Título del proyecto

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UN PROTOTIPO DE

GO-KART

Nombre de los integrantes del grupo responsables del proyecto:

 Amaguaña Lenin
 Corella Patricio
 Cruz Erick
 Jijón Erick
 Lozada Ronny
 Moscuy Anderson
 Mullo Cristian
 Portilla Martin
 Sasnalema Wilson
 Torres Edison
 Yépez Saúl

Nombre del tutor o docente orientador

Sebastián Heredia

Fecha de presentación:

Agosto 25, 2022

ÍNDICE pág.
Diagnóstico ……………………………………………………………………………………1
Justificación ……………………………………………………………………………………2
Problemática …………………………………………………………………………………...3
Solución a la problemática ……………………………………………………………………3
Objetivos:
Objetivo general…………………………………………………………………………………4
Objeticos específicos……………………………………………………………………………4
Resumen…………………………………………………………………………………………5
Chasis y elementos
Proceso de retirar la pintura del chasis y demás elementos……………………………………6
Proceso de pintura………………………………………………………………………………7
Motor
Despiece del motor………………………………………………………………………………9
Cambio de partes averiadas……………………………………………………………………10
Ensamblaje
Sistemas que constituyen un go-kart……………………………………………………………11
Sistema de dirección……………………………………………………………………………11
Sistema de frenos…………………………………………………………………………………
12
Sistema de
transmisión…………………………………………………………………………...12
Conclusiones……………………………………………………………………………………14
Plan de trabajo…………………………………………………………………………………15
Referencias ……………………………………………………………………………………...16
Anexos…………………………………………………………………………………………...17
 DIAGNÓSTICO

La principal motivación del proyecto es conocer las partes que constituyen un vehículo del tipo
GO KART y la forma de ensamblarlo para que quede totalmente funcional y que se pueda
enlistar para una competencia amateur, teniendo en cuenta cuáles han sido los avaneces
tecnológicos y las reglas básicas de seguridad que deben adoptarse para conducir una máquina de
este tipo. El presente proyecto es una manera didáctica de aprender un poco más sobre la
mecánica utilizada en otro tipo de vehículos que con leves cambios que no dista mucho de la que
compete a los vehículos corrientes y utilitarios que hacen parte el vasto campo automotriz, ya
que los GO-KART utilizan motores de combustión interna de cuatro tiempos. Lo novedoso es
quizás aprender sobre el tipo de frenos Que emplea, el sistema de dirección, la tracción, las
ruedas y el chasis; debido a que un tipo de vehículo no convencional que no se trata con la
frecuencia que se hace con los demás tipos de autos.
Se aplican los conocimientos obtenidos durante la carrera Técnica Profesional Automotriz, y a
que a la hora de ensamblarlos componentes y sistemas se debe tener muy claro el
funcionamiento de cada uno de ellos, así como la forma de instalación la seguridad y las
herramientas necesarias, adquiriendo así nuevas competencias que en el futuro serán cruciales en
el desempeño laboral y profesional en el amplio ámbito de la mecánica automotriz.
A manera de emprendimiento y futura creación de empresa, puede pensarse en el mínimo plazo
en la realización de procesos de mantenimiento y reparación de estos vehículos, así como su
correcto alistamiento y puesta a punto para las
competencias, con la debida creación por parte del grupo de estudiantes del Instituto
TECNOECUATORIANO.

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 JUSTIFICACIÓN

Ya que la mecánica es uno de los campos más importantes en el área de la movilización la

competición y la tecnología, se busca aplicar el conocimiento tanto teórico como practico de la
especialidad de técnica profesional automotriz, para desarrollar algo didáctico fuera de lo común
e innovador para los siguientes aprendices, ensamblando un prototipo GO-KART el cual tiene un
motor de dos tiempos 150cc instalado en un chasis de acero reforzado.
Además de que los GO-KART no son reconocidos en el campo automotriz ya que en Ecuador
son muy altos sus costos y no existe ningún tipo de patrocinador ni enseñanza que se especialice
en esta área.
En el trascurso del ensamblaje del GO-KART se encuentran varios desafíos tales como la
relación del tipo del motor como la tracción y un sistema de freno que fuera optimo al momento
de frenar por seguridad al piloto. También encontramos un sistema de dirección de cremallera no
convencional y eficaz que sea adecuada al momento de maniobrar el movimiento del GO-KART.
Reconociendo lo aprendido en la parte práctica de la carrera fue fundamental para el ensamblaje
del GO-KART la aplicación de un sistema de freno sistemas de dirección y la relación del motor
con la tracción.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

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Las partes fijas y móviles del ejemplar se nos fue entregada de una forma irregular; ya que el
vehículo se encontraba desarmando totalmente, con su respectivo motor desmontado.
Debido a que no contábamos con un diseño estructurado del vehículo, ni las dimensiones
correspondientes, se nos presentó una gran problemática ya que no sabíamos la forma en la cual
tenía que ir cada pieza y cuál era la función de la misma.
Cabe recalcar que nosotros los estudiantes al ser de primer nivel no tenemos los conocimientos
suficientes para realizar ajustes al motor, en esta parte se nos hará complicado y es por eso se
investigó sus posibles soluciones.

AL LOGRAR RESPONDER LA PROBLEMÁTICA ANTERIOR

El objetivo del siguiente proyecto es rearmar el ejemplar con conocimientos básicos en el área,
tendremos que cambiar algunas partes tanto como de la carrocería y el motor, para esto
obtendremos ayuda de los ingenieros a cargo.
Para rediseñar los planos y la estructura del go-kart haremos uso de programa de SolidWorks, la
cual es una herramienta para el diseño mecánico.

OBJETIVOS

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Objetivo General
 Ensamblar un vehículo del tipo GO-KART

Objetivos Específicos
 Analizar las condiciones del vehículo, para proceder a verificar las partes dañadas.
 Dar un correcto mantenimiento a todas las partes fijas y móviles del mecanismo a
estudiar para conseguir un óptimo funcionamiento de la misma.
 Retirar con químicos la pintura acumulada en el chasis para proceder a pintar la
estructura del prototipo.
 Desarmar el motor del vehículo para proceder a cambiar las partes deterioradas.
 Reconstruir los sistemas de freno, dirección y transmisión para un mayor rendimiento y
mayor seguridad al momento de ponerlo a prueba.
 Utilizar el programa de diseño mecánico SolidWorks para realizar los planos del chasis.

RESUMEN

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El presente ensayo da a conocer, el diseño de chasis tipo kart, de un mono plaza de estructura
tubular según normas CIK/FIA.
Para realizar dicho diseño se utilizó un software computacional denominado SolidWorks 2018,
porque dicho software es el más apto para realizar análisis en 2D y 3D además de elementos
finitos. El análisis de elementos finitos es un estudio numérico-referencial el cual permite validar
la resistencia de materiales, diseño, análisis de tensión, desplazamiento y factor de seguridad.
En lo referente a la resistencia de materiales, se realiza una búsqueda del material más idóneo, el
cual es el hierro carbonatado. Por su durabilidad y accesibilidad, especialmente en su precio y
por ende disponibilidad en el mercado.
En el diseño se estructuró un boceto básico de un chasis, según las normas CIK (Comisión
Internacional de Karting) y FIA (Federación Internacional del Automóvil). Para tener un
prototipo base que sirva de guía.
De acuerdo al análisis de tensión, se realizó una simulación de cargas, puntuales, frontales y
laterales. Por lo tanto, se mide el desplazamiento debido a la deformación de tensión.
El factor de seguridad debe ser mayor a 2.5 basado en el análisis de cargas según Robert Mott, el
cual da por valido el diseño de chasis.

Palabras claves: Elementos finitos, Resistencia de Materiales, Análisis de tensión,

desplazamiento, Factor de seguridad.

MARCO TEÓRICO

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 CHASIS Y ELEMENTOS

PROCESO DE RETIRAR LA PINTURA

1. En primer lugar, se procedió a remover la pintura acumulada de todos los elementos que
con forman el go-kart. Para este proceso utilizamos un ácido, el cual nos ayudara de
manera inmediata.

Fig. 1. Revisión de elementos Fig. 2. Observaciones

2. Esperamos un tiempo determinado de 5 a 10 minutos para que el ácido actúe sobres las
diferentes, y así se retira la pintura de una manera fácil, y sencilla.

Fig. 3. Acido Fig. 4. Aplicación del ácido

3. Continuando el proceso de remover la pintura al aplicar el ácido en algunos espacios no

fue eficiente por consiguiente se usaron los elementos especiales como la grata y la lija,

6
 la cual facilito el retiro de pintura en lugares reducidos por ejemplos en las soldaduras
luego se procedió a retirar toda la pintura y finalmente se lijo todo el chasis para así
obtener un buen acabado.

Fig. 5. Chasis Fig. 6. Optimo acabado

PROCESO DE PINTURA

4. Se procede a preparar el fondo, el cual será aplicado al chasis y a los demás elementos.
Este paso será el primero antes de aplicarle la pintura correspondiente.

Fig. 7.
Preparación de fondo Fig. 8. aplicación de fondo

5. Dejamos reposar 12 horas aproximadamente el fondo aplicado, para después proceder a

preparar la pintura que será aplicada a nuestro prototipo.

7
 Fig.9. Aplicación de pintura negra

6. Por último, en el proceso de pintura, se deja secar aproximadamente 24 horas al

ambiente. Al estar listo se verifica todo el chasis que este en perfecto estado para
empezar el ensamblaje.

Fig. 10. Chasis pintado

MOTOR

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 DESPIECE DEL MOTOR

7. Se procede al despiece del motor para así darle un mantenimiento correcto y lograr un
óptimo funcionamiento.

Fig. 11. ROTAX 125 MAX DD2 EVO Fig. 12. Despiece del motor
Fuente: (ROTAX POWERTRAINS, 2018)

Fig. 13. Disco de embrague y bomba de aceite Fig.14. Cilindro

CAMBIO DE PARTES AVERIADAS

9
 8. Después del despiece del motor comprobamos que algunos elementos no funcionaban
correctamente para lo cual procedimos a cambiarlas.

Fig.
15. Bobina de campo Fig.16. Discos de embrague

Fig.
17.
Cabezote y Pistón Fig. 18. Anillos

9. Después de cambiar los elementos averiados se procedió a armar nuevamente el motor.

10
 Fig.19. Discos cambiados Fig. 20. Motor armado

PROCESO DE ENSAMBLAJE

SISTEMAS QUE CONSTITUYE UN GO-KART

10. Para empezar con el ensamblaje iniciamos con el Sistema de dirección, el cual es un
conjunto de componentes, que se encargan de controlar los virajes de las ruedas, que
deben resistir las cargas dinámicas originadas por la falta de suspensión, el cual está
conformado por volante, columna de dirección, varillas, rotulas y las manguetas.
(ALBERTO, 2012)

Fig. 21. Sistema de dirección de Go Kart

Fuente: (ALBERTO, 2012)

11
 11. A continuación, realizamos el Sistema de frenos, a este sistema se le puede definir
como el conjunto encargado de disminuir la velocidad del vehículo, el cual se compone
de elementos mecánicos e hidráulicos. (TONY KART, 2018)

Fig. 22. Disco de freno

Fig. 23. Ensamble del Sistema de Frenos Go-Kart
Fuente: (Narváez, 2012)

El sistema de frenos este compuesto de:

- Mordaza de Freno
- Disco de freno
- Pastillas
- Cilindro o bomba principal
- Cañerías

12.El siguiente paso fue colocar el sistema de Transmisión, este sistema es el encargado
de transmitir potencia, colocado en las ruedas posteriores, con un movimiento libre del
diferencial. (Flores, 2015).

Fig. 24. Transmisión Fig. 25. Catalina, piñón y cadena

Fuente: (Lera, 2015)

12
13. Finalmente, colocamos el motor en el chasis del go kart,

Fig. 26. Colocación del motor en el chasis Fig. 27. Lubricación del motor

Fig. 27. Go-kart ensamblado

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 CONCLUSIONES

 Al momento de ensamblar el go-kart se logró obtener un modelo virtual muy similar a un

original con la ayuda de programas de diseño mecánico.
 Las piezas del mecanismo estudiado se encontraban en pésimas condiciones, ya que por
falta de mantenimiento estas pierden su vida útil.
 Se comprobó que, si no se da un correcto mantenimiento a todas las partes del prototipo,
estas pueden dar un pésimo rendimiento.
 El ácido utilizado para remover la pintura puede ocasionar daños severos a la piel, es por
eso que se recomienda el uso de los EPP.
 Al momento del despiece del motor se pudo comprobar que muchos componentes
estaban en pésimas condiciones, esto debido que no tenía un correcto sistema de
lubricación.

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 PLAN DE TRABAJO

N° ACTIVIDAD
1 Reunión con el orientador del proyecto.
2 Realización del ante del proyecto.
3 Reconocimiento del lugar y espacio de trabajo.
4 Realización del presupuesto para la compra de los materiales necesarios para desarrollar
el proyecto.
5 Adquisición de materiales que serán utilizados en el proyecto.
6 Sesión de pintura para mejorar el aspecto visual.
7 Inspección y limpieza y ensamblaje de los distintos componentes.
8 Ensamblaje final y prueba de ajuste.
9 Instalación de motor en el chasis.
10 Realización de prueba técnica en el motor para corregir posibles fallas.
11 Realización de prueba técnica de sistema de freno.
12 Realización de prueba técnica de sistema de dirección.
13 Ensamblajes de accesorios y sistema de seguridad.
14 Prueba técnica para verificar el correcto funcionamiento de todos sus sistemas
mecánicos.

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REFERENCIAS

ALBERTO, N. B. (2012). DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULO GO-KART DE

ESTRUCTURA TUBULAR MEDIANTE EL EMPLEO DE UN PROGRAMA DE
ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS. Latacunga. Autor - Editor
Flores, J. (2015). Sistemas de Transmisión Mecánica. La Paz: Autor - Editor.
Lera, C. (27 de Octubre de 2015). Motofichas. Obtenido de motofichas.com:
https://www.motofichas.com/reportajes/2381-todo-sobre-la-cadena-de-la-moto-engrase-
tensado-limpieza-y-cambio
Mott, R. (2006). Diseño de Elementos de Máquinas. México D.F.: Pearson.
Narváez, L. (2012). “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULO GO-KART DE
ESTRUCTURA TUBULAR MEDIANTE EL EMPLEO DE UN PROGRAMA DE
ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS”. Latacunga: Autor - Editor.
TONY KART. (2016). Tony Kart Argentina. Obtenido de http://tonykart.com.ar/ficha-
chasis.html
TONY KART. (2018). Tony Kart. Obtenido de https://www.tonykart.com/telai-racer-401S.php

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 ANEXOS
Anexo 2: Planos del chasis tubular tipo kart mono plaza según normas CIK / FIA

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 Anexo 2: Tabla de costos de materiales del go-kart

Chasis 2500$

Cortada y doblada 100$

Manzana y llantas 250$

Disco de freno 12$

Bomba 9$

Líquido de freno ¼ 2,50$

Manguera 5$

Mordaza 10$

Cable 2$

Empaque 10$

Disco de Embrague 5$

Separadores 3$

Kit de reparación carburador 2$

Bobina 12$

Motor chino 150$

Pintura 61$

Otros 115$
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TOTAL $3.248,50