SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Sergio Jhunior, Yapias Barzola ID: 001400862

Dirección Zonal/CFP: Lima-Callao/ Independencia
Carrera: Mantenimiento de Maquinaria Pesada para Construcción Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Escuela de Automotores
Tema del Trabajo: Manual de Mantenimiento de equipo Excavadora Pc350 Lc-8

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
Investigación 24/10

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué operaciones de mantenimiento se realizan en un cargador frontal cada 50, 100 y 250
horas de trabajo?
2
¿Cúal es el objetivo mantenimiento preventivo en la maquinaria?

3 . ¿Qué tipo de aceite usa el motor diésel del cargador frontal y cuál es la capacidad de
aceite requerida?
4
¿Cómo se realiza el proceso de cambio de filtros de combustible del motor diésel?
5
¿Qué precauciones son importantes durante el mantenimiento preventivo de la máquina?
6

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué operaciones de mantenimiento se realizan en un cargador frontal cada 50, 100 y

250 horas de trabajo?
Cada 50 horas: Control de nivel de líquido refrigerante en el radiador
Cada 100 horas: Lubricación
Cada 250 horas: Lubricación
Control y reposición de nivel de aceite del reductor de rotación
Control y reposición de nivel de aceite del reductor final
Control del nivel electrolítico de la batería
Control y regulación de la tensión de la correa de ventilador
Control y regulación de la tensión de la correa del compresor del acondicionado de
aire
Vaciado del depósito de combustible
2 . ¿Cúal es el objetivo mantenimiento preventivo en la maquinaria?
El mantenimiento preventivo consiste en intervenciones que previenen las
averías y disminuyen la probabilidad de que un activo falle. Es decir, se
trata de un tipo de mantenimiento planificado que se realiza incluso cuando un
equipo mantiene su capacidad operativa. Puede ser tan simple como la
limpieza de los filtros de los aparatos de calefacción, ventilación y aire
acondicionado, una inspección visual o una lubricación periódica, pero
también incluye planes de inspección más complejos, planes de calibración
y/o medición, detección de fugas de gas y otras revisiones cíclicas.
3. ¿Qué tipo de aceite usa el motor diésel del cargador frontal y cuál es la capacidad de
aceite requerida?
Se usa aceite SAE 10W-30
Y su capacidad es de 16 litros de aceite y es lo que reduce los costos totales de
operación del motor .

4. ¿Cómo se realiza el proceso de cambio de filtros de combustible del motor diésel?

1. C o m p r a r u n n u e v o f i l t r o d e c o m b u s t i b l e .  Para ello has de consultar las
características técnicas en el manual del vehículo o puedes llamarnos y consultarnos.
Contamos con una gran variedad de filtro multimarca en nuestro catálogo autingo.es desde
solo 3€
2. Dependiendo de donde se encuentre el filtro de combustible de tu coche p u e d e s
n e c e s i t a r u n g a t o p a r a l e v a n t a r e l v e h í c u l o . Si este es el caso, asegúrate de
echar el freno de mano primero y bloquear las ruedas.
3. El filtro de combustible normalmente está conectado al circuito de gasolina por dos lados: el
lado de admisión y el lado de salida. El filtro se puede encontrar tanto al final del circuito de
gasolina, cerca del depósito, como al principio, cerca del motor. Una vez encontrado el filtro
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

has de d i s m i n u i r l a p r e s i ó n e n e l c i r c u i t o , sino el combustible podría salir

propulsado generando un alto riesgo. Para reducir la presión has de desconectar el fusible
de la bomba de combustible.
4. D e s c o n e c t a e l b o r n e n e g a t i v o d e l a b a t e r í a  para minimizar la posibilidad de
que haya un chispazo.
5. E x t r a e r e l f i l t r o a n t i g u o .  Desconecta los dos manguitos, entrada y salida, del filtro
para posteriormente extraerlo. Es recomendable envolverlo en un trapito para no derramar
combustible durante su extracción.
6. C o l o c a r e l f i l t r o n u e v o .  La mayoría de filtros tienen una flecha indicando la forma en
la que ha de fluir el combustible (entrada y salida), por lo que asegúrate de no colocarlo al
revés. Pon el filtro nuevo en el soporte de montaje y a continuación une ambos manguitos, el
de admisión y salida.
7. Vuelve a c o n e c t a r e l f u s i b l e d e l a b o m b a d e c o m b u s t i b l e y e l b o r n e
negativo de la batería.
8. ¡ Y l i s t o ! A r r a n c a e l m o t o r .  No te asustes si no arranca a la primera y necesitas de
varios intentos. Esto es debido a que la presión ha disminuido enormemente durante el
cambio de filtro.

5. ¿Qué precauciones son importantes durante el mantenimiento preventivo de la máquina?

Planificar todos los trabajos de mantenimiento, considerando los riesgos identificados
en la evaluación de la empresa .
Disponer de información sobre el mantenimiento y las condiciones de seguridad de las
máquinas, herramientas y equipos de los EPI
Determinar el número de personas que intervendrán en las operaciones de
mantenimiento, y quiénes serán, así como el tiempo y los medios que se precisan
para realizar el trabajo
Establecer los sistemas de comunicación entre los trabajadores de mantenimiento y
otras personas que puedan verse implicadas en el proceso.
Instruir a los trabajadores sobre los riesgos y las medidas preventivas relacionadas
con cada una de las operaciones de mantenimiento que deban realizar.
Consultar a los trabajadores relacionados con la intervención, con el fin de obtener
información que facilite las labores de mantenimiento
Garantizar la seguridad del área de trabajo. Utilizar carteles o barreras para impedir
el acceso a la zona de trabajo
Mantener en condiciones de limpieza y seguridad la zona de intervención, mediante
el bloqueo del suministro de electricidad
Colocar etiquetas de advertencia de peligro en los equipos bloqueados.
Utilizar equipos de trabajo apropiados. Facilitar equipos y herramientas específicos
para el trabajo de mantenimiento que se vaya a realizar
Trabajar conforme a la planificación. Seguir el plan de trabajo establecido, aun
cuando el “tiempo apremie”, porque excederse respecto a las propias competencias
Realizar las comprobaciones finales. Llevar a cabo las verificaciones necesarias que
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

garanticen que el trabajo ha finalizado y que el objeto de mantenimiento

Elaborar un informe que describa el trabajo efectuado, incluyendo observaciones
sobre las dificultades encontradas y recomendaciones de mejora
6.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Listado de actividades de mantenimiento cada 50 Realizar el control con la
horas: 1. Control de del nivel de líquido maquina aparcada en
refrigerante en el radiador: terreno plano y con los
Abrir el capo del motor para acceder a la tapa del equipos apoyados en el
radiador, (véase “3.2.6 capo del motor) suelo.
Sacar la tapa y controlar que el nivel del líquido No retirar la tapa del
refrigerante roce el orificio de llenado radiador cuando el líquido
esta en caliente dado que
Importante: Si el nivel del radiador es bajo y el puede salpicar y generar
depósito de expansión contiene líquido quemaduras.
refrigerante, controlar las juntas y que no se Antes sacar la tapa ,aflojarla
produzcan escapes de aire del manguito de lentamente para descargar
conexión que une al radiador y depósito de presión
expansión.
Si el problema persiste dirigirse al concesionario
Komatsu
Listado de actividades de mantenimiento cada
100 horas :1. Lubricación:
Coloque la maquina en la posición para la
lubricación tal como se muestra en el esquema
del manual apoye los trabajos, apoye los equipos
sobre el piso y detenga el motor.
Limpiar cuidadosamente el engrasador e inyectar
grasa utilizando una bomba de engrase que
contenga grasa prescrita en la tabla de
lubricación.
Despues de lubricar, eliminar los restos de grasa
derramada.
Lista de actividades para mantenimiento cada 250 Precaución: Tan pronto
horas:1. Lubricación: como se apague el motor, el
Coloque la maquina en la posición para la aceite aún está muy caliente
lubricación tal como se muestra en el esquema y puede causar quemaduras;
del manual apoye los trabajos, apoye los equipos deje enfriar el aceite hasta
sobre el piso y detenga el motor. 40/45 grados Celsius antes
Limpiar cuidadosamente el engrasador e inyectar de efectuar el control.
grasa utilizando una bomba de engrase que
contenga grasa prescrita en la tabla de
lubricación.
Despues de lubricar, eliminar los restos de grasa
derramada.

2.Control y reposición del nivel del aceite del

reductor de rotación:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

La operación debe realizarse con la maquina

aparcada sobre un terreno firme y en plano.
Abrir el capo de depósito (véase “3.2.7 capo de
los depósitos”)
El nivel de aceite se controla con la varilla
graduada y debe estar comprometido entre las
marcas H y L; si así no fuera, reestablezca el nivel
siguiendo los procedimientos descritos en el
párrafo “4.9.10.a cambio de aceite reductor de
rotación” y utilizando el tipo de aceite indicado en
la tabla de los lubricantes (véase “4.4
combustible líquido refrigerante y lubricantes”)
Cerrar el capo de los depósitos.

3.Control y reposición del nivel de aceite de los

reductores finales:

La operación debe realizarse con la maquina

aparcada sobre un terreno firme y plano, tiene
que efectuarse en cada reductor montado con el
tapón de descarga situado abajo y perpendicular
al piso. Si fuera necesario desplace lentamente la
maquina hasta alcanzar la posición correcta e
indispensable para realizar un control preciso.
El control se efectuar visualmente y consiste en
verificar que el lubricante alcance la altura del
orificio; si no fuera así restablezca el nivel
siguiendo los procedimientos.

4.Control del nivel del electrolito de la Batería:

Para acceder a la batería (3), aflojar los tornillos

(1) (n5) y sacar la tapa lateral (2)
El nivel de cada elemento debe encontrarse
aproximadamente 6mm por encima del borde de
las placas; si es necesario, sacar las tapas de las
celdas y restablecer el nivel usando
exclusivamente agua destilada.
Si, en cambio, el nivel es bajo porque se ha
derramado liquido al agregar electrolito en la
concentración adecuada a la temperatura
ambiental (véase “3.5.1.3 batería”)

5.Control y regulación de la tensión de la correa

del Ventilador:

Control: Abrir el capo de depósito para acceder a

la correa del ventilador.
Aflojar los tornillos (1) y retirar el tabique interior
(2)
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

El control es manual y consiste en presionar la

correa con el pulgar en el punto intermedio entre
la polea del alternador (A) y la polea del cigüeñal
(c) con una fuerza de 98N (10kgf)
La flecha resultante “a” debe ser
aproximadamente 10-14mm.
(A) Polea de alternador
(B) Polea de ventilador
(C) Polea del eje motor
Si la flecha fuera superior, regula como indicado
a continuación.

Regulación: Introduzca una palanca entre el

alternador (4) y el bloque de motor y bloque de
madera entre la palanca y el alternador (4) para
que este último no se dañe.
Aflojar el tornillo de regulación (5)
Empuje del alternador (4) hacia la parte delantera
de la máquina para que la flecha de la correa
quede a unos 10-14 mm (98N- 10kgf)
Apretar el tornillo (5)

6.Control y regulación de la tensión de la correa

del compresor del acondicionador de aire:

Control: Aflojar los tornillos(1)y retirar protección

(2)
El control es manual y consiste en presionar con
el pulgar la correa (3) en el punto intermedio entre
la polea del compresor (A) y la polea del cigüeñal
(C) con una fuerza de 98N, la flecha resultante
indica “a” debe ser aproximadamente 5-6 mm
Con una correa debe ser aproximadamente de
4mm
(A) polea de compresor
(B) polea del eje motor
(C) polea loca
Si la flecha superior regule como indica
Regulación: Aflojar los tornillos (4) de fijación del
compresor (5)
Aflojar la contratuerca (6) y enroscar la tuerca (7)
para tensionar correctamente la correa.
Bloquear la posición con la contratuerca (6) y los
tornillos (4)

7.Vaciado del depósito de combustible:

Gire la torreta de manera que la tapa de

inspección quede entre las orugas.
Retirar los tornillos y sacar la tapa de inspección
Coloque un recipiente de bajo de la válvula de
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

descarga para recoger los sedimentos y el agua.

Abra la válvula de descarga (3) y descargar junto
con el combustible los sedimentos y el agua
acumulada en el fondo del depósito.
Cuando salga solo combustible limpio cierre la
válvula de descarga.
Montar tapa de inspección.

2. Describir el procedimiento de remplazo del aceite

y filtro del motor diésel.

1. Abra el capó del motor

2. Aflojar los tornillos
3. Extraiga el tapón de descarga del cárter del motor,
recogiendo
el aceite usado en un recipiente de capacidad adecuada.
Mientras el aceite sale, quite el tapón de la boca de llenado
para que el aceite salga libremente.
4. Controle el aceite usado y si encontrara muchas
partículas
metálicas o cuerpos extraños, contacte con el
Concesionario
Komatsu.
5. Reinstale el tapón de descarga .
6. Con una llave específica para filtros, gire hacia la
izquierda el
filtro y deséchelo.
7. Limpie el portafiltro, cubra la rosca y la junta del nuevo
cartucho
con aceite de motor nuevo (o con una película delgada
de grasa), y posteriormente instálelo.
8. Durante la instalación, llevar la superficie de la junta a
contacto
con la superficie de estanqueidad del portafiltro y, con
la llave específica para filtros, apretar casi un giro. Par de
apriete de 19,6 a 23,5 Nm.
9. Después de haber sustituido el cartucho del filtro, añada
aceite de motor a través del orificio de llenado, hasta que
el nivel de aceite esté comprendido entre las marcas H y L
de la varilla de nivel (G).
3. Describir el procedimiento del remplazo del filtro
principal y pre filtro de combustible del motor diésel

1. Abra el capó del motor.

2. Extienda un paño debajo del cartucho del filtro.
3. Gire la válvula del separador de agua hacia la posición
de cierre.
4. Utilizando la llave para filtros, girar el cartucho en
sentido antihorario y extraerlo.
Si se vierte combustible, secarlo inmediatamente con un

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paño.
5. Limpiar el interior de la cabeza del portafiltro.
6. Repostar el nuevo filtro con gasóleo limpio, lubricar la
junta de estanqueidad y enroscar hasta que haga tope
con la junta.
7. Utilizando la llave específica para filtros, apretar una
vuelta más, aproximadamente.
Par de torsión: de 19,6 a 23,5 Nm.
8. Girar la válvula del decantador a posición de apertura.
9. Después de sustituir el cartucho, purgar el aire como
se indica a continuación.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: Completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Cargador Frontal

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Destornilladores y llaves mixtas

Pinzas de presión
Detector de voltaje
Silicón multiusos
Multímetro

5. MATERIALES E INSUMOS

Aceite
Líquido refrigerante
Combustible Diésel
Filtros

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