Aire acondicionado y

refrigeración
PROFESOR: AGUSTIN GARCIA VARGAS

Teoría Básica de funcionamiento de aire acondicionado

Autores:
• Pérez Vázquez Luis Mariano
• Soto Jaime Leonardo Emmanuel
• Cruz Sánchez Usiel Alberto
|• José de Jesús Estrada
• Hernández Pineda Miguel Angel
pág. 0 MAUT 08_01
Tema 1.1 Historia del sistema de aire acondicionado
En la antiguedad, los egipcios ya utilizaban sistemas y métodos para reducir el calor.
Se utilizaba principalmente en el palacio del faraón, cuyas paredes estaban
formadas por enormes bloques de piedra, con un peso superior a mil toneladas
Los esclavos acarreaban de regreso las piedras al palacio y volvían a colocarlas en
su sitio. Se supone que el faraón disfrutaba de temperaturas alrededor de los 26°
Celsius, mientras que afuera el calor subía hasta casi el doble.

En 1842, Lord Kelvin inventó el principio del aire acondicionado. Con el objetivo de
conseguir un ambiente agradable y sano, el científico creó un circuito frigorífico
hermético basado en la absorción del calor a través de un gas refrigerante. Para
ello, se basó en 3 principios:
• El calor se transmite de la temperatura más alta a la más baja, como cuando
enfriamos un café introduciendo una cuchara de metal a la taza y ésta absorbe el
calor.
• El cambio de estado del líquido a gas absorbe calor. Por ejemplo, si
humedecemos la mano en alcohol, sentimos frío en el momento en que éste se
evapora, puesto que absorbe el calor de nuestra mano.
• La presión y la temperatura están directamente relacionadas. En un
recipiente cerrado, como una olla, necesitamos proporcionar menor cantidad de
calor para llegar a la misma temperatura que en uno abierto.
Un aparato de aire acondicionado sirve, tal y como indica su nombre, para el
acondicionamiento del aire. Éste es el proceso más completo de tratamiento del
ambiente en un local cerrado y consiste en regular la temperatura, ya sea
calefacción o refrigeración, el grado de humedad, la renovación o circulación del
aire y su limpieza, es decir, su filtrado o purificación.

Carrier, recién graduado de la Universidad de Cornell con una Maestría en

Ingeniería, acababa de ser empleado por la Compañía Buffalo Forge, con un salario
de 10 dólares semanales. El joven se puso a investigar con tenacidad cómo resolver
el problema y diseñó una máquina que controlaba la temperatura y la humedad por
medio de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad de aire acondicionado
de la Historia.
El invento hizo feliz al impresor de Brooklyn, que por fin pudo tener un ambiente
estable que le permitió imprimir a cuatro tintas sin ninguna complicación. El “Aparato
para Tratar el Aire” fue patentado en 1906.

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En 1911, Carrier reveló su Fórmula Racional Psicométrica Básica a la Sociedad
Americana de Ingenieros Mecánicos. La fórmula sigue siendo hoy en día la base de
todos los cálculos fundamentales para la industria del aire acondicionado.
El inventor dijo que recibió su “chispa de genialidad” mientras esperaba un tren. Era
una noche brumosa y él estaba repasando mentalmente el problema del control de
la temperatura y la humedad. Para cuando llegó el tren, ya había comprendido la
relación entre temperatura, humedad y punto de condensación.
En 1915, entusiasmados por el éxito, Carrier y seis amigos ingenieros reunieron
32,600 dólares para formar la Compañía de Ingeniería Carrier, dedicada a la
innovación tecnológica de su único producto, el aire acondicionado.
En 1921, Willis Haviland Carrier patentó la Máquina de Refrigeración Centrífuga.
También conocida como enfriadora centrífuga o refrigerante centrifugado, fue el
primer método para acondicionar el aire en grandes espacios.
Las máquinas anteriores usaban compresores impulsados por pistones para
bombear a través del sistema el refrigerante, a menudo amoníaco, tóxico e
inflamable. Carrier diseñó un compresor centrífugo similar a las paletas giratorias
de una bomba de agua. El resultado fue un enfriador más seguro y eficiente.

El nuevo sistema se estrenó en 1924 en la tienda departamental Hudson de Detroit,

Michigan. Los asistentes a la popular venta de sótano se sentían mareados por el
calor debido al pésimo sistema de ventilación, por lo que se instalaron tres
refrigerantes centrifugados Carrier para enfriar el piso. Una multitud de compradores
llenó “el almacén con aire acondicionado” y poco tiempo después fueron instalados
aparatos en toda la tienda.
Su uso pasó de las tiendas departamentales a las salas de cine. La prueba de fuego
se presentó en 1925, cuando el Teatro Rivoli de Nueva York solicitó a la joven
empresa instalar un equipo de enfriamiento. Se realizó una gran campaña de
publicidad, que provocó que se formaran largas colas de personas en la puerta del
cine. Casi todas llevaban sus abanicos, por si acaso.
En 1928, Willis Haviland Carrier desarrolló el primer equipo que enfriaba, calentaba,
limpiaba y hacía circular el aire para casas y departamentos, pero la Gran Depresión
en los Estados Unidos puso punto final al aire acondicionado en los hogares. Las
ventas de aparatos para uso residencial no empezaron hasta después de la
Segunda Guerra Mundial. A partir de entonces, el confort del aire acondicionado se
extendió a todo el mundo.
El calor y el frío que sienten las personas no sólo dependen de la temperatura
ambiental, sino también de la humedad y de la apropiada distribución del aire.

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La humedad se refiere a la cantidad de agua contenida en el aire y está directamente
relacionada con la sensación de bienestar. El aire ambiente se controla para
mantener la humedad relativa preestablecida mediante la humidificación o
deshumidificación del aire ambiente.
Sin el control exacto de temperatura y humedad, los microprocesadores, circuitos
integrados y la electrónica de alta tecnología no podrían ser producidos. Los centros
computacionales dejarían de funcionar.
La historia del aparato de aire acondicionado tiene un comienzo relacionado con la
necesidad del hombre moderno de conservar sus alimentos mediante el uso de la
refrigeración, ya que los alimentos que se mantienen a temperatura ambiente se
echan a perder fácilmente debido al crecimiento de las bacterias, cuya proliferación
se reduce drásticamente a temperaturas inferiores a los 4 grados centígrados.

El temprano descubrimiento (a principios de 1800) de los principios de refrigeración

se dio gracias a la experimentación con amoníaco: se observó que si este gas se
licúa, y posteriormente se permite evaporar (volviendo a un estado gaseoso), el
resultado final es un gas que está a una temperatura considerablemente menor que
el gas que se licuó al principio. Esto es gracias a una propiedad de las sustancias,
el coeficiente adiabático, cuyo estudio permite averiguar qué sustancias son las más
adecuadas para los procesos de enfriamiento: aquí comenzó la expresión de las
sustancias refrigerantes. Cuando le hablen del gas que tiene su aire acondicionado,
se estarán refiriendo a esta sustancia refrigerante.
Tras la década del veinte, se masificó el estudio de las sustancias refrigerantes y
comenzó una carrera por ver quién podría conseguir una máquina que, además de
ser eficiente en la refrigeración, fuera de un tamaño asequible para tenerla en una
casa. John Gorrie, un médico, en 1842 dio el primer paso de gigante en esta tarea,
experimentando en la creación de hielo con los primeros modelos de compresores
eléctricos.

Sección de Preguntas:
1. ¿Cual fue la necesidad en la historia para dar comienzo a implementar el aire acondicionado?R: tiene un
comienzo relacionado con la necesidad del hombre moderno de conservar sus alimentos mediante el uso de
la refrigeracion.

2.¿Quien invento el principio del aire acondicionado?

R: EN 1842 Lord Kelvin

3._ ¿ Quien desarrollo y en que año el primer equipo que enfriaba, calentaba, limpiaba y hacia circular el
aire para casas y departamentos?
R: En 1928 Willis Haviland Carrier

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Tema 1.2 Necesidades De La Climatización Del Automóvil
Climatizador, aire acondicionado, calefacción, ventilación… Estos sistemas son,
además de elementos de confort, parte de la seguridad activa de los vehículos. En
la medida en que con la ayuda de la tecnología podemos modificar las condiciones
de temperatura y humedad del interior del vehículo, forzando además la ventilación
del habitáculo, la climatización ayuda a evitar la fatiga y las distracciones,
redundando por tanto en una mejora de la seguridad vial.
Cuando comenzaron a despuntar los primeros automóviles completamente
carrozados, se halló una solución para un problema que perseguía a los ocupantes
de los primeros vehículos, que eran abiertos: la calefacción del habitáculo. Pero a
la vez surgió un problema: la acumulación del calor en el interior del vehículo. La
ventilación resolvería en parte el problema de viajar con demasiado calor, pero sin
duda el aire acondicionado marcó un antes y un después en la climatización del
automóvil.
El sistema de climatización es uno de los más importantes en cualquier vehículo. El
climatizador no sólo es indispensable en verano, sino que mantiene una gran
utilidad durante todo el año en busca de la temperatura perfecta del habitáculo.
Con la llegada de las altas temperaturas, el climatizador del automóvil se vuelve
prácticamente imprescindible. La posibilidad de rebajar en más de 20 grados la
temperatura del habitáculo para viajar con total comodidad es, sin duda, una de las
características que más aprecian los conductores de todo el mundo.
¿Cómo funciona la calefacción del coche?
. El motor de un coche genera una gran cantidad de calor, fruto de las combustiones
que tienen lugar en su interior. Ese calor se transmite al exterior por medio del
sistema de refrigeración que impide el gripado del motor (la fusión incipiente de los
componentes del motor, normalmente por exceso de calor). Sin embargo, una parte
de ese calor se aprovecha para calentar el habitáculo. Se hace pasar el calor por
un pequeño radiador y se impulsa aire con un ventilador hacia los ocupantes. Tan
sencillo como eso.

Esta es la razón por la que calentar un habitáculo sale gratis (en realidad, el precio
viene incluido en el dinero que quemamos al usar estos motores tan ineficientes),
pero también es la causa por la que en un coche con el motor muy frío es difícil que
funcione bien la calefacción. Eso es así… a no ser que el vehículo disponga de
resistencias eléctricas para apoyar el sistema, claro. De hecho, las resistencias son
la calefacción de los coches que no cuentan con motor térmico, como es el caso de
los eléctricos.

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¿Cómo funciona el aire acondicionado del coche?
El aire acondicionado del coche funciona de forma similar al aire acondicionado
doméstico. Se emplea un gas refrigerante (un compuesto químico que está en
investigación y evolución permanentes) que extrae calor del habitáculo hacia el
exterior por la aplicación del ciclo de Carnot inverso. Para conseguirlo se usan un
compresor, un condensador, una válvula de expansión, un evaporador y un
deshidratador que hace las veces de depósito y filtro.
El compresor aspira el gas refrigerante y lo comprime, aumentando su temperatura
hasta superar la temperatura del exterior. Al pasar al condensador, situado en el
frontal del vehículo, el refrigerante libera su calor, permitiendo la entrada de aire frío
en el habitáculo, y se condensa, llegando en estado líquido a alta presión a la válvula
de expansión. De allí se libera en el evaporador, descendiendo de presión y
temperatura por la absorción del calor que lo rodea, y se transforma nuevamente en
gas para iniciar un nuevo ciclo en el compresor.

Sección de Preguntas:
1. ¿Qué necesidades cumple el aire acondicionado?
El aire acondicionado es un sistema que permite variar la temperatura del habitáculo al tiempo que lo
deshumidifica.

2. ¿El aire acondicionado es sólo para el verano?

Encender el aire acondicionado ayuda a eliminar rápidamente y de forma efectiva la humedad y condensación
de los cristales.
3. ¿Cuándo apareció el primer coche con aire acondicionado?
El primer coche con aire acondicionado salió al mercado en 1939.

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 1.3 Aspectos físicos de refrigeración
Física aplicada

Hay numerosas sustancias que se conocen en tres estados físicos. El agua se

conoce en los tres estados: sólido, liquido, gaseoso. La refrigeración se orienta por
las leyes que rigen a este respecto. Un primer procedimiento para la refrigeración
de productos alimenticios consistió en alojarlos en la “nevera”. El hielo = agua en el
estado sólido, absorbe el calor de los productos alimenticios, haciendo que estos se
enfríen. El hielo se derrite por ese motivo, pasando a un estado diferente,
transformándose en agua. Si se siguiera calentando el agua, ésta empezaría a
hervir y evaporar. Quedaría alcanzado el estado gaseoso. La sustancia gaseosa
puede volver a ponerse liquida después de un proceso de enfriamiento y, si se sigue
enfriando, puede volver a transformarse en una sustancia sólida.

Este principio es transmisible a casi todas las sustancias:

• Una sustancia adsorbe calor al pasar del estado líquido al gaseoso.

• Una sustancia entrega calor al pasar del estado gaseoso al líquido.
• El calor fluye siempre de la sustancia más caliente hacia la más fría.

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Los efectos del intercambio de calor, con motivo de los cuales una sustancia
modifica su estado en determinadas condiciones, se utilizan y ponen en práctica en
la técnica de la climatización.

Presión y punto de ebullición.

Si se modifica la presión sobre un líquido, se modifica también su punto de

ebullición.

• Todos los líquidos se comportan de forma análoga.

• Punto de ebullición
• H2O/agua = 100 oC
• Aceite para máquinas = 380 - 400 oC

Del agua sabemos que, cuanto más baja es la presión, tanto más bajas son también
las temperaturas a las que se pone en ebullición, transformándose en vapor.

El proceso de evaporación es también el que se aplica en los climatizadores para

vehículos.
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A esos efectos se emplea una sustancia de fácil ebullición.
Se le da el nombre de agente frigorífico.
Punto de ebullición
Agente frigorífico R12 –29,8 oC
Agente frigorífico R134a –26,5 oC
(El punto de ebullición indicado en las tablas para los líquidos está referido siempre
a una presión atmosférica de 0,1 MPa = 1 bar).

¿Qué nos expresa una curva de presión de vapor?

Con las curvas de presión de vapor de ambos agentes frigoríficos R134a y R12 (el
R12 ya no se utiliza) y con la curva del agua reconocemos lo siguiente:

• Si se mantiene constante la presión y se

reduce la temperatura, el vapor pasa al
estado líquido (en el circuito del climatizador
esto sucede en el condensador =
licuefactor),
• bien, si se reduce la presión, el agente
frigorífico pasa del estado líquido al gaseoso
(en el circuito del climatizador esto sucede
en el evaporador).

Sección de Preguntas:
1. ¿Cuáles son los efectos del estado del calor?

Modifica su estado en determinadas condiciones, se utilizan y

ponen en práctica en la técnica de climatización.

2. ¿Qué sucede si se reduce la presión de vapor?

el agente frigorífico pasa del estado líquido al gaseoso (en el

circuito del climatizador esto sucede en el evaporador).

3. ¿Qué sucede si se mantiene la presión constante y se reduce la temperatura?

el vapor pasa al estado líquido (en el circuito del climatizador esto sucede en el condensador = licuefactor),

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 1.4 AGENTE FRIGORIFICO R134A
Datos físicos del agente frigorífico R134a
Fórmula química………………………………………………CH2F–CF3 o CF3–CH2F
Denominación química…………………………………………………...Tetrafluoretano
Punto de ebullición a 1 bar…………………………………………………….-26,5 °C
Punto de solidificación ………………………………………………………..-101,6 °C
Temperatura crítica……………………………………………………………..100,6 °C
Presión crítica…………………………………………………40,56 bares (absolutos)
Punto crítico
El punto crítico (temperatura crítica y presión crítica) significa que por encima del
mismo ya no existe superficie de separación entre el líquido y el gas. Por encima de
su punto crítico, una sustancia es siempre gaseosa. A temperaturas inferiores al
punto crítico, todos los tipos de agentes frigoríficos presentan, en depósitos
presurizados, una fase líquida y una fase gaseosa, lo que significa que por encima
del líquido se encuentra un cojín de gas. Mientras junto con el líquido haya gas en
el depósito, la presión dependerá de la temperatura ambiente ver “Tabla de presión
de vapor”.
Tabla de presiones de vapor para el agente frigorífico R134a
Para cada agente frigorífico se publica la tabla de presiones de vapor en la
documentación para especialistas en refrigeración. En esta tabla se puede leer qué
presión de vapor actúa sobre la columna de líquido en el recipiente, si se conoce la
temperatura del recipiente. Dado que para cada agente frigorífico se conoce una
tabla de presiones de vapor característica propia, es posible averiguar de qué
agente frigorífico se trata midiendo la presión y la temperatura.
Nota: En la presión absoluta, “0 bar” corresponden al vacío absoluto. La presión
ambiente normal (presión relativa o sobrepresión) equivale a “1 bar” de presión
absoluta. En las escalas de la mayoría de manómetros de presión, “0 bares”
equivalen a una presión absoluta de un bar (se puede reconocer por la indicación “-
1 bar ” que hay debajo de “0”).
La presión se expresa en diferentes unidades, 1 MPa (Mega- Pascal) equivale a 10
bares de presión positiva, o bien 145 psi, 1 bar de presión absoluta con 0 bares de
presión positiva, equivale aproximadamente a la presión del entorno (presión
atmosférica).

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Temperatura en °C Presión en bares (sobrepresión) R134a

-45 -0,61
-40 -0,49
-35 -0,34
-30 -0,16
-25 0,06
-20 0,32
-15 0,63
-10 1,00
-5 1,43
0 1,92

5 2,49
10 3,13
15 3,90
20 4,70
25 5,63
30 6,70
35 7,83
40 9,10
45 10,54
50 12,11
55 13,83
60 15,72

65 17,79
70 20,5
75 22,52
80 25,21
85 28,14
90 31,34

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Aspectos medioambientales del agente frigorífico R134a
• El R134a es un hidrocarburo fluorado (CF) y no contiene cloro.
• El R134a tiene en la atmósfera una menor duración que el agente frigorífico
R12
• El R134a no ataca al estrato de ozono; el potencial de disgregación del ozono
es nulo.
• El potencial de efecto invernadero del R134a ("global warming potential" =
GWP/PCG=Potencial
• Calentamiento Global) se halla alrededor de 1.300 (el GWP/PCG del dióxido
de carbono =1).
• El aporte del R134a al efecto invernadero es “10” veces menor que el del
agente frigorífico R12.
Propiedades del agente frigorífico R134a
Marcas comerciales y designaciones
El agente frigorífico R134a se comercializa en la actualidad bajo las siguientes
marcas:
• H-FKW 134a
• SUVA 134a
• KLEA 134a
Temperatura crítica / presión crítica
El agente frigorífico R134a conserva la estabilidad química hasta una presión de
gas de 39,5 bar de sobrepresión (lo que corresponde a una temperatura de 101 °C);
por encima de esta temperatura se descompone el agente frigorífico (ver
Combustibilidad).
Propiedades físicas del R134a
Las curvas de presión de vapor del R134a y las de otros agentes frigoríficos son en
parte muy similares, por lo que no es posible una diferenciación inequívoca
basándose sólo en la presión.

Sección de Preguntas:
1. ¿Cuáles son las propiedades del agente frigorífico R134a?
• H-FKW 134a
• SUVA 134a
• KLEA 134ª
2. ¿Cuál es su temperatura crítica y su presión crítica del R134a? El agente frigorífico R134a conserva
la estabilidad química hasta una presión de gas de 39,5 bar de sobrepresión (lo que corresponde a
una temperatura de 101 °C);
3. ¿Qué es punto crítico? El punto crítico (temperatura crítica y presión crítica) significa que por encima
del mismo ya no existe superficie de separación entre el líquido y el gas.

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