“ESPUMAS AERONAUTICAS”

Materia: Materiales Aeronáuticos

Maestro: Dra. Susana Elizabeth García Castro
Alumno: Yáñez Félix María José
Número de control:  19331450
Grupo: C3A

Hermosillo, Son, 10 de octubre de 2020

 INTRODUCCIÓN

El estudio de la estructura de los materiales y su relación con las propiedades está

permitiendo el desarrollo de materiales y equipos con, cada vez, más altas prestaciones
tecnológicas. En los últimos años, los investigadores han reconocido la existencia, en la
naturaleza, de materiales y estructuras de alta eficiencia: materiales livianos y resistentes
como los huesos, la caña de bambú o la madera, que nos presentan unos materiales porosos
capaces de formar estructuras de alta rigidez con bajo peso específico.
Actualmente Las espumas han adquirido una gran relevancia gracias a sus ventajas técnicas
y comerciales. Propiedades tales como peso liviano, flotación, aislamiento térmico y
acústico. Además, hacen de las espumas materiales útiles en construcción, automoción,
embalaje, aplicaciones médicas, electrónicas, así como Aeroespaciales.
En el presente trabajo de investigación profundizara en las principales espumas utilizadas
en el ramo aeronáutico, las cuales son capaces de brindan propiedades mecánicas sin
sacrificar densidad, por lo cual no es extraño encontrarlas en estructuras tipo sándwich
dentro de distintos componentes de aeronaves. Se comenzará por una breve definición de lo
que son las espumas, para posteriormente presentar las principales espumas utilizadas
dentro de este ramo, de los cuales se expondrán sus características más relevantes, así como
sus principales aplicaciones de las principales espumas utilizadas en este ramo.
1.ESPUMAS

Las espumas, también llamadas sólidos celulares tridimensionales, están constituidas

generalmente por un mínimo de dos fases, la matriz sólida y la fase gas la cual se encuentra
dispersa en la matriz. Existen una gran variedad de espumas naturales como por ejemplo la
madera, el corcho y organismos marinos entre otros. Un gran número de productos
alimentarios son espumas, como los cereales o las masas elaboradas con harina. También se
pueden encontrar este tipo de materiales en multitud de objetos cotidianos, tales como
chalecos salvavidas, tablas de surf o apoyabrazos para automóviles

1.1 Espuma de aluminio

La espuma de aluminio es un material metálico relativamente isotrópico muy poroso con
una distribución aleatoria de los poros dentro de la estructura. Los poros, esencialmente
esféricos y cerrados, ocupan del 50 al 90% del volumen total. Las propiedades mecánicas y
físicas dependen fuertemente de la densidad, típicamente, en el rango de 0,4 a 0,8 gr/cm3.
Las espumas de aluminio resultan materiales muy eficaces en la absorción de sonido,
protección electromagnética, absorción de energía de impacto y vibración, no son
inflamables y permanecen estables a alta temperatura. La espuma de aluminio es reciclable
y no contaminante, ofreciendo una combinación de propiedades físicas, mecánicas,
térmicas y acústicas, características de un material homogéneo.
Las espumas se dividen en dos tipos de estructuras: de poros cerrados, que comúnmente se
usa en aplicaciones estructurales, y de poros abiertos, que es utilizada por sus propiedades
específicas (térmicas, superficiales, etc.)
En aplicaciones aeroespaciales, la sustitución de las costosas estructuras de alma alveolar
por sándwiches de espuma de aluminio puede llevar a un mejor rendimiento con un menor
coste. Por un lado, se busca aumentar la resistencia al alabeo y al pandeo y por otro
aprovechar las importantes ventajas que suponen la isotropía de las propiedades mecánicas
de las espumas y la posibilidad de fabricar estructuras compuestas sin necesidad de pegado
por adhesivos.
Esto último hace que mejore el comportamiento en caso de incendios, donde es necesario
que la estructura mantenga su integridad tanto tiempo como sea-
BOEING estudia el uso de paneles sándwiches de espuma de aluminio, para los largueros
de cola de los helicópteros. Una ventaja importante de estos materiales es que permiten
fabricar piezas tridimensionales y con curvatura, en contraste con las estructuras planas de
alma alveolar.
Otras aplicaciones incluyen piezas estructurales en turbinas, donde tanto la rigidez como
un correcto amortiguamiento son muy importantes. Los cierres entre las distintas partes del
motor también se han diseñado de espuma de aluminio. En tecnología espacial se ha
desarrollado el uso de espumas de aluminio como absorbedor de impactos para los
elementos de aterrizaje de los vehículos espaciales y como refuerzo para las estructuras de
carga en satélites, sustituyendo materiales que presentaban problemas en ambientes
adversos (cambios de temperatura, vacío, etc.)
La ESA ha fabricado estructuras tipo sándwich con centro de espumas de aluminio, en la
construcción de conos espaciales para el Ariane 5. Los ensayos realizados en las pruebas de
vibración y estáticas con cargas axiales y laterales han dado excelentes resultados. La
espuma de aluminio se usa como intercambiador de calor y matriz de soporte químico
granulada para el sistema de control del dióxido de carbono atmosférico en el trasbordador
espacial. El polvo de amina granulado puede absorber o emitir, selectivamente, dióxido de
carbono en función de la temperatura, pero genera o requiere calor para la reacción. La
matriz de espuma de aluminio de alta conductividad térmica aumenta la rapidez y eficacia
del sistema

1.2 Espuma de poliuretano

La espuma rígida de poliuretano expandido es un material sintético ligero, fuertemente
reticulado de celdas cerradas. Además, posee una buena resistencia mecánica con respecto
a su densidad, que reduce el consumo energético de los locales que protege, por su
capacidad de aislamiento térmico. Sin embargo, es vulnerable ante la radiación ultravioleta
contenida en la luz solar, por lo que requiere protección mediante una membrana
elastomérica u otra solución compatible que evite el deterioro de la capa de espuma.
En el ramo Aeroespacial se utiliza la espuma de poliuretano para las camisas de espuma de
los tanques de metano líquido, como aislamiento térmico y contención secundaria.

1.3 Espuma PET

La espuma PET, es una espuma rígida reciclable, termoplástica y de celda cerrada,
formulada a partir de la química del polietilentereftalato (PET). Por sus elevadas
propiedades mecánicas y su excelente relación precio/rendimiento, es adecuado para
aplicaciones de gran volumen de estructuras Sándwich de bajo peso
Una característica de la espuma PET que no es tan importante para el sector marino o en las
aplicaciones para palas eólicas pero que si es muy interesante para estructuras sándwich en
transporte y trenes es la resistencia al fuego. El incremento de los requisitos de la norma
EN 45545 demanda el uso de materiales para núcleos con altas prestaciones, por ejemplo,
PEI o espumas PES, con el impacto negativo de un coste mucho más alto para los
materiales para núcleos. La nueva alternativa para materiales para núcleos con altas
prestaciones es la nueva espuma PET. La espuma PET proporciona un alto grado de
resistencia al fuego y pasa DIN 5510 (S4/SR2/ST2) así como lo solicitado NFP 92.501 y
NFF 16.101 (con M2 y F1 respectivamente). También pasa más requisitos del rigurosos
estándar aeronáutico FAR 25853 . La única combinación de un alto grado de resistencia al
fuego, mejor resistencia a la fatiga, buena estabilidad mecánica y alta estabilidad térmica,
hacen de este producto la nueva espuma PET ideal para sándwich estructurales para suelos,
laterales y paredes de separación.
1.4 Espumas PMI
La espuma rígida PMI es una especie de alto rendimiento y material de espuma de
estructura de calidad. Con lo alto resistencia, módulo y resistencia al calor, PMI rígido. La
espuma es superior al núcleo de nido de abeja y otras espumas. Y ha sido ampliamente
utilizado en alta material compuesto de fibra de alto rendimiento como núcleo material de
estructura sándwich. Que es efectivo resolver el problema de la delicuescencia y desunión.
La espuma rígida PMI tiene un rendimiento excelente y una calidad de primera clase, que
se ha utilizado con éxito en el rotor del helicóptero, UAV de alto rendimiento (Vehículo
aéreo no tripulado), equipo aeroespacial y radar lanzadera, así como lugares donde se
requiere alto desempeño como las palas del rotor en helicópteros, alerones y perfiles de
largueros en mamparos de presión.

1.5 Espuma PVC

Las espumas de pvc o cloruro de polivinilo Son espumas de cloruro de polivinilo de célula
cerrada, por su composición presentan un buen grado de auto extinguibilidad, incluso en
bajos espesores.

Gracias a su elevada densidad y estructura celular, presentan un adecuado comportamiento

en aislamiento acústico, llegando en ocasiones a absorber hasta 30 dB, con 5 mm de
espesor.
Estas espumas de pvc poseen una baja resistencia a la compresión y buena recuperación de
sus espesores tras una compresión.
Es por eso que resulta un material muy válido para transformarlo en burletes, piezas,
perfiles pvc, rollo, planchas y perfiles de goma. Material destinado a absorber
deformaciones en juntas de estanqueidad, al aislamiento acústico en compartimentos motor
náutica, automoción industrial debido a auto extinguibilidad y su alta de densidad.
La necesidad de satisfacer exigentes demandas, y reducir os costes, atrajo la atención de los
manufactureros a la espuma de PVC. Tiene un alto impacto su uso ya que la reducción de
peso trae consigo menos consumo de combustible, menos energía gastada y una carga
mayor. Los interiores de la aeronave, paredes laterales de las cabinas, compartimientos de
equipaje, carcasas de asientos, son unos de los componentes que contienen esta espuma.
 CONCLUSIÓN

Podemos concluir que el sector Aeronáutico se encuentra en un estado de continua

búsqueda de materiales que le brinden grandes características mecánicas y que a su vez
tengan una baja densidad, esto con el objetivo de potenciar la eficiencia de las aeronaves y
el reducir el gasto de combustible, lo cual los ha llevado a la búsqueda distintas
alternativas. Las espumas actualmente son altamente utilizadas dentro de la aeronáutica
principalmente en materiales compuestos como lo es el caso de las estructuras tipo
sándwich, ya que brindan gran absorción de energía de impacto, así como de vibración
aunado a que permanecen estables a alta temperatura, esto se complementa con las
características de las pieles de estructura sándwich, lo que como resultado nos brinda un
material con características optimas para impulsar la eficiencia de las Aeronaves.
 BIBLIOGRAFIA

Ashby, M. (2008), Materiales para ingenierías: Introducción a las propiedades, aplicaciones

y diseño, Barcelona, España, Reverté
Gutiérrez, J. (2008), “Espumas de aluminio: Fabricación, propiedades y aplicaciones”,
Revista de metalurgia, Edición Septiembre- octubre, 457-476
Caliri, M. (2010) Modelo de materiales para espumas poliméricas aplicadas an estructuras
aeronáuticas en material compósito de Sanduíche, Sao Paulo, Brasil, Universidad de Sao
Paulo: Escala de ingeniería de Sao Carlos.
Morales, D., Zuluaga, H. (2005) Estudio de propiedades térmicas y mecánicas en espumas
de mezcla polimérica, Ciudad de México, México, Universidad del Valle de México