Techdoc Techdoc Print Page1

C18 Generator Set STM00001-UP(SEBP4100 - 09) - Estructura del documento Página 1 de 15
Cerrar SIS
Pantalla anterior
Producto: GENERATOR SET

Modelo: C18 GENERATOR SET STM
Configuración: C18 Generator Set STM00001-UP
Manual de Operación y Mantenimiento

C18 Grupos Electrógenos
Número de medio -SSBU7898-02 Fecha de publicación -01/06/2005 Fecha de actualización -15/03/2006
i02340136
Tablero de control modular electrónico II (EMCP II)

SMCS - 4490
Ilustración 1 g00636226
Tablero de control modular electrónico II (EMCP II)
(1) Control del grupo electrógeno (GSC)
(2) Módulo de alarma (ALM) (optativo)
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb... 28/01/2008
(3) Módulo de alarma especial (CAM) (optativo)
(4) Interruptor de luces del tablero (PLS)
(5) Interruptor de parada de la bomba
(6) Interruptor del auxiliar de arranque (SAS) (optativo)
(7) Luces del tablero (PL)
(8) Interruptor de funcionamiento de la bomba (optativo)
(9) Reóstato de ajuste de voltaje (VAR)
(10) Potenciómetro de velocidad (optativo) o Interruptor del regulador (optativo)
(11) Botón de parada de emergencia (ESPB)
(12) Interruptor de control del motor (ECS)
El Tablero de control modular electrónico II (EMCP II) está ubicado encima de la caja de distribución
del generador. El tablero de control consta de un tablero principal con luces indicadoras, medidores e
interruptores de control. Este tablero de control puede estar equipado con módulos optativos para
responder a las necesidades y requisitos de los clientes.
El lado izquierdo del tablero de control contiene el control del grupo electrógeno (GSC). Este es el
componente principal del sistema. El GSC muestra la salida del generador, las condiciones de falla y los
parámetros claves del motor. La sección central del tablero de control puede estar vacía o puede
contener uno o dos de los módulos de alarma optativos.
El tablero de control principal puede tener o no todos los componentes que se muestran en la ilustración
1. Algunos componentes son optativos. Los componentes optativos pueden no ser necesarios para su
aplicación particular.
Control del grupo electrógeno (1) - El control del grupo electrógeno (GSC) es el componente principal
del EMCP II. Vea el tema "Control del grupo electrógeno (GSC)" en esta sección.
Módulo de alarma (2) - El módulo de alarma (ALM) es optativo. La función del módulo de alarma es
proporcionar una advertencia visual y audible de las condiciones del motor antes de que estas
condiciones sean tan graves que causen la parada del motor o eviten que el motor arranque.
Módulo de alarma especial (3) - El módulo de alarma especial es optativo. La función del módulo de
alarma especial es avisar en caso de fallas, alarmas y otras condiciones de las entradas suministradas por
el usuario.
Interruptor de luces del tablero (4) - El interruptor de luces del tablero enciende y apaga las luces del
tablero (7)
Interruptor de parada de la bomba (5) - El interruptor de parada de la bomba es optativo. Este

interruptor de botón se usa con el sistema automático de transferencia de combustible montado en el
generador (si tiene). El interruptor de parada de la bomba se usa para parar manualmente la bomba de
transferencia de combustible. Oprima completamente el interruptor para trabarlo. La luz roja estará
encendida. El interruptor se puede rearmar oprimiendo otra vez el interruptor. La luz roja se apagará.
Interruptor del auxiliar de arranque (6) - El Interruptor del auxiliar de arranque (SAS) es optativo. El
SAS se usa para inyectar éter en el motor cuando está arrancando el motor en condiciones de tiempo
frío. Cuando el interruptor del auxiliar de arranque está en la posición CONECTADA, el interruptor
energiza la válvula de solenoide del auxiliar de arranque (SASV) y el interruptor dosifica una cantidad
específica de éter en una cámara de retención. Cuando se suelta el SAS, el solenoide descarga el éter al
motor.
ATENCION
El motor debe estar girando antes de utilizar el interruptor del auxiliar
de arranque. Se podrían causar daños al motor si se envía éter al
motor pero el éter no se quema ni se elimina por el escape porque el
motor no está girando.
Luces del tablero (7) - El interruptor de luces del tablero (4) controla las luces del tablero. El
interruptor de luces del tablero (4) es un interruptor ON/OFF (Activación/Desactivación).
Interruptor de funcionamiento de la bomba (8) - El interruptor de funcionamiento de la bomba es

optativo. Este interruptor momentáneo de botón se usa con el sistema automático de transferencia de
combustible montado en el generador (si tiene). Al presionar este interruptor, la bomba de transferencia
de combustible que está montada sobre el grupo electrógeno llena el tanque de día del grupo
electrógeno. La luz verde estará encendida cuando la bomba está operando. La bomba se apagará
automáticamente cuando el combustible alcance el nivel alto del combustible. También se puede poner
la bomba manualmente en la posición desconectada utilizando el interruptor de parada de la bomba (5).
Se debe rearmar el interruptor de parada de la bomba. Rearme el interruptor de parada de la bomba
oprimiendo otra vez el interruptor.
Reóstato de ajuste de voltaje (9) - El reóstato de ajuste de voltaje (VAR) se usa para ajustar el voltaje
de salida del generador al nivel deseado.
Potenciómetro de velocidad (10) - El potenciómetro de velocidad es optativo. El potenciómetro de

velocidad se puede usar con el grupo electrógeno que tiene un regulador eléctrico. Cuando el regulador
tiene un motor de ajuste de velocidad, el interruptor del regulador (GS) puede estar montado en lugar del
SP. El interruptor GS se usa para aumentar y disminuir la velocidad y la frecuencia del motor.
Botón de parada de emergencia (11) (si tiene) - El botón de parada de emergencia (ESPB) se usa para
parar el motor durante una situación de emergencia. El botón ESPB corta el suministro de combustible y
activa el corte de aire optativo.
Interruptor de control del motor (12) - El interruptor de control del motor (ECS) determina el estado
del tablero de control. En la posición AUTOMÁTICA (3 en punto), el motor arrancará automáticamente
siempre que se cierre un contacto iniciador remoto. El motor se parará cuando se abra el contacto
iniciador y transcurra un periodo programable de enfriamiento. El período de enfriamiento se puede
programar para obtener un período de enfriamiento de 0 a 30 minutos antes de que el motor se pare.
En la posición de ARRANQUE MANUAL (6 en punto), el motor arrancará y funcionará mientras que el

interruptor ECS permanezca en esta posición.
En la posición de PARADA (9 en punto), el solenoide de combustible apaga el motor cuando transcurra

un periodo programable de enfriamiento.
En la posición de APAGAR/REAJUSTAR (12 en punto), se rearman las luces de falla y el motor se

para inmediatamente.
A continuación, puede encontrar las descripciones de los módulos principales siguientes del EMCP II:
z Control de grupo electrógeno (GSC)
z Módulo de alarma (ALM)
z Módulo de alarma especial (CAM)
Control de grupo electrógeno (GSC)

Funciones y características del GSC
Ubicación del GSC en el tablero de control EMCP II
El lado izquierdo del tablero de control contiene el control del grupo electrógeno (GSC). El GSC es el
componente principal del sistema. El GSC muestra la salida del generador, las funciones del grupo
electrógeno, las condiciones de falla y los parámetros claves del motor. El GSC recibe información del
operador, toma magnética, sensor de presión de aceite, sensor de temperatura del agua y fuentes
optativas remotas. Esta información se usa para determinar el estado de

"ON/OFF" (Activación/desactivación) de los sensores de aire y combustible del motor y del motor de
arranque.
El control del grupo electrógeno recibe la señal que arranca el grupo electrógeno. El GSC activa el
suministro de combustible del motor y el motor de arranque. Cuando la velocidad del motor alcanza la
velocidad de terminación de giro, se desconecta el motor de arranque. Cuando el GSC recibe una señal
para parar el motor, el GSC corta el suministro de combustible.
Se indican a continuación las funciones del control del grupo electrógeno.
z El GSC controla el arranque y la parada normales del motor.
z El GSC muestra el estado del motor y la información sobre la salida del generador en dos
pantallas. Estas pantallas muestran también los códigos de falla y la información de programación
del GSC.
z El GSC vigila para ver si hay fallas en el sistema. Si ocurre una falla, el control del grupo
electrógeno realiza una parada controlada por falla o el control del grupo electrógeno proporciona
un anuncio de alarma de falla. El GSC usa las luces indicadoras y las pantallas para describir la
falla.
z El GSC contiene características programables para algunas aplicaciones o requisitos del usuario.
Se indican a continuación las características del control del grupo electrógeno.
z Ciclo de giro: El GSC se puede programar para girar durante períodos ajustables de tiempo. Vea
instrucciones de programación en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste,
SENR5809, "Tablero de Control Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI".
z Control del regulador: Cuando la presión del aceite del motor aumenta por encima del punto de
ajuste de baja presión de aceite, el GSC indicará al regulador que el regulador debe aumentar la
velocidad del motor de baja en vacío al valor nominal de velocidad (rpm).
z Enfriamiento: Cuando se recibe una señal para realizar una parada normal, el GSC esperará el
tiempo programado antes de parar el motor por medio del control de combustible.
z Operación automática: Cuando se está en la modalidad automática, el GSC puede ponerse en

marcha utilizando una señal remota de arranque (cierre de contacto). Cuando desaparece la señal
(abertura de contacto), el GSC realizará una parada normal.
z Comunicación del módulo de alarma: El GSC puede transmitir las condiciones de falla y de
alarma a un módulo de alarma.
z Desconexión: El sistema EMCP II está diseñado para desconectar la corriente eléctrica del GSC
cuando el interruptor de control del motor (ECS) está en la modalidad OFF/RESET
(Apagar/Reajustar) y cuando se quita el cable puente apropiado. El GSC no permitirá que se
realice la desconexión hasta que el relé de terminación de giro y el relé de control de combustible
hayan estado desconectados durante 70 segundos aproximadamente. Si no se ha quitado el cable
puente, el GSC permanecerá conectado a la corriente eléctrica. Vea el diagrama de conexiones y
la ubicación del cable puente en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste,

z Tipo de solenoide de combustible: El GSC puede programarse para funcionar con un sistema de
combustible que está energizado para funcionar o con un sistema de combustible que está
desenergizado para funcionar.
Indicadores de falla
Área de visualización del Control del grupo electrógeno (GSC)
(13) Indicador de baja presión de aceite
(14) Indicador de parada de emergencia
(15) Indicador de alta temperatura del agua
(16) Indicador de exceso de velocidad del motor
(17) Indicador de bajo nivel de refrigerante
(18) Indicador de exceso de giro
(21) Indicador de parada por falla
(22) Indicador de alarma de falla
(23) Indicadores exclusivos de parada
(25) Pantalla superior
(26) Tecla de códigos de alarma
Los ocho indicadores de falla se usan para mostrar y describir la falla que está presente. Los indicadores
de falla se dividen en tres grupos. Los tres grupos son los siguientes:
z Indicador de alarma de falla (22)
z Indicador de parada por falla (21)
z Indicadores exclusivos de parada (23)
El indicador amarillo de alarma de falla (22) DESTELLA cuando el GSC detecta una falla de alarma. La
falla de alarma no causa que la situación del motor cambie. Se puede arrancar el motor. El motor seguirá
funcionando solamente si estaba funcionando cuando ocurrió la alarma de falla. El indicador de alarma
de falla (22) va acompañado de un código de falla de alarma que se muestra en la pantalla superior (25)
cuando se presiona la tecla de códigos de alarma (26). Vea las descripciones de los códigos de falla en el
manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809, "Tablero de Control Modular
Electrónico II (EMCP II) para motores MUI".
El indicador rojo de parada por falla (21) DESTELLA cuando el GSC detecta una falla que causa una
parada. El motor se parará si estaba funcionando. No se permitirá que el motor arranque. El indicador de
parada por falla (21) va acompañado de un código de falla que se muestra inmediatamente en la pantalla
superior (25). Vea la descripción de los códigos de falla en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas
y Ajuste, SENR5809, "Tablero de Control Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI".
Los indicadores rojos exclusivos de parada (23) representan las siguientes fallas que causan la parada
del motor: baja presión de aceite, parada de emergencia, alta temperatura del agua, exceso de velocidad
del motor, bajo nivel de refrigerante y exceso de giro del motor. Cuando el GSC detecta una falla en una
de estas áreas, el indicador dedicado de parada que corresponde a la falla destella. El motor se para si
estaba funcionando y no se permite que el motor arranque. No hay códigos de falla asociados con los
indicadores exclusivos de parada porque cada indicador tiene una etiqueta descriptiva.
Muchas de las fallas de parada exclusivas dependen de parámetros programados en el GSC. Vea la
descripción de los códigos de falla en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste,
Las condiciones necesarias para activar las paradas exclusivas por falla y los resultados de cada falla
exclusiva están en la lista siguiente.
____________________
Presión baja de aceite - La presión de aceite del motor ha bajado por debajo de los ajustes para parada
por baja presión de aceite que están programados en el GSC. Hay dos puntos de ajuste de baja presión
de aceite. Se usa un punto de ajuste cuando el motor está en velocidad en vacío. Se usa el otro punto de
ajuste cuando el motor está a la velocidad nominal. Cuando ocurre una falla por baja presión de aceite,
el indicador de baja presión de aceite DESTELLA y el motor se para. No se permite que el motor
arranque hasta que se corrija la falla.
Parada de emergencia - El operador oprime el botón de parada de emergencia (ESPB) en el tablero

delantero. Cuando ocurre una condición de parada de emergencia, el indicador de parada de emergencia
DESTELLA y el motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija esta condición.
Alta temperatura del agua - La temperatura del refrigerante del motor sube por encima del punto de
control para parada por alta temperatura del agua que está programado en el GSC. Cuando ocurre la falla
por alta temperatura del agua, el indicador de alta temperatura del agua DESTELLA y el motor se para.
No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.
Exceso de velocidad del motor - La velocidad del motor excede el punto de control de exceso de
velocidad del motor que está programado en el GSC. Cuando ocurre una falla de exceso de velocidad
del motor, el indicador de exceso velocidad del motor DESTELLA. No se permite que el motor arranque
hasta que se corrija la falla.
Bajo nivel del refrigerante - El nivel del refrigerante del motor baja por debajo de la sonda del sensor
de pérdida de refrigerante. Cuando ocurre la falla de nivel bajo de refrigerante, el indicador de nivel de
refrigerante del motor DESTELLA. El motor está parado. No se permite que el motor arranque hasta
que se corrija la falla.
Exceso de giro - El motor no arranca dentro del tiempo de ciclo de giro que se ha programado en el
GSC. Cuando ocurre una falla por exceso de giro, la luz indicadora de exceso de giro DESTELLA. No
se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.
Nota: El GSC se puede programar para anular la paradas por falla por presión baja de aceite y por alta
temperatura del agua. Cuando el operador anula estas paradas por falla, el GSC responde a las fallas
como si las fallas fueran fallas de alarma. El indicador correspondiente y dedicado de parada total está
continuamente encendido. Esta luz no estará destellando. El motor seguirá funcionando y se puede
volver a arrancar cuando sea necesario. Cuando el indicador exclusivo de parada está continuamente
encendido, el punto de control para la parada ha sido excedido pero el GSC está programado para
anularlo. El GSC no considera esa falla como una falla que causa una parada del motor. El GSC la
considera como una falla de alarma. En la fábrica, el GSC se programa para considerar las fallas por
baja presión de aceite y por alta temperatura del agua como fallas que causan la parada del motor. El
operador o el técnico de servicio debe decidir anular estas fallas de parada. El operador o el técnico de
servicio debe programar el GSC para considerar estas fallas de parada como fallas de alarma. Vea los
procedimientos de programación en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809,
"Tablero de Control Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI".
Pantalla
Área de visualización del Control del grupo electrógeno (GSC)
(27) Pantalla inferior
(28) Tecla más a la izquierda
(29) Tecla de selección de fase
(30) Tecla del medidor del motor
La pantalla consta de la pantalla superior y la pantalla inferior. Ambas pantallas se usan para programar
funciones cuando el GSC está en la modalidad de servicio. Vea más información en el manual de
Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809, "Tablero de Control Modular Electrónico II
(EMCP II) para motores MUI".
Pantalla superior
La pantalla superior (25) muestra: voltaje de corriente alterna, corriente y frecuencia de corriente alterna
de una fase de la salida del generador. Cada fase se puede observar secuencialmente presionando la tecla
de selección de fase (29). La pantalla superior (25) se usa también para mostrar los varios códigos de
falla del sistema. Vea más información sobre los códigos de falla en el manual de Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809, "Tablero de Control Modular Electrónico II (EMCP II) para
motores MUI".
Pantalla inferior
La pantalla inferior (27) muestra: voltaje de la batería del sistema, horas del motor, velocidad del motor,
presión de aceite del motor, temperatura del refrigerante del motor y estado del relé.
El valor de cada una de estas condiciones se muestra durante dos segundos. Después de este periodo, la
pantalla avanzará al valor de la siguiente condición. Un puntero pequeño identifica el estado del motor
que corresponde al valor que se está mostrando. Cuando se oprime la tecla del medidor del motor (30),
la pantalla inferior (27) deja de avanzar. La pantalla inferior (27) mostrará continuamente un valor
particular. El puntero destella encima del estado del motor cuyo valor se está mostrando. Cuando se
oprime la tecla del medidor del motor (30) por segunda vez, la pantalla (27) volverá a avanzar.
Los indicadores de estado del relé están en la parte inferior de la pantalla inferior (27). Cuando un relé
del GSC está activado, se muestra el indicador correspondiente (K1, K2, etc) en la pantalla inferior (27).
Cuando un relé no está activado, no se muestra el indicador correspondiente. Vea una descripción de las
funciones de relé en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809, "Tablero de
Control Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI".
Teclado
Área de teclado del Control del grupo electrógeno (GSC)
(21) Indicador de parada por falla
(22) Indicador de alarma de falla
(26) Tecla de códigos de alarma
(27) Pantalla inferior
(28) Tecla más a la izquierda
(29) Tecla de selección de fase
(30) Tecla del medidor del motor
(31) Tecla de prueba de lámpara
(32) Tecla de salida
(33) Tecla de modalidad de servicio
(34) Teclado
El teclado (34) se usa para controlar la información que se muestra en la pantalla superior (25) y en la
pantalla inferior (27). Las siete teclas tienen dos juegos de funciones: funciones normales y funciones de
servicio. Vea la descripción de las funciones de servicio de las teclas en el manual de Operación de
motores MUI". Las funciones normales de las teclas se describen en los párrafos siguientes.
Tecla más a la izquierda (28) - Esta tecla funciona solamente cuando el GSC está en modalidad de
servicio. Esta tecla se usa para avanzar hacia la derecha.
Tecla de selección de fase (29) - Esta tecla selecciona la fase de la salida del generador que se muestra
en el GSC. Cuando se presiona esta tecla, la pantalla muestra secuencialmente el voltaje, la corriente y la
frecuencia de cada fase.
Tecla del medidor del motor (30) - Esta tecla controla la visualización de los parámetros del motor en
la pantalla inferior. Al presionar la tecla se para el avance de los estados del motor. El valor para un
estado particular del motor se mostrará continuamente. El indicador destella indicando que se ha parado
el avance. El avance de los estados del motor se reanudará cuando se oprime otra vez la tecla del
medidor del motor.
Tecla de prueba de lámpara (31) - Si se oprime esta tecla, se realiza una prueba de lámpara en el GSC
y en el módulo de alarma optativo. En el GSC, los ocho indicadores de falla están continuamente
encendidos. Todos los segmentos de la pantalla superior (5) y de la pantalla inferior (6) están
encendidos. En el módulo de alarma optativo, todas las luces indicadoras están encendidas y la bocina
suena. La función de prueba de lámpara se desconecta automáticamente si el operador presiona la tecla y
la mantiene presionada durante más de diez segundos.
Tecla de códigos de alarma (26) - Si el indicador de alarma de falla (22) está DESTELLANDO, si se
oprime esta tecla se causa que la pantalla superior (25) muestre el código correspondiente de la falla de
alarma. Si se oprime otra vez esta tecla, se mostrará la información de salida de corriente alterna del
generador en la pantalla superior (25). Si el indicador de alarma de falla (22) está apagado, esta tecla no
tiene ninguna función.
Tecla de salida (32) - Esta tecla funciona solamente cuando el control del grupo electrógeno está en la
modalidad de servicio. Vea más información en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste,
Tecla de modalidad de servicio (33) - Si se oprime esta tecla, se causa que el GSC entre en la
modalidad de servicio. Vea más información en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste,
Módulo de alarma
Ubicación del Módulo de Alarma (ALM) en el Tablero de control EMCP II
El módulo de alarma (ALM) es optativo. El módulo de alarma está ubicado en el centro del tablero de
control. La función del módulo de alarma es proporcionar una advertencia visual y audible acerca de las
condiciones del motor antes de que estas condiciones sean tan graves que causen la parada del motor o
que el motor no pueda arrancar.
Se usa un módulo básico de alarma para satisfacer los requisitos de un módulo de alarma NFPA 99 para
servicio auxiliar, un módulo de alarma NFPA 110 para servicio auxiliar, tablero de advertencia remoto
NFPA 99 y alarma de potencia principal. Esto se realiza usando diferentes entradas al módulo y
diferentes etiquetas en la parte delantera del módulo para indicar las condiciones de alarma o de parada.
Vea todos los cables e información sobre instalación en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajuste, SENR5809, "Tablero de Control Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI". Vea
una lista de los indicadores y de las funciones de alarma (bocina) en el manual de Operación de
motores MUI".
La parte delantera del módulo de alarma consta de las siguientes luces indicadoras.
z Cuatro luces de color ámbar que pueden indicar (dependiendo de la configuración del módulo)
alta temperatura de refrigerante, baja temperatura de refrigerante o bajo nivel de refrigerante, baja
presión de aceite, generador con carga, mal funcionamiento del cargador, bajo nivel de aceite y
bajo nivel de combustible.
z Cuatro luces de color rojo que pueden indicar (dependiendo de la configuración del módulo)
condición de sistema no en AUTOmático, bajo voltaje CC, amortiguador neumático cerrado,
parada por baja presión de aceite, parada por exceso de giro, parada por baja temperatura de
refrigerante y parada por exceso de velocidad.
z Una alarma sonora y el interruptor de aceptación/silencio
Vea información más detallada en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809,
"Tablero de Control Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI".
Módulo de alarma especial
Ubicación del Módulo de Alarma Especial (CAM) en el Tablero de control EMCP II
El módulo de alarma especial es optativo. El módulo de alarma especial está ubicado en el centro del
tablero de control. La función del módulo de alarma especial es proporcionar una advertencia visual y
audible acerca de las condiciones de las entradas proporcionadas por el usuario antes de que estas
condiciones sean tan graves que causen la parada del motor o que el motor no pueda arrancar. El módulo
de alarma especial consta de una bocina, un interruptor del silenciador de la alarma, un interruptor de
prueba de lámparas y 8 entradas con interruptor para uso del cliente. ea todos los cables e información
sobre instalación en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809, "Tablero de
Control Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI". Vea los nombres de las señales de
entrada en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste, SENR5809, "Tablero de Control
Modular Electrónico II (EMCP II) para motores MUI".
Nota: Existe también una versión básica del módulo de alarma especial. La versión básica no tiene
bocina, interruptor del silenciador de la alarma ni interruptor de prueba de lámparas. La versión básica
del módulo de alarma especial se debe usar con un módulo de alarma especial ya existente y que esté
completamente equipado o con un módulo de alarma (ALM) ya existente.
La parte delantera del módulo de alarma consta de las siguientes luces indicadoras.
z Cuatro luces de color ámbar que se usan para mostrar las condiciones de alarma
z Cuatro luces de color rojo que se usan para mostrar las condiciones de parada
Copyright 1993 - 2008 Caterpillar Inc. Mon Jan 28 07:07:36 EST 2008
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.

Techdoc Techdoc Print Page1

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Techdoc Techdoc Print Page1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

C18 Generator Set STM00001-UP(SEBP4100 - 09) - Estructura del documento Página 1 de 15

Producto: GENERATOR SET

Manual de Operación y Mantenimiento

Tablero de control modular electrónico II (EMCP II)

Tablero de control modular electrónico II (EMCP II)

(1) Control del grupo electrógeno (GSC)

(2) Módulo de alarma (ALM) (optativo)

(3) Módulo de alarma especial (CAM) (optativo)

(4) Interruptor de luces del tablero (PLS)

(5) Interruptor de parada de la bomba

(6) Interruptor del auxiliar de arranque (SAS) (optativo)

(7) Luces del tablero (PL)

(8) Interruptor de funcionamiento de la bomba (optativo)

(9) Reóstato de ajuste de voltaje (VAR)

(10) Potenciómetro de velocidad (optativo) o Interruptor del regulador (optativo)

(11) Botón de parada de emergencia (ESPB)

(12) Interruptor de control del motor (ECS)

Interruptor de parada de la bomba (5) - El interruptor de parada de la bomba es optativo. Este

Interruptor de funcionamiento de la bomba (8) - El interruptor de funcionamiento de la bomba es

Potenciómetro de velocidad (10) - El potenciómetro de velocidad es optativo. El potenciómetro de

En la posición de ARRANQUE MANUAL (6 en punto), el motor arrancará y funcionará mientras que el

En la posición de PARADA (9 en punto), el solenoide de combustible apaga el motor cuando transcurra

En la posición de APAGAR/REAJUSTAR (12 en punto), se rearman las luces de falla y el motor se

z Control de grupo electrógeno (GSC)

z Módulo de alarma (ALM)

z Módulo de alarma especial (CAM)

Control de grupo electrógeno (GSC)

optativas remotas. Esta información se usa para determinar el estado de

Se indican a continuación las funciones del control del grupo electrógeno.

z El GSC controla el arranque y la parada normales del motor.

Se indican a continuación las características del control del grupo electrógeno.

z Operación automática: Cuando se está en la modalidad automática, el GSC puede ponerse en

la ubicación del cable puente en el manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajuste,

(13) Indicador de baja presión de aceite

(14) Indicador de parada de emergencia

(15) Indicador de alta temperatura del agua

(16) Indicador de exceso de velocidad del motor

(17) Indicador de bajo nivel de refrigerante

(18) Indicador de exceso de giro

(21) Indicador de parada por falla

(22) Indicador de alarma de falla

(23) Indicadores exclusivos de parada

(25) Pantalla superior

(26) Tecla de códigos de alarma

z Indicador de alarma de falla (22)

z Indicador de parada por falla (21)

z Indicadores exclusivos de parada (23)

Parada de emergencia - El operador oprime el botón de parada de emergencia (ESPB) en el tablero

(25) Pantalla superior

(27) Pantalla inferior

(28) Tecla más a la izquierda

(29) Tecla de selección de fase

(30) Tecla del medidor del motor

(21) Indicador de parada por falla

(22) Indicador de alarma de falla

(25) Pantalla superior

(26) Tecla de códigos de alarma

(27) Pantalla inferior

(28) Tecla más a la izquierda

(29) Tecla de selección de fase

(30) Tecla del medidor del motor

(31) Tecla de prueba de lámpara

(32) Tecla de salida

(33) Tecla de modalidad de servicio