Está en la página 1de 48

Introduccin

Los costos de mantenimiento y la disponibilidad son dos de las preocupaciones ms importantes para
el propietario del equipo. Un programa de mantenimiento que optimiza los costos de los propietarios
y maximiza la disponibilidad de los equipos debe ser instituido. Para un programa de mantenimiento
que sea eficaz, los propietarios deben desarrollar una comprensin general de la relacin entre sus
planes operativos y las prioridades de la planta, el nivel de habilidad del personal de operacin y
mantenimiento, y las recomendaciones del fabricante sobre el nmero y tipos de inspecciones, piezas
de repuesto planificacin, y otros factores importantes que afectan la vida de los componentes y el
funcionamiento adecuado del equipo.
En este trabajo, se examinarn las prcticas de operacin y mantenimiento, con el nfasis puesto en
los tipos de inspecciones, adems de los factores operativos que influyen en los programas de
mantenimiento. Un programa de mantenimiento bien planificado dar lugar a la mxima
disponibilidad de los equipos y los costos de mantenimiento ptimos.
Nota: Las discusiones de operacin y mantenimiento que se presentan en este documento son
aplicables en general a todas las turbinas de gas de gran potencia de GE; es decir, MS3000, 5000,
6000, 7000 y 9000 Para fines de ilustracin, la MS7001EA fue elegido. Las preguntas especficas
sobre una mquina dada deben dirigirse al representante local de GE Energy Services.

Planificacin de Mantenimiento
La planificacin anticipada para el mantenimiento es una necesidad para las plantas de servicios
pblicos, industrial y de cogeneracin con el fin de minimizar el tiempo de inactividad. Tambin el
correcto desempeo de mantenimiento e inspeccin planificada ofrece beneficios directos en la
reduccin de paradas forzosas y una mayor fiabilidad de partida, que a su vez reduce el tiempo de
inactividad no programado de reparacin. Los principales factores que afectan el proceso de
planificacin del mantenimiento se muestran en la Figura 1 y el modo de funcionamiento de los
propietarios determinar cmo se pondera cada factor.

Piezas nicas para la turbina de gas que requiere la ms cuidadosa atencin son los relacionados con
el proceso de combustin, junto con los expuestos a altas temperaturas de los gases calientes
descargados del sistema de combustin. Se llaman las partes de trayectoria gas caliente e incluyen
revestimientos de combustin, tapas, conjuntos de boquillas de combustible, tubos de fuego cruzado,
piezas de transicin, toberas de turbina, turbinas cubiertas fijas y cubos de la turbina.
El diseo bsico y de mantenimiento recomendada de GE turbinas de gas de gran potencia estn
orientados a:

Perodos mximos de operacin entre la inspeccin y revisin.

En el lugar, la inspeccin y el mantenimiento en el sitio.

El uso de habilidades de comercio locales para desmontar, inspeccionar y volver a montar.

Adems del mantenimiento de la turbina de gas de base, los dispositivos de control, equipos de
medicin de combustible, auxiliares de turbina de gas, el paquete de carga, y otros auxiliares de
estacin tambin requieren mantenimiento peridico.

Es evidente a partir del anlisis de los cortes programados y salidas forzadas (Figura 2) que el esfuerzo
principal de mantenimiento se atribuye a cinco sistemas bsicos: los controles y accesorios, de
combustin, turbina, generador y el equilibrio fuera de planta. La falta de disponibilidad de controles
y accesorios se compone generalmente de interrupciones de corta duracin, mientras que a la inversa
de los otros cuatro sistemas se componen de menos, pero por lo general interrupciones de larga
duracin.

Los requisitos de inspeccin y reparacin, descritos en el Manual de Mantenimiento e instrucciones


proporcionadas a cada propietario, se prestan para establecer un patrn de las inspecciones. Adems,
se proporciona informacin complementaria a travs de un sistema de informacin tcnica Letras.
Esta actualizacin de la informacin, contenida en el Manual de Mantenimiento e Instrucciones,
asegura instalacin ptima, operacin y mantenimiento de la turbina. Muchas de las informaciones
tcnicas cartas contienen recomendaciones tcnicas de asesoramiento para resolver los problemas y
mejorar la operacin, mantenimiento, seguridad, fiabilidad o disponibilidad de la turbina. Las
recomendaciones contenidas en Informacin Tcnica Las cartas deben ser revisados y en cuenta en
el programa general de la planificacin del mantenimiento.
Para un programa de mantenimiento para ser eficaz, tanto desde el punto de vista de costo y
disponibilidad de las turbinas, los propietarios deben desarrollar una comprensin general de la
relacin entre sus planes operativos y las prioridades de la planta y las recomendaciones del fabricante
sobre el nmero y tipos de inspecciones, repuestos planificacin, y otros factores principales que
afectan a la vida y el funcionamiento apropiado del equipo. Cada uno de estos temas se discutirn de
la siguiente con ms detalle.

Diseo de Turbinas de Gas Mantenimiento Caractersticas


La alta resistencia de la turbina de gas GE est diseado para soportar aplicaciones severas y que se
mantuvo en el lugar, con la reparacin fuera de sitio requerido slo en ciertos componentes de
combustin, piezas de trayectoria en caliente de gas y conjuntos de rotor que necesitan servicio de
tienda especializada. Las siguientes funciones se han diseado en las turbinas de gas de alto
rendimiento de GE para facilitar el mantenimiento en el sitio:
Todas las carcasas, conchas y marcos se dividen en la mquina central horizontal.
Mitades superiores pueden ser levantadas de forma individual para el acceso a las partes internas.

Con la parte superior de las medias carcasas de compresores removidos, todos los labes de
estator pueden deslizarse circunferencialmente de las carcasas para inspeccin o reemplazo
sin la eliminacin del rotor. En la mayora de los diseos, los labes de gua variables
(VIGVs) se pueden quitar radialmente con la mitad superior de la carcasa de entrada
eliminada.

Con la mitad superior de la cscara de la turbina levantada, cada mitad de la primera etapa
de ensamblaje de la boquilla se puede retirar para su inspeccin, reparacin o sustitucin sin
necesidad de retirar el rotor. En algunas unidades, la mitad superior, conjuntos de boquilla de
etapa posterior se levant con la cscara de la turbina, adems de facilitar la inspeccin y / o
eliminacin de los cubos de la turbina.

Todas las palas de la turbina se momentweighed y equipo trazaron en juegos para la unidad
de bobina del rotor de modo que puedan ser reemplazados sin necesidad de quitar o de
reequilibrar el conjunto rotor.

Todas las cajas de cojinetes y forros estn divididos sobre la lnea central horizontal de modo
que puedan ser revisadas y reemplazadas cuando sea necesario. La mitad inferior del
casquillo se puede quitar sin retirar el rotor.

Todos los sellos y juntas de eje son independientes de las principales cajas de cojinetes y las
estructuras de la carcasa y se pueden quitar fcilmente y reemplazados.

En la mayora de los diseos, inyectores de combustible, revestimientos de combustin y las


mangas de flujo se puede quitar para la inspeccin, mantenimiento o sustitucin sin levantar
ninguna tripa.

Todos los principales accesorios, incluyendo filtros y enfriadores, son asambleas separadas
que sean fcilmente accesibles para su inspeccin o mantenimiento. Tambin pueden ser
reemplazados individualmente segn sea necesario.

Disposiciones sobre ayudas de Inspeccin se han incorporado en las turbinas de gas de alto
rendimiento de GE para facilitar la realizacin de varios procedimientos especiales de inspeccin.
Estos procedimientos especiales prevn el control y liquidacin de medicin visual de algunos de los
componentes crticos de la turbina interna-del paso del gas sin necesidad de retirar las cubiertas y
revestimientos exteriores de turbinas de gas. Estos procedimientos incluyen la ruta del gas de
inspeccin boroscopio y tobera de turbina Medicin del juego axial.

Boroscopio Inspecciones
GE turbinas de gas de gran potencia incorporan disposiciones en ambas carcasas del compresor y de
la turbina de conchas-ruta del gas de la inspeccin visual de las etapas intermedias del rotor del
compresor, primero, cubos de la turbina de segunda y tercera etapa y particiones tobera de turbina
por medio del boroscopio ptica. Estas disposiciones, que consisten en agujeros alineados
radialmente a travs de las carcasas de compresores, cscara de la turbina de la turbina y obenques
internos estacionarios, estn diseados para permitir la penetracin de un boroscopio ptica en el rea
de trayectoria de flujo de la turbina del compresor o, como se muestra en la Figura 3.

Un programa de inspeccin de boroscopio eficaz puede resultar en la eliminacin de las cubiertas y


las cscaras de una unidad de turbina slo cuando es necesario reparar o reemplazar las piezas. La
figura 4 proporciona un intervalo recomendado para un programa de inspeccin de boroscopio
planeado siguiente inspecciones iniciales de lnea base. Hay que reconocer que estos intervalos de
inspeccin boroscopio se basan en los modos de funcionamiento del promedio. El ajuste de estos
intervalos boroscopio puede hacerse basndose en la experiencia de funcionamiento y el modo de
unidad individual de operacin, los combustibles utilizados y los resultados de las inspecciones
borescope anteriores.

La aplicacin de un programa de monitoreo de la utilizacin de un boroscopio permitir cortes de


programacin y planificacin previa de los requisitos de las piezas, lo cual reduce los costos de
mantenimiento y mayor disponibilidad y fiabilidad de la turbina de gas.

Principales factores que influyen en Mantenimiento y Equipo Vida


Hay muchos factores que pueden influir en la vida del equipo y stos deben ser comprendidas y
consideradas en la planificacin de mantenimiento del propietario. Como se indica en la figura 5, el

ciclo de arranque, ajuste de potencia, de combustible y el nivel de vapor de agua o agua de inyeccin
son factores clave en la determinacin de los requisitos de intervalos de mantenimiento, ya que estos
factores influyen directamente en la vida de las zonas crticas de la turbina de gas.

En el enfoque de GE para la planificacin del mantenimiento, una unidad de combustible de gas que
opera un servicio continuo, sin agua o vapor de inyeccin, se ha establecido como la condicin de
referencia que establece el mximo recomendado intervalos de mantenimiento. Para la operacin que
difiere de la lnea de base, factores de mantenimiento se establecen que determinan el aumento del
nivel de mantenimiento que se requiere. Por ejemplo, un factor de mantenimiento de dos indicara un
intervalo de mantenimiento que es la mitad del intervalo de lnea de base.

Inicio y Criterios Horas


Las turbinas de gas usar en diferentes maneras para diferentes servicios-funciones, como se muestra
en la Figura 6. Fatiga mecnica trmica es el limitador dominante de la vida para mquinas horas
pico, mientras que la fluencia, la oxidacin, la corrosin y son los limitadores de vida dominantes
para mquinas de servicio continuo. Las interacciones de estos mecanismos se consideran en los
criterios de diseo de GE, pero en gran medida son los efectos de segundo orden. Por esa razn, GE
basa requisitos de mantenimiento de turbinas de gas en los recuentos independientes de arranques y
horas.

Cualquiera que sea el criterio lmite que se alcance primero determina el intervalo de mantenimiento.
Una pantalla grfica del enfoque de GE se muestra en la Figura 7 En esta figura, la inspeccin
recomendacin intervalo se define por el rectngulo establecido por los arranques y criterios horas.
Estas recomendaciones para la cada de inspeccin dentro de las expectativas de vida de diseo y se
seleccionan de manera que los componentes verificados para ser aceptable para su uso continuado en
el punto de inspeccin tendr bajo riesgo de fracaso durante el intervalo de funcionamiento posterior.

Una alternativa al enfoque de GE, que es a veces empleado por otros fabricantes, convierte cada inicio
de ciclo para un nmero equivalente de horas de servicio (EOH) con intervalos de inspeccin basado
en el recuento de horas equivalentes. Por las razones expuestas anteriormente, GE no est de acuerdo
con este enfoque. Esta lgica puede crear la impresin de intervalos ms largos, mientras que en
realidad se requieren inspecciones de mantenimiento ms frecuentes. Haciendo de nuevo referencia
a la figura 7, la inicia y hora de inspeccin "rectngulo" se reduce a la mitad como se define por la
lnea diagonal desde los inicios limitan en la esquina superior izquierda hasta el lmite de horas en la
esquina inferior derecha. Aplicaciones de trabajo de gama media, con horas por razones de inicio de
30 a 50, se ven especialmente perjudicados por este enfoque.

Esto se ilustra adicionalmente en la Figura 8 para el ejemplo de una turbina de gas MS7001EA que
funcione con combustible de gas, en condiciones de carga de base sin inyeccin de vapor o agua o
viajes de carga. La unidad funciona 4.000 horas y 300 arranques por ao. Siguiendo las
recomendaciones de GE, el operador realizar la inspeccin ruta del gas caliente despus de cuatro
aos de funcionamiento, con aperturas de ser la condicin limitante. Realizacin de mantenimiento
en esta misma unidad en base a un criterio equivalente hora requerira una inspeccin de la ruta del
gas caliente despus de 2,4 aos. Del mismo modo, para una aplicacin de servicio continuo operando
8.000 horas y 160 arranques por ao, la recomendacin GE sera llevar a cabo la inspeccin de la ruta
del gas caliente despus de tres aos de funcionamiento con las horas de funcionamiento es la
condicin limitante para este caso. Los criterios horas equivalente sera establecer la inspeccin de la
ruta del gas caliente despus de 2,1 aos de operacin para esta aplicacin.

Factores de servicio
Mientras que GE no atribuye a la equivalencia de arranques de horas, hay equivalencias dentro de un
mecanismo de desgaste que debe ser considerado. Como se muestra en la Figura 9, las influencias
tales como el tipo de combustible y la calidad, el ajuste de temperatura de coccin, y la cantidad de
vapor o de inyeccin de agua se consideran con respecto a los criterios basados horas. Tasa de inicio
y el nmero de viajes se estafa considerados en relacin con los criterios basados comienza.

En ambos casos, estas influencias pueden actuar para reducir los intervalos de mantenimiento.
Cuando estos factores de servicio o de mantenimiento estn involucrados en el perfil operativo de
una unidad, el mantenimiento de la ruta de gas caliente "rectngulo" que describe los criterios
especficos de mantenimiento para esta operacin se reduce desde el caso ideal, como se ilustra en la
Figura 10. La siguiente discusin se echar un vistazo ms de cerca a los factores operativos esenciales,
y cmo pueden afectar los intervalos de mantenimiento, as como intervalos de piezas renovacin /
sustitucin.

Combustible
Combustibles quemados en turbinas de gas van desde el gas natural limpio para aceites residuales y
el mantenimiento de impacto, como se ilustra en la Figura 11. Combustibles de hidrocarburos ms
pesados tienen un factor de mantenimiento que van de tres a cuatro para el combustible residual y dos
y cincuenta y ocho para los combustibles de petrleo crudo. Estos combustibles en general, liberan
una mayor cantidad de energa termal radiante, lo que resulta en una reduccin posterior en la vida
de hardware de combustin, y con frecuencia contienen elementos corrosivos, tales como sodio,
potasio, vanadio y plomo que puede conducir a la corrosin en caliente acelerado de toberas de turbina
y cubos. Adems, algunos elementos en estos combustibles pueden causar depsitos ya sea
directamente o por medio de compuestos formados con inhibidores que se utilizan para prevenir la
corrosin. Estos depsitos impacto y el rendimiento puede conducir a una necesidad de un
mantenimiento ms frecuente.
Destilados, como refinados, por lo general no contienen altos niveles de estos elementos corrosivos,
pero los contaminantes dainos pueden estar presentes en este combustible fuera recibido
originalmente por el sitio. Dos formas comunes de contaminar el nmero dos de aceite combustible
destilado son: el lastre de agua salada se mezcla con la carga durante el transporte martimo y la
contaminacin del combustible destilado cuando se transporta al sitio en camiones cisterna, camiones
cisterna o tuberas que se utilizaron anteriormente para transportar combustible contaminado,
productos qumicos o gasolina con plomo. De la Figura 11, se puede observar que la experiencia de
GE con combustibles destilados indica que el factor de mantenimiento ruta del gas caliente puede
variar desde tan bajo como uno (equivalente a gas natural) a tan alto como tres. A menos que la
experiencia operativa sugiere lo contrario, se recomienda que una ruta del gas factor de
mantenimiento en caliente de 1,5 se utilizar para la operacin en el petrleo destilado. Tenga en
cuenta tambin que los contaminantes en los combustibles lquidos pueden afectar la vida de los
componentes auxiliares de turbinas de gas, tales como bombas de combustible y divisores de flujo.

Como se muestra en la Figura 11, los combustibles de gas, que cumplen con las especificaciones de
GE, se consideran el combustible ptima con respecto al mantenimiento de la turbina y se les asigna
ningn impacto negativo. La importancia de la calidad del combustible adecuado se ha amplificado
con sistemas de combustin Dry Low NOx (DLN). Se requiere la adherencia adecuada a las
especificaciones del combustible de GE en GEI-41040 para permitir el correcto funcionamiento del
sistema de combustin, y para mantener las garantas aplicables. El arrastre de hidrocarburos lquidos
puede exponer el hardware-path hot-gas a condiciones de exceso de temperatura severas y puede dar
lugar a reducciones significativas en partes del trayecto gas caliente vive o intervalos de reparacin.
Los propietarios pueden controlar este posible problema mediante el uso de sistemas de depuracin
de gases efectivos y por sobrecalentamiento del combustible gaseoso antes de su uso para
proporcionar un valor nominal de 50 F (28 C) de recalentamiento en la conexin de la vlvula de
control de gas de la turbina.
La prevencin de la corrosin en caliente de los cubos de la turbina y boquillas es principalmente
bajo el control del propietario. Diagnostica ni se trata, un solo envo de combustible contaminado
puede causar daos considerables a los componentes de la ruta de gas caliente de la turbina de gas.
Potencialmente altos costos de mantenimiento y prdida de disponibilidad pueden ser minimizados o
eliminados por:
La colocacin de una especificacin adecuada de combustible en el surtidor de combustible. Para los
combustibles lquidos, cada envo debe incluir un informe que identifica la gravedad especfica, punto
de inflamacin, viscosidad, contenido de azufre, punto de fluidez y cenizas del combustible.
Proporcionar un programa de muestreo y anlisis de la calidad del combustible regular. Como parte
de este programa, se recomienda un wter en lnea en el monitor de aceite combustible, como es un
analizador porttil de combustible que, como mnimo, lee vanadio, plomo, sodio, potasio, calcio y
magnesio.
Proporcionar el mantenimiento adecuado del sistema de tratamiento de combustible cuando la quema
de aceites combustibles ms pesados y por el suministro de equipo de limpieza para combustibles
destilados cuando hay un potencial de contaminacin.
Adems de su presencia en el combustible, los contaminantes tambin pueden entrar en la turbina a
travs de la entrada de aire y del vapor de agua o agua inyectada para el control de las emisiones de
NOx o el aumento de potencia. Transferencia procedente de enfriadores evaporativos es otra fuente
de contaminantes. En algunos casos, se han encontrado estas fuentes de contaminantes para causar la
degradacin de la ruta en caliente de gas igual a la observada con contaminantes relacionados con el
combustible. Especificaciones de GE definen lmites para las concentraciones mximas de
contaminantes para combustible, aire y vapor / agua.
Temperaturas de coccin
Operaciones significativas en la carga mxima, debido a las temperaturas de funcionamiento ms
altas, se requieren un mantenimiento y sustitucin de componentes de trayecto de gas caliente ms
frecuente. Para una turbina de MS7001EA, cada hora de funcionamiento en el pico de temperatura
de coccin de carga (+ 100 F / 56 C) es la misma, desde un punto de vista piezas de la cuchara
vida, tal como seis horas de funcionamiento a carga base. Este tipo de operacin se traducir en un
factor de mantenimiento de seis. La Figura 12 indica el efecto de vida de las piezas correspondientes
a cambios en la temperatura de coccin. Cabe sealar que esta no es una relacin lineal, como un

aumento de C + 200 F / 111 en temperatura de coccin tendra una equivalencia de seis veces seis,
o 36: 1.
Mayor temperatura de coccin reduce partes en rutas de acceso en caliente gas vive mientras vive
temperatura aumenta ms baja coccin partes. Esto proporciona una oportunidad para equilibrar los
efectos negativos del pico de operacin de carga por perodos de funcionamiento a carga parcial. Sin
embargo, es importante reconocer que el comportamiento no lineal descrito anteriormente no dar
lugar a un equilibrio de uno a uno por la igualdad de magnitudes de sobre y bajo la operacin de la
coccin. Ms bien, se necesitaran seis horas de operacin a -100 F / 56 C en condiciones de base
para compensar la operacin de una hora a + 100 condiciones F / 56 C a lo largo de carga base.
Tambin es importante reconocer que una reduccin en la carga no siempre significa una reduccin
de la temperatura de coccin. En las aplicaciones de recuperacin de calor, donde las unidades de
generacin de vapor de la eficiencia global de la planta, la carga se reduce primero cerrando labes
gua de entrada variable para reducir el flujo de aire de entrada, manteniendo la mxima temperatura
de escape. Para estas aplicaciones de ciclo combinado, la temperatura de coccin no disminuye hasta
que la carga se reduce por debajo de aproximadamente 80% de la potencia nominal. A la inversa, una
turbina se ejecuta en modo de ciclo simple mantiene abiertos completos los labes de gua durante
una reduccin de la carga a 80% y experimentar una reduccin en C 200 F / 111 en la temperatura
de coccin en este nivel de salida. Los efectos piezas trayectoria gas caliente de vida para estos
diferentes modos de funcionamiento son obviamente muy diferentes.
Este efecto de control de la turbina se ilustra en la Figura 13 Del mismo modo, las turbinas con
sistemas de combustin DLN utilizan entrada de descubierta paleta de gua, as como la entrada de
purga de calor para extender el funcionamiento de la operacin bajo premezcla NOx a parte las
condiciones de carga.

Disparando efectos de la temperatura sobre el mantenimiento de la ruta del gas caliente, como se
describe anteriormente, se refieren a limpiar la quema de combustibles, tales como gas natural y
destilados ligeros, donde la fluencia ruptura de los componentes del paso del gas caliente es el
limitador de vida primaria y es el mecanismo que determina la ruta de gas caliente mantenimiento
impacto intervalo. Con los combustibles pesados ash-rodamiento, la corrosin y los depsitos son la
influencia primaria y existe una relacin diferente con la temperatura de coccin. La figura 14 ilustra

la sensibilidad del factor de mantenimiento ruta del gas caliente a la temperatura de coccin para una
operacin pesada de combustible. Se puede observar que mientras que la sensibilidad a la temperatura
de coccin es menor, el factor de mantenimiento en s es ms alto debido a cuestiones relativas a los
elementos corrosivos contenidos en estos combustibles.

Vapor / Inyeccin de agua


El agua (o vapor) de inyeccin para el control de emisiones o el aumento de energa pueden impactar
piezas vidas y los intervalos de mantenimiento, incluso cuando el agua o el vapor cumple las
especificaciones de GE. Esto se relaciona con el efecto de la adicin de agua en las propiedades de
transporte de gas caliente. Mayor conductividad gas, en particular, aumenta la transferencia de calor
a los cubos y las boquillas y puede conducir a una mayor temperatura del metal y partes reducidas
vive como se muestra en la Figura 15.

Impacto vida Piezas de vapor o de inyeccin de agua est relacionado con la forma en la turbina se
controla. El sistema de control en la mayora de aplicaciones de carga de base reduce la temperatura
de coccin como se inyecta agua o vapor. Esto contrarresta el efecto de la transferencia de calor
mayor en el lado de gas y los resultados en ningn impacto en la vida de cubo. En algunas
instalaciones, sin embargo, el sistema de control est diseado para mantener la temperatura de
coccin constante con el nivel de inyeccin de agua. Esto resulta en salida de la unidad adicional pero
disminuye vida de las piezas como se describe anteriormente. Unidades controladas de esta manera
son generalmente en aplicaciones en horas pico en las horas de funcionamiento Anuales son bajos o
donde los operadores han determinado que la vida de las piezas reducidas se justifican por la ventaja
de poder. GE describe estos dos modos de funcionamiento operacin curva de control lo ms seco y
operacin curva de control hmedo, respectivamente. La figura 16 ilustra la curva de control mojado
y seco y las diferencias de rendimiento que resultan de estos dos modos diferentes de control.

Un factor adicional asociado con el agua o el vapor de inyeccin se refiere a la carga aerodinmica
ms alto en los componentes de la turbina que resulta del agua inyectada aumento de la relacin de
presin del ciclo. Esta carga adicional puede aumentar la tasa de desviacin de aguas abajo de las
toberas de la segunda y tercera etapa, lo que reducira el intervalo de reparacin de estos componentes.
Sin embargo, la introduccin de GTD-222, una fuerza nueva etapa de alta fluencia dos y tres de la
aleacin de la boquilla, ha minimizado este factor. Factores de mantenimiento relacionados con la
inyeccin de agua para las unidades que operan en seco rango de control de uno (para unidades
equipadas con boquillas GTD-222 segunda etapa y tercera etapa) a un factor de 1,5 para las unidades
equipadas con FSX-414 boquillas y la inyeccin de 5% de agua. Para la operacin de control de curva
mojada, el factor de mantenimiento es de aproximadamente dos a 5% de inyeccin de agua para GTD222 y cuatro para FSX-414.

Efectos cclicos
En la discusin anterior, se describen los factores operativos que impactan en los criterios de
mantenimiento de horas basado. Para los criterios de mantenimiento basados inicia-, factores
operativos asociados a los efectos cclicos producidos durante el arranque, operacin y parada de la
turbina deben ser considerados. Condiciones de funcionamiento distintos de la secuencia de arranque
y apagado estndar potencialmente puede reducir la vida cclica de los componentes y los rotores del
paso del gas caliente, y, si est presente, se requerir el mantenimiento y las piezas ms frecuente
renovacin y / o sustitucin.

Partes del paso del gas caliente

La figura 17 ilustra los cambios Temperatura de coccin se producen durante un ciclo de arranque y
apagado normal. Luz-off, aceleracin, carga, descarga y apagado todos producen cambios
Temperatura de gas que producen los cambios de temperatura de metal correspondientes. Para los
cambios rpidos en la temperatura del gas, los bordes de la cubeta o boquilla responden ms
rpidamente que la seccin a granel ms grueso, como se ilustra en la Figura 18.

Estos gradientes, a su vez, producir tensiones trmicas que, cuando un ciclo, con el tiempo pueden
conducir a la formacin de grietas.

La Figura 19 describe la historia cepa temperatura de un MS7001EA etapa 1 cubo durante un ciclo
de arranque y apagado normal. Light-off producen cepas y la aceleracin de compresiones
transitorias en el cubo como el borde de ataque de respuesta rpida se calienta ms rpidamente que
la seccin a granel ms gruesa de la superficie de sustentacin. En condiciones de plena carga, el
cubo alcanza su temperatura mxima de metal y una tensin de compresin producida a partir de los
gradientes de temperatura normales de estado estacionario que existen en la parte enfriado. Al
apagarse, las condiciones inversa donde los bordes que respondieron ms rpido se enfran ms

rpidamente que la seccin a granel, lo que resulta en una tensin de traccin en el borde delantero.
Pruebas de fatiga mecnica trmica ha encontrado que el nmero de ciclos que una parte puede
soportar antes de craqueo se produce est fuertemente influenciada por el rango de deformacin
total y la temperatura mxima del metal experimentado. Cualquier condicin de funcionamiento
que aumenta significativamente el margen de deformaciones y / o la temperatura mxima del metal
sobre las condiciones normales del ciclo actuar para reducir la resistencia a la fatiga y aumentar el
factor de mantenimiento comienza basada.

Por ejemplo, la Figura 20 compara un ciclo de funcionamiento normal con una que incluye un viaje
de plena carga. El aumento significativo en el rango de tensin para un viaje de ciclo resulta en un
efecto de vida que equivale a ocho ciclos normales de arranque / parada, como se muestra. Viajes
de carga parcial tendrn un impacto reducido debido a las Temperaturas de metales inferiores en el
inicio del evento de disparo. La Figura 21 ilustra que mientras que un viaje de las cargas de mayor
bronceado 80% tiene un 8: factor de mantenimiento 1, un viaje desde la velocidad completa sin
carga tendra un factor de mantenimiento de 2: 1.

Al igual que en los viajes de carga, arranques de emergencia y carga rpida impactar el intervalo de
mantenimiento se inicia basada. Esto se refiere de nuevo al mayor intervalo de deformacin que est
asociada con estos eventos. Arranques de emergencia cuando las participaciones sean trados desde
parado a plena carga en menos cinco minutos tan tendrn un efecto partes de vida igual a 20 ciclos
de arranque normales y un inicio normal con carga rpida producir un factor de mantenimiento de
dos.
Mientras que los factores descritos anteriormente disminuirn el intervalo de mantenimiento se inicia
basada, ciclos de funcionamiento de carga parcial permitiran una extensin del intervalo de
mantenimiento. La Figura 22 es una gua que se podra utilizar en la consideracin de este tipo de
operacin. Por ejemplo, dos ciclos de funcionamiento a niveles mximos de carga de menos de 60%
equivaldran a una apertura a una carga mayor que 60% o, dicho de otro modo, tendra un factor de
mantenimiento de 0,5.

Partes del rotor


Adems de los componentes de la ruta de gas caliente, el mantenimiento estructura del rotor y los
requisitos de renovacin se ven afectados por los efectos cclicos asociados con la puesta en marcha,
funcionamiento y parada. Factores especficos de mantenimiento para el perfil operativo y el rotor de
diseo de una aplicacin deben ser determinados y se incorporan en la planificacin del
mantenimiento operadores. Se requiere el desmontaje y la inspeccin de todos los componentes del
rotor cuando se inicia los rotores acumulados alcanzan el lmite de la inspeccin. (Vase la Figura 45
y la Figura 46 en la Seccin de Inspeccin Intervalos.)
Para el rotor, la condicin trmica cuando se inicia la secuencia de arranque es un factor importante
en la determinacin del intervalo de mantenimiento del rotor y vida de los componentes de rotor
individual. Rotores que son fros, cuando la puesta en marcha se inicia el desarrollo de esfuerzos
trmicos transitorios como la turbina se pone en lnea. Los grandes rotores con sus constantes de
tiempo ms largo trmicas desarrollan mayores esfuerzos trmicos que rotores ms pequeos
sometidos a la misma secuencia de tiempo de inicio. Tensiones de alta termales reducirn los
intervalos de mantenimiento y resistencia a la fatiga trmica mecnica.
La industria de turbinas de vapor reconoci la necesidad de ajustar los tiempos de inicio en el 195070 perodo de tiempo en el crecimiento del mercado de generacin de energa llev a turbinas de
vapor cada vez ms grandes que operan a temperaturas ms altas. Al igual que el tamao del rotor de
la turbina de vapor aumenta de los aos 1950 y 1960, rotores de turbinas de gas han visto una
tendencia de crecimiento en los aos 1980 y 1990 como la tecnologa ha avanzado para satisfacer la
demanda de las centrales de ciclo combinado con una alta densidad de potencia y eficiencia trmica.
Con estos rotores ms grandes, las lecciones aprendidas tanto de la experiencia de la turbina de vapor
y la ms reciente experiencia de la turbina de gas deben tenerse en cuenta en el control de la puesta
en marcha de la turbina de gas y / o factores de mantenimiento debe ser determinada por el ciclo de
trabajo de una aplicacin para cuantificar el rotor reducciones de vida asociados con diferentes niveles
de gravedad. Los factores de mantenimiento as determinados se utilizan para ajustar los intervalos
de inspeccin de elementos de rotor, reparacin y reemplazo que sean apropiadas a que el ciclo de
trabajo en particular.
Aunque el concepto de factores de mantenimiento del rotor es aplicable a todos los rotores de turbina
de gas, slo MS7001 / 9001F y FA rotores sern discutidas en detalle. El factor de mantenimiento de
rotor para una puesta en marcha es una funcin del tiempo de inactividad despus de un perodo de
operacin previo. A medida que aumenta el tiempo de inactividad, la Temperatura del rotor de metal
se acerca las condiciones ambientales y el impacto de fatiga trmica durante unos aumentos
posteriores de puesta en marcha. Dado que la ubicacin ms limitante determina el impacto global
del rotor, el factor de mantenimiento del rotor se determina a partir del locus lmite superior de los
factores de mantenimiento del rotor en estas diversas caractersticas. Por ejemplo, el arranque en fro
se les asigna un factor de mantenimiento de rotor de dos y arranques en caliente un factor de
mantenimiento de rotor de menos de un debido a la tensin termal inferior bajo condiciones de calor.
Los arranques en fro no son el nico factor que influye en que operan los intervalos de mantenimiento
del rotor y duracin de los componentes. Arranques rpidos y carga rpida, donde la turbina se eleva
con rapidez para cargar, aumentan los gradientes trmicos y son deber ms grave para el rotor. Trips
de carga y en particular de viajes seguidos por reinicia inmediatos reducen el intervalo de
mantenimiento del rotor al igual que el encendido en caliente dentro de la primera hora de una parada
caliente. Figura 23 listas recomendadas factores operativos que se deben utilizar para determinar el

factor de mantenimiento general del rotor para PG7241 y PG9351 rotores de diseo. Los factores que
se utilizarn para otros modelos son determinados por aplicables Informacin Tcnica Letras.

El significado de cada uno de estos factores a los requisitos de mantenimiento del rotor depende del
tipo de operacin que la unidad ve. Hay tres categoras generales de funcionamiento que son tpicas
de la mayora de las aplicaciones de turbinas de gas. Estos estn llegando, deber cclico y continuo
como se describe a continuacin:

Unidades en horas pico tienen una frecuencia relativamente alta de partida y un bajo nmero
de horas al inicio. Operacin sigue a una demanda estacional. Unidades en horas pico por lo
general ve un alto porcentaje de los arranques en fro.

Unidades de servicio cclicos comienzan todos los das con cierres de fin de semana. Doce a
diecisis horas por inicio es tpico que resulta en una condicin de rotor caliente para un gran
porcentaje de las aperturas. Los arranques en fro por lo general slo se ven despus de una
puesta en marcha despus de una parada de mantenimiento o despus de un corte de fin de
semana de dos das.

Servicio contino ver un gran nmero de horas al inicio y la mayora de las aperturas son
fros porque los cortes son generalmente mantenimiento impulsado. Aunque el porcentaje de
arranques en fro es alta, el nmero total de arranques es baja. El intervalo de mantenimiento
del rotor en la Figura 24 listas operativo perfiles en el extremo superior de cada una de estas
tres categoras generales de las aplicaciones de turbinas de gas.

Como puede verse en la Figura 24, estos ciclos de trabajo tienen diferentes combinaciones de
arranques en caliente, calientes y fras con cada condicin de partida que tiene un impacto diferente
en el intervalo de mantenimiento del rotor como se discuti previamente. Como resultado, el intervalo
de mantenimiento rotor comienza a base depender de un ciclo de trabajo especfico aplicaciones.

En una seccin posterior, un mtodo ser descrito que permite al operador de la turbina para
determinar un factor de mantenimiento que es especfico de ciclo de trabajo de la operacin. Factor
de mantenimiento integrado de la aplicacin utiliza los factores de mantenimiento del rotor descritos
anteriormente en combinacin con el ciclo de trabajo real de una aplicacin especfica y se puede
utilizar para determinar los intervalos de inspeccin del rotor. En este clculo, el ciclo de trabajo de
referencia que se obtiene un factor de mantenimiento basado inicia igual a uno se define en la Figura
25. Ciclos de trabajo diferentes de la definicin figura 25, en ciclos de trabajo particulares con los
arranques en fro ms, o un alto nmero de viajes, se tener un factor de mantenimiento mayor que
uno.

Piezas de Combustin

Un sistema de combustin tpico contiene piezas de transicin, forros de combustin, mangas fluir,
asambleas de cabecera contienen inyectores de combustible y cartuchos, tapas y tapas finales, y una
variedad de otros equipos incluyendo tubos de fuego cruzado, las bujas y los detectores de llama.
Adems, puede haber varios componentes de los combustibles y de suministro de aire, tales como
purga o vlvulas de retencin y mangueras flexibles. GE ofrece varios tipos de sistemas de
combustin, incluyendo cmaras de combustin estndar, Combustores Tranquilo Multi-boquilla
(MNQC), cmaras de combustin IGCC y Dry Low NOx (DLN) cmaras de combustin. Cada uno
de estos sistemas de combustin tiene caractersticas de funcionamiento nicas y modos de operacin
con diferentes respuestas a las variables operacionales que afectan a los requisitos de mantenimiento
y renovacin.
Los requisitos de mantenimiento y renovacin de piezas de combustin se ven afectados por muchos
de los mismos factores que las partes la ruta de gas caliente, incluyendo el ciclo de arranque, viajes,
tipo de combustible y la calidad, la temperatura de coccin y el uso de vapor o de inyeccin de agua,
ya sea para el control de emisiones o el aumento de potencia. Sin embargo, hay otros factores
especficos de los sistemas de combustin. Uno de estos factores es el modo de funcionamiento, que
describe el patrn de abastecimiento de combustible aplicado. El uso de los modos de funcionamiento
de baja carga con cargas elevadas puede reducir significativamente el intervalo de mantenimiento.
Un ejemplo de esto es el uso de dln1 extendi modo magra magra con cargas altas, lo que puede
resultar en un factor de mantenimiento de 10 Otro factor que puede afectar el mantenimiento del
sistema de combustin es dinmica acstica. Dinmica acstica son oscilaciones de presin generadas
por el sistema de combustin, lo cual, si es lo suficientemente alta en magnitud, puede provocar un
desgaste y grietas significativas. GE es prctica para sintonizar el sistema de combustin a niveles de
dinmica acstica lo suficientemente bajo para asegurar que las prcticas de mantenimiento que se
describen aqu no se vean comprometidos.
Mantenimiento de la combustin se lleva a cabo, si es necesario, despus de cada inspeccin de
combustin (o reparacin) de intervalo. Lineamientos del intervalo de inspeccin se incluyen en la
Figura 42 Se espera y se recomienda que los intervalos pueden modificar en base a la experiencia
especfica. Intervalos de sustitucin se definen generalmente por un nmero recomendado de
intervalos de combustin (o reparacin) y suelen ser de combustin componente especfico. En
general, el intervalo de sustitucin como una funcin del nmero de intervalos de inspeccin de
combustin se reduce si el intervalo de inspeccin de combustin se aumente. Por ejemplo, un
componente que tiene una inspeccin 8000 horas de combustin (CI) y un intervalo de 6 (IC) o
intervalo de reemplazo 48.000 horas tendra un intervalo de sustitucin de 4 (IC) si el intervalo de
inspeccin se aument a 12.000 horas para mantener unas 48.000 horas intervalo de reemplazo.
Para las piezas de combustin, las condiciones de funcionamiento de la lnea de base que dan lugar a
un factor de mantenimiento de la unidad son normales arranque despedido y parada para carga base
con combustible de gas natural sin vapor o de inyeccin de agua. Los factores que aumentan el factor
de mantenimiento basado en horas incluyen enarbolando deber, destilado o de combustibles pesados,
de vapor o de inyeccin de agua con las curvas de control secos o hmedos. Los factores que
aumentan el factor de mantenimiento basado inicia-incluyen servicio en horas pico, el tipo de
combustible, de vapor o de agua de inyeccin, viajes, salidas de emergencia y carga rpida.

Desactivado Frecuencia de operacin


GE turbinas de gas de un solo eje de servicio pesado estn diseadas para operar en un rango de
velocidad del 95% al 105%. Sin embargo, operacin a que la velocidad nominal tiene el potencial de
impactar los requisitos de mantenimiento. Dependiendo de los requisitos de los cdigos de la
industria, las caractersticas especficas del diseo de la turbina y la filosofa de control de la turbina

empleada, las condiciones de funcionamiento pueden provocar que se acelerar el consumo de la vida
de los componentes del paso del gas caliente. Cuando esto es as, el factor de mantenimiento asociado
a esta operacin debe ser entendido y estas pruebas de velocidad se analizarn y registrar a fin de
incluir en el plan de mantenimiento de esta instalacin de la turbina de gas.
Turbinas de conduccin de generador que operan en una red sistemas de energa a veces tienen que
cumplir con los requisitos operativos que tienen por objeto el mantenimiento de la estabilidad de red
en condiciones de carga o capacidad cambios repentinos. La mayora de los cdigos requieren
turbinas para permanecer en lnea en el caso de una perturbacin de frecuencia. Para el
funcionamiento en frecuencia, se deja que la disminucin salida de la turbina que normalmente se
producir con una disminucin de la velocidad y el efecto neto sobre la turbina, medida por un factor
de mantenimiento es mnimo. En algunos sistemas de red, hay cdigos ms estrictos que requieren
restantes en la lnea mientras se mantiene la carga en un horario definido de carga frente a la
frecuencia de red. Un ejemplo de un requisito ms estricto se define por el National Grid Company
(NGC). En el cdigo de NGC, las condiciones bajo las cuales excursiones de frecuencias deben ser
toleradas y / o controlados se definen como se muestra en la Figura 26.

Con esta especificacin, la carga debe mantenerse constante en una gama de frecuencia de +/- 1%
(+/- 0,5 Hz en un sistema de red de 50 Hz) con una reduccin de la carga del uno por ciento permitido
por cada uno por ciento de cada de frecuencia adicional a un mnimo velocidad 94%. Requisitos
estipulan que la operacin entre el 95% y el 104% de velocidad puede ser continuo, pero la operacin
entre el 94% y el 95% se limita a 20 segundos para cada evento. Estas condiciones se deben cumplir
hasta una temperatura ambiente mxima de 25 C (77 F).
Impactos de operacin de mantenimiento de menores de la frecuencia en la medida que nominalmente
controla la salida de la turbina debe superarse con el fin de cumplir con el requisito de salida de
especificacin definida. Como la velocidad disminuye, el flujo de aire del compresor disminuye,
reduciendo la salida de la turbina. Si esta salida cada fuera de lo normal con los resultados de
velocidad en cargas menores que el mnimo establecido, el aumento de potencia se debe aplicar.
Overfiring Turbine es la opcin ms obvia de aumento pero otros medios, como la utilizacin de agua
de lavado de turbinas de gas tienen un cierto potencial como una accin de aumento.

La temperatura ambiente puede ser un factor significativo en el nivel de aumento de potencia


requerida. Esto se relaciona con compresor margen operativo que puede requerir el cierre de entrada
de paleta de gua si compresor de velocidad corregida alcanza condiciones limitantes. Para una clase
de turbina de FA, la operacin a 0 C (32 F) requerira ningn aumento de potencia para cumplir
con los requisitos de NGC mientras que la operacin a 25 C (77 F) podra caer por debajo de los
requisitos de NGC sin una cantidad considerable de aumento de potencia. Como ejemplo, la Figura
27 ilustra la tendencia de salida a 25 C (77 F) para una turbina de gas de clase FA como cambios
de frecuencia del sistema de rejilla y donde no se aplica ningn aumento de potencia.

En la Figura 27, el dficit de la produccin de turbinas de gas en el extremo de baja frecuencia


(47.5Hz) de la gama de funcionamiento continuo cumplimiento NGC requerira un aumento del 160
F durante la carga bsica temperatura de coccin para estar en cumplimiento. En este nivel de exceso
de fuego, un factor de mantenimiento superior a 100x se aplicara a todo el tiempo dedicado a estas
condiciones. Overfiring a este nivel tendra implicaciones en la operatividad de combustin y el
cumplimiento de las emisiones, as como tener un impacto importante en el gas caliente partes de
trayectoria de vida. Un enfoque de aumento de energa alternativa que se ha utilizado en las turbinas
de gas de AF para NGC cumplimiento del cdigo utiliza agua de lavado en combinacin con el
aumento de temperatura de coccin. Como se muestra en la Figura 28, con lavado en agua, se requiere
50 F overfiring para satisfacer cdigo NGC para condiciones de funcionamiento de 25 C (77 F)
de temperatura ambiente y frecuencia de la red en 47,5 HZ. En estas condiciones, el factor de
mantenimiento basado en las horas sera 3x segn lo determinado por la Figura 12 Es importante
entender que el funcionamiento a frecuencias ms condiciones no comercio ne uno de lucro para los
perodos en condiciones menores de la frecuencia. Como se discuti en la seccin de temperatura de
coccin ms arriba, en condiciones de operacin mxima de coccin tiene una relacin logartmica
no lineal con factor de mantenimiento.

Como se describi anteriormente, el cdigo NGC requiere un funcionamiento de hasta 20 segundos


por evento en una condicin de frecuencia entre la velocidad de 94% a 95%. Eventos de cuadrcula
que exponen a la turbina de gas para frecuencias por debajo de la velocidad continuo mnimo de 95%
introducen consideraciones de mantenimiento y sustitucin de piezas adicionales. Operacin a
velocidades de menos de 95% es necesario aumentar ms el fuego para lograr el cumplimiento, pero
tambin introduce una preocupacin adicional que se relaciona con la exposicin potencial de los
labes de las excitaciones que podran resultar en respuesta resonante hoja y menor resistencia a la
fatiga. Teniendo en cuenta este potencial, un factor de mantenimiento se inicia basada de 60x se
asigna a cada 20 segundos excursin a la red las frecuencias de velocidad inferior al 95%.

El exceso de la frecuencia o la operacin de alta velocidad tambin puede introducir condiciones que
los intervalos de mantenimiento de la turbina de impacto y recambio de piezas. Si la velocidad se
incrementa por encima de la velocidad nominal nominal, los componentes giratorios ver un aumento
en la tensin mecnica proporcional al cuadrado del aumento de la velocidad. Si la temperatura de
coccin se mantiene constante en la condicin de sobrevelocidad, la tasa de consumo de vida de los
componentes rotativos del paso del gas caliente aumentar como se ilustra en la Figura 29 donde una
hora de funcionamiento al 105% de velocidad es equivalente a 2 horas a la velocidad nominal. Si la
operacin de sobrevelocidad representa una pequea fraccin de perfil operativo de una turbina, este
efecto sobre la vida de las piezas a veces puede ser ignorada. Sin embargo, si se espera que se
desarrollen operaciones significativas en exceso de velocidad y la temperatura nominal de disparo se
mantiene, las horas acumuladas deben ser registrados e incluidos en el clculo del factor de
mantenimiento general de la turbina y el programa de mantenimiento ajustado para reflejar la
operacin de velocidad excesiva. Una opcin que mitiga este efecto es bajo el fuego a un nivel que
equilibra la vida efecto partes de exceso de velocidad. Algunas aplicaciones mecnicas han empleado
esa estrategia para evitar un aumento de factor de mantenimiento.
La discusin sensible a la frecuencia anterior describe los requisitos del cdigo relacionados con la
capacidad de salida de la turbina frente a frecuencia de red, donde los factores de mantenimiento
dentro de la gama de velocidades de operacin continua se basan horas-. Hay otras consideraciones
relacionadas con las turbinas que funcionan en modo de regulacin de frecuencia de la red. En el
modo de regulacin de frecuencia, las turbinas se expidan para operar a menos de carga completa y
estamos dispuestos a responder a una perturbacin de frecuencia por el rpido recogiendo carga. NGC
requisitos para las unidades en modo de regulacin de frecuencia incluyen estar equipados con un
regulador de velocidad proporcional de accin rpida que opera con una cada general de la velocidad
de un 3-5%. Con este control, una turbina de gas proporcionar un aumento de carga que es
proporcional a la magnitud del cambio de frecuencia de red. Por ejemplo, una turbina que funciona
con cinco por ciento de cada sera recoger la carga 20% en respuesta a un 0,5 Hz (1%) gota frecuencia
de la red.

La velocidad a la que la turbina recoge la carga en respuesta a una condicin de frecuencia se


determina por el diseo de la turbina de gas y la respuesta de los sistemas de control de combustible
y el flujo de aire del compresor, pero tpicamente producir un diez segundos respuesta turbina menos
a un bronceado cambio de ritmo en la frecuencia de red. Cualquier factor de mantenimiento asociado
con esta operacin depende de la magnitud del cambio de carga que se produce. Una turbina envi a
50% de carga que respondieron a una cada de frecuencia 2% tendra vida de las piezas y el impacto
de mantenimiento en la ruta del gas caliente, as como la estructura del rotor. Ms tpicamente, sin
embargo, las turbinas se envan a ms cerca de la carga nominal, donde los efectos del factor de
mantenimiento pueden ser menos severos. El NGC requiere produccin de la planta 10% en 10
segundos en respuesta a una .5Hz (1%) bajo condicin de frecuencia. En una instalacin de ciclo
combinado, donde la turbina de gas solo debe recoger la carga transitoria, sera necesario un cambio
de carga de 15% en 10 segundos para cumplir con ese requisito. Efectos del factor de mantenimiento
relacionado con este seran mnimos para la ruta del gas caliente, pero impactaran el factor de
mantenimiento del rotor.
Para un rotor clase FA, cada excursin de frecuencia se cuenta como un inicio factorizada adicional
en el numerador del clculo del factor de mantenimiento se describe en la figura 45, una exigencia
adicional para el rotor es que debe estar en la condicin caliente antes de ser despachada en modo de
regulacin de frecuencia.

Calidad del aire


Los costos de mantenimiento y de operacin tambin son influenciados por la calidad del aire que la
turbina consume. Adems de los efectos perjudiciales de contaminantes en el aire sobre los
componentes del trayecto de gas caliente, los contaminantes tales como polvo, sal y aceite tambin
pueden causar la erosin de la hoja del compresor, la corrosin y el ensuciamiento. Partculas Twentymicrones que entran en el compresor puede causar una erosin significativa de la hoja. El
ensuciamiento puede ser causado por partculas de suciedad que entran en el compresor submicrnico,
as como de la ingestin de vapor de aceite, humo, sal de mar y vapores industriales.
La corrosin de los labes del compresor provoca una corrosin de la superficie de la hoja, que,
adems de aumentar la rugosidad de la superficie, tambin sirve como posibles sitios para la iniciacin
de grietas por fatiga. Estos rugosidad de la superficie de cuchilla y cambios de contorno disminuir
el flujo de aire del compresor y la eficiencia, que a su vez reduce la salida de la turbina de gas y la
eficiencia trmica general.

Generalmente, el deterioro compresor de flujo axial es la principal causa de prdida de potencia de


turbina de gas y la eficiencia. Prdidas recuperables, imputables a la hoja compresor ensuciamiento,
por lo general representan el 70 a 85 de las prdidas de rendimiento observados. Como ilustra la
Figura 30, el ensuciamiento del compresor en la medida en que el flujo de aire se reduce en un 5%,
se reducir la produccin en un 13% y aumentar la tasa de calor por 5,5%. Afortunadamente, se puede
hacer mucho a travs de los procedimientos de operacin y mantenimiento adecuadas para reducir al
mnimo el ensuciamiento prdidas de tipo. On-line sistemas de lavado de compresor estn disponibles
que se utilizan para mantener la eficiencia del compresor lavando el compresor, mientras que en la
carga, antes de que se ha producido ensuciamiento significativo. Sistemas sin conexin se utilizan
para limpiar compresores fuertemente ensuciadas. Otros procedimientos incluyen el mantenimiento
del sistema de filtracin de entrada y de entrada evaporativos Tambin hay prdidas no recuperables.
En el compresor, stos suelen estar causados por la rugosidad superficial, erosin y de punta de pala
frotaciones relacionados nondeposit-. En la turbina, cambios en el rea de la garganta de la boquilla,
despacho aumenta punta del cucharn y las fugas son causas potenciales. Se debe esperar un cierto
grado de degradacin del rendimiento irrecuperable, incluso en una turbina de gas wellmaintained.
El propietario, la supervisin peridica y el registro de los parmetros de rendimiento de la unidad,
tiene una herramienta muy valiosa para el diagnstico de posible deterioro del compresor.

Entrada Fogging
Una de las maneras algunos usuarios aumentan salida de la turbina es mediante el uso de
nebulizadores de entrada. Foggers inyectar una gran cantidad de humedad en el conducto de entrada,
exponiendo las etapas delanteras del compresor a un entorno continuamente hmedo. El
funcionamiento de un compresor en un entorno de este tipo puede conducir a la degradacin a largo
plazo del compresor debido al ensuciamiento, la degradacin de propiedad del material, la corrosin
y la erosin.
La experiencia ha demostrado que dependiendo de la calidad del agua utilizada, el material
silenciador de entrada y conductos, y la condicin del silenciador de entrada, el ensuciamiento del

compresor puede ser grave con nebulizadores de entrada. Evaporativo arrastre ms fro y lavado con
agua en exceso puede producir efectos similares. La Figura 31 muestra la degradacin propiedad del
material a largo plazo que resulta de la operacin del compresor en un ambiente hmedo. El estndar
de calidad de agua que se debe adherir a se encuentra en GEK-101944B. Para las turbinas con labes
del compresor 403SS, la presencia de humedad reducir resistencia a la fatiga de la cuchilla tanto
como 30%, as como las cuchillas sujetas a la corrosin. Otras reducciones de resistencia a la fatiga
se producen si el ambiente es cida y si picaduras est presente en la hoja. Picaduras es inducida por
la corrosin y hojas con picaduras puede ver la resistencia del material reduce a 40% de su valor
virgen. La presencia de humedad tambin aumenta la velocidad de propagacin de grieta en una
cuchilla de si un defecto est presente.

Material de GTD-450 sin revestir es relativamente resistente a la corrosin mientras no estucado


403SS es bastante susceptible. La susceptibilidad relativa de los diversos materiales de hoja
compresor y recubrimientos se muestra en la Figura 32. Como se seal en GER-3569F,
recubrimientos de Al son susceptibles a daos por erosin que conduce a secciones no protegidas de
la hoja. Debido a esto, el revestimiento GECC-1 fue creado para combinar los efectos de un
recubrimiento de Al para evitar la corrosin y una capa superior de cermica para evitar la erosin.

Las gotas de agua, en exceso de 25 micras de dimetro, sern causa principal de la erosin del borde
en las primeras etapas del compresor. Esta erosin, si lo suficientemente desarrollado, puede conducir
a la rotura de la misma. Adicionalmente, la superficie de borde de ataque rugosa reduce la eficiencia
del compresor y el rendimiento de la unidad.
Se recomienda revisar de erosin y picaduras de los labes del compresor despus de cada 100 horas
de lavado con agua. Utilizacin de empaamiento de entrada o la refrigeracin por evaporacin
tambin puede introducir Remanente de agua o la ingestin de agua en el compresor, lo que resulta
en la erosin R0. Aunque la intencin del diseo de refrigeradores evaporativos y nebulizadores de
entrada debe ser para vaporizar completamente toda el agua de refrigeracin antes de su ingestin en
el compresor, la evidencia sugiere que en algunos sistemas el agua no est siendo vaporizado
completamente (por ejemplo, rayas decoloracin en el conducto de entrada o campana la boca). Si
este es el caso, entonces la unidad debe ser inspeccionada cada 100 horas de lavado combinado de
agua, mquina de humo de entrada, y la operacin de enfriamiento evaporativo.

Las inspecciones de mantenimiento


Tipos de inspeccin de mantenimiento pueden ser ampliamente clasificados como espera, el
funcionamiento y las inspecciones de desmontaje. La inspeccin de espera se realiza durante los
perodos de poca actividad cuando la unidad no est en funcionamiento, e incluye los servicios de
rutina de los sistemas de accesorios y la calibracin del dispositivo. La inspeccin de funcionamiento
se lleva a cabo mediante la observacin de los parmetros de operacin de tecla mientras la turbina
est funcionando. La inspeccin de desmontaje requiere la apertura de la turbina para la inspeccin
de los componentes internos y se realiza en diversos grados. Inspecciones Desmontaje progreso de la
inspeccin de combustin para la inspeccin de la ruta en caliente de gas a la inspeccin mayor como
se muestra en la Figura 33. Detalles de cada una de estas inspecciones se describen a continuacin.

Inspecciones de espera
Inspecciones de espera se realizan en todas las turbinas de gas, pero se refieren en particular a las
turbinas de gas utilizadas en el servicio en horas pico y de servicio intermitente donde comenzar la
fiabilidad es una preocupacin primordial. Esta inspeccin incluye el mantenimiento rutinario del
sistema de batera, cambio de filtros, comprobar los niveles de aceite y agua, rels de limpieza y
comprobacin de las calibraciones de dispositivos. Prestacin de servicios se puede realizar en
perodos offpeak sin interrumpir la disponibilidad de la turbina. Un peridico prueba de inicio es una
parte esencial de la inspeccin de espera.
El Manual de mantenimiento e instrucciones, as como las de servicios instructivos Manual, contienen
informacin y dibujos necesarios para llevar a cabo estos controles peridicos. Entre los dibujos ms
tiles en el servicio instructivos Manual para el mantenimiento de espera son las especificaciones de
control, tuberas elementaras esquemticos y elctricos. Estos dibujos proporcionan las
calibraciones, los lmites de operacin, caractersticas de funcionamiento y secuencia de todos los
dispositivos de control. Esta informacin debe ser utilizada con regularidad por el personal de
operacin y mantenimiento.
La adhesin cuidadosa a la inspeccin de mantenimiento de espera menor puede tener un efecto
significativo en la reduccin de costos de mantenimiento y el mantenimiento de una alta fiabilidad de
la turbina. Es esencial que se mantenga un buen registro de todas las inspecciones realizadas y de los
trabajos de mantenimiento realizados con el fin de garantizar el establecimiento de un programa de
mantenimiento de sonido.

Ejecucin de Inspecciones
Inspecciones de servicio consisten en las observaciones generales y continuadas realizadas mientras
que una unidad est en funcionamiento. Esto comienza por el establecimiento de datos de operacin
de lnea de base durante la primera puesta en marcha de una nueva unidad y despus de los trabajos
importantes de desmontaje. Esta lnea de base y luego sirve de referencia a partir del cual se puede
medir el deterioro unidad subsiguiente.

Los datos deben ser tomados para establecer los parmetros normales de equipo de puesta en marcha,
as como los principales parmetros de funcionamiento en estado estacionario. El estado de equilibrio
se define como las condiciones en que no ms de un / 3 C cambio 5 F Temperatura en wheelspace
se produce durante un perodo de tiempo de 15 minutos. Los datos deben ser tomados a intervalos
regulares y se deben registrar para permitir una evaluacin de los requisitos de rendimiento de la
turbina y de mantenimiento en funcin del tiempo de funcionamiento. Estos datos de inspeccin de
funcionamiento, que se resumen en la figura 34, incluye: carga y temperatura de escape, la vibracin,
el flujo de combustible y la presin, la temperatura del rodamiento de metal, la presin del aceite de
lubricacin, temperatura de los gases de escape, la variacin diferencial de temperatura de escape y
la hora de inicio. Esta lista es slo un mnimo y otros parmetros se deben utilizar cuando sea
necesario. Un grfico de estos parmetros ayudar a proporcionar una base para juzgar las
condiciones del sistema. Las desviaciones de la norma problemas para ayudar a identificar inminente,
los cambios en la calibracin o componentes daados.

Carga vs Temperatura de escape


La relacin general entre la carga y la temperatura de escape debe ser observado y se compar con
los datos anteriores. Temperatura ambiente y de la presin baromtrica tendrn algn efecto sobre el
nivel de temperatura absoluta. Alta temperatura de escape puede ser un indicador de deterioro de las
partes internas, fugas excesivas o un compresor de aire sucio. Para aplicaciones de accionamiento
mecnico, tambin puede ser una indicacin de aumento de la potencia requerida por el equipo
accionado.

Nivel de vibraciones
La firma de vibracin de la unidad debe ser observado y registrado. Pequeos cambios se producirn
con los cambios en las condiciones de funcionamiento. Sin embargo, grandes cambios o una tendencia
continuamente creciente dan indicios de la necesidad de aplicar medidas correctivas.

Flujo de combustible y presin


El sistema de combustible se debe observar para el flujo de combustible en general frente a la relacin
de carga. Deben observarse presiones combustible a travs del sistema. Cambios en la presin de
combustible pueden indicar la boquilla de combustible pasajes estn conectados, o que los elementos
de medicin del combustible, estn daados o fuera de calibracin.

Temperatura de escape y Variacin Spread


La funcin de control ms importante a observar es el sistema de anulacin de combustible de
temperatura de escape y el respaldo sobre el sistema de viaje temperatura. Verificacin de rutina de
la operacin y calibracin de estas funciones ser minimizar el desgaste en las partes de trayectoria
caliente-gas. Las variaciones en la turbina de escape Temperatura propagacin deben ser medidos y
monitoreados en forma regular. Cambios grandes o una tendencia continuamente creciente en el
escape Temperatura propagacin indican problemas de combustin de deterioro del sistema o de
distribucin de combustible. Si el Problema no se corrige, se reducir la duracin de las piezas gas
caliente de trayectoria descendente.

Start-Up Time
El tiempo de arranque es una excelente referencia contra el cual los parmetros de funcionamiento
posteriores pueden ser comparados y evaluados. Una curva de los parmetros de partida de la
velocidad, la seal de combustible, Temperatura de escape y marcas crticos secuencia banco frente
al tiempo de la seal de arranque inicial proporcionar una buena indicacin de la condicin del
sistema de control. Las desviaciones de las condiciones normales ayudan problema inminente
milimtrica, los cambios en la calibracin o componentes daados.

Costa-Down Time
Tiempo de detencin es un excelente indicador de rodamiento alineacin y estado de rodamientos. El
perodo de tiempo desde que el combustible se apaga en un apagado normal hasta que el rotor se
detiene puede ser comparado y evaluado. Cerrar la observacin y seguimiento de estos parmetros de
funcionamiento servirn de base para planificar eficazmente los requisitos de trabajo de
mantenimiento y materiales necesarios para los perodos de parada posteriores.

La combustin de Inspeccin
La inspeccin de combustin es un perodo relativamente corto de inspeccin apagado desmontaje
de boquillas de combustible, revestimientos, piezas de transicin, tubos de fuego cruzado y
retenedores, las asambleas de las bujas, detectores de llama y mangas de flujo de la cmara de
combustin. Esta inspeccin se concentra en los forros de combustin, entronques, inyectores de
combustible y las tapas de los extremos que son reconocidos por ser los primeros en exigir la
sustitucin y reparacin en un buen programa de mantenimiento. Adecuada inspeccin,
mantenimiento y reparacin (Figura 35) de estos elementos contribuirn a una vida ms larga de las
piezas posteriores, como las boquillas de turbinas y baldes. La Figura 33 ilustra la seccin de una
unidad de MS7001EA que se desmonta para una inspeccin de combustin. Los revestimientos de
combustin, piezas de transicin y conjuntos de boquillas de combustible deben ser removidos y
reemplazados con componentes nuevos o reparados para minimizar el tiempo de inactividad.

Los revestimientos retirados, piezas de transicin y boquillas de combustible pueden ser limpiadas y
reparadas despus de la unidad se devuelva a la operacin y estar disponible para el siguiente intervalo
de inspeccin de combustin. Los requisitos tpicos de inspeccin de combustin para mquinas
MS6001B / 7001EA / 9001E son:

Inspeccionar e identificar componentes de la cmara de combustin.

Inspeccionar e identificar cada tubo, el retn y la combustin liner fuego cruzado.

Inspeccione revestimiento de combustin para TBC espalacin, desgaste y grietas.


Inspeccione el sistema de combustin y la caja de descarga de escombros y objetos extraos.

Inspeccione las soldaduras de la manga de flujo para el agrietamiento.

Inspeccione la pieza de transicin para el desgaste y grietas.

Inspeccione boquillas de combustible para enchufar en las puntas, la erosin de los agujeros
de la punta y cierre de seguridad de consejos.

Inspeccione todos, los conductos de aire, gas y fluidos en conjunto de boquilla para conectar,
la erosin, la quema, etc

Inspeccione el conjunto de la buja para la libertad de la unin, comprobar el estado de los


electrodos y los aislantes.

Vuelva a colocar todos los consumibles y elementos de desgaste normal y desgaste como las
focas, lockplates, tuercas, pernos, juntas, etc

Realizar una inspeccin visual de la primera etapa particiones tobera de turbina y boroscopio
inspecciona cubos (Figura 3) de turbina para marcar el progreso de desgaste y el deterioro de
estas partes. Esta inspeccin ayudar a establecer el calendario para la inspeccin de la ruta
de gas caliente.

Efectuar el control del boroscopio de compresor.

Introduzca el envoltorio de combustin y observar la condicin de patinaje en el extremo de


popa del compresor de flujo axial con un boroscopio.

Inspeccione visualmente las reas de entrada del compresor y de la turbina de escape,


comprobar la condicin de IGVS, bujes IGV, baldes laststage y componentes del sistema de
escape.

Verificar el correcto funcionamiento de las vlvulas de purga y de verificacin. Confirmar el


ajuste adecuado y la calibracin de los controles de combustin.

Despus de la inspeccin de combustin es completa y la unidad vuelva al servicio, los forros de


combustin retirados y piezas de transicin pueden ser banco de revisar y reparar, si es necesario, ya
sea por personal competente en el lugar o fuera de las instalaciones en un Centro de Servicio de
combustin GE cualificado . Los inyectores de combustible extrados se pueden limpiar el sitio y el
flujo de prueba en el lugar, si las instalaciones de ensayo adecuados estn disponibles. Para las
turbinas de gas de clase F, se recomienda que las reparaciones y pruebas de flujo de la boquilla de
combustible se realizan en los centros de servicio de GE cualificados.

Hot-Gas-Camino de Inspeccin

El propsito de una inspeccin de la ruta caliente-gas es examinar las partes expuestas a altas
Temperaturas de los gases calientes descargados del proceso de combustin. La inspeccin de la ruta
caliente-gas indica en la Figura 36 incluye el alcance completo de la inspeccin de combustin y,
adems, una inspeccin detallada de las toberas de la turbina, pantallas trmicas del estator
estacionarias y cubos de la turbina. Para realizar esta inspeccin, la mitad superior de la cscara de la
turbina debe ser eliminado. Antes de la retirada de Shell, es necesario el apoyo adecuado de la
mquina central usando gatos mecnicos para asegurar la correcta alineacin de rotor al estator,

obtener las autorizaciones precisas media concha y prevenir la torsin de las cubiertas del estator. El
procedimiento de hinca MS7001EA se ilustra en la Figura 37.

Para la inspeccin de la conversin de gas sendero caliente (Figura 33), todas las piezas de transicin
de combustin y los conjuntos de boquilla de turbina firststage deben ser removidos. La eliminacin
de los conjuntos de segmentos de tobera de turbina segundo y thirdstage es opcional, dependiendo de
los resultados de las observaciones visuales y medicin de espacio libre. Los cubos generalmente
pueden ser inspeccionados en el lugar. Tambin, es por lo general vale la pena penetrantes
fluorescentes inspeccionan (FPI) las secciones de paletas cubo para detectar cualquier grieta. Adems,
hay que tener un conjunto completo de turbina radial interno y axial (apertura y cierre) durante
cualquier inspeccin de gas caliente-path. Re-montaje debe cumplir con los requisitos de diagrama
espacio libre para garantizar contra roces y para mantener el rendimiento de la unidad. Requisitos de
inspeccin tpicos hot-del paso del gas para todas las mquinas son:

Inspeccionar y condicin rcord de cubos de primera, segunda y tercera etapa. Si se determina


que los cubos de la turbina deben ser retirados, siga eliminacin de cubo y las instrucciones
de grabacin condicin. Cubos con capa protectora deben ser evaluados para el resto de la
vida del recubrimiento.

Inspeccionar y condicin rcord de boquillas de primera, segunda y tercera etapa.

Inspeccionar y condicin rcord de etapas posteriores envases diafragma boquilla.

Revise los sellos de masajes y deterioro del aclaramiento.

Anote los permisos de punta cubo.

Inspeccione los sellos de vstago balde de liquidacin, frotaciones y deterioro.

Compruebe los obenques estacionarios de turbinas para el despacho, agrietamiento, erosin,


oxidacin, el roce y la acumulacin.

Revise y reemplace cualquier termopares wheelspace defectuosos.

Introduzca cmara impelente de entrada del compresor y observar la condicin de la seccin


delantera del compresor. Preste atencin especfica a IGVS, en busca de corrosin, desgaste
del buje evidencia por juego excesivo y vane agrietamiento.

Introduzca el envoltorio de combustin y, con un boroscopio, observar el estado de los labes


en el extremo de popa del compresor de flujo axial.

Inspeccione visualmente el rea de escape de la turbina para detectar cualquier signo de


agrietamiento o deterioro.

El conjunto de tobera de turbina de primera etapa se expone a la descarga directa de gas caliente desde
el proceso de combustin y se somete a las temperaturas ms altas de gas en la seccin de turbina.
Tales condiciones con frecuencia causan el agrietamiento de la boquilla y la oxidacin y, de hecho,
se espera. Las boquillas de segunda y tercera etapa estn expuestos a cargas de flexin mxima de
gas que, en combinacin con las temperaturas de funcionamiento, pueden conducir a la desviacin
de aguas abajo y el cierre de holguras axiales crticos. Hasta cierto punto, la angustia de la boquilla
se puede tolerar y criterios se han establecido para determinar cundo es necesaria la reparacin. Estos
lmites estn contenidos en el mantenimiento y libros de instrucciones descritas anteriormente. Sin
embargo, como regla general, primero boquillas etapa requerir reparacin en la inspeccin ruta de
gas caliente. Las boquillas de segunda y tercera etapa pueden requerir rehabilitacin para restablecer
los juegos axiales apropiados. Normalmente, las toberas de turbina pueden ser reparados varias veces
para extender la vida y es por lo general el costo de reparacin frente a los costos de reemplazo que
dicta la decisin de reemplazo.
Coatings juegan un papel crtico en la proteccin de los cubos que operan a altas Temperaturas de
metal para asegurar el mantenimiento de la capacidad plena de la superaleacin de alta resistencia y
que la vida de rotura cubo cumple con las expectativas de diseo. Esto es particularmente cierto de
los diseos de cubo refrigerados que operan por encima de 1985 F (1085 C) temperatura de
coccin. La exposicin significativa del metal de base para el medio ambiente acelerar la velocidad
de fluencia y puede conducir a la sustitucin prematura mediante una combinacin de aumento de la
temperatura y el estrs y una reduccin en la resistencia del material, como se describe en la figura
38. Este proceso de degradacin es impulsado por la oxidacin de la aleacin de base sin proteccin.
En el pasado, sobre los dibujos y no refrigerados de primera generacin, la degradacin de la
superficie debido a la corrosin u oxidacin fue considerado como un problema de rendimiento y no
es un factor en la vida balde. Esto ya no es el caso en las temperaturas de coccin ms altos de los
diseos actuales de generacin.

Dada la importancia de los revestimientos, hay que reconocer que incluso los mejores revestimientos
disponibles tendrn una vida finita y la condicin del recubrimiento tendr un papel importante en la
determinacin de la vida de reemplazo cubo. Rehabilitacin a travs de la remocin y repintado es
una opcin para extender la vida de balde, pero si se selecciona repintado, debe hacerse antes de que
el recubrimiento ha violado a exponer el metal base. Normalmente, para las turbinas de la clase
MS7001EA, esto significa que se requerir de repintado en la inspeccin en caliente gaspath. Si se
recubre no se realiza en la inspeccin de la ruta de gas caliente, la vida de descentramiento de los
cubos generalmente se extendera a la mayor inspeccin, en cuyo punto se sustituiran los cubos. Para
las turbinas de gas de clase F repintado de los primeros cubos de etapa se recomienda en cada
inspeccin ruta del gas caliente.
El examen visual y boroscopio de las partes-del paso del gas caliente durante las inspecciones de
combustin. As como las mediciones de la boquilla-deflexin permitirn al operador monitorear
patrones de angustia y progresin. Esto hace que las predicciones de la vida parte ms exacto y
permite un tiempo adecuado para planificar para el reemplazo o renovacin en el momento de la
inspeccin de la ruta caliente-gas. Es importante reconocer que para evitar la ampliacin de la
inspeccin de la ruta de gas caliente, las piezas de repuesto necesarias deben estar en el lugar antes
de tomar la unidad fuera de servicio.

Inspeccin principal
El objetivo de la inspeccin es importante examinar la totalidad de la rotacin interna y componentes
estacionarios de la entrada de la mquina a travs de la seccin de escape de la mquina. Una
inspeccin importante debe ser programada de acuerdo con las recomendaciones de mantenimiento
y manual de instrucciones del propietario o modificada por los resultados de boroscopio anterior y la
inspeccin de la ruta de gas caliente. El mbito de trabajo se muestra en la figura 39 consiste en la
inspeccin de todos los componentes principales de brida a brida de la turbina de gas que estn sujetas
a deterioro durante el funcionamiento normal de la turbina. Esta inspeccin incluye elementos
anteriores de las inspecciones de combustin y de trayecto de gas caliente, adems de por el que se

abre la turbina de gas completa de brida a brida a las juntas horizontales, como se muestra en la Figura
40, con las inspecciones se realizan en trminos individuales.

Antes de la eliminacin de revestimientos, conchas y marcos, la unidad debe estar debidamente


apoyado. Apoyo central adecuado usando un gato mecnico y jacking procedimientos de secuencias
son necesarias para asegurar la correcta alineacin de rotor al estator, obtener las autorizaciones
precisas media concha y para impedir la torsin de las cubiertas mientras en su concha.
Requisitos de inspeccin principales tpicos para todas las mquinas son:

Todos los espacios radiales y axiales se contrastan con sus valores originales (apertura y
cierre).

Tripas, conchas y cuadros / difusores son inspeccionados en busca de grietas y la erosin.

Entrada del compresor y la trayectoria de flujo del compresor son inspeccionados para
incrustaciones, erosin, corrosin y las fugas. IGVS son inspeccionados en busca de
corrosin, desgaste del buje y la veleta agrietamiento.

Rotor y estator del compresor cuchillas se comprueban para el despacho de punta, roces,
daos por impacto, corrosin por picadura, la reverencia y el agrietamiento.

Turbina obenques estacionarias se comprueban para el despacho, la erosin, el roce, el


agrietamiento y la formacin de depsitos.

Sellos y ataques de gancho de toberas de turbina y los diafragmas son inspeccionados para
masajes, erosin, preocupndose o deterioro termal.

Cubos de la turbina se retiran y una comprobacin no destructiva de cubos y la rueda de cola


de milano se realiza (capa protectora primer cubo etapa debe ser evaluado para la vida
restante de recubrimiento).

Cubos que no fueron recubrirse en la inspeccin de la ruta en caliente de gas deben ser
reemplazados.

Inspecciones Rotor recomendados en el manual de mantenimiento y de inspeccin o por


Informacin Tcnica Las cartas deben ser realizadas. Revestimientos de cojinetes y sellos
son inspeccionados para el despacho y desgaste.

Sistemas de entrada son inspeccionados en busca de corrosin, silenciadores agrietados y


piezas sueltas.

Los sistemas de escape son inspeccionados en busca de grietas, paneles silenciadores rotos o
paneles de aislamiento.

Compruebe la alineacin - turbina de gas al generador / turbina de gas para tiles accesorios.

Directrices generales de inspeccin y mantenimiento se han desarrollado por GE y se proporcionan


en el Manual de Mantenimiento e instrucciones para ayudar a los usuarios en la realizacin de cada
una de las inspecciones descritas anteriormente.

Piezas de Planificacin
La falta de repuestos adecuados en el lugar puede tener un efecto importante en la disponibilidad de
la planta; Por lo tanto, antes de un tipo desmontaje programada de inspeccin, repuestos adecuados
deben estar en el sitio. Una interrupcin planeada como una inspeccin de la combustin, que slo
debe tomar de dos a cinco das, podra tomar semanas. GE proporcionar recomendaciones relativas
a los tipos y cantidades de piezas de repuesto necesarias; sin embargo, es hasta el dueo para comprar
estas piezas de repuesto de forma planificada permite plazos de entrega adecuados.

La identificacin temprana de las necesidades de repuestos garantiza su disponibilidad en el momento


de las inspecciones planificadas se realizan. Hay dos documentos que apoyan el pedido de partes de
turbinas de gas por nmero de catlogo. El primero es el Catlogo de piezas de Renovacin Ilustraciones y texto. Este documento contiene ilustraciones genricos que se utilizan para identificar
las partes. El segundo documento, la renovacin de piezas Manual de datos del catlogo de pedido,
contiene datos de catlogo de pedidos especficos del lugar de la unidad. Los beneficios adicionales
disponibles desde el sistema de datos de catlogo de piezas de renovacin son la capacidad para
preparar las listas de piezas de repuesto recomendadas para la combustin, de la ruta de gas caliente
y las principales inspecciones, as como capital y repuestos operacionales. Adems, las listas de
intercambiabilidad se pueden preparar para mltiples unidades. La informacin contenida en el
Manual de datos del catlogo de pedido se puede proporcionar como una impresin de computadora,
en microfichas o en un disco de computadora. A medida que el tamao de la base de datos crece, y
como se aaden ilustraciones genricas, la utilidad de esta herramienta ser mejorada constantemente.
Expectativas tpicas para ciclos de reparacin estimados para algunos de los principales componentes
se muestran en el Apndice D. Estos cuadros suponen que el funcionamiento de la unidad ha estado
de acuerdo con todas las especificaciones y las instrucciones del fabricante. Inspecciones de
mantenimiento y reparaciones tambin se supone que debe hacer de acuerdo con las especificaciones
y las instrucciones del fabricante. La reparacin y sustitucin ciclos reales para cualquier turbina de
gas en particular se deben basar en los procedimientos de operacin del usuario, la experiencia, las
prcticas de mantenimiento y prcticas de reparacin. Los factores de mantenimiento descritos
anteriormente pueden tener un gran impacto tanto en el intervalo de reparacin de componentes y
vida til. Por esta razn, los intervalos que se indican en el Anexo D slo se deben utilizar como
directrices y no certezas para las piezas de largo alcance que planean. Los propietarios pueden querer
incluir contingencias en sus partes planificacin.
Los valores del ciclo de reparacin y reemplazo de hardware esperados reflejan la produccin actual.
Para lograr estas vidas, se requieren piezas de produccin actuales con mejoras en el diseo y
recubrimientos ms nuevos. Con hardware de produccin anterior, algunas de estas vidas no se puede
lograr. Factores operativos y la experiencia adquirida durante el curso de los procedimientos de
inspeccin y mantenimiento recomendados ser un factor de prediccin ms precisa de los intervalos
reales.
Apndice D muestra los intervalos de reparacin y reemplazo esperados basados en los intervalos
de inspeccin recomendado que se muestra en la Figura 42. La aplicacin de inspeccin (o
reparacin) intervalos diferentes a los mostrados en la figura 42 puede resultar en diferentes
intervalos de sustitucin (como una funcin del nmero de reparacin intervalos) que las que se
muestran en el Apndice D. Consulte a su representante de GE para obtener ms informacin en un
sistema especfico.
Se debe reconocer que, en algunos casos, la vida de servicio de un componente se alcanza cuando
ya no es econmico para reparar cualquier deterioro en lugar de reemplazar a un intervalo fijo. Esto
se ilustra en la Figura 41 para una primera boquilla etapa, donde las reparaciones continan hasta
que la boquilla no se puede restaurar a los estndares mnimos de aceptacin o el costo de
reparacin supera o se acerca al costo de reposicin. En otros casos, tales como cubos de primera
etapa, las opciones de reparacin estn limitados por factores tales como daos materiales
irreversibles. En ambos casos, los usuarios deben seguir las recomendaciones de GE con respecto a
la sustitucin o reparacin de estos componentes.
Mientras que las vidas de piezas que se muestran en el apndice D son directrices, el consumo de la
vida de las piezas individuales dentro de un juego de piezas puede tener variaciones. La reparacin

frente a la economa de reemplazo se muestra en la Figura 41 puede dar lugar a un cierto porcentaje
de "lluvia radiactiva", o chatarra, las piezas estn reparando. Las partes que se necesitan lluvia
durante el proceso de reparacin a ser sustituidos por piezas nuevas. La cantidad de lluvia radiactiva
de las piezas depende de la historia de la unidad de funcionamiento medio ambiente, el diseo de la
parte especfica, y el estado de la tcnica actual de la tecnologa de la reparacin.

Figura 41. Primera etapa desgaste preventivo mantenimiento despedido - servicio continuo - carga
base

Intervalos de inspeccin

Figura 42 listas de la combustin se recomienda, en rutas de acceso de gas caliente y grandes


intervalos de inspeccin de la produccin actual turbinas GE que operan bajo condiciones ideales de
gas combustible, carga de base, y no hay agua o vapor de inyeccin. Teniendo en cuenta los factores
de mantenimiento discutidos previamente, un ajuste a partir de estos intervalos mximos puede ser

necesario, sobre la base de las condiciones de funcionamiento especficas de una aplicacin dada.
Inicialmente, esta determinacin se basa en la operacin prevista de una instalacin de turbinas, pero
esto debe ser revisado y ajustado a medida que se acumulan los datos de funcionamiento y
mantenimiento reales. Mientras que las reducciones en los intervalos mximos sern el resultado de
los factores descritos anteriormente, los incrementos en el intervalo mximo tambin se pueden
considerar si la experiencia prctica ha sido favorable. La condicin de las partes en rutas de acceso
en caliente de gas proporciona una buena base para la personalizacin de un programa de inspeccin
y mantenimiento.
GE puede ayudar a los operadores en la determinacin de los intervalos de mantenimiento apropiados
para su aplicacin particular. Las ecuaciones se han desarrollado que dan cuenta de los factores
descritos anteriormente y se puede utilizar para determinar aplicacin especfica-path-gas caliente y
los intervalos de inspeccin principales. El criterio de la ruta de gas caliente a base de horas-se
determina a partir de la ecuacin dada en la figura 43. Con esta ecuacin, un factor de mantenimiento
se determina que es la proporcin de horas de funcionamiento factorizadas y horas reales de
funcionamiento. Las horas factorizadas consideran las especificidades de el ciclo de trabajo en
relacin con el tipo de combustible, ajuste de la carga y de vapor o de inyeccin de agua. Factores de
mantenimiento mayores que uno reducir la ruta del gas de intervalo de inspeccin caliente del caso
ideal 24,000 horas para carga base continua, combustible gas y sin inyeccin de vapor o agua. Para
determinar el intervalo de mantenimiento de la aplicacin especfica, el factor de mantenimiento se
divide en 24 000, como se muestra en la Figura 43.

El criterio-path-gas caliente comienza basado se determina a partir de la ecuacin dada en la Figura


44. Al igual que con los criterios hora, basada en un intervalo de inspeccin ruta del gas caliente a
base comienza-especficos de la aplicacin se calcula a partir de un factor de mantenimiento que se
determina a partir de la nmero de viajes por lo general que se vive, el nivel de carga y la velocidad
de carga.

Como se ha descrito anteriormente, las horas y comienza espectro operativo para la aplicacin se
evala contra los intervalos de ruta de gas caliente recomendados para arranques y por horas. El
criterio limitante (horas o como titular) determina el intervalo de mantenimiento. Un ejemplo del uso
de estas ecuaciones para la ruta de gas caliente est contenida en el apndice.

El intervalo de mantenimiento rotor comienza basado se determina a partir de la ecuacin dada en la


Figura 45. Los ajustes a los intervalos de mantenimiento del rotor se determinan a partir de factores
operativos basados en rotor, tal como se ha descrito anteriormente. En el clculo de los intervalos de
mantenimiento del rotor comienza basada, comienza equivalentes se determinan para el arranque en
fro, caliente, caliente y durante un perodo de tiempo definido por la multiplicacin del arranque en
fro, clido y caliente adecuado funcionamiento del factor de veces y el nmero de fra, tibia y caliente
comienza respectivamente. En este clculo, el tipo de inicio debe ser considerado. Adems, se aaden
comienza equivalentes para los viajes de carga. El total de inicio equivalente se divide por el nmero
real de arranques para producir el factor de mantenimiento. El intervalo de mantenimiento rotor
startsbased para una aplicacin especfica se determina dividiendo el intervalo de mantenimiento de
lnea de base de rotor 5000 se inicia por el factor de mantenimiento calculado. Como se indica en la
Figura 45, el intervalo de mantenimiento mxima rotor es de 5000 aperturas. No se consideran
factores de mantenimiento calculados que son menos de uno. Figura 46 describe el procedimiento
para determinar el criterio de mantenimiento basado en horas. Operacin de carga pico es el factor
principal para el mantenimiento de los MS7001 / 9001F y FA rotores clase Frame y actuar para
aumentar el factor de mantenimiento basado en horas y reducir el intervalo de mantenimiento del
rotor. Horas de girar el engranaje tambin se consideran como un sumador horas equivalentes como
se observa en la Figura 46.

Cuando el rotor alcanza el intervalo de inspeccin limitacin determinada a partir de las ecuaciones
descritas en las Figuras 45 y 46, se requiere un desmontaje del rotor de manera que una inspeccin
completa de los componentes del rotor, tanto en el compresor y la turbina se puede realizar. Es de
esperar que algunos componentes de rotor requerirn reemplazo en este punto de inspeccin, y en
funcin de la medida de renovacin y reemplazo de partes, las inspecciones posteriores puede ser
requerida en un intervalo reducida. En aplicaciones donde el tiempo cclico en el engranaje de giro
puede ser significativa, las horas basadas requisito de inspeccin (Figura 46) deben interpretarse a
requerir una inspeccin cuidadosa de la turbina del rotor encaja para las condiciones de desgaste,
mortificantes o fretting.
Para rotores distintos de Marco MS7001 / 9001F y FA, el mantenimiento del rotor se debe realizar
en los intervalos recomendados por GE a travs emitidas Informacin Tcnica Letras. Donde no se
han hecho recomendaciones, la inspeccin del rotor se debe realizar en 5000 inicia o 200.000 horas.
Las ecuaciones se han desarrollado que dan cuenta de los factores mencionados anteriormente que
afectan a los intervalos de mantenimiento de combustin. Estas ecuaciones representan un conjunto
genrico de factores de mantenimiento que proporcionan una orientacin general sobre la
planificacin del mantenimiento. Como tal, estas ecuaciones no representan la capacidad especfica
de cualquier sistema dado de combustin. Ellos proporcionan, sin embargo, una generalizacin de la
experiencia en el sistema de combustin. Consulte a su representante de GE para los factores de
mantenimiento y las limitaciones de los sistemas de combustin especficas. Para las piezas de
combustin, las condiciones de funcionamiento de la lnea de base que dan como resultado un factor
de mantenimiento de la unidad son normales puesta en marcha dispararon y apagado (sin disparo)
para carga de base de combustible de gas natural sin vapor o agua de inyeccin. La aplicacin del kit
de desgaste Sistema de Combustin ExtendorTM tiene el potencial de aumentar significativamente
los intervalos de mantenimiento.

Un factor de mantenimiento de combustin hora basada puede determinarse a partir de las ecuaciones
dadas en la Figura 47 como la relacin de horas por coeficientes de horas de funcionamiento reales.
Horas por coeficientes considera los efectos de tipo de combustible, ajuste de la carga y de vapor o
de inyeccin de agua. Factores de mantenimiento superiores a un reducir los intervalos de inspeccin
Combustin recomendadas a partir de los que se muestran en la Figura 42 que representa las
condiciones de operacin de lnea de base. Para obtener un intervalo de la inspeccin recomendado
para una aplicacin especfica, el factor de mantenimiento se divide en el intervalo de inspeccin de
la lnea de base recomendada.

Un factor de mantenimiento se inicia la combustin basada puede determinarse a partir de las


ecuaciones dadas en la Figura 48, y considera el efecto del tipo de combustible, ajuste de la carga, se
inicia de emergencia, las tasas de carga rpida, viajes y vapor o inyeccin de agua. Un intervalo de
inspeccin recomendada aplicacin especfica puede determinarse a partir del intervalo de inspeccin
de lnea de base en la Figura 42 y el factor de mantenimiento de la Figura 48.
Apndice B muestra seis clculos del factor de ejemplo, el mantenimiento utilizando las horas
anteriores y comienza factores de mantenimiento ecuaciones.

Planificacin de personal
Es esencial que la planificacin de la mano de obra avanzada llevarse a cabo antes de un corte de luz.
Se debe entender que existe una amplia gama de experiencia, la productividad y las condiciones de
trabajo en todo el mundo. Sin embargo, sobre la base de supuestos de inspeccin de mantenimiento
hombre-hora, tales como el uso de una tripulacin media de los trabajadores en los Estados Unidos
con la habilidad de comercio (pero no necesariamente la experiencia directa de la turbina de gas), con
todas las herramientas necesarias y piezas de repuesto (no hay tiempo de reparacin) disponibles, una
estimacin se puede hacer. Estas horas-hombre de trabajo artesanal estimados deben incluir controles
y accesorios y el generador. Adems de la mano de obra artesanal, se necesitan recursos adicionales
para la direccin tcnica de la mano de obra artesanal, herramientas especializadas, informes de
ingeniera, y la movilizacin de sitio / de-movilizacin.
Frecuencias de inspeccin y la cantidad de tiempo de inactividad vara dentro de la flota de la turbina
de gas, debido a diferentes ciclos de trabajo y la necesidad econmica de una unidad para estar en un

estado de preparacin operacional. Se puede demostrar que un intervalo de 8000 horas para una
inspeccin de combustin con mnimo tiempo de inactividad puede alcanzarse si los factores
anteriores. Pngase en contacto con su representante local de GE Energy Services para las horashombre y especficas recomendadas tamao de la tripulacin para su unidad especfica. Dependiendo
de la extensin del trabajo a realizar durante cada tarea de mantenimiento, puede ser necesario un
perodo de tiempo de reutilizacin de 4 a 24 horas. Este tiempo se puede utilizar de manera productiva
para trabajo de mudanza, el etiquetado correcto y el equipo de bloqueo fuera ofservice y los
preparativos generales de trabajo. A la conclusin de los sistemas de trabajo de mantenimiento y el
de salida, una vez el engranaje de giro de dos a ocho horas normalmente se asigna antes de arrancar
la unidad. Esta vez puede ser utilizado para trabajo de limpieza y arreglos para las reparaciones
necesarias en las piezas retiradas. Representantes de servicio de campo local de GE estn disponibles
para ayudar a planificar su trabajo de mantenimiento para reducir los costos de tiempo de inactividad
y laborales. Este enfoque planificado esbozar las partes de renovacin que pueden ser necesarios y
el alcance del trabajo proyectado, mostrando que las tareas pueden llevarse a cabo en paralelo y que
las tareas deben ser secuenciales.
Las tcnicas de planificacin se pueden utilizar para reducir los costes de mantenimiento mediante la
optimizacin de elevacin horarios de equipos y los requisitos de mano de obra. La estimacin exacta
de la duracin de la interrupcin, las necesidades de recursos, la programacin de la ruta crtica, piezas
de repuesto recomendadas y los costos asociados con la inspeccin de una instalacin especfica se
pueden obtener en la oficina local de servicios de campo de GE.

Conclusin
GE turbinas de gas de gran potencia estn diseados para tener una disponibilidad inherentemente
alta. Para lograr la mxima disponibilidad de la turbina de gas, un propietario debe comprender no
slo el equipo, pero los factores que lo afectan. Esto incluye la capacitacin del personal de operacin
y mantenimiento, siguiendo las recomendaciones del fabricante, las inspecciones peridicas y el
almacenamiento de piezas de repuesto para la sustitucin inmediata. El registro de los datos de
funcionamiento, y el anlisis de estos datos, son esenciales para el mantenimiento preventivo y
planificado. Un factor clave en el logro de este objetivo es un compromiso por parte del propietario
para proporcionar gestin de interrupciones efectiva y la plena utilizacin de las instrucciones
publicadas y las instalaciones de apoyo de servicios disponibles.
Hay que reconocer que, si bien el fabricante ofrece recomendaciones de mantenimiento en general,
es el usuario el equipo que tiene el mayor impacto sobre el correcto mantenimiento y funcionamiento
de los equipos. Los intervalos de inspeccin para el servicio ptimo de la turbina no se fijan para cada
instalacin, sino que se desarrollan a travs de un proceso interactivo por cada usuario, basada en la
experiencia y las tendencias indicadas por los factores clave de turbinas pasado. Adems, mediante
la aplicacin de un acuerdo de servicio contractual de una turbina en particular, GE puede trabajar
con un usuario para establecer un programa de mantenimiento que pueden diferir de las
recomendaciones generales, pero ser coherente con las responsabilidades contractuales.
El nivel y la calidad de un programa de mantenimiento riguroso tienen un impacto directo en la
fiabilidad y disponibilidad de los equipos. Por lo tanto, un programa de mantenimiento riguroso que
permite optimizar tanto el coste de mantenimiento y la disponibilidad es vital para el usuario. Un
programa de mantenimiento riguroso reducir al mnimo los costos generales, mantener los tiempos
de parada de interrupcin a un mnimo, mejorar el arranque y la fiabilidad de correr y proporcionar
una mayor capacidad de generar ingresos disponibilidad y de ingresos para GE usuarios de turbinas
de gas.