PLAN DE TRANSITO PMCHS GEOVITA

PLAN DE TRANSITO

1. OBJETIVO.

El objetivo de este Plan es prevenir accidentes de tránsito que puedan lesionar a las
personas, daños a los equipos e instalaciones y evitar generar daño al medio ambiente,
de esta forma poder realizar una operación segura.

2. ALCANCE.

Las disposiciones de este Plan son aplicables a todo el personal que ingrese a la Mina
Subterránea .
en el Contrato N.º 4400262093 denominado: “Desarrollos y Habilitación de Macro Bloques
de Continuidad Zona Sur – Fase I”, en instalaciones de Proyecto Mina Chuquicamata
Subterránea de la
Vicepresidencia de Proyectos VP.
 DEFINICIONES

CONDUCTOR Y OPERADOR

Trabajador que, en cumplimiento de sus funciones en el interior de la mina, debe conducir

un vehículo, ya se liviano, de transporte u operar un equipo pesado. Debe poseer licencia
municipal vigente, de acuerdo al equipo o vehículo que conduce y además debe tener
autorización interna.

PROTOCOLO DE DESCENSO
Consiste en un documento técnico que debe tener todo vehículo de transporte de pasajeros,
carga y en algunos casos maquinaria industrial automotriz, para transitar en forma segura
por los túneles de la mina, especialmente en aquellos que tiene pendiente para su ingreso.
Este documento debe estar pegado en un lugar visible en la cabina de los vehículos /
Equipos y el conductor capacitado al respecto

RUTAS CRÍTICAS
Se consideran rutas críticas todas aquellas vías de tránsito tanto en superficie como en
túneles que presentan riesgos de producir accidentes debido a pendientes positivas o
negativas “Fuertes”, y que además pueden tener mucha afluencia de vehículo.

P.E.E. AMBULANCIA
Lugar establecido para la ambulancia en un estado de emergencia llegue a un punto
definido para coordinar el destino a la emergencia real.
 NORMAS GENERALES DE CONDUCCIÓN
MINA SUBTERRÁNEA

Las características mínimas para que ingrese cualquier vehículo o equipo a la mina
Subterránea Son:

 Mantener al día y visible logo de control de gases, emitidos por la División.

 Un extintor de incendio de PQS capacidad mínima de extinción de 10 Kg. ABC
 Botiquín de primeros auxilios.
 Cinturón de seguridad en todos los asientos.
 La banda de rodamiento de los neumáticos debe tener un dibujo de una profundidad mínima
de 2 milímetros.
 Baliza giratorio color Ámbar o Azul, sobre la cabina del equipo y/o vehículo.
 Y todos los requisitos establecidos en el Procedimiento General Ingreso de personas,
vehículos y equipos del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea.
 Solo el personal autorizado y con licencia municipal vigente según la que corresponda
establecido en Ley 18.290 podrá conducir Vehículo - Equipos. Además, deberán contar
con la autorización o Licencia Interna del Proyecto con los respectivos logos al reverso,
para conducir a interior de mina subterránea.
 Todos los conductores deberán contar con el curso Específico para Conducir en interior Mina
subterránea.
 Todo conductor - operador tiene la responsabilidad de verificar que el vehículo esté en
perfectas condiciones y de no ocasionar pérdidas o contaminación, además deberá
inspeccionar diariamente el estado mecánico y su sistema de extinción.
 VELOCIDADES DE INGRESO Y SALIDA POR
EL TAP
La velocidad máxima de descenso por el TAP es de 30 (Km/hora). Dependiendo del Protocolo
de Descenso y equipo.
La velocidad máxima de ascenso por el TAP es de 40 (km/hora).
La velocidad máxima de desplazamiento en Túnel acceso principal debe ser razonable y
prudente según las condiciones de visibilidad, estado del camino, presencia de peatones y
congestión vehicular, no pudiéndose sobrepasar por ningún motivo las velocidades máximas
establecidas en cada área. Siendo de 30 Km/Hora en túnel TAP, 30 Km/Hora en trayectos
horizontales, 20 Km/Hora en rampas y en sectores OIM pasando la rotonda la velocidad
máxima es de 20 Km/Hora y se reduce a 10 Km/Hora en zonas de curvas.

La Preferencia a vía de circulación

1. Ambulancia en condición de emergencia.
2. Vehículo o Persona transportando Explosivos o Petróleo.
3. Vehículo de transporte de pasajeros en Cambio de Turno.
4. Vehículos pesados cargados (Dumpers, tolvas)
5. Otros Vehículos.
 INTERACCION PEATON / VEHICULO O
EQUIPO

Con la finalidad de controlar la interacción hombre – equipo, el personal Geovita será

trasladado desde sala de cambio hasta el lugar donde desarrolla su trabajo, en los diferentes
Bototos o Minibuses, de esta forma se busca minimizar la interacción hombre – equipo.
Todo traslado, ya sea en el horario de colación y retiro a superficie, se realizara desde los puntos
de trabajo hacia los lugares indicados en los medios de transporte definidos (Bototos, Minibuses y
Camionetas)
Todo personal que transite en Rutas compartidas, donde circulen vehículos motorizados, deberá
cumplir con lo siguiente:
 Ropa con cintas o chaleco reflectantes. Buzos Pilotos según Reglamento de Ingreso de
Personas DCH.
 Casco con cintas reflectantes pegadas en los dos costados y parte posterior.
 Todo peatón que transite por las vías principales, deberá realizarlo por los pasos peatonales
 demarcados en las vías
 Todo grupo de trabajadores que transite por las vías secundarias deberá contar a lo menos con
una radio frecuencia.
 Lámpara encendida colocada en el portalámparas del casco.
 El peatón deberá ubicarse en la visual del conductor u operador según cabina.
 Todo peatón que necesite ingresar a un sector que no sea su lugar habitual de trabajo, deberá
solicitar autorización de ingreso al jefe de turno o responsable del área, e informarse del
movimiento de equipos en el sector.
 INTERACCION PEATON / VEHICULO O
EQUIPO

Todo operador o conductor al enfrentarse a un peatón deberá detenerse y esperar que el peatón
se ubique en un lugar seguro o pase al vehículo en su totalidad para recién retomar su conducción.
 Está estrictamente prohibido que peatones transiten en sector de extracción de marina sin ante
haber coordinado con todos los operadores y supervisores del área.
 Para el caso de extracción de marina, los coordinadores (loros vivos), deberán ubicarse hacia la
caja del túnel más segura (lugar visible e iluminado), con radio y manteniendo siempre
visibilidad de todos los vehículos y personas que se acerquen, disponer de lámpara adicional
minera manual para señalizar y ser visible en todo momento para el operador y para los
conductores que transitan por el sector o ruta de marina. Los EPP obligatorio son: Overol color
naranja con reflectantes piernas, brazos, pecho y espalda, chaleco tipo geólogo de color verde,
casco con reflectante y lámpara encendida, protector respiratorio en todo momento, gafas
claras botas o calzado de seguridad, radio de comunicación en frecuencia MS Marina.

Todos los operadores y conductores deben conocer las señales de bocina que se utilizan
en interior mina para operar o conducir y es el siguiente:
 Un bocinazo colocar el motor en funcionamiento.
 Dos bocinazos avanzar hacia adelante.
 Tres bocinazos retroceder.
 Cuatro o más bocinazos cualquier emergencia de conducción. Se prohíbe el tránsito de
equipos en retroceso a excepción de los equipos bidireccionales. En caso de requerirse una
maniobra de este tipo se debe encontrar el área segregada o escoltada de acuerdo a ECF N°3.
 REFERENTE AL ESTACIONAMIENTO AL
INTERIOR DE LA MINA
Los vehículos que sean autorizados a ingresar a la mina se estacionarán en el lugar que esté
habilitado para esto.
Todo vehículo que se estaciona en forma momentánea, en un lugar que no se ha diseñado para
tal efecto (estacionamiento) debe hacerlo con sus luces de emergencia encendidas (Baliza
estroboscópica y luces de emergencia).
Todo vehículo, al quedar estacionado, debe quedar con el motor detenido, sin llave de encendido
en su interior, con cabina cerrada, enganchado, con freno de mano, una cuña en ambas ruedas
y aculatada en frentes ciegas.
Al detener un vehículo en una vía de tránsito del área Mina Subterránea por fallas
mecánicas u otras causas, deberá mantener encendidas las luces de estacionamiento,
luces de emergencia y baliza si corresponde, debiendo dar aviso de esta condición al Jefe de
Turno. En estos casos se aplicará el freno de mano o de parqueo.
Queda prohibido el estacionamiento de equipos o Maquinarias Industriales en vías
principales, cruzados
de producción y cabeceras de tránsito.
Queda prohibido el estacionamiento de maquinaria industrial en XC PD SUR de acuerdo a
lo establecido en la circular N° 60.
En los casos cuando se deban estacionar equipos pesados, en interior de la mina subterránea,
estos
deberán quedar con motor en punta, dando cumplimiento al DS 132 y reglamento de tránsito del
PMCHS,
el cual indica en Artículo 23 y 24.- Todo conductor estacionará vehículos o equipos solo en
aquellos
 LA SEÑALIZACIÓN CON LÁMPARA

Cuando se necesite detener un equipo que se encuentra en movimiento en interior del

Túnel, cualquier trabajador desde su posición hará señales con el foco de la lámpara
minera al operador, de acuerdo con lo siguiente:
 En forma Horizontal = Vehículo debe detenerse.
 En forma Vertical = Vehículo debe retroceder.
 En forma Circular = Vehículo debe Avanzar
 ESCOLTA DE EQUIPOS

EQUIPOS VEHICULOS DIRECCION DE ESCOLTA FRECUENCIAS DE

ESCOLTAR ESCOLTA ESCOLTA

De OIM a Superficie por el TAP/ de Superficie a Solicitar autorización a

1 equipo 1 escolta OIM por el TAP Frecuencia de Pentágono,
anunciarse cada 1000 mt.
Por Pentágono.
Solicitar autorización a
De OIM a Superficie por el TAP/ de Superficie a Frecuencia de Pentágono,
Más de 1 equipo 2 escoltas OIM por el TAP anunciarse cada 1000 mt.
cerradas Por Pentágono.
Se debe dar aviso de
1 equipo 1 escolta OIM Geovita traslado por frecuencia MS
Desarrollo Zona B
Se debe dar aviso de
Más de 1 equipo 2 escoltas OIM Geovita traslado por frecuencia MS
cerradas Desarrollo Zona B.
Las camionetas de escolta utilizaran un letreo con la indicación de ESCOLTA y una
baliza de color ámbar estroboscópica, para diferenciarse de camionetas de uso común
Listado de Maquinaria Industrial que debe ser escoltada
1. Jumbo
2. Retroexcavadora
3. Equipo manipulador de levante
4. LHD
5. Dumper
6. Excavadora
7. Grúa Horquilla
8. Motoniveladora-Mini Cargador, Acuñador.
 PUNTO DE ENCUENTRO DE AMBULANCIA

Se destinarán dentro de este plan 2 puntos estratégicos, como punto de encuentro de

ambulancia, con el fin de facilitar la llegada de la ambulancia a dichos puntos para que personal
de Geovita guie a la ambulancia al punto de emergencia donde se encuentra algún trabajador
accidentado o requiera primeros auxilios.
Se dirigirán al P.E.E. Ambulancia el Jefe de Terreno y/o APR de Turno, cuando exista una
emergencia y se requiera facilitar el traslado de la ambulancia al punto de la emergencia
Los puntos definidos son los siguientes:
1.- XC-PD-SUR, sector IIFF Geovita
2.- Sector Rotonda hacia portones de planta de hormigón
En los puntos antes mencionados, se instala señalética que indique el PEE.
 INSTALACIÒN DE FAENA MACRO BLOQUE
SUR
Para el tránsito peatonal en la instalación de faena, que involucra taller mecánico, oficinas,
bodega, taller eléctrico, taller de servicios y trasvasije, se contempla la implementación de
barreras (New Jersey) en conjunto con la demarcación peatonal a piso en las intersecciones
que se relacionarán en los siguientes puntos.

Taller mecánico – Casino: para este tramo se debe implementar la marcación en piso de paso
peatonal en el sector de estacionamiento de camionetas, continuando con la instalación de
barreras tipo New Jersey.
 INSTALACIÒN DE FAENA MACRO BLOQUE SUR

Oficinas – Taller Eléctrico/Taller Servicios/Trasvasije: este traslado se realizará por el paso

peatonal existente de acceso al casino. En intersección con cruzado de producción sur se
instalará una goma demarcada como paso peatonal y continuará con las barreras antes
mencionadas al costado izquierdo en sentido sur norte por el mismo cruzado de producción,
permitiendo el acceso al taller eléctrico, taller servicios y trasvasije.
 XC PRODUCCION SUR

Para llevar a cabo esta propuesta se debe considerar en primer lugar que la preferencia del
tránsito para equipos, buses o camionetas será desde macro bloques, hacia el XC de
Producción Sur.
Una vez teniendo en cuenta la preferencia del sector la propuesta sigue de la siguiente manera:
 XC PRODUCCIÒN SUR

Pintar de rojo la caja NORTE (entrando desde el XC de Producción Sur) en las zonas donde
se generan ensanches (generados en el proceso de desarrollo del túnel) de modo que en
equipo y/o vehículo que ingrese desde el XC de producción se detenga en esos sectores al
enfrentarse con otro equipo y/o vehículo que venga en sentido contrario. A lo largo del AC- PD-
S03/S04-01 existen cerca de 5 puntos donde se pueden realizar están zonas de espera.
PLAN DE TRANSITO MACROBLOQUE
HUNDIMIENTO S04
PLAN DE TRANSITO 14 INYECCÌON
PLAN DE TRÁNSITO IIFF MB-SUR-XC-SUR-
HE PD 02 SUR-03-04-01
PLAN DE TRANSITO FASE 03
PLAN DE TRANSITO AC-CHA-S04-0
PLAN DE TRANSITO PEATONAL IIF OIM