PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRÍTICO

DESMONTAJE DE PLATAFORMA SOBRE CARRO DE VARADA EN 02

MÓDULOS

Contenido 
1.  OBJETIVO ........................................................................................................................... 3 
2.  ALCANCE ........................................................................................................................... 3 
3.  DEFINICIONES .................................................................................................................. 3 
3.1  Izaje Crítico ...................................................................................................................... 3 
4.  DESCRIPCIÓN DEL PROCESO ..................................................................................... 4 
4.1  Consideraciones Generales Operativas ..................................................................... 4 
5.  DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO ....................................................................... 4 
5.1  Consideraciones Generales Operativas ..................................................................... 4 
5.2  Actividades previas ........................................................................................................ 5 
5.3  Procedimiento de desmontaje ...................................................................................... 5 
5.4  Desmontaje de módulo 01 a través de 04 movimientos: ......................................... 7 
5.5  Desmontaje de módulo 02 a través de 04 movimientos: ....................................... 12 
6.  ANEXOS ............................................................................................................................ 17 
6.1  Plan de desmontaje de plataforma Rev. 0 ............................................................... 17 
 

Tabla de ilustraciones 
Ilustración 1: Plataforma a desmontar.......................................................................................... 5 
Ilustración 2: Calzas en apoyos laterales ....................................................................................... 5 
Ilustración 3: Adecuación de estructuras ...................................................................................... 6 
Ilustración 4: Separación de plataforma en 02 módulos .............................................................. 6 
Ilustración 5: Posicionamiento de grúas para movimiento 01 y 02 .............................................. 8 
Ilustración 6: 01 Movimiento de aproximación ............................................................................. 9 
Ilustración 7: Ubicación de grúa 01 para el primer movimiento .................................................. 9 
Ilustración 8: Reposicionamiento de grúas para el segundo movimiento .................................. 10 
Ilustración 9: Ubicación de grúa 02 para el segundo movimiento .............................................. 10 
Ilustración 10: Ubicación de grúas 01 y 02 para el descenso de módulo 01 .............................. 11 
Ilustración 11: Ubicación de módulo 01 después del descenso ................................................. 11 
Ilustración 12: Vista en elevación de ubicación de módulo 01 después del descenso ............... 11 
Ilustración 13: Ubicación de grúas para traslado de módulo 01 a su posición final ................... 12 
Ilustración 14: Posicionamiento de grúas para movimiento 01 y 02 .......................................... 13 
Ilustración 15: 01 Movimiento de aproximación ......................................................................... 14 
Ilustración 16: Ubicación de grúa 01 para el primer movimiento .............................................. 14 
Ilustración 17: Reposicionamiento de grúas para el segundo movimiento ................................ 15 
Ilustración 18: Ubicación de grúa 02 para el segundo movimiento ............................................ 15 
Ilustración 19: Ubicación de grúas 01 y 02 para el descenso de módulo 02 .............................. 16 
Ilustración 20: Ubicación de módulo 02 después del descenso ................................................. 16 
Ilustración 21: Vista en elevación de ubicación de módulo 02 después del descenso ............... 16 
Ilustración 22: Ubicación de grúas para traslado de módulo 02 a su posición final ................... 17 

Tablas 
Tabla 1 Capacidad de grúa 01 por movimiento ............................................................................ 7 
Tabla 2 Capacidad de grúa 02 por movimiento ............................................................................ 7 
Tabla 3 Capacidad de grúa 01 / Tabla 4 Capacidad de grúa 02..................................................... 7 
Tabla 5 Elementos de izaje ............................................................................................................ 7 
Tabla 6 Descripción del módulo 01 ............................................................................................... 8 
Tabla 7 Capacidad de grúa 01 por movimiento .......................................................................... 12 
Tabla 8 Capacidad de grúa 02 por movimiento .......................................................................... 12 
Tabla 9 Descripción del módulo 02 ............................................................................................. 13 
1. OBJETIVO

Establecer las pautas mínimas de seguridad y los pasos a seguir para los
trabajos de desmontaje de la plataforma sobre el carro de varada en Varadero
Andesa-Paita, considerado como un izaje crítico de cargas.

2. ALCANCE

Todos los izajes que realizará personal de la Empresa R&M Proyectos SAC
para el desmontaje de la plataforma sobre el carro de varada dividida en:
Modulo 01 y Modulo 02 en las instalaciones de Varadero Andesa - Paita,
Piura.

3. DEFINICIONES

3.1 Izaje Crítico

3.1.1. Se considera izaje crítico a las maniobras que:
a) Superen el 80% de la capacidad de levante de la grúa en cualquier
punto de la configuración del levante.
b) Cuando se deba realizar una maniobra de levante con más de una
grúa.
c) Aquellas maniobras que con la carga se deba pasar por sobre
cañerías, equipos de planta, tanques, instalaciones edilicias, etc. y
exceda el 50% de la tabla de carga de la grúa.
d) Aquellas maniobras que la pluma de la grúa, o el punto más extremo
de la carga se pueda acercar hasta la distancia mínima de seguridad
definida por OSHA 1926.1408 para la tensión eléctrica de la línea en
conflicto.
e) Todas las maniobras consideradas de alto riesgo por R&M Proyectos
SAC o sus clientes.

3.1.2. Toda operación de izaje es considerada de alto riesgo si se cumplen

algunas de las siguientes condiciones: izaje en áreas de operación en
funcionamiento, energizada, “cargada”, o con productos peligrosos en
su interior; izaje en lugares que ponga en peligro la integridad del
edificio o de las instalaciones; izaje de grandes cargas,
configuraciones de cargas conflictivas, o cargas peligrosas; izaje con
grúas de gran porte, u otras circunstancias especiales definidas por
R&M Proyectos SAC o el Cliente.

3.1.3. Todas las maniobras indicadas en los puntos 3.1.1 y 3.1.2 deberán
planificarse por escrito antes de su realización. En todos estos casos
se deberá confeccionar el PERMISO DE IZAJE CRITICO previamente
 a la realización y autorización de los trabajos.
 

4. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

4.1 Consideraciones Generales Operativas

4.1.1. Cuando se produzcan condiciones de viento que superen los 35
km/h en forma permanente o discontinua, medido con un anemómetro
portátil por un operador in situ en el lugar de la maniobra, no se
permitirá el comienzo de las maniobras. En caso de que las maniobras
estén en curso, únicamente el director de Maniobras podrá detener la
misma.
4.1.2. Si el porcentaje (%) de la capacidad de elevación de la grúa,
resultante de la división del peso total de la carga por la capacidad
máxima de la tabla de carga de la grúa al punto de extensión y radio
con el que se va a hacer el levante excede el 90%, la elevación no se
podrá llevar a cabo.
4.1.3. Se deberá corroborar los lugares de paso de los equipos, por ej.
alturas mínimas de paso por debajo de los parrales o cañerías,
ubicación para realizar las maniobras.
4.1.4. Antes de realizar movimientos con los equipos de izaje se deberá
señalizar la zona, a fin de evitar que las personas puedan pasar por
debajo de las cargas. La zona a delimitar deberá considerar todos los
trayectos probables de una posible caída de la carga y de los
elementos involucrados.
4.1.5. Las grúas móviles deberán circular con la pluma completamente
abatida y recogida. Para conducir una grúa siempre se debe hacer
desde la cabina de conducción. La cabina de levante solo se usará
para la operación de levante y posicionamiento final.
4.1.6. Todas las maniobras del izaje deberán ser dirigidas por el Director
de Maniobras en forma directa, el cuál será identificado con un chaleco
reflectante y casco de color distintivo. El mismo se comunicará con el
gruero por medio de señas estándares si está a la vista, o algún medio
de comunicación radial efectiva.
4.1.7. Cuando algún equipo o elemento para realizar izajes quede fuera de
servicio por alguna inspección deberá señalizarse con una tarjeta de
peligro.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

5.1 Consideraciones Generales Operativas

- Sitio de la maniobra: Varadero Andesa- Paita – Piura.
- Fecha del izaje: Por definir.
- Descripción de la carga: Estructura metálica en 02 módulos:
• Módulo 01: 18.30 x 12.00 x 8.65m.
• Módulo 02: 15.00 x 12.00 x 8.65m.
- Descripción del izaje: Aproximación de plataforma a muro de concreto y
descarga de plataforma a través de módulos.
- Se adjunta un diagrama de izaje y descarga.
 Ilustración 1: Plataforma a desmontar 

5.2 Actividades previas

Una vez que el carro de varada ha sido movilizado hacia la zona de inicio
de la línea de varada y ha sido asegurado a través de trabas y cadenas,
se procederá con:
- Descenso de equipos (Fuentes de poder, grupos electrógenos, equipos,
etc.) desde la plataforma al patio de trabajo.
- Desmontaje de grúa Manitowoc 4000W desde plataforma.
- Montaje de grúa Manitowoc 4000W en tierra.

5.3 Procedimiento de desmontaje

- Colocación de calzas entre los apoyos laterales del carro y los bloques
de concreto de soporte de los apoyos con la finalidad de estabilizar la
plataforma.

 
Ilustración 2: Calzas en apoyos laterales 
 - Adecuación de estructuras para soporte auxiliar de módulo 02.

Ilustración 3: Adecuación de estructuras 

- Separación de módulos a través del corte de la estructura con equipos

de oxicorte.

 
Ilustración 4: Separación de plataforma en 02 módulos 

 
- Soldadura de 08 cáncamos de izaje en los 02 módulos de la plataforma.

- Separación de escalera de acceso a plataforma a través de corte de la

estructura con equipo de oxicorte.

- Desmontaje de escalera de plataforma e izaje de descenso hacia el patio

de maniobras.

- Retiro y/o corte de pernos de sujeción de ø 1” de las planchas de unión

entre plataforma y carro de varada.
 5.4 Desmontaje de módulo 01 a través de 04 movimientos:

- 01 movimiento de aproximación de 2.20m del módulo al muro lado oeste.

- 01 movimiento de aproximación de 1.89 m del módulo al muro lado oeste
- 01 movimiento de izaje y desmontaje del módulo.
- 01 movimiento de izaje y colocación en su punto final de ubicación.

GRÚA Nº 1: Manitowoc 3900T

Movimiento Radio Long. Pluma Capacidad bruta % de la grúa

Primero 39.98 pies 140 pies 83,955.21 lb 87.37%
Segundo 39.32 pies 140 pies 86,129.23 lb 85.16%
Tercero 39.57 pies 140 pies 85,333.46 lb 85.96%
Cuarto 39.89 pies 140 pies 84,276.77 lb 87.04%
Tabla 1 Capacidad de grúa 01 por movimiento 

GRÚA Nº 2: Manitowoc 4000W

Movimiento Radio Long. Pluma Capacidad bruta % de la grúa
Primero 38.06 pies 110 pies 90,815.22 lb 85.50%
Segundo 37.67 pies 110 pies 92,229.69 lb 84.18%
Tercero 37.66 pies 110 pies 92,255.18 lb 84.16%
Cuarto 38.72 pies 110 pies 88,708.13 lb 87.53%
Tabla 2 Capacidad de grúa 02 por movimiento 

GRÚA 01: MANITOWOC 3900T GRÚA 02: MANITOWOC 4000W

PESO TOTAL: 240,970.00 LBS PESO TOTAL: 315,160.00 LBS
CONTRAPESOS: 74,000.00 LBS CONTRAPESOS: 104,400.00 LBS
INTERIOR: 30,000.00 LBS INTERIOR: 40,100.00 LBS
MEDIO: 31,200.00 LBS MEDIO: 35,800.00 LBS
EXTERIOR: 12,800.00 LBS EXTERIOR: 28,500.00 LBS
PLUMA: 140.00 PIES PLUMA: 110.00 PIES
                Tabla 3 Capacidad de grúa 01                                                          Tabla 4 Capacidad de grúa 02 

ELEMENTOS DE IZAJE
ESTROBOS: 4.00 UND ESTROBOS: 4.00 UND
LONGITUD: 10.00 m LONGITUD: 8.00 m
DIÁMETRO: 2" DIÁMETRO: 1 3/4"
CAPACIDAD: 37.00 Ton /unidad CAPACIDAD: 28.00 Ton /unidad
PESO: 9.64 Kg/m PESO: 7.38 Kg/m

GRILLETES: 8.00 UND

DIÁMETRO: 2 1/2"
PESO: 38.98 Kg
Tabla 5 Elementos de izaje 
 MÓDULO 01
Dimensiones
Largo: 18.30 m
Ancho: 12.00 m
Altura: 8.65 m
Módulo 01:
Todo Tramo I 33790.34 Kg
Parte Tramo II 31025.51 Kg
Manitowoc 4000W 3900T
PESO DE PLATAFORMA 33,550.73 31,890.43 Kg
PESO DE GANCHO 1,200.00 1,000.00 Kg
PESO MANIOBRAS DE IZAJE 541.51 451.11 Kg
35,292.24 33,341.54 Kg
Carga/4000W 77,642.92 Lbs Carga/3900T 73,351.39 Lbs
Carga/4000W 35,292.24 Kg Carga/3900T 33,341.54 Kg
Tabla 6 Descripción del módulo 01 

 
Ilustración 5: Posicionamiento de grúas para movimiento 01 y 02 

La grúa Manitowoc 3900T se ubicará a 0.93m desde el muro hasta el punto más próximo de los 
estabilizadores de la grúa, el radio de trabajo para esta ubicación es de 12.16m. 

La grúa Manitowoc 4000W se ubicará a 0.45m desde el muro hasta el punto más próximo de las 
orugas de la grúa, el radio de trabajo para esta ubicación es de 11.80m.  
   
Ilustración 6: 01 Movimiento de aproximación    

 
  Ilustración 7: Ubicación de grúa 01 para el primer movimiento    

Luego de haber aproximado el “módulo 01” 2.20m se reposicionarán las grúas a una distancia de 
2.93m desde el muro hasta los estabilizadores para la grúa Manitowoc 3900T y 2.53m desde el 
muro hasta las orugas para la grúa Manitowoc 4000W. 
  
  Ilustración 8: Reposicionamiento de grúas para el segundo movimiento    

 
  Ilustración 9: Ubicación de grúa 02 para el segundo movimiento    

Luego de haber aproximado el “módulo 01” 1.89 m se reposicionarán las grúas para el 
desmontaje del módulo 01 según la ubicación de la ilustración 10. 
  
  Ilustración 10: Ubicación de grúas 01 y 02 para el descenso de módulo 01    

 
  Ilustración 11: Ubicación de módulo 01 después del descenso 

Ilustración 12: Vista en elevación de ubicación de módulo 01 después del descenso 
Después del descenso del “módulo 01” se reposicionarán las grúas para el traslado del módulo 
01 a su ubicación final. Las grúas se reposicionarán según la ubicación de la ilustración 13. 

 
  Ilustración 13: Ubicación de grúas para traslado de módulo 01 a su posición final 

  

5.5 Desmontaje de módulo 02 a través de 04 movimientos:

- 01 movimiento de aproximación de 2.20m del módulo al muro lado oeste.

- 01 movimiento de aproximación de 1.89 m del módulo al muro lado oeste
- 01 movimiento de izaje y desmontaje del módulo.
- 01 movimiento de izaje y colocación en su punto final de ubicación.

GRÚA Nº 1: Manitowoc 3900T

Movimiento Radio Long. Pluma Capacidad bruta % de la grúa

Primero 39.98 pies 140 pies 83,955.21 lb 80.23%
Segundo 39.32 pies 140 pies 86,129.23 lb 78.21%
Tercero 39.57 pies 140 pies 85,333.46 lb 78.93%
Cuarto 39.89 pies 140 pies 84,276.77 lb 79.92%
Tabla 7 Capacidad de grúa 01 por movimiento 

GRÚA Nº 2: Manitowoc 4000W

Movimiento Radio Long. Pluma Capacidad bruta % de la grúa
Primero 38.06 pies 110 pies 90,815.22 lb 79.92%
Segundo 37.67 pies 110 pies 92,229.69 lb 78.70%
Tercero 34.35 pies 110 pies 105,500.36 lb 68.80%
Cuarto 35.72 pies 110 pies 99,616.07 lb 72.86%
Tabla 8 Capacidad de grúa 02 por movimiento 
 MÓDULO 02
Dimensiones
Largo: 15.00 m
Ancho: 12.00 m
Altura: 8.65 m
Módulo 02:
Todo Tramo III 47594.58 Kg
Parte Tramo II 12821.43 Kg
Manitowoc 4000W 3900T
PESO DE PLATAFORMA 31,250.00 29,166.00 Kg
PESO DE GANCHO 1,200.00 1,000.00 Kg
PESO MANIOBRAS DE IZAJE 541.51 451.11 Kg
32,991.51 30,617.11 Kg
Carga/4000W 72,581.32 Lbs Carga/3900T 67,357.64 Lbs
Carga/4000W 32,991.51 Kg Carga/3900T 30,617.11 Kg
Tabla 9 Descripción del módulo 02 

 
Ilustración 14: Posicionamiento de grúas para movimiento 01 y 02 

La grúa Manitowoc 3900T se ubicará a 0.93m desde el muro hasta el punto más próximo de los 
estabilizadores de la grúa, el radio de trabajo para esta ubicación es de 12.16m. 

La grúa Manitowoc 4000W se ubicará a 0.45m desde el muro hasta el punto más próximo de las 
orugas de la grúa, el radio de trabajo para esta ubicación es de 11.80m.  
  
Ilustración 15: 01 Movimiento de aproximación    

 
  Ilustración 16: Ubicación de grúa 01 para el primer movimiento    

Luego de haber aproximado el “módulo 02” 2.20m se reposicionarán las grúas a una distancia de 
2.93m desde el muro hasta los estabilizadores para la grúa Manitowoc 3900T y 2.53m desde el 
muro hasta las orugas para la grúa Manitowoc 4000W. 

 
  
  Ilustración 17: Reposicionamiento de grúas para el segundo movimiento    

 
  Ilustración 18: Ubicación de grúa 02 para el segundo movimiento    

Luego de haber aproximado el “módulo 02” 1.89 m se reposicionarán las grúas para el 
desmontaje del módulo 02 según la ubicación de la ilustración 19. 
  
  Ilustración 19: Ubicación de grúas 01 y 02 para el descenso de módulo 02    

 
  Ilustración 20: Ubicación de módulo 02 después del descenso 

Ilustración 21: Vista en elevación de ubicación de módulo 02 después del descenso 
Después del descenso del “módulo 02” se reposicionarán las grúas para el traslado del módulo 
02 a su ubicación final. Las grúas se reposicionarán según la ubicación de la ilustración 22. 

 
  Ilustración 22: Ubicación de grúas para traslado de módulo 02 a su posición final 

6. ANEXOS

6.1 Plan de desmontaje de plataforma Rev. 0