DOCENTE: ING.

JEAN FERNANDO PEREZ MONTESINOS

CONSOLIDADO N° 2
GRUPO N° 2
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL

“ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD VIAL DE LA

INTERSECCIÓN DE LA AV. 28 DE JULIO CON
EL JIRÓN DE LA UNIÓN”
INTEGRANTES:

 ALEXANDER TTITO SANTA CRUZ

 HEYDY TINTAYA TTITO
 WALTER TTITO CAMILO
 ARNALDO KGOAQUIRA CONDORI

CUSCO, PERÚ – 2022

 1. RESUMEN EJECUTIVO:

El siguiente análisis de la capacidad vial fue realizado en la intersección de la

Av. 28 de Julio con el Jirón de la Unión, ubicado en la urb. Ttio del distrito de
Wanchaq.

El objetivo principal del estudio es analizar el aforo vehicular de la interseción

mencionada anteriormente, primero se identificó la Avenida 28 de Julio como
una vía urbana arterial, basándonos en el plan de desarrollo urbano de la
provincia de Cusco, en el plano de jerarquización vial y nodos de articulación,
después identificamos el Jirón de la Unión como una vía colectora.

Seguidamente se procedió a tomar nota del conteo de vehículos en circulación,

mediante una grabación digital entre las horas 07:00 y 08:00 am, obteniendo los
datos más relevantes (velocidades, flujos, número de carriles, ancho de vía, etc)
para nuestra muestra de estudio.

ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD VIAL DE LA INTERSECCIÓN DE LA AV. 28 DE JULIO CON EL JIRÓN DE LA UNIÓN – WANCHAQ - CUSCO
 2. MEMORIA DESCRIPTIVA:
2.2 UBICACIÓN:

El proyecto está ubicado en:

Vía A: Av. 28 de Julio

Vía B: Jr. De La Unión
Distrito: Wanchaq
Provincia: Cusco
Departamento: Cusco

Imagen 1. Mapa de Ubicación de la Zona de Estudio

2.3 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES A DESARROLLARSE:

Se realizarán los cálculos como se detallan a continuación. Para ello se hizo el

aforo correspondiente por poco más de una hora, realizado en la hora pico del
tráfico (entre 07:00 am a 09:00 am), periodo de tiempo donde existe gran flujo
de automóviles a causa de que las personas se movilizan a sus centros de
estudios, de labores, etc.

ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD VIAL DE LA INTERSECCIÓN DE LA AV. 28 DE JULIO CON EL JIRÓN DE LA UNIÓN – WANCHAQ - CUSCO
 CALCULO MANUAL DE LOS NIVELES DE
SERVICIO
INTERSECIÓN: AV. 28 DE JULIO CON EL JIRÓN DE LA UNIÓN, UBICADO EN LA URBANIZACIÓN
DE TTIO, DISTRITO WANCHAQ, PROVINCIA CUSCO.
A) SEPARAMOS EN PARTES PARA DETERMINAR LA PIERNA CRÍTICA, SEGÚN LOS DATOS DE FLUJO
VEHICULAR:

4
2

1050
1

Imagen 2. Lugar de estudio

B) DETERMINAMOS LOS FLUJOS PARA CADA PARTE (TODAS LAS VISTAS DE PERFIL ESTÁN MIRANDO
HACIA EL CENTRO):
PARTE 1:

DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD Y NDS DE LA INTERSECCIÓN:

VEHÍCULOS QUE SE VAN AL VEHÍCULOS QUE SE VAN A LA DERECHA

FRENTE (vph): (vph):
452 378

V total = Vf + Vd , entonces: V1 total = 830 vph

PARTE 2:

DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD Y NDS DE LA INTERSECCIÓN:

VEHÍCULOS QUE SE VAN AL VEHÍCULOS QUE SE VAN A LA DERECHA

FRENTE (vph): (vph):
452 384

VEHÍCULOS QUE SE VAN A

LA IZQUIERDA (vph):
645

V total = Vf + Vd , entonces: V2 total = 1481 vph

PARTE 3:

DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD Y NDS DE LA INTERSECCIÓN:

VEHÍCULOS QUE SE VAN AL VEHÍCULOS QUE SE VAN A LA DERECHA

FRENTE (vph): (vph):
587 420

V total = Vf + Vd , entonces: V3 total = 1007 vph

PARTE 4:

DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD Y NDS DE LA INTERSECCIÓN:

VEHÍCULOS QUE SE VAN AL VEHÍCULOS QUE SE VAN A LA DERECHA

FRENTE (vph): (vph):
541 487

VEHÍCULOS QUE SE VAN A

LA IZQUIERDA (vph):
657

V total = Vf + Vd , entonces: V4 total = 1685 vph

C) ELEGIMOS LA PARTE 4, AV. 28 DE JULIO (ESTE A OESTE), DEBIDO A QUE ES LA VÍA CON MÁS FLUJO
VEHICULAR:

V4 total = 1685 vph

Carriles = 2
Capacidad = 1314 vph

D) CALCULAMOS LA RELACIÓN DE SATURACIÓN APROXIMADA:

V c-p4 = 128.23 %

V1 total = 830 vph, V c-p1 = 63.17 %

V2 total = 1481 vph, V c-p2 = 112.71 %
V3 total = 1007 vph, V c-p3 = 76.64 %

La saturación es mayor que el resto de piernas que tiene menos tráfico por lo que será la
capacidad y NDS de toda la intersección, por lo que se evaluará a la pierna o llegada 1 (ESTE A
OESTE) con 128.23% de utilización.

E) CALCULAMOS LAS DEMANDAS DE VEHICULOS Y PEATONES:

V4 total = 1685 vph

Hv = 20.53 % (PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS)

(PORCENTAJE DE VEHICULOS QUE GIRAN A LA

Plt = 0.39 %
IZQUIERDA)
(PORCENTAJE DE VEHICULOS QUE GIRAN A LA
Pdt = 0.29 %
DERECHA)
Vg = 1685 vph
Vgi = 657 vph
ET = 2

F) GEOMETRÍA:

w 9.8 pies
Gr = 1 %
No = 2 carriles

G) ESTACIONAMIENTOS Y PARADEROS:

Nm = 0 vph
Nb = 60 bus/hora

H) CONTROL SEMAFÓRICO:

gi = 55.5 seg
ambar = 3.5 seg
rojo total = 1 seg
ciclo = 120 seg
fase 1 = 80 seg
fase 2 = 40 seg
I) CÁLCULO DEL FLUJO DE SATURACIÓN:

Si = So * N * fw * fhv * fg * fp * fbb * flu * flt * frt * flb * frpb

Si = 3455.01898 vph

So = 1900 fbb = 0.88

N = 2 flu = 1.28
fw = 0.93 flt = 1.02
fhv = 0.83 frt = 0.96
fg = 1.00 flpb = 1
fp = 0.95 frpb = 1

J) CALCULO DE LA CAPACIDAD:

ci = 1597.95 vph Vtotal / ci = 1.05

K) CALCULO DE LAS DEMORAS Y NDS:

dcontrol = dl * PF + d2 + d3

dl = 33.84
PF = 0.00
gi minimo = 1.05
P = 1

d2 = 38.43 d3 = 7.57
To = 0.25 Qb = 4
X = 1.05 μ = 1
I = 1 t = 0.21
Ko = 0.5

d control = 0

L) NIVEL DE SERVICIO DEL MOVIMIENTO:

NDS calle critica = A

LINK DEL VIDEO EN DRIVE:

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PANEL FOTOGRÁFICO:

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