Nombre: Milton Acho Quispe

Semestre: Octavo
Materia: Sistemas De Información Gerencial
Docente: Ing. Ilaria Adima Vasques Duran

PROPUESTA DE VALOR
1. ¿Qué valor entregamos al cliente?

Material de repuestos para vehículos públicos con referencias de un catalogo de

fricción detallados por (diseño, calidad, material) del cual está compuesta las
autopartes.

Para más información véase el catalogo fricción.

2. ¿Cuál de los problemas de nuestro cliente estamos solucionado?

- La falta de conocimientos acerca de las piezas que adquiere el cliente

- El tiempo de mantenimiento que se le debe de hacer a los vehículos

Con la creación de un plantel informativo para de ese modo poder conocer los
problemas más comunes que tiene el cliente al momento de realizar su
adquisición.

3. ¿Qué necesidades estamos satisfaciendo?

La seguridad de libre tránsito para evitar posibles accidentes, además se tomara el

control de descarte de los materiales generando de ese modo un seguimiento de
los frenos que el vehículo tiene. Esto determinara el cambio que el conductor debe
de realizar a su automotor para evitar fallar o accidentes mayores

¿Cuándo cambiamos los discos? 

Si tenemos un correcto mantenimiento de las pastillas, cambiándolas cuando sea
necesario, es posible que no tengamos que llegar a cambiar nunca los discos de
freno durante toda la vida útil del coche. Aunque es aconsejable que cada vez que
cambiemos las pastillas, revisemos también el desgaste de los discos (si el disco
disminuye su grosor mínimo predeterminado, es momento de cambiarlo). 

Pero los discos no sólo se pueden desgastar por el efecto de las pastillas, sino
que también se pueden deteriorar al curvarse por un excesivo calentamiento, entre
otras causas. Si notas una fuerte vibración en la dirección al frenar, es posible que
sea el momento de cambiar los discos de freno.
 TODO SOBRE LAS PASTILLAS DE FRENO

 Es inevitable: el material de las pastillas se desgasta con el uso.

 Cambio: dependerá del tipo de conducción y del vehículo.
 Controlar: hay que vigilar el grosor de las pastillas y cambiarlas a tiempo.
 Discos: cambiando las pastillas a tiempo sufren poco desgaste

CLIENTE

4. ¿Para quién estamos creando el valor?

Para los conductores de vehículos livianos

AGC Cargo Amares Cargo Sa

Servicios de almacenamiento,  Cooperativas de transportes, 

Transporte de carga terrestre Transporte de carga terrestre

 Presbítero Medina N° 2908, La Paz  Edif. Lopez Leyton N° 1196, La Paz

Bolivian Express Cargo Bolivian Express Cargo

Cooperativas de transportes,  Transporte de carga terrestre, 

Transporte de carga terrestre Cooperativas de transportes

 Av. Vásquez N° 245, La Paz  Av. Vásquez N° 245, La Paz

Bolivian Packing Service Srl. Bolivian Trucking Service Srl

Cooperativas de transportes,  Transporte de carga terrestre, 

Transporte de carga terrestre Cooperativas de transportes

 Pisagua N° 835, La Paz  Es Ismar P-7 Of 701, La Paz

C-Trans Cargo Freight Line

Cooperativas de transportes,  Cooperativas de transportes, 

Transporte de carga terrestre Transporte de carga terrestre

 Fernando Guachalla N° 820, La Paz  Shopping Sur P-1 Of 2, La Paz

Consolidadora y desc. de Carga Int Air a...

Cooperativas de transportes, 
Transporte de carga terrestre

 C/8 N° 500 Achumani, La Paz

5. ¿Quiénes son nuestros clientes más importantes?

Los conductores de vehículos que ofrezcan un servicio publico

TRUFI: MINI:

AEROPUERTO: TAXI
RELACIÓN CON EL CLIENTE

6. ¿Qué tipo de relación queremos tener con nuestro cliente?

Se tomara en cuenta una relación directa con los clientes ya que deberán de
asistir a los puntos de venta (tiendas importadoras) ya que no existe las empresas
productoras en el país

7. ¿Como de costoso es?

Donde se define

y=cantidad de pedido (unidades)

D=tasa de demanda (unidades sobre tiempo)
t0 =duración del ciclo de periodo (unidades sobre tiempo)

El nivel de inventario sigue el patrón ilustrado den la figura. Cuando el inventario llega al
nivel cero, se recibe al instante un periodo de “y” unidades de tamaño. Las existencias
actuales se agotan uniformemente a una tasa de demanda constante, “D”. El siclo de
periodo de este patrón es:

(t0 = y/D) unidades de tiempo

El modelo de costo requiere dos parámetros de costo.

K = costo de preparación correspondiente a la colocación de un periodo (dinero/ periodo).

h = costo de almacenamiento ((dinero*unidad)/tiempo).

Dado que el nivel de inventario promedio es y/2, el costo total por unidad de tiempo.

El costo total de unidad * tiempo se calcula:

TCU = costo de preparación + costo de almacenamiento por ciclo

t0
 TCU = k+h(y/2) t0=kD+ h= 0
t0 y 2

El valor óptimo de la cantidad de pedido y se determina minimizado el TCU (y)

suponiendo que “y “es continua, una condición necesaria para la oportunidad es:
dTCU(y)=kD+ h= 0

dy y 22
La condición es también suficiente porque TCU (y) es convexa.
La solución de la ecuación da por resultado EOQ y* como:

y¿=
√
2 2 kD
h
Por lo tanto, la política de inventario óptima para el modelo propuesto es

√
¿
2 y
t ¿=
D

Punto para nueva petición

Nivel de
inventario

Tiempo

L L

En realidad un nuevo pedido no tiene que recibirse al instante del pedido. Se puede efectuar
un tiempo de espera (tiempo de anticipación) positivo L, entre la colocación y el recibo
como se muestra en la figura
En este caso el punto para nuevos pedidos ocurre cuando el nivel de inventario se reduce
LD unidades.

Le= L – nt0* (tiempo efectivo de entrega)

1. Resultados.

- La venta de balatas de la tienda de frenos FRENOTODO tiene una tasa de 75 unidades

por día. Inicia un periodo de compra cuesta 2250 Bs. Se estima que el costo de
almacenamiento es 0.05 Bs. Por día. El tiempo de espera entre la colocación y la
recepción de un pedido es de 7 días; determine la política óptima de inventario.

Datos
D =75[u/día]
K =2250Bs [periodo]
h =0.05 [u/día]
L =7 [días]
La cantidad de pedido óptimo es:
y* = 2598.5762[u] - 2598[u]
La duración de tiempo óptimo es:
t* = 34.6410[días] - 35[días]
n =0
El tiempo efectivo de entrega es:
Le =7 [días]
El costo total por unidad de tiempo es:
TCU =130

- La venta de pastilla de frenos de la tienda de frenos FRENOTODO tiene una tasa de 50

unidades por día. Inicia un periodo de compra cuesta 10000 Bs. Se estima que el costo
de almacenamiento es 0.08 Bs. Por día. El tiempo de espera entre la colocación y la
recepción de un pedido es de 7 días; determine la política óptima de inventario.
 Datos
D =50[u/día]
K =10000Bs [periodo]
h =0.08 [u/día]
L =7 [días]
La cantidad de pedido óptimo es:
y* = 3535.5329[u] - 3536[u]
La duración de tiempo óptimo es:
t* = 70.7106[días] - 71[días]
n =0
El tiempo efectivo de entrega es:
Le =7 [días]
El costo total por unidad de tiempo es:
TCU =283

- La venta de discos de embrague de la tienda de frenos FRENOTODO tiene una tasa de

30 unidades por día. Inicia un periodo de compra cuesta 7200 Bs. Se estima que el costo
de almacenamiento es 0.04 Bs. Por día. El tiempo de espera entre la colocación y la
recepción de un pedido es de 7 días; determine la política óptima de inventario.

Datos
D =30[u/día]
K =7200Bs [periodo]
h =0.04 [u/día]
L =7 [días]
La cantidad de pedido óptimo es:
y* = 3286.7353[u] - 3287[u]
La duración de tiempo óptimo es:
t* = 109.5745[días] - 110[días]
n =0
El tiempo efectivo de entrega es:
 Le =7 [días]
El costo total por unidad de tiempo es:
TCU =132

- La venta plancha de frenos de la tienda de frenos FRENOTODO tiene una tasa de 75

unidades por día. Inicia un periodo de compra cuesta 2250 Bs. Se estima que el costo de
almacenamiento es 0.05 Bs. Por día. El tiempo de espera entre la colocación y la
recepción de un pedido es de 7 días; determine la política óptima de inventario.

Datos
D =20[u/día]
K =5600Bs [periodo]
h =0.05 [u/día]
L =7 [días]
La cantidad de pedido óptimo es:
y* = 2116.6010[u] - 2117[u]
La duración de tiempo óptimo es:
t* = 105.83[días] - 106[días]
n =0
El tiempo efectivo de entrega es:
Le =7 [días]
El costo total por unidad de tiempo es:
TCU =106