T033

Reparación del motor

Service

Trainer booklet
 T033

Reparación del motor

Service

Student booklet
 Contenido

Contenido

Introducción 1
Leer siempre la información de servicio 2
Sistema de aceite 3
Sistema de combustible 5
VEB+ 7
Uso erróneo de herramientas 9
Trabajo en equipo 10
Protección 11
Desmontaje 12
Limpieza e inspección de piezas 13
Daños de picadura en dientes de engranajes 14
Desgaste en el buje 15
Desgaste superficial 16
Pulido (con cinta abrasiva) 17
Desgaste del cigüeñal 18
Desgaste de rodillo 19
Desgaste de balancín 20
Daños del calibre de válvula 21
Desgaste de árbol de levas 22
Par alto 23
Fuerza de apriete 24
Apriete con llave dinamométrica 25
Montaje 26
Sumario 27
 Introducción

Introducción

Capítulo 1

Después de finalizar el curso, los cursillistas deberían estar capacitados para: -

Comprender el diseño y funcionamiento del motor
- Desmontar y montar el motor completo
- Encontrar y comprender información en la información de servicio de Volvo (IMPACT) -
Utilizar herramientas especiales Volvo de forma segura y correcta
- Utilizar herramientas estándar, equipos de medición y equipos de apriete a par
- Medir y evaluar el desgaste de piezas del motor de acuerdo con las especificaciones. -
Hacer todos los ajustes necesarios del motor

Apuntes

1 T033
 Introducción

Notas del instructor

Puntos clave
Presentación
Contenido del curso
Objetivos del curso
Temas prácticos
Material estudiante
Examen individual

Metodología de trabajo
Empeze dando la bienvenida a los participantes al curso. Preséntese y permita que todos los
participantes se presenten, con sus nombres, empresas, de dónde vienen, hace cuánto tiempo que
trabajan con Volvo y los detalles de cualquier experiencia que puedan teer en talleres.

Presente el programa del curso y una idea general acerca de lo que será estudiado a través de los
días de curso (Contenido del curso y objetivos).

Informe además temas prácticos, como intervalos, donde fumar, teléfonos móviles, etc.

Si es la primera vez que los participantes están en un curso Volvo, haga una corta presentación
acerca de la compañía Volvo.

Distribuya el material y informe a los participantes que habrá un examen en el último día. El uso
de el material del alumno y todos los apuntes personales hechos por los participantes estarán
permitidos durante el examen.

Mencione que unas cuantas actividades pueden representar exámenes prácticos.

Intervalos por la mañana y por la tarde deben seer adaptados a sus rutinas locales.

Apuntes

1 (trainer) T033
 Leer siempre la información de servicio

Leer siempre la información de servicio

Es importante leer el documento completo antes de iniciar el trabajo práctico.

Apuntes

T033 2
 Leer siempre la información de servicio

Notas del instructor

Puntos clave
Información de servicio
21122-1 Culata, desmontaje

Metodología de trabajo
Explique a los participantes que vamos utilizar el Impact On-line.
Pase por el documento (Ejemplo: 21122-1 Culata, desmontaje) y explique lo importante que es
leer todo el documento antes de empezar los trabajos.

Apuntes

2 (trainer) T033
 Sistema de aceite

Sistema de aceite

La bomba de aceite lubricante (1) fuerza el paso del aceite a través del tubo de presión (2) hacia los
canales taladrados en el bloque motor. Luego el aceite va al enfriador de aceite (3) y al cuerpo de filtro (4). El
aceite, después del filtrado en los filtros de paso total (5), va hacia la galería de lubricación principal (6) en el
bloque motor para la distribución a todos los puntos de lubricación del motor. La lubricación del
mecanismo de válvulas de la culata se hace mediante un canal taladrado hasta la válvula VCB (7). En
motores con EPG, esta válvula está sustituida por una pieza de conexión.

El compresor de aire (8) y el turbocompresor (9) se lubrican mediante mangueras externas. El aceite
lubricante del turbocompresor es filtrado en el filtro de derivación (5). El aceite es rociado hacia las partes
inferiores de los pistones desde el canal de refrigeración de pistones en el bloque motor por las boquillas
(11).

A: Una válvula de seguridad protege la bomba de aceite, el filtro y el enfriador de aceite contra presión
excesiva cuando la viscosidad del aceite es alta
B: La válvula reductora mantiene la presión de aceite al nivel correcto
C: La válvula de control de la refrigeración de pistones regula el flujo de aceite hacia los canales de
refrigeración de pistones y protege los pistones contra sobrecalentamiento
D: La válvula de apertura para refrigeración de pistones conecta con el circuito de refrigeración de
pistones en cuanto la presión de aceite ha subido al valor de presión de apertura preajustado

3 T033
 Sistema de aceite

Notas del instructor

Puntos clave
Bomba de aceite
Filtros
Válvulas
Rociadores

Metodología de trabajo
Exponga el sistema en el motor antes de describir la teoría del sistema. La ilustración y
el texto se refieren a un motor D16E.

Apuntes

3 (trainer) T033
 Sistema de aceite

E: La válvula de rebose del enfriador de aceite regula el flujo de aceite hacia el enfriador. Abre cuando el
aceite lubricante está demasiado frío
F: La válvula de rebose del filtro de derivación abre y deja pasar el aceite si se bloquea el filtro de derivación.
G: La válvula de rebose del filtro de paso total abre y deja pasar el aceite por fuera del filtro de aceite si se
bloquea éste

Apuntes

T033 4
 Sistema de aceite

Apuntes

4 (trainer) T033
 Sistema de combustible

Sistema de combustible

El combustible es aspirado por la bomba de alimentación (1) a través de un colador (2), pasa por la
bomba de combustible eléctrica (3) y va al interior del cuerpo del filtro de combustible. El combustible
atraviesa una válvula de una vía (4) antes de la bomba de combustible eléctrica (3) y el prefiltro (5) con el
separador de agua (6) antes de salir del cuerpo del filtro de combustible. La tarea de la válvula de retención
es impedir el retorno del combustible al depósito cuando se para el motor.
Desde el cuerpo del filtro de combustible, el combustible atraviesa el circuito de enfriamiento (7) de la
unidad de mando electrónica del motor, hacia el colector de combustible (8), donde el combustible del
depósito es mezclado con el combustible de retorno de la culata, y continúa hacia la entrada de la bomba de
alimentación (lado de aspiración).
Hay dos válvulas en la bomba de alimentación. La válvula de seguridad (9) permite al combustible
retornar al lado de aspiración cuando la presión es demasiado alta; por ejemplo, si se bloquea el filtro de
combustible. Una válvula de una vía (10) abre cuando se utiliza la bomba de combustible eléctrica.
La bomba de alimentación fuerza el combustible a través del filtro principal (11) hacia el raíl de
combustible longitudinal (12) en la culata. Este raíl suministra combustible a los inyectores-bomba (13)
mediante un canal anular que hay alrededor de cada inyector-bomba en la culata. La válvula de rebose (14)
controla la presión de la alimentación de combustible a los inyectores-bomba.
La válvula de rebose (14) también tiene una válvula de purga incorporada. El sistema de combustible es
purgado automáticamente cuando se arranca el motor. El aire que hay en el sistema retorna al depósito
junto con una pequeña cantidad de combustible, a través del tubo (15) y su reductor.

5 T033
 Sistema de combustible

Notas del instructor

Puntos clave
Bomba de combustible
Filtros
Válvulas
Sangria

Metodología de trabajo
Exponga el sistema en el motor antes de describir la teoría del sistema. La ilustración y
el texto se refieren a un motor D16E.

Apuntes

5 (trainer) T033
 Sistema de combustible

En el cuerpo del filtro de combustible hay un sensor de presión de combustible (17) que mide la presión
de alimentación después del filtro de combustible. Se muestra un código de avería en el panel de
instrumentos si la presión de alimentación es inferior al valor indicado en el libro de códigos de avería. En el
cuerpo del filtro hay también un racor (18) que se utiliza para drenar el sistema de combustible.
En el interior del separador de agua (5) hay un sensor de nivel (19) que envía una señal al conductor si
hay agua en el sistema. El agua se drena con el interruptor de palanca, mediante el menú de
configuración del vehículo en el display del panel de instrumentos. Entonces una señal de la unidad de
mando electrónica del motor activa la bomba de combustible eléctrica (3) y se abre la válvula de drenaje
accionada eléctricamente (20).

Apuntes

T033 6
 Sistema de combustible

Apuntes

6 (trainer) T033
 VEB+

VEB+

El freno de compresión comprende:

- Un árbol de levas especial con cuatro levas por cada cilindro: leva de admisión, leva de inyector, leva de
escape y leva de freno.
- La cuarta leva (leva de freno) es nueva y está destinada a la función VEB+. Tiene dos lóbulos muy bajos. -
Balancines especialmente diseñados para los balancines de escape y de freno. En los balancines de
escape hay pistones hidráulicos que se pueden activar con aceite del sistema de lubricación del motor.
- Una válvula de control de VCB (Volvo Compression Brake) que controla la presión de aceite hacia los
pistones de balancines.
- Una conexión eléctrica para la válvula hidráulica (VCB).

1 Árbol de levas
2 Lóbulo de leva de escape
3 Lóbulo de carga
4 Lóbulo de descompresión
5 Balancín de válvula de escape
6 Válvula de retención
7 Pistón de bomba
8 Horquilla de válvula
9 Balancín de freno

7 T033
 VEB+

Notas del instructor

Puntos clave
Levas de frenado
Función

Metodología de trabajo
Exponga el sistema VEB+ en el motor antes de describir la teoría del sistema.

Pase por el documento Descripción, construcción y función del VEB+. Usted ubicará la información
en Descripción, construcción y función de los motores D13A/B/C o D16E/F/G.

Apuntes

7 (trainer) T033
 VEB+

10 Pistón
11 Muelle
12 Bola
13 Muelle
14 Pistón de potencia

Apuntes

T033 8
 VEB+

Apuntes

8 (trainer) T033
 Uso erróneo de herramientas

Uso erróneo de herramientas

Es importante utilizar la herramienta adecuada para cada operación.

Ejemplo: Nunca debe utilizarse una llave dinamométrica como martillo. Tampoco asociar dós llaves
combinadas para obtener más fuerza de apriete.

Apuntes

9 T033
 Uso erróneo de herramientas

Notas del instructor

Puntos clave
Cómo utilizar las herramientas
Torcómetros

Metodología de trabajo
Uso erróneo de herramientas.
Explique como utilizar las distintas herramientas. Por ejemplo, un torcómetro no es martillo. No
ponga un caño para disminuir la fuerza cuando remover tornillos o tuercas.

Apuntes

9 (trainer) T033
 Trabajo en equipo

Trabajo en equipo

El trabajo de varias personas al mismo tiempo en un motor puede ser peligroso. Por consiguiente,
proceder con cuidado para ver dónde están las manos de los demás mecánicos.

Apuntes

T033 10
 Trabajo en equipo

Notas del instructor

Puntos clave
Seguridad

Metodología de trabajo
Asegúrese que los participantes están atentos del riesgo involucrado al tener muchas
personas trabajando en el mismo motor.

Apuntes

10 (trainer) T033
 Protección

Protección

Utilizar siempre equipo de protección personal (EPP) (cuando sea necesario)

Apuntes

11 T033
 Protección

Notas del instructor

Puntos clave
Zapatos de seguridad
Gafas de protección
Guantes
Ropaje adecuada
Etc.

Metodología de trabajo
Utilizar siempre equipo de protección personal (EPP) (cuando sea necesario)

Apuntes

11 (trainer) T033
 Desmontaje

Desmontaje

- Limpieza
- Herramienta adecuada
- Impact
- Medir al desmontar
- Diagnóstico de averías

Apuntes

T033 12
 Desmontaje

Notas del instructor

Puntos clave
Componentes externos
Culata
Transmisión del motor
Pistones y camisas
Cigüeñal

Metodología de trabajo
Antes de desarmar el motor, explique lo importante que es buscar por todas las partes con marcas
para asegurarse que las serán armadas en la misma orden y cuando es necesário hacer nuevas
marcas.

Use el formulario para medir las válvulas (está en la carpeta "Additional information Engine
Overhaul"). El formulario tiene dós funciones importantes, chequear si los participantes logran
controlar la medida y charlar sobre la importancia durante un diagnóstico.

Prepare cajas plásticas, metálicas, etc. sobre la bancada para mantener los tornillos, tuercas,
arandelas y otras partes pequeñas seguras.

Les de una idea de cuales partes deben ser desarmadas y en cual orden. Otras formas pueden
seer seguidas pero esta tiene ventajas prácticas cuando el motor está en una bancada de
reacondicionamento:
- Culata
- Componentes externos/periféricos
- Pistones/camisas
- Volante / Carcasa
- Transissión del motor/ piñones de sincronismo
- Cigüeñal

Apuntes

12 (trainer) T033
 Limpieza e inspección de piezas

Limpieza e inspección de piezas

Capítulo 2

Las piezas del motor deben inspeccionarse y evaluarse utilizando las medidas y tolerancias de desgaste
indicadas en las especificaciones del motor. La inspección puede hacerse en un orden diferente; aunque para
este curso seguiremos la agrupación de la especificación.
NOTA: Procurar siempre usar la especificación de motor más actualizada, puesto que las tolerancias de
desgaste, por ejemplo, pueden cambiar.

Apuntes

13 T033
 Limpieza e inspección de piezas

Notas del instructor

Puntos clave
Pistones
Árbol de levas
Culata
Manguito de cobre, sustitución
Cigüeñal

Metodología de trabajo
Los siguientes documentos de Impact deben seer usados:

Asiento de camisa de cilindro, fresado: 21307-3 (Opcional)

Bujes de balancín, control: 21451-4
Árbol de levas, control de desgaste: 21516-2
Manguito, inyector-bomba, cambio: 23733-3
Culata, prueba de presión (primera): 21171-4
Cigüeñal, inspeción y cambio: 216 / repair / D12A / crankshaft
Bujes de biela, sustitución: 216 / repair / conrod
Corona dentada del volante, sustitución: 21687-5
Enfriador de aceite, prueba de presión: 22325-5
Casquillo de bola para inyector-bomba, sustitución: 23742-3 (Opcional)
Bomba de refrigerante, cambio: 26202-2
Termostatos, prueba: 26273-4

Apuntes

13 (trainer) T033
 Daños de picadura en dientes de engranajes

Daños de picadura en dientes de engranajes

Esta ilustración muestra daños de picadura no permitidos en dientes de engranajes.

Apuntes

T033 14
 Daños de picadura en dientes de engranajes

Notas del instructor

Puntos clave
Daños por picadura en los dientes de los piñones

Apuntes

14 (trainer) T033
 Desgaste en el buje

Desgaste en el buje

Aquí se ve el desgaste en el buje del engranaje intermediario ajustable. Este desgaste no es aceptable.

Se acepta un desgaste menor, pero no es aceptable que la raya sobrepase los orificios de aceite hasta el
borde.
No se permiten las indentaciones en el engranaje porque pueden causar ruido en la distribución.

Apuntes

15 T033
 Desgaste en el buje

Notas del instructor

Puntos clave
Desgaste en el buje

Apuntes

15 (trainer) T033
 Desgaste superficial

Desgaste superficial

Estimación normal del desgaste superficial en general.

Es aceptable un aspecto de la superficie como en la ilustración número 2.

No se permiten muescas profundas en la superficie. En algunos casos se pueden arreglar puliendo la

superficie.

¡Atención! Controlar la tolerancia

A veces puede ser muy difícil estimar el daño. Puede hacerse pasando un dedo sobre la superficie para
evaluar si el daño es excesivo.

Apuntes

T033 16
 Desgaste superficial

Notas del instructor

Puntos clave
Desgaste superficial

Apuntes

16 (trainer) T033
 Pulido (con cinta abrasiva)

Pulido (con cinta abrasiva)

Esta superficie se puede pulir (con cinta abrasiva) si la tolerancia de diámetro es correcta.

Apuntes

17 T033
 Pulido (con cinta abrasiva)

Notas del instructor

Puntos clave
Pulido (Con cinta abrasiva)

Apuntes

17 (trainer) T033
 Desgaste del cigüeñal

Desgaste del cigüeñal

Esta superficie de muñequilla de cigüeñal no está permitida. Este cigüeñal debe pulirse a máquina.

Apuntes

T033 18
 Desgaste del cigüeñal

Notas del instructor

Puntos clave
Desgaste del cigüeñal

Apuntes

18 (trainer) T033
 Desgaste de rodillo

Desgaste de rodillo

Daño permitido en el rodillo del balancín.

Daño permisible.

Apuntes

19 T033
 Desgaste de rodillo

Notas del instructor

Puntos clave
Desgaste de rodillo

Apuntes

19 (trainer) T033
 Desgaste de balancín

Desgaste de balancín

Balancín con desgaste excesivo o daños de picadura.

Apuntes

T033 20
 Desgaste de balancín

Notas del instructor

Puntos clave
Desgaste de balancin

Apuntes

20 (trainer) T033
 Daños del calibre de válvula

Daños del calibre de válvula

A veces los calibres de válvula tienen daños de picadura en el receso para la válvula; esto no es
aceptable. Debe cambiarse el calibre de válvula.

Comprobar que el calibre no está doblado ni deformado.

Revisar también el pasador de guía del calibre. Se puede usar el pasador de guía para controlar. Debe
funcionar adecuadamente.

Revisar también el tornillo, que también puede tener daños de picadura.

Apuntes

21 T033
 Daños del calibre de válvula

Notas del instructor

Puntos clave
Daños del calibre de válvula

Apuntes

21 (trainer) T033
 Desgaste de árbol de levas

Desgaste de árbol de levas

Figura 1 Daño permisible

Figura 2 Daño no permisible

Girar el árbol de levas utilizando la herramienta de giro. Revisar el árbol de levas por lo que respecta a
desgaste en los lóbulos y daños superficiales.
Pueden producirse irregularidades en las superficies de lóbulos de leva durante el funcionamiento normal. Esto
no significa que deba cambiarse el árbol de levas.
La figura 1 muestra ejemplos de ranuras que no afectan al funcionamiento del motor. No es necesario
cambiar árboles de levas que presenten este tipo de ranuras.
La figura 2 muestra un ejemplo de árbol de levas con daños de material, que no se debe reutilizar. Deben
cambiarse árboles de levas que presenten este tipo de ranuras.

Apuntes

T033 22
 Desgaste de árbol de levas

Notas del instructor

Puntos clave
Camshaft wear
21516-2 Camshaft wear, check

Metodología de trabajo
En el documento de impact, 21516-2 Árbol de levas, control de desgaste, usted ubicará más
figuras para seer mostrada a los participantes.

Apuntes

22 (trainer) T033
 Par alto

Par alto

Capítulo 3

Si se aprieta un tornillo con un par excesivo, el tornillo puede tensarse y romperse.

Apuntes

23 T033
 Par alto

Notas del instructor

Puntos clave
Alto par

Metodología de trabajo
Enseñe lo que pasa si un tornillo estuviera demasiado apretado con toque excesivo o con
demasiado apriete angular.

Apuntes

23 (trainer) T033
 Fuerza de apriete

Fuerza de apriete

Es importante apretar los tornillos con el par correcto. No olvidar lubricar los tornillos si es necesario.
Utilizando el par de apriete correcto y apriete angular (lubricando si es necesario) se obtiene la fuerza de
apriete correcta.

Apuntes

T033 24
 Fuerza de apriete

Notas del instructor

Puntos clave
Fuerza de apriete
Par correcto
Fricción

Metodología de trabajo
Explique la diferencia entre tornillos lubricados y no lubricados de acuerdo con la fuerza de
apriete y la fricción.

Apuntes

24 (trainer) T033
 Apriete con llave dinamométrica

Apriete con torcómetro

Apriete con torcómetro

Apriete angular

Apuntes

25 T033
 Apriete con llave dinamométrica

Notas del instructor

Puntos clave
Apriete con el torcómetro
Apriete angular

Metodología de trabajo
Enseñe la diferencia entre apriete con torcómetro y apriete angualr.

Apuntes

25 (trainer) T033
 Montaje

Montaje

- Limpieza
- Herramienta adecuada
- Impact
- Ajuste al montar

Apuntes

T033 26
 Montaje

Notas del instructor

Puntos clave
Limpieza
Herramienta adecuada
Impact
Ajuste al montar

Metodología de trabajo
Informe a los participantes lo importante que es limpiar buen los componentes antes de
armarlos. Es importante también seguir las informaciones de servicio y realizar todos los
ajustes.
Ajustes en los piñones sincronizadores del motor y válvulas deben seer ejecutados por
todos los participantes. Si tuvieren tiempo es importante ejecutar el ajuste de la placa de
distribución del motor.
Apuntes

26 (trainer) T033
 Sumario

Sumario

- Seguimiento de la información de servicio

- Inspección de piezas
- Tornillo y par de apriete
- Limpieza
- Herramienta correcta
- Impact
- Ajuste
- Evaluación

Apuntes

27 T033
 Sumario

Trainer notes

Apuntes

27 (trainer) T033
© Copyright 2008 Volvo Truck Corporation