del barco que lo
transportará.
 FOB (Free on Board): esta es una de las reglas más usadas para transporte
marítimo. El vendedor transfiere la mercancía a bordo del buque, no se limita a
dejarla en el muelle. No se aplica a transporte fluvial.
 CFR (Cost and Freight): el vendedor paga todos los gastos de transporte, desde
que la mercancía se carga en el buque hasta que llega a tierra en el puerto de
destino. Sin embargo, el comprador se hace cargo de los posibles daños desde el
momento del embarque.
 CIF (Cost Insurance and Freight): al igual que con el CFR, el vendedor cubre todos
los gastos de transporte, pero aquí se incluye también el seguro.

INCOTERMS 2020: NOVEDADES

La última actualización de los Incoterms entró en vigor en enero de 2020.

Los principales cambios con respecto a la versión de 2o10 son:

 La regla DAT (Delivered at Terminal) pasa a ser DPU (Delivered at Place Uploaded).
Por lo tanto, el punto de entrega puede ser cualquier lugar, no solo un terminal.
 Se incluye la posibilidad de que los vendedores usen sus propios medios de
transporte.
 Las reglas CIF y CIP incorporan dos niveles de seguro diferentes, cada uno con sus
propias condiciones de contratación.
 En los envíos bajo FCA, el comprador puede solicitar al transportista un
Conocimiento de Embarque (BL) con una notación a bordo, como prueba de entrega.
Si necesitas asesoramiento sobre la aplicación de los Incoterms en tu negocio para evitar
riesgos innecesarios, puedes ponerte en contacto con nosotros rellenando el siguiente
formulario.