Capacitación Software

Helix Delta T6
7, 8 y 11 de Enero de 2016
 Objetivos:
• Analizar conceptos teóricos generales relacionados al cálculo de elementos
de sistemas transportadores.
• Identificar parámetros y datos necesarios para realizar simulaciones.
• Entregar y comentar conceptos generales relacionados con el programa,
identificando dificultades comunes de su utilización.
• Reconocer y adaptarse a los módulos, ejecución de simulaciones y análisis
de resultados entregados por el programa.
• Adquirir la capacidad de realizar simulaciones de sistemas transportadores
de diferente complejidad.
 Programa y contenidos
7 de Enero de 2016.
Módulo 1: Introducción teórica .
• Descripción de tensiones en sistemas transportadores, Relación T1, T2.
• Determinación de tensión de trabajo a partir de correa instalada (cálculo inverso).
• Identificación de parámetros necesarios para realizar análisis.
Módulo 2: Utilización Software Helix Delta T6.
• Descripción general.
• Ingreso de datos.
• Análisis de resultados entregados por el programa.
• Generación de informes.
 Programa y contenidos
8 de Enero de 2016.
Módulo 3: Simulación Sistema transportador simple .
• Determinar datos necesarios para efectuar el análisis.
• Representación de componentes (Lay out).
• Ingreso de datos.
• Efectuar simulación estática.
• Análisis de resultados.
Módulo 4: Simulación Sistema transportador complejo (overland, curvas).
• Representación Lay out.
• Estudio de datos necesarios para el análisis.
• Ingreso de datos.
• Efectuar simulación estática y dinámica.
• Análisis de resultados.
 Programa y contenidos
11 de Enero de 2016.
Módulo 5: Aplicación práctica de conceptos entregados.
• Simulación de caso con datos reales.
• Realizar variación de parámetros y características operacionales, analizando cambios en
resultados e informes.
• Clarificar dudas e identificar problemas y dificultades comunes en la simulación de sistemas
transportadores.
Jueves 7 de Enero de 2016
1) Introducción teórica .
Tensiones en sistemas transportadores de mineral.
• La Tensión es un parámetro fundamental para el movimiento de los
sistemas transportadores, sin la tensión mínima para generar tracción entre
poleas y correa no es posible generar movimiento.
• La tensión en la correa está determinada por la suma parcial de las
resistencias motrices que actúan a lo largo del sistema transportador.
• Llevando el concepto anterior a la aplicación del software: Cada parámetro
que se ingresa en el programa representa una resistencia parcial del
sistema.
• Las magnitudes de las tensiones varían de acuerdo al estado operacional del
equipo (reposo, arranque en vacío, arranque con carga, funcionamiento con
carga, etc.). Para efectos de cálculo y selección de elementos generalmente
se considera la condición de arranque con carga.
Como resultado de las simulaciones el software entrega dos tensiones para
cada punto analizado:
1) Tensión efectiva T1:
• Es la tensión que se requiere para mover la cinta y todos los componentes
del sistema, mover y elevar la carga de material a las distancias requeridas.
• T1 será la tensión máxima y que determinará las condiciones de diseño y
selección de elementos.
2) Tensión de retorno T2:
• Es la tensión necesaria para que no se produzca deslizamiento en la polea
motriz y la cubierta de retorno de la correa.
• La variación entre T1 y T2 (disminución de tensión) se produce desde que la
cinta entra en contacto con el tambor motriz hasta el punto final de
contacto como se representa a continuación:
• La relación entre T1 y T2 ,está dada por el ángulo de contacto y el coeficiente de
roce entre la cinta y la polea y su recubrimiento, en consecuencia se tiene que:

𝑇1
≤ 𝑒 𝜇∗𝛼
𝑇2
Donde:
• 𝜇 = Coeficiente de roce entre cubierta de retorno y revestimiento de polea.
• 𝛼 = Ángulo de contacto entre cinta y polea.

• Al disminuir paulatinamente la fuerza de tracción en el recorrido desde el pto. A al

B, la tensión sigue una de variación exponencial, señalada en la relación anterior.
Selección de correa adecuada:
• Se puede determinar el rating mínimo de la correa a utilizar, conociendo el valor
máximo de T1 y considerando el ancho de la correa establecido por diseño.
Sean:
• T1 = 320 [kN].
• L = 1220 [mm] el ancho de la correa.
• N = Rating o tensión admisible de la cina por milímetro de ancho [N/mm].
• F.S. = Factor de seguridad establecido por diseño (para DIN 22101, F.S. = 6,7).

𝑇1
𝑁= ∗ 𝐹. 𝑆.
𝐿
𝑁 = 1757[N/mm]

• Por lo tanto la cinta a utilizar debe ser como mínimo una del tipo EP/ST 1800.
Cálculo inverso de tensión:
• De forma análoga al caso anterior, se puede obtener un valor aproximado de T1 del
sistema a partir del rating de la correa empleada, considerando que este valor
representa la tensión que soporta el elemento por cada [mm] de ancho de la cinta.

𝑁∗𝐿
𝑇1 =
𝐹. 𝑆.
Donde:
• N = Rating o tensión admisible de la cina por milímetro de ancho [N/mm].
• 𝐿 = Longitud del ancho de la correa [mm].
• F.S. = Factor de seguridad establecido por diseño (para DIN 22101, F.S. = 6,7)
Ejemplo:
• De acuerdo a lo anterior se calcula T1, considerando los siguientes datos:

• Tipo de correa utilizada = EP1600/4.

• Ancho de la correa = 1220 [mm].

1600 ∗ 1220
𝑇1 =
6,7
𝑇1 = 291,3 [kN]
2) Empleo Software Helix Delta T6 .
Consideraciones generales:
• El software se emplea para crear simulaciones de condiciones operacionales
reales y en consecuencia entregar reportes de funcionamiento del sistema,
resultados de parámetros operacionales y dimensiones de componentes.
• En general su comportamiento es inestable, por lo que se recomienda
imprimir informes, guardar pantallas y llevar registro de datos y resultados
en caso de que ocurra algún inconveniente.
• Con el fin de obtener resultados confiables, se deben recopilar datos reales y
actualizados de los sistemas a analizar.
Datos necesarios para realizar una simulación.

• El siguiente es el listado de datos básicos necesarios para realizar una simulación:

• Lay out del sistema (disposición de poleas, chutes, etc.).

• Distancias entre centro de poleas.
• Grado de inclinación si existe.
• Tipo de material a transportar.
• Capacidad de transporte del sistema.
• Datos de la Cinta (tipo de carcasa, ancho, cubiertas).
• Velocidad de transporte.
• Tipo y carga del sistema tensor.
• Potencia instalada.
• Ángulo de artesa.
Datos para realizar una simulación de sistema de mayor complejidad.

• El siguiente es el listado de datos que sumado a los señalados anteriormente permiten realizar una
simulación de mayor exactitud en sistemas de mayor complejidad por sus dimensiones, variedad de
equipos, disposición geográfica, dificultades operacionales, entre otros factores:
• Datos de poleas (diámetros, revestimientos).
• Datos de polines (diámetro, distanciamiento de estaciones, resistencia a la fricción).
• Ubicación e inclinaciones de curvas verticales.
• Ubicación e inclinaciones de curvas horizontales.
• Datos de caja reductora y acoplamientos.
• Datos de sistema de frenado.
• Datos de motor de partida o en su defecto curvas de partida.
• Detalles específicos de puntos señalados en listado de datos básicos.
Módulos e ingreso de datos:
• Una vez abierto el programa el primer paso corresponde a guardar la nueva
simulación en menú archivo, de lo contrario no es posible ingresar datos.
• El modulo de representación gráfica ocupa la parte superior de la pantalla
y es donde se debe representar el Lay out del sistema transportador
como paso inicial de la generación del modelo.

• Los elementos se agregas mediante doble click en la figura

correspondiente y luego se mueven con el cursor para generar una
representación aproximada de la disposición de componentes del equipo.
• Una vez ubicados los elementos se deben ingresar sus coordenadas en
los 3 ejes en el cuadro inferior, los ángulos de contacto de ingreso y salida
de la cinta en cada polea y el sentido de giro de cada una de ellas.
• Se puede revisar la disposición de los elementos en la pestaña
que muestra el dibujo en escala en vista superior y lateral.
• La capacidad de transporte debe ingresarse en el tramo correspondiente,
en la pestaña secciones del menú inferior.

• Luego la sección que transporta el material queda destacada en color

rojo.
• Una vez terminado el lay out, se procede al ingreso de datos para cada ítem,
existen 2 alternativas:
1) Desde el menú Imput.
2) Desde las pestañas de ingreso ubicadas en el costado derecho
• En cada ítem, el programa desplegará un apantalla que debe ser completada
de acuerdo a información disponible, con la opción de ocupar las bases de
datos incluidas.
Obtención de resultados e informes:
• Una vez terminado el ingreso de datos, se procede a obtener los resultados de la simulación, Helix entrega
la opción de efectuar los cálculos de acuerdo a los criterios ISO, CEMA y VISCO, además del análisis
dinámico (para éste se debe tener datos de motores o curvas de partida).
Obtención de resultados e informes:
• Se puede apreciar el cuadro de resumen de resultados en el sector derecho.
• Para obtener los informes se despliega el menú correspondiente y se selecciona el reporte deseado por
elemento como también se puede obtener el reporte general combinado que incluye todos los elementos.
Consultas

Temas a tratar mañana:

• Aplicación de simulación Sistema transportador simple .
• Aplicación de simulación Sistema transportador de mayor complejidad .