FORO TEMATICO

Responda la siguiente pregunta:

1. ¿Qué es un variador de frecuencia?, ¿Qué características se debe tener en

cuenta para su selección?
Un variador de frecuencia por definición es un regulador industrial que se
encuentra entre la alimentación energética y el motor. La energía de la red pasa
por el variador y regula la energía antes de que ésta llegue al motor para luego
ajustar la frecuencia y la tensión en función de los requisitos del procedimiento.
1. Las variables eléctricas del sistema a las que será sometido el equipo, como
Tensión (380-690 V BT) y Frecuencia de Red (50-60 Hz).
2. Las condiciones ambientales a las que estará sometido el equipo, como altura
geográfica, humedad y temperatura. Es importante considerar si estará instalado
al exterior o interior de una sala eléctrica. Si se encuentra al interior de una sala,
debe conocer si esta tiene contaminación y si cuenta con una ventilación
adecuada.
3. En términos del equipamiento, se recomienda que el equipo tenga posibilidad
de inyección de reactivos o mitigación de armónicos a través de filtros LHF.
4. La selección del variador de frecuencia debe también considerar los datos de
placa del motor que mueve la carga. Para esto, se debe verificar que el variador
de frecuencia sea capaz de entregar la corriente, par y potencia máxima que
dispone el motor, considerando el tipo de carga que controlará. De lo contrario,
se debe sobredimensionar el VDF (aumentar la potencia).

2. ¿Por qué es importante configurar los parámetros de motor en el variador

de frecuencia?
Un parámetro muy importante para configurar es la protección térmica del motor
quién protegerá el motor contra sobrecalentamientos excesivos que puedan
dañar el aislamiento del bobinado. Este valor puede ser menor o igual a la
corriente nominal del motor, pero nunca mayor, pues el motor no estará
protegido.

3. ¿Cuál es la diferencia entre control 2 hilos y control 3 hilos en un variador

de frecuencia?
La diferencia es que el control de 2 hilos, es el control básico de un variador de
frecuencia, el cual consiste en una señal de control de velocidad y una señal de
alimentación de CA.
Mientras que el control de 3 hilos, es más avanzado y también incluye una señal
de control de par, esto permite un control más preciso de la velocidad y el par de
un motor.
En general, el control de 2 hilos es más simple que el control de 3 hilos, ya que
requiere menos cables y conectores, también es más fácil de instalar y de
configurar.

4. ¿Por qué se le llama control remoto a sistema de control de variador de

frecuencia?
 Seguro alguna vez has escuchado el término "Control remoto", esto quiere decir
"control a distancia" y el variador cuenta con esta capacidad, a través de unos
cables conectados a sus terminales se podría tranquilamente controlar al variador
por medio de interruptores, pulsadores, sensores, relés, etc. Simulando a través
de ellos la acción de presionar las teclas o girar el potenciómetro que trae
consigo el variador, de esta forma el variador deja de ser controlado por una
persona y pasa a ser controlado por un proceso el cual lo llamara y hará uso de
sus capacidades cuando sea necesario para que el proceso.

5. ¿Cuál es la diferencia entre arrancador suave y variador de frecuencia?

Arrancador suave
Este dispositivo es ideal para utilizarse en aplicaciones que requieren de una
elevada corriente de arranque en el motor, ya que ayuda a reducir la corriente.
Sin embargo, con este no se pueden controlar las velocidades del motor una vez
que es puesto en marcha.
A comparación de los variadores son más pequeños, pero solo pueden disminuir
la corriente en el arranque. Para su funcionamiento cuentan con 6 tiristores o
SCR.
Variador de frecuencia
Como su nombre lo indica un variador de frecuencia tiene un control sobre la
velocidad del motor; es decir que puede hacer funcionar un motor en cualquier
frecuencia, controlando las velocidades de giro.
Presenta límites térmicos y mecánicos, pero tiene un control vectorial del motor
que permite mantener una velocidad continua o ajustarla a las necesidades de la
operación.

6. ¿Qué medidas de seguridad se deben tener en cuenta al realizar la

instalación de un variador de frecuencia en tablero de control?
ADVERTENCIA
• No quite la cubierta del VFD para cablearlo o para inspecciones periódicas, mientras
el equipo está energizado o en funcionamiento. De lo contrario, podría producirse una
descarga eléctrica a las terminales expuestas y barras colectoras.
• Inspecciones periódicas y de cableado deben realizarse por lo menos 10 minutos
después de desconectar la entrada de potencia (para permitir que los condensadores
del circuito intermedio se descarguen). De lo contrario puede ocurrir una descarga
eléctrica.
• Maneje el VFD o aparatos del control con las manos secas. De lo contrario, puede
ocurrir una descarga eléctrica.
• No use el VFD si el cableado del motor o la potencia están dañados. De lo contrario,
puede ocurrir una descarga eléctrica.

PRECAUCION
• Instale el VFD en una superficie no inflamable. No coloque materiales inflamables
cerca. De lo contrario, puede incendiarse u ocurrir un fuego.
• Desconecte la entrada de potencia si el VFD ha sido dañado. De lo contrario, puede
ocurrir un accidente secundario y fuego.
• No toque el VFD después de apagarlo o desconectarlo. Puede permanecer caliente
por algunos minutos. De lo contrario, pueden ocurrir daños corporales como
quemaduras en la piel u otro daño.
• No energice el VFD dañado o con partes faltantes. De lo contrario, puede ocurrir una
descarga eléctrica.
• No permita la entrada de pelusa, papel, astillas de madera, polvo, esquirlas de metal
u otros materiales extraños en el drive. De lo contrario, puede ocurrir un accidente o
causar fuego.
Manejo e Instalación
• Revise las condiciones ambientales y requerimientos eléctricos antes de
comprar el VFD.
• Cuanto mayor sea la potencia nominal (HP) del VFD serie P puede ser más
pesado. Levántelo de acuerdo con el
peso del producto. Utilice un montacargas o grúa para mover e instalar el VFD
si es necesario. El no hacerlo puede
causar lesiones personales o daño del VFD.
• No apile cajas del VFD más alto del número que se recomienda.
• No coloque objetos pesados sobre el VFD.
• Instale y ponga el cableado del VFD de acuerdo con las instrucciones en este
manual.
•No abra la tapa durante la entrega.
• No lo deje caer o lo someta a un impacto fuerte.
•Verifique que la impedancia a tierra sea menor de 100Ω para modelos de 230V
y 10Ω para modelos de 460V.
•Tome medidas preventivas contra DES (Descarga Electrostática) antes de tocar
el tablero de control durante revisión, instalación o reparación.
Cableado
•Los cables de potencia de entrada deben estar conectados a las terminales R, S
y T del VFD para la alimentación
trifásica o R y S para una alimentación monofásica. La potencia a tierra y cable a
tierra del motor deben conectarse
a la toma de tierra del VFD.
•No conecte ningún cable, excepto la unidad de frenado dinámico o reactor CD,
a las terminales N, P1 o P2 del VFD.
•No conecte condensadores de corrección del factor de potencia, supresores de
picos o filtros RFI a la salida del
VFD.
•La secuencia de fases en las terminales U, V, W del VFD afectarán la rotación
del motor. La secuencia de fases de
potencia de entrada no afecta la rotación del motor.
•El cableado incorrecto en las terminales del VFD podría resultar en daños en el
equipo y/o al VFD.
•Revertir la polaridad (+/-) de las terminales del control digital puede dañar el
VFD.
• El cableado y arranque del equipo solo debe ser realizado por personal
autorizado y familiarizado con el VFD Cerus.
•Realice el cableado después de que se haya instalado el VFD. De lo contrario,
puede ocurrir una descarga eléctrica
o daño al personal.
Arranque
•Compruebe si el voltaje de entrada está dentro del rango aceptable antes de ser
energizado.
•Revise todos los datos del motor y los parámetros de control cuando el VFD
esté conectado. Algunos parámetros
pueden requerir ajustes dependiendo de la aplicación.
•Arranque el VFD en dirección de avance (FWD) y revise el giro del motor.
Cambie cualquiera de las dos terminales
del motor para cambiar la rotación cuando el VFD esté apagado. No se
recomienda corregir la rotación con el comando de inicio en inversa (REV) para
accionar el motor hacia adelante.