Geotecnia El Charco

CARACTERIZACIÓN
GEOTECNICA MUNICIPIO
EL CHARCO
ACTUALIZACION Y COMPLEMENTACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
DE LOS ESTEROS DEL LITORAL PACIFICO, INCLUYE ESTUDIOS Y DISEÑOS
DEFINITIVOS TENDIENTES A LAS OBRAS DE PROTECCIÓN DE LAS CABECERAS
MUNICIPALES Y LOS MUELLES QUE SE REQUIERAN, EN EL DEPARTAMENTO
DE NARIÑO
VOLUMEN III. GEOTECNIA MARZO DE 2015
TABLA DE CONTENIDO
1. CARACTERIZACIÓN GEOTECNICA MUNICIPIO EL CHARCO........................................................6
1.1 GEOLOGÍA PARA INGENIERÍA Y GEOMORFOLOGÍA...........................................................................6
1.2 GEOLOGÍA REGIONAL............................................................................................................................. 6
1.3 GEOLOGÍA LOCAL DEL ÁREA DE ESTUDIO......................................................................................... 9

1.3.1 Unidades de rocas del terciario........................................................................................................... 9
1.3.2 Depósitos inconsolidados del Cuaternario........................................................................................ 11
1.4 GEOLOGÍA ESTRUCTURAL................................................................................................................... 16
1.5 GEOMORFOLOGÍA................................................................................................................................. 16
1.5.1 Unidades Geomorfológicas Regionales............................................................................................ 16
1.5.2 Unidades Geomorfológicas Detalladas............................................................................................. 17
1.5.3 Morfometría....................................................................................................................................... 22
1.5.4 Morfodinámica.................................................................................................................................. 22
1.5.5 Sismicidad......................................................................................................................................... 25
2. TRABAJOS DE CAMPO.......................................................................................................................... 26
2.1 EXPLORACIÓN DE CAMPO................................................................................................................... 26
2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO............................................................................................................... 28
2.3 SONDEO CUATRO (4) – S4................................................................................................................... 30
3. CARACTERÍSTICAS DEL SUBSUELO. EL CHARCO......................................................................... 32
3.1 TAMAÑO, ACTIVIDAD, CONSISTENCIA Y CLASIFICACIÓN...............................................................32
3.2 RESISTENCIA Y DEFORMABILIDAD..................................................................................................... 32
4. MODELOS GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO DE ANÁLISIS. EL CHARCO...........................................34
4.1 PARÁMETROS DE RESISTENCIA......................................................................................................... 34

4.1.1 Limo gris de alta plasticidad (MH)..................................................................................................... 34
4.2 MODELO GEOTÉCNICO DE ANÁLISIS................................................................................................. 35
5. ANÁLISIS GEOTÉCNICO. EL CHARCO............................................................................................... 36
5.1 ANÁLISIS DE CIMIENTOS PROFUNDOS..............................................................................................36
2
DE NARIÑO
5.2 CARGA LATERAL DE PILOTES............................................................................................................. 39
5.3 PARÁMETROS PARA ANÁLISIS DE CARGA LATERAL EN PILOTES................................................44
5.4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD GENERAL EN LA ORILLA DEL MUELLE..............................................48
5.5 ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD Y RIESGOS......................................................................................50
6. CONDICIONES ESPECIALES DEL SUBSUELO. EL CHARCO..........................................................50
6.1 VERIFICACIÓN DE LICUACIÓN EN MH CON TEORÍA DE SUELOS FINOS........................................51
7. ANÁLISIS DE SOCAVACIÓN................................................................................................................. 53
7.1 SOCAVACIÓN GENERAL Y TRANSVERSAL. MÉTODO DE LISCHTVAN-LEVEDIEV........................53
7.2 SOCAVACIÓN LOCAL EN PILOTES...................................................................................................... 55
8. CONCLUSIONES EVALUACIÓN GEOTÉCNICA................................................................................. 56
9. RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.............................................................58
10. LIMITACIONES.................................................................................................................................... 59
11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS................................................................................................... 60
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DE NARIÑO
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Perfil geológico esquemático del subsuelo en el área de estudio. Fuente EAFIT,
2007............................................................................................................................................7
Figura 2. Mapa de amenaza sísmica de Colombia..................................................................25
Figura 3. Ubicación exploración geotécnica en el Municipio de El Charco..............................27
Figura 4 Localización de muelle y S4 en el municipio del Charco..........................................30
Figura 5. Variación del porcentaje pasa tamiz No. 200 con la profundidad.............................32
Figura 6. Variación de la humedad natural con la profundidad................................................33
Figura 7. Variación del N60 corregido (SPT) con la profundidad...............................................33
Figura 8. Análisis de resistencia al corte con base en los resultados de penetración estándar
para el material SM...................................................................................................................34
Figura 9. Sección transversal en el sitio del muelle, K0+290 en El Charco.............................36
Figura 10. Capacidad admisible de carga para pilotes Qadm....................................................37
Figura 11. Asentamientos de pilotes bajo Q adm para diferentes diámetros con diferentes
longitudes..................................................................................................................................38
Figura 12. Solución de Broms para la resistencia lateral última de pilotes largos en arcilla. . .39
Figura 13. Esquema de grupo de pilotes en corte y planta......................................................40
Figura 14. Kh para diferentes diámetros...................................................................................45
Figura 15 Caracteristicas de pilotes sección circular...............................................................46
Figura 16 Propiedades de los pilotes sección circular.............................................................47
Figura 17 Características de los pilotes de sección cuadrada.................................................47
Figura 18 Propiedades de los pilotes sección cuadrada..........................................................48
Figura 19. (Arriba) Factor de Seguridad en el caso estático = 1.997. (Abajo) Factor de
Seguridad en el caso pseudo-estático = 1.049. Muelle El Charco...........................................49
Figura 20. Variación del factor de seguridad de Licuación con la profundidad.......................52
Figura 21. Perfil de socavación esperado río Tapaje, El Charco, sector donde se construirá el
muelle........................................................................................................................................56
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DE NARIÑO
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Relación de las unidades geológicas en el área de estudio. Fuente Volumen II,
Geología y Geomorfología..........................................................................................................9
Tabla 2. Unidades geomorfológicas del área de estudio. Fuente Volumen II, Geología y
Geomorfología..........................................................................................................................17
Tabla 3. Relación de exploración geotécnica en el Municipio de El Charco............................28
Tabla 4. Relación de ensayos de laboratorio en el Municipio de El Charco............................28
Tabla 5. Resumen de ensayos de laboratorio en el Municipio de El Charco...........................29
Tabla 6 Coordenadas, profundidad de sondeo y cota de superficie........................................30
Tabla 7 Resumen de ensayos ensayos de laboratorio, incluyendo S4...................................31
Tabla 8. Modelo simplificado de geomateriales para la zona de estudio.................................35
Tabla 9. Factor de seguridad para MH respecto de licuación..................................................51
TABLA DE ANEXOS
ANEXO 1. Registro Fotográfico de Trabajos de Campo

ANEXO 2. Mapas de la Localización de las Perforaciones
ANEXO 2A. Localización de Sondeos y Muelles
ANEXO 3. Resultados de Ensayos de Laboratorio e In Situ
ANEXO 4. Perfiles Estratigráficos de los Suelos
ANEXO 5. Zonificación Geotécnica
5
DE NARIÑO
1. CARACTERIZACIÓN GEOTECNICA MUNICIPIO EL CHARCO
1.1 GEOLOGÍA PARA INGENIERÍA Y GEOMORFOLOGÍA
Tomando como referencia el estudio de Geología y Geomorfología para Ingeniería 1

elaborado por el Geólogo Germán Vargas Cuervo dentro del marco del proyecto
“Actualización y Complementación de los Estudios de Factibilidad de los Esteros del Litoral
Pacífico, Incluye Estudios y Diseños definitivos tendientes a las Obras de Protección de las
Cabeceras Municipales y los Muelles que se requieran, en el Departamento de Nariño”, se
realiza un recuento detallada de las condiciones geológicas y geomorfológicas del área de
estudio.
1.2 GEOLOGÍA REGIONAL
Sobre la región pacífica y en particular la Cuenca de Tumaco existen varios trabajos

relacionados con la geología del petróleo e investigaciones científicas que aportan
información importante acerca de la geología del subsuelo. Una lista detallada de esos
trabajos se encuentra en el Volumen II del estudio.
La Cuenca de Tumaco se presenta desde la Falla de Garrapatas en su borde Norte hasta el

límite Sur con la Cuenca Esmeralda en Ecuador. La Cuenca Tumaco representa una cuenca
de ante arco (“Forearc Basin”) asociada a un sistema de subducción terciario. En la parte
terrestre, esta cuenca presenta fallamiento inverso poco intenso y en la parte marina
presenta un estilo estructural de fallas extensionales. Ortiz A., y Valencia J.A., (2013). Se
puede observar la figura de localización general de la Cuenca de Tumaco en el Volumen II
del estudio. Geológicamente la Cuenca de Tumaco se encuentra constituida por un
basamento cretáceo formado por rocas volcánicas de tipos diabasas y basaltos, seguidas por
formaciones sedimentarias del Cenozoico (Eoceno – Plioceno) de origen marino profundo y
somero y continental fluvial que se encuentran localmente afectadas por diapirismo de lodos
tanto en la parte marina como continental. En la zona de estudio se han realizado varias
1
Estudio de Geología y Geomorfología para Ingeniería. Germán Vargas Cuervo. INP S.A.S.
6
DE NARIÑO
exploraciones del subsuelo por sísmica y pozos exploratorios. El detalle de lo encontrado por
medio de esa exploración se encuentra en el Volumen II del estudio. Una interpretación
geológica y tectónica general de la zona marina y continental por el pozo Remolino Grande
es presentada en la siguiente Figura.
Figura 1. Perfil geológico esquemático del subsuelo en el área de estudio. Fuente EAFIT, 2007.
Otros trabajos IGAC e INGEOMINAS, (2001) denominado Investigación Integral del Anden
Pacifico Colombiano. Tomo 1. Geología, representa uno de los trabajos regionales más
recientes en la región pacifica en donde se integraron los mapas geológicos existentes a
escala 1:100.000 de la región pacifico (58 planchas) y que 8 de ellas corresponden a la zona
de este estudio: 298, 318, 339, 340, 361, 361 bis, 383 y 384. El mosaico generado a partir de
las mencionadas planchas se encuentra en el Volumen II del estudio.
Las unidades geológicas definidas para el Volumen II del estudio son:

• De edad Cuaternario y origen marino: Playas (Q2p), Islas Barrera (Q2lb), Cordones
Litorales (Q2d), Llanuras intermareales (Q2mlm), Deltas de marea (Q2dm).
• De edad Cuaternario y origen continental: aluviales (Q2al), Terrazas aluviales (Q2t), y
Fluvio lacustres (Q2fl).
7
DE NARIÑO
• De edad Terciario y rocas sedimentarias: Formación Guapi (N2g) y Formación

Mayorquín (N2my).
Otros trabajos locales en la zona se relacionan con estudios bioestraigráficos de Lorena y

otros (2013) “Nanofósiles calcáreos y bioestratigrafía del mioceno tardío del SW de la cuenca
Tumaco onshore (pacífico colombiano)” sobre los acantilados de la bahía Tumaco (Punta
Guayaquil). En el Volumen II se identificaron las biozonas estándar y se compararon los
bioeventos reconocidos con las edades obtenidas en otros estudios.
Mayor información acerca de la Geología Regional de la zona de estudio, se puede encontrar

en el Volumen II, elaborado por el Geólogo Germán Vargas Cuervo dentro del marco del
proyecto.
8
DE NARIÑO
1.3 GEOLOGÍA LOCAL DEL ÁREA DE ESTUDIO
El mapa resultante del trabajo efectuado para la Geología Local y demás figuras de este
tema se encuentra en el Volumen II del estudio. En el área terrestre el 88% está compuesto
por depósitos inconsolidados del Cuaternario principalmente de origen marino, aluvial y
derrubios. En el restante 12% se presentan rocas sedimentarias del terciario de origen
marino.
Tabla 1. Relación de las unidades geológicas en el área de estudio. Fuente Volumen II,
Geología y Geomorfología.
1.3.1 Unidades de rocas del terciario
En el área de estudio afloran dos formaciones geológicas constituidas por rocas

sedimentarias de edad Plioceno – Terciario: La formación Guapi y la Formación Mayorquín.
1.3.1.1 Formación Guapi (N2g)
Esta unidad geológica fue definida por Van Der Hammen (1958). Aflora en la parte norte del
área de estudio en inmediaciones de la población del mismo nombre, en la parte suroeste
casco urbano y el aeropuerto del municipio de Guapi, las veredas Sansón, El Carmen,
Penitente, La Sabana, Las Piedras, Chamón, Limones y Partidero, 600 m aguas debajo del
9
DE NARIÑO
muelle de la Base Naval, sobre la margen izquierda del río Guapi. Está Formación se
compone de conglomerados arenosos, areniscas conglomeráticas y areniscas, limolitas y
lodolitas feldespáticas.
Los conglomerados son de color gris y blanco con gravas y guijos de rocas volcánicas con
diámetros predominantes entre 0,5 cm y 1,5 cm y algunos guijos de 5 cm. Estas gravas y
guijos se componen de rocas muy duras de tipo volcánico principalmente lavas basálticas,
diabasas y andesitas de color gris y negro y fragmentos de chert y cuarzo blanco lechoso.
Los bordes son redondeados y de forma equidimensional. La matriz de estos conglomerados
es areno limosa rica en feldespato, de color gris claro. Las areniscas son de grano fino son
de color gris claro a blanco amarillento ricas en feldespato que le aporta un color blanco
moteado. Las limolitas son de color blanco a crema blanda y rica en feldespatos (caolinitas).
En sectores se tornan arcillosas de color gris claro. Los afloramientos son estables con capas
de conglomerados gruesas a muy gruesas de aspecto masivo con gradación interna de
gravas gruesas a finas. Moderadamente meteorizadas, deleznables superficialmente y de
dureza moderada. Las areniscas y limolitas se presentan en capas entre (20 cm- 40 cm) de
espesor, meteorizadas de durezas medias, untosas al tacto y algo húmedas y óxidos
superficiales.
Respecto al origen de la Formación Guapi, Suarez, (1990) cita IGAC – IGEOMINAS (2001),
se formó en un ambiente batial medio, representando olistostromas y rellenos de cañones
submarinos interdigitados con turbiditas en unas facies, y en otras, representa depósitos
neríticos de plataforma externa. Según Suárez (1990), la Formación Guapi, representa el
límite inferior de esta secuencia turbiditica y corresponde a una inconformidad angular contra
la cual se truncan las formaciones de la Cuenca de Tumaco como Viche, Angostura, Naya,
Chaguí y San Agustín evidenciando que la Formación Guapi fue producida por un pulso
tectónico mayor, el cual podría corresponder a la última fase de la Orogenia Andina durante
el Mioceno más superior a Plioceno. Es decir, que las rocas de esta secuencia serían post–
Mioceno superior o Plioceno.
10
DE NARIÑO
1.3.1.2 Formación Mayorquín (N2my)
La formación Mayorquín fue definida por Aspden & Nivia.(1984), Cita IGAC – IMGEOMINAS
(2001). Aflora en la parte sur y Este del área de estudio como una cadena de cerros y colinas
en dirección NE. Sus mejores afloramientos se localizan al Este de la Bahía de Tumaco y
Salahonda. Fue subdividida por Nivia (cita IGAC-INGEOMINAS, (2001), en las planchas 361
Bis San Juan de la Costa y 361 Yarumal, en Miembro Casacajal (N2myca) y Miembro Curay
(N2mycu).
El Miembro Cascajal se encuentra en la parte inferior de la secuencia y se constituye de
lodolitas, lodolitas conglomeráticas y areniscas muy finas; el Miembro Curay se compone de
una secuencia de arcillolitas conglomeráticas mal seleccionadas con concreciones calcáreas
locales mal cementadas, con contenido fósil de raíces de plantas y presencia de materia
carbonosa, que localmente presenta láminas y una coloración rojiza por oxidación y colores
blancos por lixiviación. IGAC – INGEOMINAS, (2001). En el área de estudio están bien
expuestos sus afloramientos en los acantilados y de la Bahía de Tumaco y Punta Guayaquil.
Litológicamente se observaron compuestos de limolitas y areniscas finas, calcáreas, de color

blanco a beige, con estratificación plano-paralela en capas muy gruesas a medias de
aspecto masivo, moderadamente meteorizadas, no cementadas, con nódulos y concreciones
de fósiles, moderadamente fracturadas con fracturas perpendiculares a la estratificación y al
talud formando caídas de bloques. En sectores se observaron intercalaciones de lutitas fisiles
de color amarillento den capas delgadas. La edad de la Formación Mayorquín definida por
contenidos de fósiles se sitúa en el Plioceno.
1.3.2 Depósitos inconsolidados del Cuaternario
En el área de estudio los depósitos o materiales inconsolidados principalmente de origen

marino predominan en superficie sobre las formaciones rocosas.
1.3.2.1 Depósitos de terrazas marinas (Qtzma)
11
DE NARIÑO
Son depósitos marinos Subrecientes (Pleistoceno), que se presentan en la parte oriental del
área de estudio. Los depósitos de esta unidad forman terrazas con texturas espectrales
homogéneas, finas, no disectadas, con alturas entre los 10 y 15 metros sobre el nivel del
mar. Observaciones de campo en inmediaciones del Charco y Guapi, determino en la parte
superior un suelo orgánico de color gris de unos 15 a 20 cm de espesor, seguido en
profundidad por un horizonte arcilloso de color beige a crema, le sigue hacia abajo una capa
de restos de turbas y vegetales de 30 a 50 cm de espesor, que evidencia un evento torrencial
probablemente asociado a un antiguo tsunami, el cual se observó como un nivel continuo en
los taludes del estero Al sur del Charco. Bajo esta paca orgánica se presentan arcillas
marinas de color pardo y verde con niveles orgánicos.
1.3.2.2 Depósitos de llanuras intermareales (Qllima – Qllimm – Qllimb)
Los depósitos de llanuras intermareales, cubren gran parte del sistema de estuarios entre
Tumaco y Guapi y se caracterizan por presentar una secuencia de materiales asociados a
los procesos de mareas actuales y pasados que formaron las llanuras. Se diferenciaron tres
tipos de depósitos de llanuras intermareales por su composición y morfología: altas, medias y
bajas.
Los depósitos de llanuras intermareales altas (Qllima), no son afectados por inundaciones
relacionadas con las mareas y muestran mayor estabilidad geológica y geomorfológica.
Afloran a lo largo de la línea de costa como una franja discontinua entre Tumaco y Guapi,
pero son más predominantes al norte entre El Charo y Guapi. En estas llanuras
intermareales altas se puede apreciar una secuencia litológica más completa en periodos de
mareas bajas que permiten descubrir mejor sus taludes que no sobrepasan los 5 metros de
altura. La secuencia litológica expuesta en estos taludes muestra la siguiente columna:
• 0- 20 cm suelo mineral orgánico de color café oscuro a gris, con restos de raíces de
plantas y estructura compacta. Su espesor es cercano a los 20 cm.
• 20 – 50 cm suelo residual arcillo limosos con estructura de bloques con
discontinuidades verticales, de color beige a crema.
12
DE NARIÑO
• 50 cm – 1,5 m limo arcillosos de color café verdoso compacto estructura plano-

paralela.
• 1,5m - 3 m. Arcilla verdosa plástica húmeda, moderadamente compacta con
estructura masiva y en contacto con las mareas con numerosas concavidades por
acción biológica.
Los depósitos de llanuras intermareales medias (Qllimm) se presentan desde Tumaco a

Guapi con una zona principal al noreste de Mosquera. Estos depósitos de llanuras medias
están expuestos a Pujas o mareas altas extraordinarias y son llanuras de mediana altura (1 -
2 metros). La parte que aflora corresponde a:
• 20 cm suelo mineral orgánico de color café oscuro a gris, con restos de raíces de
plantas y estructura compacta. Su espesor es cercano a los 20 cm.
• 20 – 50 cm suelo residual arcillo limosos con estructura de bloques con
discontinuidades verticales, de color beige a crema.
• 50 cm – 1,5 m limo arcillosos de color café verdoso compacto estructura plano-
paralela.
Como estas zonas presentan desbordes e inundaciones periódicas son comunes los niveles
de lodos en la secuencia. Los depósitos de las llanuras intermareales bajas (Qllimb),
corresponden a llanuras cubiertas por manglar con materiales de lodos orgánicos. Estas
llanuras se presentan gran parte del tiempo inundados por mareas altas y medias. Su
principal zona se localiza entre El Charco y Mosquera.
1.3.2.3 Depósitos marino lacustres (Qml)
Están asociadas a algunas pujas que dejan zonas encharcadas sobre las llanuras
intermareales medias y algunas terrazas marinas. Por su génesis se componen de limos y
arcillas orgánicas muy húmedas.
13
DE NARIÑO
1.3.2.4 Depósitos de terraza marina fluvial
Al Sur y Este Tumaco se presenta depósitos en que se combinan procesos marinos y

fluviales formando terrazas bajas. Se componen de limos y arcillas marinas con lentes de
arenas fluviales.
1.3.2.5 Depósitos de cordones litorales (Qcl), barras de playas de bajos (Qplab),

Playas recientes (Qbpla) y playas subrecientes (Qplas)
Depósitos de arenas costeras en la zona de estudio tiene tres escenarios temporales:
Los cordones litorales (Qcl) son formaciones de arenas de forma semicircular en la zona
costera que forma una barrera que permite la formación de bajos intermareales. Las playas
de bajos (Qbpla), son temporales y se asocian a las mareas bajas que se forman al retiro
del mar. Son de gran extensión cubriendo una superficie total de 424 km2 y pueden alcanzar
hasta 6,5 km de extensión desde tierra firme al mar. Se componen de materiales marinos
volcánicos que le aportan su coloración oscura (gris verdosa), presenta fracciones que varían
desde arenas gruesas a finas y son líticas de composición volcánica.
Las barras de playas recientes (Qbpla), corresponden a playas permanentes internas no

afectadas por los bajos intermareales que se van formando por la estabilidad de los bajos en
playas más estables y permanentes están compuestas por arenas líticas de grano fino a
medio de color gris oscuro con minerales finos de mica que le dan un aspecto brillante. Las
barras de playas subrecientes, marcan antiguas líneas de costa con dirección paralela a la
costa actual NE. Son depósitos arenosos seudo estratificados en forma de lentes de con
longitudes hasta 3 km y anchos medios de 500 metros. Son llamados en otros trabajos como
firmes.
14
DE NARIÑO
1.3.2.6 Depósitos aluviales (Qal)
Se presentan asociados a cauces aluviales menores de los cuales el más destacado es el río
Sanquianga. Se componen de arenas y gravas de rocas sedimentarias y volcánicas
provenientes de la cordillera oriental.
1.3.2.7 Depósitos de llanura de inundación fluvial (Qlli)
Se asocian a cauces menores de la parte oriental del área de estudio (rio Sanquianga). Son
principalmente depósitos asociados a llanuras de inundación del cauce mayor de los ríos y
se componen de material más fino tipo limos y arcillas orgánicas y algunas turbas.
1.3.2.8 Depósitos de derrubios, coluviones y deslizamientos (Qd)
Son materiales rocosos depositados localmente en la base de los acantilados y laderas de

mayor pendiente. Se conformas de bloques de areniscas, limolitas de la Formación
Mayorquín o conglomerados arenosos los provenientes de la formación Guapi.
15
DE NARIÑO
1.4 GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
En el Volumen II elaborado por el Geólogo Germán Vargas Cuervo se encuentra la sección

de sismotectónica y geología regional, donde se presentó la caracterización de las
estructuras de la zona marina y del subsuelo con la presencia de fallas locales de tipo
inverso y normal sobre las formaciones del terciario y basamento volcánico. A nivel de
superficie sobre las rocas de las formaciones Mayorquín y Guapi, se cartografiaron 87
estructuras definidas como lineamientos estructurales que pueden ser asociados a fallas
locales y sistemas de fracturas principales. Estos lineamientos presentan orientaciones
preferenciales al NW con ángulos cercanos a los 45 grados y NE con ángulos entre 15 y 50
grados. La estratificación de las rocas es predominantemente hacia el NE con ángulos muy
bajos al SE casi horizontales. Las capas son gruesas a muy gruesas de tipo plano paralelo.
Las diaclasas se observaron en las rocas de la formación Mayorquín de forma cerradas y
abiertas de forma perpendicular a la estratificación y paralelas a las caras de los taludes
formando caídas de bloques.
1.5 GEOMORFOLOGÍA
1.5.1 Unidades Geomorfológicas Regionales
Teniendo en cuenta el sistema de clasificación geomorfológica para estudios ambientales de

la ANLA, la zona de estudio está comprendida dentro de la Geoestructura del litoral Pacífico
y algunas formas asociadas al océano pacifico.
El Litoral pacífico en el área de estudio se subdivide en dos provincias geomorfológicas:

colinas del pacifico y llanuras del pacifico. La zona del océano pacifico colombiano se
denomina como pacifico sur. En la provincia de colinas del pacifico se distinguen varias
unidades de paisaje como: deslizamientos, colinas y montículos. En la provincia de llanuras
del pacifico se distinguen varias unidades de paisaje como: terrazas, planicie erodada,
llanura de inundación, valles aluviales, estuarios, planicies y playas.
16
DE NARIÑO
1.5.2 Unidades Geomorfológicas Detalladas
Siguiendo el sistema de clasificación ambiental de la ANLA las unidades geomorfológicas de

mayor detalle en la zona de estudio se relacionan a los siguientes ambientes morfogenéticos:
denudacional gravitacional, denudacional sedimentario, fluvial, marino fluvial, litoral, marino
litoral y marino costero. A continuación se presenta una descripción de las unidades
geomorfológicas por su génesis u origen.
Tabla 2. Unidades geomorfológicas del área de estudio. Fuente Volumen II, Geología y
Geomorfología.
17
DE NARIÑO
1.5.2.1 Unidades de origen denudacional sedimentario
Es un modelado denudacional sobre materiales sedimentarios que forman relieve o en

planicies con procesos erosivos. Se diferencian por su altitud y forma: colinas rocosas
irregulares (Dcri), montículos o colinas erosionadas (DMte), montículos rocosos (Dmt),
colinas residuales (Dcr), escarpes de terrazas (Detz), planicies erosionadas (Dplae) y
derrubios y deslizamientos de pie de laderas (D_dz).
Las colinas rocosas irregulares (Dcri). Se presentan sobre las rocas de la Formación
Mayorquín en la parte sureste del área de estudio. Corresponde a colinas y algunos cerros
de forma irregular con alturas que no superan los 150 m.s.n.m.
Montículos rocosos (Dmt) y montículos y colinas erosionadas (Dmte). Corresponden a

relieves de montículos y colinas desarrollados por las rocas de la formación Guapi.
Presentan alturas no mayores de 20 metros de altura, sus laderas son de forma rugosa.
Sobre estas colinas se presentan localmente derrubios, coluviones o deslizamientos con
caídas de rocas (D_dz).
Colinas residuales (Dcr).Son pequeñas colinas o cerros residuales que sobresalen sobre
las planicies.
Escarpes de terrazas (Detz). Son formas escarpadas a abruptas de poca altura originadas
por procesos denudacionales que bordean algunas terrazas marinas en límites con las
llanuras inundables intermareales.
Planicies erosionadas (Dplae). Representa sectores de planicies con procesos de erosión.
1.5.2.2 Formas de origen Fluvial
Son formas originadas por corrientes fluviales de ríos y otros cauces de primer y segundo
orden. Se caracterizaron y cartografiaron dentro de esta categoría las siguientes geoformas:
18
DE NARIÑO
Valle aluvial (F_va), Isla Aluvial (Fi), Llanura de inundación fluvial (F_lli) y paleocauce aluvial
(F_pva).
Valle aluvial (Fva). Representa el valle aluvial de cauces fluviales con morfologías planas a
inclinadas en zonas intramontanas.
Llanura de inundación fluvial (F_lli). Presenta superficies plano cóncavas formadas por las
llanuras de inundación de cauces fluviales, que sirven de amortiguamiento de las aguas altas
de los lechos activos. Son bien representativas en el cauce del río Sanquianga en la parte
sureste del área de estudio.
Islas fluviales (Fi). Son cuerpos terrestres en los cauces activos de los ríos. Son poco
frecuentes en el cauce del río Sanquianga.
Paleocauce aluvial (F_pva). Representa zonas de cauces fluviales abandonados, con

evidencias de lechos mayores con meandros abandonados y líneas de divagación (orillares).
El caso más evidente se presenta en un cauce del río Patía que salía al Océano pacifico por
la bahía de San Ignacio.
1.5.2.3 Formas de origen Fluvial Marino
Son formas que en su modelado han intervenido procesos fluviales y marinos. La forma más
característica de este tipo son las terrazas localizadas al este de Tumaco (Tzmd). Estas
terrazas muestran una disección de múltiples canales aluviales que hacia la costa se
mezclas con llanuras marinas.
Playas de esteros fluviales (F_pla). En algunos esteros se forman localmente playas

internas procesos fluviales dejando barras de arenas y limos.
19
DE NARIÑO
1.5.2.4 Formas de origen Marino – Litoral
Son geoformas asociadas a procesos marinos pasados que se presentan en las llanuras
litorales. Las formas más destacadas en la zona de estudio son: llanuras intermareales que
se diferenciaron en altas (ML-llima), medias (ML_llimd) y bajas (ML_llimb); terrazas marinas,
las cuales se diferenciaron en altas (Tzma), bajas (Tzmb) y residuales altas y bajas (Tzmar -
Tzmbr) y Humedales y zonas encharcadas (ML_hch).
Las llanuras intermareales altas (ML_llima). Se caracterizan por su estabilidad

geomorfológica al corresponder a zonas altas que no son afectadas por las mareas actuales
y no son inundables. Presentan superficies planas con bordes escarpados y alturas entre 4 y
5 metros. Sobre las imágenes Landsat procesadas presentan un comportamiento espectral
particular por su coloración y textura. Estas llanuras intermareales altas se presentan a lo
largo de la zona litoral, pero son más extensas entre El Charo y Guapi.
Las Llanuras intermareales medias (ML_llimm). Se presentan desde Tumaco a Guapi

con una zona principal al noreste de Mosquera. Presentan alturas entre 2 y 4 metros
quedando expuestas en mareas altas la parte superior de la llanura (1-2 metros). Estas
llanuras medias están expuestas a inundaciones durante Pujas o mareas altas
extraordinarias y los esteros en esta zona presentan frecuentes desbordes. Sobre las
imágenes procesadas se evidencia la humedad de los suelos y las inundaciones por su
coloración gris azulosa.
Las llanuras intermareales bajas (ML_llimb). Se caracterizan por estar frecuentemente

inundadas durante periodos de mareas altas y medias cubriendo en parte la zona terrestre y
dejando como límites de los esteros solo la vegetación de manglares. La principal zona se
presenta entre El Charco y Mosquera. Espectralmente (zonas de absorción) esta zona
presenta un claro contraste con las llanuras intermareales altas y medias y su entorno por su
alto contenido de agua ya que permanece constantemente saturada.
20
DE NARIÑO
Las Terrazas marinas. Se presentan en la parte oriental del área de estudio con alturas
entre 10 y 30 m.s.n.m. No son afectadas por mareas, ni inundaciones y desarrollan
superficies planas ligeramente inclinadas hacia el oeste. Se diferenciaron dos suddivisiones
dentro de esta categoría: terrazas marinas altas (Tzma) y terrazas marinas bajas (Tzmb.) Su
contraste espectral en la imagen Landsat procesada muestra una coloración beige, de
textura fina homogénea que contrasta claramente con el sistema de estuarios del área de
estudio. Algunas terrazas marinas han sido englobadas por los esteros quedando como islas
remanentes.
Los humedales y zonas encharcadas (ML_hch). Son zonas en las llanuras intermareales,
desprovistas de manglares, muy húmedas a encharcadas.
1.5.2.5 Formas de origen Marino – Costero
Son formas originadas en ambientes marinos costeros de los cuales se caracterizaron y

cartografiaron las siguientes unidades: Barras de playas activas (MC_pla); cordones de
playas subrecientes (MC_plas); playas de bajos intermareales (MC_plb); islas o cayos
rocosos (MDcr) y cordón litoral (MC_cl).
Barras de playas activas (MC_pla). Son playas de arenas líticas localizadas entre la costa
firme y los bajos. Se caracterizan por presentar formas alargadas y en la imagen realzada
presenta una coloración beige particular.
Cordones de playas subrecientes (MC_plas). Son antiguas playas residuales al interior de

la zona litoral. Se presentan en formas alargadas y estrechas con longitudes que pueden
alcanzar los 3 km y anchos de 500 metros.
Playas de bajos intermareales (MC_plb). Son playas extensas formadas o dejadas por el
retiro del mar en periodos de mareas bajas y cubiertas por el mar en mareas altas. Son
cuerpos muy dinámicos en su extensión y forma.
21
DE NARIÑO
Islas o cayos rocosos (MDcr). Son pequeños cayos o islas rocosas en el mar por procesos
erosivos sobre acantilados rocosos y están muy próximos a la costa. Se presentan en la
bahía de Tumaco.
Cordón litoral (MC_cl). Son formas semicirculares extensas (10 km) en la zona marina
costera formada por barras de arenas en las salidas de las bocanas y sirven como barreras
naturales para la formación de playas de bajos. Son más comunes en la parte sur del área de
estudio.
1.5.3 Morfometría
El área de estudio presenta una morfología predominantemente plana solo algunas colinas
en la parte central de las formaciones Guapi y Mayorquín. De acuerdo al MDT, Las alturas
varían entre el nivel del mar a 173 m.s.n.m., en el cerro al Este de Salahonda. Las
pendientes predominan entre 1 y 5 grados en la zona de estuarios y de 6 a 20 grados en las
zonas de colinas y cerros de los afloramientos colinados de la Formación Mallorquín.
1.5.4 Morfodinámica
Los procesos morfodinámicos de los estuarios están asociados principalmente a la dinámica

de la línea de costa y bajos intermareales y los cuerpos de agua y cauces fluviales
asociados.
1.5.4.1 Dinámica costera
En el Volumen II del estudio se realizó la interpretación de la línea de costa firme y

multitemporal de los años 1978, 1986, 1997, 2001 y 2011 teniendo en cuenta la línea de
costa definida por los bajos. De acuerdo al comportamiento de las líneas de costa
multitemporales se puede establecer que la costa en la zona de estudio sufre procesos de
acreción continental por sedimentación sin procesos erosivos evidentes al nivel de análisis.
22
DE NARIÑO
1.5.4.2 Dinámica de cuerpos de agua
La dinámica de los cuerpos de agua en zonas de estuarios es generalmente alta por

influencia de las mareas y las corrientes fluviales asociadas a los esteros. Se determinó un
comportamiento espacial de estos cuerpos de aguas. Se definieron las siguientes categorías:
aguas permanentes, aguas de mareas altas temporales, aguas de inundaciones recientes y
aguas de bajos costeros.
Las aguas permanentes (AP). Son aquellas que se mantienen de forma constante
independientemente de las mareas bajas o altas. Se manifiestan principalmente en los
grandes esteros que se presentan de forma perpendicular a la línea de costa. Ocupan una
superficie total de 450 km2.
Aguas de mareas temporales altas (ATMA). Son aguas que asociadas a mareas altas que
incrementan el nivel de las aguas permanentes y cubren otros esteros y caños menores. Se
asocian principalmente a los bordes de los esteros y caños transversales que conectan con
los esteros mayores. Cubren una superficie aproximada de 75 km2.
Inundaciones recientes y frecuentes (AIR). Son áreas afectadas por inundaciones

frecuentes por desbordes de los canales mayores de los esteros. Se presentan
principalmente en las llanuras intermareales medias entre Mosquera y El Charco. Cubren
una superficie total de 154 km2.
Aguas costeras de bajos (ACB). Son aguas de mareas altas que cubren los bajos en la
zona costera. Cubren una superficie aproximada de 197 km2.
1.5.4.3 Dinámica de cuerpos de agua salinos y dulces
La influencia de los cuerpos o cuñas salinas versus los cuerpos de agua dulce o viceversa
determinan las características morfológicas, dinámicas y sedimentológicas de los estuarios.
23
DE NARIÑO
Teniendo en cuenta el comportamiento espectral del agua salada, salobre y dulce y algunas
detecciones directas en campo, en el Volumen II del estudio se realizó una caracterización y
cartografía de estos tres tipos de agua en los estuarios de la zona de estudio, determinando
que existe una dominancia de los cuerpos salinos sobre el agua salobre y dulce. El agua
salada en los esteros cubre una superficie de 251 km2 que representa el 56% del total; el
agua salobre cubre una superficie total de 163 km2 y representa el 36% de los cuerpos de
agua y el agua dulce localizada en los cauces fluviales destacándose el río Sanquianga,
cubre una superficie total de 37 km2 y representa el 8% del total de cuerpos de aguas
caracterizados.
1.5.4.4 Concentración relativa de sedimentos en cuerpos de agua
Mediante el análisis espectral, radiométrico y espacial de bandas espectrales es posible

determinar la concentración relativa de sedimentos en cuerpos de agua (Vargas G: 2013). El
mapa de concentración relativa de sedimentos en cuerpos de agua que se encuentra en el
Volumen II del estudio, muestra una alta a muy alta concentración de sedimentos y muestra
claramente que los sedimentos costeros provienen principalmente de la zona marina no de
los canales de los esteros, que presentan una concentración baja a moderada. El único
estero que presenta concentración alta a moderada es el estero denominado como brazo de
San Antonio que recibe las aguas del río Sanquianga.
24
DE NARIÑO
1.5.5 Sismicidad
Figura 2. Mapa de amenaza sísmica de Colombia
El departamento de Nariño hace parte del sur de Colombia, está situada en una zona de
actividad tectónica activa, incluyendo una zona de subducción y el fallamiento transcurrente.
Esta zona contiene la placa de Nazca y placa Sudamericana. En particular, el departamento
Nariño se cataloga como una zona de alta amenaza sísmica. En la región de estudio se
presentan valores de aceleración de 0.45g. Además se presentan movimientos en superficie
debido a la actividad volcánica del macizo colombiano del cual se desprenden las tres
cordilleras que atraviesan a Colombia.
La costa de Nariño se encuentra en la margen activa asociada a la subducción de la placa de

Nazca bajo la placa Sudamericana, cuya expresión en superficie es la fosa colombo-
25
DE NARIÑO
ecuatoriana. La zona de subducción es una importante fuente sismogénica que condiciona

toda el área a una alta amenaza sísmica.
Durante la actividad sísmica, los terremotos que afecten el fondo del mar pueden transmitir la
energía disipada al agua del mar y generar olas sísmicas o tsunamis. Lockridge & Smith
1984, indica que terremotos con magnitudes de ≥ 7.5 pueden producir frentes de olas de
alturas que varían entre 2.0 y 5.9 m y por lo tanto de alta capacidad para erosionar
rápidamente playas y manglares. En algunos casos las inundaciones padecidas durante
sismos, no pueden deberse en su totalidad a la acción del agua sino también a subsidencia
previa a los tsunamis asociados al sismo.
El área de estudio se encuentra ubicada en la zona noroccidental del departamento de

Nariño. Como ya se ha mencionado, la zona del estudio se encuentra clasificada como de
riesgo sísmico alto, con un coeficiente de aceleración Aa=0.45g, Av=0.35, Ae=0.16 y
Ad=0.08. Los suelos se clasifican como perfil tipo E.
2. TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos de exploración de suelos en la zona del proyecto, se llevaron a cabo los días 29,
30 y 31 de Octubre y 01, 02 y 03 de Noviembre. A continuación se presenta un reporte de los
sondeos realizados en el municipio de El Charco.
2.1 EXPLORACIÓN DE CAMPO
Para la obtención de los parámetros de diseño, se propuso un plan de exploración

directamente relacionado con la necesidad de establecer las características de los materiales
que se encuentran en los sitios de interés, específicamente en lo que se refiere a la
determinación del tipo y espesor de los estratos, profundidad de las tablas de agua, la
obtención de resultados de pruebas de campo (SPT) y extracción de muestras para su
posterior caracterización física y mecánica en laboratorio.
26
DE NARIÑO
En este punto se efectuaron tres exploraciones, de las cuales dos de ellas se realizaron a
14,5 metros y la restante a 10 metros de profundidad; localizadas en las coordenadas de la
Tabla 3. A las muestras recuperadas se les realizo ensayos de granulometría, límites de
Atterberg, humedad natural, gravedad específica, corte directo, pesos unitarios y
consolidaciones.
Figura 3. Ubicación exploración geotécnica en el Municipio de El Charco

Los sitios de exploración fueron seleccionados en razón a un criterio que buscaba la mejor
ubicación del muelle en relación con los pre-existentes (Ver Anexo 2A), teniendo en cuenta
localización o ubicación con respecto centro poblado, corriente hídrica, acceso desde la
bocana, fácil descargue de las mercancías, etc. El sitio final de ubicación del muelle en cada
población corresponde en definitiva a la maximización de la funcionalidad de los muelles
existentes, teniendo en cuenta que éstos por ser rígidos (estructura en concreto)
exclusivamente son funcionales cuando el nivel del agua se encuentra lo suficientemente alto
de tal forma que permita el acceso de los usuarios. El colocar o ubicar el muelle propuesto en
el mismo sitio del actual, permite como se menciona anteriormente, su uso en cualquier
condición de marea. Adicionalmente, un aspecto importante no previsto inicialmente, es que
no se afecta la dinámica de la población con respecto al uso del muelle.
Por lo anterior y en vista de que no se desarrolló exploración o sondeo en el sitio exacto de la
ubicación del muelle, se hace necesario atender la primer recomendación expresada en el
capítulo 8. Resultado, conclusiones y recomendaciones, de este volumen.
27
DE NARIÑO
Tabla 3. Relación de exploración geotécnica en el Municipio de El Charco

SONDEO ESTE NORTE PROFUNDIDAD (m)
S1 885.441,2 14.00
0 765.502,18
S2 885.559,9 10.00
7 765.402,82
S3 885.643,5 14.50
1 765.286,62
Anexo al presente documento se encuentran un registro fotográfico de las actividades

desarrolladas en campo así como mapas de ubicación de los sondeos en cada una de las
cabeceras. (Ver Anexo 1, 2 y 2A).
2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO
Para el presente estudio se diseñó un plan de laboratorio que comprende ensayos de

clasificación y resistencia al corte. Este plan se siguió en cada uno de los municipios donde
se realizaron los sondeos. (Ver Tabla 4)
Tabla 4. Relación de ensayos de laboratorio en el Municipio de El Charco

ENSAYO CANTIDAD
Humedad natural 22
Límites de Atterberg 7
Granulometría 7
Gravedad específica 3
Corte Directo 2
Peso Unitario 10
Compresión
7
Inconfinada
28
DE NARIÑO
Adicionalmente y con el fin de obtener la mayor cantidad de información de las propiedades

del subsuelo, se ejecutaron in-situ pruebas de penetración estándar (SPT) que permitieran
realizar una correlación de la resistencia del mismo. En las tablas siguientes se observan los
resúmenes de ensayos de laboratorio efectuados en las muestras recuperadas a partir de la
exploración directa en la zona de los trabajos. (Ver Tabla 5).
Tabla 5. Resumen de ensayos de laboratorio en el Municipio de El Charco

Profundidad Limites de
Granulometría
[m] Atterberg [%] Peso Corte Directo
Comp. Peso
W % que pasa tamiz Unitario Ángulo de N
Sondeo Muestra USCS Cohesión Inconf. qu específico
[%] Total t corr.
De A LL LP IP C [kg/cm2] Gs
4 40 200 [g/cm3] fricción 
[kg/cm2]
[°]
S1 0,00 0,20 SH1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S1 0,20 1,25 SPT1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 7
S1 2,25 2,85 SH2 91,6 -- -- -- -- -- -- -- 1,316 -- -- -- -- --
S1 2,85 3,30 SPT2 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 8
S1 4,30 4,90 SH3 99,8 116 64 52 100,0 98,7 98,3 MH 1,393 -- -- 0,282 2,578 --
S1 4,90 5,35 SPT3 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 8
S1 6,35 6,95 SH4 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S1 6,95 7,40 SPT4 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 9
S1 8,40 9,00 SH5 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S1 9,00 9,45 SPT5 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 7
S1 10,45 11,05 SH6 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S1 11,05 11,50 SPT6 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 11
S1 12,50 13,10 SH7 92,6 113 64 49 100,0 100,0 99,4 MH 1,630 -- -- 0,350 -- --
S1 13,10 13,55 SPT7 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 10
S1 13,55 14,00 SPT8 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 10
S2 0,00 0,20 MBL -- -- -- -- -- -- -- -- 1,542 -- -- -- -- --
S2 0,20 0,80 SH1 58,1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S2 0,80 1,60 SH2 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S2 1,60 2,05 SPT1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 9
S2 3,05 3,65 SH3 60,34 88 44 44 100,0 100,0 99,8 MH 1,677 0,201 18,65 0,357 -- --
S2 3,65 4,10 SPT2 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 10
S2 5,10 5,70 SH4 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S2 5,70 6,15 SPT3 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 9
S2 7,15 7,75 SH5 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S2 7,75 8,20 SPT4 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 11
S2 9,20 9,80 SH6 57,05 85 47 38 100,0 100,0 99,3 MH 1,712 -- -- 0,316 -- --
S3 0,00 0,30 MBL -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S3 0,30 0,90 SH1 79,2 94 54 40 100,0 100,0 99,8 MH 1,536 -- -- 0,225 -- --
S3 1,90 2,50 SH2 78,64 102 53 49 100,0 100,0 97,2 MH 1,560 0,169 17,57 0,381 2,604 --
S3 2,50 2,95 SPT1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 10
S3 3,95 4,55 SH3 44,9 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S3 4,55 5,00 SPT2 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 11
S3 6,00 6,60 SH4 46,3 77 45 32 100,0 100,0 94,4 MH 1,733 -- -- 0,477 2,646 --
S3 6,60 7,05 SPT3 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 12
S3 8,05 8,65 SH5 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S3 8,65 9,10 SPT4 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 11
S3 10,10 10,70 SH6 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S3 10,70 11,15 SPT5 -- -- -- -- -- -- -- -- 1,673 -- -- -- -- 9
S3 12,15 12,75 SH7 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
S3 12,75 13,20 SPT6 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 11
S3 14,05 14,50 SPT7 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 7
29
DE NARIÑO
Un reporte detallado de cada uno de los resultados de los ensayos de laboratorio realizados
a las muestras obtenidas en campo en los diferentes municipios se encuentra anexo al
presente informe (Ver Anexo 3).
2.3 SONDEO CUATRO (4) – S4
De los resultados obtenidos de las exploraciones en campo, se realizó extrapolación e

interpolación de la información estratigráfica con el fin de conocer las características del
suelo en la ubicación de los muelles y más específicamente de la cimentación, el cual para
todos los municipios es denominado sondeo 4 (S4).
A continuación se presenta la ubicación de los sitios de sondeos, incluyendo el Sondeo 4 y

la ubicación del muelle.
Figura 4 Localización de muelle y S4 en el municipio del Charco
La cota de esos sitios con relación a la cota 0 definida como la superficie de la ribera (la del
malecón, o de terreno natural eventualmente)
Las coordenadas y cotas de ubicación de los sondeos para el municipio El Charco,
incluyendo el sondeo 4, es presentada a continuación
Tabla 6 Coordenadas, profundidad de sondeo y cota de superficie

SONDEO ESTE NORTE PROFUNDIDAD COTA
(m) (m)
S1 885.441,20 765.502,18 14.00 -0.50
S2 885.559,97 765.402,82 10.00 0.50
S3 885.643,51 765.286,62 14.50 0.75
S4 884.972,64 765.656,41 16.45 -2.75
30
DE NARIÑO
De acuerdo a los valores obtenidos de los ensayos realizados en las tres perforaciones de
campo, mostrados en la tabla 5, y con base a la extrapolación e interpolación, se obtienen
los valores correspondientes al Sondeo 4. A continuación se muestran el resumen de los
ensayos realizados en el municipio de El Charco, para los cuatro sondeos.
Tabla 7 Resumen de ensayos ensayos de laboratorio, incluyendo S4
31
DE NARIÑO
32
DE NARIÑO
3. CARACTERÍSTICAS DEL SUBSUELO. EL CHARCO
3.1 TAMAÑO, ACTIVIDAD, CONSISTENCIA Y CLASIFICACIÓN
Los materiales presentes en la zona de estudio corresponden a material cohesivo (MH) de

0.0 a 14.50 m de profundidad. El porcentaje promedio de pasa tamiz No. 200 en los
cohesivos es de 98.3 (Ver Figura 5). Al comparar las humedades naturales con la
profundidad, se observa un promedio general de 70.85% en el material cohesivo (Figura 6).
El material reporta I.P. promedio de 43%.
3.2 RESISTENCIA Y DEFORMABILIDAD
Para la caracterización de la resistencia al corte de los materiales presentes en el área de

estudio, se han efectuado ensayos de penetración estándar SPT en el material presente en
la zona MH, calculando Ncorregido (ver Figura 7); el material también contó con ensayos de
compresión inconfinada en el caso del material cohesivo para hallar resistencia al corte no
drenada y cortes directos para los dos materiales.
PASA 200%
S1 S2 S3
90 92 94 96 98 100
0.00
1.00
2.00
Profundidad [m]
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
Figura 5. Variación del porcentaje pasa tamiz No. 200 con la profundidad
33
DE NARIÑO
S1 S2
W % S3
40 60 80 100
0.00
1.00
2.00
Profundidad [m]
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
Figura 6. Variación de la humedad natural con la profundidad
N corregido
S1 S2 S3
0 10 20 30 40 50
0.00
2.00
4.00
Profundidad [m]
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
Figura 7. Variación del N60 corregido (SPT) con la profundidad
34
DE NARIÑO
4. MODELOS GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO DE ANÁLISIS. EL CHARCO
Con base en la exploración geotécnica efectuada en cada sitio elegido para los muelles,
adicionalmente con las observaciones de campo y la Geología para Ingeniería, se formulan
los modelos geológico-geotécnicos que servirán para el análisis y diseño de la cimentación
de los muelles y verificación de la estabilidad general en los sitios donde se construirán las
estructuras.
4.1 PARÁMETROS DE RESISTENCIA
Tomando en cuenta los ensayos de laboratorio y campo se han obtenido los parámetros de
resistencia de los materiales presentes en el sitio. En este caso se obtiene un material.
4.1.1 Limo gris de alta plasticidad (MH)
Figura 8. Análisis de resistencia al corte con base en los resultados de penetración estándar
para el material SM
(c’ = 0.0 Ton/m2 ’=27.83°)
Con base en los datos de penetración estándar SPT se ha podido hallar parámetros de
resistencia de este material, como se observa en la Figura 8. Se obtuvieron parámetros de
35
DE NARIÑO
cohesión efectiva c’ = 0.0 Ton/m2 y ángulo de fricción efectiva ’ = 27.83°. En este caso solo
se promedian los valores obtenidos en los ensayos de laboratorio, siendo de cohesión
efectiva c’ = 1.85 Ton/m2 y ángulo de fricción efectiva ’ = 18.11°.
4.2 MODELO GEOTÉCNICO DE ANÁLISIS
De acuerdo con los resultados obtenidos de los diferentes ensayos ejecutados y los perfiles
estratigráficos, se define que el perfil geotécnico se trabajará en una capa: a partir de 0.00 m
se tiene limo gris de alta compresibilidad (MH). Los valores que se muestran en la Tabla 8
corresponden con promedios de los parámetros obtenidos por medio de los ensayos de
laboratorio. Se tiene en cuenta la muestra de sedimento de la corriente hídrica la cual
clasifica como MH, coincidiendo con lo mostrado en la Tabla 8. Según la Geología local, en
el sector se encuentra un depósito cuaternario de terraza marina, con texturas homogéneas,
finas, no disectadas, del pleistoceno (Qtzma) y se esperan espesores de esta secuencia de
terraza mayores a 22 m en este sector. Esta información se debe verificar por el contratista
para definir la longitud y diámetro de los pilotes.
En la Figura 9 se observa el modelo Geológico-Geotécnico en sección transversal para El
Charco, en el sitio del muelle.
Tabla 8. Modelo simplificado de geomateriales para la zona de estudio

Material Profundidad [m] c’ [Ton/m2] ’ [°] t [Ton/m3]
Limo gris de alta compresibilidad (MH) 0.00 – 22.00 1.85 18.11 1.58
36
DE NARIÑO
Figura 9. Sección transversal en el sitio del muelle, K0+290 en El Charco.
5. ANÁLISIS GEOTÉCNICO. EL CHARCO
Se realizaron análisis de cimentaciones en los 4 municipios donde se prevén obras de

construcción y adecuación de muelles. También se efectuaron análisis de estabilidad
general. A continuación se presenta una descripción de este capítulo para el municipio de El
Charco.
5.1 ANÁLISIS DE CIMIENTOS PROFUNDOS
De acuerdo con la caracterización geotécnica efectuada, el material en superficie presenta

poca resistencia y además teniendo en cuenta la posible socavación que ejercerá el rio en el
material superficial, no es recomendable el uso de cimientos superficiales. Para apoyar las
obras proyectadas se recomienda la implementación de cimientos profundos por medio de
pilotes hincados que, a su vez, por las condiciones mencionadas, ayudaran a densificar el
suelo. La longitud mínima para los pilotes es de 8.00 m.
No se deben trabajar pilotes aislados, estos se deben trabajar por grupos y se deben hincar
primero los exteriores y luego los centrales con el fin de densificar el terreno y mejorar el
suelo. La separación de los mismos debe ser de 3 veces el diámetro. La capacidad de carga
de los pilotes se presenta para diferentes diámetros y longitudes con base en niveles de
37
DE NARIÑO
carga admisible (Qadm) se presenta en la Figura 10. Estas longitudes deben ser revaluadas
una vez se cuantifiquen las cargas de acuerdo con la infraestructura que se vaya a construir
en la zona y teniendo en cuenta la tolerancia o no de desplazamientos importantes. En caso
contrario, se deben prolongar los pilotes y realizar mejoramiento del área de influencia.
Figura 10. Capacidad admisible de carga para pilotes Qadm
Una vez se hayan hincado los primeros pilotes, se recomienda realizar una prueba de carga
para verificar la capacidad de carga y el mejoramiento que se produzca en el suelo. Cabe
anotar que durante el proceso de hincado es común que en las primeras instancias se
produzcan presiones de poros positivas que pueden reducir de forma inicial la capacidad de
carga del pilote, la cual se recuperara un tiempo después mientras se disipan las presiones
de poros, por tal razón es conveniente no someter a carga inmediatamente los pilotes.
Al analizar los asentamientos elásticos bajo el criterio de Q adm considerando las cargas de la
Figura 10 se observa que para un pilote en condición estática estos pueden variar desde 9
mm a 13 mm y hasta 26 mm a 35 mm. Es importante entender que el proceso de hincado
mejorará el suelo a medida que se avance en éste último lo que disminuye su
deformabilidad.
38
DE NARIÑO
Figura 11. Asentamientos de pilotes bajo Qadm para diferentes diámetros con diferentes
longitudes
5.2 CARGA LATERAL DE PILOTES
Un pilote vertical que resiste cargas laterales moviliza la presión pasiva en el suelo que lo
rodea. En general, los pilotes cargados lateralmente se clasifican en dos tipos principales:
pilotes cortos o rígidos y pilotes largos o elásticos.
El análisis por carga lateral última se realizó utilizando el método de Broms (1965), quien
desarrolló una solución simplificada para pilotes cargados lateralmente suponiendo una falla
cortante del suelo en el caso de pilotes cortos y una flexión del pilote gobernada por la
resistencia de fluencia plástica de la sección del pilote, que es aplicable a los de tipo largo.
En este caso de estudio se trabajan con pilotes largos, de cabeza libre en suelos cohesivos.
La solución de Broms para calcular la resistencia por carga última, Qu (g) para pilotes largos en
arcillas se da en la siguiente gráfica.
39
DE NARIÑO
Figura 12. Solución de Broms para la resistencia lateral última de pilotes largos en arcilla
Fuente: Tomado de Das B. (2001)
La formulación propuesta por Broms para determinar la resistencia lateral admisible en un

pilote flexible y de cabeza libre se relaciona con las expresiones de resistencia lateral última
(Q u(g ) /cu D2 ) y momento de fluencia ( M y /c u D3 ).
Donde (Cu) es la cohesión no drenada del suelo, (My) es el momento de fluencia para el
pilote y (D) es el lado del pilote.
Para este tipo de estructura se plantea que la longitud total de los pilotes será de 28 m. La
longitud que penetrará en el subsuelo, será de 15 metros, teniendo en cuenta el nivel
máximo de la lámina de agua y la estructura superior del muelle flotante. La longitud libre del
puntal será de 13 metros (en la lámina de agua).
40
DE NARIÑO
MLWS MLWS
Figura 13. Esquema de grupo de pilotes en corte y planta

Fuente: MNP (2015)
La estructura en estudio debe soportar una carga máxima de 16 Toneladas por

pilote. A continuación se muestra el análisis geotécnico desarrollado para esta
estructura, donde se presentan resultados de cálculo del módulo de reacción
horizontal (Kh), Carga vertical y asentamientos de los puntales y Carga lateral de los
mismos.
41
DE NARIÑO
(Kh) por Pilotes

Longitud de pilotes = 28 m - Longitud embebido = 15 m - e = 13 m
Compr. Coeficiente
Kh
D(m) z(m) SUCS Inconfinada de variación
(Ton/m3)
(ton/m2) (f) (Ton/m3)
0.40 0.50 100.0 125.00

0.40 1.50 100.0 375.00
0.40 2.50 100.0 625.00
0.40 3.50 100.0 875.00
0.40 4.50 100.0 1125.00
0.40 5.50 100.0 1375.00
0.40 6.50 100.0 1625.00
0.40 7.50 100.0 1875.00
0.40 8.50 MH 4.00 100.0 2125.00
0.40 9.50 100.0 2375.00
0.40 10.50 100.0 2625.00
0.40 11.50 100.0 2875.00
0.40 12.50 100.0 3125.00
0.40 13.50 100.0 3375.00
0.40 14.50 100.0 3625.00
0.40 15.50 100.0 3875.00
0.40 16.50 100.0 4125.00
42
DE NARIÑO
CALCULO DE CARGA VERTICAL DE PILOTES HINCADOS EN SUELOS COHESIVOS

PUNTA
Punta en suelos cohesivos
Pilotes Metálicos Cuadrados
2 2
Prof(m) C (Ton/m ) Lado (m) Ap(m ) Qp (Ton)
15 1.85 0.4 0.16 2.7
FRICCIÓN
Fricción en suelos cohesivos
2 2 a 2
Lado (m) Nspt Cu(Ton/m ) qu(Kg/cm ) 2 Fl (ton/m ) Per (mt) L (m) Ql (ton)
0.4 -- 1.85 0.37 1 1.85 1.6 15 44
FSfriccion = 3.0 FSpunta= 3.0
Qf (Ton) Qp (ton) Qt (ton) Qfadm (ton) Qpadm (ton) Qadm (ton)

44 2.7 47 15 1 16
43
ACTUALIZACION Y COMPLEMENTACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE
FACTIBILIDAD DE LOS ESTEROS DEL LITORAL PACIFICO, INCLUYE
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS TENDIENTES A LAS OBRAS DE
PROTECCIÓN DE LAS CABECERAS MUNICIPALES Y LOS MUELLES QUE SE
REQUIERAN, EN EL DEPARTAMENTO DE NARIÑO
CALCULO DE ASENTAMIENTOS DE PILOTES EN SUELOS COHESIVOS

Lado (m) 0.4
QadmT 16
Qwp(Ton) 1
Qws (Ton) 15
Ep (Ton/m2) 1924318
CALCULO DE CARGA
LATERAL DE Ε 0.5 PILOTES EN
SUELOS L(m) 15 COHESIVOS
Lado (m) 0.4
La carga vertical admisible por
Ap (m2) 0.16
pilote es de 16 Ton, los
asentamientos S1(m) 0.000404 esperados por
pilote son del orden de 6 mm
y la carga lateral S1(mm) 0.403779 admisible es de
3.0 Ton. qwp(ton/m2) 5.55
Cu (Ton/m2) 2
Es (Ton/m2) 462.5
5.3 PARÁMETR ms 0.4 OS PARA
ANÁLISIS DE CARGA
Iwp 0.85
LATERAL EN PILOTES
S2 (m) 0.003427
A continuación se muestra en la
S2 (mm) 3.4272
siguiente figura las curvas
Iws 4.14
halladas para el coeficiente
Per. (m) 1.60
balastro horizontal Kh
S3 (m) 0.001856
para el sitio del proyecto, las
S3(mm) 1.856200
cuales dependen del
St (mm) 6
diámetro de los mismos:
44
INGENIERIA DE PROYECTOS S.A.S.
Figura 14. Kh para diferentes diámetros
Aunque en el estudio geotécnico se recomiendan pilotes de sección circular, el

área estructural ha considerado el diseño de pilotes de sección cuadrada (Ver
Capitulo 6, numeral 4, Análisis geotécnico de estructuras, Anexo 1.4 Volumen XI.
Estructuras de Obras Especiales) teniendo en cuenta lo siguiente:
 La interacción suelo-estructura no se ve afectada por la forma de la

sección transversal del pilote.
 Las mejores características en la interrelación suelo-estructura del pilote
de sección cuadrada respecto al de sección circular.
 La sección cuadrada genera mayor “radio de giro”, mayor “inercia” y
tiene mayor módulo de sección.
 Los pilotes, independientemente de su sección transversal, son
hincados a la misma profundidad.
 Área superficial del pilote cuadrado, es mayor al de sección circular
mejora las propiedades de capacidad de carga del pilote por mayor
fricción.
45
A continuación se muestra la figura con las características del pilote de sección

circular
Figura 15 Caracteristicas de pilotes sección circular
46
Figura 16 Propiedades de los pilotes sección circular
Figura 17 Características de los pilotes de sección cuadrada
47
Figura 18 Propiedades de los pilotes sección cuadrada
Como se observa en las figuras anteriores al comparar las propiedades de los

pilotes de sección cuadrada respecto a los pilotes de sección circular, se
demuestra que los pilotes de sección cuadrada presentan mejores propiedades
para los fines propuestos.
5.4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD GENERAL EN LA ORILLA DEL MUELLE
Tomando en cuenta el modelo Geológico – Geotécnico mostrado en la respectiva

sección transversal se analizará la estabilidad general en la Orilla donde se
apoyará el patín del muelle. Se tiene en cuenta una carga puntual de 3,5 Ton
correspondiente al apoyo del patín del muelle sobre la orilla de la corriente hídrica.
A continuación en la Figura 19 se muestran las modelaciones de estabilidad
general efectuadas por medio del software Slide 6.0, tomando en cuenta la
condición estática y pseudoestática, para lo cual se toma 1/2 de Aa en el caso del
48
coeficiente de aceleración horizontal. Se tiene en cuenta el nivel máximo de aguas

esperado, correspondiente al reporte de IDEAM en agosto de 2014 para la zona
de Tumaco = 3.69 m. También se tiene en cuenta la cimentación del muelle,
correspondiente a los pilotes propuestos.
Safety Factor
0.000
0.500
40
1.000
1.997
1.500
Unit Weight Cohesion
2.000 Material Name Color Strength Type Phi Water Surface Hu Type
(kN/m3) (kN/m2)
30
2.500 MH 15.5 Mohr-Coul omb 18.14 18.11 Wa te r Surfa ce Consta nt
3.000
3.500
20
4.000
4.500
5.000
10
34.32kN/m
5.500
W
6.000+
0
-10
-20
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Safety Factor
0.000
0.23
0.500
40
1.000 0.023
Unit Weight Cohesion
1.500 Material Name Color Strength Type Phi Water Surface Hu Type
(kN/m3) (kN/m2)
2.000 MH 15.5 Mohr-Coulomb 18.14 18.11 Wa te r Surfa ce Consta nt
30
2.500
3.000
3.500
20
4.000 1.049
4.500
5.000
10
34.32kN/m
5.500
W
6.000+
0
-10
-20
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Figura 19. (Arriba) Factor de Seguridad en el caso estático = 1.997. (Abajo) Factor de
Seguridad en el caso pseudo-estático = 1.049. Muelle El Charco
Como se observa en la anterior figura, los F.S. para la estabilidad general son
mayores a 1,0 en el caso estático y pseudoestático, por lo que se considera que
no presenta estable para este caso.
49
5.5 ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD Y RIESGOS
El departamento de Nariño, por sus características geológicas, tectónicas,

climáticas y sociales, es uno de los más propensos en Colombia a los fenómenos
naturales que originan catástrofes. Los tipos de eventos más comunes en orden
de ocurrencia son: deslizamientos, inundaciones, avenidas torrenciales, vientos
huracanados y sismos.
El proyecto en cuestión se ubicará en la parte noroccidental del departamento de

Nariño a orillas del rio Tapaje, en una zona con riesgo sísmico alto. Teniendo en
cuenta la geomorfología de la zona, no se esperan eventos de remoción en masa.
Así mismo, por la geomorfología de la zona de influencia del proyecto y teniendo

en cuenta que se presenta influencia de corrientes fluviales, existe susceptibilidad
bastante alta de acuerdo con los registros existentes e información suministrada
por los nativos de la región.
La proximidad del sitio de trabajo a la zona costera lo ubica dentro de una posible
zona de inundación de Tsunami seguido a la ocurrencia del sismo. Si bien es
cierto, la inundación generada por el Tsunami no impacta directamente al sitio de
los trabajos, si se encuentra dentro de la zona de influencia.
6. CONDICIONES ESPECIALES DEL SUBSUELO. EL CHARCO
En los sitios donde se deben construir los nuevos muelles se debe verificar la
ocurrencia de licuación, cumpliendo lo estipulado en el anexo técnico de los
términos de referencia.
Se debe verificar el factor de seguridad respecto de la licuación en el área del

proyecto, ya que la zona presenta amenaza sísmica alta. Aunque el material MH
tiene alto porcentaje de finos, se verificará la posibilidad de licuación.
50
6.1 VERIFICACIÓN DE LICUACIÓN EN MH CON TEORÍA DE SUELOS FINOS
Siguiendo la metodología propuesta por Bray y Sancio, 2006, para material

cohesivo, se verifica el factor de seguridad respecto de la ocurrencia de licuación
(ver Tabla 9). Como se evidencia en la tabla, en el material MH que abarca desde
0.00 a 14.50 m de profundidad, existen factores de seguridad mayores a 1.00
tanto para el índice de plasticidad IP como para la relación humedad – límite
líquido w/LL, pero también existen factores de seguridad inferiores a 1.0, por lo
que se deben proponer medidas de mitigación para controlar la licuefacción.
Tabla 9. Factor de seguridad para MH respecto de licuación

Sondeo Profundidad [m] FS (IP) FS (w/LL)
S1 (MH) 4.30 – 4.90 2.89 0.93
S1 (MH) 12.50 – 13.10 2.72 0.98
S2 (MH) 3.05 – 3.65 2.44 1.17
S2 (MH) 9.20 – 9.80 2.11 1.19
S3 (MH) 0.30 – 0.90 2.22 0.95
S3 (MH) 1.90 – 2.50 2.72 1.04
S3 (MH) 6.00 – 6.60 1.78 1.33
Aunque en la Figura 20 se muestran factores de seguridad superiores a 1.0, se

recomienda densificar el suelo con los siguientes métodos: 1. Ubicar una precarga
de por lo menos 8,0 Ton/m2 sobre el área de cimentación, 2. Vibrado del suelo a
profundidad mayor de 6.0 m, ó 3. Densificar el área de cimentación por medio del
hincado de pilotes. Lo anterior debido a que en la Tabla 9 se muestran factores de
seguridad inferiores a 1.0. No se verifica el potencial de licuación de los suelos por
el sistema de comparación con SPT, debido a que el suelo MH cuenta con % de
finos cercano a mayor a 98% en promedio.
51
Figura 20. Variación del factor de seguridad de Licuación con la profundidad
52
7. ANÁLISIS DE SOCAVACIÓN
El presente capítulo contiene los criterios básicos para el análisis de socavación

general y transversal en las secciones transversales representativas de los sitios,
donde se construirán los muelles proyectados.
7.1 SOCAVACIÓN GENERAL Y TRANSVERSAL. MÉTODO DE LISCHTVAN-

LEVEDIEV
Inicialmente se establece si se trata de un cauce bien definido o no; el cauce

definido circula por un canal de límites bien demarcados en época de estiaje.
Luego se define si el material del fondo corresponde a material cohesivo (limo y
arcilla) o material no cohesivo (grava y arena) con base en la textura y gradación.
El método considera el equilibrio existente entre la velocidad media real del agua y
la velocidad necesaria para el inicio del arrastre del material de fondo, en el
instante de presentarse el proceso de socavación. Al aumentar la velocidad de la
corriente por incremento del caudal, aumenta también la capacidad de transporte
de sedimentos, iniciándose el proceso erosivo; debido a este fenómeno, la sección
transversal aumenta disminuyendo la velocidad del flujo y con ella la capacidad de
transporte hasta que la erosión se detiene.
La hipótesis se fundamenta en la ecuación de Manning y la altura de la franja "Hs",

que es igual al tirante normal "Yn", más la profundidad producida por efecto de la
socavación.
Como parámetros de importancia se consideran el caudal de diseño, su

correspondiente cota del nivel de agua, área y ancho de la sección, profundidad
media, profundidad máxima donde se desea calcular la socavación, un factor de
corrección según el material de fondo, el cual es función del diámetro medio para
53
suelos no cohesivos y del peso específico para suelos cohesivos; coeficiente de

contracción función de la velocidad y la existencia de pilas de puentes; la
velocidad media y un parámetro función de la probabilidad de ocurrencia de la
creciente de diseño.
Para cauces indefinidos no se consideran distinciones si el material del lecho es

cohesivo o no cohesivo, simplemente por medio de tablas obtiene la velocidad
media admisible y no erosiva tanto para suelos cohesivos como para no
cohesivos, velocidad que depende del material de fondo y de la lámina de agua de
la corriente.
Las ecuaciones básicas utilizadas para la socavación de cauces son las

siguientes:
Para Cauces Definidos y Suelos No Cohesivos:
Hs = ('*Yn5/3/(0.68*dm0.28*ß*))(1/1+x)
Para Cauces Definidos y Suelos Cohesivos:
Hs = ('*Yn5/3/(0.60*1.18*ß))(1/1+x)
Para Cauces Indefinidos, Suelos Cohesivos y no Cohesivos:
Hs = (('*Yn5/3)/(VCL*))0.83
Descripción de los Parámetros de las Ecuaciones:
54
Hs = Profundidad de la Socavación en metros. Medida desde el nivel de agua en

la sección hasta el nivel del terreno socavado
Yn = Profundidad máxima del cauce en metros. Medida desde el nivel de agua
en la sección hasta el nivel del terreno no socavado.
X= Valor función del diámetro para suelos no cohesivos, y función del Peso
Específico para suelos cohesivos.
' = Qd/(Ym5/3*Cc*Be)
dm = Diámetro medio ponderado del material de fondo en mm según curva de
gradación.
= Peso específico del sedimento en T/M3.
ß= Valor en función de la Probabilidad de Ocurrencia del Caudal de diseño.
= Factor de corrección por sedimentos en suspensión función peso unitario
mezcla agua - sedimento.
VCL = velocidad media admisible y no erosiva tanto para suelos no cohesivos
como para suelos cohesivos (según Tablas).
Aplicando la metodología anteriormente descrita y suponiendo que el diámetro del

material es homogéneo a lo largo del tramo, se generó la socavación máxima en
cada sección transversal, cuyo perfil longitudinal junto con el del nivel máximo de
agua y el perfil del lecho tipo, se presentan en la siguiente figura, siendo la
socavación máxima calculada de 6.50 m. En la Figura 14, se observa la
profundidad máxima de socavación a presentar en el río Tapaje, en la zona de
construcción del muelle:
7.2 SOCAVACIÓN LOCAL EN PILOTES
No se espera socavación local en los pilotes del muelle, dadas las características
del diseño planteado, donde el flujo no tiene incidencia en ellos. Para confirmar lo
anterior, la profundidad máxima de socavación en los sitios en los cuales se
construirán los muelles, tal como se menciona anteriormente es de 6.50 m,
55
mientras la profundidad del pilote que penetrará en el suelo es de mínimo 12

metros, por lo que no se verán expuestos al fenómeno que aquí se analiza.
Figura 21. Perfil de socavación esperado río Tapaje, El Charco, sector donde se
construirá el muelle
8. CONCLUSIONES EVALUACIÓN GEOTÉCNICA.

Dentro de los resultados de la exploración del subsuelo realizada por E.I.E.
Echeverry Ingeniería y Ensayos S.A.S., según las zonas establecidas
dentro de la caracterización geotécnica, se tiene que:
o El perfil característico para la zona de muelle en tierra, se caracteriza

por un material limoso de alta compresibilidad (MH) en los 14 metros de
exploración del subsuelo, contenido de humedad medio del 70%,
consistencia baja -número de golpes mínimo (SPT) de 10.
o Es importante mencionar que la caracterización geotécnica del
subsuelo, debe estar fundamentada en un modelo geológico-geotécnico,
el cual se debe tener como base la exploración geotécnica, los ensayos
56
de laboratorio, la geología para ingeniería de detalle y la implementación

de métodos geofísicos para identificar los perfiles geológicos.
o En el caso de estudio, para la determinación de la longitud de
empotramiento de los pilotes en cada estructura, se tuvo en cuenta las
características geotécnicas del subsuelo, fundamentado en el perfil
estratigráfico propuesto que se obtuvo utilizando la información de los
resultados de los ensayos de penetración estándar (SPT) en los suelos
cohesivos, los parámetros de resistencia de los mismos y los
requerimientos estructurales.
o En la estructura correspondiente al Muelle El Charco se plantea que la
longitud total de los pilotes de acero de sección cuadrada de 40 cm y ½”
de espesor, será de 28 m. La longitud que penetrará en el subsuelo,
será de 15 metros, teniendo en cuenta el nivel máximo de la lámina de
agua y la estructura superior del muelle flotante. De acuerdo con
información suministrada, se considera que en el lugar donde se
proyecta la construcción de la estructura de puntales, los procesos de
socavación esperados serán mínimos. La longitud libre del puntal será
de 13 metros (en la lámina de agua). La carga vertical admisible por
pilote es de 160 kN, los asentamientos esperados por puntal son del
orden de 6 mm, la carga lateral admisible es de 30 kN y Momentos del
orden de 130 KN-m.
o Es importante tener en cuenta que en la zona de influencia del sondeo
No.3 se detecta un potencial de licuación alto del material limoso por lo
tanto es necesario realizar medidas de densificación de en la zona
donde se presenta este potencial de licuación.
57
9. RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Es necesario que el contratista de obra proceda a verificar en campo la

información geotécnica aquí contenida, mediante la ejecución de
perforaciones en los lugares de fundación de los muelles (S4),
específicamente en los sitios de hincado de los pilotes de cimentación, (Ver
Plano 1, Anexo 2A de este Volumen), a una profundidad mínima de 17
metros por debajo del lecho del río; con base en lo anterior se verificará el
diseño de la cimentación en cuanto a longitud y diámetro de los pilotes. En
caso tal de que la exploración realizada indique resultados distintos, a lo
encontrado en el Anexo 4 “Perfiles Estratigráficos El Charco”, se deben
efectuar los ajuste pertinentes a la información contenida en este
documento que se presenta, cuyo contenido en todo caso se estima
suficiente. Por lo anterior, deberá realizar las actualizaciones a los diseños
correspondientes.
 Con el fin de prever eventualmente lo anteriormente explicado, la

Consultoría ha contemplado en el presupuesto de obra una provisión
destinada para "ajustes y obras complementarias". Adicionalmente, se ha
incluido una provisión específica para la "revisión, complementación y/o
ajuste de los estudios y diseños".
 De acuerdo con los resultados de la investigación del subsuelo, se presenta

homogeneidad en los materiales que se encuentran en el sitio de estudio,
destacándose la existencia de suelos MH de considerable espesor,
subyacidos por suelos SM.
 Con base en la definición de las zonas de análisis, se plantearon y

desarrollaron los modelos geotécnicos para la estructura proyectada, de los
cuales se pudo concluir que los materiales existentes son potencialmente
licuables y que por la zona de influencia del río altamente susceptibles a
fenómenos de socavación, por lo que se recomienda se diseñe un sistema
de cimentación profundo con base en pilotes hincados, cuya longitud
mínima será de 8,00 m y una separación entre centros de 3 diámetros para
las obras proyectadas en el municipio de El Charco, los cuales servirán
adicionalmente para densificar y mejorar la resistencia del suelo existente.
 Con el fin de garantizar una correcta densificación del suelo se hincarán

primero los pilotes exteriores y luego los centrales.
 Una vez sean hincados los primeros pilotes, se debe realizar una prueba de
carga con el fin de garantizar que la capacidad de carga adquirida a la
profundidad de hincado sea la adecuada.
58
10. LIMITACIONES
Las conclusiones y recomendaciones del presente informe están basadas en los

resultados de la investigación del subsuelo y en las características del proyecto.
Se debe tener en cuenta que los análisis realizados obedecen a información
geotécnica puntual, por tanto, cualquier cambio en las condiciones geotécnicas
presentadas en campo deben ser informadas para realizar los ajustes necesarios.
59
11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 BOWLES, Joseph E. “Foundation analysis and design” 4th Edition, 1988
 BRAJA M DAS. “Principios de ingeniería de cimentaciones” Cuarta edición

julio de 2002
 JUAREZ BADILLO, RICO RODRIGUEZ “Mecánica de suelos Volumen I, II

y III”, editorial Limusa enero de 1993
 REGLAMENTO COLOMBIANO DE CONSTRUCCIÓN SISMO

RESISTENTE, NSR-10, Ley 400 de 1997, decreto No 926 de 2010.
 MANUAL DE ESTABILIDAD DE TALUDES, Instituto Nacional de Vías,

Editorial Escuela Colombiana de Ingeniería, Santafe de Bogotá D.C., 1998.
 CARTOGRAFÍA GEOLÓGICA A ESCALA 1:100.000 DE LAS PLANCHAS

340, 362, 385 Y 409 LOCALIZADAS EN LA CUENCA DEL TUMACO,
Plancha 340 Guapi, Agencia Nacional de Hidrocarburos, Bogotá, 2011.
60

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CARACTERIZACIÓN

1. CARACTERIZACIÓN GEOTECNICA MUNICIPIO EL CHARCO........................................................6

1.1 GEOLOGÍA PARA INGENIERÍA Y GEOMORFOLOGÍA...........................................................................6

1.2 GEOLOGÍA REGIONAL............................................................................................................................. 6

1.3 GEOLOGÍA LOCAL DEL ÁREA DE ESTUDIO......................................................................................... 9

1.4 GEOLOGÍA ESTRUCTURAL................................................................................................................... 16

2.1 EXPLORACIÓN DE CAMPO................................................................................................................... 26

2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO............................................................................................................... 28

2.3 SONDEO CUATRO (4) – S4................................................................................................................... 30

3. CARACTERÍSTICAS DEL SUBSUELO. EL CHARCO......................................................................... 32

3.1 TAMAÑO, ACTIVIDAD, CONSISTENCIA Y CLASIFICACIÓN...............................................................32

3.2 RESISTENCIA Y DEFORMABILIDAD..................................................................................................... 32

4. MODELOS GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO DE ANÁLISIS. EL CHARCO...........................................34

4.1 PARÁMETROS DE RESISTENCIA......................................................................................................... 34

4.2 MODELO GEOTÉCNICO DE ANÁLISIS................................................................................................. 35

5. ANÁLISIS GEOTÉCNICO. EL CHARCO............................................................................................... 36

5.1 ANÁLISIS DE CIMIENTOS PROFUNDOS..............................................................................................36

5.2 CARGA LATERAL DE PILOTES............................................................................................................. 39

5.3 PARÁMETROS PARA ANÁLISIS DE CARGA LATERAL EN PILOTES................................................44

5.4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD GENERAL EN LA ORILLA DEL MUELLE..............................................48

5.5 ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD Y RIESGOS......................................................................................50

6. CONDICIONES ESPECIALES DEL SUBSUELO. EL CHARCO..........................................................50

6.1 VERIFICACIÓN DE LICUACIÓN EN MH CON TEORÍA DE SUELOS FINOS........................................51

7.1 SOCAVACIÓN GENERAL Y TRANSVERSAL. MÉTODO DE LISCHTVAN-LEVEDIEV........................53

7.2 SOCAVACIÓN LOCAL EN PILOTES...................................................................................................... 55

8. CONCLUSIONES EVALUACIÓN GEOTÉCNICA................................................................................. 56

9. RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.............................................................58

11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS................................................................................................... 60

ANEXO 1. Registro Fotográfico de Trabajos de Campo

1. CARACTERIZACIÓN GEOTECNICA MUNICIPIO EL CHARCO

1.1 GEOLOGÍA PARA INGENIERÍA Y GEOMORFOLOGÍA

Tomando como referencia el estudio de Geología y Geomorfología para Ingeniería 1

1.2 GEOLOGÍA REGIONAL

Sobre la región pacífica y en particular la Cuenca de Tumaco existen varios trabajos

La Cuenca de Tumaco se presenta desde la Falla de Garrapatas en su borde Norte hasta el

Las unidades geológicas definidas para el Volumen II del estudio son:

• De edad Terciario y rocas sedimentarias: Formación Guapi (N2g) y Formación

Otros trabajos locales en la zona se relacionan con estudios bioestraigráficos de Lorena y

Mayor información acerca de la Geología Regional de la zona de estudio, se puede encontrar

1.3 GEOLOGÍA LOCAL DEL ÁREA DE ESTUDIO

1.3.1 Unidades de rocas del terciario

En el área de estudio afloran dos formaciones geológicas constituidas por rocas

1.3.1.1 Formación Guapi (N2g)

1.3.1.2 Formación Mayorquín (N2my)

Litológicamente se observaron compuestos de limolitas y areniscas finas, calcáreas, de color

1.3.2 Depósitos inconsolidados del Cuaternario

En el área de estudio los depósitos o materiales inconsolidados principalmente de origen

1.3.2.1 Depósitos de terrazas marinas (Qtzma)

1.3.2.2 Depósitos de llanuras intermareales (Qllima – Qllimm – Qllimb)

• 50 cm – 1,5 m limo arcillosos de color café verdoso compacto estructura plano-

Los depósitos de llanuras intermareales medias (Qllimm) se presentan desde Tumaco a

1.3.2.3 Depósitos marino lacustres (Qml)

1.3.2.4 Depósitos de terraza marina fluvial

Al Sur y Este Tumaco se presenta depósitos en que se combinan procesos marinos y

1.3.2.5 Depósitos de cordones litorales (Qcl), barras de playas de bajos (Qplab),

Depósitos de arenas costeras en la zona de estudio tiene tres escenarios temporales:

Las barras de playas recientes (Qbpla), corresponden a playas permanentes internas no

1.3.2.6 Depósitos aluviales (Qal)

1.3.2.7 Depósitos de llanura de inundación fluvial (Qlli)

1.3.2.8 Depósitos de derrubios, coluviones y deslizamientos (Qd)

Son materiales rocosos depositados localmente en la base de los acantilados y laderas de

1.4 GEOLOGÍA ESTRUCTURAL

En el Volumen II elaborado por el Geólogo Germán Vargas Cuervo se encuentra la sección