CONTROLADOR RD

RUTINAS HH

HH menu

Version 1.00 29/1/2007

Menús H menús usados con RC

•H1 Procedimientos de calibración
•H2 Visualización de valores de calibración
•H3 Configuraciones
•H4 Visualización del nivel de Software
•H5 Prueba de interruptores
•H6 Visualizacion de la informacion del vehiculo
•H7 modo Test Transmision
•H8 Borrado de la memoria eléctrica programable. Solo lee
memoria (EPROM)
•H9 Voltímetro
•HA Modo demostración
•HB Muestra los códigos de error almacenados
•HC Borra todos los códigos de error almacenados
•HD No Usado
•HE Diagnostico de frecuencias (No tiene canales)
•HF Visualización del controlador de Hardware
•HJ Instalación de las EHR traseras

1
 RD H1
Calibraciones

RD H2
Visualización de
valores de calibración

2
 Ch 1 Subida.....20 - 80
Ch 2 Bajada….20 - 80

Canal Descripción Código Rango de valores

Canal 1 Temperatura y corriente de calibración del embrague A A -

Canal 2 Temperatura y corriente de calibración del embrague B B -

Canal 3 Temperatura y corriente de calibración del embrague C C -

Canal 4 Temperatura y corriente de calibración del embrague D D -

Canal 5 Temperatura y corriente de calibración del embrague E E -

Canal 6 Temperatura y corriente de calibración del embrague F1 F1 -

Canal 7 Temperatura y corriente de calibración del embrague F2 F2 -

Canal 8 Temperatura y corriente de calibración del embrague F3 F3 -

Canal 9 Temperatura y corriente de calibración del embrague F4 F4 -

(50 km/h transmisión)

Canal 9 Temperatura y corriente de calibración del embrague R R -

(resto de las transmisiones)

Canal 10 Temperatura y corriente de calibración del embrague R R -

(Sólo transmisión de 50 km/h)

3
 ___ Rango de valores
500 - 8000

___

Ch 1......10 - 120 ( °c)

Ch 2...... 100-350
212....Cal. por defecto.

___

Rango de valores
4000 - 13000

4
 RD H3
Configuraciones

Ch 1.....Ø brazos del elevador 100

(80, 90, 100mm)

Ch 2…..EDC Disponible/ no Disaponible

Ch 3….. Disponible/ no Disaponible
control patinaje Si o No

5
 Canal Descripción
Canal 1 Activar / desactivar superreductora
Canal 2 Activar / desactivar el bloqueo de estacionamiento
Canal 3 Restricción de velocidad máxima 40 Km/h
Canal 4 A ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 5 B ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 6 C ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 7 D ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 8 E ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 9 F1 ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 10 F2 ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 11 F3 ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague
Canal 12 F4 ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague (transmisión 50 Km/h)
Canal 12 R ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague (resto de las transmisiones)
Canal 13 R ajuste de llenado rápido en electroválvula del embrague (sólo transmisión 50 Km/h)

Ch 1.....Test de dinamómetro de la TdF

Con maxima extrapotencia

Ch2…..Selección de acelerador de pie

Ch3…..Selección Calentador de rejilla

6
Ch 1.....Selección opción EHR frontales

Ch2…..Pala cargadora/ Elevador

Opciones:
Ninguna – Ninguna seleccionada
Elevador – Elevador frontal
Pala – Pala cargadora none

Ch3…..no usado

Ch4…..Número de EHR’s
3

Ch5…..Bomba de alto caudal

7
Ch 1..... Gestión de la TdF

Ch2….. Interrptotes de guardabarros

de la TdF

Ch3….. Velocidad desconexion TdF 210

Trasera
Ch4…..Ajuste del llenado rapido 5
de embrague TdF

Ch 1.....No disponible. Por defecto 0

Ch2….. Traccion 4 ruedas

8
 0 1

Ch3…..Angulos de eje frontal (Terralock)

0-10MPH 0-10MPH 0-10MPH 0-10MPH 10-15MPH 10-15MPH 10-20MPH 10-20MPH
Tracción Tracción Bloqueo del Bloqueo del Bloqueo del Bloqueo Tracción Tracción
total total diferencial diferencial diferencial del total total
automática automática automático automático automático diferencial automática automática
automático
Grados Grados Grados Grados Grados Grados Grados Grados
derecha izquierda derecha izquierda derecha izquierda derecha izquierda
Opción 0 25º 21.25º 15º 13.5º 5º 4.5º 20º 17.5º
Opción 1 40º 32.5º 15º 13.5º 5º 4.5º 35º 29º
Opción 2 15º 13.5º 10º 9.25º 5º 4.5º 10º 9.25º
Opción 3 10º 9.25º 5º 4.5º 5º 4.5º 10º 9.25º

Ch4…..Velocidad de conexión de freno doble traccion

0 1 2

Opción 4 Opción 3 Opción 2 Opción 1 Opción 0

Accionamiento del frenado de tracción total, si la velocidad Valor 4.8 Km/h 3.2 Km/h 1.6 Km/h 0 Km/h.
es mayor o igual a: predeterminado . . .
6.4 Km/h.

9
 H6 Visualización de info. del vehículo

RD H6

H6 Tipo de transmisión 19

H6 Velocidad del vehículo 40

H6 Potencia (cv) 210

H7 Modos Test

Interruptor de desconexión de
ch 1
embragues

Ajuste manual de embragues

ch 2

Ajuste manual del llenado rápido de ch 3

embragues

Test de presión de embragues ch 4

10
CH 1 Test de desconexión de embragues

Nota: Si se deja el pedal

de embrague en la
posición superior durante
mas de 5 segundos se
mostrara la temperatura
del aceite.

CH 2 Ajuste manual de embragues

11
 CH 3 Ajuste manual del llenado rápido de
embragues

Llenado rápido
El valor de llenado rápido se puede probar mediante uno de tres
métodos siguientes.

1.Se aplicarán dos embragues con baja presión para proporcionar

una vía de par a través de la transmisión después de aplicar al
embrague que se está ajustando la presión CAL_P_NOM.

2.Se aplicará un embrague a baja presión, después se aplicará el

segundo también a baja presión junto con el que se ajustará con
la presión CAL_P_NOM.

3.Se aplicarán dos embragues con baja presión y, de forma

simultánea, el embrague que se está calibrando se aplicará con
la presión CAL_P_NOM.

Para seleccionar el método de prueba, pise el pedal del embrague y

presione el interruptor de incremento de marchas para ver las distintas
opciones.

12
CH 3 Métodos de Test de llenado rápido

CH 4 Test de presión de embragues

13
 H8
Borrado de memoria
No volátil

RD HA
Modo demostración
De motor

14
 HB
Visualización de
Códigos de error
almacenados

HC
Clear Stored
Error Codes

15
 HD – FPS Acceso directo a ajustes de Transmisión

Entrar en este modo poniendo el inversor en posición de avance,

pulsando el interruptor de auto función en on y el pedal de embrague
pisado.

Note: Este modo no esta accesible usando la herramienta de diagnosis

opt 1 GAC (Criterio de ajuste de marchas)

Este modo se usa para ajustar l programación del inversor del avance/retroceso. Utilizar
los botones de cambio de gama para aumentar o disminuir los valores de desconexión
(entre 3 and 3).

opt 2
LAG (Marcha mínima para Auto Gear)
Este método se usa para definir la marcha mínima disponible para en el modo transporte.
Usar los botones “h” o “m” del panel de control para ajustar los valores (entre 7 y 12).

HJ – Instalación válvulas frontales EHR

16
Reconexión

17