MINISTERIO DE SEGURIDAD

PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

DIRECCIÓN DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN
DEPARTAMENTO TÉCNICO DE LA NAVEGACIÓN
DIVISIÓN INSPECCIONES
Av. Eduardo Madero 235 - Piso 1° - Oficina 1.58. (1106) - Buenos Aires
República Argentina - TELEFAX: 54-11- 4318-7491

INFORME DE INSPECCIÓN
(Formularios de Inspecciones para buques Argentinos o Extranjeros por avería acorde NPIS)
(Anexo 37 - Sistema de Propulsión)

LUGAR Y FECHA INSPECCIÓN:........................................................................................................

TIPO DE INSPECCIÓN:......................................................................................................................
NOMBRE DEL BUQUE:..................................................................... PABELLÓN:.............................
TIPO DE BUQUE: ................................................ DISTINTIVO DE LLAMADA:.................................
Nº OMI Y/O MATRICULA:..................................................... PUERTO DE REGISTRO:....................
AÑO DE CONSTRUCCIÓN:.................... ESLORA:................ MANGA:...............PUNTAL: ............
T.A.T.:............................................. CALADOS: .................................................................................
POTENCIA MAQUINAS (kw): ................................ POTENCIA ELÉCTRICA (kw): ……...................
COMPAÑÍA: ........................................................................................................................................
SOC. DE CLASIFICACIÓN: ................................................................................................................

Con motivo del………………. (1)………., original de……………. (2)

………………, caratulado “…………………………………………..”, hecho ocurrido el……..(3)……………,
en………. (4)…………. y cuyas demás circunstancias y propósitos investigativos le fueran
previamente referidos en forma amplia en oportunidad de su comparendo en Dependencia
actuante, solicito que bajo juramento de Ley y conforme los procedimientos reglados en el
Capítulo 8 del ANEXO 77 de las Normas de Procedimientos y de Instrucción de Sumarios,
informe acerca del resultado de la Inspección Técnica practicada a………….. (5)….……, al tenor
de los siguientes puntos, por............ (6):

a) Detalle minucioso de las averias.

b) Fecha probable en que ocurrieron.
c) Cantidad de horas de funcionamiento del material averiado, desde su último service
general.
d) Estado de conservación y mantenimiento del mecanismo o parte averiada.
e) Si se contaba a bordo con los elementos de respeto reglamentarios (de corresponder).
f) Si las fallas pudieron ser solucionadas con los medios disponibles a bordo o con
aquellos que, reglamentariamente, debieron llevarse a bordo.
g) Reparaciones efectuadas o que deben efectuarse para dejar el buque en condiciones
de navegabilidad.
h) ¿Cuál fue la causa cierta o probable de la avería?
i) Si las fallas o averías afectaron la navegabilidad.
j) En los casos de engranadura de cojinetes, pistones u otras averías atribuibles a falta
de lubricación, informar sobre:

¿Cuáles fueron los valores de presiones antes y después de los filtros de aceite?

¿Cuáles fueron los valores de temperatura del aceite de lubricación a la entrada y salida del
enfriador de aceite?

Si estaban en servicio las alarmas visuales y auditivas por baja presión de ceite, si se activaron
en la emergencia y que medidas se adoptaron para evitar las averías. Caso contrario, ¿por qué
motivos no estaban las alarmas en servicio?
 ¿Cuál era el valor mínimo admisible de seguridad de presión de aceite durante el servicio
del motor y a qué valor de presión estaba regulado el sistema de alarmas?

k) En los casos de averías similares alas mencionadas en el párrafo anterior, atribuibles

a elevada temperatura de agua de refrigeración del motor, informar sobre:

- Si se activaron las alarmas por elevada temperatura del agua de refrigeración.

- Caso contrario, ¿por qué no estaban en servicio o no funcionaron las alarmas?

- ¿Qué medidas se adoptaron para evitar las averías al advertirse el aumento de

temperatura?

- ¿Cuál es el valor máximo de temperatura de agua de refrigeración admisible durante el

servicio del motor?

- ¿A qué valor de temperatura estaba regulado el sistema para que actúen las alarmas?

I) En caso de fallas o averías en el sistema de gobierno se deberá determinar: Descripción

del sistema (hidroeléctrico, mecánico, etc.).

- Para el caso de ser hidroeléctrico: ¿cuántas bombas posee y cuáles estaban en servicio
en el momento de ocurrir el hecho?

- Para el caso de que hubiera estado en servicio un solo equipo, averiguar ¿por qué no se
mantenían las dos bombas en servicio como medida de seguridad si se navegaba en
canales?

- Desde dónde se ponen en marcha los motores eléctricos de las bombas hidráulicas
(sala de máquinas, puente o desde ambos lugares).-

- En caso de que el acaecimiento haya ocurrido estando en servicio solamente una

bomba, interrogar al capitán por que no ordenó poner otra bomba en servicio.-

- Si se activaron las alarmas en puente de mando y sala de máquinas cuando falló el

timón. En caso afirmativo si se dió inmediata intervención a la guardia de máquinas, a
qué hora y cuál fue el informe recibido del oficial de guardia o jefe de máquinas.

- Caso contrario, ¿por qué no estaban en servicio o no funcionaron las alarmas?

- Describir en que consistieron las averías en el sistema de gobierno y que tiempo

demandó su reparación, detallando dichas reparaciones.

- Determinar si el buque posee sistema de gobierno alternativo y si en la emergencia se

conmutó a éste sistema. Caso contrario explicar los motivos. -

m) En caso de fallas eléctricas “Black out” se deberá determinar:

- Descripción del sistema eléctrico.

- ¿Cuántos motogeneradores estaban en servicio en el momento de ocurrir el hecho?

- Describir en qué consistieron las averías que provocaron el “Black out” y qué tiempo
demandó su reparación, detallando en que consistieron.

- Para el caso de que hubiera estado en servicio un solo equipo, averiguar por qué no se
mantenían dos en servicio como medida de seguridad si se navegaba en canales.-
 - Prueba del equipo de emergencia determinando tiempo de entrada en funcionamiento y
restablecimiento de los Servicios esenciales.-

- Condiciones de Servicio) de los interruptores principales y : desenganche por servicios

no esenciales.

- ¿Se activaron las alarmas en puente de mando y sala de máquinas? En caso afirmativo
si se dio inmediata intervención a la guardia de máquinas, ¿a qué hora y cuál fue el
informe recibido del oficial de guardia o jefe de máquinas?

- Caso contrario, ¿por qué no estaban en servicio o no funcionaron las alarmas?

- Determinar si el buque posee sistema de gobierno alternativo y si, en la emergencia, se

conmutó a éste sistema. Caso contrario explicar los motivos.

n) Todo dato de interés que como resultado de la Inspección coadyuve al esclarecimiento

del hecho investigado.

o) Conforme su opinión técnica, exprese si producto de la inspección, considera se trató de

un hecho previsible o no.

p) Cuando de la Inspección se advierta la necesidad de practicar estudios técnicos y/o

análisis/ensayos de laboratorio o investigaciones técnicas complementarias sobre
elementos involucrados, indique los puntos sobre los que debería versar la misma.

En función de los tiempos procesales se servirá dar al

presente carácter de “preferente despacho”.-

AGREGADOS:

REFERENCIAS:
ANEXO 37

INFORMACIONES A REQUERIR INSTRUCCIONES SOLICITUD RESULTADO DE

INSPECCIÓN TÉCNICA DE SISTEMA
DE PROPULSIÓN
(3.62.)
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OBSERVACIONES:

(1) Indicar el número de sumario o expediente.

(2) Indicar la Dependencia.

(3) Indicar día, mes, año y hora.

(4) Indicar lugar del hecho.

(5) Indicar nombre, matrícula o bandera de la embarcación a inspeccionar.

(6) Indicar si la información se recaba por DUPLICADO O TRIPLICADO.