ENSAYOS & DISEÑOS

Laboratorio de Suelos, Pavimentos y Concretos.

INGENIEROS CIVILES

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE PAVIMENTO.

ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA

CONSTRUCCION EN CONCRETOS RIGIDO
Y OBRAS DE ARTE TIPO ALCANTARILLA
DE LA VIA QUE CONDUCE A LA VEREDA
SINAI

SUAREZ
TOLIMA

Cambulos Mz a Casa 7 Etapa III, Tel 311 557 04 08 Girardot, (Cund.)

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INGENIEROS CIVILES

Girardot, Julio de 2022

Ingeniero:
HÉCTOR FABIO CRUZ MUÑOZ
Ciudad

REFERENCIA: ESTUDIO DE SUELOS Y DISEÑO

ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN EN
CONCRETOS RÍGIDO Y OBRAS DE ARTE TIPO
ALCANTARILLA DE LA VÍA QUE CONDUCE A LA VEREDA
SINAI SUAREZ, TOLIMA

Adjunto a la presente se entrega el diseño de PAVIMENTO RÍGIDO de la vía de la

referencia.

Para la vía estudiada se tomaron en cuenta los datos suministrados por la alcaldía,
además de calcularse el tránsito promedio diario TPD de la vía.

Quedando a su entera disposición para cualquier aclaración o información

complementaria que pudiese requerir y esperando poder continuar sirviéndole.

Atentamente,

Ing. Eva Luz García Martínez

Especialista en Diseño y Construcción de Vías y Aeropistas
M.P. 25202 – 77405 CND.

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INTRODUCCIÓN

El presente informe contiene los resultados del Estudio Geotécnico para el diseño de
la estructura del piso del corredor de la vía que conduce a la Vereda Sinai del
municipio de SUAREZ. Para la realización del estudio, se llevaron a cabo las
siguientes actividades:

Visita de reconocimiento al sitio del proyecto, con el objeto de determinar las

características geotécnicas generales del terreno y localización de los sitios de
perforación.

Exploración del subsuelo mediante la ejecución de apiques.

Ensayos de laboratorio para determinar las propiedades geotécnicas de los

materiales que constituyen el subsuelo.

Conclusiones y recomendaciones para la construcción de estructura del piso.

Elaboración del informe final, en el cual se incluyen todas las actividades

anteriormente mencionadas.

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DISEÑO DE LA VÍA QUE CONDUCE A LA VEREDA SINAI

SUAREZ– CUNDINAMARCA

Para la selección de la estructura y espesores del pavimento se empleó el método de

la Portland Cement Association (PCA) para el Diseño de diversos tipos de
Pavimentos Rígidos, basándose en la capacidad de soporte del suelo (CBR), la
Resistencia a la Flexión del Concreto (MR), la estimación del numero de ejes
esperados y el periodo de diseño de la vía.

TRANSITO
El método PCA tiene en cuenta la siguiente tabla para la clasificación del tránsito,
basada en distribuciones de carga por eje, y en la diversidad de calles y carreteras.

Tránsito Máximas cargas

TPDC por eje (KN)
No Descripción TPD % Diario Ejes Ejes
Simples Tándem
 Calles residenciales, carreteras
1 rurales y secundarias (bajo a 200 - 800 1-3 Hasta 25 98 160
medio)
 Calles colectoras, carreteras
2 rurales y secundarias (alto) 700 - 5000 5-18 40-1000 115 195
 Calles, arterias y carreteras
primarias (bajo)
 Calles arterias y carreteras 3000 – 12000
3 primarias (medio) (2 Carriles)
 Vías expresas y autopistas 8-30 500-5000 133 230
urbanas e interestatales (bajo a 3000 - 50000
medio) (4 carril. o +)
 Calles arterias, carreteras 3000 – 20000
4 primarias y vías expresas (alto) (2 Carriles) 1500-
 Autopistas urbanas e 8-30 8000 151 267
interestatales (medio a alto) 3000-150000
(4 carril. o +)

Para este caso tomamos un tránsito de categoría 2. Basados en el estudio de trasito

adjunto con un TPD de 149 TPDC de 96.

SOPORTE DE LA SUBRASANTE
La resistencia de la subrasante el método la mide en términos del Módulo de
Reacción (K), determinado por pruebas y correlacionándolo con el valor de CBR,
esto se puede observar mejor en la gráfica adjunta.

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Entrando a la gráfica con un valor de CBR de 4.05 % se obtiene el Módulo de

Reacción K de 31 Mpa/m, que equivale a un rango BAJO de soporte, según la tabla
siguiente:

TIPOS DE SUELOS DE SUBRASANTE Y VALORES APROXIMADOS DE K

Tipo de Suelo Soporte Rango de Valores
Mpa/m.
Suelos de grano fino, en los que Bajo 20-34
predominan partículas del tamaño del limo
y la arcilla.
Arenas y mezclas de grava y arena con Medio 35-49
cantidades moderadas de limo y arcilla.
Arenas y mezclas de grava y arena Alto 50-60
relativamente libres de finos plásticos.
Subbases tratadas con cemento. Muy Alto 70-110

RESISTENCIA DEL CONCRETO A LA FLEXIÓN

Esta Resistencia se considera con el procedimiento de diseño por el criterio de fatiga,

el cual controla el agrietamiento del pavimento bajo la acción repetida de las cargas
de los vehículos pesados.

En este caso se trabajará con concreto de 4000 PSI, para un MR de 4.18 Mpa, es
decir:

MR = √ PSI*0.07 * 0.25

MR = √ 4000*0.07 * 0.25

MR = √ 280 * 0.25

MR = 16,73 * 0.25

MR = 4.18 Mpa

MR = 4.18 Kg/cm2

PERIODO DE DISEÑO
Se tomará un periodo de diseño de 20 años

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Con los datos anteriores entramos a la carta de diseño adjunta y encontramos el

cuadro de resumen de la estructura a ser colocada en la vía, así:

CONCRETO DE 4000 PSI 20

SBG-1 20

DISEÑO DE JUNTAS
Esta vía tendrá juntas transversales y longitudinales siguiendo esta geometría de
placas y en lo posible se prefieren placas cuadradas.
a/2 a/2

<= 4.00 m.

Ancho de vía

REFUERZO PARA LA ESTRUCTURA DEL PROYECTO

Las juntas transversales irán con una separación no superior a 4.0 mts, con varillas
de refuerzo de 1 1/8” y una longitud de 40 cm, con separación entre ejes de varillas
de 30 cm.

Varilla de 1 1/8”

Junta 40 cm.

30 cm.

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Las juntas longitudinales irán por la mitad del ancho de la vía, con varillas de refuerzo
de 1/2” y una longitud de 85 cm, con separación entre ejes de varillas de 120 cm.

85 cm.

120 cm
Varilla de 1/2”

Junta

Las varillas utilizadas en las juntas (pasadores), transmiten tanto fuerzas de

cizalladura como momento flector, pero debe permitir el libre movimiento horizontal
de las losas, por lo cual al menos una mitad del pasador debe engrasarse, a fin de
evitar su adherencia con el concreto que lo rodea.

Ranura de 6 a 8 mm.

P
10.0 cm
20 cm

Pasador de acero liso engrasado

La ranura debe tener una profundidad P, que no debe pasar este rango:

h <= P <= h
6 4

Es decir, entre 3.67 y 5.50 cm, y debe contener material llenante bituminoso.

Todos los materiales deben ser acordes con las especificaciones del INVIAS.

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Anexos:
 Tablas de normas INVIAS para materiales granulares,

TABLA No.300.1
REQUISITOS DE LOS MATERIALES PARA AFIRMADOS,
SUBBASES GRANULARES Y BASES GRANULARES

PARTICULAS PERDIDAS EN INDICES

ENSAYO
CAPA FRACTURADAS DESGASTE DE SOLIDEZ EN DE C. B. R. I. P. EQUIV.
APLANAM.
MECANICAMENTE LOS Sulfato de Sulfato de Y DE
ANGELES
( Agr. grueso ) Sodio magnesio ALARGAM. ARENA
E-125
Norma INV E-227 E-218yE- E.-220 E-220 E-230 E-148 y E-133
219 E-126

AFIRMADO 50 % máx. 12 % máx. 18 % máx. 4-9

SUBBASE
GRANULAR 50 % máx. 12 % máx. 18% máx. 20, 30 ó <= 6 25 % mín.
40% mín.1

BASE
GRANULAR 50 % mín. 40 % máx. 12 % máx. 18 % máx. 35 % máx. 80 % mín .2 <= 3 30 % mín.

1 Al 95 % de compactación referido al ensayo proctor modificado (INV E-142). El valor mínimo de resistencia por aplicar, se
indicará en los documentos del proyecto.

2 Al 100 % de compactación, referido al ensayo proctor modificado (INV E-142)

Además, la sub base granular deberá ajustarse a la siguiente franja granulométrica:

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TAMIZ PORCENTAJE QUE

PASA
Normal Alterno SBG-1
50 mm 2" 100
37.5 mm 1 ½" 70-100
25 mm 1" 60-100
12.5 mm 1/2" 50-90
9.5 mm 3/8" 40-80
4.75 mm No.4 30-70
2.0 mm No.10 20-55
425 m No.40 10-40
75 m No.200 4-20

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complementaria que pudiese requerir y esperando poder continuar sirviéndole.

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ANEXOS

ANEXO 1: RELACIONES APROXIMADAS ENTRE LOS VALORES DE

RESISTENCIA Y CLASIFICACIÓN DEL SUELO.

ANEXO 2 REGISTRO FOTOGRÁFICO

ANEXO 3 LOCALIZACIÓN DE LOS APIQUES

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ANEXO 1

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ANEXO 2. REGISTRO FOTOGRÁFICO

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ANEXO 3. LOCALIZACIÓN DE LOS APIQUES

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SONDEO 1 E=917178.258 N=937514.915

SONDEO 2 E=917214.797 N=937494.098

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SONDEO 3 E=917259.828 N=937479.193

SONDEO 4 E=917291.220 N=937460.946

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TARJETA PROFESIONAL

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Girardot, Julio de 2022

Señores:
ALCALDÍA MUNICIPAL DE SUAREZ
Ciudad

REFERENCIA: RESPONSABILIDAD DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA VÍA

Yo EVA LUZ GARCÍA MARTÍNEZ, identificada con cedula de ciudadanía No

52.115.308 de Bogotá D. C. Con Matricula Profesional No 25202-77405 CND presento
los EL DISEÑOS ESTRUCTURALES para el proyecto en la vía: “QUE CONDUCE A LA
VEREDA SINAI EN SUAREZ, TOLIMA”

De tal manera asumo la responsabilidad por los perjuicios ocasionados por el mismo
de acuerdo con las leyes vigentes y exonero al municipio de SUAREZ, TOLIMA, de
cualquier eventualidad referente a este estudio bajo las condiciones anteriores
expuestas.

Atentamente,

EVA LUZ GARCÍA MARTÍNEZ

C.C. 52.115.308 Bogotá D:C
M:P No 25202-77405 CND

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