PLAN DE MANTENIMIENTO RUTINANUA- 2019

CARRETERA: PIRUSH – CONTADERA – TINGO CHICO – TINGO CHICO

MEMORIA RESUMEN
1. ANTECEDENTES

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del PROVIAS NACIONAL, tiene

como misión dar un servicio adecuado y oportuno a las vías mediante el mantenimiento y
conservación de la Red Vial Nacional e integrar físicamente la costa, la sierra y la selva.
PROVIAS NACIONAL, a través de la Unidad Zonal VIII - Huánuco, ha iniciado un amplio y
sólido programa que conlleva al mejoramiento vial que une los pueblos; y con ello también
un elevado y progresivo desarrollo en lo social, asegurando también los mecanismos de
prevención frente a los fenómenos naturales y climáticos.

La carretera Monopampa – Abra Alegría - Mollejón propone este plan de mantenimiento,

con la finalidad de que la vía sea adecuadamente mantenida y brindar una carretera en
condiciones aceptables de transitabilidad Vehicular, impulsando el desarrollo social y
económico de los habitantes de éste sector. Los pueblos que une la carretera son
exclusivamente agricultores (principales productos son: la papa, el zapallo, la palta) y siendo
su sustento económico y familiar la agricultura y sus productos que comercializan en las
ciudades de Huánuco, Lima y la selva.

Siendo la carretera de mucha importancia para los pueblos que se encuentran al margen de
la vía, se propone este plan de mantenimiento y así empezar con las actividades que
contempla este plan.
Provias Nacional dispone las maquinarias, equipos, materiales y personal para realizar los
trabajos de mejorar la carretera desde Monopampa – Abra Alegría – Mollejón.
La carretera Monopampa – Abra Alegría - Mollejón, de la Ruta Nacional PE – 18E inicia en
el Km 43+950, proyectándose 9.55 Km terminando en el Km 53+500.

El tramo a ejecutar su conservación vial no fue comprendido en el contrato de Conservación

por Niveles de Servicio del CONSORCIO SELVA CENTRAL, por lo que no se realiza
mantenimiento alguno en dicho tramo.

El tramo Monopampa – Abra Alegría - Mollejón para la atención de la conservación se

dividió en dos (02) sub tramos, siendo los siguientes:

Km. 43+950 (Monopampa) – km. 50+550(Abra Alegría)

Km. 50+550 (Abra Alegría) – km.53+500 (Mollejón)

El Plan Anual de Mantenimiento Rutinario contiene los aspectos técnicos de los trabajos de
conservación que se requieren ejecutar en el tramo, así también contiene los recursos
económicos, materiales, equipos y personal necesario.
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CARRETERA: PIRUSH – CONTADERA – TINGO CHICO – TINGO CHICO

La atención oportuna en la conservación de la vía permitirá conservar la plataforma y las

obras de arte existentes en la carretera, así mismo se muestra la presencia de Provias
Nacional en la zona.

La población a lo largo de todo el tramo, está conformado por agricultores que siembran
diferentes productos de pan llevar, siendo zona productora de zapallo, palta, papa de la
región Huánuco, y que utilizan la carretera para sacar sus productos a los mercados de
Huánuco, Ucayali, Huaraz, Huancayo y Lima. Debido a ello los pobladores piden que la
carretera se mejore con diferentes trabajos y se mantenga en buenas condiciones de
transitabilidad.

La carretera es de mucha importancia para el desarrollo de los pueblos debido a que une la
selva con la sierra y a continuación con la costa del país. En su recorrido se encuentran
viviendas quienes se beneficiarán con las facilidades para el transporte de pasajeros y carga,
al mismo modo los beneficios serán en tiempo y económico para la población.

La Carretera Monopampa – Abra Alegría - Mollejón, forma parte de la proyección de la

Ruta Nacional PE-18E, con una longitud de 9.55 Km., para la atención del tramo se sub
divide en dos sub tramos:

• SUB TRAMO: MONOPAMPA – ABRA ALEGRÍA (43+950 al 50+550 – 6.6 km)

Tramo en trocha de 6.6 km, de longitud, plataforma de una sola vía. Carretera en ascenso
hacia Abra Alegría.
Presenta escasos badenes y alcantarillas construido de manera artesanal, así mismo existe
poca señalización vertical y nula señalización horizontal.
Requiere la atención urgente para mejorar la plataforma, colocar las obras de arte y
señalización, todo lo concerniente al derecho de vía.
La plataforma se encuentra en afirmado con presencia de baches profundos, ahuellamientos,
erosión y encalaminado.

La carretera está conformada por grava mal graduada.

El clima es húmedo durante todo el año.
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CARRETERA: PIRUSH – CONTADERA – TINGO CHICO – TINGO CHICO

Se encuentra en ceja de selva, por lo tanto, excesiva

vegetación.

• SUB TRAMO: ABRA ALEGRÍA – MOLLEJÓN (50+550 al 53+500 – 2.95 km)

Tramo en trocha con una longitud de 2.95 km, Requiere la atención urgente para mejorar la
plataforma, colocar las obras de arte y señalización, todo lo concerniente al derecho de vía.
La carretera es en ascenso hacia la cumbre, zona de densa neblina con excesiva vegetación,
presenta clima húmedo y tibio propias de las zonas cercanas a la selva.

2. OBJETIVOS

Los objetivos básicos de las labores de mantenimiento son:

• Preservar el capital invertido en la carretera existente.

• Proveer de adecuados niveles de seguridad, conveniencia y comodidad a los usuarios de
la Red Vial.
• Defender el parque automotor, en razón de que un buen estado de las carreteras permitirá
una operación y explotación económica de los vehículos motorizados.
• El objetivo principal del Proyecto es proporcionar a la vía las condiciones aceptables de
transitabilidad y restituir las características superficiales y estructurales de la vía, la cual
viene siendo deteriorada por la acción del clima y fenómenos naturales que trae éste;
para lo cual se realizará las siguientes actividades del mantenimiento.

• Cumplir el compromiso del estado de brindar mejores condiciones de vida a la población,

siendo las vías de comunicación muy importantes para el desarrollo económico y social
de la población.

3. DESCRIPCION DE LA VIA ACTUAL

Actualmente la carretera no se realiza mantenimiento por lo que se encuentra en mal estado

con baches, derrumbes, encalaminado, erosión de la vía, roce, falta de cunetas no revestidas.
Durante los meses de diciembre a marzo es la temporada de lluvia y de abril a noviembre con
mayor brillo solar.

La población utiliza esta vía para sacar sus productos con vehículos pesado hacia los
mercados, con el tránsito de vehículos livianos y pesados la carretera se deteriora en poco
tiempo. La población reclama su atención con el mantenimiento.
4. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VÌA

CATEGORÍA: 3ER ORDEN.

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CARRETERA: PIRUSH – CONTADERA – TINGO CHICO – TINGO CHICO

RUTA: PE – 18E
TIPO DE VÍA: AFIRMADA
LONGITUD: 9.55 KM.
VELOCIDAD DIRECTRIZ: 20.00 KM/H.
ANCHO PROMEDIO: 3.0 M
CUNETAS : 0.30 M. Variable
BERMAS: 0.30 M.

5. METAS

Las Metas dentro del Plan de Mantenimiento Anual 2019, mayo – setiembre, se han
considerado la siguiente carga de trabajo en función a la necesidad del tramo e inventario
vial para mejorar las condiciones y conservar la infraestructura vial.

El presupuesto asignado para la atención del Mantenimiento Rutinario del tramo cubrirá las
múltiples necesidades más urgentes por atender para brindar condiciones de transitabilidad
en la vía y evitar reclamos y malestar de los pasajeros y autoridades locales y regionales.

Tenemos las Actividades y las Metas Programadas para el presente Plan de Mantenimiento
Rutinario de Mayo- Setiembre del 2019.

6. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento y/o disponibilidad presupuestal que permitirá obtener el

presupuesto para los trabajos de Mantenimiento Vial es proveniente del tesoro público.

7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La ejecución de los trabajos en el tramo durante el presente ejercicio presupuestal será bajo
la modalidad de Administración Directa.

8. CONCLUSIONES

• En el presente Año Fiscal 2019, PROVIAS NACIONAL aportará con equipo de

maquinaria pesada, se considera realizar el alquiler de Equipo Mecánico a terceros,
debido a la necesidad del tramo y de la insuficiente cantidad de los equipos de Provias
Nacional que cuenta para el tramo.

 Provias Nacional realizara la contratación de Pymes para la ejecución de los trabajos

manuales.

 El presente plan de mantenimiento rutinario está compuesto por los gastos de Equipos,
Materiales, Mano de obra y servicios requeridos.
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• El Mantenimiento Rutinario se efectuará con las actividades indicadas en el presente

documento.

• El presente documento técnico tiene por finalidad el de sustentar la inversión necesaria

para ejecutar el Mantenimiento Rutinario del Tramo Monopampa – Abra Alegría -
Mollejon, durante el periodo mayo – Setiembre - AF 2019.

El presupuesto asignado para el Mantenimiento Rutinario para el año 2019 será durante 05 meses y se
atenderá lo necesario para brindar condiciones aceptables de transitabilidad.

El tramo requiere la atención con muchas actividades en cuanto existe carencia de muchas obras como
alcantarillas, badenes, muros, señalización horizontal y vertical, así como la permanente atención de la
plataforma con recarga de material y reconformación y perfilado de la plataforma.

9. ACTIVIDADES REALIZADAS:

 Limpieza de calzada de vía: En el presente mes se realizó la actividad entre las progresiva
km 20+000 -23+000 obteniéndose un avance total de 5.53 km realizado con la Pyme
designado al tramo

 Limpieza de cunetas no revestidas: En el presente mes se realizó la actividad entre las

progresiva km 21+000 – 41+200 obteniéndose un avance total de 4400.00 ml realizado con
la Pyme designado al tramo.

 Limpieza de alcantarillas: En el presente mes se realizó la actividad entre las progresiva

21+450 - 40+750 - 40+350 - 39+300 - 38+400 obteniéndose un avance total de 6.00 und
realizado con la Pyme designado al tramo.

 Conservación de derecho de vía: En el presente mes se realizó la actividad entre las

progresiva km 21+000 – 38+7000 obteniéndose un avance total de 7,900.00 m2 realizado
con la Pyme designado al tramo.

 Bacheo en afirmado: En el presente mes se realizó la actividad entre las progresiva km

18+150 – 21+350 obteniéndose un avance total de 7,900.00 m2 realizado con la Pyme
designado al tramo.

 Limpieza de badén: En el presente mes se realizó la actividad entre las progresiva km

18+900 – 41+090 obteniéndose un avance total de 23.19 m3 realizado con la Pyme
designado al tramo.
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 Con respecto a los trabajos del equipo mecánico en el mes

de mayo se realizó las siguientes actividades:

 Limpieza de derrumbe y huayco mayor: En el presente mes se realizó la actividad entre las
progresiva km 36+200 – 43+000 obteniéndose un avance total de 1106.00 m3 realizado con
el equipo mecánico.