GP.FO.

010
Matriz de Seguimiento a las Observaciones del Expediente Tecnico Página: Versión:
1 de 1 2
Proyecto: AV. HAYA DE LA TORRE ET elabrado por:
Estatus del proyecto: ET APROBADO Gestor C y S: Mariela R. / César U.
Estatus de revisión: Pos-aprobación Tipo TERCERO
Fecha de aprobacion: 3/24/2021

Proceso Constructivo 0 Criticidad Leve 0 Estado Abierto 35 FALTA PONER CUAL DE LOS 29 SON LOS 8 CERRADOS
Seguridad, salud y medio 0 Moderado 0 cerrado 0
ambiente en
Seguridad vialla yobra
0 Alto 0 Total 35
accesibilidad
Áreas verdes y
Categoria 0 Total 0 43
arborización
Materiales 0 resuelto 0
Interferencias 0 Tipo de cierre mitigado 0
Gestion Social 0 tolerado 0
Diseño geométrico 0 Total 0
Señalización 0
Mobiliario 0
Total 0

Cuando se hizo la Entidad que Recibe Evidencia o comentarios Fecha de Cierre

Item Codigo Personal observación Orden de comunicación Fecha de registro de la observación Momento de registro (A:) Categoria Componente Observacion Imagen Respuesta del proyectista ESTATUS PROYECTISTA Seguimiento y Fuente de verificación Criticidad Estatus Tipo de Cierre sobre levantamiento de Real Momento de cierre
observación

PROG 0+000 el trazo naranja proyectado en vados laterales es

1 HDLT-001 Pos-aprobación 12/30/2021 inadecuado para la rampa propuesta, se recomienda trazar la Se realizo la correcion en el dibujo del cad. 22/03/2022(SB) Se revisará planos adjuntos. Abierto
rampa con los vados laterales con los trazos rojos.

Pos-aprobación

Se cordino con la directora del centro educativo del Falta proyectar en planta elemento en verdadera magnitud.
PROG 0+020: Se requiere trasladar actual Cruz que se encuentra en
2 HDLT-002 Pos-aprobación 12/30/2021 inicial que se realize el traslado de la cruz al centro Abierto
esta intersección y no esta considerada en el DG proyectado.
educativo Santa Maria del Carmen. 22/03/22(SB): Falta adjuntar evidencia

Pos-aprobación

Se recomienda desarrollar detalle de sardinel peraltado y su

encuentro con vereda. En donde exista una transición entre el En el proceso constructivo, se realizara la transicion
3 HDLT-003 Pos-aprobación 12/30/2021 peralte del sardinel hasta llegar al mismo nivel de la vereda.
de lo mencionado. Se solicitó que sea incluido en plano de detalle de sardinel peraltado Abierto
Asimismo, se recomienda que la arista deberá estar boleada.

Pos-aprobación

Ubicación de hidrante en plano en planta no es preciso, en foto

4 HDLT-004 Pos-aprobación 12/30/2021
PROG 0+110: Se advierte que el hidrante es una interferencia de
Se identifico como interferenia en el dibujo del cad se evidencia que restringe el ancho de vereda disponible por Abierto
servicio a ser reubicado. debajo del ancho permitido por norma.
Gestionar oportunamente traslado de hidrante con Sedapal

Pos-aprobación

5 HDLT-005 Pos-aprobación 12/30/2021

PROG 0+160: Regularizar trazado de rampas ubicadas en zonas Se identifico en el dibujo del cad, los trazos del Abierto
curvas icnios de rampa y borde de calzada.

Pos-aprobación

PROG 0+170: Cumplir con establecido en la Directiva Nº001-2014- Se realizaron los cambios de las tachas en el dibujo del cad, segun lo
6 HDLT-006 Pos-aprobación 12/30/2021 MML/GTU, las tachas proyectadas no cumplen con indicado en establece en la Directiva Nº001-2014-MML/GTU. Abierto
directiva. Comentario aplicable a todo el proyecto.

Pos-aprobación

PROG 0+450: Compatibilizar planos de diseño geometrico, de

señalización y constructivo. Al comparar los planos de DG y Ambos planos son iguales , la diferencia es que en el plano En imagen inicial se observa que tiene rampa en todo el perímetro y el otro solo en
7 HDLT-007 Pos-aprobación 12/30/2021 constructivo, estos muestran información diferente en el martillo constructivo hace mension con un achurado de toda la vereda y cruce peatonal. Solo se ha proporcionado un plano no se especifica qué plano es Abierto
martillo que es de concreto,se verifico ambos planos.
señalado en la imagen. Comentario aplicable a todo el proyecto.

Pos-aprobación

PROG 0+450: Se debe de incluir rampa vehicular alineada al sardinel

8 HDLT-008 Pos-aprobación 12/30/2021 de la vereda para dar acceso a la cochera ubicada en el martillo. La rampa ya se a incluido en el dibujo del cad. Abierto

Pos-aprobación
PROG 0+440 a PROG 0+460: La rampa peatonal en berma central,
según las cotas altimetricas señaladas, asciende al 10% en ambos
9 HDLT-009 Pos-aprobación 12/30/2021 tramos. Verificar con replanteo y eliminar duplicidad en la La rampa peatonal en berma central va ser un 12% segun replanteo. longitud de rampas y pendiente no corresponde al cambio de cotas requerido Abierto
información contenida en plano.
Pos-aprobación

PROG 0+620: Se centro bolardo en el dibujo del cad, los pendientes se va a

- Centrar bolardo compensar al momento de la ejecucion, ya que hay una variadcion de
10 HDLT-010 Pos-aprobación 12/30/2021 - Pendientes de rampas no corresponden a diferencia de cotas de diferencia de cotas, pero el porcentajes de pendiente estara dentro de Abierto
0.45 m, asimismo, sentido de flechas es opuesto. lo permitido.

Pos-aprobación

PROG 0+630: Verificar con el plano de replanteo cotas altimetricas

11 HDLT-011 Pos-aprobación 12/30/2021 propuestas en esta intersección, con especial atención en el martillo Se realizo la verificacion de las cotas según replanteo Falta proyectar rampa desde cota 36.75 a cota 36.36 Abierto
sur.

Pos-aprobación

Calle Las Dalías: precisar pendiente en calzada en coherencia con Se ha proyectado flecha con pendiente en lugar donde no corresponde, de haber doble
12 HDLT-012 Pos-aprobación 12/30/2021 normativa vigente. Asimismo, establecer medidas de seguridad vial En el dibujo del cad se ve lo solicitado. tramo con pendiente ambas zonas deberán estar identificadas con la pendiente Abierto
que mitiguen riesgos debido a pendiente pronunciada. respectiva, verificando el cumplimiento de la normativa nacional vigente.

Pos-aprobación

PROG 0+650: Si el poste se encuentra dentro del área de El poste esta dentro de la área de intervención y se considero como
13 HDLT-013 Pos-aprobación 12/30/2021 intervención, debe de ser considerado una interferencia por estar interferencia, en el dibujo del cad se da su nueva ubicacion. Abierto
ubicado a menos de 90cm con respecto al muro del predio.

Pos-aprobación

PROG 0+650: El limite de intervención no coincide entre el plano de Se esta trabajando con el plano de diseño geometrico y plano de
14 HDLT-014 Pos-aprobación 12/30/2021 interferencias y el plano de diseño geometrico. Definir un solo construccion y el poste se tiene que reubicar. Faltan planos para poder comprobar observación. Abierto
perimetro de intervención. Comentario aplicable a todo el proyecto.

Pos-aprobación

Se coloco la baranda en la rampa peatonal en el dibujo del cad y se

15 HDLT-015 Pos-aprobación 12/30/2021 PROG 0+670: Rampa peatonal debe de llevar baranda. corregio la ubicación de la rampa vehicular. Abierto

Pos-aprobación

PROG 0+670: Se requiere trabajo de detalle para la instalación de

16 HDLT-016 Pos-aprobación 12/30/2021 baldosas podotáctiles. Estas no deberían ser instaladas sobre rampa Se corrigio la ubicación baldosas podotáctiles. Abierto
vehicular. Revisar en plano replanteo ubicación apropiada.

Pos-aprobación

PROG 0+740 y 0+790: Precisar pendiente en calzada. Asimismo,

todas las pendientes en rampas peatonales deben de señalarse y Las flechas deben ir de inicio a fin de zona con pendiente, asimismo, si zona tiene
17 HDLT-017 Pos-aprobación 12/30/2021 verificar que diferencia de cotas corresponda a pendiente y longitud Se coloco los porcentajes de pendiente en el dibujo del cad. pendiente 0% no debe estar acotada como rampa Abierto
proyectadas.

Pos-aprobación

Túnel o silo no identificado en ET en frontis de Institución Educativa

Luis Enrique XII: Se realizo el tapado correspondiente como manda el proceso Se requiere aprobación de sistema constructivo utilizado por especialista de la entidad
18 HDLT-018 Pos-aprobación 12/30/2021 Se requiere análisis respectivo así como propuesta de mitigación de - constructvo relleno con cal y compactado cada capa de .20m. Abierto
riesgos durante y después de ejecución

Pos-aprobación

Franjas podotáctiles deben ir en borde de vereda con calzada, se

sugiere proyectar bolardos a 0.10 m libres a borde con calzada,
19 HDLT-019 Pos-aprobación 12/30/2021 donde el ancho de la sección lo permita. Abierto
Revisar en todo el proyecto

Pos-aprobación

Progresiva 1+160: ancho de vereda a nivel de calzada en cruce

20 HDLT-020 Pos-aprobación 12/30/2021 peatonal debe tener el mismo ancho, reubicar rampa peatonal a Abierto
posición dibujada en color rojo

Pos-aprobación

Se recomienda completar baldosas podotáctiles en rampas de 1.50

21 HDLT-021 Pos-aprobación 12/30/2021 m de ancho, de acuerdo a lo indicado en ord. 2273-2020 MML Abierto

Pos-aprobación

Para casos de rampas peatonales que conectan directamente

22 HDLT-022 Pos-aprobación 12/30/2021 vereda con calzada, se debe proyectar las baldosas podotáctiles en Abierto
perímetro de rampas de acceso de peatones desde vereda, en el
caso de la figura mostrada, en la zona encerrada en color rojo

Pos-aprobación

Señalización horizontal: la velocidad mázima de la vía es de 50

km/h, por lo tanto las dimensiones de demarcación en pavimento
23 HDLT-023 Pos-aprobación 12/30/2021 (flechas) deben ser de 2 m de longitud y no de 4.50 m, corregir en Abierto
todo el proyecto

Pos-aprobación

Radio de calzada mínimo para zonas de 50 km/h es de 100 m, en

zonas donde no se cumpla se debe proyectar señalización de
velocidad mázima 30 km/h así como elementos de seguridad
24 HDLT-024 Pos-aprobación 12/30/2021 adecuados. Asimismo, en curvas con radio de calzada menores a 35 Abierto
m, el especialista de Transportes de Invermet definirá las medidas
de seguridad correspondientes

Pos-aprobación

Inters. Ca. Las dalias: Zonas encerradas con color rojo se requiere
definir recubrimiento y/o acabado de berma lateral no especificada
25 HDLT-025 Pos-aprobación 12/30/2021 en planos, revisar si se encuentran consideradas en metrados del Abierto
proyecto como área verde u otro elemento, para ser incluidas en
planos.

Pos-aprobación

Prog. 0+620: se sugiere proyectar señal vertical a zona encerrrada

26 HDLT-026 Pos-aprobación 12/30/2021 en color amarillo, con la finalidad de evitar reducir visibilidad a Abierto
peatones antes de cruzar la vía

Pos-aprobación

Prog. 0+650: se sugiere completar con área verde zona encerrada

en color rojo, debido a que no eziste cruce peatonal en la av. Haya
27 HDLT-027 Pos-aprobación 12/30/2021 de la Torre, retirando los bolardos proyectados sobre dicha zona y Abierto
alineando cruce peatonal hacia borde de sardinel de área verde

Pos-aprobación

Prog. 0+500: de manera similar a la obs. anterior, se sugiere

28 HDLT-028 Pos-aprobación 12/30/2021 completar zona encerrada en rojo con área verde. Abierto

Pos-aprobación

Para proyectar cruce

No se ha comtemplado cruce peatonal para cruzar la av. Haya de la peatonal es necesario
torre entre las progresivas 0+620 y 1+000. Se sugiere contemplar cambiar trazo, ya que
un cruce intermedio. Dicho cruce peatonal debe contar con
29 HDLT-029 Pos-aprobación 12/30/2021 señalización y elementos de seguridad adecuados, asimismo, debe - hay máximo 1.40 m en Abierto
contemplar los criterios de accesibilidad para peatones, de acuerdo separador lateral y se
a normativa vigente. tiene muro de
contención
Pos-aprobación

Los planos de replanteo se entregarán en digital el miércoles

12/01/2022 y en físico el viernes 14/01/2022 para su revisión.
02.02.2022(MR): Se plantea la revisión de los planos de
replanteo una vez validados los planos del muro de contención.
15/02/2022 (CU): Se ha recibido solo plano de replanteo, falta
HDLT-030 Pos-aprobación
Se informará al contratista para ser incluído en los cuadro con levantamiento de observaciones para poder ser Abierto
planos de replanteo. revisado por C&S. indicar fecha de envío de lev. de obs. con
plano actualizado (de haber nueva versión)
21/02/2022 (GT): Se han realizado nuevas observaciones a
los planos, la entrega final de la información solicitada será el
25/02/2022.
28/02/2022 (GT): El contratista ha solicitado
una ampliación en la entrega de los documentos. Nueva fecha
de entrega 03.03.2022

El proyecto no contempla rampa vehicular para

este acceso a cochera. Se recomienda incluirlo
12/7/2021 Pos-aprobación dentro del replanteo.

Los planos de replanteo se entregarán en digital el miércoles

12/01/2022 y en físico el viernes 14/01/2022 para su revisión.
15/02/2022 (CU): Se ha recibido solo plano de replanteo, falta
cuadro con levantamiento de observaciones para poder ser
revisado por C&S. indicar fecha de envío de lev. de obs. con
plano actualizado (de haber nueva versión)
HDLT-031 Pos-aprobación
Se informará al contratista para ser incluído en los 21/02/2022 (GT): Se han realizado nuevas observaciones a los Abierto
planos de replanteo. planos, la entrega final de la información solicitada será el
25/02/2022.
28/02/2022 (GT): El contratista ha solicitado
una ampliación en la entrega de los documentos. Nueva fecha
En la intersección Calle S/N 8, se recomienda de entrega 03.03.2022
tomar parficular atención a la verificación de
niveles proyectados versus existentes en el
terreno. Según el plano de DG en esta
intersección solo existiría un desnivel de 0.50m
aproximadamente. Sin embargo, en campo se
12/7/2021 Pos-aprobación observa un desnivel mayor a 1m.

Los planos de replanteo se entregarán en digital el miércoles

12/01/2022 y en físico el viernes 14/01/2022 para su revisión.
CU: Faltan cortes transversales existentes y no hay cortes
transversales proyectados, se evidencia incongruencia de cortes
transversales proyectados en ET con planos en planta.
15/02/2022 (CU): Se ha recibido solo plano de replanteo, falta
HDLT-032 Pos-aprobación
Se informará al contratista para ser incluído en los cuadro con levantamiento de observaciones para poder ser Abierto
planos de replanteo. revisado por C&S. indicar fecha de envío de lev. de obs. con
plano actualizado (de haber nueva versión)
21/02/2022 (GT): Se han realizado nuevas observaciones a los
planos, la entrega final de la información solicitada será el
25/02/2022.
28/02/2022 (GT): El contratista ha solicitado
una ampliación en la entrega de los documentos. Nueva fecha
de entrega 03.03.2022

El plano de replanteo debe de incluir los accesos

a viviendas, precisando alcance de la
12/7/2021 Pos-aprobación intervención.

Los planos de replanteo se entregarán en digital el miércoles

12/01/2022 y en físico el viernes 14/01/2022 para su revisión.
07/02/2022 (GT): SE REALIZARA EL TRAZO DE LOS ACCESOS
PEATONALES Y VEHICULARES DANDO A CONOCER UNA MEJORA
DE DISEÑO EN EL EXPEDIENTE TECNICO. NO SE CONSIDERARON
DICHOS ACCESOS PEATONALE SY VEHICULARES EN EL
EXPEDIENTE TECNICO.
HDLT-033 Pos-aprobación
Se informará al contratista para ser incluído en los 15/02/2022 (CU): Se ha recibido solo plano de replanteo, falta Abierto
planos de replanteo. cuadro con levantamiento de observaciones para poder ser
revisado por C&S. indicar fecha de envío de lev. de obs. con
plano actualizado (de haber nueva versión) 21/02/2022
(GT): Se han realizado nuevas observaciones a los planos, la
entrega final de la información solicitada será el 25/02/2024.
28/02/2022 (GT): El contratista ha solicitado una ampliación en
El plano de replanteo debe de incluir todos los la entrega de los documentos. Nueva fecha de entrega
accesos (peatonales y vehiculares) a 03.03.2022
equipamientos. Asimismo, debe de asegurarse la
accesibilidad universal en condiciones seguras a
los equipamientos urbanos en el perimetro de
intervención del proyecto.
Hacer incidencia sobre caso de la PROG 0+760:
12/28/2021 Pos-aprobación Institución Educativa.
 Se coordinará a través del Gestor Social una reunión
con los propietarios para consultar la posibilidad de
que se pueda cortar la reja en la parte baja, caso
contrario la otra alternativa sería bajar el nivel de la
vereda unos 7cm.
HDLT-034 Pos-aprobación 02/03/22(SB) Falta evidencia Abierto

28/02/2022 (GT): En coordinación con el Gestor

Social se ha acordado con los responsables del
predio que ellos recortarán la reja exterior para que
no afecte la nueva vereda.

La reja exterior instalada en la puerta de la casa

interfiere para cumplir con la altura indicada de
17.02.22 Pos-aprobación la vereda.

El día 11/02/2022, se recibió la propuesta de ENEL

para la intervención en todos los postes que
generan interferencias en obra. En coordinación
con la empresa contratista se está gestionando un
replanteo a la propuesta recibida para ser enviada
nuevamente a la entidad de servicios. Mientras
HDLT-035 Pos-aprobación
tanto se están tomando las medidas preventivas Abierto
con los postes que puedan tener peligro de caída
como asegurar sus bases. Cabe la primera
comunicación con ENEL se dio el 09/11/2021 y a
pesar de la insistencia por diferentes vías
incluyendo una carta enviada desde la gerencia de
proyectos de Invermet, la respuesta la recibimos 3
meses despues.

Se solicita la agilizar la gestión para la

reubicación de postes de luz , ya que muchos
17.02.22 Pos-aprobación estan con peligro de caida.
 GP.FO.010
Matriz de Seguimiento a las Observaciones del Expediente Tecnico Página: Versión:
1 de 1 2
Proyecto: CICLOVIAS CHORRILOS ET elabrado por:
Estatus del proyecto: ET EN ELABORACIÓN Gestor C y S: Mariela R. / César U.
Estatus de revisión: Pre-aprobación Tipo TERCERO
Fecha de aprobacion: 4/5/2022

Proceso Constructivo 0 Criticidad Leve 0 Estado Abierto 95

Seguridad, salud y medio ambiente Moderado cerrado 0
0 0
en la obra
Seguridad vial y accesibilidad 0 Alto 0 Total 95
Categoria Total
Áreas verdes y arborización 0 0
Materiales 0
Interferencias 0
Gestion Social 0
Total 0

Fecha de registro de la Entidad que Emite Evidencia o comentarios sobre levantamiento de Fecha de Cierre
Item Codigo Personal Cuando se hizo la observación Orden de comunicación Momento de registro Categoria Componente Observacion Imagen Respuesta del proyectista ESTATUS PROYECTISTA Seguimiento y Fuente de verificación Criticidad Estatus observación Momento de cierre
observación (De:) *Opcional* Real

1 CCH-001 Pre-aprobación 1/10/2022 INVERMET Leyenda: distinguir elementos existentes de proyectados Abierto

Pre-aprobación

Verificar compatibilidad entre planos de arquitectura,

intervenciones y situación actual.
2 CCH-002 Pre-aprobación 1/10/2022 Actualizar plano de topografía de todo el proyecto, se aprecian - Abierto
diversos puntos que no se encuentran de acuerdo a la situación
actual.

Pre-aprobación

Ampliar ancho de ciclovía a 2.80 m libres (más 0.30 m mínimo de

distancia de separación con calzada, de acuerdo a ancho
disponible en cada caso se podrá aumentar ancho de separación).
Av. Alameda del premio real: reducir ancho de carriles a 3 m de
calzada en calzada de sentido de ciclovía
3 CCH-003 Pre-aprobación 1/10/2022 Av. Alameda san marcos: reducir ancho de calzada a 6.60 m - Abierto
Av. alameda de los horizontes: reducir ancho de calzada a 6 m en
sentido de ciclovía
Av. Costanera: respetar ancho mínimo de ciclovía 2.80 m indicado
más 0.30 m mínimo con calzada

Pre-aprobación

Línea divisoria de carriles en ciclovía bidireccional debe ser color

amarillo
4 CCH-004 Pre-aprobación 1/10/2022 Asimismo, la línea de parada debe ser de 3 a 4 m, de acuerdo a Abierto
Manual de Ciclovías de Lima

Pre-aprobación

Modificar demarcación de cruce ciclista en calzada de acuerdo a

5 CCH-005 Pre-aprobación 1/10/2022 Manual de Ciclovías de Lima Abierto

Pre-aprobación

6 CCH-006 Pre-aprobación 1/10/2022 Se sugiere modificar altura de sardinel sumergido a 0.40 m Abierto

Pre-aprobación

Proyectar símbolo de señales verticales a proyectar, la cual deberá

7 CCH-007 Pre-aprobación 1/10/2022 indicar el sentido en el cual debe ser proyectada Abierto

Pre-aprobación

8 CCH-008 Pre-aprobación 1/10/2022 Modificar pictogramas a dimensiones de Manual de Ciclovías de Abierto

Lima, así como la separación entre elementos indicada

Pre-aprobación

En giros de ciclovía, agregar flecha de giro en el sentido adecuado,

asimismo, agregar detalle de flecha de giro en plano
correspondiente, de acuerdo a las dimensiones del Manual de
9 CCH-009 Pre-aprobación 1/10/2022 Ciclovías de Lima Abierto
Asimismo, debe respetar las distancias entre elementos indicadas
en manual mencionado

Pre-aprobación

En intersecciones y/o cruces peatonales: agregar demarcación de

ciclovía antes y después de cruce (pintura color rojo), de acuerdo a
lo indicado en Manual de Ciclovías de Lima. Asimismo, utilizar
10 CCH-010 Pre-aprobación 1/10/2022 pictogramas en las ubicaciones indicadas en Manual de Abierto
Dispositivos, en cruces con calzada solo debe ir línea divisoria de
carriles color amarillo

Pre-aprobación

11 CCH-011 Pre-aprobación 1/10/2022 Radio mínimo en giros debe ser 3 m, de acuerdo a CE.030 - RNE Abierto

Pre-aprobación

Proyectar bolardos en todos los accesos de ciclovía, al medio de la

12 CCH-012 Pre-aprobación 1/10/2022 sección, con la finalidad de evitar acceso de vehículos de mayor Abierto
tamaño. Aplicable a todo el proyecto

Pre-aprobación

en intersección de av. Costanera con calle 38, se sugiere realizar

las siguientes modificaciones:
- implementar señales verticales propuestas en la ubicación y
sentido propuesto
- aumentar ancho de ciclovía a 2.80 m
- se sugiere proyectar área verde entre ciclovía y calzada, debido a
que dicho espacio podría ser utilizado como estacionamiento
13 CCH-013 Pre-aprobación 1/10/2022 informal (hasta intersección con av. alameda sur) Abierto
- reducir radios de giro en martillos a 3 m, con la finalidad de
reducir velocidad de giro de vehículos motorizados
- proyectar rampa de 2.50 m de ancho en martillo ubicado al este
de la intersección
- proyectar señalización horizontal de acuerdo a imagen (falta
incluir flechas)
- proyectar rampas del lado sur de av. costanera, de acuerdo a
imagen

Pre-aprobación

Se sugiere colocar bolardos o elementos que dividan ciclovía de

calzada, con la finalidad de evitar que sea invadida por otros
vehículos
14 CCH-014 Pre-aprobación 1/10/2022 verificar ingresos vehiculares a lo largo de ciclovía, con la finalidad Abierto
de no obstruirlos y permitir las maniobras vehiculares adecuadas a
cada una

Pre-aprobación

15 CCH-015 Pre-aprobación 1/10/2022 Actualizar topografía en intersección con av. Defensores del Morro Abierto

Pre-aprobación

Av. Alameda los Horizontes cruce con ca. Aruba: No se cuenta con
límite de propiedad ni ancho de vereda existente en zona de
16 CCH-016 Pre-aprobación 1/10/2022 paradero, se requiere detalle preciso de la zona, con la finalidad de Abierto
modificar diseño de ciclovía para cruce con paradero

Pre-aprobación

Se recomienda complementar señalización vertical en intersección

de av. Costanera con jr. La española con 2 señales P-48B en las
17 CCH-017 Pre-aprobación 1/10/2022 ubicaciones proyectadas en imagen, con la finalidad de reforzar Abierto
seguridad peatonal

Pre-aprobación

18 CCH-018 Pre-aprobación 1/10/2022 Intersección av. Costanera y av. Horizontes: se sugiere rediseñar Abierto
martillo y cruces peatonal y ciclista, de acuerdo a la imagen

Pre-aprobación

se sugiere ediseñar ciclovía en intersección av. Horizontes con av.

19 CCH-019 Pre-aprobación 1/10/2022 San Marcos, como se observa en la imagen. Reubicar poste Abierto
ubicado en martillo

Pre-aprobación

Proyectar cruceros peatonales en av. San marcos intersección con

20 CCH-020 Pre-aprobación 1/10/2022 ca. Marques de la Bula - Abierto

Pre-aprobación

Se sugiere proyectar área de seguridad en ciclovía en tramo

21 CCH-021 Pre-aprobación 1/10/2022 contiguo a acequia proyectado en av. Premio Real, con las Abierto
distancias que se aprecian en la imagen

Pre-aprobación

CCH-022 Abierto

verificar topografía en intersección av. Premio

real con av. Remero, ubicaciones de cruces
peatonales parecen ser distintas a los
existentes.

CCH-023 Abierto

ciclovía debe ser proyectada a nivel de calzada,

no se debe proyectar rampas para subir el nivel
en las intersecciones

CCH-024 Abierto

Línea de parada en las intersecciones

(encerrada en color rojo en imagen) debe ser de
10 m de longitud

CCH-025 Abierto

No bloquear ingresos vehiculares con sardineles

CCH-026 Abierto

No es necesario acotar todos los elementos de

Señalización horizontal en plano en planta, se
colocan dimensoines en plano de detalle de
señalización.

CCH-027 Abierto

En los casos similares a la imagen mostrada,

reubicar rampas peatonales a las zonas
señaladas en color rojo. Las rampas peatonales
deben ser lo más cercanas posible al flujo
peatonal natural para cruce de intersección.
La cebra del cruce peatonal se ubicará contigua
a la demarcación ciclista, y se eliminarán las
tachas reflectivas proyetadas en borde de
ciclovía con cruce peatonal, de manera similar a
lo mostrado en la segunda imagen de la
observación.

CCH-028 Abierto

Ancho de rampas peatonales debe ser mínimo

1.50 m de ancho.

CCH-029 Abierto

Se indicó en visita al proyecto con personal de la

municipalidad que deben proyectar bolardos al
medio de los 2 carriles, como se muestra en la
imagen, aplicable a todos los cruces donde
pueda ingresar un carro a la ciclovía.

CCH-030 Abierto

En el caso de ingresos vehiculares, se debe

proyectar un bolardo al medio y al extremo con
vereda, como se indica en la imagen
CCH-031 Abierto

Verificar NTP en todos los ingresos vehiculares

así como cruces peatonales y vehiculares

CCH-032 Faltan progresivas a lo largo de ciclovía Abierto

CCH-033
Demarcación de línea de parada: se sugiere que sea Abierto
de 10 m de longitud

Acotar rampas al borde interno, donde inicia la

pendiente, no al borde de demarcación. Utilizar de
CCH-034 referencia la segunda imagen. Asimismo, se sugiere Abierto
que dimensiones laterales sean 0.50 m, en vez de
0.40 m

Asegurar no bloquear ingresos vehiculares. Verificar

CCH-035 que todos los ingresos vehiculares estén ubicados de Abierto
manera precisa y con las dimensiones correctas

Las rampas de ingresos vehiculares deben ser de un ancho

apropiado con respecto al ancho de la puerta de ingreso a cada
CCH-036 propiedad. Se recomienda proyectar 0.50 m adicionales a cada Abierto
lado del borde de puerta de ingreso, para el caso señalado en la
imagen en color rojo se recomienda un ancho total de 3.50 m

CCH-037 El proyecto no contempla construcción total de calzada, por lo cual Abierto

no se considera que se deba reducir el ancho de ésta.

los radios de giro en martillos de intersecciones en vías locales

CCH-038 deben ser proyectados de 3 m. Abierto

CCH-039 Corregir NPT en martillo, verificar en todo el proyecto Abierto

La av. Costanera cuenta con estacionamientos a lo largo de toda la

berma del lado sur, no se considera necesario proyectar más
CCH-040 estacionamientos o zonas que puedan ser utilizadas como Abierto
estacionamientos en el lado del proyecto.

Los radios de giro proyectados en ingresos vehiculares

CCH-041 corresponden a martillos en intersecciones, se recomienda Abierto
proyectar radios de giro de 0.50 m

No es necesario colocar los bolardos proyectados en las zonas

CCH-042 encerradas en color rojo, solo se debe colocar uno al medio de Abierto
cada ingreso de ciclovía.

Proyectar demarcación roja de ciclovía de manera similar a las

CCH-043 zonas proyectadas encerradas en la imagen con color azul Abierto

luego de corroborar los NPT precisos a lo largo de todo el

CCH-044 proyecto, se debe colocar la pendiente de cada rampa proyectada, Abierto
no solo indicar menor a 10%.

Señalización horizontal: flechas deben ser de 2 m de longitud, de

CCH-045 acuerdo a la velocidad de la vía. Abierto

CCH-046 Señalización horizontal: flecha señalada en color rojo imagen debe Abierto
ser flecha de giro derecha, intersección con av. Alameda Sur

Señalización horizontal: flecha señalada en color rojo imagen debe

CCH-047 ser flecha de giro izquierda, intersección con av. Los horizontes Abierto

Acceso generado a ciclovía de av. Defensores del morro no es

existente, se sugiere realizar intervención fuera de la calzada de
av. Def. del morro. Asimismo, se sugiere no proyectar resalto
CCH-048 ubicado antes del cruce ciclista. Abierto
El trámite de conexión con la ciclovía de av. def. del morro se
realizará posteriormente con la Sub-gerencia de Transporte No
Motorizado de GMU.

Se sugiere proyectar rampas peatonales en cruce con av. Def. del

CCH-049 morro Abierto

CCH-050 TODOS los planos deben encontrarse Georeferenciados Abierto

Trazos de plano topográfico no coinciden con plano de

CCH-051 arquitectura, corroborar ubicación precisa de todos los elementos Abierto
existentes y proyectados

Rediseñar intersección con av. Defensores del morro como se

muestra en la figura, generando pases a nivel de calzada (pintados
en color magenta en imagen) y las rampas de acceso en ambos
martillos (pintadas en color gris oscuro en imagen).
CCH-052 Alinear cruce peatonal a borde de separador central más alejado Abierto
de av. def. del morro.
asimismo, en cruces peatonales con ciclovía, la línea de cebra en
pavimento debe tener 0.30 m de ancho, como se observa en la
imagen

Faltan niveles de piso terminado en todos los ingresos peatonales

CCH-053 y vehiculares a predios y en martillos. Verificar la precisión de cada Abierto
uno para evitar rediseños en etapa de ejecución

Se sugiere no proyectar cruce peatonal señalado en int. Con av.

CCH-054 Del remero Abierto

No proyectar bolardos en zonas de flujo vehicular. Aplicable a todo

CCH-055 el proyecto Abierto

CCH-056 No proyectar líneas de parada en la mitad de intersecciones Abierto

En accesos a ciclovía y vereda, se debe garantizar que los bolardos

se encuentren ubicados a 1.20 m libres entre ellos, para evitar que
vehículos motorizados invadan estas zonas.
El objetivo de colocar los bolardos al medio de la ciclovía es evitar
CCH-057 que vehículos la invadan, en el caso de la imagen, ya se está Abierto
evitando el ingreso de vehículos con los bolardos proyectados en
la zona encerrada en color rojo en la imagen, por lo que los
bolardos señalados en color azul ya no son necesarios.

CCH-058 No es necesario colocar tachas reflectivas entre vereda y ciclovía Abierto

En la visita realizada al proyecto, se observó que la mayoría de

separadores centrales tenían más de 0.25 cm de altura, con
CCH-059 rampas peatonales que superaban el 12% permitido por la Abierto
normativa. Se sugiere proyectar cruces a nivel de calzada de 1.50
m de ancho en los separadores centrales.

las rampas peatonales proyectadas deben tener mínimo 1.50 m de

CCH-060 ancho, garantizando el 12% máximo de pendiente. Abierto

Se deben identificar ingresos vehiculares con alto flujo vehicular y

aquellos que tengan ingreso de vehículos pesados, ya que no se
CCH-061 puede proyectar una vereda para peatones en estas zonas, se Abierto
debe garantizar un pavimento que soporte las cargas y flujos de
cada uno.

CCH-062 Proyectar pictogramas de ciclovía como se muestra en la primera Abierto

imagen, no como en la segunda.
 Identificar todos los elementos existentes en la vía, en la
intersección con jr. Puero chicama se puede observar en google
maps la presencia de una reja que no aparece en planos.
CCH-063 Asimismo, se reitera la revisión de topografía, en la cual deben Abierto
aparecer todos los elementos que puedan representar alguna
interferencia con el proyecto, estos deben estar ubicados de
manera precisa y en verdadera magnitud.

Falta proyectar niveles de piso terminado a lo largo de todo el

CCH-064 proyecto Abierto

Separador central en cruces peatonales: no se han proyectado

CCH-065 rampas existentes en cruces peatonales. Revisar en todo el Abierto
proyecto, colocar pendiente y NPT en cada una

CCH-066 Modificar leyenda: debe decir: Cruce de ciclovía Abierto

CCH-067 Modificar imagen de bordillo en leyenda y planta, de manera Abierto

similar al mostrado en la imagen

Accesos a ciclovía: En eje de ciclovía se recomienda colocar

CCH-068 delineador tubular abatible en vez de bolardo rígido, con la Abierto
finalidad de reducir los riesgos de ciclistas.

Especificar si "zona de control y monitoreo" se encuentran dentro

CCH-069 de los alcances del proyecto. De ser el caso, se requieren detalles Abierto
constructivos.

Cruces peatonales a nivel de calzada: faltan detalles, no se

CCH-070 encuentran en leyenda elementos. Asimismo, se requieren cortes. Abierto

Garantizar cruces peatonales seguros. Cada cruce existente y

CCH-071 proyectado debe estar conectado a una rampa que cumpla con los Abierto
lineamientos de la normativa de accesibilidad vigente.

La función de los bolardos es proteger al peatón cuando se

CCH-072 encuentra a nivel de pista, no es necesario proyectarlos en zonas Abierto
que se encuentran en niveles superiores.

Para ciclovías unidireccionales: el manual de ciclovías de lima tiene

como ancho mínimo 1.40 m para ciclovías unidireccionales sin
adelantamiento, por lo cual, se debe proyectar como mínimo un
ancho de 1.30 m, con la finalidad de no generar riesgos al ciclista.
CCH-073 Abierto
para el caso de ciclovías bidireccionales, el manual indica 2.80 m,
no se debe proyectar anchos menores a 2.60 m en tramos donde
no la sección no permita tener 2.80 m.

No se deben proyectar bolardos que invadan la ciclovía, solo se

CCH-074 debe proyectar delineadores tubulares abatibles en la mitad de la Abierto
sección

Cruce con av. Los horizontes no es congruente entre ambos planos

CCH-075 de cada tramo. Abierto

CCH-076 no proyectar bolardos que interrumpan ingresos vehiculares Abierto

Proyectar bolardos a lo largo de un radio de giro de 3 m para

cruces con calles, estos deben estar proyectados a 0.15 cm libres
del borde del trazo realizado en cada intersección, con la finalidad
de evitar que los vehículos los dañen al realizar las maniobras de
giro. asimismo, se debe garantizar que no sean proyectados
CCH-077 dentro de la ciclovía, como se mencionó anteriormente, en el eje Abierto
de los tramos bidireccionales debe ir un delineador tubular
abatible.
Para el caso de cruce con avenidas, el radio de giro proyectado
debe ser de 5 m.

se sugiere garantizar conexión con ciclovía existente en av.

Alameda sur, realizar trámite con Transporte No Motorizado de
CCH-078 GMU correspondiente en etapa del proyecto que sea adecuada Abierto
para su implementación oportuna.

Intersección con av. alameda sur: se debe garantizar cruce seguro

para ambos lados de vereda, asimismo este debe ser lo más recto
CCH-079 posible para disminuir la distancia de exposición de peatones en Abierto
calzada. En vereda de lado sur se deberá proyectar vereda con
rampa adecuada que garantice una adecuada accesibilidad, de
acuerdo a normativa.

línea amarilla proyectada en diversos puntos del proyecto no se

CCH-080 encuentra de acuerdo a lineamientos de manual de civlovías de Abierto
lima

todos los elementos deben ser proyectados en verdadera

CCH-081 magnitud y en su ubicación precisa, se aprecia semáforo Abierto
proyectado de manera errónea.

completar topografía en zona señalada de intersección con av.

CCH-082 Horizontes, se requiere detalle para analizar el diseño óptimo de Abierto
cruce ciclista, asimismo, se falta proyectar cruce peatonal.

luego de tener la topografía precisa de la intersección con av.

Horizontes se debe rediseñar el giro ciclista y cruce seguro. Se
CCH-083 debe proyectar un radio de giro exterior de ciclovía de 5 m, Abierto
asimismo, garantizar las dimensiones y ubicación segura de la
rampa peatonal para cruzar av. san marcos.

analizar estado de resaltos existentes, de encontrarse en mal

CCH-084 estado, debe proponerse una intervención adecuada para cada Abierto
caso.

se debe identificar cada ingreso vehicular del proyecto para

proyectar radios de giro apropiados en cada uno, para ingresos a
viviendas con vehículos menores es suficiente tener un radio de
CCH-085 giro de 0.50 m con un ancho libre de 3.50 m, para comercio es Abierto
necesario solicitar a cada empresa la evidencia y permiso que
tienen de cada vehículo que ingresa para poder determinar el
radio de giro.
para ingresos industriales, de manera general, se debe considerar
proyectar un radio de giro de 5 m desde la vereda hacia el borde
de ciclovía con calzada, esta zona debe encontrarse libre de
bolardos y bordillos. Para casos de empresas que tengan vehículos
CCH-086 que requieran mayor radio de giro, se deberá analizar cada caso Abierto
para realizar las maniobras de ingreso y salida, tomar en cuenta
que estas solicitudes de vehículos de mayor tamaño por cada
empresa deben ser sustentadas con registros de ingreso de cada
vehículo y el permiso correspondiente.

como se indicó en visita realizada al proyecto con personal de la

CCH-087 MDCH, se requiere niveles de piso terminado en todos los ingresos Abierto
vehiculares y peatonales, con la finalidad de proyectar rampas
adecuadas en cada uno.

intersección con av. Premio real: falta proyectar líneas de parada

CCH-088 antes de cada cruce peatonal, la prioridad en cada intersección la Abierto
tiene el peatón sobre el ciclista

No se ha proyectado señalización horizontal entre ciclovía y

CCH-089 vereda. Abierto

límite de intervención de av. San marcos con av. Premio real

CCH-090 incluyen el mismo tramo, además presentan distintas propuestas. Abierto

confirmar todos los ingresos de predios que requieran ingreso

vehicular, se ha proyectado rampa vehicular que se encuentra
obstruida por bolardos en un predio que está identificado en plano
CCH-091 como "portón casa". De ser ingreso vehicular, se debe proyectar Abierto
bolardos fuera del ingreso, asimismo, un ancho de 2 m de ingreso
no es apropiado para que ingrese un vehículo menor como auto o
camioneta.

Trasladar árbol que interrumpe cruce peatonal en intersección con

CCH-092 ca. Marqués de la mula, asimismo, se deben identificar todas las Abierto
calles y avenidas que cruzan el proyecto.

verificar que lado de menor dimensión de rampa cuente con el

CCH-093 ancho mínimo para garantizar una pendiente máxima de 12% Abierto

señalización horizontal en calzada corresponde a la velocidad de

las vías del proyecto, deben ser de 2 m de longitud, respetando los
CCH-094 diseños indicados en el manual de dispositivos y control de Abierto
tránsito automotor

las rampas peatonales, en la medida d elo posible, deben seguir la

CCH-095 línea de deseo de flujo peatonal en la intersección, se recomienda Abierto
reubicar de manera similar a la indicada en la imagen