Francesc Sánchez

fjsanchez@valenciaport.com
Evolución de Valenciaport

El puerto hoy

Principales desafíos


2
 AÑO 2020

Evolución de Valenciaport

AÑO 1970
 CARGA TOTAL (Toneladas) CONTENEDORES (TEUS)

POSICIÓN APV AÑO 2020:

2º en carga total
1º en carga general
1º en Contenedor
1º en importación/exportación
1º en Ro-Ro
1º en Vehículos
 AÑO 1970
TOTAL MERCANCIAS
CARGA TOTAL
AUTORIDAD PORTUARIA
Autoridad Portuaria SEGUN SU
(Toneladas) CARGA TOTAL (Toneladas)
PRESENTACION 1.970
Cartagena 15.705.029
Santa Cruz de Tenerife 14.343.569
Barcelona 9.810.724
Bilbao 9.565.201
Huelva 8.595.124
Bahía de Algeciras 8.117.545
A Coruña 6.721.509
Gijón 6.145.201
Castellón 5.876.839
Avilés 5.844.943
Las Palmas 4.714.970
Tarragona 4.391.454
Valencia 4.025.122

DECIMOTERCERO
 AÑO 1970

CARGA
AUTORIDAD PORTUARIA TOTAL M.GENERAL
GENERAL
Autoridad Portuaria TOTAL (Tn) CARGA GENERAL TOTAL (Tn)
1.970
Bilbao 3.317.045
Barcelona 2.920.060
Avilés 1.959.854
Las Palmas 1.493.169
Santa Cruz de Tenerife 1.353.774
Valencia 1.165.225
Pasaia 1.014.236
Baleares 789.156
Santander 711.237
Alicante 660.243
Sevilla 607.193
Gijón 590.621
Tarragona 581.164

SEXTO
 AÑO 1970 AÑO 2020
13º y 6º 2º y 1º

¿QUÉ HA PASADO?
Port Authority of Valencia property. All right reserved.
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of the Port Authority of Valencia.
AÑO 1970 AÑO 2020

¿QUÉ HA PASADO?
INNOVACIÓN
INNOVACIÓN

CURIOSIDAD
IMAGINACIÓN
ATREVIMIENTO
AÑOS 1960-1980 APARECIÓ EL CONTENEDOR

 La administración portuaria
compra las grúas
 El Gobierno central decidió
que en España habrá tres
puertos de contenedores
 Valencia no fue seleccionada
como puerto de
contenedores

¿Por qué? Nos atrevimos APARECE LA PRIMERA GRÚA PRIVADA DE

CONTENEDORES EN ESPAÑA
AÑOS 1960-1980 APARECIÓ EL CONTENEDOR

APARECE
THE FIRSTLA PRIMERA
PRIVATE GRÚA PRIVADA
CONTAINER CRANE
DEINCONTENEDORES
SPAIN COMES TOENREALITY
ESPAÑA
PARADIGMAS

 Los muelles tienen 80 metros de

ancho.
 Centrado en las infraestructuras,
no en la gestión.
 El despacho de aduanas requiere
un sello y una firma.
 Somos la Administración, y las
empresas portuarias son
administrados.
 Los puertos solo pueden invertir
dentro del área portuaria.
 El transporte ferroviario solo es
rentable a partir de 500 km.
 PARADIGMAS

 Los muelles tienen 80 metros de

ancho.
¿Por qué?  Centrado en las infraestructuras,
¿Por qué? no en la gestión.
 El despacho de aduanas requiere
un sello y una firma.
¿Por qué?  Somos la Administración, y las
empresas portuarias son
administrados.
¿Por qué?  Los puertos solo pueden invertir
¿Por qué? dentro del área portuaria.
 El transporte ferroviario solo es
¿Por qué? rentable a partir de 500 km.
PIONEROS Y ATREVIDOS
 Ampliación Sur
 Enfoque en la gestión
 Primeros sistemas E.D.I.
 Orientación al cliente
 Desarrollo de zonas logísticas
 Puertos secos y empresas ferroviarias
 Creación del Instituto Portuario de Estudios y
Cooperación
 Máster en gestión portuaria
 Proyecto ECOPORT
 Sello de Calidad Marca Puerto de Valencia
(Marca de Garantía)
 Port Community System
 Fundación Valenciaport
 Ampliación Norte
 Automatización
 Plan de Innovación de la Comunidad Portuaria
 .......
El puerto hoy
 La Autoridad
Portuaria de
Valencia gestiona SAGUNTO

tres puertos

3
VALENCIA

GANDIA
  75 Mill Toneladas
 6 Mill Toneladas
 5,5 Mill TEU’s
 50.000 TEU’s
 400.000 Pasajeros en línea regular
 100.000 Vehículos
 500.000 Cruceristas
 500.000 Vehículos automóviles

VALENCIA

SAGUNTO
SAGUNTO
VALENCIA  300.000 toneladas
 40.000 Pasajeros
GANDIA

GANDIA
 VALENCIA
Instalaciones
CONTAINER
TERMINAL
FUTURE CONTAINER
TERMINAL
LIQUID BULK
SOLID BULK
VEHICLES
AND RO-RO CARGO
PASSSENGERS
FUTURE PASSSENGER
TERMINAL

SAGUNTO

VALENCIA

GANDIA
 Terminal totalmente automatizada:
 400 mill€ de inversión pública
 1.000 mill€ inversión privada
Nueva
Terminal
Norte en el
Puerto de CAPACIDAD: 5 Mill Teu (aprox.)

Valencia TERMINAL FERROVIARIA: 1.000 metros longitud

CONCESION: 50 años,

LONGITUD DEL MUELLE: 1,970 m

CALADO 19.5 m
ANCHURA DE LA TERMINAL: 700 m
AREA DE LA TERMINAL: 140 Ha
 SAGUNTO
instalaciones

MULTIPURPOSE
TERMINAL
FUTURE MULTIPURPOSE
TERMINAL
VEHICLES
AND RO-RO
CARGO
LIQUID BULK

SAGUNTO SOLID BULK

VALENCIA

GANDIA
 Top WORLD Top EUROPEAN Top SPANISH
Container Port Container Port Container Port
2020 2020 2020
World,
1 Shanghai 43.50 1 Rotterdam 14.35 1 Valencia 5.42
European
2 Singapore 36.87 2 Antwerp 12.02 2 Bahía de Algeciras 5.11
3 Ningbo-Zhoushan 28.73 3 Hamburg 8.52 3 Barcelona 2.96
and Spanish
4 Shenzhen 26.55 4 Piraeus 5.44 4 Las Palmas 1.03 ranking
5 Guangzhou Harbor 23.19 5 Valencia 5.42 5 Bilbao 0.49
6 Qingdao 22.00 6 Algeciras 5.11 6 Sta. Cruz Tenerife 0.38
7 Busan 21.60 7 Bremerhaven 4.77 7 Vigo 0.20
8 Tianjin 18.36 8 Felixstowe 3.78 8 Alicante 0.16

9 Hong Kong 17.96 9 Gioia Tauro 3.19 9 Castellón 0.13

10 Los Angeles 17.33 10 Barcelona 2.96 10 Sevilla 0.13 Spanish ports

27 Valencia 5.42

Accumulated January-December 2020. SOURCE: Ports of Spain/Alphaliner

 Toneladas / tipo de presentación
90.000.000

80.000.000 80,72 80,34

76,42
70.000.000 71,00 73,25

60.000.000
APV TRÁFICO

78,90%
50.000.000

40.000.000

30.000.000

20.000.000
Contenedor
10.000.000
nuestro
0
2016 2017 2018 2019 2020
tráfico
MERCANCÍA GENERAL NO CONTAINERIZADA principal
MERCANCÍA GENERAL CONTAINERIZADA
GRANEL SÓLIDO Datos en millones de
toneladas
 TEU / Carga, Descarga, Tránsito
6.000.000
5.439.827 5.425.484
5.182.665
4.732.136 4.832.156
5.000.000
APV TRÁFICO

4.000.000

3.000.000
Concepto
2.000.000
Hub/mixto
1.000.000
Puerto de
0 comercio
2016 2017 2018 2019 2020 exterior y
CARGA DESCARGA TRÁNSITO transbordo

Datos en TEUs
 Top WORLD Top EUROPEAN Top SPANISH
Container Port Container Port Container Port
2020 2020 2020
World,
1 Shanghai 43.50 1 Rotterdam 14.35 1 Valencia 5.42
European
2 Singapore 36.87 2 Antwerp 12.02 2 Bahía de Algeciras 5.11
3 Ningbo-Zhoushan 28.73 3 Hamburg 8.52 3 Barcelona 2.96
and Spanish
4 Shenzhen 26.55 4 Piraeus 5.44 4 Las Palmas 1.03 ranking
5 Guangzhou Harbor 23.19 5 Valencia 5.42 5 Bilbao 0.49
6 Qingdao 22.00 6 Algeciras 5.11 6 Sta. Cruz Tenerife 0.38
7 Busan 21.60 7 Bremerhaven 4.77 7 Vigo 0.20
8 Tianjin 18.36
¿Qué valor tienen
8 Felixstowe 3.78
estos
8 Alicante 0.16

9 Hong Kong 17.96 9 Gioia Tauro

números?
3.19 9 Castellón 0.13

10 Los Angeles 17.33

¿El Puerto es2.96
10 Barcelona
un fin en si
10 Sevilla 0.13 Spanish ports

27 Valencia 5.42
mismo?

Accumulated January-December 2020. SOURCE: Ports of Spain/Alphaliner

 TEU / Carga, Descarga, Tránsito
6.000.000
5.439.827 5.425.484
5.182.665
4.732.136 4.832.156
5.000.000
APV TRÁFICO

4.000.000

3.000.000
Concepto
2.000.000
Hub/mixto
1.000.000
Puerto de
0 comercio
2016 2017 2018 2019 2020 exterior y
CARGA
El 40% de DESCARGA TRÁNSITO
las importaciones/exportaciones en contenedor en transbordo
España se hace a través del Puerto de Valencia
Datos en TEUs
VAB (Valor Añadido Bruto) Impacto
2.500 M€ 2,39%
económico del
Puerto
sobre el total de la Comunitat
Valenciana

Total empleos

38.866
2,09%
sobre el total de la Comunitat
Valenciana
Distancia de la ruta principal a los Posición
principales puertos en el Mediterráneo geoestratégica
FOS GENOA
MARSEILLE
22h
LA SPEZIA
21h
15h

BARCELONA
10h GIOIA Distancias estimadas en
VALENCIA TAURO PIRAEUS horas a una velocidad
7h
estimada de veinte
9h 8h
ALGECIRAS nudos.

MARSAXLOKK
TANGER BEIRUT
MED
HAIFA

DAMIETTA
PORT SAID ASHDOD

Fuente: Aplicación Voyage Planner

Puerto mixto Gate-HUB del Mediterráneo
Transbordo, exportaciones e importaciones
En el área de
BILBAO influencia de

EXTENDED AREA OF INFLUENCE

En un radio de 350 km:
Reside la mitad de

DIRECT INFLUENCE AREA

ZARAGOZA 55% del PIB español

la población y se
51% de la población activa
MADRID 42% del territorio

genera el 55%
VALENCIA
del PNB
En un radio de 2000 km cubre los
mercados de España, Portugal,
Francia, Italia, Marruecos,
Argelia y Túnez

MURCIA

HINTERLAND:
Madrid, Central Area,
Autoridad Portuaria de Valencia: Aragon,

una oferta competitiva

Eastern Andalucia,
Extremadura, Murcia
 El puerto con mejor conectividad de España
Tráfico de contenedores por zona geográfica (% TEUs)

4%
Conectividad
NORTH EUROPE
Global
BALTIC SEA

USA 14% MEDITERRANEAN MIDDLE

CANADA 6% BLACK SEA & FAR EAST

SPAI
N 22%
32%
13%
CENTRAL AMERICA
LATAM

7% 1% El canal
WEST
AFRICA
SOUTH &
EAST AFRICA
1% comercial
más potente
con todas
AUSTRALIA & las regiones
NEW del mundo
ZEALAND
Short Sea Shipping: puerto lider

MOS
& Feeder
services

VALENCIA

Autopistas del Mar (MOS) y

servicios de feeder al resto
del Mediterráneo y norte de
África. Transbordo y
Autoridad Portuaria de Valencia: comercio exterior

una oferta competitiva

La Comunidad Portuaria
 La Comunidad Portuaria

Navieras Puerto Cargadores

El objetivo es que la Comunidad Portuaria funcione como

una “Empresa virtual en Red” de forma eficiente
 La Comunidad Portuaria

Navieras Puerto Cargadores

El objetivo es que la Comunidad Portuaria funcione como

una “Empresa virtual en Red” de forma eficiente
One-stop-point
para más de
900 empresas.
 El Puerto como
Eslabón en
la cadena logística

Estratégia de
Hinterland
Intermodalidad y corredores
ferroviarios
BILBAO

+80
CANTABRIAN
MEDITERRANEAN
CORRIDOR
ZARAGOZA

MADRID MEDITERRANEAN
CORRIDOR
TRENES SEMANALES
MADRID CENTER
CORRIDOR
VALENCIA

con origen y destino en

Conectado a la Red
Ferroviaria Estatal
Estrategia de desarrollo
del hinterlad

BILBAO

ZARAGOZA
Zaragoza Logistics
Platform (Plaza)

Áreas
intermodales
MADRID
Madrid Dry Port

VALENCIA
Intermodal Centre
San Luis Valencia
Protección del medio ambiente

 En 2000, el Consejo de Administración de la APV aprobó la

Política Ambiental.
 En 2005, la APV fue la primera Autoridad Portuaria española
en obtener el PERS (Port Environmental Review System)
Certification.
 En 2008 la APV obtuvo la certificación EMAS en el registro de
la Comunidad Valencianaunity.
 En resumen:
Puerto innovador y fiable

 Crecimiento
verde
 Orientado al
mercado
 Eficiencia de los
servicios
 Calidad
 Tecnología
 Logística
 Intermodalidad
 Sostenibilidad
económica,
social y
ambiental
Los principales desafíos
Principales desafíos: LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA

 Hacia un puerto
completamente
verde:
 Puerto de cero emisiones
 Autosuficiencia energética
 OPS para buques
 Plan de transformación de
la flota de camiones
Principales desafíos: TRANSFORMACIÓN DIGITAL

Smart
Port Port
Community
Port
System
Isolated connected
port
 Hacia el
Puerto Inteligente
Principales retos: INNOVACIÓN

Valenciaport open
innovation Hub
Directrices y funciones principales del Hub
Investigación aplicada y proyectos europeos
Investigación
y Desarrollo Identificación de oportunidades de innovación
Desarrollo de conceptos
Formación de ejecutivos para el sector
Formación Formación en tecnologías emergentes
Formación profesional – FP Dual
Formación técnica
Pruebas piloto
Laboratorio Validación de proyectos
Simuladores

Generador & Apoyo a emprendedores y start-ups

Acelerador Coworking
Fomento del emprendimiento en el sector
€ € Fondo de Apoyo financiero a start-ups y proyectos de
Inversión innovación desde el centro

45
... Pero, al final, lo más
importante es
PERSONAS
... Pero, al final, lo más
importante es
 Muchas gracias
fjsanchez@valenciaport.com