UMSA DISEÑO PUENTE VEHICULAR INGENIERIA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERA HORMIGON PRETENSADO

DISEÑO DE PUENTE - HORMIGON ARMADO- estribo

GEOMETRIA GENERAL:

del puente: bordillo y acera: del diafragma:

LT := 30.6 Acalzada := 7.30 Hbord := 0.20 Bbord := 0.20 espdiaf := 0.20 Ndiaf := 4

la acera: la losa:
Lacera := 0.65 h1acera := 0.15 h2acera := 0.15 h losa := 0.18 h rod := 0.02 h asf := 0.00

de la viga:
Leje := 0.30 Lhueco := 0.15 Svigas := 2.75 Nvigas := 3 Lcabezal := 0.15 Ltrans := 1.50

Acalzada − Svigas⋅ ( Nvigas − 1 ) Lc := LT − 2 ⋅ Leje = 30 Lperd := LT − 2 ⋅ Lhueco = 30.3

a := = 0.9
2

DATOS DEL HORMIGON:

Las propiedades del hormigon:
fc := 35 PUviga := 24 fcl := 21 PUlosa := 24 PUasf := 22

1.5 1.5
Ec := 42.9⋅ PUviga ⋅ fc = 29840.643 Ecl := 42.9⋅ PUlosa ⋅ fcl = 23114.4627

Ecl
η := = 0.7746
Ec

Las propiedades en el momento del izado:

ti := 7 (edad del hormigon en dias el momento del tesado)

fci :=  ti  1.5
 2.24 + 0.92⋅ ti  ⋅ fc = 28.2258 Eci := 42.9⋅ PUviga ⋅ fci = 26797.6885
 

DATOS DEL REFUERZO:

fy := 420 Es := 200000 ϕestribo := 0.01

Es
ms := = 6.7023
d1 := 0.035 d2 := 0.035 Recgeom := 0.025 Ec

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GEOMETRIA DE LA VIGA:

La altura de cálculo:
Lc
h sugerido := + .1 = 1.6 (T: 8.9.2) h asum := 1.60
20

las coordenadas de los vertices son:

b1 := 0.90 b2 := 0.18 b3 := 0.00 b4 := 0.00 b5 := 0.55

h1 := 0.10 h2 := 0.10 h3 := 0.00 h4 := 0.18 h5 := 0.18

h6 := h asum − h1 − h2 − h3 − h4 − h5 = 1.04

bsec := b1 = 0.9

 0  0  0  0
 b5
 0 0
 0
 0 0
   
 b5  1 0.275  h5  1 0
 b2 + b4  2 0.275  h4 + h5  2 0.18
  3 0.09   3 0.36
b2 h4 + h5 + h6
   
 b2 + 2 ⋅ b3  4 0.09  h4 + h5 + h6 + h3  4 1.4
 b1  5 0.09  h4 + h5 + h6 + h3 + h2  5 1.4
  6 0.45   6 1.5
1  b1 =  h4 + h5 + h6 + h3 + h2 + h1 
xsec := ⋅ ysec := =
2  −b1  7 0.45  h4 + h5 + h6 + h3 + h2 + h1  7 1.6
 −b1
 8 -0.45  h4 + h5 + h6 + h3 + h2  8 1.6
  9 -0.45   9 1.5
−( b2 + 2 ⋅ b3)   h4 + h5 + h6 + h3 
 −b2  10 -0.09
 h4 + h5 + h6  10 1.4
  11 -0.09   11 1.4
−b2 − b4 h4 + h5
  12 -0.09   12 0.36
 −b5  13  h5  13
-0.275 0.18
 −b5   0 
  14 -0.275   14 0
 0  15 0  0  15 0

1.5

ysec 1

0.5

0
− 0.6 − 0.4 − 0.2 0 0.2 0.4 0.6
xsec

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PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA SECCION:

Usando algoritmos de coordenadas para las vigas:

14
  
∑ (xseci+1 + xseci)⋅(yseci − yseci+1) ⋅ 2 ⋅(−1) = 0.4959
1
Aviga :=
i=0
14
  ( −1 )
∑ (xseci+1 − xseci)⋅(yseci) + (yseci+1) + yseci⋅(yseci+1) + (yseci) ⋅yseci+1 ⋅ 12  = 0.499
3 3 2 2
Iner :=
i =0
14
 ( −1 ) 
∑ (xseci+1 − xseci)⋅(yseci) + (yseci+1) + yseci⋅yseci+1 ⋅
2 2
Mxx :=  = 0.4088
6 
i =0
Mxx
Ycgviga := = 0.8243
Aviga

En resumen para la viga en seccion bruta:

A rigo r, debieramos calcular las
2
Iviga := Iner − Aviga⋅ Ycgviga = 0.162 propiedades de la seccion hueca es decir
descontando el hueco de vainas e
incluso homogenizar la armadura pasiva.
Yiviga := Ycgviga = 0.8243 En algunos caso esto puede conducir a
sobreestimaciones de las tensiones de
Ysviga := h asum − Yiviga = 0.7757 traccion en servicio en la viga.

Iviga Iviga
Wiviga := = 0.1965 Wsviga := = 0.2088
Yiviga Ysviga

Para la losa tenemos:

 LT 
b disp := min Svigas , , b1 + 12⋅ h losa = 2.75
 4 
b losa := η⋅ b disp = 2.1301

1 1 3
Alosa := b losa⋅ h losa = 0.3834 Ycglosa := h asum + ⋅ h losa = 1.69 Ilosa := ⋅ b losa⋅ h losa = 0.001
2 12

Para la seccion compuesta:

Asc := Alosa + Aviga = 0.8793 ( Alosa⋅ Ycglosa + Aviga⋅ Ycgviga)
Ycgsc := = 1.2018
Asc
Yisc := Ycgsc = 1.2018

Yssc := h asum + h losa − Yisc = 0.5782

( ) ( )
2 2
Isc := Iviga + Aviga⋅ Ycgviga − Ycgsc + Ilosa + Alosa⋅ Ycglosa − Ycgsc = 0.3251

Isc Isc Isc

Wisc := = 0.2705 Wssc := = 0.5622 Wil sc := = 0.8163
Yisc Yssc (Yssc − hlosa)
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REACCIONES:
para etapa inicial 1:
cargas muertas presentes en el momento del izado (peso propio):
gviga := Aviga⋅ PUviga = 11.9016
1
Rviga := ⋅ gviga⋅ Lc = 178.524 Rcm1 := Rviga = 178.524
2
para etapa intermedia 2a:
cargas muertas presentes despues del izado (actuan en la seccion simple):
VIGA INTERNA VIGA EXTERNA:
1
(
Aintdiaf := ( h1 + h2 + h3 + h6) ⋅ Svigas − b2 ) (
Aextdiaf := ⋅ ( h1 + h2 + h3 + h6) ⋅ Svigas − b2
2
)
Gintdiaf := Aintdiaf ⋅ espdiaf ⋅ PUlosa = 15.2966 Gextdiaf := Aextdiaf ⋅ espdiaf ⋅ PUlosa = 7.6483
1 1
Rint diaf := Ndiaf ⋅ Gintdiaf ⋅ = 30.5933 Rextdiaf := Ndiaf ⋅ Gextdiaf ⋅ = 15.2966
2 2

 Svigas 
( )
Alosaint := Svigas⋅ h losa + h rod = 0.55 Alosaext := 
 2
+ a + Bbord ⋅ ( h losa + h rod) = 0.495

gintlosa := Alosaint⋅ PUlosa = 13.2 gextlosa := Alosaext⋅ PUlosa = 11.88
1 1
Rint losa := ⋅ gintlosa⋅ Lc = 198 Rextlosa := ⋅ gextlosa⋅ Lc = 178.2
2 2
Rint cm2a := Rint diaf + Rint losa = 228.5933 Rextcm2a := Rextdiaf + Rextlosa = 193.4966

para etapa intermedia 2b:

cargas muertas presentes despues del tesado (actuan en la seccion compuesta):

Aacera :=
(
h1acera + h2acera )
⋅ Lacera = 0.0975
2
PU losa
gacera := 2 ⋅ Aacera⋅ = 1.56
Nvigas

1
Racera := ⋅g ⋅ L = 23.4
2 acera c
PU asf
gasf := Acalzada⋅ h asf ⋅ =0
Nvigas

1
Rasf := ⋅g ⋅L = 0
2 asf c
gbaran := 1.35
2
gbar := gbaran⋅ = 0.9
Nvigas

1
Rbar := ⋅ g ⋅ L = 13.5
2 bar c
Rcm2b := R acera + R asf + Rbar = 36.9

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VIGA INTERNA VIGA EXTERNA:

Rint cm := Rcm1 + Rint cm2a + Rcm2b = 444.0173 Rextcm := Rcm1 + Rextcm2a + Rcm2b = 408.9206

para etapa final 3:

cargas vivas segun la norma AASHTO:
PHS20_44 := 71.2 (A: 3.7.5) %incr := 0 (Suele ser 25%)

Ptren := PHS20_44⋅  + 1  = 71.2

%incr
 100 
incremento por carga dinamica (impacto):
15.24
Imp := = 0.2228
(
38.10 + Lc + Leje )
Distribución en sentido transversal, lo realizamos para vigas externas como internas:
VIGA INTERNA VIGA EXTERNA:

(Svigas + a − 0.60)
pt1 := = 1.1091
Svigas

Ver tablas de la norma: (Svigas + a − 0.60 − 1.80)

pt2 := = 0.4545
Svigas

(Svigas + a − 0.60 − 1.80 − 1.20)

pt3 := = 0.0182
Svigas

fint := 0.596⋅ Svigas = 1.639 fext := pt1 + pt2 + pt3 = 1.5818

Distribución en sentido longitudinal valido para vigas externas como internas:

pl0 := 1

(Lc + Leje) (Lc + Leje − 4.3)

pl1 := pl0⋅ = 1.01 pl2 := pl0⋅ = 0.8667
Lc Lc

(Lc + Leje − 4.3 − 4.3)

pl3 := pl0⋅ = 0.7233
Lc

La reacción por carga viva a medio tramo incluido el impacto es:

VIGA INTERNA VIGA EXTERNA:

Rint cv :=  pl1 + pl2 +

pl3 
Rextcv :=  pl1 + pl2 +
pl3 
 ⋅ Ptren⋅ fint ⋅P ⋅f
4  tren ext
 4  
Rint cv = 240.1037 Rextcv = 231.7269

Rint cvi := Rint cv⋅ ( 1 + Imp) Rextcvi := Rextcv⋅ ( 1 + Imp)

Rint cvi = 293.6004 Rextcvi = 283.3572

NOTA.- Corresponderia verificar para cargas equivalentes pero por lo general para estos vanos no es crítico.

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totales acumulado:
Todas las cargas sin impacto:
VIGA INTERNA VIGA EXTERNA:

Rint := Rint cm + Rint cv Rext := Rextcm + Rextcv

Rint = 684.1209 Rext = 640.6475

Todas las cargas con impacto:

Rint i := Rint cm + Rint cvi Rexti := Rextcm + Rextcvi

Rint i = 737.6177 Rexti = 692.2779

NOTA.-Las verificaciones finales y compeltas se haran para la viga mas solicitada, es decir la interna

CARGAS HORIZONTALES:

Carga de viento para diseño de la SUPERESTRUCTURA.-

Para el caso del viento en la superestructura (KN/m2):

TIPO DE ESTRUCTURA P (Kn/m2)

RETICULARES 3.585
VIGAS LLENAS 2.390

VSTs := 3.585 VSLs := 0

Para el caso del viento en lla carga viva (KN/m):

VCVTs := 1.459 VCVLs := 0

El área proyectada expuesta sobre la cual actua la carga de viento:

hexpuesta := h asum + h losa + Hbord = 1.98

Aexpuesta := hexpuesta⋅ LT = 60.588

Entonces las reacciones por carga por viento serán:

1
RVSLs := Aexpuesta⋅ VSLs = 0
2
1
RVSTs := Aexpuesta⋅ VSTs = 108.604
2
1
RVCVLs := L ⋅ VCVLs = 0
2 T
1
RVCVTs := L ⋅ VCVTs = 22.3227
2 T

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Carga de viento para diseño de la INFRAESTRUCTURA.-

Definimos el angulo de ataque:
θviento := 0

Para el caso del viento en la superestructura (KN/m2):

CARGAS DE VIENTO EN LA SUPERESTRUCTURA PARA DISEÑAR LA INFRAESTRUCTURA
RETICULADOS VIGAS
ANGULO DE ESVIAJE LATERAL LONGITUDINAL LATERAL LONGITUDINAL
0 3.591 0.000 2.394 0.000
15 3.351 0.575 2.107 0.287
30 3.112 1.341 1.963 0.575
45 2.250 1.963 1.580 0.766
60 1.149 2.394 0.814 0.910

VSTi := 2.394 VSLi := 0

Para el caso del viento en la carga viva (KN/m):

CARGA DE VIENTO SOBRE LA CARGA VIVA
RETICULADOS
ANGULO DE ESVIAJE LATERAL LONGITUDINAL
0 1.459 0.000
15 1.284 0.175
30 1.197 0.350
45 0.963 0.467
60 0.496 0.555
VCVTi := 1.459 VCVLi := 0

Entonces la carga por viento será:

1 1
RVSLi := Aexpuesta⋅ VSLi = 0 RVCVLi := L ⋅ VCVLi = 0
2 2 T
1 1
RVSTi := Aexpuesta⋅ VSTi = 72.5238 RVCVTi := L ⋅ VCVTi = 22.3227
2 2 T

Fuerza de Frenado.-

Para el caso de todos los carriles:

q eq := 9.35 Qeq m := 115.65 Nvias := 2

Nvias
(
RFL := 0.05⋅ q eq⋅ LT + Qeqm ⋅ ) 2
= 20.088

Fuerza Centrifuga.-
Para el caso de puentes curvos:
Svelocidad := 80 En (Km/hr) Rvia := 850 En (m)

2
Svelocidad
CFC := 0.788⋅ = 5.9332 En (%)
Rvia

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CFC Nvias
RFC :=
100
( )
⋅ q eq⋅ LT + Qeq m ⋅
2
= 23.8371

En resumen.-
Para el caso de puentes curvos:
VIGA INTERNA VIGA EXTERNA:

Rint cm = 444.0173 Rextcm = 408.9206

Rint cv = 240.1037 Rextcv = 231.7269
Rint cvi = 293.6004 Rextcvi = 283.3572
RVSTs = 108.604 RVSTs = 108.604
RVCVTs = 22.3227 RVCVTs = 22.3227
RVSTi = 72.5238 RVSTi = 72.5238
RVCVTi = 22.3227 RVCVTi = 22.3227
RFL = 20.088 RFL = 20.088
RFC = 23.8371 RFC = 23.8371

COMBINACIONES:

Grupo I.-
Reacción Vertical:

Reacción Transversal:

Reacción Longitudinal:

DISEÑO NEOPRENO:

Datos.-
Utilizando un neopreno de dureza 60:
σctlN := 6.90
βintN := 1
GN := 1.18
βextN := 1.4
DfluenciaN := 35
βsimplN := 1.8
εciN := 3.5 En (%)

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∆slN := 0.8

hri N := 0.018

hsiN := 0.003

heN := 0.005

Compresión.-
Predimensionado:
Ancho viga := b5 = 0.55

W_maxN := Ancho viga − 2 ⋅ Recgeom = 0.5

WN := 0.45

NN := Rint cm + Rint cvi = 737.6177

 NN 
 
AreaN :=
 1000  = 0.1069
σctlN

AreaN
L_min N := = 0.2376
WN

LN := 0.30

Calculo del factor de forma S:

WN
SN := LN⋅ =5
(
2 ⋅ hri N⋅ LN + WN )
 NN 
 
σrealN :=
 1000 
= 5.4638
L ⋅W
N N

Verificando tensión maxima en una capa interna:

SN
σctl_maxN := GN⋅ = 5.9
βintN

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Corte.-
Calculando la deformación por compresión: NcapasN := 3

εciN
∆cN :=
100
( )
⋅ hri N⋅ NcapasN + 2 ⋅ heN = 0.0022

Calculando la deformación longitudinal:

 ∆slN 
∆l puente :=   ⋅ LT = 0.0245
 1000 
∆l puente
∆l N := = 0.0122
2

hrN := hri N⋅ NcapasN = 0.054

hr_min N := 2∆l N = 0.0245 Ok: hr > hr_min

Giro.-

Calculando para la sección simple:

PeN := 2.010

excN := 1.02

excN
q Pe := 8PeN⋅ = 0.0182
2
Lc

3
gviga Lc
θviga := ⋅ = 0.0028
1000 24⋅ Ec⋅ Iviga

3
gintlosa Lc
θlosa := ⋅ = 0.0031
1000 24⋅ Ec⋅ Iviga

3
q Pe Lc −6
θPe := ⋅ = 4.2415 × 10
1000 24⋅ Ec ⋅ Iviga

Calculando para la sección compuesta:

gcm2b := gacera + gbar + gasf = 2.46

3
gcm2b Lc
θcm2b := ⋅ = 0.0003
1000 24⋅ Ec ⋅ Isc

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Para la carga viva tenemos:

d barre := 0.715 (ver BELMONTE pag. 63)

Lc
Lizqbarre := − d barre = 14.285
2
Lc
Lderbarre := + d barre = 15.715
2
(Lizqbarre⋅ Lderbarre)
LIm := = 7.483
Lc

(Lizqbarre − 4.30)
LIm1 := LIm⋅ = 5.2305
Lizqbarre

LIm2 := LIm = 7.483

(Lderbarre − 4.30)
LIm3 := LIm⋅ = 5.4354
Lderbarre

Del lado de la segurida podemos decir

 1   LIm3 LIm1  
θcvi :=  1000⋅ Ec⋅ I  ⋅ ( Lderbarre − 4.3) ⋅ LIm3⋅ Ptren +  2 + 2  ⋅ 4.3⋅ Ptren⋅ fint⋅ ( 1 + Imp)
 sc 
θcvi = 0.0008

En total tenemos:

θtotal := θviga − θPe + θlosa + θcm2b + θcvi = 0.0069

∆cN
θmax := 2 ⋅ = 0.0149 Ok: θmax > θtotal
LN

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