Está en la página 1de 1

43156-2 Supermarcha (split), control y ajuste FH12, FH16 Válvula de bloqueo, ajuste

  • 1 Controlar que el servoembrague está correctamente ajustado y que el embrague desembraga totalmente. (Ver también Grupo 41). Arrancar el motor y dejarlo funcionando al ralentí. Mantener la palanca de cambios entre las posiciones de marcha atrás y lenta. Presionar el pedal del embrague totalmente y esperar 5 segundos. La marcha atrás debe ahora poder entrar sin rascar. De no ser así ajustar el embrague.

  • 2 Presionar el pedal del embrague hasta el fondo y soltarlo luego 35-45 mm. Comprobar que el cambio split cambia cuando el pedal se mantiene en esta posición. En caso necesario aflojar el tornillo de ajuste A de forma que quede contra la válvula de bloqueo. Aflojar la válvula de bloqueo y girar el tornillo de ajuste hacia adentro o hacia afuera. 1/2 vuelta de giro el tornillo corresponde a 5 mm de desplazamiento del pedal del embrague. Presionar la válvula de bloqueo contra el tornillo de ajuste y apretar a torsión. Especificaciones: 24±4,0 Nm (2,4±0,4 kpm)

43156-2 Supermarcha (split), control y ajuste FH12, FH16 Válvula de bloqueo, ajuste 1 Controlar que el
  • 3 Arrancar el motor y dejar que funcione al ralentí con la palanca de cambios en la posición neutra.

    • 4 Cambiar a split alto y elegir luego split bajo.

  • 5 Presionar lentamente el pedal del embrague hasta que el testigo de split bajo se enciende y mantener el pedal en esta posición 5 segundos.

    • 6 Si la marcha atrás todavía rasca al entrar, es que el acoplamiento al split bajo es demasiado prematuro. Aflojar la válvula de bloqueo y aflojar el tornillo de ajuste un poco. Apretar la válvula de bloqueo.

  • 7 Presionar lentamente el pedal del embrague y buscar la posición que proporciona un desembragado total al colocar la marcha atrás. Presionar el pedal 5 mm más. Si el cambio split no puede actuar ahora, aflojar la válvula de bloqueo y apretar el tornillo de ajuste un poco. Apretar la válvula de bloqueo a torsión.