TEMA

COMUNICACION HOMBRE-MAQUINA

La ergonomía busca maximizar la seguridad, la eficiencia y la comodidad

mediante el acoplamiento de las exigencias de la máquina del operario a sus
capacidades. Si el hombre se adapta a los requerimientos de su máquina, se
establecerá una relación entre ambos, de tal manera que la máquina dará
información al hombre por medio de su aparato sensorial, el cual puede responder
de alguna manera, tal vez si se altera el estado de la máquina mediante sus
diversos controles; el hombre podrá corregirlos gracias a sus sentidos. De esta
forma, la información pasará de la máquina al hombre y otra vez de éste a la
máquina, en un circuito cerrado de información-control.

Estructura funcional del sistema hombre-máquina-entorno

Está conformada no solo por lo que se ha denominado factores humanos, sino
también por factores organizativos (de estructuración), factores informativos (de
comunicación) y factores territoriales (de espacio). Al estudiar la estructura
funcional del sistema debe considerarse, además de los factores humanos, estos
últimos para así obtener un mejor resultado de la investigación. La ergonomía
conceptualizada así no es una simple ciencia integradora de otras ciencias sobre
la actividad laboral.

El status de la ergonomía esta dado porque:

• Maneja inicialmente los datos de otras ciencias.
• Transforma dichos datos para elaborar sus propias ideas y conclusiones.
• Diseña las condiciones y modalidades de la actividad del hombre en el sistema.
Funciones Entre El Hombre Y La Maquina

El ergónomo debe tener en cuenta dichas funciones y saber manejarlas,

intercalándolas y conjugándolas, pero en el marco de las limitaciones que a su vez
presenta cada una; así, por ejemplo:
• Preferencias del operario. Si no le gusta el trabajo, creara problemas de eficacia,
ausentismo, rotación e inseguridad.
• Capacidad de la máquina. Si no es apta para el requerimiento de una tarea, la
eficiencia del trabajador será negativa debido a su bajo rendimiento y los posibles
desajustes operativos que sufra la máquina.

Comunicación Hombre-Máquina
El término comunicación hombre-máquina (CHM) (HCI, Human-Computer
Interaction) apareció a mediados de los años 80 para describir un nuevo campo de
estudio: Conjunto de procesos, diálogos y acciones mediante los cuales un
usuario utiliza e interactúa con el ordenador.
Más recientemente, se ha llegado a la conclusión de que esta definición debe ser
más amplia: Es la disciplina que estudia el diseño, la evaluación y la
implementación de sistemas de ordenador interactivos para uso humano y de los
fenómenos que lo rodean.

El objetivo fundamental de CHM es mejorar la calidad de los sistemas informáticos

a través de tres factores: facilidad de uso, eficiencia y seguridad. En este contexto,
sistema no sólo se refiere al hardware y al software sino al entorno entero de
trabajo. Una idea muy importante en CHM es la creencia de que el usuario es lo
primero, es decir, debe ser el sistema el que se adapte a las necesidades del
usuario y no al revés.

NATURALEA DE LOS SISTEMAS HOMBRE-MÁQUINA

En los sistemas muy complejos identificamos sistemas dentro de sistemas que se

hallan a su vez dentro de otros sistemas. Un sistema exterior consiste en un
conjunto de sistemas de componente interior, que a su vez puede involucrar otro
sistema interior al mismo. Los sistemas interiores suelen designarse normalmente
como subsistemas o componentes (considerando como componente algo que
forma parte de un sistema).

CARACTERÍSTICAS DE LOS SISTEMAS

La mayoría de los sistemas a cualquier nivel de detalle, tienen ciertas

características o propiedades en común.
Todo sistema tiene un propósito u objetivo, este debe quedar claro y en la mayoría
de las situaciones deberá darse como un hecho establecido, incluyendo una
relación definitiva de las especificaciones que se han de satisfacer.
Exponer en términos precisos las especificaciones, antes de realizar el diseño, por
ejemplo velocidad, radio de acción y maniobrabilidad antes de diseñar un vehículo,
y definir que corresponde a ingeniería y que a diseño ergonómico, por decir los
caballos de fuerza necesarios en el motor son estrictamente aspectos ingenieriles.