Informe Ems Colquijirca

EXPEDIENTE TÉCNICO:“CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE
FERREYRA Y 7 DE JULIO DE LA
LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL
DISTRITO DE TINYAHUARCO-PROVINCIA
DE PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO”
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
TELEFONOS: 062 635174 / 920830688 DIRECCION: JR. MOCHICA N° 142 PAUCARBAMBA –

AMARILIS – HCO CORREO: EFFVV@HOTMAIL.COM
CONTENIDO
DE SUELOS
1. ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y DE MECÁNICA DE SUELOS.....................................................2
1.1 INTRODUCCIÓN.................................................................................................................2
1.1.1 GENERALIDADES........................................................................................................2
DE MECÁNICA
1.1.2 OBJETIVOS.................................................................................................................2
1.1.3 CLIMA........................................................................................................................3
1.1.4 CARTOGRAFÍA UTILIZADA..........................................................................................4
2. ESTUDIO DE GEOLOGÍA..................................................................................................5
2.1 INTRODUCCIÓN.................................................................................................................5
Y
GEOLÓGICO
2.1.1 GENERALIDADES........................................................................................................5
2.2 MARCO GEOLÓGICO LOCAL...............................................................................................7
2.2.1 GEOMORFOLOGÍA.....................................................................................................7
2.2.2 ESTRATIGRAFÍA........................................................................................................10
2.2.3 ROCAS INTRUSIVAS..................................................................................................12
ESTUDIO
2.2.4 GEOLOGIA ESTRUCTURAL Y TECTONICA..................................................................13
3. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS.............................................................................17
3.1 INTRODUCCIÓN...............................................................................................................17
3.2 METODOLOGÍA................................................................................................................17
3.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO.................................................................................................19
3.4 OBJETIVOS ESPECIFICOS..................................................................................................20
3.5 UBICACIÓN......................................................................................................................20
3.6 ACCESIBILIDAD................................................................................................................24
3.7 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..........................................................................................27
3.8 SUELO DE FUNDACIÓN....................................................................................................27
3.8.1 CONDICION ACTUAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA..........................................27
3.8.2 INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO...............................28
3.8.3 UBICACIÓN DE LAS CALICATAS EXCAVADAS............................................................26
3.8.4 DESCRIPCIÓN DEL PERFIL DE LAS CALICATAS...........................................................27
3.8.5 NIVEL FREÁTICO.......................................................................................................31
3.9 ENSAYOS DE LABORATORIO............................................................................................31
3.10 SISMICIDAD.....................................................................................................................32
3.10.1 CONDICIONES GEOTÉCNICAS...................................................................................34
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................................38
BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................................43
DE SUELOS
1. ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y DE MECÁNICA DE SUELOS
1.1 INTRODUCCIÓN
1.1.1 GENERALIDADES
DE MECÁNICA
El presente informe de Estudio de Mecánica de Suelos y Geotécnico, corresponde al
expediente técnico: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO DE
LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-PROVINCIA DE
Y
PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO”, el que se ha desarrollado dentro de los
GEOLÓGICO
lineamientos que establece los términos de referencia.
La ubicación geográfica donde se emplaza este proyecto hace que ésta sea impactada por
procesos geodinámicas del tipo: deslizamientos, derrumbes, erosión fluvial y por escorrentía
superficial, esto debido a las características climáticas, topográficas y litoestratigráficas que
ESTUDIO
conforman la superficie del terreno y por la acción antrópica, por lo que el agente
desencadenante principal de estos procesos es el agua.
El presente informe corresponde al trabajo de campo y gabinete realizado entre los meses
de OCTUBRE del presente año (2019), siguiendo los lineamientos de los términos de
referencia (TDR) y las Normas Técnicas Peruanas.
1.1.2 OBJETIVOS
El expediente técnico: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO”, tiene por objetivos:
A. Realizar el mapeo geológico, geomorfológico, tanto regional como local del área de
estudio, identificar los principales problemas geodinámicas, sus características
evaluando su magnitud y consecuencias sobre el área de estudio del SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO
UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO DE LA LOCALIDAD DE
COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO, así mismo proponer medidas
de mitigación y/o solución de estos problemas.
DE SUELOS
B. El estudio comprende la definición de los tipos de suelos existentes, la profundidad
del nivel freático, los niveles de cimentación de las estructuras, las capacidades de
soporte del terreno de cimentación y el análisis del grado de agresividad del suelo.
DE MECÁNICA
C. Asimismo, se evaluarán las características de deformación de los suelos ante las
cargas de las estructuras, para obtener los asentamientos y compararlos con los
máximos permisibles.
Y
D. En todos los contenidos señalados, se realizarán las exploraciones necesarias,
GEOLÓGICO
tomándose las muestras representativas de las profundidades adecuadas que
serán protegidas y embaladas convenientemente. Luego se elaboran los perfiles
estratigráficos y se ensayan en laboratorio las muestras tomadas.
ESTUDIO
E. El programa de exploración e investigación de campo incluirá la ejecución de
calicatas, cuyo espaciamiento dependerá fundamentalmente de las características
de los materiales subyacentes en el trazo de la vía.
F. Realizar la investigación para el reconocimiento del terreno que permitirá identificar

cortes naturales y/o artificiales, definir los principales estratos de suelos
superficiales, delimitar las zonas en donde los suelos presentan características
similares, asimismo identificar las zonas de riesgo o poco recomendables para
emplazar el trazo de la vía.
G. Evaluar las características físicas y geomecánicas del terreno en donde se asientan

dichas estructuras para proponer medidas de estabilidad.
1.1.3 CLIMA
El clima en el Perú es producto de la interacción de varios factores como la Cordillera de los
Andes, el Anticiclón del Pacifico Sur, la Corriente Fría de Humboldt, la Contracorriente
Ecuatorial, y la Zona de Convergencia intertropical ITCZ.
En Tinyahuarco, los veranos son cortos, frescos y nublados y los inviernos son cortos, muy
DE SUELOS
frío, secos y parcialmente nublados. Durante el transcurso del año, la temperatura
generalmente varía de -1 °C a 14 °C y rara vez baja a menos de -4 °C o sube a más de 17
°C.
1.1.4 CARTOGRAFÍA UTILIZADA
DE MECÁNICA
 Mapa Físico ‐ Político de la Región de Pasco.
 Carta del IGN a escala 1/100 000, hoja 22‐k.
 Geología del Cuadrángulo de Cerro de Pasco, INGEMMET .
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
2. ESTUDIO DE GEOLOGÍA
2.1 INTRODUCCIÓN
2.1.1 GENERALIDADES
Para establecer la geomorfología y la litoestratigrafía del lugar del proyecto, se han revisado
DE SUELOS
las informaciones existentes, que luego fueron verificadas durante la inspección in situ. La
zona de estudio se localiza en el Cuadrángulo Geológico de Cerro de Pasco (22-K) del
Mapa Geológico elaborado por el Instituto Geológico, Minero Metalúrgico del Perú
(INGEMMET).
DE MECÁNICA
El Cuadrángulo de Cerro de Pasco (22-k) se localiza en las altiplanicies interandinas de la
parte central del Perú, entre la Cordillera Occidental y la Cordillera Oriental. Las ¾ partes
del área del cuadrángulo están conformadas por las planicies interandinas y forman parte
de la cuenca del lago Junín, lugar donde nace el río Marañón. Hacia la parte norte, el relieve
es más abrupto, formado por valles en «V», los cuales son efecto de la erosión hecha por la
Y
GEOLÓGICO
red hidrográfica del río Huallaga.
Ilustración 1 MAPA DE UBICACION DEL CUADRANGULO DE CERRO DE PASCO (22-K)
ESTUDIO
FUENTE: INGENMET.
Ilustración 2: MAPA GEOLÓGICO DEL CUADRANTE DE 22 K -CERRO DE PASCO.
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
FUENTE: INGENMET.
2.2 MARCO GEOLÓGICO LOCAL

 GEOMORFOLOGÍA
 LITOESTRATIGRAFÍA
 ROCAS ÍNTRUSIVAS
 GEOLOGIA ESTRUCTURAL Y TECTÓNICA
2.2.1 GEOMORFOLOGÍA
DE SUELOS
Morfo estructuralmente, la mayor parte de la zona de estudio se encuentra dentro de las
Altiplanicies Interandinas que separan la Cordillera Occidental de la Cordillera Oriental (Fig.
1). Las características que se han considerado para diferenciar las unidades morfológicas
DE MECÁNICA
locales fueron: altitud sobre el nivel del mar, relieve y el tipo de roca que aflora. Como
resultado, se han diferenciado 5 unidades morfológicas. Dos de ellas se encuentran en las
Altiplanicies Interandinas: Planicie del lago Junín y Bosque de Rocas; y las otras tres, en la
Cordillera Oriental: Cordillera Oriental (sensu stricto), borde oeste de la Cordillera Oriental, y
Valles Interandinos.
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
Ilustración 3 UNIDADES GEOMORFOLOGICAS DEL CUADRANGULO DE CERRO DE PASCO.
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
FUENTE: INSTITUTO GEOLÓGICO MINERO Y METALÚRGICO
2.2.1.1CORDILLERA ORIENTAL
La Cordillera Oriental se encuentra en la parte este de la zona de estudio y ha sido dividida

en 3 zonas morfológicas.
2.2.1.1.1 CORDILLERA ORIENTAL (SENSU STRICTO)

Está ubicada en el extremo noreste del Cuadrángulo de Cerro de Pasco, al oeste de
Ticlacayán, abarca altitudes entre 4 200 y 4 400 msnm, y puede alcanzar hasta 4 800 msnm
en el nevado Quilococha (Foto 1). El relieve está conformado por valles en «V». En el
fondo, se encuentran ríos rectilíneos, los cuales erosionan rocas del Complejo Metamórfico
del Marañón e intrusivos del Carbonífero-Pérmico. Hacia el noreste de la hacienda Chiric,
DE SUELOS
se encuentran valles glaciares en «U» que erosionan rocas calcáreas del Grupo Pucara
(Triásico-Jurásico), conglomerados del Grupo Mitu (PérmicoTriásico) e intrusivos pérmicos.
DE MECÁNICA
2.2.1.1.2 BORDE OESTE DE LA CORDILLERA ORIENTAL
Se extiende desde Carhuamayo hasta Cerro de Pasco. Tiene forma alargada de dirección
NO-SE. Su altura promedio varía entre 4 200 hasta 4 400 msnm, y puede llegar hasta 4600
msnm en los picos más elevados. El relieve está conformado por valles glaciares en forma
Y
de «U» con dirección casi NEE-SOO. En el fondo de los valles se Foto 1 Nevado
GEOLÓGICO
Quilococha, ubicado en el extremo noreste del Cuadrángulo de Cerro de Pasco. También se
observa un valle glaciar en «U» con morrenas (vista tomada al noreste). encuentran lagunas
morrénicas y ríos anastomosados (Foto 2) de poca pendiente, que forman parte de la
cuenca hidrográfica del lago Junín. Estos ríos erosionan principalmente rocas calcáreas del
ESTUDIO
Grupo Pucará (Triásico-Jurásico), secuencias volcanosedimentarias del Grupo Mitu
(Pérmico-Triásico) y localmente se encuentran secuencias arenosas del Grupo Ambo
(Misisipiano).
2.2.1.1.3 VALLES INTERANDINOS
Los Valles Interandinos se encuentran al norte del Cuadrángulo de Cerro de Pasco (22-k).
Son valles juveniles en forma de «V» con laderas inclinadas (Foto 3), y pueden llegar a
formar cañones con laderas subverticales. La altura en el fondo de los valles en promedio
es de 3 200 msnm; y en las cumbres de los cerros, 4 400 msnm. La red hidrográfica está
compuesta por ríos rectilíneos que discurren de sur a norte y conforman las nacientes del
río Huallaga. La red hidrográfica erosiona mayormente areniscas del Grupo Mitu (Pérmico-
Triásico) y calizas del Grupo Pucará (TriásicoJurásico), areniscas del Grupo
Goyllarisquizga, areniscas y lavas de la Formación Chayllacatana, (ambos del Cretácico
inferior) y las calizas de las formaciones Chulec, Pariatambo y Jumasha (Cretácico medio-
superior). En menor proporción erosionan lutitas del Grupo Cabanillas (Devónico);
areniscas, limos y conglomerados de la Formación Pocobamba (Eoceno); y cuerpos
riolíticos y dacíticos del Terciario.
IMAGEN 1 NEVADO QUILOCOCHA, UBICADO EN EL EXTREMO NOROESTE DEL CUADRANGULO DE CERRO DE PASCO.
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
2.2.2 ESTRATIGRAFÍA
El marco estratigráfico del Cuadrángulo de Cerro de Pasco (22-k) fue realizado mediante
observaciones de campo, donde se ha determinado la variabilidad litológica, espesores y relaciones
de contacto. Las unidades estratigráficas varían de un lugar a otro, por ello se han determinado 5
dominios estratigráficos controlados por fallas regionales. En líneas generales, la estratigrafía de
Cerro de Pasco se puede resumir en 9 grandes ciclos: Precámbrico, Paleozoico inferior, Paleozoico
superior, Pérmico superior-Jurásico inferior, Jurásico superior-Cretácico inferior, Cretácico medio-
superior, Paleógeno, Neógeno y Cuaternario
2.2.2.1PALEOZOICO SUPEIOR
Los afloramientos del Paleozoico superior afloran principalmente en el sector sureste de la zona de
estudio (hojas 22-k, II y 22-k, I). Observaciones realizadas por E. Díaz (conversación directa), quién
realizó estudios relacionados con el Paleozoico superior en el norte de Chile, sugieren que se
replantee la estratigrafía del Paleozoico superior del centro del Perú, la cual estaría en discrepancia
con la planteada por Mégard (1978). A la espera de estudios paleontológicos, así como
DE SUELOS
geocronológicos que determinen la edad de las unidades estratigráficas, se propone lo siguiente:
2.2.2.1.1 GRUPO AMBO: MISISPIANO
DE MECÁNICA
En la zona de estudio, el Grupo Ambo aflora en el sector sureste. En el núcleo del anticlinal
de Carhuamayo, infrayace en discordancia angular al Grupo Mitu (Pérmico superior-Triásico
inferior). Entre la hacienda Huanca y la mina Shalipayco (Cuadrángulo de Ulcumayo 22-l),
se atribuye al Grupo Ambo una franja de ignimbritas rosadas con fiames de dirección NO-
SE; al norte de la hacienda Huanca, las ignimbritas se encuentra en discordancia angular
Y
GEOLÓGICO
debajo de una secuencia calcárea, con fósiles del Pérmico inferior a medio, atribuida a los
grupos Tarma Copacabana, y al noreste de la mina Shalipayco se encuentran en
discordancia angular directamente debajo del Grupo Mitu (Pérmico inferior-Triásico inferior).
ESTUDIO
2.2.2.1.2 GRUPO TARMA – COPACABANA: PENSILVANIANO –
PERMICO INFERIOR
En el antiguo mapa de Cerro de Pasco (Quispesivana, 1996), en el anticlinal de

Carhuamayo, se cartografió una secuencia de Foto 10 Contacto discordante entre los
volcánicos del Grupo Ambo y las areniscas del Grupo Mitu, al oeste de la mina Shalipayco
(Cuadrángulo de Ulcumayo 22-l; vista tomada al noreste). areniscas y lutitas verdes como el
Grupo Tarma. Estas se encuentran al techo del Grupo Ambo y por debajo del Grupo Mitu.
Para el presente estudio, estas areniscas han sido incluidas dentro del Grupo Ambo, debido
a que no existe discordancia o discontinuidad, además en la localidad tipo (Cuadrángulo de
Ambo, 21-k) se encuentran areniscas verdes relacionadas a un evento volcánico del
Misisipiano.
2.2.2.1.3 GRUPO MITU

En la hoja de Ambo (21-k), Mc Laughlin (1924) definió como Grupo Mitu a unas secuencias
detrítica de color rojo que aflora en la localidad de Mitu, próxima a Chacayán. En el
cuadrángulo de Cerro de Pasco, la base del Grupo Mitu aflora en la hacienda Huanca (Fig.
4), sobreyaciendo en discordancia angular a los grupos TarmaCopacabana (Pensilvaniano-
Pérmico inferior) y/o al Grupo Ambo (Misisipiano). Al oeste de Colquijirca, el Grupo Mitu
DE SUELOS
sobreyace en discordancia angular a las lutitas pizarrosas del Grupo Cabanillas (Devónico).
La parte superior, por lo general, infrayace concordantemente al Grupo Pucará (Triásico
superior-Jurásico inferior). Los espesores del Grupo Mitu varían bruscamente de un lado a
DE MECÁNICA
otro de las fallas principales (Jenks, 1951; Ángeles, 1999; Cobbing et al., 2006). El mayor
espesor se encuentra entre las fallas MilpoAtacocha-Ninacaca y Cerro de Pasco, y
sobrepasa los 2000; y el menor, al norte de San Miguel de Chuchis, solo tiene 50 m. Otros
lugares en donde se ha evidenciado la variabilidad de espesores son en la hacienda
Huanca (650 m), al este de Cuarhuamayo (400 m) y al oeste de Colquijirca (600 m).
Y
GEOLÓGICO
2.2.2.1.4 GRUPO PUCARA
El Grupo Pucará es una de las unidades estratigráficas más importantes en el centro del
ESTUDIO
Perú, ya sea como metalotecto litológico para el emplazamiento de mineralización
polimetálica en yacimientos metasomáticos de contacto o del tipo Mississippi Valley, como
roca generadora de petróleo o como canteras de sustancias no metálicas. El espesor de la
secuencia varía de un lado a otro (Fig. 3), tal es así que, en el Dominio Oriental, al este de
Carhuamayo, puede alcanzar hasta 750 m; en cambio, en el Dominio Nororiental, entre las
fallas Cerro de Pasco y Milpo Atacocha, puede sobrepasar 1 200 m.
2.2.3 ROCAS INTRUSIVAS
En el Cuadrángulo de Cerro de Pasco (22-k), las rocas intrusivas se manifiestan a través de

batolitos, stocks subvolcánicos, domos y diatremas. Todos los cuerpos intrusivos se han
emplazado en diferentes edades, pero se pueden agrupar en 6 eventos: Carbonífero,
Pérmico superior-Triásico inferior, Eoceno, Oligoceno, Mioceno inferior y Mioceno superior.
2.2.3.1.1 CARBONIFERO
Los intrusivos del Carbonífero se encuentran en la parte nororiental de la hoja 22-k, I y
forman parte del límite occidental del complejo plutónico de la Cordillera Oriental. A
continuación, se describe cada cuerpo de forma separada, ya que presentan diferentes
características litológicas y de contacto.
DE SUELOS
2.2.3.1.2 PERMICO SUPERIOR – TRASICO INFERIOR
Aflora en el extremo nororiental de la hoja 22-k, I, en el nevado Quiulacocha. Se trata de la
DE MECÁNICA
proyección de los cuerpos intrusivos de Paucartambo (Monge et al., 1996) y Huachón,
ubicados en el Cuadrángulo de Ulcumayo (22-k, l). Sus relaciones de contacto son difíciles
de determinar. Sin embargo, en el nevado Quiulacocha se puede asumir que intruye a los
volcánicos atribuidos al Grupo Ambo.
Y
2.2.4 GEOLOGIA ESTRUCTURAL Y TECTONICA
GEOLÓGICO
Las fallas regionales que se encuentran en el Cuadrángulo de Cerro de Pasco tienen su
proyección al norte y sur de la zona de estudio, y forman parte de sistemas de fallas que
controlaron y controlan la evolución geodinámica de cuencas sedimentarias, el
ESTUDIO
emplazamiento de magmatismo y la mineralización.
Ilustración 4 FALLAS REGIONALES DEL CUADRANGULO DE CERRO DE PASCO Y SU RELACION CON LOS CUADRANGULOS
ADYACENTES
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
2.2.4.1.1 FALLA CERRO DE PASCO
Las características de las unidades estratigráficas y magmáticas en los alrededores de la

falla Cerro de Pasco, evidencian que esta estuvo activa desde el Pérmico superior, y las
evidencias de su cinemática permiten que sea agrupada en 3 ciclos.
 El Grupo Mitú, al oeste de la falla, sobreyace directamente al Grupo Cabanillas del

Devónico; mientras que al este sobreyace al Grupo Ambo del Misisipiano.
 Los espesores de los grupos Mitú y Pucará son considerablemente más delgados al oeste
que al este.
 Las facies sedimentarias del Grupo Mitú son más conglomerádicas al oeste que al este, y
las facies marinas del Grupo Pucará son más someras al oeste que al este
2.2.4.1.2 FALLA ATACOCHA – MILPO - NINACACA
En realidad, la falla Atacocha-MilpoNinacaca se trata de un sistema de fallas de dirección

preferentemente N-S a N 165º, con algunos cambios a N 140º (Carmen Chico, Paraiso y
laguna Papana). El buzamiento es mayor a 70º al oeste, con excepción de un ramal que se
DE SUELOS
encuentra en el flanco este del sinclinal de Milpo-Atacocha y Paraíso (Foto 33), que buza al
este. En estudios anteriores, el sistema de fallas solo ha sido reconocido en la parte norte,
es decir, entre Milpo y Atacocha; mediante el cartografiado hemos determinado que todo
DE MECÁNICA
este sistema de fallas se proyecta al sur, hasta llegar a Ninacaca, en donde se une con las
fallas Cerro de Pasco y Ticlacayán.
Ilustración 5 VISTA PANORAMICA DE LA FALLA CERRO DE PASCO EN LA CRRETERA ANTIGUA CERRO DE PASCO -
YANAMATE. SE OBSERVA AL GRUPO PUCARA DEL TRIASICO SUPERIOR - JURASICO INFERIOR, CABALGANDO SOBRE LA
Y
FROMACION POCOBAMBA DEL OLIGOCENO.
GEOLÓGICO
ESTUDIO

2.2.4.1.3 FALLA HUAYLLAY
La falla Huayllay ha sido interpretada y trazada tentativamente en el esquema estructural

(Fig. 29), en base a datos de campo en el área de Huayllay, relaciones estratigráficas con el
Cuadrángulo de Ondores (23-k) e información estructural de la mina Quicay.
DE SUELOS
La Falla Huayllay en el sector norte tiene dirección N 145º; en sector central, a la altura de
la mina Quicay, cambia a N-S y es el principal control estructural de la mineralización. En el
sector sur, entre Quicay y Huayllay, cambia ligeramente a N 15º, y hacia el sur de Huayllay
DE MECÁNICA
cambia bruscamente a N 155º. El buzamiento de la falla es mayor a 70º al este.
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
3. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
3.1 INTRODUCCIÓN
El estudio de los materiales que constituyen las capas que conforman el suelo de fundación
DE SUELOS
para las estructuras planteadas y que permite determinar sus propiedades físico‐mecánicas
y con estas características, establecer un correcto diseño de la estructura del pavimento.
Estas propiedades se determinan con ensayos de campo y laboratorio, infiriendo el perfil
DE MECÁNICA
estratigráfico de la vía mediante calicatas (pozos de exploración) recolectando muestras y
transportándolas al laboratorio para ser ensayadas como corresponde.
El estudio del subsuelo a través de calicatas (pozos de exploración) permite, no solo inferir
el terreno de fundación, sino recabar muestras y datos representativos de la zona de
estudio, lo que permitirá realizar planteamientos técnicos óptimos para el desarrollo del
Y
GEOLÓGICO
proyecto.
3.2 METODOLOGÍA
ESTUDIO
Para el presente estudio que se ha desarrollado en los meses de OCTUBRE del presente
año (2019), se realizó la siguiente metodología de trabajo de campo:
 Reconocimiento de la geología de la zona de estudio de los jirones ALFONSO UGARTE

(477 M); JOSE FERREYRA (386 M) Y 7 DE JULIO (346 M) consistió en la identificación de
las formaciones geológicas presentes, así como una identificación de los procesos de
Geodinámica Externa que se pudieran producir en algún momento.
 El reconocimiento de terreno permitirá identificar los cortes naturales y/o artificiales, definir
los principales estratos de suelos superficiales, delimitar las zonas en las cuales los suelos
presentan características similares, asimismo identificar las zonas de riesgo y poco
recomendable para empezar el trazo de la vía.
 A efecto de visualizar los estratos existentes en el área del estudio se realizaron 6

excavaciones o calicatas en todo el ancho de la calzada, a distancias aproximadamente
iguales; para luego, densificar la exploración en puntos singulares del trazo de la vía de bajo
volumen de transito con un IMDA <= 200 veh/día ; tal como menciona el MANUAL DE
CARRETERAS MTC DG-2018 en el cuadro 4.1 (número de calicatas para exploración de
suelos) en la pág. 26; en nuestro presente estudio consideramos realizar 1 calicatas por
1km para un mejor estudio de suelos y así obtener mejores resultados.
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
 De las calicatas deberán obtenerse de cada estrato muestras representativas en número y
en cantidades suficientes de suelo o de roca, o de ambos, cada material que sea importante
para el diseño y construcción. El tamaño y tipo de muestra requerida dependen de los
ensayos que se vayan a efectuar y el porcentaje de partículas gruesas en la muestra, y del
equipo de ensayo a ser usado.
 Con las muestras en la forma descrita, se efectuaran ensayos en laboratorio y finalmente

con los datos obtenidos se pasara a la fase de gabinete, para consignar en forma gráfica y
escrita los resultados obtenidos, asimismo se determinara un perfil estratigráfico de los
suelos (ejes y bordes), debidamente acotado en un espesor no menor a 1.50m, teniendo
como nivel superior la línea de la sub rasante del diseño geométrico vial y debajo de ella,
espesores y tipos de suelos del terraplén y los del terreno natural, para luego obtener el
perfil estratigráfico en zonas donde existirán cortes cerrados, se efectuaran métodos
geofísicos de prospección que permitan determinar la naturaleza y características de los
suelos y/o rocas subyacente (según Norma MTC E 101).
DE SUELOS
3.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
DE MECÁNICA
El presente informe tiene por objetivo el Estudio de Mecánica de Suelos que se presenta a
lo largo de la calzada de bajo volumen de transito con un IMDA <= 200 veh/día, del
“SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES
ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO DE LA LOCALIDAD DE
Y
COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-PROVINCIA DE PASCO-
GEOLÓGICO
DEPARTAMENTO DE PASCO”.
El estudio fundamental del proyecto es estudiar los suelos q se presentan a lo largo de la

calzada. Con fin de evaluar y establecer las características físico-mecánicos del terreno
natural, además de establecer los sectores críticos que pudieran ofrecer condiciones
ESTUDIO
desfavorables para el comportamiento de la futura carretera.
Para el efecto, se efectuaron prospecciones cada 200 mts aproximado de forma manual
(con pico, barreta y pala), la sección mínima de las calicatas fue de 1.50 en todo el tramo.
El estudio comprende trabajos de campo mediante sondeos por calicatas y ensayos de

laboratorio, que sirven para establecer el perfil estratigráfico, contenido de humedad del
terreno donde se va realizar del proyecto : “CREACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO UGARTE,
JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL DISTRITO
DE TINYAHUARCO-PROVINCIA DE PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO” El informe
concluye con la elaboración del perfil estratigráfico de la vía proyectada, considerando las
cotas del terreno en base a la información tomada en campo y a los resultados tomados en
laboratorio; indicando tipo, espesor de los diferentes estratos de suelos, así mismo su
característica como densidad, humedad, plasticidad.
3.4 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar la investigación sub superficial de los terrenos por los que discurre la
carretera proyectada, de modo que permita identificar los tipos de suelos existentes
DE SUELOS
en el trazo propuesto.
 Definir el Perfil Estratigráfico de los suelos estudiados sobre la vía.
DE MECÁNICA
 Definir el contenido de humedad natural y el contenido de humedad de
compactación óptimo.
3.5 UBICACIÓN
Y
GEOLÓGICO
La localidad de Colquijirca se ubica a 800m del Distrito de Tinyahuarco el cual se encuentra
ubicado en la parte sur – occidental, y tiene un terreno de forma plana y medianas
ondulaciones laterales, cubiertas por una vegetación considerable. El suelo es de
naturaleza árida, que posee una humedad considerable y que la hace poco resistente al
ESTUDIO
corte.
 REGIÓN : PASCO
 PROVINCIA : PASCO
 DISTRITO : TINYAHUARCO
 LOCALIDAD : COLQUIJIRCA
La localidad de Colquijirca se encuentra en proceso de desarrollo, por lo que el terreno para

el proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO” los tramos de la carretera se encuentran en un
área libre con diferentes pendientes mínimas. Las construcciones típicas del lugar son a
base de tapial que es un sistema de construcción en base a tierra húmeda compactada y
algunas viviendas de material noble.
Tabla 1: COORDENADAS DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA
DESCRIPCIÓN ESTE NORTE ELEVACIÓN
DE SUELOS
COLQUIJIRCA 361965.11 8811300.04 4350 msnm
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
DE MECÁNICA
IMAGEN 2 AREA DE INFLUENCIA CALLES ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO
FUENTE: GOOGLE EARTH Y

GEOLÓGICO
ESTUDIO
Ilustración 6: UBICACIÓN DEL LUGAR DE ESTUDIO.
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
FUENTE: GEOCATMIN
Las extensiones del proyecto se encuentran ubicadas la localidad de Colquijirca en el Distrito de

Tinyahuarco, Provincia de pasco en la Región Pasco, a una altitud de 4350 m.s.n.m. la localidad de
Colquijirca. Tiene una superficie de 95km². el proyecto “CREACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE
DE SUELOS
FERREYRA Y 7 DE JULIO DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE
TINYAHUARCO-PROVINCIA DE PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO”
Ilustración 7 VISTA SATELITAL DEL LUGAR DE ESTUDIO
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
FUENTE: GOOGLE EARTH

3.6 ACCESIBILIDAD
La vía principal de acceso para llegar a la zona del Proyecto desde la ciudad de Lima es por
la vial de afirmado nacional a través de la ruta PE 18-A. se encuentran con ciudades como
Oyon, Churin, Sayan y así llegando a la ciudad de Lima el cual se encuentra a una distancia
DE SUELOS
de 315 km.
Ilustración 8: RUTA DESDE LIMA HASTA TINYAHUARCO.
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
TINYAHUARC
ESTUDIO
FUENTE: GOOGLE MAPS

Para llegar de la ciudad de Huánuco se toma la vía afirmado hasta Huariaca luego se toma
la vía asfaltada hasta llegar a la localidad de Tinyahuarco el cual se encuentra a 122 km. De
distancia.
Ilustración 9: RUTA TINYAHUARCO - HUANUCO
DE SUELOS
DE MECÁNICA
HUANUCO
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
TINYAHUARCO
FUENTE:
De la misma manera para llegar a la localidad de COLQUIJIRCA, desde TINYAHUARCO es

de 5 min; un tramo de 800m.
Ilustración 10 RUTA DESDE TINYAHUARCO HASTA COLQUIJIRCA
TINYAHUARCO
DE SUELOS
DE MECÁNICA
Y
GEOLÓGICO
COLQUIJIRCA
VÍAS DE ACCESO
ESTUDIO
Para llegar al lugar donde se construirá la “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE
JULIO DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-PROVINCIA DE
PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO”, se toman las siguientes vías.
Tabla 2 RESULTADOS DE LA RUTA Y EL TRAMO AL LUGAR DE ESTUDIO
DISTANCIA TIEMPO
RUTA TRAMO TIPO DE VIA
(KM) (HORAS)
ASFALTADA -
Ruta 1 LIMA - TINYAHUARCO 249KM 5:33 hrs
AFIRMADA
ASFALTADA -
Ruta 2 HUANUCO - TINYAHUARCO 122KM 2:33 hrs
AFIRMADA
Ruta 3 TINYAHUARCO - COLQUIJIRCA 800M AFIRMADA 0:03min
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA.

3.7 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La elaboración del Proyecto: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7
DE SUELOS
DE JULIO DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-
PROVINCIA DE PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO” comprenderá el estudio de
acuerdo al Manual de ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000).
DE MECÁNICA
Los ensayos de laboratorio se realizarán de acuerdo con los procedimientos estándar de la
American Society For Testing and Materials (ASTM), mientras que las clasificaciones de los
suelos se realizarán según el SUCS y el AASHTO. Los sondeos y el muestreo se realizan
con el personal capacitado, usándose herramientas manuales.
Y
GEOLÓGICO
1.1
1.8 SUELO DE FUNDACIÓN

1.8.1 CONDICION ACTUAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
ESTUDIO
La zona de estudio se encuentra en pésimas condiciones de estado de transitabilidad, la
superficie de rodadura tiene una longitud en la avenida Alfonso Ugarte (477 m); avenida
José Ferreyra (387 m) y el jirón 7 de Julio (346 m) perteneciendo a la ruta PE – 3N, A la
fecha estas vías se encuentran a nivel de afirmado y de tierra natural, con presencia de
baches y huecos sin veredas para el tránsito peatonal, asimismo no cuentan con obras de
arte con excepción de cunetas, sin embargo estas fueron construidas rudimentariamente
de tierra, las cuales colapsan en temporadas lluviosas generando grandes charcos de agua
y barro, dificultando no solo el tránsito peatonal y vehicular sino también convirtiendo
dichos charcos en focos infecciosos; en épocas de verano, por efecto del viento se genera
una gran cantidad de polvareda afectando a la salud de los habitantes, en especial el de
los niños.
Diariamente las amas de casa, pobladores, servidores públicos, trabajadores

independientes y estudiantes transitan por estas calles polvorientas (en épocas de sequía)
y barrizales (en épocas de invierno), hacia las instituciones gubernamentales, centros
educativos y a los centros de comercialización, situación que genera incomodad y malestar
a la población.
1.8.2 INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO
DE SUELOS
Previa zonificación, inspeccionando el estado actual del terreno destinado para la
creación del servicio de DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO DE LA LOCALIDAD DE
DE MECÁNICA
COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-PROVINCIA DE PASCO-
DEPARTAMENTO DE PASCO. Las ondulaciones del terreno y los drenajes naturales, se
han ubicado y excavado calicatas convenientemente distanciados de 200 m aproximado,
utilizando herramientas manuales realizadas con pico, barreta y pala, a partir del nivel del
Y
terreno natural desde una profundidad mínima de 1.50 m todo el tramo; siempre en
GEOLÓGICO
cuando la naturaleza del suelo lo haya permitido, la profundidad de excavación. En total
se han excavado 6 calicatas en los puntos destinados para el proyecto.
Las muestras disturbadas representativas de suelos se han obtenido en cantidades

suficientes para realizar los ensayos correspondientes, habiendo sido debidamente
ESTUDIO
identificadas, embaladas en bolsas plásticas y de polietileno para su conservación y
traslado al laboratorio.
En los registros de excavación, se han anotado el espesor de los estratos de suelo y

aplicando el procedimiento de campo (visual‐manual) se han obtenido la clasificación de
Suelos (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos) que se corrobora con los ensayos
de laboratorio.
Para determinar las propiedades índices y geotécnicas de las muestras se han

programado realizar los siguientes ensayos de acuerdo a los procedimientos de la
American Society for Testing and Materials (ASTM), la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO) y las Normas Técnicas Peruanas
(NTP) que se indican a continuación:
Ensayos estándar de clasificación de suelos Norma

Contenido de humedad MTC E-108

Análisis granulométrico por tamizado MTC E-107
DE SUELOS

Límite Líquido, plástico e índice de plasticidad MTC E-110, E-111
DE MECÁNICA
Límite de consistencia MTC E - 112

Clasificación de suelos, sistema SUCS ASTM D-2487

Clasificación de suelos, sistema AASHTO AASHTO M-145
Y
GEOLÓGICO
ESTUDIO
Ensayos especiales Norma
 Proctor modificado MTC E-115
 Relación de soporte de california (CBR) MTC E-132
A. PERFIL ESTRATIGRACO
 El perfil del suelo registrado en las calicatas bajo la superficie del terreno en estudio y hasta
1.50 m de profundidad, está conformado por estratos intercalados de suelos granulares y
finos.
 Se encontró como estrato presente en las calicatas realizadas el tipo de suelo arena limosa
(SM), Grava limosa (GM) Y grava arcillosa (GC); Colores varían entre plomo claro y oscuro
ligeramente húmedo.
 En los cuadros siguientes se muestran el resumen de los resultados de ensayos estándar
DE SUELOS
de suelos y resultados de los ensayos de compactación. También se está presentando los
resultados de los ensayos estándar de suelos; de esta manera cumplir el distanciamiento no
mayor a 200 m que son mencionados dentro de los términos de referencia.
DE MECÁNICA
Tabla 3 RESUMEN DE LOS RESULTADOS DE LABORATORIO
CALICATA C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6
Y
DESCRIPCION ALFONSO UGARTE JOSE FERREYRA 7 DE JULIO
GEOLÓGICO
PROF. (m) 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
GRAV
20.82 0.00 17.10 0.46 58.57 34.48
GRANULOMETRIA
A (%)
ESTUDIO
ARENA
46.90 84.7 45.44 51.54 40.93 64.31
(%)
FINOS
32.28 15.30 37.46 48.00 0.51 1.21
(%)
HUMEDAD (%) 3.28 8.15 12.06 13.52 9.06 7.15
LIMITE LIQUIDO 23.01 NP 24.26 21.11 22.64 24.68
LIMITE PLÁSTICO 19.73 NP 19.18 18.39 21.32 21.60
ÍNDICE DE PLASTICIDAD 3.28 NP 5.08 2.72 1.32 3.08
CLASIFICACIÓN AASHTO A-4 A-3 A-1-B A-4 A-1-B A-4

CLASIFICACIÓN SUCS
SM
SM
GC-GM
SM
GM
SM
ESTUDIO GEOLÓGICO Y DE MECÁNICA DE SUELOS

B. ENSAYO CBR
 Para los siguientes ensayos especiales se consideró (1 PROCTOR y 1 CBR por 1 km)
Según MANUAL DE CARRETERAS MTC sección suelos y pavimentos; cuadro 4.2.
 Se ha obtenido el valor de CBR al 95% de su máxima densidad seca desde 1.9 & hasta
2.0%
 Los ensayos de laboratorio fueron realizados de acuerdo a la norma ASTM respectivas y

con los resultados obtenidos se procedió a efectuar una comparación con las características
de los suelos obtenidos en el campo y las compatibilizaciones correspondientes en los
casos en que fue necesario para obtener los perfiles de suelos definitivos, que son los que
se presentan.
Tabla 4 RESULTADOS DE ENSAYOS DE COMPACTACION
PROCTOR MODIFI-
CALICATA UBICA- MUES- CLASIFICA-CION CBR
LADO CADO
N° CIÓN KM TRA N° M.D. S O.C.H 95 100
AASHTO SUCS Gr/cm3 % % %
C-4 0+500 Dentro del proyecto M-01 A-4 SM 2.020 7.8 27.8 88.6
FUENTE: CREACION PROPIA
1.8.3 UBICACIÓN DE LAS CALICATAS EXCAVADAS

En total se han excavado 6 calicatas en los dos tramos destinados en puntos estratégicos,
estas calicatas se realizaron a cielo abierto y se ubicaron a lo largo de los jirones que
comprende el Proyecto, la ubicación de las calicatas se detallan en la tabla Nº 04
Tabla 5 COORDENADAS DE LAS CALICATAS
CALICAT CÓDIG
ESTE NORTE LUGAR DESCRIPCIÓN
A O
JR. FERREYA
CALICATA- Interior del terreno No existe presencia de
C-01 361992.16 8811115.70
01 destinado al proyecto nivel freático
C-02 3619966.91 8811296.75
JR ALFONSO UGARTE
C-03 361933.96 8811496.68
C-04 361911.94 8811700.53
JR 07 DE JULIO
C-05 362017.35 8811517.74
C-06 362114.25 8811529.94
1.8.4 DESCRIPCIÓN DEL PERFIL DE LAS CALICATAS

 CALICATA C-01
Caracteristicas:
 Profundidad de la calicata: 1.50 M.
 Estrados encontrados:
o Presenta un estrato uniforme compuesto de arena limosa con presencia de
gravas; muestra el color gris oscuro con partes marrones.
o No existe presencia de nivel freatico; solo presenta cierta humedad.
FOTO N°1
Se muestra vista
de la calicata N°1
 CALICATA C-02
Caracteristicas:
 Estratos encontrados:
o Es un suelo de tipo arena limosa con presencia de limos y arcilla; presenta el color
gris con partes marrones.
o No existe presencia del nivel freatico, solo presencia de humedad.
FOTO N°2
Se observa parte
de la estratigrafua
que tiene la
calicata N°2 .
 CALICATA C-03
Caracteristicas:
 Profundidad de la calicata: 1.50M.

o Es un suelo de tipo grava arcillosa y grava limosa con mezcla de arcilla – limo;
presenta colot gris negrusco con partes grises claras.
o No existe presencia del nivel freatico, solo presencia de humedad.
FOTO N°3
Se muestra parte
d ela estratigrafia
de la calicata
N°3 .
 CALICATA C-04
Caracteristicas:

o Presenta un suelo de arena limosa con mezcla de arcilla y limo de plasticidad baja.
o Sobresale el color marron calro con restos de color gris oscuro.
o No existe presencia del nivel freatico, solo presenta cierta humedad.
FOTO N°4
Vista de la
calicata N°4 .
 CALICATA C-05
Caracteristicas:
o Estrato de suelo compuesto por gravas limosas con mezcla de limo – arena;
sobresale el color gris calro.
FOTO N°2
Se observa vista de la
ubicación y estratigrafia
de la calicata N°5 .
 CALICATA C-06
Caracteristicas:
o Primer estrato compuesto por suelo organico, con una profundidad de 0.20 cm.
o Estrato compuesto pora Aena limosa con mezcla de limo; sobresale el color
anaranjado y gris claro.
FOTO N°2
Se observa vista de la
calicata N°6 .
1.8.5 NIVEL FREÁTICO

Es el lugar geométrico de los puntos donde la presión del agua es igual a la presión
atmosférica ya que en todas las calicatas realizadas no presentan nivel freático.
La ubicación de la napa freática es función de la época del año en la que se realice la

investigación de campo, así como de las variaciones naturales de los sistemas de lluvia
que abastecen los estados acuíferos.
en el campo podemos conocer el nivel de agua freático abriendo un hueco en la tierra, de

tal manera que podamos ver dentro del (50*50 cm), y esperar que el nivel del agua se
estabilice. De esta forma después de una hora más o menos, que el nivel donde tenemos
el agua será el nivel freático, para poder saber dónde se encuentra el nivel freático
simplemente se toma la distancia de la superficie de la tierra, al ´punto donde el suelo está
saturado, hallamos el nivel freático.
el punto donde el suelo está saturado de agua, se puede hallar por medio del ensayo de
contenido de humedad, el cual nos permite saber, que porcentaje de agua hay en los
vacíos del suelo, y cuando este porcentaje sea 70% al 80%, querrá decir que este suelo
está saturado, estando dentro de las aguas freáticas.
durante la realización del presente informe se realizaron calicatas en diferentes puntos a

fin de determinar la profundidad del nivel freático con respecto a la topografía del terreno.
Es el lugar estudio no se encontró la presencia de napa freática; si presentan cierta

humedad y cuando las lluvias caen sobre el área, en la fecha que se realizó la
investigación de campo (octubre 2019).
1.1 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos de laboratorio se ejecutaron con la finalidad de obtener los parámetros físicos
y mecánicos señalados en los Términos de Referencia del Estudio. Los ensayos se
practicaron en los laboratorios: CONSORCIO E&E INGENIEROS CONSULTORES Y
CONTRATISTAS GENERALES EIRL (laboratorio de mecánica de suelos y ensayos de
materiales). El resumen de los tipos de ensayos se adjunta en el siguiente Cuadro.
Tabla 6 RESUMEN DE LOS TIPOS DE ENSAYO REALIZADOS EN CADA CALICATA

1.2 SISMICIDAD
Las vibraciones producidas por un sismo se transmiten a partir de su origen a través de las
rocas de la corteza terrestre. En un lugar específico, las vibraciones que llegan al
basamento rocoso son a su vez transmitidas hacia la superficie a través de los suelos
existentes en el lugar. Las vibraciones sufren variaciones al ser transmitidas a lo largo de
las trayectorias recorridas, llegando a la superficie con características que dependen no sólo
de las que tenían en su origen, sino también de la trayectoria seguida a lo largo de la
corteza terrestre y de las propiedades de los suelos que existen en el lugar.
De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma E.030 - Diseño

Sismorresistente, el área estudiada tiene las siguientes características:
Parámetro Valor
Tipo de suelo S2
Período (Tp) 0.6
Amplificación de la acción sísmica (S) 1.15
Ilustración 12: FACTOR DE ZONA.

0
FUENTE: RNE E-030
3.7.1 CONDICIONES GEOTÉCNICAS

3.7.1.1 PERFILES DE SUELO
Para los efectos de esta Norma, los perfiles de suelo se clasifican tomando en cuenta la velocidad
promedio de propagación de las ondas de corte (Vs ), o alternativamente, para suelos granulares, el
promedio ponderado de los ( N 60), obtenidos mediante un ensayo de penetración estándar (SPT), o
el promedio ponderado de la resistencia al corte en condición no drenada ( Su), para suelos
cohesivos. Estas propiedades deben determinarse para los 30 m superiores del perfil de suelo
medidos desde el nivel del fondo de cimentación.
Para los suelos predominantemente granulares, se calcula ( N 60), considerando solamente los
espesores de cada uno de los estratos granulares. Para los suelos predominantemente cohesivos,
la resistencia al corte en condición no drenada ( Su), se calcula como el promedio ponderado de los
valores correspondientes a cada estrato cohesivo.
Este método también es aplicable si se encuentran suelos heterogéneos (cohesivos y granulares).

En tal caso, si a partir de ( N 60), para los estratos con suelos granulares y de ( Su), para los estratos
con suelos cohesivos se obtienen clasificaciones de sitio distintas, se toma la que corresponde al
tipo de perfil más flexible.
Los tipos de perfil les de suelos son cinco:
a. Perfil Tipo So: Roca Dura
A este tipo corresponden las rocas sanas con velocidad de propagación de ondas de corte (
Vs), mayor que 1500 m/s.
Las mediciones deberán corresponder al sitio del proyecto o a perfil les de la misma roca en
la misma formación con igual o mayor intemperismo o fracturas. Cuando se conoce que la
roca dura es continua hasta una profundidad de 30 m, las mediciones de la velocidad de las
ondas de corte
superficiales pueden ser usadas para estimar el valor de (Vs ).
b. Perfil Tipo S1: Roca o Suelos Muy Rígidos
A este tipo corresponden las rocas con diferentes grados de fracturación, de macizos
homogéneos y los suelos muy rígidos con velocidades de propagación de onda de corte (
Vs), entre 500 m/s y 1500 m/s, incluyéndose
los casos en los que se cimienta sobre:
- Roca fracturada, con una resistencia a la compresión no confinada que mayor o igual que
500 kPa (5 kg/cm).
- Arena muy densa o grava arenosa densa, con ( N 60), mayor que 50.
- Arcilla muy compacta (de espesor menor que 20 m), con una resistencia al corte en
condición no drenada ( Su), mayor que 100 kPa (1 kg/cm) y con un incremento gradual de
las propiedades mecánicas con la profundidad.
c. Perfil Tipo S2: Suelos Intermedios

A este tipo corresponden los suelos medianamente rígidos, con velocidades de
propagación de onda de corte (Vs ), entre 180 m/s y 500 m/s, incluyéndose los casos en los
que se cimienta sobre:
- Arena densa, gruesa a media, o grava arenosa medianamente densa, con valores del
SPT ( N 60), entre 15 y 50.
- Suelo cohesivo compacto, con una resistencia al corte en condiciones no drenada ( Su),
entre 50 kPa (0,5 kg/cm2) y 100 kPa (1 kg/cm) y con un incremento gradual de las
propiedades mecánicas con la profundidad.
d. Perfil Tipo S3: Suelos Blandos
Corresponden a este tipo los suelos flexibles con velocidades de propagación de onda de
corte (Vs ), menor o igual a 180 m/s, incluyéndose los casos en los que se cimienta sobre:
- Arena media a fina, o grava arenosa, con valores del SPT ( N 60), menor que 15.
- Suelo cohesivo blando, con una resistencia al corte en condición no drenada ( Su), menor,
entre 25 kPa (0,25 kg/cm) y 50 kPa (0,5 kg/cm) y con un incremento gradual de las
propiedades mecánicas con la profundidad.
- Cualquier perfil que no correspondan al tipo S4 y que tenga más de 3 m de suelo con las
siguientes características: índice de plasticidad P, mayor que 20, contenido de humedad ω
mayor que 40%, resistencia al corte en condición no drenada ( Su), menor que 25 kPa.
e. Perfil Tipo S4: Condiciones Excepcionales

A este tipo corresponden los suelos excepcionalmente flexibles y los sitios donde las
condiciones geológicas y/o topográficas son particularmente desfavorables, en los cuales
se requiere efectuar un estudio específico para el sitio. Sólo será necesario considerar un
perfil tipo S4 cuando el Estudio de Mecánica de Suelos (EMS) así lo determine.
Ilustración 11: VALORES TIPICOS DE DISTINTOS TIPOS DE PERFILES DE SUELO.
FUENTE: RNE E-030
3.7.1.2 PARÁMETROS DE SITIO (S, TP Y T)

Deberá considerarse el tipo de perfil que mejor describa las condiciones locales, utilizándose los
correspondientes valores del factor de amplificación del suelo S y de los períodos T P y TL dados en
las siguientes Tablas:
Ilustración 12: PARÁMETROS DE SITIO.
FUENTE: RNE E-030
3.7.1.3 FACTOR DE AMPLIFICACIÓN SÍSMICA (C)

De acuerdo a las características de sitio, se define el factor de amplificación sísmica (C) por las
siguientes expresiones:
T < TP C= 2.5
TP < T < TL C= 2.5 x ( TP / T)
TL < T C= 2.5 x ( TP x TL / Tˆ2)
Este coeficiente se interpreta como el factor de amplificación de la aceleración estructural respecto

de la aceleración en el suelo.
2. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los trabajos ejecutados nos han permitido concluir en lo siguiente:
 El Proyecto Técnico “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE
JULIO DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-
PROVINCIA DE PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO”, se encuentra ubicado según
el siguiente cuadro:
REGION : PASCO
PROVINCIA : PASCO
DISTRITO : TINYAHUARCO
LUGAR : LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA
VIAS DE ACCESO
DISTANCIA TIEMPO
RUTA TRAMO TIPO DE VIA
(KM) (HORAS)
ASFALTADA -
Ruta 1 LIMA - TINYAHUARCO 249KM 5:33 hrs
AFIRMADA
ASFALTADA -
Ruta 2 HUANUCO - TINYAHUARCO 122KM 2:33 hrs
AFIRMADA
Ruta 3 TINYAHUARCO - COLQUIJIRCA 800M AFIRMADA 0:03min
 Es el lugar estudio no se encontró napa freática, profundidad maxima de exploracion

(1.50 m); la presencia de napa freática y las que se encuentran cerca de los terrenos de
cultivo, si presentan cierta humedad y cuando las lluvias caen sobre el área, en la fecha
que se realizó la investigación de campo (OCTUBRE 2019).
 Las excavaciones realizadas se hicieron a una profundidad de 1.50 m. como máximo

respectivamente en cual nos permite explorar el terreno de fundación superficialmente,
la clasificación y tipo de suelo que podrían encontrarse se encuentra detallado en el
informe geológico del especialista.
 Toda materia organica debe ser eliminada previamente para evitar la comtaminacion
durante la conformacion de la subrasante.
 En el siguiente cuadro se presenta un breve resumen de los resultados de laboratorio
de las calicatas realizadas en los jirones correspondientes al proyecto; le pérfil
estratigrafico de la zona de estudio es homogeneo, en algunos sectores cambiantes,
pero uniformizando el terreno de fundacion predomina la calsificacion SM (arena
limosa), GM (grava limosa) y GC (grava arcillosa); todos contenias presencia de limos y
baja plasticidad.
CALICATA C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6
DESCRIPCION ALFONSO UGARTE JOSE FERREYRA 7 DE JULIO
PROF. (m) 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

GRANULOMETRIA
GRAV
20.82 0.00 17.10 0.46 58.57 34.48
A (%)
ARENA
46.90 84.7 45.44 51.54 40.93 64.31
(%)
FINOS
32.28 15.30 37.46 48.00 0.51 1.21
(%)
HUMEDAD (%) 3.28 8.15 12.06 13.52 9.06 7.15
LIMITE LIQUIDO 23.01 NP 24.26 21.11 22.64 24.68
LIMITE PLÁSTICO 19.73 NP 19.18 18.39 21.32 21.60
ÍNDICE DE PLASTICIDAD 3.28 NP 5.08 2.72 1.32 3.08
CLASIFICACIÓN AASHTO A-4 A-3 A-1-B A-4 A-1-B A-4
CLASIFICACIÓN SUCS SM SM GC-GM SM GM SM

 El Estudio se realiza en el cuadrángulo de CERRO DE PASCO con código 22 - K; se
observa la ciudad de TINYAHUARCO, resaltándose la ubicación del lugar del proyecto,
que se encuentra en la localidad de COLQUIJIRCA.
 Para mantener las condiciones de transitabilidad obtenida después de la construcción

de plataforma se recomienda el mantenimiento de la vía, que deberá incluir como
mínimo la limpieza de las obras de drenaje (cunetas y alcantarillas) y el bacheo de la
capa de rodadura. La conservación apropiada y oportuna de la vía permitirá alcanzar el
periodo de diseño considerado.
 En el estudio de suelos de este proyecto “CREACIÓN DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO
UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA
DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-PROVINCIA DE PASCO-DEPARTAMENTO DE
PASCO” podemos observar que los suelos de nuestras calicatas son similares en su
composición y que el ensayo de granulometría es de suma importancia en el
conocimiento de las propiedades y clasificación de nuestro suelo.
 El Estudio se realiza de acuerdo a las Normas E-050 Suelos y “Manual de Carreteras

“(sección suelos y pavimentos), también en concordancia con los Términos de
Referencia del Gobierno Regional de Pasco. Los ensayos siguen los procedimientos
del ASTM, del SUCS y el ASSHTO
 De acuerdo con la nueva Norma Tecnica de edficacion E-030 Diseño sismoresistente y el

predominio del suelo de la cimentacion, se recomienda adoptar en los analisis sismo-resistente
del proyecto, en los siguientes parametros.
Factor de zona = Z=0.35
Factor de amplificacion del suelo = S2=1.15

Tp(s)= 0.60
Periodo del espectro
= TL(S)=2.00
 Resultados obtenidos en la obtención del ensayo Relación de soporte de california

(CBR) según norma MTC E-132 y Proctor modificado.
PROCTOR MODIFI-
CALICATA UBICA- MUES- CLASIFICA-CION CBR
LADO CADO
N° CIÓN KM TRA N° M.D. S O.C.H 95 100
AASHTO SUCS Gr/cm3 % % %
Dentro del
C-4 0+500 M-01 A-4 SM 2.020 7.8 27.8 88.6
proyecto
 El control de calidad de los materiales a emplear en la construcción de la Sub Base y

Base se debe realizar en forma adecuada, a fin de cumplir las especificaciones del
presente estudio. El control de calidad de la obra se efectuará incidiendo principalmente
en los grados de compactación de cada capa.
 El material del terreno de fundación será perfilado, humedecido y nivelado, deberá ser
compactado hasta obtener como mínimo el 95% de la máxima densidad seca del
Próctor Modificado (MTC E 115)
 Se recomienda tener en cuenta el espesor del pavimento para el tramo en estudio es de

20.00 cm, equivalente a lo recomendado por el Manuel de Diseño de Carreteras DG-
2018 en su capítulo de suelos, geología, geotecnia y pavimentos; por lo tanto, se
recomienda espesores no mayores a 30cm, y espesores de 20 cm para base y sub
base.
 Se recomienda que el material que va a conformar la capa de base, exhiba las

siguientes especificaciones mínimas del HUSO granulométrico del MTC.
 Los resultados obtenidos en el presente estudio son válidos única y exclusivamente para
la construcción “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LOS JIRONES ALFONSO UGARTE, JOSE FERREYRA Y 7 DE JULIO
DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA DEL DISTRITO DE TINYAHUARCO-PROVINCIA
DE PASCO-DEPARTAMENTO DE PASCO”
BIBLIOGRAFÍA
1. Geo Lima (1998) VIII Congreso Nacional de Mecánica de Suelos, Ingeniería de

Cimentaciones y Mecánica de Rocas.
2. Manual de Carreteras. Suelos, Geología, Geotécnia, y Pavimentos. Sección:
Suelos y Pavimentos. MTC, 1ra Edición – Junio 2014.
3. Manual de carreteras: Diseño geométrico DG (2018)
4. Juárez Badillo – Rico Rodríguez (1996) Mecánica de Suelos Toma II, Limusa.
5. Alfonso Rico Rodríguez – Hermilio del Castillo (1998) La ingeniería de suelos
en las Vías de Transporte, Limusa.
6. Karl Terzaghi, Ralph Peck, Golamreza Mesri “Soil Mechanics in Ingineering
Practice” (1996), John Wiley & Sons Inc.
7. José Maria Rodríguez Ortiz, “Curso Aplicado de Cimentaciones”
8. Headquarters Department of the Army (1992) Military Soils Engineering (FM
5- 410). Washington: U.S. Government Printing Office

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EXPEDIENTE TÉCNICO:“CREACION DEL

TELEFONOS: 062 635174 / 920830688 DIRECCION: JR. MOCHICA N° 142 PAUCARBAMBA –

El expediente técnico: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

F. Realizar la investigación para el reconocimiento del terreno que permitirá identificar

G. Evaluar las características físicas y geomecánicas del terreno en donde se asientan

1.1.4 CARTOGRAFÍA UTILIZADA

Ilustración 1 MAPA DE UBICACION DEL CUADRANGULO DE CERRO DE PASCO (22-K)

2.2 MARCO GEOLÓGICO LOCAL

La Cordillera Oriental se encuentra en la parte este de la zona de estudio y ha sido dividida

2.2.1.1.1 CORDILLERA ORIENTAL (SENSU STRICTO)

2.2.1.1.3 VALLES INTERANDINOS

2.2.2.1.1 GRUPO AMBO: MISISPIANO

En el antiguo mapa de Cerro de Pasco (Quispesivana, 1996), en el anticlinal de

2.2.2.1.3 GRUPO MITU

2.2.3 ROCAS INTRUSIVAS

En el Cuadrángulo de Cerro de Pasco (22-k), las rocas intrusivas se manifiestan a través de

Aflora en el extremo nororiental de la hoja 22-k, I, en el nevado Quiulacocha. Se trata de la

2.2.4.1.1 FALLA CERRO DE PASCO

Las características de las unidades estratigráficas y magmáticas en los alrededores de la

 El Grupo Mitú, al oeste de la falla, sobreyace directamente al Grupo Cabanillas del

En realidad, la falla Atacocha-MilpoNinacaca se trata de un sistema de fallas de dirección

FUENTE: INSTITUTO GEOLÓGICO MINERO Y METALÚRGICO

La falla Huayllay ha sido interpretada y trazada tentativamente en el esquema estructural

 Reconocimiento de la geología de la zona de estudio de los jirones ALFONSO UGARTE

 A efecto de visualizar los estratos existentes en el área del estudio se realizaron 6

 Con las muestras en la forma descrita, se efectuaran ensayos en laboratorio y finalmente

El estudio fundamental del proyecto es estudiar los suelos q se presentan a lo largo de la

El estudio comprende trabajos de campo mediante sondeos por calicatas y ensayos de

 Definir el Perfil Estratigráfico de los suelos estudiados sobre la vía.

La localidad de Colquijirca se encuentra en proceso de desarrollo, por lo que el terreno para

Tabla 1: COORDENADAS DE LA LOCALIDAD DE COLQUIJIRCA

DESCRIPCIÓN ESTE NORTE ELEVACIÓN

FUENTE: GOOGLE EARTH Y

Las extensiones del proyecto se encuentran ubicadas la localidad de Colquijirca en el Distrito de

Ilustración 7 VISTA SATELITAL DEL LUGAR DE ESTUDIO

FUENTE: GOOGLE EARTH

Ilustración 8: RUTA DESDE LIMA HASTA TINYAHUARCO.

FUENTE: GOOGLE MAPS

Ilustración 9: RUTA TINYAHUARCO - HUANUCO

De la misma manera para llegar a la localidad de COLQUIJIRCA, desde TINYAHUARCO es

FUENTE: GOOGLE EARTH

Tabla 2 RESULTADOS DE LA RUTA Y EL TRAMO AL LUGAR DE ESTUDIO

Ruta 3 TINYAHUARCO - COLQUIJIRCA 800M AFIRMADA 0:03min

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA.

La elaboración del Proyecto: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

1.8 SUELO DE FUNDACIÓN

Diariamente las amas de casa, pobladores, servidores públicos, trabajadores

1.8.2 INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras disturbadas representativas de suelos se han obtenido en cantidades

En los registros de excavación, se han anotado el espesor de los estratos de suelo y

Para determinar las propiedades índices y geotécnicas de las muestras se han

 Proctor modificado MTC E-115

 Relación de soporte de california (CBR) MTC E-132

 En los cuadros siguientes se muestran el resumen de los resultados de ensayos estándar

CALICATA C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6

HUMEDAD (%) 3.28 8.15 12.06 13.52 9.06 7.15

LIMITE LIQUIDO 23.01 NP 24.26 21.11 22.64 24.68

LIMITE PLÁSTICO 19.73 NP 19.18 18.39 21.32 21.60

ÍNDICE DE PLASTICIDAD 3.28 NP 5.08 2.72 1.32 3.08

CLASIFICACIÓN AASHTO A-4 A-3 A-1-B A-4 A-1-B A-4

ESTUDIO GEOLÓGICO Y DE MECÁNICA DE SUELOS

 Los ensayos de laboratorio fueron realizados de acuerdo a la norma ASTM respectivas y

FUENTE: CREACION PROPIA