INTEGRANTES

MIGUEL ANGEL PANTOJA HERNANDEZ

SHADEN DANIELA AYALA
HAROL ROSADA
JESUS VILLAREAL

PRESENTADO A :

MAGDA MILENA RAMOS

UNIVERSIDAD MARIANA
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
SAN JUAN DE PASTO
2021
 PUNTO 1

Dia Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado

Transito diario 4055 4317 3928 4430 4052 4255

Vehiculos en ambos sentido

Dia de la semana
automoviles Autobuses Camiones Total
Lunes 2474 284 1298 4055
Martes 2633 302 1381 4317
Miércoles 2396 275 1257 3928
Jueves 2702 310 1418 4430
Viernes 2472 284 1297 4052
Sábado 2596 298 1362 4255
Domingo 2567 295 1347 4209
TOTAL 29246

SOLUCION

1) Calculando el transito promedio diario semanal.

𝑻𝑷𝑫𝑺= 𝑻𝑺/𝟕
 TPDS : Transito promedio diario semanal
TS : Transito semanal

Reemplazando

𝑻𝑷𝑫𝑺= 𝟐𝟗𝟐𝟒𝟔/𝟕

TPDS 4178 vehiculos mixtos/día

2) Calculando el transito promedio díario semanal de cada tipo de camion.

C2P : Camiones pequeños de 2 ejes

C2G : Camiones Grandes de 2 ejes
C4 y C3 : Camiones de 3 y 4 ejes
C5 : Camiones de 5 ejes
C6 - Mayores : Camiones de 6 a mas ejes

CAMION C2P C2G C4 y C3 C5 C6 - Mayores

TS 2109 3564 568 317 1370

TPDS 301.29 509.14 81.14 45.29 195.71

3) Histograma de la variacion horaria del dia jueves

Horas día
Jueves
Volumen
% Variacion HIS
ho
00:00 30 0.68% 350350
(vehiculos/mixtos/hora/todos

01:00 47 1.06%
300
02:00 62 1.40% 300
03:00 73 1.65% 250
HORARIO

04:00 98 2.21% 250

200
05:00 155 3.50%
06:00 278 6.28% 150200
los accesos)
VOLUMEN

07:00 308 6.95%

100150
08:00 329 7.43%
VOLUMEN HORARIO

09:00 281 6.34% 50

100
10:00 260 5.87%
0
11:00 293 6.61%
00:00

02:00
03:00
04:00
01:00

05:00
06:00
07:00
08:00

50

0
00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00
 VO
VOLUMEN HORARIO
los
50
100
0

00:00

02:00
03:00
04:00
01:00

05:00
06:00
07:00
08:00
50
12:00 263 5.94%
13:00 215 4.85% 0

00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00
14:00 264 5.96%
15:00 257 5.80%
16:00 217 4.90%
17:00 273 6.16%
18:00 246 5.55%
19:00 157 3.54%
20:00 131 2.96%
21:00 82 1.85%
22:00 56 1.26%
23:00 55 1.24%
Total 4430 100.00%
Domingo
4209
01:00 02:00

02:00 03:00

03:00 04:00

04:00 05:00
06:00
05:00
07:00
06:00
08:00
07:00

Camiones/día
09:00
08:00
10:00
09:00
11:00
10:00 12:00

Variacion HISTOGRAMA

HORAS DEL DÍA

11:00 13:00
12:00 14:00

13:00 15:00

14:00 16:00

15:00 17:00
18:00
16:00

horaria del volumen de transito

19:00
17:00
20:00
18:00
21:00
19:00
22:00
20:00
23:00
21:00

22:00

23:00
 01:00 02:00

02:00 03:00

03:00 04:00

04:00 05:00
06:00
05:00
07:00
06:00
08:00
07:00
09:00
08:00
10:00
09:00
11:00
10:00 12:00
HORAS DEL DÍA

11:00 13:00
12:00 14:00
HORAS DEL DÍA

13:00 15:00

14:00 16:00

15:00 17:00
18:00
16:00
19:00
17:00
20:00
18:00
21:00
19:00
22:00
20:00
23:00
21:00

22:00

23:00
 PUNTO 2

Periodo( Horas: minutos ) Volumen cada 15 minutos (Q15) (vehiculos mixtos)

6:30 - 6:45 140

6:45 - 7:00 120
7:00 - 7:15 80
7:15 - 7:30 140
7:30 - 7:45 100
7:45 - 8.00 160
8:00 - 8:15 120
8.15 - 8.30 60
VHMD 1700 vehiculos mixtos/hora
(qmax15) 160

1) Calculo de FHMD

FHMD : Factor de hora de maxima demanda

𝐹𝐻𝑀𝐷= 𝑉𝐻𝑀𝐷/(4(𝑞𝑚𝑎𝑥15)) VHMD : Volumen horario de maxima demanda
(Q15) : Volumen maximo en un periodo de 15

Reemplazando

𝐹𝐻𝑀𝐷= 1700/(4(160))
 FHMD 2.66

2) Calculo de tasa horaria de flujo maximo

4 (qmax15) =4 ∗(160)

4 (qmax15) 640 Vehiculos mixtos/hora

3) Tasa horaria de Flujo maximo

Datos

VHMD : 600
FHMD : 0.9
(qmax15) 167

4 (qmax15) 667 Vehiculos mixtos/hora

4) Comparacion de resultados del punto 2 y 3

en el segundo inciso se obtuvo una Tasa horaria de Flujo Maximo mucho menor al valor de Volumenes Hora
que en el inciso 3 el valor de la Tasa de Flujo supero el valor de Volumenes Horarios lo que significa que la fr
la que pasaron los vehiculos en el cuarto de hora de (q max) fue mayor que la frecuencia con la que pasaron e
efectiva. Esto muestra la concentracion de vehiculos en cortos intervalos de tiempo. En conclusion, man
iportancia de tomar en cuenta los volumenes vehiculares en periodos cortos, que al ser altos pueden causar
por ende, demoras.
vehiculos mixtos/hora

de maxima demanda
rio de maxima demanda
mo en un periodo de 15 minutos
alor de Volumenes Horarios mientras
lo que significa que la frecuencia con
ia con la que pasaron en toda la hora
mpo. En conclusion, manifiesta la
ser altos pueden causar congestion y ,
 PUNTO 3

Vehiculos mixtos/hora/am
Hora del dia Semana 1
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
00 - 01 62 57 42 49 48 44
01 - 02 53 49 36 42 41 37
02 - 03 47 43 32 38 37 33
03 - 04 61 56 41 49 48 43
04 - 05 97 89 66 77 76 69
05 - 06 149 137 101 119 116 105
06 - 07 223 204 152 178 174 157
07 - 08 337 309 229 269 263 238
08 - 09 314 292 297 286 291 261
09 - 10 274 322 266 273 216 259
10 - 11 272 247 281 284 302 331
11 - 12 280 287 290 331 288 340
12 - 13 324 331 341 272 314 392
13 - 14 256 261 256 306 317 324
14 - 15 328 338 319 365 333 303
15 - 16 311 336 369 376 357 323
16 - 17 326 325 281 307 389 303
17 - 18 400 348 306 340 328 446
18 - 19 394 338 329 394 345 423
19 - 20 322 276 269 320 282 346
20 - 21 264 227 220 260 231 283
21 - 22 182 156 152 187 159 195
22 - 23 94 81 78 93 82 101
 23 - 24 83 71 69 81 73 89
TOTAL 5453 5180 4822 5296 5110 5445
TS 36748

1) Para cada semana calcule los intervalos del TPDA en función del TPDS para los niveles de
confiabilidad del 90% y 95%, ¿Cuál es su interpretación?

SEMANA 1

. Transito Promedio Diario Semanal, TPDS

𝑇𝑃𝐷𝑆= 𝑇𝑆/7

TPDS 1 5250 Vehiculos mixtos/dia

. Desviacion estandar muestral, S

S=
S=√((∑_(𝑖=1)^𝑛▒
√((∑_(𝑖=1)^𝑛▒ 〖
〖(𝑇𝐷
(𝑇𝐷−𝑇𝑃𝐷𝑆)
−𝑇𝑃𝐷𝑆)〗〗^2
^2)/(𝑛
)/(𝑛−1))
−1))

S1 233 Vehiculos mixtos/dia

. Desviacion estandar poblacional estimada, σ

σ1 =𝑆/√𝑛 √((𝑁−𝑛)/(𝑁 −1))

σ1 87 Vehiculos mixtos/dia

. Intervalos del TPDA

 K 90% 1.64
k 95% 1.96

TPDA =𝑇𝑃𝐷𝑆 ±𝑘𝜎

Para un nivel de confianza de 90 %

Maximo
TPDA 1 5393 Vehiculos mixtos/dia

Minimo
TPDA 1 5106 Vehiculos mixtos/dia

Para un nivel de confianza de 95 %

Maximo
TPDA 1 5421 Vehiculos mixtos/dia

Minimo
TPDA 1 5078 Vehiculos mixtos/dia
Vehiculos mixtos/hora/ambos sentidos
Semana 2
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
34 59 48 63 35 47 65 28
29 50 45 59 38 51 63 32
26 45 62 47 50 38 47 39
33 67 65 58 57 45 52 40
53 108 94 85 79 69 87 68
82 169 129 141 162 138 129 93
122 241 210 168 171 163 171 140
185 328 320 221 260 254 230 179
287 325 282 288 277 281 253 278
308 294 420 346 355 281 337 350
326 271 227 259 261 278 305 300
297 269 261 264 301 262 309 270
391 310 298 307 245 283 353 352
358 270 257 252 301 312 319 352
324 315 344 325 372 339 308 330
311 321 318 349 356 338 306 294
438 347 317 280 299 379 295 427
428 398 410 361 401 387 526 505
415 392 301 293 351 307 376 369
339 310 250 270 325 304 330 320
278 270 210 215 272 262 290 285
192 162 162 132 175 182 192 190
99 86 87 85 95 94 99 85
 87 72 69 82 69 65 87 86
5442 5479 5186 4950 5307 5159 5529 5412
37022

SEMANA 2

. Transito Promedio Diario Semanal, TPDS

𝑇𝑃𝐷𝑆= 𝑇𝑆/7

TPDS 2 5289 Vehiculos mixtos/dia

Desviacion estandar muestral, S

.
S=
S=√((∑_(𝑖=1)^𝑛▒
√((∑_(𝑖=1)^𝑛▒ 〖
〖(𝑇𝐷
(𝑇𝐷−𝑇𝑃𝐷𝑆)
−𝑇𝑃𝐷𝑆)〗〗^2
^2)/(𝑛
)/(𝑛−1))
−1))

S2 205 Vehiculos mixtos/dia

. Desviacion estandar poblacional estimada, σ

σ1 =𝑆/√𝑛 √((𝑁−𝑛)/(𝑁 −1))

σ1 77 Vehiculos mixtos/dia

. Intervalos del TPDA

 K 90% 1.64
k 95% 1.96

TPDA =𝑇𝑃𝐷𝑆 ±𝑘𝜎

Para un nivel de confianza de 90 %

Maximo
TPDA 2 5415 Vehiculos mixtos/dia

Minimo
TPDA 2 5163 Vehiculos mixtos/dia

Para un nivel de confianza de 95 %

Maximo
TPDA 2 5439 Vehiculos mixtos/dia

Minimo
TPDA 2 5138 Vehiculos mixtos/dia
 PUNTO 3 (2 - 3 )
Volumenes horarios ordenaods de mayor a menor expresados en porcentajes

Vehiculos mixt
Hora del dia Semana 1
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
00 - 01 400 348 369 394 389 446
01 - 02 394 338 341 376 357 423
02 - 03 337 338 329 365 345 392
03 - 04 328 336 319 340 333 346
04 - 05 326 331 306 331 328 340
05 - 06 324 325 297 320 317 331
06 - 07 322 322 290 307 314 324
07 - 08 314 309 281 306 302 323
08 - 09 311 292 281 286 291 303
09 - 10 280 287 269 284 288 303
10 - 11 274 276 266 273 282 283
11 - 12 272 261 256 272 263 261
12 - 13 264 247 229 269 231 259
13 - 14 256 227 220 260 216 238
14 - 15 223 204 152 187 174 195
15 - 16 182 156 152 178 159 157
16 - 17 149 137 101 119 116 105
17 - 18 97 89 78 93 82 101
18 - 19 94 81 69 81 76 89
19 - 20 83 71 66 77 73 69
20 - 21 62 57 42 49 48 44
21 - 22 61 56 41 49 48 43
22 - 23 53 49 36 42 41 37
23 - 24 47 43 32 38 37 33

400 348 369 394 389 446 438

394 338 341 376 357 423 428
337 338 329 365 345 392 415
328 336 319 340 333 346 391
326 331 306 331 328 340 358
324 325 297 320 317 331 339
322 322 290 307 314 324 326
314 309 281 306 302 323 324
311 292 281 286 291 303 311
280 287 269 284 288 303 308
274 276 266 273 282 283 297
272 261 256 272 263 261 287
264 247 229 269 231 259 278
256 227 220 260 216 238 192
223 204 152 187 174 195 185
182 156 152 178 159 157 122
149 137 101 119 116 105 99
97 89 78 93 82 101 87
94 81 69 81 76 89 82
83 71 66 77 73 69 53
62 57 42 49 48 44 34
61 56 41 49 48 43 33
53 49 36 42 41 37 29
47 43 32 38 37 33 26
 Vehiculos mixtos/hora/ambos sentidos
Semana 2
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
438 398 420 361 401 387 526 505
428 392 410 349 372 379 376 427
415 347 344 346 356 339 353 369
391 328 320 325 355 338 337 352
358 325 318 307 351 312 330 352
339 321 317 293 325 307 319 350
326 315 301 288 301 304 309 330
324 310 298 280 301 283 308 320
311 310 282 270 299 281 306 300
308 294 261 264 277 281 305 294
297 271 257 259 272 278 295 285
287 270 250 252 261 262 290 278
278 270 227 221 260 262 253 270
192 269 210 215 245 254 230 190
185 241 210 168 175 182 192 179
122 169 162 141 171 163 171 140
99 162 129 132 162 138 129 93
87 108 94 85 95 94 99 86
82 86 87 85 79 69 87 85
53 72 69 82 69 65 87 68
34 67 65 63 57 51 65 40
33 59 62 59 50 47 63 39
29 50 48 58 38 45 52 32
26 45 45 47 35 38 47 28
TOTAL
TPDQ

398 420 361 401 387 526 505

392 410 349 372 379 376 427
347 344 346 356 339 353 369
328 320 325 355 338 337 352
325 318 307 351 312 330 352
321 317 293 325 307 319 350
315 301 288 301 304 309 330
310 298 280 301 283 308 320
310 282 270 299 281 306 300
294 261 264 277 281 305 294
271 257 259 272 278 295 285
270 250 252 261 262 290 278
270 227 221 260 262 253 270
269 210 215 245 254 230 190
241 210 168 175 182 192 179
169 162 141 171 163 171 140
162 129 132 162 138 129 93
108 94 85 95 94 99 86
86 87 85 79 69 87 85
72 69 82 69 65 87 68
67 65 63 57 51 65 40
59 62 59 50 47 63 39
50 48 58 38 45 52 32
45 45 47 35 38 47 28
 TOTAL %
QUINCENAL
5782 7.84%
5362 7.27%
4975 6.74%
4748 6.44%
4615 6.26%
4485 6.08%
4353 5.90%
4259 5.77%
4123 5.59%
3995 5.42%
3868 5.24%
3735 5.06%
3540 4.80%
3222 4.37%
2667 3.62%
2223 3.01%
1771 2.40%
1288 1.75%
1150 1.56%
1004 1.36%
744 1.01%
710 0.96%
610 0.83%
 541 0.73%
73770 100.00%
5269

N Datos K N Datos K N
1 526 9.98 25 369 7.00 49
2 505 9.58 26 369 7.00 50
3 446 8.46 27 365 6.93 51
4 438 8.31 28 361 6.85 52
5 428 8.12 29 358 6.79 53
6 427 8.10 30 357 6.78 54
7 423 8.03 31 356 6.76 55
8 420 7.97 32 355 6.74 56
9 415 7.88 33 353 6.70 57
10 410 7.78 34 352 6.68 58
11 401 7.61 35 352 6.68 59
12 400 7.59 36 351 6.66 60
13 398 7.55 37 350 6.64 61
14 394 7.48 38 349 6.62 62
15 394 7.48 39 348 6.60 63
16 392 7.44 40 347 6.59 64
17 392 7.44 41 346 6.57 65
18 391 7.42 42 346 6.57 66
19 389 7.38 43 345 6.55 67
20 387 7.34 44 344 6.53 68
21 379 7.19 45 341 6.47 69
22 376 7.14 46 340 6.45 70
23 376 7.14 47 340 6.45 71
24 372 7.06 48 339 6.43 72
Datos K N Datos K N Datos K
339 6.43 73 324 6.15 97 308 5.85
338 6.41 74 324 6.15 98 308 5.85
338 6.41 75 323 6.13 99 307 5.83
338 6.41 76 322 6.11 100 307 5.83
337 6.40 77 322 6.11 101 307 5.83
337 6.40 78 321 6.09 102 306 5.81
336 6.38 79 320 6.07 103 306 5.81
333 6.32 80 320 6.07 104 306 5.81
331 6.28 81 320 6.07 105 305 5.79
331 6.28 82 319 6.05 106 304 5.77
331 6.28 83 319 6.05 107 303 5.75
330 6.26 84 318 6.03 108 303 5.75
330 6.26 85 317 6.02 109 302 5.73
329 6.24 86 317 6.02 110 301 5.71
328 6.22 87 315 5.98 111 301 5.71
328 6.22 88 314 5.96 112 301 5.71
328 6.22 89 314 5.96 113 300 5.69
326 6.19 90 312 5.92 114 299 5.67
326 6.19 91 311 5.90 115 298 5.66
325 6.17 92 311 5.90 116 297 5.64
325 6.17 93 310 5.88 117 297 5.64
325 6.17 94 310 5.88 118 295 5.60
325 6.17 95 309 5.86 119 294 5.58
324 6.15 96 309 5.86 120 294 5.58

Transito
RELACION ENTRE Promedio Diar
EL VOLUM
EL TRANSITO PROM
de transito

12.00

12
promedio

10.00
quincenal
porcentaje

8.00
10
de transito

f(x) = − 2.02961946727441E-05 x² − 0.01631952827

R² = 0.967512584911566
diario

6.00
8
Horario como
diario quincenal

f(x) = − 2.02961946727441E-05 x² − 0.016319528271

promedio
como porcentaje

4.00 R² = 0.967512584911566
6
2.00
Volumen

4
0.00
0 50 100 150 20
rio
 6.00

quincenaldia
de t
8

Horario como
f(x) = − 2.02961946727441E-05 x² − 0.016319528271

diario promedio
como porcentaje
4.00 R² = 0.967512584911566
6
2.00

Volumen
4
0.00
0 50 100 150 20

Volumen Horario
Numero de Horas d
2

0
0 50 100 150

Nume

De acuerdo a la regresion polinomica obtenida se logro una

R2 0.9675

3) el valor mas adecuado para tomar en cuenta inicialmente co

 N Datos K N Datos K N Datos
121 293 5.56 145 278 5.28 169 261
122 292 5.54 146 277 5.26 170 261
123 291 5.52 147 276 5.24 171 260
124 290 5.50 148 274 5.20 172 260
125 290 5.50 149 273 5.18 173 259
126 288 5.47 150 272 5.16 174 259
127 288 5.47 151 272 5.16 175 257
128 287 5.45 152 272 5.16 176 256
129 287 5.45 153 271 5.14 177 256
130 286 5.43 154 270 5.12 178 254
131 285 5.41 155 270 5.12 179 253
132 284 5.39 156 270 5.12 180 252
133 283 5.37 157 270 5.12 181 250
134 283 5.37 158 269 5.11 182 247
135 282 5.35 159 269 5.11 183 245
136 282 5.35 160 269 5.11 184 241
137 281 5.33 161 266 5.05 185 238
138 281 5.33 162 264 5.01 186 231
139 281 5.33 163 264 5.01 187 230
140 281 5.33 164 263 4.99 188 229
141 280 5.31 165 262 4.97 189 227
142 280 5.31 166 262 4.97 190 227
143 278 5.28 167 261 4.95 191 223
144 278 5.28 168 261 4.95 192 221

Transito
ON ENTRE Promedio Diario Quincenal
EL VOLUMEN DE HORARIO DEL PROYECTO Y
EL TRANSITO PROMEDIO DIARIO QUINCENAL

961946727441E-05 x² − 0.0163195282717005 x + 7.68370672177705

2584911566

61946727441E-05 x² − 0.0163195282717005 x + 7.68370672177705

584911566

100 150 200 250 300 350 400

61946727441E-05 x² − 0.0163195282717005 x + 7.68370672177705
584911566

100 150 200 250 300 350 400

Numero de Horas de Dos Semanas

50 100 150 200 250 300 350 400

Numero de Horas de Dos Semanas

olinomica obtenida se logro una correlacion de

tomar en cuenta inicialmente como volumen horario de proyecto es el treintavo valor que corresponde aproximadamente a 357 vehiculo
 K N Datos K N Datos K N
4.95 193 220 4.18 217 162 3.07 241
4.95 194 216 4.10 218 162 3.07 242
4.93 195 215 4.08 219 159 3.02 243
4.93 196 210 3.99 220 157 2.98 244
4.92 197 210 3.99 221 156 2.96 245
4.92 198 204 3.87 222 152 2.88 246
4.88 199 195 3.70 223 152 2.88 247
4.86 200 192 3.64 224 149 2.83 248
4.86 201 192 3.64 225 141 2.68 249
4.82 202 190 3.61 226 140 2.66 250
4.80 203 187 3.55 227 138 2.62 251
4.78 204 185 3.51 228 137 2.60 252
4.74 205 182 3.45 229 132 2.51 253
4.69 206 182 3.45 230 129 2.45 254
4.65 207 179 3.40 231 129 2.45 255
4.57 208 178 3.38 232 122 2.32 256
4.52 209 175 3.32 233 119 2.26 257
4.38 210 174 3.30 234 116 2.20 258
4.36 211 171 3.25 235 108 2.05 259
4.35 212 171 3.25 236 105 1.99 260
4.31 213 169 3.21 237 101 1.92 261
4.31 214 168 3.19 238 101 1.92 262
4.23 215 163 3.09 239 99 1.88 263
4.19 216 162 3.07 240 99 1.88 264
proximadamente a 357 vehiculos mixtos/hora.
Datos K N Datos K N Datos K
97 1.84 265 79 1.50 289 59 1.12
95 1.80 266 78 1.48 290 58 1.10
94 1.78 267 77 1.46 291 57 1.08
94 1.78 268 76 1.44 292 57 1.08
94 1.78 269 73 1.39 293 56 1.06
93 1.76 270 72 1.37 294 53 1.01
93 1.76 271 71 1.35 295 53 1.01
89 1.69 272 69 1.31 296 52 0.99
89 1.69 273 69 1.31 297 51 0.97
87 1.65 274 69 1.31 298 50 0.95
87 1.65 275 69 1.31 299 50 0.95
87 1.65 276 69 1.31 300 49 0.93
87 1.65 277 68 1.29 301 49 0.93
86 1.63 278 67 1.27 302 49 0.93
86 1.63 279 66 1.25 303 48 0.91
85 1.61 280 65 1.23 304 48 0.91
85 1.61 281 65 1.23 305 48 0.91
85 1.61 282 65 1.23 306 47 0.89
83 1.58 283 63 1.20 307 47 0.89
82 1.56 284 63 1.20 308 47 0.89
82 1.56 285 62 1.18 309 47 0.89
82 1.56 286 62 1.18 310 45 0.85
81 1.54 287 61 1.16 311 45 0.85
81 1.54 288 59 1.12 312 45 0.85
 N Datos K
313 44 0.84
314 43 0.82
315 43 0.82
316 42 0.80
317 42 0.80
318 41 0.78
319 41 0.78
320 40 0.76
321 39 0.74
322 38 0.72
323 38 0.72
324 38 0.72
325 37 0.70
326 37 0.70
327 36 0.68
328 35 0.66
329 34 0.65
330 33 0.63
331 33 0.63
332 32 0.61
333 32 0.61
334 29 0.55
335 28 0.53
336 26 0.49
 PUNTO 3 (4)

Distribucion de volumenes diarios en las dos semanas

Vehiculos mixtos/hora/am
Hora del dia Semana 1
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
00 - 01 62 57 42 49 48 44
01 - 02 53 49 36 42 41 37
02 - 03 47 43 32 38 37 33
03 - 04 61 56 41 49 48 43
04 - 05 97 89 66 77 76 69
05 - 06 149 137 101 119 116 105
06 - 07 223 204 152 178 174 157
07 - 08 337 309 229 269 263 238
08 - 09 314 292 297 286 291 261
09 - 10 274 322 266 273 216 259
10 - 11 272 247 281 284 302 331
11 - 12 280 287 290 331 288 340
12 - 13 324 331 341 272 314 392
13 - 14 256 261 256 306 317 324
14 - 15 328 338 319 365 333 303
15 - 16 311 336 369 376 357 323
16 - 17 326 325 281 307 389 303
17 - 18 400 348 306 340 328 446
18 - 19 394 338 329 394 345 423
19 - 20 322 276 269 320 282 346
20 - 21 264 227 220 260 231 283
 21 - 22 182 156 152 187 159 195
22 - 23 94 81 78 93 82 101
23 - 24 83 71 69 81 73 89
TOTAL 5453 5180 4822 5296 5110 5445
TS 36748

PUNTO 3 (5)

Histograma de la distribucion de volumenes horarios del dia sabado para la segunda semana

Hora Dato
00 : 00 65
01 : 00 63
02 : 00 47
03 : 00 52
04 : 00 87
05: 00 129
06 : 00 171
07 : 00 230
08 : 00 253 SABADO SEGU
600

500
 SABADO SEGU
09 : 00 337
600
10 : 00 305
11 : 00 309
500
12 : 00 353
13 : 00 319
400
14 : 00 308
15 : 00 306 300
16 : 00 295
17 : 00 526 200
18 : 00 376
19 : 00 330 100
20 : 00 290
21 : 00 192 0

05: 00

08 : 00
00 : 00
01 : 00
02 : 00
03 : 00
04 : 00

06 : 00
07 : 00

09 : 00
10 : 00
22 : 00 99
23 : 00 87

PUNTO 3 (6)

Histograma de la distribucion de volumenes para periodos de 5 y 15 minutos y calculo de FHMD

Semana 2, Sabado
Periodo
Fujo Cada 5 m
17:00 17:05 30
17:05 17:10 36
17:10 17:15 40
17:15 17:20 42
17:20 17:25 48
17:25 17:30 50
17:30 17:35 52
17:35 17:40 58
17:40 17:45 56
17:45 17:50 44
17:50 17:55 38
17:55 18:00 32
VHMD 526
(qmax5) 58
FHMMD 0.76

VH CADA 5 MINUTOS
70 180
 VH CADA 5 MINUTOS
70 180

60 160

140
50
120
40 100

30 80

60
20
40
10
20
0 0
17:00 17:05 17:10 17:15 17:20 17:25 17:30 17:35 17:40 17:45 17:50 17:55 0.708333333333333

PUNTO 3 (7)

Se observa que en el inciso 4 el comportamiento de los volúmenes de la semana tiene un flujo muy similar durante toda la se
y solamente el día sábado presenta un pico en cierta hora de ese día. De acuerdo al inciso 5 se analiza el día sábado para obte
hora en la que se presenta el volumen pico el cual se obtuvo entre las 17:00 y 18:00 es la hora en la que se lleva acabo el ma
flujo de vehículos. Para el inciso 6 se analiza el comportamiento de esta hora en específico en periodos de 5 y 15 minutos y a
esa forma poder determinar de manera más detallada, para que el periodo de la hora de máxima demanda es que se presen
flujo mayor de vehículos que como podemos ver en el periodo de 5 minutos está en las 17.35 o en el caso del periodo de 1
minutos el volumen máximo se encuentra en las 17:30. La consistencia que existe entre los incisos analizados es que todos
conjunto se encargan de determinar el VIHMD y la capacidad máxima (q Max) para un día de la semana.
Vehiculos mixtos/hora/ambos sentidos
Semana 2
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
34 59 48 63 35 47 65 28
29 50 45 59 38 51 63 32
26 45 62 47 50 38 47 39
33 67 65 58 57 45 52 40
53 108 94 85 79 69 87 68
82 169 129 141 162 138 129 93
122 241 210 168 171 163 171 140
185 328 320 221 260 254 230 179
287 325 282 288 277 281 253 278
308 294 420 346 355 281 337 350
326 271 227 259 261 278 305 300
297 269 261 264 301 262 309 270
391 310 298 307 245 283 353 352
358 270 257 252 301 312 319 352
324 315 344 325 372 339 308 330
311 321 318 349 356 338 306 294
438 347 317 280 299 379 295 427
428 398 410 361 401 387 526 505
415 392 301 293 351 307 376 369
339 310 250 270 325 304 330 320
278 270 210 215 272 262 290 285
 192 162 162 132 175 182 192 190
99 86 87 85 95 94 99 85
87 72 69 82 69 65 87 86
5442 5479 5186 4950 5307 5159 5529 5412
37022

nda semana

SABADO SEGUNDA SEMANA

 SABADO SEGUNDA SEMANA
05: 00

08 : 00

13 : 00
14 : 00

19 : 00
03 : 00
04 : 00

06 : 00
07 : 00

09 : 00
10 : 00
11 : 00
12 : 00

15 : 00
16 : 00
17 : 00
18 : 00

20 : 00
21 : 00
22 : 00
23 : 00

Semana 2, Sabado
Periodo
Fujo Cada 15 m

17:00 17:15 106

17:15 17:30 140

17:30 17:45 166

17:45 18:00 114

VHMD 526
(qmax15) 166
FHMMD 0.79

VH CADA 15 MINUTOS
180
 VH CADA 15 MINUTOS
180

160

140

120

100

80

60

40

20

0
0.708333333333333 0.71875 0.729166666666667 0.739583333333333

o muy similar durante toda la semana

analiza el día sábado para obtener la
ra en la que se lleva acabo el mayor
n periodos de 5 y 15 minutos y así de
xima demanda es que se presenta el
.35 o en el caso del periodo de 15
incisos analizados es que todos en
ara un día de la semana.
 Semana 1
Hora Dato Hora Dato Hora Dato
0 62 24 57 48 42
1 53 25 49 49 36
2 47 26 43 50 32
3 61 27 56 51 41
4 97 28 89 52 66
5 149 29 137 53 101
6 223 30 204 54 152
7 337 31 309 55 229
8 314 32 292 56 297
9 274 33 322 57 266
10 272 34 247 58 281
11 280 35 287 59 290
12 324 36 331 60 341
13 256 37 261 61 256
14 328 38 338 62 319
15 311 39 336 63 369
16 326 40 325 64 281
17 400 41 348 65 306
18 394 42 338 66 329
19 322 43 276 67 269
20 264 44 227 68 220
 21 182 45 156 69 152
22 94 46 81 70 78
23 83 47 71 71 69

SEMANA
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167

11 11 1 1 1 1 1 1 11 1111 1 1 1 1 1 1 11
22 22 2 2 2 2 2 2 33 3333 3 3 3 3 4 4 44
01 23 4 5 6 7 8 9 01 2345 6 7 8 9 0 1 23
99 99 1 1 1 1 1 1 11 1111 1 1 1 1 1 1 11
67 89 0 0 0 0 0 0 00 0011 1 1 1 1 1 1 11
0 1 2 3 4 5 67 8901 2 3 4 5 6 7 89
77 77 7 7 7 7 8 8 88 8888 8 8 9 9 9 9 99
23 45 6 7 8 9 0 1 23 4567 8 9 0 1 2 3 45
44 55 5 5 5 5 5 5 55 6666 6 6 6 6 6 6 77
89 01 2 3 4 5 6 7 89 0123 4 5 6 7 8 9 01
22 22 2 2 3 3 3 3 33 3333 4 4 4 4 4 4 44
45 67 8 9 0 1 2 3 45 6789 0 1 2 3 4 5 67
012345678911111111112222
01 2345 6 7 8 9 0 1 23
 Semana 1
Hora Dato Hora Dato Hora Dato Hora Dato
72 49 96 48 120 44 144 34
73 42 97 41 121 37 145 29
74 38 98 37 122 33 146 26
75 49 99 48 123 43 147 33
76 77 100 76 124 69 148 53
77 119 101 116 125 105 149 82
78 178 102 174 126 157 150 122
79 269 103 263 127 238 151 185
80 286 104 291 128 261 152 287
81 273 105 216 129 259 153 308
82 284 106 302 130 331 154 326
83 331 107 288 131 340 155 297
84 272 108 314 132 392 156 391
85 306 109 317 133 324 157 358
86 365 110 333 134 303 158 324
87 376 111 357 135 323 159 311
88 307 112 389 136 303 160 438
89 340 113 328 137 446 161 428
90 394 114 345 138 423 162 415
91 320 115 282 139 346 163 339
92 260 116 231 140 283 164 278
93 187 117 159 141 195 165 192
94 93 118 82 142 101 166 99
95 81 119 73 143 89 167 87

SEMANA 1
 Semana 2
Hora Dato Hora Dato Hora Dato
0 59 24 48 48 63
1 50 25 45 49 59
2 45 26 62 50 47
3 67 27 65 51 58
4 108 28 94 52 85
5 169 29 129 53 141
6 241 30 210 54 168
7 328 31 320 55 221
8 325 32 282 56 288
9 294 33 420 57 346
10 271 34 227 58 259
11 269 35 261 59 264
12 310 36 298 60 307
13 270 37 257 61 252
14 315 38 344 62 325
15 321 39 318 63 349
16 347 40 317 64 280
17 398 41 410 65 361
18 392 42 301 66 293
19 310 43 250 67 270
20 270 44 210 68 215
 21 162 45 162 69 132
22 86 46 87 70 85
23 72 47 69 71 82

SEMANA
600

500

400

300

200

100

0
144

155
157
159

165
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
156
158
160
161
162
163
164
166
167

1 11 11 11 1 11 1 1 11 11 11 11 11 11
2 22 22 22 2 22 3 3 33 33 33 33 44 44
0 12 34 56 7 89 0 1 23 45 67 89 01 23
9 99 91 11 1 11 1 1 11 11 11 11 11 11
6 78 90 00 0 00 0 0 00 11 11 11 11 11
0 12 3 45 6 7 89 01 23 45 67 89
7 77 77 77 7 88 8 8 88 88 88 99 99 99
2 34 56 78 9 01 2 3 45 67 89 01 23 45
4 45 55 55 5 55 5 5 66 66 66 66 66 77
8 90 12 34 5 67 8 9 01 23 45 67 89 01
2 22 22 23 3 33 3 3 33 33 44 44 44 44
4 56 78 90 1 23 4 5 67 89 01 23 45 67
012345678911111111112222
0 1 23 45 67 89 01 23
 Semana 2
Hora Dato Hora Dato Hora Dato Hora Dato
72 35 96 47 120 65 144 28
73 38 97 51 121 63 145 32
74 50 98 38 122 47 146 39
75 57 99 45 123 52 147 40
76 79 100 69 124 87 148 68
77 162 101 138 125 129 149 93
78 171 102 163 126 171 150 140
79 260 103 254 127 230 151 179
80 277 104 281 128 253 152 278
81 355 105 281 129 337 153 350
82 261 106 278 130 305 154 300
83 301 107 262 131 309 155 270
84 245 108 283 132 353 156 352
85 301 109 312 133 319 157 352
86 372 110 339 134 308 158 330
87 356 111 338 135 306 159 294
88 299 112 379 136 295 160 427
89 401 113 387 137 526 161 505
90 351 114 307 138 376 162 369
91 325 115 304 139 330 163 320
92 272 116 262 140 290 164 285
93 175 117 182 141 192 165 190
94 95 118 94 142 99 166 85
95 69 119 65 143 87 167 86

SEMANA 2
 PUNTO 4

Factor de proyección siguiendo una tendencia lineal.

AÑO TPDS X Y X^2 X*Y

2012 7000 1 7000 1 7000
2016 9000 2 9000 4 18000
SUMA 3 16000 5 25000

(𝑛)𝑎+(∑2_(𝑖=1)^𝑛▒𝑋𝑖)𝑏=∑2_(𝑖=1)^𝑛▒
2A+3B=16000 1

3A+5B=25000 [∑2_(𝑖=1)^𝑛▒𝑋𝑖]𝑎+[∑2_(𝑖=1)^𝑛▒
2 〖𝑋𝑖 ^2 〗 ]𝑏=∑2_(

A 5000
B 2000

AÑO XI YI
2012 1 7000
2016 2 9000 𝒍𝒊𝒏𝒆𝒂𝒍 [y=A+Bx]
2026 3 11000

FACTOR DE PROYECCION

𝑭𝑷=𝑻𝑭/
FP 1.22
𝑻𝑨
 factor de proyección siguiendo una tendencia exponencial

AÑO TPDS Xi Yi Xi2 ln(Yi)

2012 7000 1 7000 1 8.9
2016 9000 2 9000 4 9.1
SUMA 3 16000 5 18

2ln(A)+3ln(B)=18 1

3ln(A)+5ln(B)=27,1 2

A 6002.9

B 1.22

AÑO XI YI
2012 1 7324
𝒚𝒊=𝒂𝒃^𝒙𝒊
2016 2 8935
2026 3 10900

FACTOR DE PROYECCION

𝑭𝑷=𝑻𝑭/
FP 1.22
𝑻𝑨
neal.

Y^2
49000000
81000000
130000000

(𝑖=1)^𝑛▒𝑋𝑖)𝑏=∑2_(𝑖=1)^𝑛▒𝑌𝑖

𝑖=1)^𝑛▒ 〖𝑋𝑖 ^2 〗 ]𝑏=∑2_(𝑖=1)^𝑛▒ 〖𝑋𝑖∗𝑌𝑖〗

onencial

Xi*ln(Yi) Yi2
8.9 49000000
18.2 81000000
27.1 130000000
 PUNTO 5

Año Tpds
2017 3000 Año TPDs x y
2019 4104 2017 3000 1 3000
2019 4104 2 4104
SUMATORIAS 3

1. Ecuación 2 Ln(a) +
2. Ecuación 3 Ln(a) +

Parametro
3330
(a)
Parametro Correlación
1.0647 1.00 Año
(b) R
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
x² in(yi) in(yi)² xi*in(yi)
1 8.006 64.102 8.006
4 8.320 69.218 16.639
5 16.326 133.320 24.646

3 Ln(b) = 16.326
5 Ln(b) = 24.646

xi yi veh /dia FP
1 3546
2 3776
3 4020
4 4280
5 4556
6 4851 1.87
7 5165
8 5499
9 5854
10 6233
11 6636
 1.
velocidad
Velociadad Media velocidad Media tempora
vehiculos Vueltas Tiempo (min) longitud (km)
(Km/H) Espacial (km/h)
(km/h)
1 30 30
2 60 60
60 1 75 90
3 90 90
4 120 120
2. De acuaerdo con las velociadades obtenidas se tiene que son acordes a la realiadad y siempre que los vehiculos no son
iguales la velovidad media temporal siempre va a hacer mayor que la velocidad media espacial.
 3. Velocidades

elocidad Media temporal velocidad Media temporal velocidad Media Espacial

Vueltas
(km/h) (km/h) (km/h)

15
30
90 90 75
45
60
ue los vehiculos no son 4. los resulados son semejantes devido a que las velocidades son
espacial. iguales solo cambia el tiempo
 Datos iniciales Demoras

Hora 8 Demoras tiempos

Hora de salida Minuto 38 am
Semaforos 4.2
Segundo 0
Hora 9 Caseta de
Cobro 1.5
hora de entrada Minuto 14 am
Segundo 0 Detencion
5
de la policia
longitud de Recorrido 32.7 Km
Señales 2

Total 12.7
Demoras Tiempos Velociadades

tiempos
Viaje 36 min Recorrido 54.5
min

min Marcha Del

Sin demora 23.3 min 84.2
Vehiculo
min

min

min
elociadades

Km/H

Km/H
 PUNTO 8

1. Taza De Flujo (q) 2. Intervalo Promedio (h)

N(veh)= 21 q(veh/h)= 252 h(s/veh)= 14.29

T(min)= 5

3. Velocidad media espacial (ve) 4. Densidad (k)

Ve(Km/h)= 67.33 K(veh/km)= 4

5. Espaciamiento Promedio (s)

S(m/veh)= 267.175572519084
 medio (h)

ad (k)

519084
d (m) 100
d (km) 0.1
n 4

Vi (km/h) Vi (m/s) ti (seg)

1 80 22.22 4.50
2 76 21.11 4.74
3 82 22.78 4.39
4 66 18.33 5.45
304 19.08

t (seg) Ve (m/s) Ve (km/h) Vt (km/h) K (veh/km) S (km/veh)

4.77 20.96 75.47 76 40 0.025
q (veh/h) h (h/veh)
3018.61 0.000331
d (km) 1
n 4

1
Vi (km/h) ti (h)
A 40 0.025
B 80 0.013
C 20 0.050
D 60 0.017
200 0.104

t (h) Ve (km/h) Vt (km/h) K (veh/km)

0.026 38.4 50 4
3
t (seg) t (h) q (veh/h) qt (veh)
6 0.00167 153.6 0.256

P (h=>6) P%
0.774 77.41%
2
fi Vi (km/h) fi*Vi t
A 20 40 800 0.025
B 40 80 3200 0.013
C 10 20 200 0.050
D 30 60 1800 0.017
100 200 6000 0.104

t (h) Ve (km/h) Vt (km/h) K (veh/km)

0.020 50 60 100
ti (h)
0.5
0.5
0.5
0.5
2