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VIGENCIA
La vigencia del convenio pactada a cuatro años debe dar certidumbre al sector ante
un contexto social y económico instaurado en el país cargado de incertidumbre, (así
lo señalaba el Sindicato en sus declaraciones).
El acuerdo recoge un 16% de incremento sobre todos los conceptos salariales del
convenio y para todas sus categorías profesionales. 6% 2023, 4% 2024, 3% 2025, 3%
2026, todo ello en un momento donde por parte de CEOE sigue atascada la
negociación colectiva en nuestro país y la media de los convenios negociados hasta
la fecha no supera el 2,5% de incremento. En el marco actual hubiera sido un error no
trasladar al colectivo unos incrementos del 16% que han sido arrancados a las
empresas desde la movilización y desde la negociación.
El acuerdo en este apartado debe iniciar el necesario recorrido que confluya en una
mayor protección de las incapacidades temporales de larga duración como se
establece fruto de esta negociación en la franja de (91 a 100 días) todo ello en un
colectivo donde la media de edad de las personas trabajadoras se cifra en 52 años.
Este acuerdo además deja sin efecto durante la vigencia del convenio la intención
llevada a la mesa en forma recurrente por las empresas en cuanto a eliminar tramos
completos de IT así como la pretendida congelación de antigüedad.
El redactado pactado elimina de raíz los dos elementos que las empresas del
transporte pretendían modificar fruto de esta negociación y que se refleja en lo
manifestado por las propias empresas en el acta segunda:
➢ Que una vez el convenio estableciera idéntica jornada para el transporte que
en vigilancia las distintas RLT no dispusiesen de capacidad efectiva para
abordar ningún tipo de modificación en sus respectivos territorios.
Ambas pretensiones de las empresas del transporte han quedado sin efecto en esta
negociación.
El redactado incorpora en forma recurrente que ante la falta de acuerdos se fija para
las personas trabajadoras una jornada mínima garantizada, así como, una jornada
garantizada mensual no recuperable como elemento de carácter general, que a su
vez no invalida de facto ningún acuerdo territorial en vigor.
El acuerdo por primera vez incorpora nuevas categorías profesionales cuya actividad
se está realizando actualmente en nuestro país y que sin duda aumentara en los
próximos años, categorías vinculadas a tecnología.
Para UGT existen otros factores fuera de la propia negociación colectiva que afectan
al sector en su conjunto y que deberán seguir siendo abordados durante este periodo
en el marco institucional europeo así como en el propio país. Reglamento de
Seguridad, Doctrina del Supremo sobre criterios de sucesión de empresas y
subrogación de personas trabajadoras, la denominada Ley Montoro en cuanto a no
contemplar incrementos de precios durante la vigencia de los contratos públicos, la
lucha contra la eliminación progresiva del efectivo impulsada desde distintos lobbys
de presión, la transformación digital y tecnológica que avanza sobre los modelos
laborales conocidos hasta este momento. Un conjunto de situaciones que afectaran
al sector en los próximos años y que deben seguir siendo abordados desde el
mantenimiento del empleo y desde las garantías de condiciones sociales, laborales y
económicas.