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Contrato Meiggs
Contrato Meiggs
Contrato Meiggs
Sánchez Bernales, Jaroly de los Ángeles.
Álvarez Figueroa, Madeleine.
Sana Silva, Jandy Fred
Huamán Díaz, Álvaro Yulio
Castilla Alvarez Airthon
El contrato Meiggs
El gobierno peruano pactó con Meiggs, el 31 de diciembre de 1869, la construcción de los ferrocarriles Lima-La
Oroya y Arequipa-Puno, pero el pago no era en numerario, sino en bonos aceptables por este y entregables, a
medida que fuese siendo acreedor del Estado por razón de los materiales por él adquiridos y de los trabajos
sucesivamente ejecutados.
Ante la dificultad que ocasionaba la construcción del Ferrocarril Central del Perú (Callao-Lima-Jauja), el
gobierno y Meiggs acuerdan un nuevo modelo de contrato, estableciendo el precio de 40 mil libras esterlinas por
milla, lo que satisfacía las expectativas de Meiggs, pero ponía dificultades al Estado porque tenía que endeudarse
más para cumplir con los pagos correspondientes.
Para Agosto de 1875 se paralizan las obras y Meiggs se va a los Estados Unidos, al volver, el gobierno le propone
volver a construir las líneas faltantes con su propio dinero a cambio de tierras y maquinarias para explotar
zonas mineras en Pasco.
El 3 de febrero de 1877 se aprueba su oferta. Meiggs emitió 5 millones de soles en billetes para fomentar dicha
construcción y otras que estaban paralizadas. El gobierno de Prado emite, a su vez, 15 millones de soles en
billetes. Pero, al mismo tiempo, había otro tipo de billetes emitidos por los bancos. De tal manera que el público
tenía tres tipos de billetes. Ese desorden generó desconfianza de los ahorristas y financistas, no le hizo bien al
Estado, ni a Meiggs, ni a los bancos, y la crisis se ahondó.
Los ferrocarriles que se tenia planeado construir fueron:
1) Mollendo a Arequipa 5) Chimbote-Huaraz
2) Lima a la Oroya 6)Pacasmayo-San pedro de Guadalupe-Magdalena
3) Arequipa-Puno
4) Juliaca-Cusco
La corrupción.
Según Ernst Middendorf, en su libro "Perú", relata que pudo leer la libreta donde Meiggs apuntaba las personas a las
que daba sobornos para lograr los contratos ferrocarileros, el principal sobornado fue un tal coctor J.M.Q.
El historiador Alfonso W. Quiroz atribuye a la corrupción introducida por Meiggs como factor fundamental para la
bancarrota del Perú, al no poder pagar sus deudas Perú fue considerado como «país delincuente» por la prensa
británica y azuzó la intervención de Chile para poder cobrar las deudas con capitalistas británicos. Con este dinero,
Meiggs compró el patrocinio de sucesivos presidentes, amigos presidenciales, ministros, congresistas, jueces y dueños
de periódicos. Aunque posteriormente perdería todo el dinero e influencia que tenía.
Durante sus últimos años de vida, Meiggs luchó por escapar de la ruina generada por sus negocios en Perú. Agobiado
por los problemas, el “Pizarro yanqui” se desmoronó y se volvió paralítico, por causa de una apoplejía. Murió de una
afección cardíaca el 30 de septiembre de 1877 en Lima. Sus biógrafos dicen que Meiggs estaba en la total pobreza y lo
único que le quedó del Perú fue la roca andina que cubre su tumba.
Fuentes: Artículo sobre Henry Meiggs Williams. Disponible en el sitio web:[ http://www.deperu.com/abc/biografias/4167/enrique-meiggs “Deperu.com”]. Consultado el
20 de Agosto de 2022.