Sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial Sensor

El sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial es un transductor de presión de

cerámica de tipo capacitivo que monitorea la presión diferencial a través de un orificio de
medición ubicado en el conjunto del tubo de orificio.

El sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial recibe esta señal a través de 2

mangueras denominadas manguera de presión aguas abajo (REF SIGNAL) y manguera de
presión aguas arriba (HI SIGNAL).

Las conexiones de manguera HI y REF están marcadas en la carcasa del sensor EGR de
retroalimentación de presión diferencial para su identificación (tenga en cuenta que la
señal HI utiliza una manguera de mayor diámetro).

El sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial emite un voltaje proporcional a

la caída de presión a través del orificio de medición y lo suministra al PCM como
retroalimentación del caudal EGR.
 EGR de retroalimentación de presión diferencial - Montado en tubo

El sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial montado en el tubo es

idéntico en funcionamiento que los sensores EGR de retroalimentación de presión
diferencial de plástico más grandes y utiliza un desplazamiento de 1.0 voltios. Las
conexiones de la manguera HI y REF están marcadas en el lateral del sensor.
Sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial - Montado en tubo

Masa

Señal

5v Alimentación
 EGR/ESM

El ESM es un sistema EGR de retroalimentación de presión diferencial integrado que

funciona de la misma manera que un sistema EGR de retroalimentación de presión
diferencial convencional. Los diversos componentes del sistema se han integrado en un
único componente denominado ESM. La brida de la parte de la válvula del ESM se atornilla
directamente al colector de admisión con una junta de metal que forma el orificio de
medición. 

Esta disposición aumenta la confiabilidad del sistema, el tiempo de respuesta y la precisión

del sistema. Al reubicar el orificio de EGR del escape al lado de admisión de la válvula de
EGR, la señal de presión aguas abajo mide la presión absoluta del múltiple (MAP). Esta
señal MAP se utiliza para la corrección de EGR y la presión barométrica inferida (BARO) al
encender la llave. 

El sistema proporciona al módulo de control del tren motriz (PCM) una señal EGR de
retroalimentación de presión diferencial.
la válvula EEGR es un conjunto de válvula/motor enfriado por agua o enfriado por aire. Se
ordena al motor que se mueva en 52 pasos discretos, ya que actúa directamente sobre la
válvula EEGR. La posición de la válvula determina la tasa de EGR. El resorte incorporado
trabaja para cerrar la válvula (contra la fuerza de apertura del motor).
 EGR típica de Caudal

La válvula EGR en el sistema EGR de retroalimentación de presión diferencial es

convencional, accionada por vacío. La válvula aumenta o disminuye el flujo de
EGR. Cuando el vacío aplicado al diafragma de la válvula EGR supera la fuerza del
resorte, la válvula comienza a abrirse. A medida que la señal de vacío se debilita,
a 5,4 kPa (1,6 in-Hg) o menos, la fuerza del resorte cierra la válvula. La válvula EGR
está completamente abierta a unos 15 kPa (4,5 in-Hg) .
 Dado que el requisito de flujo de EGR varía mucho, no es práctico proporcionar
especificaciones de reparación sobre el caudal. El sistema de diagnóstico a bordo
(OBD) monitorea la función de la válvula EGR y activa un código de diagnóstico de
problemas (DTC) si no se cumplen los criterios de prueba. El caudal de la válvula
EGR no se mide directamente como parte de los procedimientos de diagnóstico.
 SOLENOIDE DEL REGULADOR DE VACÍO DE RECIRCULACIÓN
DE GASES DE ESCAPE (EGR)

El solenoide del regulador de vacío de EGR es un dispositivo electromagnético que se

utiliza para regular el suministro de vacío a la válvula de EGR. El solenoide contiene una
bobina que controla magnéticamente la posición de un disco para regular el vacío.  A
medida que aumenta el ciclo de trabajo de la bobina, también aumenta la señal de vacío
que pasa a través del solenoide a la válvula EGR. 

El vacío que no se dirige a la válvula EGR se ventila a través de la ventilación del solenoide
a la atmósfera. Tenga en cuenta que con un ciclo de trabajo del 0 % (sin señal eléctrica
aplicada), el solenoide del regulador de vacío de EGR permite que pase algo de vacío, pero
no lo suficiente como para abrir la válvula de EGR.

12V Alimentación

Masa o Negativo de control de apertura

Resistencia del embobinado interno:

6ohms / 36 ohms