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Tobera:

Abertura de forma adecuada por la que se hace circular un fluido a presin. La


funcin de las toberas es la de provocar un salto de presin, al que
corresponder un aumento de velocidad. Dicho efecto se emplea en los
distribuidores de las turbinas y para acelerar el chorro en los propulsores de
reaccin.
A veces se llama tobera al inyector de las instalaciones de alimentacin por
inyeccin, aunque, en este caso, se trata generalmente de una serie de toberas
que forman un pulverizador.
Aplicacin:
Las toberas son un componente crtico del sistema de inyeccin. Hoy en da los
motores disel estn equipados con sistemas de alto rendimiento que requieren
una tobera que atomice el combustible bajo presiones extremas. Por esa razn
las toberas Bosch son vitales en asegurar una perfecta combustin, emisiones
reducidas y economa de combustible para un rendimiento adecuado del motor.
Las toberas Bosch son diseadas para cumplir con las demandas de los motores
de hoy en da. Casa tobera es 100% nueva y diseada con una exacta precisin
y durabilidad, para entregar un servicio confiable, duradero y consistente.

Difusores:
Dispositivo en forma de tubo de Venturi colocado en la parte central del
carburador, antes de la mariposa, que acta como elemento dosificador y
mezclador de la cantidad de carburante. Fue introducido en la estructura del
carburador a partir del primer decenio de este siglo, aunque su principio de
funcionamiento fue aprovechado por vez primera en el carburador ideado por
Bernardi en 1889.
El difusor tiene por objeto crear una elevada depresin en el surtidor de
la gasolina, situado en la zona ms estrecha del mismo difusor, asegurando al
mismo tiempo unas prdidas mnimas por rozamiento, al tener la misma forma
que el tubo de Venturi.
La cantidad de carburante aspirada depende de la velocidad del aire que, segn
el teorema de *Bernoulli, es funcin cuadrtica de la depresin: la mezcla
resultante no posee dosificacin constante. (*Carburador.)
El dimetro de la seccin estrangulada del difusor se escoge de manera que
pueda garantizar, a pocas revoluciones, una depresin suficiente para aspirar el
carburante, y a rgimen elevado un rendimiento volumtrico suficiente.
Aplicaciones bsicas de los difusores
En muchos aspectos, los lugares correctos y lo malo de utilizar difusores todava
se estn elaborando algo. Hay lugares, como las paredes traseras de auditorios
grandes, donde hay un consenso general de que los difusores son un buen
tratamiento para evitar ecos y mejores que absorbentes tradicionales. El caso
para el uso de difusores en algunos otros lugares es menos claro, y hasta que
nuevas investigaciones se lleva a cabo, algunas aplicaciones de los difusores
van a basarse ms en la precedencia y la intuicin, ms que un hecho cientfico.
Habiendo dicho esto, se ha aprendido mucho en las ltimas dcadas que pueden
ayudar a garantizar que los difusores se utilizan cuando se necesitan.
Tipos de Difusores
Tipo DDS:
Basado en el difusor de remolacha, se compone de dos roscas transportadoras
que transporta el bagazo en contracorriente al jugo.
Tipo Rotativo Silver Ring:
Es un difusor de fondo mvil de movimiento rotativo continuo. La caa desfibrada
es alimentada en la parte superior del techo y el megazo se descarga a travs
de una rosca extractora
Difusores Longitudinales:
Los difusores longitudinales son sin duda los ms utilizados en la industria
azucarera debido a su simplicidad y gran capacidad de procesamiento. Tiene el
formato de un gran transportador donde la caa previamente preparada recibe
sucesivos lavados en contracorriente al flujo de la carga. Estos difusores poseen
largo de aproximadamente 60m, teniendo 12 y 15 etapas de recirculacin, el
ancho se define en funcin de la capacidad deseada.

Turbina:
Una turbina es una mquina formada por una rueda con varias paletas. Al recibir
un lquido de manera continuada en su parte central, la turbina lo expulsa hacia
su circunferencia y consigue aprovechar su energa para generar una fuerza
motriz.
Lo que hace una turbina, por lo tanto, es sacar provecho de la presin de un
lquido para conseguir que una rueda con hlices d vueltas y produzca un
movimiento. Puede decirse, por lo tanto, que la turbina es un motor que produce
energa mecnica.

Las hlices o paletas de la rueda estn ubicadas en su circunferencia. El lquido


que ingresa en la turbina, por lo tanto, genera la fuerza de tipo tangencial que le
otorga movimiento a la rueda, haciendo que gire. Un eje, finalmente, se encarga
de transferir dicha energa mecnica a otra mquina o dispositivo.

Es posible distinguir entre una amplia variedad de turbinas de acuerdo a su


funcionamiento. Una turbina elica, por ejemplo, es aquella que aprovecha la
energa cintica que se halla en el viento para conseguir energa mecnica. Las
turbinas elicas eran frecuentes en los molinos.
Tipos-Clasificacin de las Turbinas Hidrulicas

Segn la colocacin de su eje: El eje de la turbina puede colocarse horizontal o


vertical.

Segn la direccin en que entra el agua las turbinas pueden ser:

-Turbinas radiales-axiales: El agua entra en el rodete de forma radial para


posteriormente cambiar de direccin y salir paralela al eje de rotacin de la
turbina, es decir axial o en la direccin del eje. Fjate en la imagen de abajo.

- Turbinas axiales: el agua entra y sale paralela al eje de rotacin de la turbina.

- Turbinas Tangenciales: El agua golpea el rodete en su periferia.

Turbina Pelton
Tambin llamada "Rueda Pelton" es una turbina de accin o de chorro,
tangencial y normalmente de eje horizontal. Se utiliza en saltos de agua de gran
altura (superiores a 200m) y con pequeos caudales de agua (hasta 10 metros
cbicos por segundo). El distribuidor est formado por una o varias entradas de
agua al rodete. Los labes que estn situados sobre la periferia del rodete tienen
forma de cuchara. La fuerza del impulso del agua es la responsable del giro de
la turbina.
Turbina Francis

Es una turbina de reaccin, radial-axial, normalmente de eje vertical, aunque


pueden ser horizontal como muestra la figura de ms abajo. Se utiliza en saltos
de altura intermedia (hasta los 200m) y con caudales muy variados de agua,
entre 2 y 200 metros cbicos por segundo. El distribuidor est compuesto de
aletas mviles para regular el caudal de agua que conduce al rodete. El agua
procedente de la tubera forzada entra perpendicularmente al eje de la turbina y
sale paralela a l.

Para regular el caudal de agua que entra en el rodete se utilizan unas paletas
directrices situadas en forma circular, y cuyo conjunto de denomina distribuidor.
Se utiliza en sitios de muy diversas alturas de cada de agua y caudales. Esta
turbina se puede utilizar en un gran rango de saltos y caudales de agua, es la
ms verstil. Algunas pueden variar el ngulo de sus palas durante su
funcionamiento.
Turbina Kaplan

La turbina Kaplan es de reaccin pura, radial-axial, y normalmente de eje vertical.


Las caractersticas tcnicas y de construccin son muy parecidas en ambos tipos
(Francis y Kaplan). Se utiliza en saltos de pequea altura de agua (hasta 50m) y
con caudales que suelen superar los 15 metros cbicos por segundo. Para
mucho caudal de agua a poca altura esta turbina es la mejor opcin. Pueden
variar el ngulo de sus palas durante su funcionamiento.
Compresor:
Compresor es aquello que comprime (aprieta, oprime, reduce a menor volumen).
El trmino se utiliza para nombrar a una mquina que, a travs de un aumento
de la presin, logra desplazar fluidos compresibles, como los gases.
El compresor no slo desplaza los fluidos, sino que tambin modifica la densidad
y la temperatura del fluido compresible. Los compresores se utilizan en diversos
mbitos, como en los equipos de aire acondicionado, los refrigeradores o
heladeras, los turborreactores y en ciertos sistemas de generacin elctrica.
De acuerdo al mtodo de intercambio de energa, los compresores pueden
dividirse en distintos tipos, como los compresores alternativos (que abren y
cierran vlvulas para aspirar o comprimir el gas), los compresores rotativos (con
tornillos giratorios) o los compresores roto dinmicos (que apelan a un rodete
con palas), entre otros.
Los compresores o las bombas de vaco, tienen su aplicacin en cientos de
industrias y procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptacin
de los diseos de los fabricantes, son mltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una


serie de mquinas con diferentes estructuras y diseos.
Por su aplicacin principal se podran dividir en cinco grupos:

Compresores:
Mquinas diseadas para comprimir gases a cualquier presin, por encima de la
presin atmosfrica. En general, se habla de compresor cuando se trabaja con
presiones superiores a los 3 barg.
Ventiladores:
Mquinas diseadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas a
la presin atmosfrica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la presin
unos gramos sobre la atmosfrica.
Soplantes:
Compresores que trabajan a baja presin. Deberan estar incluidos dentro del
mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar confusiones.
Las presiones de estos equipos son superiores a las de los ventiladores, pero se
considera que estn por debajo de los 3 barg.
Bombas de vaco:
Son tambin compresores, pero su trabajo no est pensado para comprimir el
aire, sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presin a valores
por debajo de 1 atmsfera. Las bombas de vaco tambin se pueden usar como
un compresor, pero en aplicaciones muy especficas y con valores de presin
muy bajos.
Compresores booster:
Son un tipo de compresores que trabajan con una presin en la aspiracin,
superior a la atmosfrica. Suelen instalarse en combinacin con un compresor
tradicional, para elevar la presin final de ste.
Sin embargo, la principal clasificacin de los diferentes tipos de compresores se
realiza por su principio de funcionamiento bsico. En este caso, los compresores
quedan divididos en dos grandes grupos:

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR DE PISTN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la


accin de un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese mismo pistn, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado
cilindro, liberndolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presin
requerida.
En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistn con dos
cilindros de ATLAS COPCO, donde se puede ver cmo el cilindro de la derecha,
en un movimiento descendente, est aspirando el aire del exterior, mientras que
el cilindro de la izquierda, con un movimiento ascendente, lo est comprimiendo.

Los compresores de pistn pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el


caso de los compresores exentos, la cmara de aspiracin y compresin queda
aislada de cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en
seco y evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del
equipo.

COMPRESOR DE TORNILLO:
La tecnologa de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del
aire, a travs de las cmaras que se crean con el giro simultneo y en sentido
contrario, de dos tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el
esquema, el aire llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando
la presin segn se va reduciendo el volumen en las citadas cmaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiracin hasta
el lado de presin, donde se encuentra la tobera de salida.

En el esquema inferior, se ve la seccin de un conjunto rotrico, donde se


pueden apreciar los tornillos en el interior de la carcasa.

Este tipo de tecnologa se fabrica en dos ejecuciones diferentes, compresores


de tornillo lubricado y compresores de tornillo exento. La diferencia entre ambos
estriba en el sistema de lubricacin.

En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para


lubricar, sellar y refrigerar el conjunto rotrico. Este tipo de compresor es el ms
habitual en la industria, debido a que en la mayora de las aplicaciones, el
residual de aceite que queda en la lnea de aire comprimido no es un obstculo
para el proceso. En la foto inferior se puede ver un compresor de tornillo
lubricado de KAESER.
La ejecucin de compresores exentos de aceite requiere de un diseo ms
complejo que en el caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en el
interior de los rotores. En este tipo de compresores, se busca suministrar aire sin
contaminar por el aceite de lubricacin.

Esto no quiere decir que no requieran de lubricacin, sino que entre los rotores
no se inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.

Para el proceso de compresin a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la


instalacin de dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por
una caja de engranajes comn. Como se puede ver en la foto inferior,
correspondiente a un compresor de tornillo exento de BOGE, ambos conjuntos
rotricos estn conectados a un nico motor por la citada caja de engranajes.

En la foto se aprecian los diferentes componentes; el "bloque compresor"


comprende la caja de engranajes y las dos unidades compresoras.

COMPRESOR DE PALETAS:
Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los
equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalacin de un
rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situndolo de forma
excntrica a la misma.

Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cmaras entre
rotor y carcasa, que se llenan con el aire.
Al estar situado el rotor en una posicin excntrica al eje central de la carcasa,
las cmaras van creciendo en la zona de aspiracin, llegando a producir una
depresin que provoca la entrada del aire. Segn se desplazan con el giro del
rotor, las cmaras se van reduciendo hacia la zona de impulsin, comprimiendo
el aire en el interior.

En la foto de la derecha, se puede ver un rotor con sus paletas en un compresor


HYDROVANE.

COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS:


Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lbulos
o mbolos rotativos. Para ilustrar con ms precisin su funcionamiento,
usaremos un esquema de los equipos de MPR.

El principio de funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de lbulos


en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin superior, los
rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos
unas cmaras en las que entra el aire. En este caso, los lbulos se limitan a
desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presin en funcin de la
contrapresin con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta
contrapresin viene dada por las prdidas por rozamiento y las necesidades de
presin del sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy usados como
soplantes, es decir, compresores de baja presin.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares.


Tambin existe una ejecucin similar que utiliza unos rotores de ua, como se
puede ver en la imagen de la derecha perteneciente a un compresor de ATLAS
COPCO.

El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este


caso, por la forma especial de los rotores, la cmara de impulsin reduce su
espacio para incrementar la presin del aire. Estos compresores consiguen
elevar la presin a valores superiores a 7 barg.
COMPRESORES SCROLL:

Otra tecnologa dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los


compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una
aplicacin tpica en las aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La


compresin se realiza por reduccin de volumen. El conjunto compresor est
formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y el
otro es mvil, accionado por el motor. Estn montados con un desfase de 180,
lo que permite que en su movimiento se creen cmaras de aire cada vez ms
pequeas.

En la foto de la derecha vemos una seccin de un compresor scroll de ATLAS


COPCO.

BOMBAS DE VACO:
Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo. Muchos
de sus diseos son usados indistintamente como compresores o como bombas
de vaco. Existen bombas de vaco de pistn, tornillo, paletas o lbulos.

El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homlogo, pero


con la caracterstica de que estn pensadas para aspirar del interior de un
recipiente o red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.

Como caso ms excepcional, destacamos el diseo de las bombas de vaco de


anillo lquido. Como se puede ver en el esquema del lado derecho,
correspondiente a una bomba de NASH, en estos equipos hay un rotor de
paletas fijas, instalado de forma excntrica en la carcasa de la bomba. En el
interior de la carcasa, hay un fluido que generalmente es agua. Cuando el rotor
gira a su velocidad nominal, la fuerza centrfuga que ejerce sobre el fluido, hace
que ste se pegue a las paredes internas de la carcasa, formando con las paletas
del rotor unas cmaras de aspiracin y compresin, cuyo funcionamiento es
similar al del compresor de paletas.

En la foto inferior, se muestra una bomba de vaco de anillo lquido de


FLOWSERVE SIHI.
COMPRESORES DINMICOS

COMPRESORES CENTRFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En estos


equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiracin. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsin.

En la foto de la derecha, se ve la seccin de un compresor centrfugo de


levitacin neumtica de BOGE. En dicha seccin, se aprecian con claridad las
dos etapas de compresin donde se encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de


aspiracin (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la
red por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la seccin de una soplante centrfuga de SULZER,


donde se aprecia con detalle el rotor centrfugo instalado en el extremo del eje.
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o ms etapas de
compresin. Entre cada etapa, estn instalados unos refrigeradores diseados
para reducir la temperatura de compresin antes de que el aire llegue al siguiente
rotor. En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND,
montado sobre una bancada comn al motor, refrigeradores y cuadro de control.

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales,


aunque en los ltimos aos, los fabricantes se han esforzado para disear
equipos de tamaos reducidos y caudales ms pequeos. Con estas premisas,
ha aparecido una nueva generacin de compresores centrfugos de levitacin
magntica o de levitacin neumtica.

COMPRESORES CENTRFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los


anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales estn
formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro
disco denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su
presin antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiracin de algunos
compresores, se instalan unos labes gua, que permiten orientar la corriente de
aire para que entre con el ngulo adecuado.

En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja


en combinacin con una etapa radial, donde se incrementa la presin a valores
superiores.

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden


adaptar a mltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes
aaden elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en
diferentes aplicaciones o estar equipados con los accesorios que el usuario final
pueda requerir.

La utilizacin de una tecnologa u otra depende de cada aplicacin, servicio o


presin requerida.
Vlvula de estrangulacin
La vlvula de estrangulacin disminuye la seccin del conducto por el que circula
el aire, de esta forma se puede regular el caudal o cantidad de aire que pasa por
las tuberas. Normalmente la seccin de la estrangulacin se puede regular por
un dispositivo externo.

Vlvulas de Macho:
El uso principal de estas, es en servicio de estrangulacin. Las vlvulas macho
poseen un dispositivo de cierre u obturador que est formado por una especie
de tapn troncocnico el cual gira sobre el eje central. La cada de presin es
baja. Ventajas principales acciones rpidas, operacin sencilla, espacio mnimo
para la instalacin y cierre hermtico.

Vlvulas de Mariposa:
Una vlvula de mariposa es un dispositivo para interrumpir o regular el flujo de
un fluido en un conducto, aumentando o reduciendo la seccin de paso mediante
una placa, denominada mariposa, que gira sobre un eje. Al disminuir el rea
de paso, aumenta la prdida de carga local en la vlvula, reduciendo el flujo.

Vlvulas de Globo:
La funcin esencial de una vlvula de retencin es impedir el paso del fluido en
una direccin determinada, y no retorno (retn). Mientras el sentido del fluido es
el correcto, la vlvula de retencin se mantiene abierta, cuando el fluido pierde
velocidad o presin la vlvula de retencin tiende a cerrarse, evitando as el
retroceso del fluido. La diferencia de presiones entre la entrada y la salida hace
que la vlvula est abierta o cerrada.

Vlvulas de Bola:
No son satisfactorias para estrangulacin. Son de rpida operacin, de fcil
mantenimiento, no requieren lubrican. Producen cierre hermtico con baja
torsin y su cada de presin es en funcin del tamao del orificio.

Camara de Mezcla

La seccin donde sucede el proceso de mezclado de dos corrientes de fluidos,


es llamada cmara de mezcla, o mezclador.
Este tipo de dispositivo solo se emplea en los sistemas continuos o circulantes
para la mezcla completa de fluidos miscibles.

Funcionamiento:

Es un equipo en el cual ingresan ms de una corriente de fluido (gas ideal o


vapor), que luego de mezclarse, salen bajo un mismo estado. La condicin de
funcionamiento para este equipo, es que las presiones de entrada deben ser
iguales a la presin de salida. La cmara de mezcla funciona en rgimen
permanente y es adiabtica

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