Estudio de Mecanica de Suelos

ESPECIFICACIONES PARA EL PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO DE LA PERFORACION PREVIA, HINCADO

DE PILOTES, EXCAVACION, CONSTRUCCIÓN DE LOSAS DE
CIMENTACIÓN Y RELLENOS LOCALES, PARA EL PUENTE
VEHICULAR MUYUGUARDA Y EJE 3 ORIENTE
1-21
RIOBOO S. A.
Las presentes especificaciones rigen el procedimiento constructivo de la perforación previa, hincado de pilotes,
excavación, construcción de losas de cimentación y rellenos locales, para el Puente Vehicular Muyuguarda y
Eje 3 Oriente, ubicado en el cruce de Av. Muyuguarda y Eje 3 oriente, en la Ciudad de México, D.F. A
continuación se detalla el procedimiento para realizar cada una de las actividades:
I. CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMAS
Existirán dos casos de construcción de cajones de cimentación, los que se localizarán dentro de la zona
denominada “Cienega” ubicados dentro del vaso de disposición de aguas residuales delimitado por un bordo
perimetral, y las cimentaciones localizadas fuera de esta zona. Para el primer caso se seguirá el siguiente
procedimiento.
I.1 Se construirán plataformas para poder ingresar la maquinaria de perforación e hincado de pilotes a base
de material Tezontle en greña, depositado a volteo dejando que el material se incruste naturalmente en
la superficie existente, esta plataforma tendrá una altura igual a la del bordo existente (2 m aprox.), y
ocupará un área cuyos lados serán de 6 m mayores a los de la geometría del cajón, de tal forma que
quede una berma de 3 m aproximadamente después de la etapa de excavación (fig. 1).
I.2 Se construirá un camino que conectará a una cimentación con la cimentación subsecuente en dos frentes
para interferir lo menos posible con el desfogue del canal. Adicionalmente en las cimentaciones aisladas
en los límites del borde, se podrá realizar en dos o tres frentes de conformación de esta plataforma. La
distribución de estos frentes se describe en las figuras 2 y 3.
I.3 Adicionalmente para mantener la zona donde se excavará el cajón, se colocarán perimetralmente donde
la excavación este en contacto con el agua de la ciénega, costales rellenos de materia limo-arenoso
(tepetate), hasta 1.5 m de altura o 50 cm por arriba del espejo de agua. La formación de esta costalera
se alojara al pie del talud del tezontle colocado, ya que su función principal será la de contener el agua
de la ciénega hacia la excavación de la zapata, por lo que el ancho que ocupe será de 1 a 2 m a partir del
limite del tezontle colocado y la colocación de los costales será de tal forma que queden traslapados
entre si, formando una pantalla procurando en lo posible evitar espacios entre ellos.
1.4 El ingreso del la maquinaría tanto para la conformación de la plataforma como para la perforación e
hincado de pilotes se realizará por los bordos existentes, estas plataformas incluso pueden servir,
mediante un acomodo, para el montaje de columnas y trabes, es decir, se podrán retirar hasta que la
superestructura este concluida.
Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03
MECÁNICA DE SUELOS
Elaboró: A.M.E. Revisó: A.M. E. Aprobó: R. B. M.
2-21
RIOBOO S. A.
MECÁNICA DE SUELOS
3-21
RIOBOO S. A.
Figura 1
X
E7
EJE DE COLUMNA
X
CAD.=1+254.000
X
E6
X
NA
LU 395
M
CO 2 8.
X
E5
DE 1+2
E =
EJ AD.
NA
LU 337
X
M
C
CO 1 6.
D + 2
X
E =1
E
E J A D.
C
X X
oblonga 1.8x2.4
E8
AREA VERDE
NA
X
2.4
8x
LUM 9
1.
ga
oblon
CO 1
DE 84.7
EJE .=1+2
X
.4 CA D
1.8x2
nga
oblo
E9
X
NA
LUM 0
CO 4
DE 96.7
1.8x2.4
o blonga
EJE .=1+2
CAD
1.8x2.4
onga
obl
O
RI
EJE DE COLUMNA
E4
CAD.=1+188.183
E10
EJE DE COLUMNA
E3
29.194
CAD.=1+176.183 CAD.
=1+3 LUMNA
CO
EJE DE
1.8x3.2
oblonga
1
E1
64
HOMBRO
9.1 MNA
35
1+ O LU
D.= C
CA E DE
E J
2
E1
74
1.1 MNA
37
1+ OLU
D.= C
A CA E DE
COLUMN
EJE DE 43.000 EJ
E2
CAD.=1+1 D6
EN CONSTRUCCION
.2
1.8x3
longa
PIE
ob
HOMBRO
3 A
.30 N
54 UM
+1 L
= 1 CO
NA D5
D. E
UM
CA JE D
2
.8x3.
a1
OL 85
oblong
E C 42.2
E
D7 E D +1
EJ D.=1
A
EN CONSTRUCC ION
C
A
LU 63
ESTR IBO
MN
MURO DE
CO 84.0
EJE DE
118.498
E1
DE 1+ 1
CAD.=1+
CAJON DEL RIO
EJ AD.=
E
D8
C
EN CONSTRUCCION
1.8x3.2
o blonga
NAS
1.8 x3. 2
oblonga
CO .366
LUM
20
EJE .=1+2
DE
D9
CAD
.4
1.8x2
nga
oblo
BASE DE COLUMNAS
.4
1.8x2
nga
oblo
BASE DE COLUMNAS
4
2.
1.8x
ga
oblon
67
8.1
4
2.
1.8x
ga
oblon
61 A
30
9.2 N
28 UM
1+
CAD.=1+ LUMNA
43 AS
D.=
056.233
1+ OL
8.0 N
O
CA
02 UM
D .= E C
IB
CO
TR
1+ OL
0
CA D
C1
ES
E
D.= E C
EJ
EJE DE
17 DE
CA E D
C9
00 RO
0
EJ
1+ MU
5.
A2
D.= E
A3
CANAL SECO
CA E D
EJ
S
NA
A1
LUM 6
5
DE 089.2
CO
EJE D.=1+
AS
LU 5 6
MN
CA
DE 104.2
A4
CO
EJE D.=1+
CA
A5
MECÁNICA DE SUELOS
4-21
RIOBOO S. A.
Figura 2
C8
E
CA JE D
D. E
=1 CO
+2 L
62 UM
C7
.9 N
EJ 52 A
CA E D
D. E
=1 CO
+2 L
50 UM
.9 N
52 A
C6
x2.4
E
1.8
nga
oblo
CA JE D
D. E
=1 CO
+2 L
15 UM
C5
.9 N
52 A
.4
x2
E
1.8
nga
oblo
CA JE D
D. E E
=1 CO CA JE D
+2 L D. E
02 UM =1 CO
.9 N +1 L
52 A 06 UM
.91 N
EJ 7 A
CA E D
D. E
=1 CO
+0 L
D4
94 UM
.9 N
17 A
C4
x2.4
1.8
a
D3
ong
obl
EJ
CA E D
D. E
=1 CO
+1 L
68 UM
x2.4
1.8
nga
oblo
.4 N
02 AS
C3
EJ
CA E D
D. E
EJ AD
=1 CO
C
E .=1
+1 L
DE +
53 UM
.39 N
C 60
0 AS
O .2
0
LU 13
EJ AD
M
N
C
E .=1
A
DE +
C2
CO 48
0
LU .18
2
D
M 7
EJ AD
N
C
E .=1
A
DE +
C 18
O .8
1 1
1
LU 86
C D
M
NA
S
E J AD
C
E .=1
DE +
M 02
U .2
1
R 03
O
D
E
ES
TR
IB
O
CA
LL
O
E
FE
I
DE
R
RA
CI
O
N
Figura 3
MECÁNICA DE SUELOS
5-21
RIOBOO S. A.
II. PERFORACIÓN PREVIA
En todos los casos con objeto de guiar y facilitar el hincado de pilotes, además de evitar movimientos excesivos
en la masa del suelo adyacente se considerarán los siguientes puntos:
II.1 Deberá determinarse con exactitud mediante estacas y de acuerdo con los planos de construcción, la
ubicación de los puntos donde se hincarán los pilotes (misma de perforación). Antes de iniciar la
perforación deberá verificarse la posición del pilote y la zapata, dicha posición no variará en más de 2
cm con respecto a la de proyecto.
II.2 El equipo deberá tener la capacidad suficiente y la herramienta tendrá que ser la adecuada, para realizar
una perforación cuya área sea del 80 % del área transversal del pilote de modo que la perforación quede
inscrita en la sección del pilote, con una tolerancia de +,- 2.5 cm (fig. 4).
SECCION DEL
PILOTE
40 cm
ZONA DE
PERFORACION
80% DEL AREA
DEL PILOTE
5m
Figura 4
II.3 Durante la perforación deberá verificarse la verticalidad de ésta, además de conservar las dimensiones
de proyecto en toda su profundidad.
II.4 La perforación guía se llevará hasta una profundidad de 5 m en todos los pilotes, con extracción del
material. En aquellos pilotes que queden a una distancia menor a 4 m de cualquier instalación hidráulica
adyacente, se prolongará la perforación hasta 50 cm por debajo del lecho inferior de éstos, pudiendo
realizarse la perforación sin extracción sino por simple remoldeo del material.
MECÁNICA DE SUELOS
6-21
RIOBOO S. A.
II.5 El tiempo máximo admisible entre la perforación y el hincado es de 36 hrs.
II.6 En los casos de las cimentaciones construidas dentro de la “Cienaga”, antes de la perforación previa se
realizará una excavación en zanja sobre el material de la plataforma a todo lo largo de una hilera de
pilotes. Esta excavación se realizará en una sola etapa hasta una profundidad de 1.5 m, con un ancho
inicial en la base de 80 cm, deberá observar un talud cuya relación vertical-horizontal sea de 1:0.5 (fig.
5 y 6).
Figura 5
MECÁNICA DE SUELOS
7-21
RIOBOO S. A.
C8
E
CA J E D
D. E
=1 CO
+2 L
62 UM
C7
.9 N
E 52 A
CA JE D
D. E
=1 CO
+2 L
50 UM
.9 N
52 A
.4
x2
1.8
ga
lon
ob
E
x 2.4
1.8
CA JE D
ga
lon
ob D. E
= 1 CO
+1 L
06 UM
.9 N
E 17 A
CA JE D
D. E
D4
=1 CO
+0 L
94 UM
.9 N
17 A
D3
Figura 6
Inmediatamente después de excavada la zanja se procederá a realizar la perforación guía de acuerdo con
el párrafo arriba descrito, posteriormente se hincarán los pilotes hasta completar la primera hilera (fig.
7). Una vez terminado esta actividad se procederá a excavar la zanja de la hilera subsecuente de pilotes
(fig. 8), y así sucesivamente hasta terminar el hincado de pilotes de toda la zapata y continuar con la
siguiente de acuerdo con el mismo procedimiento, El avance de la perforación guía e hincado de pilotes
será de las hileras extremas hacia la corona de los respectivos bordos (fig. 9).
El procedimiento anterior se podrá omitir si se observa estabilidad en las paredes de la perforación

previa y no se presentaran caídos excesivos o el cierre de la perforación al atravesar la capa de tezontle,
lo cual tendrá que ser valuado por la supervisión.
MECÁNICA DE SUELOS
8-21
RIOBOO S. A.
Figura 7
MECÁNICA DE SUELOS
9-21
RIOBOO S. A.
Figura 8
C8
E
CA JE D
D. E
=1 CO
+2 L
62 UM
C7
.9 N
E 52 A
CA JE D
D. E
=1 CO
+2 L
50 UM
.9 N
52 A
.4
x2
1 .8
ga
lon
ob
E
.4
x2
1.8
n ga
CA JE D
o blo
D. E
=1 CO
+1 L
06 UM
.9 N
E 17 A
CA JE D
D. E
D4
=1 CO
+0 L
94 UM
.9 N
17 A
D3
Figura 9
MECÁNICA DE SUELOS
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RIOBOO S. A.
III. HINCADO DE PILOTES
La instalación de los pilotes de concreto, debe efectuarse de modo que garantice la integridad estructural del
pilote y se alcance la integración deseada con el suelo, de manera que cumpla su cometido; además no deberán
ocasionarse daños a las estructuras e instalaciones vecinas por vibraciones o desplazamiento vertical y
horizontal del suelo, por lo que se tendrán que seguir las siguientes indicaciones:
III.1 Se deberá considerar las diferentes longitudes de trabajo de los pilotes como consecuencia de la
geometría de la zapata.
III.2 Todos los pilotes deberán estar perfectamente limpios y su cabeza será perpendicular al eje del mismo.
III.3 No deberán hincarse aquellos pilotes que presenten agrietamientos o fisuras.
III.4 Una vez que los pilotes hayan sido aceptados por la supervisión, es conveniente que se coloquen marcas,
para así llevar un registro del número de golpes necesarios por cada decímetro en el tramo de hincado.
III.5 Después del manejo e izaje de los pilotes mediante estrobos, se colocarán en la perforación previa, ésta
maniobra se realizará una vez que los pilotes hayan alcanzado por lo menos el 75 % de la resistencia de
proyecto.
III.6 El pilote, así como la resbaladera del martillo se colocará en forma vertical, de caso contrario deberá
corregirse la posición de la grúa hasta lograrlo.
Para alcanzar la verticalidad del pilote pueden emplearse dos plomadas de referencia colocadas en un
ángulo de 90 grados, teniendo como vértice el pilote (fig. 10), o bien otro método que garantice dicha
verticalidad, orientando siempre las caras del pilote de tal forma que sean paralelas a las de las
contratrabes.
MECÁNICA DE SUELOS
11-21
RIOBOO S. A.
PLOMADA
90°
PILOTE
PLOMADA
Figura 10
III.7 La cabeza del pilote beberá acoplarse perfectamente al gorro del martillo piloteador, el cual convendrá
una sufridera a base de material plástico o similar; en la parte de contacto con el pilote se colocará un
colchón de madera.
III.8 Se deberá utilizar para el hincado un martillo pesado con baja velocidad de impacto (carrera corta). El
peso del pistón móvil no debe ser menor a 0.3 veces el peso del pilote y la energía del martillo será
superior a 0.3 kg-m por cada kilogramo de peso del pilote. En caso de que el peso del pistón sea
demasiado grande con relación al del pilote, deberá regularse la energía para no dañar al pilote. La altura
de caída se mantendrá del orden de 0.75 a 1.0 m.
La velocidad del pistón o la carrera se reducirá al principio del hincado cuando se encuentre en la zona
alterada de la perforación, además de realizarse con sumo cuidado para minimizar los esfuerzos de
tensión.
III.9 Los pilotes dañados durante el hincado deberán retirarse y sustituirse por otros en perfecto estado.
III.10 Una vez iniciado el hincado de cada pilote no se deberá suspender esta actividad hasta que la punta
alcance la profundidad de proyecto consignado en plano topográfico correspondiente.
III.11 En caso de ser pilotes de dos o más tramos, al empalmar se deberán verificar la verticalidad de los
mismos en la junta.
III.12 Durante el hincado, deberá llevarse un registro del número de golpes necesarios para hincar la totalidad
del pilote.
MECÁNICA DE SUELOS
12-21
RIOBOO S. A.
III.13 Una vez hincado cada pilote se obtendrá el nivel de la cabeza, verificando nuevamente éste al final del
hincado de todos, debiendo corresponder al indicado en proyecto.
III.14 La desviación angular máxima admisible del pilote es de 2%, la tolerancia en la profundidad de hincado
de  1% de la longitud total.
IV. EXCAVACIÓN PARA ZAPATAS
IV.1 La excavación para las zapatas piloteadas deberá iniciarse hasta que la totalidad de éstos hayan sido
hincados.
IV.2 La excavación se realizará en una sola etapa hasta la profundidad de desplante y con la geometría de
proyecto.
IV.3 La excavación deberá observar taludes cuya relación vertical-horizontal sea 1:0.3 y ocupará un área
cuyos lados serán de 50 cm mayores a los de la geometría de la zapata a nivel de desplante (fig. 11).
En el caso en que no sea posible tender taludes por cercanía con colindancias o vialidades, se deberá
contemplar una contención temporal a base de viguetas IPR y tablones y polines como se describe en el
anexo I.
En cualquier caso, la excavación deberá permanecer abierta el mínimo tiempo posible (5 días). En caso
de presentarse grietas longitudinales paralelas a la excavación, el talud deberá tenderse hasta una
relación vartical-horizontal 1:1, o bien será necesario implementar un sistema de contención temporal.
IV.4 Una vez que se tenga el área de la zapata excavada en su totalidad, y al nivel de desplante de proyecto,
se colocará una plantilla de concreto pobre (f´c=100 kg/cm2) de 5 cm de espesor que cubra únicamente
el área de la zapata. Inmediatamente después, se aplicará un tratamiento a base de algún producto no
degradable que forme y garantice una película o bien, una membrana de polietileno de alta densidad
(polipropileno) termosoldada, de 90 micras de espesor mínimo, después se colocará una plantilla
superior de 5 cm de espesor, el concreto de ésta última plantilla tendrá las mismas características que el
del cajón. Más adelante se describen las características de esta membrana.
IV.5 Cumplidos los puntos anteriores se procederá a la demolición o descabece de los pilotes en una longitud
de acuerdo a la posición de cada uno, atendiendo a la profundidad de desplante de la zapata. La longitud
mínima de descabece será de 80 cm. Tal condición deberá ser considerada desde la fabricación e
hincado de los pilotes.
MECÁNICA DE SUELOS
13-21
RIOBOO S. A.
COLUMNA
CANDELERO
RELLENO A BASE DE MATERIAL

LIMO-ARENOSO (TEPETATE),
COMPACTADO AL 90% GRIETAS
PROYECCION AASHTO ESTANDAR (T-99),
DEL CAJON DE EN CAPAS DE 20 cm
CIMENTACION
1
0.3 1
PROYECCION 1
DE LOSA DE
CIMENTACION
0.5
PLANTILLA DE CONJUNTO DE
CONCRETO
POBRE PILOTES PREVIA-
MENTE HINCADOS
Figura 11
IV.6 La demolición se realizara mediante martillos rompedores, cuñas o alguna herramienta similar. Queda
prohibido el uso de explosivos para este fin.
IV.7 Los fragmentos de concreto así como los materiales ajenos a la cimentación deberán ser retirados en su
totalidad.
IV.8 Durante toda la etapa de excavación deberá contarse con un sistema de bombeo de achique que sea
capaz de resolver cualquier eventualidad posible.
IV.9 Para las cimentaciones que se construirán dentro de la “Cienega”, la excavación se realizará en una sola
etapa hasta la profundidad de desplante y con la geometría de proyecto. La excavación deberá observar
taludes cuya relación vertical-horizontal sea 1:0.5 y ocupará un área cuyos lados serán de 50 cm mayores
a los de la geometría de la zapata a nivel de desplante (fig. 12).
En el caso en que no sea posible tender taludes por la estabilidad del material constituido en las
plataformas, el talud deberá tenderse hasta una relación vertical-horizontal 1:1. Donde no sea posible
tender el talud debido al muro de contención del terraplén actual o a los muros del canal, será necesario
implementar un sistema de contención temporal (tablestacado) como se indica en el anexo 1 de esta
especificación.
MECÁNICA DE SUELOS
14-21
RIOBOO S. A.
Figura 12
IV.10 Para garantizar que la estanqueidad de los cajones de cimentación se establece la siguiente
metodología:
IV.10.1 Los elementos constituyentes del concreto no deberán deteriorase ni modificar sus propiedades con el
tiempo y bajo las condiciones a que estarán sujetos, es decir, deberán ser compatibles entre ellos y
resistentes al medio que los rodeará (agua con alto contenido de sales).
IV.10.2 Los agregados gruesos del concreto deberán tener el tamaño adecuado para que estos se introduzcan
fácilmente entre el armado de los elementos que formarán los cajones (ver planos estructurales).
IV.10.3 El concreto deberá contener de forma integral y homogénea algún aditivo impermeabilizante.
IV.10.4 El concreto deberá ser colocado y vibrado, incluso contener un aditivo fluidificante, de tal forma que
se garantice la no existencia de conductos generados por aire, o cualquier discontinuidad por efecto de
la segregación o cualquier otro.
IV.10.5 El colado de los cajones se realizará, de ser posible, en forma monolítica con el fin de eliminar las
juntas frías.
MECÁNICA DE SUELOS
15-21
RIOBOO S. A.
IV.10.6 Deberá preverse la cantidad de concreto por cada elemento, ya que por ningún motivo se suspenderá el
colado una vez que de inicio.
IV.10.7 De existir juntas, estas no se admitirán en la losa de fondo ni en los muros perimetrales, así como en la
conexión entre estos. Para tal fin en el colado de los elementos citados se deberá contemplar muñones
de 20 cm y chaflanes de 5 cm como se muestra en la figura A.
1
WATER STOP
0.3
LOSA
CHAFLAN
20
5
PILOTE
Figura A
IV.10.8 El área de contacto entre concretos de diferentes edades (junta fría) deberá presentar un acabado
rugoso, se humedecerá por un plazo de 24 h previas al colado y se aplicará un aditivo para unir
concretos de diferentes edades, además de colocarse cintas de water-stop a cada lado (figura B).
WATER STOP
CHAFLAN
20
5
5 MUÑON
Figura B
IV.10.9 El fraguado del concreto se controlará con un método tal que asegure la no generación de grietas,
fisuras, etc., pudiéndose obtener mediante un adecuado curado a base de películas o aditivos.
MECÁNICA DE SUELOS
16-21
RIOBOO S. A.
Una vez construido el cajón de cimentación y previo a la colocación de los rellenos que lo confinarán,
se aplicará el siguiente procedimiento:
IV.11 Por la parte exterior de los muros que forman el cajón, se aplicará un tratamiento a base de algún
producto no degradable que forme y garantice una película impermeable, selladora del
microfisuramiento que pudiera presentar el concreto. Esta película se colocará en toda la periferia del
cajón y hasta la altura de la losa tapa, o por lo menos a 50 cm por arriba del nivel de aguas freáticas del
sitio (fig. C). La colocación de los rellenos se realizará de tal forma que se garantice la integridad de la
película.
IMPERMEABILIZACION
EXTERIOR
CAJON DE
CIMENTACION
1 1
0.3 0.3
IMPERMEABILIZACION 0.5 N.A.F.

INTERIOR
PILOTES
Figura C
IV.12 En la parte interna de la losa de fondo, se aplicará un tratamiento análogo al de los muros. El producto
usado deberá cumplir, además de la impermeabilidad, la adherencia necesaria para que se mantenga en
su sitio bajo la presión hidrostática a la que trabajará. Este producto podrá ser de los que cristalizan en
los intersticios del concreto, o bien, una membrana de polietileno de alta densidad (polipropileno)
termosoldada, de 90 micras de espesor mínimo, será también colocada sobre la plantilla de losa de
fondo del cajón, con características mínimas tales, que garanticen una permeabilidad menor a 0.01
l/dia/m2 y para su manejo y colocación cuente con una resistencia a la tensión mínima de 900 kg/m,
quedando ubicada entre dos plantillas de concreto de 5 cm cada una; la plantilla superior será de
concreto con las mismas características que el del cajón. Especial cuidado se tendrá en las juntas entre
cajón y pilotes, retirando el material suelto del pilote y aplicando el tratamiento indicado para las juntas
frías, adicionalmente en la unión entre ambos se cubrirá el pilote con 20 cm de la membrana
impermeabilizadora.
MECÁNICA DE SUELOS
17-21
RIOBOO S. A.
IMPERMEABILIZACION IMPERMEABILIZACION
INTERIOR EXTERIOR
20
5
Figura D
CONTRATRABE
SUPERFICIE
RUGOSA
LOSA DE
FONDO
20
MEMBRANA PLANTILLA DE
CONCRETO
5 10
20
PILOTE
Figura E
IV.13 En todos los casos el producto aplicado para impermeabilizar será colocado bajo la supervisión y total
responsabilidad del proveedor, garantizando la efectividad de su producto mediante una fianza.
IV.14 El registro de la losa tapa del cajón para recuperar la cimbra, servirá para verificar posteriormente la
estanqueidad de los mismos y aplicar, en caso contrario, el tratamiento correctivo.
MECÁNICA DE SUELOS
18-21
RIOBOO S. A.
RELLENO A BASE DE MATERIAL

LIMO-ARENOSO (TEPETATE),
COMPACTADO AL 90%
AASHTO ESTANDAR (T-99),
EN CAPAS DE 20 cm
REGISTRO
1 1
0.3 0.3
N.A.F.
PILOTES
Figura F
V. RELLENOS LOCALES
V.1 Colada y descimbrada la zapata se rellenará la parte exterior de ésta con material limo-arenoso
(tepetate), compactado al 90% AASHTO estándar (T-99) en capas de 20 cm (máximo) de espesor y
obtener un valor relativo de soporte (VRS) de 20% (mínimo).
Todos los rellenos que se coloquen en la zona de obra y no tengan una función estructural u ornamental,
deberán colocarse y compactarse con las mismas características del párrafo anterior.
V.2 Los rellenos que se coloquen cercanos a las instalaciones hidráulicas deberán ser tendidos con una
humedad superior en 2% respecto a la óptima, y ser compactados en capas de 20 cm al 85% respecto a la
prueba citada siempre atendiendo a los criterios fijados por SACM.
V.3 Para las cimentaciones que se construirán dentro de la “Cienega”, se deberá restituir en su totalidad los
bordos que fueron afectados durante la excavación, estos deberán tener la geometría inicial (fig. 13).
Adicionalmente se deberá retirar la totalidad del material que sirvió de base para las plataformas y
restituir el bordo en su totalidad.
Durante los trabajos de excavación y construcción de las zapatas, deberá preverse un sistema de bombeo de
achique con las características necesarias par afrontar cualquier eventualidad probable.
MECÁNICA DE SUELOS
19-21
RIOBOO S. A.
Figura 13
Estas especificaciones se complementan con los planos topográficos, estructurales, arquitectónicos y de

proyecto geométrico correspondientes, así como con las Normas Generales de Construcción del DDF, y
normas especificas de SACM.
Modificación 00: EMISIÓN EJECUTIVA
Modificación 01: Se considera la construcción de una plataforma a base de tezontle, para el ingreso del equipo de
perforación e hincado de pilotes, para las zapatas localizadas sobre la “Ciénega”.
Modificación 02: Se considera un aumento en el área de la plataforma considerada y ajustes al procedimiento

constructivo.
Se considera el acomodo de costaleras.
Se considera una excavación en zanja previa a la perforación guía e hincado de pilotes, y se
considera el mecanismo de avance en hileras, desde las más extremas hacia la corona de los
respectivos bordos.
Modificación 03: Se anexa el párrafo I.4 y modifica la fig. 2
MECÁNICA DE SUELOS
20-21
RIOBOO S. A.
ANEXO 1
CONTENCIÓN TEMPORAL CON MURO BERLIN (TABLESTACA)
1. Se colocará la contención temporal en aquellas excavaciones que estén a una distancia mínima de una vez la
profundidad de desplante del cajón de cimentación, de alguna edificación o vialidad que pueda ponerse en
riesgo.
2. Se trazará la posición del tablestacado ubicando en cuantas caras de la excavación se colocara el ademe
temporal o solo las viguetas de reacción, dependiendo las colindancias por proteger.
3. Una vez ubicada la posición del ademe, se realizará una perforación previa para el hincado de viguetas de
acero tipo IPR-8”x 31.3 kg/m (ligera) a cada 2 m máximo. Para facilitar el hincado de las viguetas, se
realizará una perforación guía sin extracción del material, al 80% del área envolvente de la vigueta y hasta
la profundidad de hincado (2.0 m por abajo del nivel máximo de excavación). Las viguetas sobresaldrán 0.5
m del nivel del terreno.
4. La excavación se realizará en dos etapas y con equipo ligero. La primera etapa de excavación será a 1.5 m, y
la última hasta el fondo de la excavación. Si la colocación del ademe es en las cuatro caras de la excavación
el corte será vertical, en caso contrario las caras sin contención tendrán que excavarse en taludes 0.3:1
(horizontal a vertical).
5. Concluida la etapa de excavación, inmediatamente se afinarán las paredes y se colocarán entre las vigas
IPR, tablones de 1 1/2” de espesor garantizando el contacto con el suelo y polines horizontales de 6” x 6” a
cada 0.80 m de separación con sus cuñas de retaque en los extremos.
6. En la 1ª etapa de excavación a 1.5 m a partir del nivel del terreno se colocará horizontalmente un perfil IPR
(viga madrina) 10” x 44.7 kg/m, que se fijarán a las viguetas verticales, colocadas en el perímetro de toda la
excavación, mediante ménsulas y soldadura formando un anillo en todo el perímetro de la excavación.
7. Deberá garantizarse que las viguetas verticales así como los tablones colocados estén en contacto directo
con el suelo por contener, sin holguras, pudiendo utilizar una lechada de mortero para rellenar los huecos
entre los contactos.
MECÁNICA DE SUELOS
21-21
RIOBOO S. A.
IPR LIGERA
8" x 31.3 kg/m TABLONES
POLIN 8 1/4' x 8"x 1 1/2"
6"X6"
CUÑAS DE
IPR LIGERA
MADERA 10"X44.7 kg/m
1.5m
MAXIMO
IPR LIGERA
8" x 31.3 kg/m
IPR LIGERO
8"X31.3 kg/m
@1.5 m TABLONES
0.5
ANILLO 0.8
PERIMETRAL 1.5
CON IPR LIGERA IPR LIGERA
10"X44.7 kg/m 10"X44.7 kg/m
0.8
POLINES
0.8
2.0
1.5
Sistema de Tablestacado
MECÁNICA DE SUELOS

Estudio de Mecanica de Suelos

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ESPECIFICACIONES PARA EL PROCEDIMIENTO

CONSTRUCTIVO DE LA PERFORACION PREVIA, HINCADO

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

II. PERFORACIÓN PREVIA

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

II.5 El tiempo máximo admisible entre la perforación y el hincado es de 36 hrs.

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

El procedimiento anterior se podrá omitir si se observa estabilidad en las paredes de la perforación

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

III. HINCADO DE PILOTES

III.3 No deberán hincarse aquellos pilotes que presenten agrietamientos o fisuras.

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

IV. EXCAVACIÓN PARA ZAPATAS

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

RELLENO A BASE DE MATERIAL

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

IMPERMEABILIZACION 0.5 N.A.F.

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

RELLENO A BASE DE MATERIAL

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Estas especificaciones se complementan con los planos topográficos, estructurales, arquitectónicos y de

Modificación 00: EMISIÓN EJECUTIVA

Modificación 02: Se considera un aumento en el área de la plataforma considerada y ajustes al procedimiento

Modificación 03: Se anexa el párrafo I.4 y modifica la fig. 2

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

CONTENCIÓN TEMPORAL CON MURO BERLIN (TABLESTACA)

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

Fecha: Octubre/2005 Especificación No. 03-MUY-MSU-350-III-002-E-03

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