A1 - El Informe

Universidad Abierta y a Distancia de México
Dirección de Ciencias Sociales
Licenciatura en Contaduría y Finanzas Públicas
Reporte de investigación
Análisis a Problema heredado Cuarta etapa de la ciclovía en Av. las Torres, municipio de
Zapopan Jal.
Presenta
Yaira Martínez Camarena
Asesor institucional (Docente en línea)
Ma. Elena Marcela Gallaga Ortega
Guadalajara; jalisco a, 26 de septiembre de 2022.

Módulo 20. Seminario de investigación aplicada
Unidad 3. Reporte de investigación
Actividad 1 El Reporte
Table of Contents
RESUMEN………………………………………………………………………………………………………………..5
ABSTRAC…………………………………………………………………………………………………………………5
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………………………………6
Capítulo 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................................................7
1.1 Planteamiento del problema..............................................................................................................7
1.2 Tema..................................................................................................................................................7
1.3 Título preliminar..................................................................................................................................7
1.4 Definición de la problemática a tratar................................................................................................7
1.5 Justificación científica, social, institucional del proyecto.................................................................10
1.6 Delimitación del proyecto.................................................................................................................10
1.7 Pregunta principal del proyecto.......................................................................................................11
1.8 Objetivo general...............................................................................................................................11
1.9 Objetivos específicos.......................................................................................................................11
Capítulo 2. Fundamentación teórica y metodológica..................................................................................11
2.1 Metodología de investigación..........................................................................................................11
2.2 Marco conceptual.............................................................................................................................12
2.3 Marco contextual..............................................................................................................................13
Capítulo 3. Recolección de datos................................................................................................................13
3.1 Instrumentos de recolección...........................................................................................13
3.2 Proceso para el tratamiento de datos........................................................................14
Capítulo 4. Evaluación.................................................................................................................................15
4.1 Evaluación del proyecto...................................................................................................................15
4.2 Pregunta principal............................................................................................................................15
UnADM | IPN | BUAP | Licenciatura en Contaduría y Finanzas Públicas 1

4.3 Objetivo general...............................................................................................................................15
4.4 Objetivo (s) específico (s)................................................................................................................15
Capítulo 5. Análisis y resultados..................................................................................................................16
5.1 Preguntas de la encuesta................................................................................................................16
Capítulo 6. Conclusión.................................................................................................................................21
Bibliografías
Anexo 1 Cronograma de actividades
Anexo 2 Matriz de congruencia

RESUMEN
El presente trabajo pretende analizar los resultados al, Análisis a Problema heredado Cuarta etapa de la
ciclovía en Av. las Torres, municipio de Zapopan Jal. Se presenta el presupuesto autorizado, modificado y
devengado para esta obra y en general el Presupuesto aprobado para 2022 en obras públicas para el
Municipio de Zapopán jal.
En este reporte se utiliza la metodología de la investigación científica básica, y con enfoque mixto, se
recopilan datos de auditorías, y evaluaciones realizadas por el Ayuntamiento de Zapopan. Esta investigación
se llevará a cabo de acuerdo con la manipulación de variables, no experimental; solo se presentan datos del
diseño, planeación, operación, cobertura, focalización, y medición de resultados, se espera que la
información de este trabajo contribuya a entender cómo es implementado, los resultados del sistema y los
efectos que pueden tener en la calidad del servicio.
ABSTRACT
The present work aims to analyze the results to, Analysis to Problem inherited Fourth stage of the bike path
in Av. las Torres, municipality of Zapopan Jal. The authorized, modified, and accrued budget for this work
and in general the approved Budget for 2022 in public works for the Municipality of Zapopan Jal is presented.
This report uses the methodology of basic scientific research, and with a mixed approach, data from audits
and evaluations carried out by the City of Zapopan are collected. This research will be carried out according
to the manipulation of variables, not experimental; only data from the design, planning, operation, coverage,
targeting, and measurement of results are presented, it is expected that the information from this work will
contribute to understanding how it is implemented, the results of the system and the effects they may have
on the quality of the service.

INTRODUCCIÓN
En los últimos años la demanda de servicios públicos en la ciudad de Guadalajara se ha incrementado de

manera acelerada. Esto debido en gran parte al desarrollo de proyectos de urbanización que han surgido
con la finalidad de dar una mejor calidad de vida a los ciudadanos y en pro de contrarrestar las afectaciones
sanitarias por COVID.
Para Gobierno del Estado, la movilidad no motorizada es un eje clave y transversal para impulsar la mejora
de la calidad del aire, incentivar la activación física y promover una planeación urbana ordenada e
incluyente. Actualmente, más del 40% de los trayectos en el ambiente metropolitano de Guadalajara(AMG)
se realizan en formas no motorizadas.
Se Presentan iniciativa y ejecución de ciclovías, sin embargo, el reto de mejorar el servicio de traslado de
sus más de un millón y medio de habitantes es cada vez más demandante, si bien es cierto que la movilidad
es un derecho humano, también es responsabilidad del gobierno proporcionar los mecanismos que permitan
y que asegure la calidad y bienestar de sus habitantes.
Se debería de contar con un sistema de transporte publico organizado, así como el conocimiento e
instrucción de una cultura vial, eficiente, accesible y con buenos estándares de calidad en el servicio al
usuario.

Capítulo 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del problema
En el municipio de Zapopan, requiere de un Análisis Problema heredado Cuarta etapa de la ciclovía en Av.
las Torres, municipio de Zapopan Jal,mismas que presentan la problemática de gestión administrativa
adecuada para las obras de infraestructura pública , puesto proyecta obras caras, malas y tardías. Con
consecuencias en las afectaciones a la Ciudadanía, comercios, el aumento de parque vehicular y
afectaciones a la calidad del aire.
1.2 Tema
Zapopan Jal.
1.3 Título preliminar
Revisión de los resultados obtenidos al, Análisis a Problema heredado Cuarta etapa de la
ciclovía en Av. las Torres, municipio de Zapopan Jal.
1.4 Definición de la problemática a tratar
La causa principal del problema heredado de la Cuarta etapa de la ciclovía en Av. las Torres
incluye: crucero seguro y adecuaciones en banquetas sobre Av. Prolongación Guadalupe, señal
ética horizontal - vertical, dispositivos segregadores y obra complementaria, Municipio de
Zapopan, Jalisco. (-MOV-LP-061-2022)son de gestión administrativa, la afectación del uso y
destino del gasto; puesto que de los jaliscienses incumplen con la obligación de publicar y
transparentar la información relacionada con la obra pública [adjudicaciones, adquisiciones,
proyectos de inversión y prestación de servicios] manejando a prioridad las licitaciones y
concursos, duplicando los costos de las obras con incrementos en monto y/o plazo en proyectos

de infraestructura, Esto constituye de una diferencia entre lo proyectado y lo finalmente invertido,
con los efectos colaterales de una caótica obra pública.
Pesé a la mala ejecución de la obra, destacó que ciclovías de las calles avenida las torres y Ave.
Guadalupe son importantes, ya que a diferencia del esquema de movilidad y recreativo del tramo
pactado a lo largo de 3 kilómetros, estás no son útiles para el sector obrero que debe trasladarse
por la ciudad para llegar a su empleo o a cualquier otro lugar ya que es la bicicleta es su medio
de transporte.
Tabla 1. Elementos de probable pertinencia
Datos Hechos empíricamente Licitaciones empíricamente verificables

comprobados
En Zapopan Se invirtieron en obra pública alrededor mil
De acuerdo con las La inversión para ambos frentes es de 318 millones de pesos en obra pública para el
autoridades, la obra registra aproximadamente 86.2 millones de 2020.siendo este el 47 % del recurso municipal.
actualmente un avance del pesos
40 % y se prevé que esté Las obras de sustitución de Dentro del POA, se contempla destinar 300 millones de
terminada en mayo próximo infraestructura hidráulica y sanitaria, pesos a tres ejes de acción: deporte cultura-espacios
con una inversión estimada construcción de banquetas con públicos, educación e infraestructura vial.
de 40 millones de pesos. accesibilidad universal, habilitación de
Con Incrementos en costo y ciclovía y pavimentación con concreto 97 millones de pesos para la rehabilitación integral de
los retrasos en las obras, de hidráulico de los carriles laterales de tres vialidades importantes, que son avenida San Jorge,
inversiones físicas relativos Avenida Prolongación Mariano Otero, avenida Las Torres y los carriles laterales de avenida
a proyectos de de Anillo Periférico Poniente a Juan Gil Preciado
infraestructura Avenida Las Torres, avanzan sin 300 millones de pesos de recurso estatal, se
contratiempos y registran 12 % de intervendrán seis vialidades.
avance 72 millones de pesos. ampliación y rehabilitación de
carriles laterales de avenida Prolongación Mariano
Otero, desde Anillo Periférico hasta la entrada del
Bosque La Primavera
Incrementos desmedidos de Obras con sobreprecio proyectado, sin mayor

montos y retrasos en su ejecución consecuencia para el constructor.
de obra. De forma que las licitaciones, cuando existen, no
tienen razón de ser; pues el ganador -por precio- de
una licitación, puede incluso duplicar el precio final
de la obra, sin ninguna responsabilidad o sanción;
obvio, en complicidad con el gobierno.
Los proyectos de Existe la problemática de La problemática de Programación y presupuestación
infraestructura son adjudicaciones directas sobre la ,la falta de coordinación entre los entes para la
generadores de desarrollo licitación de los concursos celebrados, obtención de licencias y permisos, así como el
económico y el medio para a prioridad de carácter de veneficio predominio de decisiones políticas sobre
resolver a mediano y largo personal ,no de mejor precio o consideraciones técnicas.
plazo problemas prestación de servicios. Económica, la inoportunidad y retraso en la asignación
específicos en el entorno Por ende, la subcontratación de y disponibilidad presupuestaria, transferencias entre
nacional, estatal o empresas no calificadas en programas efectuadas tardíamente, reducciones
municipal. estándares de calidad. presupuestarias durante el proceso de la ejecución
(“PROBLEMÁTICA (“PROBLEMÁTICA GENERAL EN MATERIA DE OBRA
GENERAL EN MATERIA PÚBLICA”)
DE OBRA PÚBLICA”) En De ejecución los plazos de ejecución pactados no
México se destina del 15 al corresponden a la realidad y complejidad de las obras,
20% del Presupuesto de la entrega extemporánea del anticipo, el incumplimiento
Egresos de la Federación de las empresas contratistas y supervisoras de obra;
para el desarrollo de los falta de control en las subcontrataciones, problemas
proyectos de inversión técnicos por incumplimiento de las especificaciones de
física construcción y normas de calidad de los materiales y
equipos (“PROBLEMÁTICA GENERAL EN MATERIA
DE OBRA PÚBLICA”)

Elaboración propia con: información obtenida de: Portal inversión ::. (jalisco.gob.mx)
https://presupuestociudadano.jalisco.gob.mx/inversion#Tabla2020
Tabla 2. Lista preliminar de elementos
SITUACIÓN PROBLEMÁTICA
Zapopan Jal
LISTA PRELIMINAR DE ELEMENTOS
Hechos Explicaciones
Como parte del paquete de obra Este proyecto consta de la rehabilitación de la
pública multianual a ejecutar en infraestructura existente, como las banquetas,
Zapopan, se empezará con la alumbrado, mobiliario, servicios eléctricos, hidro
ampliación y rehabilitación de carriles sanitarios y de telecomunicaciones sumándola
laterales de avenida Prolongación incorporación de una ciclovía en ambos sentidos
Mariano Otero, desde Anillo Periférico para complementar los sistemas y vías de
hasta la entrada del Bosque La transporte no motorizados y así cumplir con las
Primavera; esto con una inversión de metas establecidas en los distintos planes de
72 millones de pesos. Relaciones desarrollo tanto nacional, estatales y
municipales.
Presupuesto aprobado para 2022 La inversión para ambos frentes es de
$7,971,345,547.00 aproximadamente 86.2 millones de pesos
Gasto de capital (obra pública, "Las obras de sustitución de infraestructura
vehículos utilitarios) $851,079,443.22 hidráulica y sanitaria, construcción de banquetas
11% con accesibilidad universal, habilitación de
9% Obras públicas, repavimentación, ciclovía y pavimentación con concreto hidráulico
etc. de los carriles laterales de Avenida Prolongación
Mariano Otero, de Anillo Periférico Poniente a
Avenida Las Torres," (“Avanza renovación
urbana de Avenida Prolongación Mariano
Otero ...”)
Proyecto que consta hasta su La autoridad no ha socializado bien el proyecto y
momento de 4 etapas con posibles que eventualmente, la colocación de esta
cambios en costos y tiempos de infraestructura junto a la banqueta terminará
ejecución impactando a más de 150 establecimientos en el
Fecha de Inicio: 10 de julio de 2022 corredor (“Piden vecinos de Avenida Las Torres
Fecha de Terminación: 31 de octubre modificar proyecto de Ciclovía”)
de 2022 114 Días naturales.

Elaboración propia con: información obtenida de: Portal inversión ::. (jalisco.gob.mx)
https://presupuestociudadano.jalisco.gob.mx/inversion#Tabla2020
1.5 Justificación científica, social, institucional del proyecto
La realización de esta investigación es relevante para el desarrollo urbano y regional dado que la
movilidad es fundamental para el funcionamiento de una ciudad.
El problema que deriva el no contar con una gestión administrativa adecuada para las obras de
infraestructura pública proyecta obras caras, malas y tardías. Con consecuencias en las
afectaciones a la Ciudadanía, comercios, el aumento de parque vehicular y afectaciones a la
calidad del aire. Y por ende un aumento presupuestal y de temporalidad.
Generando en la ciudadanía, un servicio deficiente, aumento en los tiempos de traslados,

diversos factores de riesgo en la integridad física de los usuarios y a la vez responsivas
indirectas una obra con mala proyección, ubicación e interminable. Perdiendo la oportunidad de
crear un sistema vial , peatonal y transporte que reúna condiciones apropiadas para la movilidad
para los mismos ciudadanos
1.6 Delimitación del proyecto
Como se observa una de las principales delimitantes que presenta La obra, a cargo del
municipio, que va desde Avenida Mariano Otero hasta Avenida Guadalupe, y Avenida Las
Torres. Con un tiempo estimado de elaboración de cuatro meses 114 días naturales) con la
finalidad de proveer seguridad, accesibilidad y entorno sustentable para la ciudadanía.
La movilidad urbana es un desafío no solo para el municipio, también constituye los municipios
colindantes, ya que el desplazamiento de millones de personas en su día a día genera un caos.
Parte de las deficiencias que se pueden observar en la movilidad los tiempos invertidos en los
traslados, el costo y el impacto económicos en los negocios, la inseguridad que se vive en los
trayectos y el aumento de parque vehicular y afectaciones a la calidad del aire. y el costo

desmesurado en lo presupuestado para dicha obra, lo que ha generado un deterioro en las
condiciones de vida y confianza de la población.
1.7 Pregunta principal del proyecto
¿Cuáles son los resultados obtenidos de, Análisis a Problema heredado Cuarta etapa de la ciclovía en Av.
las Torres, municipio de Zapopan Jal
1.8 Objetivo general
Presentar una propuesta de mejora y Fomentar la vida pública y la interacción social por medio
de espacios accesibles a peatones y ciclistas.
1.9 Objetivos específicos
 Objetivo social, minimizar el uso de trasporte público

 Incentivar el Uso del transporte no motorizado
 Reducir la inseguridad ciudadana y vial.
 Objetivo económico activar la economía local
 Reducir los costos de transporte de individuos.
 Objetivo ambiental consolidar las Funciones de los espacios públicos
Capítulo 2. Fundamentación teórica y metodológica
2.1 Metodología de investigación
La metodología empleada para llevar a cabo la investigación y para lograr realizar este proyecto
utilizare como herramientas técnicas de investigación, la valoración de información concentrada
en registros administrativos, bases de datos del Ayuntamiento de Zapopán, jal, evaluaciones

internas y/o externas, sitios web, y documentación pública; la planificación del procedimiento de
recolección de datos y análisis durante dos años en curso, su estrategia de investigación de
acuerdo con el objeto de estudio, su alcance es descriptiva y explicativa; ya que presentaré
datos para poder explicar hechos y resultados obtenidos
La investigación en el campo del desarrollo profesional es crucial porque significa que el tiempo,
la energía y las contribuciones deben tener un impacto en el desarrollo de la disciplina, pero
sobre todo esto contribuye a la sociedad.
En la realización de sus investigaciones debe aportar nuevos conocimientos sobre las materias
de esta ciencia, los métodos de investigación contable y nuevos aportes a su aplicación práctica
en las entidades públicas y privadas.
2.2 Marco conceptual
El Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana informó que 39.11
kilómetros de ciclovías estaban interconectados en 2019 en Guadalajara y Zapopan. Sin
embargo, con las obras realizadas en este año sumarán 113.36 kilómetros: el triple.
Los Ayuntamientos de Guadalajara y Zapopan alistan ciclovías emergentes en los municipios,

con el objetivo de ofrecer a los ciudadanos opciones seguras de traslado ante la epidemia por el
COVID-19, pensando también en disminuir los contagios.
Mientras que en Zapopan plantean rutas en Guadalupe, Inglaterra y Las Torres, las cuales
tendrían 120 mil 164 usuarios potenciales.
El tramo va de la Avenida Guadalupe a Mariano Otero, en una distancia de tres kilómetros por
sentido. El aforo diario de ciclistas asciende a más de 400 ciclistas. Los usuarios potenciales de
bicicleta en la zona son 32 mil 092 personas.
La problemática que presenta. Pretende resolver el proyecto. Consiste en reducir el flujo

vehicular de unidades motorizadas privadas hacia la zona En el aumento de vehículos
motorizados privados aumenta. La congestión, con significativos efectos negativos sobre el nivel
de servicio y las vialidades. Lo cual aumenta los costos generalizados de viaje, el aumento de
congestión genera su vez un incremento de los índices de emisiones de gases efecto
invernadero. Causantes de efecto climático.

2.3 Marco contextual
Ante el riesgo de contraer Covid-19 en los medios de transporte masivo y para alentar a la
ciudadanía a utilizar la bicicleta el Presidente Municipal de Zapopan, Pablo Lemus, presentó la
estrategia de ciclovías emergentes durante la sesión de la Junta de Coordinación Metropolitana.
Se trata de una red de tres ciclovías que conectarán a Zapopan con el municipio de Guadalajara;
en total serán 15.3 kilómetros de nueva infraestructura ciclista.
“Debemos buscar alternativas para darle seguridad, mayor economía y una reducción en los
efectos de contaminación dentro de la ciudad. No solamente se trata de la conexión ciclista en el
municipio sino una visión de ciudad”,(Pablo Lemus.)
La primera de estas ciclovías estará en avenida Guadalupe por ambos sentidos, desde Anillo
Periférico hasta Niño Obrero, y conectará a colonias como Miramar, Arenales Tapatíos y El Colli,
con el municipio tapatío.
También se trabajará en las ciclovías de avenida Las Torres y avenida Inglaterra, desde San
Juan de Ocotán hasta el límite municipal con Guadalajara.
El uso de la bicicleta permite traslados seguros y libres de contagios, cuida al medio ambiente y
favorece la economía de las personas.
Las ciclovías emergentes quedarán listas en alrededor de tres semanas y posteriormente se

continuará con la construcción para su implementación definitiva.
La estrategia se ha implementado en ciudades como Bogotá, Madrid y París, con resultados

positivos en la movilidad.
Capítulo 3. Recolección de datos
3.1 Instrumentos de recolección

Los procedimientos y técnicas cualitativas y cuantitativas de recolección y análisis de datos,
acorde con el objetivo y la hipótesis de investigación, a utilizar en mi tema de investigación son
con un enfoque mixto, ya que datos históricos de diferentes fuentes y gráficos de plataformas de

bases de datos de evaluaciones con relación al tema, así como encuesta y entrevistas a colonos.
Dicha en encuesta consta de 9 Preguntas.
 La encuesta contó con 9 preguntas y se dividió en 5 Secciones:

A. Perfil del Usuario(3 Preguntas)
B. Origen y Destino (3Preguntas)
C. Temporalidad de trayecto (1pregunta)
D. Tipo de usuario(1 Pregunta)
E. Calidad del Servicio(1Pregunta)
 Para la encuesta se tomaron en cuenta 1.5 millones de usuarios.

 La encuesta se realizó del 22 de al 26 de octubre de 2022.
 Para generar el marco muestral, de los 1.5 millones de colonos con una muestra representativa de
25 Usuarios.
3.2 Proceso para el tratamiento de datos
Considerando el contexto general de la situación del sector urbanizado y de lo que se percibe del
actuar de los responsables tanto el ayuntamiento como los licitantes de obras en cuestión, se
visita sitios web, plataformas de bases de datos, donde se obtenga evaluaciones del uso de
recursos públicos y estadísticas por parte de Ayuntamiento del municipio de Zapopan; jal. el
periodo 2020 y 2022.
Para realizar el tratamiento de los datos fue necesario descargar y pasar a Excel los datos
recopilados por medio de los formularios, posteriormente elaborar tablas individuales por cada
concepto incluido, así como encuesta y entrevistas a colonos, para poder realizar el análisis y la
formulación de la recopilación de datos.
Por medio del método analítico, descriptivo, y con enfoque mixto se presentan los siguientes datos; en la
parte cualitativa

Capítulo 4. Evaluación
4.1 Evaluación del proyecto
Zapopan Jal.
Por medio del método analítico, descriptivo, y con enfoque mixto se presentan los siguientes datos; en la
parte cualitativa se analizan efectos y beneficios a la población que puede tener sobre su población
beneficiaria y conocer si dichos efectos son en realidad atribuibles a su intervención.
cuantitativa, analizando los datos recolectados
4.2 Pregunta principal
¿Cuáles son los resultados obtenidos por del Análisis a Problema heredado Cuarta etapa de la
ciclovía en Av. las Torres, municipio de Zapopan Jal?
4.3 Objetivo general
Analizar los resultados obtenidos por el Análisis a Problema heredado Cuarta etapa de la ciclovía
en Av. las Torres, municipio de Zapopan Jal .
4.4 Objetivo (s) específico (s)
 Mostrar el análisis de resultados obtenidos por Análisis a Problema heredado Cuarta

etapa de la ciclovía en Av. las Torres, municipio de Zapopan Jal 2020 y 2022.
 Identificar si el proyecto cuenta con instrumentos que le permitan recabar información
para medir el grado de satisfacción de los beneficiarios.
 Examinar si el proyecto ha definido una estrategia de cobertura de mediano y de largo
plazo y los avances presentados.
 Examinar los resultados del proyecto respecto a la atención del problema para el que fue
creado.

Capítulo 5. Análisis y resultados.
Datos recabados sobre el análisis del proyecto para el que fue elaborado Cuarta etapa de la
ciclovía en Av. las Torres, municipio de Zapopan Jal 2020 y 2022.
5.1 Preguntas de la encuesta
A. Perfil del Usuario(3 Preguntas)
¿Cuál es su sexo?
¿Cuál es su edad?
¿Cuál es su ocupación?
Grafica 1. Grafica 2.
Grafica 3.
OCUPACIÓN
30% 12%
100% 15%
35%
8%
ESTUDUDIANTE AMADE CASA EMPRESEARIO EMPLEADO ESEMPLEDADO

B. Origen y Destino (2Preguntas)
¿De que colonia proviene?
¿ A donde se dirige?
¿Quienes cre que son la poblacion mas afectada en su traslado?
Grafica 4 Grafica 5
'GRADO DE MIGRACION'. Distribution of 'DESTINO' for

0
'MIGRACIÓN' 'Alto'
347.349 18.12
1 463.800 24.17 Mariano otero
1 1
1 206.967 10.80
1
1 347.349 18.11 Guadalupe in
DESTINO
1 347.349 18.10 Total

1 206.967 10.79 Ciudad dcel Sol
206.967 10.80
2
19 (blank)
Ciudad del Sol
2 463.800 24.18
206.967 10.79 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
DESTINO
Grafica 6
En estadística se representa en la gráfica la afectación de un 40% a la población mas vulnerable

mujeres y niños en su trayecto a escuelas y diversas actividades.

C. Temporalidad de trayecto (1pregunta)
¿Cuánto tiempo tarda en trasladarse a su destino?
Grafica 7
TIEMPO DE TRASLADO
45.00% 40.40%
40.00% 37.40%
35.00%
30.00%
25.00%
20.00%
15.00% 9.50% 10.60%
10.00%
5.00% 2.10%
0.00%
MENOS DE 15 MIN ENTRE 15 Y 30 MIN ENTRE 30MIN Y 1 MAS DE 1 Y 1/2 2 HORAS O MAS
HORA HORA
La
ejecución de ciclovías, el reto de mejorar el servicio de traslado de sus más de un millón y medio
de habitantes es cada vez más demandante, si bien es cierto que la movilidad es un derecho
humano, también es responsabilidad del gobierno proporcionar los mecanismos que permitan y
que asegure la calidad y bienestar de sus habitantes.
D. Tipo de usuario(1 Pregunta)
¿De que manera se traslada?
Grafica 8
MEDIO DE TRASLADO
45.00%
40%
40.00%
35.00%
30.00% 27%
25.00% 23%
20.00%
15.00%
10%
10.00%
5.00%
0.00%
PEATONES AUTOMOVILISTAS VEICULOS NO AUTOMOTOR TRASPORTE PÚBLICO

Para Gobierno del Estado, la movilidad no motorizada es un eje clave y transversal para impulsar
la mejora de la calidad del aire, incentivar la activación física y promover una planeación urbana
ordenada e incluyente. Actualmente, más del 40% de los trayectos y reducir la inseguridad
ciudadana y vial.
E. Calidad del Servicio(3 Pregunta)
¿Como considera la calidad de servicio que provee la ciclovía?
Tabla 3 Grafica.9
Row Labels Average of Field3

'Field2': ALTA has noticeably higher
'Field3'.
ALTA 28% ALTA
MEDIA
Field2
MEDIA 14%
BAJA
BAJA 9% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

Field3
Grand Total 17%
Grafica 10
Calidad del servicio
8% 15% PEATONES
LOCATARIOS
14%
AUTOMOVILISTAS
17% 25% 9% VEICULOS NO AUTOMOTOR
VISITANTES
TRASPORTE PÚBLICO
13%
30%
9%

El Manual de Ciclo ciudades indica que se considera una ciclovía en camellón, en ningún caso la avenida
deberá, Además, las ciclovías a lado derecho atraen más usuarios dado que la incorporación y
desincorporación a las mismas es la más sencilla. De esa forma la infraestructura da servicio por igual a
viajes de corto y largo itinerario, y además genera activación económica.
En los corredores donde se instalan, dado que las personas suelen emplear este medio de movilidad en un
radio de 2 kilómetros a los alrededores de su vivienda.
En base a los datos presentados en la gráfica, recabados de un muestreo representativo en las colonias
Miramar, arenales tapatíos, y paraísos del collí , se observa que dicho objetivo económico activar la
economía local , es nulo ya que la afectación a más de 180 establecimientos comerciales se ha visto
afectada.
Tabla 4
Row Labels Sum of Field2
PRESUPUESTO MODIFICADO 15,658,587.03
PRESUPUESTO DEVENGADO 15,658,587.03
PRESUPUESTO ASIGANDO 14,000,000.00
COSTO INICIAL DE LA OBRA 12,109,307.55
Superficie Construida en Mt2 0.05
(blank)

Capítulo 6. Conclusión
Como se observa una de las principales delimitantes que presenta La obra, a cargo del
municipio, que va desde Avenida Mariano Otero hasta Avenida Guadalupe, y Avenida Las
Torres. Con un tiempo estimado de elaboración de cuatro meses 114 días naturales) con la
finalidad de proveer seguridad, accesibilidad y entorno sustentable para la ciudadanía.
La movilidad urbana es un desafío no solo para el municipio, también constituye la afectación

para colonias aledañas, los comercios y la seguridad de su población. Como observamos en las
gráficas que arroja la encuesta; se expone en vulnerabilidad al peatón sector que es más
concurrido por mujeres y niños.
Se observa como limitante el tardío de dichas obras para desempeñar las labores comerciales
por el momento, sin embargo, se plantea una prospectiva de mejora al término de esta.

BIBLIOGRAFÍA
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(jalisco.gob.mx) https://presupuestociudadano.jalisco.gob.mx/inversion#Tabla2020

Anexo 1
Cronograma de actividades.
Anexo 2
Matriz de congruencia

A1 - El Informe

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A1 - El Informe

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Universidad Abierta y a Distancia de México

Dirección de Ciencias Sociales

Licenciatura en Contaduría y Finanzas Públicas

Yaira Martínez Camarena

Asesor institucional (Docente en línea)

Ma. Elena Marcela Gallaga Ortega

Guadalajara; jalisco a, 26 de septiembre de 2022.

Capítulo 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................................................7

1.1 Planteamiento del problema..............................................................................................................7

1.3 Título preliminar..................................................................................................................................7

1.4 Definición de la problemática a tratar................................................................................................7

1.5 Justificación científica, social, institucional del proyecto.................................................................10

1.6 Delimitación del proyecto.................................................................................................................10

1.7 Pregunta principal del proyecto.......................................................................................................11

1.8 Objetivo general...............................................................................................................................11

1.9 Objetivos específicos.......................................................................................................................11

Capítulo 2. Fundamentación teórica y metodológica..................................................................................11

2.1 Metodología de investigación..........................................................................................................11

2.2 Marco conceptual.............................................................................................................................12

2.3 Marco contextual..............................................................................................................................13

Capítulo 3. Recolección de datos................................................................................................................13

3.1 Instrumentos de recolección...........................................................................................13

3.2 Proceso para el tratamiento de datos........................................................................14

4.1 Evaluación del proyecto...................................................................................................................15

4.2 Pregunta principal............................................................................................................................15

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4.4 Objetivo (s) específico (s)................................................................................................................15

Capítulo 5. Análisis y resultados..................................................................................................................16

5.1 Preguntas de la encuesta................................................................................................................16

Anexo 1 Cronograma de actividades

Anexo 2 Matriz de congruencia

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En los últimos años la demanda de servicios públicos en la ciudad de Guadalajara se ha incrementado de

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Capítulo 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Planteamiento del problema

1.3 Título preliminar

1.4 Definición de la problemática a tratar

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Tabla 1. Elementos de probable pertinencia

Datos Hechos empíricamente Licitaciones empíricamente verificables

Incrementos desmedidos de Obras con sobreprecio proyectado, sin mayor

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Tabla 2. Lista preliminar de elementos

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1.5 Justificación científica, social, institucional del proyecto

Generando en la ciudadanía, un servicio deficiente, aumento en los tiempos de traslados,

1.6 Delimitación del proyecto

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1.7 Pregunta principal del proyecto

1.8 Objetivo general

1.9 Objetivos específicos

 Objetivo social, minimizar el uso de trasporte público

Capítulo 2. Fundamentación teórica y metodológica

2.1 Metodología de investigación

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2.2 Marco conceptual

Los Ayuntamientos de Guadalajara y Zapopan alistan ciclovías emergentes en los municipios,

La problemática que presenta. Pretende resolver el proyecto. Consiste en reducir el flujo

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Las ciclovías emergentes quedarán listas en alrededor de tres semanas y posteriormente se

La estrategia se ha implementado en ciudades como Bogotá, Madrid y París, con resultados