EXAMEN ORDINARIO ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE DE MATERIALES

LICENCIATURA EN INGENIERIA INDUSTRIAL

ELABORADO POR EL: MTRO. MIGUEL SALINAS FLORES
NOMBRE DEL ALUMNO (A): _______________________________________________________
CALIMAYA, MÉXICO A _____DE_________________ DEL__________.
EXAMEN: __________EVALUACIÓN CONTINUA: _____________CALIFICACIÓN FINAL: _________
FIRMA DE CONFORMIDAD DEL ALUMNO________________________

INSTRUCCIONES GENERALES:
Lee cuidadosamente las preguntas antes de contestarlas y elige la respuesta correcta.

1.- Concepto de transporte

a) El transporte es el movimiento físico de personas y bienes entre dos lugares
b) El transporte es el movimiento manual de personas y bienes terrestres
c) El transporte es el movimiento físico de materiales y bienes entre dos países

2.- Clasificación de los transportes

a) Terrestre, naval, aéreo y ferroviario
b) Terrestre, marítimo, aéreo y ferroviario
c) Terrestre, naval, aéreo y camiones

3.- Componentes de los sistemas de transporte

a) Infraestructura, transporte, Operador y materiales
b) Infraestructura, transporte, Operador y personas
c) Infraestructura, vehículo, Un operador de transporte y unos servicios

4.- Transporte terrestre es:

a) Es el conjunto de los medios de transporte que operan mediante vehículos terrestres, o sea,
vehículos que se desplazan sobre la superficie sólida de la Tierra
b) Es el conjunto de transportes mediante vehículos terrestres, que se desplazan sobre la superficie
de la Tierra
c) Es el conjunto de transportes terrestres, mediante vehículos, que se circulan sobre la Tierra

5.- Tipos de transporte terrestre

a) Transporte por carretera, rieles y especiales
b) Transporte por camión, ferrocarril y de animales
c) Transporte por pistas, tren y de animales

6.- Características del transporte por ferrocarril

a) Flexibilidad en el servicio, Regularidad del tiempo, Gran capacidad de camiones, Independiente
al estado de costos y Sistema económico.
b) Flexibilidad para transportar diversas mercancías, Regularidad del servicio, Gran capacidad de
carga, Independiente al estado de las carreteras y Sistema económico.
c) Flexibilidad para en los horarios, Regularidad del servicio, Gran capacidad de camiones,
Independiente de las normas y Sistema económico.
7.- El transporte aéreo se caracteriza por:
a) Rapidez en tiempo, Seguridad de robo, Agilidad en trámites, Amplia cobertura de comunicación,
Precio/costo y Límites en los pesos.
b) Rapidez para la entrega, Se producen menos incidentes y robos con este medio de transporte,
Agilidad en la entrega, Amplia cobertura de seguro de robo, Precio/costo y Límites en los pesos.
c) Rapidez para distancias largas, Seguridad. Se producen menos incidentes y robos con este
medio de transporte, Agilidad administrativa, Amplia cobertura. Se llega a todas partes,
Precio/costo y Límites en las dimensiones.

8.- Los tres principios en la planeación de los transportes:

a) Velocidad, Consistencia y Control
b) Velocidad, persistencia y volumen
c) Velocidad, persistencia y evaluación

9.- Factores en la decisión de transporte

a) Destinatario, la naturaleza de la carga, la compañía de transporte y el destinatario.
b) Consignatario, peligrosidad de la carga, condiciones del transporte y el peso de la carga.
c) Destinatario, peligrosidad de la carga, tipo de transporte y el origen.

10.- Los factores a considerar para adoptar el empaque y embalaje más adecuado, según el
producto a proteger y modo de transporte son:
a) Costo, presentación, resistencia a la carga, sensibilidad al polvo, deterioro y vida útil.
b) Fragilidad, Durabilidad, Resistencia a la abrasión, Sensibilidad a la humedad, Deterioro y vida
útil.
c) Costo, durabilidad, resistencia a la carga, presentación, apariencia física y vida útil.

11.- Tipos y materiales de empaque y embalaje

a) Empaques de plástico, cartón grueso, acero, vidrio, madera y metálicos y de porcelana.
b) Empaques de papel, papel, lamina, vidrio, cajas de plástico y bolsas.
c) Empaques de papel, cartón corrugado, metálicos, vidrio, madera y textil.

12.- NORMA Oficial Mexicana Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden
circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de
comunicación de jurisdicción federal.
a) NOM-011-SCT-2-2017
b) NOM-013-SCT-2-2017
c) NOM-012-SCT-2-2017

13.- Características del transporte marítimo

a) Bajas tarifas, capacidad de almacenaje, envíos de grandes masas.
b) Bajas costos, productos delicados, envió por mar.
c) Bajas costo, tiempo medio de entrega, envíos de grandes volúmenes.

14.- Clasifican de los puertos por su navegación:

a) De altura e industrial
b) Nacional e internacional
c) De medida y de Cabotaje
15.- Tipos de carga marítima
a) Carga peligrosa, carga especial, carga de líquidos, carga a granel.
b) Carga refrigerada, carga especial, carga pesada, carga suelta.
c) Carga refrigerada, carga peligrosa, carga de granos, carga a granel.

16.- Tipos de vías ferroviarias

a) Líneas principales y secundarias, vía angosta y ancha, transito general, urbano y suburbano.
b) Líneas principales, locales, general, urbano y suburbano, turísticas.
c) Líneas primarias, locales, transito general, urbano y suburbano.

17.- Normatividad ferroviaria

a) Ley reglamentaria de ferrocarriles nacionales
b) Ley reglamentaria del transporte ferroviario
c) Ley reglamentaria del servicio ferroviario

18.- Transporte multimodal

a) Es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la
mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de
transporte.
b) Implica el movimiento de unidades de carga a través de distintos medios combinados. La
transferencia del material entre un modo de transporte y el siguiente se produce sin necesidad de
apertura de las mismas, lo que minimiza la manipulación de la carga.
c) Es el efectuado usando un modo de transporte, por uno o más transportadores, los cuales
pueden utilizar un solo conocimiento de embarque.

19.- Transporte intermodal

a) Es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la
mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de
transporte.
b) Implica el movimiento de unidades de carga a través de distintos medios combinados. La
transferencia del material entre un modo de transporte y el siguiente se produce sin necesidad de
apertura de las mismas, lo que minimiza la manipulación de la carga.
c) Es el efectuado usando un modo de transporte, por uno o más transportadores, los cuales
pueden utilizar un solo conocimiento de embarque.

20.- Transporte unimodal

a) Es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la
mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de
transporte.
b) Implica el movimiento de unidades de carga a través de distintos medios combinados. La
transferencia del material entre un modo de transporte y el siguiente se produce sin necesidad de
apertura de las mismas, lo que minimiza la manipulación de la carga.
c) Es el efectuado usando un modo de transporte, por uno o más transportadores, los cuales
pueden utilizar un solo conocimiento de embarque.

21.- El servicio puerta a puerta

a) Significa que el conductor recogerá y entregará la mercancía en el domicilio.
b) Significa que él entrega la mercancía en el domicilio cobra por el gasto de envió.
c) Significa que él entrega la mercancía en la puerta del cliente tiene que recibir el Boucher de
pago.
22.- Operador de Transporte Multimodal
a) Se encarga de responsabilizarse totalmente de cara al usuario de todo el trayecto y viaje
realizado por la mercancía, desde la recogida hasta la entrega.
b) Empresa que se encarga totalmente de transportar el pedido al usuario en todo el trayecto desde
la recogida hasta la entrega, por medio de una solicitud.
c) Persona que se encarga totalmente de transportar el material peligroso al destinatario y en todo
el trayecto desde la recogida hasta la entrega, resguardado.

23.- Tipos de operadores logísticos

a) First Party Logistics, Second Party Logistics, Third Party Logistics, Fourth Party Logistics y Fifth
Party Logistics.
b) Primera partida, segunda partida, tercera partida, cuarta partida y quinta partida.
c) Primera entrega, segunda entrega, tercera entrega, cuarta entrega y quinta entrega.

24.- Método heurístico

a) Procedimiento que trata de descubrir una solución factible, a pesar de que esta no sea
necesariamente la solución óptima.
b) Algoritmo que trata de dar una solución al problema de los transportes, con el uso de las
computadoras.
c) Algoritmo que trata de encontrar una solución al problema de los robos en los transportes, con
el uso del GPS.

25.- Que es el VPR

a) Viabilidad de problemas de retardos.
b) Viabilidad de Proximidad de Robos.
c) Problema de ruteo de vehículos.