Las normas técnicas del invias para construcción de carreteras.

Con la gran de manda de construcción y la necesidad de los mantenimientos para el

cuidado de las vías el mejoramiento de las mismas el INVIAS creo unas especificaciones

generales de construcción de carreteras, para los contratos de construcción que se

desarrollen por parte de esta institución Nacional de Vías y así tener unos altos estándares

en la construcción, rehabilitación, mantenimiento, mejoramiento, conservación de las

carreteras, puentes u otras obras de infraestructura.

Exigencias en relación con la calidad de los materiales y de las mezclas para la

construcción y la rehabilitación de pavimentos se establecen en las presentes

especificaciones y podemos clasificarnos en tres grandes grupos así: N1, N2 y N3 en

función del tránsito que se espera pase por encima de la vía, estas especificaciones fueron

sacadas de una recopilación de otras normas nacionales y extranjeras.

Las unidades de medidas utilizadas en las diferentes construcciones fueron

estandarizadas con la norma NTC-ISO 80000-1 vigente, aquella que la modifique o

sustituya, así mismo se normaron palabras técnicas a utilizar en todos los contratos como lo

son: constructor, contrato, especificaciones generales, especificaciones particulares,

interventor, normas de ensayo, obra, supervisión, infraestructura de transporte sostenible,

infraestructura verde, etc.

En lo referente a las normas de ensayos se tienen estandarizados en las normas técnicas

colombianas aplicables al INVIAS. Para los diferentes métodos de mezclas, calidad de

materiales y resistencia de los mismo en los diferentes ambientes que se pueden encontrar a

lo largo del territorio colombiano.

 También debemos tener en cuenta los estudios previos a la obra que son la base técnica

para el diseño de esta y su eficiencia como “Los datos sobre geología y geotecnia, sondeos,

apiques y trincheras (calicatas), procedencia de materiales, ensayos, condiciones locales,

diagramas de movimientos de tierras, diseño geométrico, programación, condiciones

climáticas e hidrológicas, análisis de precios, presupuestos, tránsito, gestión del riesgo,

aspectos ambientales, sociales y de sostenibilidad” (INVIAS, 2022).

Además del cumplimiento de las especificaciones ya creadas por el INVIAS, en las

obras también se deben cumplir con las normas exigidas por el gobierno nacional en los

demás aspectos como son la salud, seguridad pagos etc. El constructor debe diseñar e

implementar un sistema de seguridad y salud en el trabajo y aplicarlo en el desarrollo del

contrato, de acuerdo con el Decreto 1072 de 2015, la Resolución 0312 de 2019 y las

normas que los modifiquen o sustituyan, prevención y control de incendios, sanidad y

limpieza en zona de campamentos, permisos y licencias, patentes y regalías, servidumbre,

contratación de personal entre otros que son los requisitos que se deben cumplir y que

enmarcan los grande que es desarrollar un proyecto de construcción.

Después de hacer todos los planeamientos necesarios y estar apunto y listos para dar

inicio a la construcción se inicia con un tema muy importante que es las excavaciones que

consiste en el desmonte y limpieza del terreno natural en las áreas que deben ocupar las

obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se encuentren

cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción de

tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de toda

vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos atendiendo las
normas y disposiciones legales vigentes, estos trabajos los podemos clasificar en desmonte

y limpieza en bosques y en zonas no boscosas.

Luego de tener claro el panorama se procede a el siguiente paso si es necesario que

consiste en la demolición total o parcial de estructuras o edificaciones existentes en las

zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción, cargue, transporte,

descargue y disposición final de los materiales provenientes de la demolición, en las áreas

aprobadas por el interventor y teniendo presente las disposiciones de orden ambiental de la

Resolución 541 de 1994 y la Resolución 472 de 2017 (Programa de manejo ambiental de

RCD antes denominado programa de manejo ambiental de materiales y elementos en la

resolución 541 de 1994), en el que se establecen las disposiciones dirigidas al

fortalecimiento de la gestión integral de los Residuos de Construcción y Demolición

(RCD); así como las especificaciones descritas en el artículo 106, Aspectos ambientales.

Los efectos ambientales propios del desarrollo de la obra se deben mitigar según normas

nacionales, las cuales obligan a la restitución en resembrado de arboles entre otras para ser

siempre amigables con el medio ambiente. Luego se procede a la excavación y explanación

de vías temporales de acceso canales de desagües y zonas de campamentos y guardado de

materiales, todos estos trabajos se deben hacer con sumo cuidado y teniendo como

referencia los estudios técnicos previos para no superar los límites de vibración con el fin

de evitar derrumbes, la correcta excavación pendientes y las capacidades de carga de cada

sector para llegar a un buen fin y una obra eficiente y duradera.

Ya con el terreno en estado optimo se inicia una de las faces más críticas e importantes,

las disposiciones generales para la ejecución de afirmados, subbases, bases granulares y

capas granulares estabilizadas, estos materiales tienen como finalidad darle la estabilidad al
terreno para que este pueda soportar las cargas a las que será sometido a lo largo del tiempo

de vida útil que le hallan proyectado y será la base soporte del agregado y conformación de

la calzada. Dicho esto, todos estos pasos deben cumplir con las normas técnicas ya

estipuladas por el INVIAS. Dureza, durabilidad, limpieza.

En la etapa final del proyecto y como terminado y compactado de la vía se procede a la

aplicación de los pavimentos asfalticos según se allá plasmado en las especificaciones de la

obra y que cumpla con las normas técnicas aplicables. Esta especificación presenta las

disposiciones que son generales a los trabajos de imprimación, riegos de liga y de curado,

así como tratamientos superficiales, sellos de arena asfalto y lechadas asfálticas, bases,

capas de mezcla asfáltica, bacheos asfálticos en frío y en caliente y reciclados con

productos bituminosos.

También podemos aplicar lo dicho anteriormente a construcciones de vías en zonas

rurales y urbanas y vías terciarias o mejor conocidas como vías en pavimentos de concreto

que consiste en capas de rodadura de concreto hidráulico, según el diseño, la elaboración y

el transporte que se espera transite por estas vías es la mezcla de concreto, procedimientos

de acabado superficial, protección y curado del concreto, corte y sellado de juntas, apertura

al tránsito y otras actividades necesarias para la correcta construcción de una capa de

rodadura de concreto, con sus respectivos procedimientos de control de materiales,

construcción y pavimento terminado.