2013 013 PPTP Ezkerraldea Meatzaldea

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Foral de Bizkaia
Herri lan etn. Genio Sana

Departamento de Obras
Públicas y Transportes
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DEL CONTRATO

DE GESTIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE
PÚBLICO REGULAR PERMANENTE Y DE USO GENERAL DE VIAJEROS POR
CARRETERA
EZKERRALDEA-MEATZALDEA
1+
Pliego
TITULO I: DISPOSICIONES GENERALES................................................................................7
1. PREAM BULO........................................................................................................................ 7
2. OBJETO DEL CONTRATO....................................................................................................8
3. RESPONSABILIDADES Y COMPETENCIAS DE LAS PARTES...........................................8

4. CALIFICACIÓN DEL SERVICIO............................................................................................8
5. DURACIÓN DEL CONTRATO................................................................................................9

6. ACTA DE INICIO DEL SERVICIO..........................................................................................g
7. SEGUROS............................................................................................................................ 10
8. REVERSIÓN DEL SERVICIO Y DE LOS BIENES ADSCRITOS A LA CONCESIÓN........11
9. RELACIONES CON EL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE BIZKAIA..........................12
TÍTULO II: CONDICIONES TÉCNICAS DE LA GESTIÓN........................................................13
Sección Primera: Explotación y planificación del Servicio.................................................13
10. CONDICIONES TÉCNICAS DEL SERVICIO OBJETO DE LA CONCESIÓN....................13
11. PARADAS.......................................................................................................................... 14
12. PROHIBICIONES DE TRÁFICOS......................................................................................14
13. PLAN DE EXPLOTACIÓN Y CALENDARIO ANUAL........................................................14
14. VARIACIONES DEL CALENDARIO ANUAL Y DE LOS SERVICIOS...............................15
Sección segunda: Medios para la explotación.......................................................................17
15. ORGANIZACIÓN DE MEDIOS HUMANOS........................................................................17
16. BIENES AFECTOS A LA CONCESIÓN.............................................................................18
17. ADQUISICIÓN DE BIENES POR LA SOCIEDAD GESTORA...........................................19
18. VEHÍCULOS....................................................................................................................... 20
18.1 Dimensionamiento de la flota..........................................................................................20
18.2 Adscripción a la concesión..............................................................................................20
18.3 Colaboración entre sociedades gestoras de Bizkaibus................................................21
18.4 Especificaciones de los vehículos que conforman la flota..........................................21
18.5 Condiciones de edad máxima de los vehículos adscritos...........................................23
2
Plieg
18.6 Autorización para transportar viajeros de pie...............................................................23
18.7 Plan de Renovación de la flota .....................................................................................23

19. SISTEMAS Y TECNOLOGÍA DE INFORMACIÓN Y GESTIÓN.........................................23
20. INSTALACIONES FIJAS....................................................................................................25

21. CABINAS DE VENTA DE BILLETES................................................................................26
Sección tercera: Prestación y control del servicio...............................................................26
22. CONTINUIDAD DEL SERVICIO..........................................................................................26

23. FORMAS Y MEDIOS DE GESTIÓN....................................................................................27
24. SERVICIOS COMPLEMENTARIOS....................................................................................28
25. REGIMEN TARIFARIO........................................................................................................29

26. MANTENIMIENTO DE LOS BIENES DEL SERVICIO: PLANES DE
MANTENIMIENTO CONSERVACIÓN Y LIMPIEZA...........................................................29
27. INSPECCIÓN Y CONTROL DEL SERVICIO......................................................................31
28. SUPERVISIÓN DEL SERVICIO POR PARTE DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE

BIZKAIA............................................................................................................................. 32
Sección cuarta: Atención al cliente y evaluación del Servicio...........................................33
29. ATENCIÓN AL CLIENTE E INFORMACIÓN DEL SERVICIO...........................................33
30. MANUAL DE SERVICIOS..................................................................................................34
31. TRAMITACIÓN DE RECLAMACIONES, SUGERENCIAS Y SOLICITUDES....................34
32. POLÍTICA DE COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN..........................................................35
33. SEGUIMIENTO DEL SERVICIO: INFORMES PERIODICOS, EXCEPCIONALES Y

ESTUDIOS ESPECÍFICOS...............................................................................................35
34. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD. INDICES DE CALIDAD Y GESTIÓN...................39
TITULO III: REGIMEN ECONÓMICO DEL CONTRATO........................................................41
Sección primera: Definición y cálculo de la retribución.....................................................41
3 5 . C Á L C U L O D E L A R E T R I B U C I Ó N A P E R C I B I R
4 1
3 6 . C O S T E O F E R T A D O D E L S E R V I C I O
4 1
37. COSTES OFERTADOS DE OPERACION (CO)...............................................................42

3
Plieg
38. DEFINICIÓN DE LOS KILÓMETROS TEÓRICOS Y RECORRIDOS

42
39. DEFINICIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO RECORRIDO (PPK)

43
40. PRECIO POR KILÓMETRO NO RECORRIDO POR CAUSAS NO IMPUTABLES A
LA SOCIEDAD GESTORA................................................................................................44
4 1 . C O S T E S D E I N V E R S I Ó N ( C I )
4 5
42. COSTE POR SERVICIOS COMPLEMENTARIOS (CSC)

46
Sección segunda: Disposiciones relativas a los costes de inversión (CI)........................47

43. COMPENSACIÓN POR LA AMORTIZACIÓN TÉCNICA DE LAS INVERSIONES
47
44. PROCEDIMIENTO Y FIJACIÓN DEL PRECIO DE ADQUISICIÓN DE LOS BIENES

OBJETO DE COMPENSACIÓN........................................................................................48
45. COMPENSACIÓN POR EL COSTE DE FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES

49
46. COMPENSACIÓN POR REVERSIÓN DE BIENES AL FINAL DEL PLAZO

CONCESIONAL................................................................................................................. 50
47. SEGUROS DE LOS VEHÍCULOS......................................................................................50
Sección tercera: Ingresos del Servicio.................................................................................50
48. INGRESOS DEL SERVICIO...............................................................................................50
49. INGRESOS POR TARIFA..................................................................................................51
50. INGRESOS COMPLEMENTARIOS...................................................................................52
Sección cuarta: Revisión de las condiciones económicas...................................................52
51. REVISIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO RECORRIDO POR VARIACIONES

EN LA OFERTA A LO LARGO DE UN EJERCICIO..........................................................52
52.REVISIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO POR VARIACIONES EN EL

CALENDARIO ANUAL.......................................................................................................53
53. ACTUALIZACIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO (PPK) POR VARIACIÓN DE

COSTES............................................................................................................................ 54
54. VARIACIONES DEL COSTE DE INVERSIÓN..................................................................57
55. ACTUALIZACIÓN DEL PRECIO POR SERVICIOS COMPLEMENTARIOS....................57

4
Plieg
Sección quinta: Deducción por calidad del servicio...........................................................58

56. DEDUCCIÓN POR CALIDAD Y GESTIÓN (CRC)............................................................58
Sección sexta: Procedimiento de Liquidación.....................................................................60

57. LIQUIDACIÓN PROVISIONAL MENSUAL.......................................................................60
58. LIQUIDACIÓN ANUAL......................................................................................................61
59........................................OTROS COSTES CONTEMPLADOS EN EL PRESENTE PLIEGO

62
60...........AUDITORIA DE CUENTAS POR PARTE DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
63
TITULO IV: DERECHOS Y OBLIGACIONES..........................................................................64
61...........................................................................DERECHOS DE LA SOCIEDAD GESTORA

64
62...................................................................OBLIGACIONES DE LA SOCIEDAD GESTORA

65
63..............................................OBLIGACIONES DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
70
64.......................................................DERECHOS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA

71
TITULO V: INFRACCIONES Y PENALIDADES POR INCUMPLIMIENTO DE

OBLIGACIONES................................................................................................................ 73
65............................................................................................INFRACCIONES Y SANCIONES
73
66. PENALIDADES POR INCUMPLIMIENTO DE OBLIGACIONES CONTRACTUALES

73
67. CLASIFICACIÓN DE LOS INCUMPLIMIENTOS CONTRACTUALES
74
67.1 Incumplimientos leves................................................................................................74
67.2 Incumplimientos graves..............................................................................................75

67.3 Incumplimientos muy graves......................................................................................77
68. RESOLUCIÓN ANTICIPADA POR INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO

78
6 9 . C U A N T I A D E L A S P E N A L I D A D E S
7 8
7 0 . P R E S C R I P C I Ó N D E L O S I N C U M P L I M I E N T O S
7 9
7 1 . P R O C E D I M I E N T O
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7 2 . G R A D U A C I Ó N D E L A S P E N A L I D A D E S
7 9
DISPOSICIÓN TRANSITORIA PRIMERA: PERSONAL DE LAS CONCESIONES

SALIENTES Y TRANSMISIÓN DE BIENES.....................................................................80
Plieg
73. SUBROGACIÓN DE TRABAJADORES DE LAS CONCESIONES ACTUALES...........80

74. ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS DE LAS CONCESIONES ACTUALES.......................81
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEGUNDA...........................................................................83

75. PERIODO TRANSITORIO............................................................................................... 83
ANEXOS:
ANEXO N° I: PROYECTO TÉCNICO.
ANEXO N° II: PLAN DE FLOTA, RENOVACIÓN Y ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS DE LOS AUTOBUSES.
ANEXO N° III: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LOS SISTEMAS Y
EQUIPOS DE GESTIÓN DEL SERVICIO.
ANEXO N° IV: CABINAS DE VENTA DE BILLETES.
ANEXO N° V: MANUAL DE SERVICIOS DE BIZKAIBUS.
ANEXO N° VI: INDICADORES DE CALIDAD Y ESTIÓN, Y SU MEDICIÓN.
ANEXO N° VII: CAMPAÑA DE INSPECCIÓN Y CONTROL.
ANEXO N° VIII: MEDICIÓN ANUAL DE LA CALIDAD PERCIBIDA.
ANEXO N° IX: CÁLCULO DE LAS PARTIDAS DE PERSONAL DE LA ESTRUCTURA
DE COSTES DE LA CONCESIÓN EZKERRALDEA-MEATZALDEA.
ANEXO N° X: MEMORIA ECONÓMICA.
ANEXO N° XI: RELACIONES DE LA SOCIEDAD GESTORA CON EL CONSORCIO DE
TRANSPORTES DE BIZKAIA (CTB).
6
Pliego
TÍTULO I: DISPOSICIONES GENERALES
1. PREAMBULO
1. El servicio "Bizkaibus" incluye un grupo de concesiones de transporte público, regular

permanente y de uso general de viajeros competencia del Departamento de Obras Públicas y
Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia. Estas concesiones tienen su ámbito de
operación en el Territorio Histórico de Bizkaia y cubren la totalidad del servicio de carácter
interurbano.
2. Bizkaibus incluye las siguientes concesiones

· Concesión del servicio público de transporte de viajeros, regular y de uso
general EZKERRALDEA-MEATZALDEA.
general TXORIERRI-MUNGIALDEA.
general BUSTURIALDEA-LEARTIBAI.
general NERB101-ARRATIA-DURANGALDEA.
general ENKARTERRI.
Asimismo, se incluye en el servicio Bizkaibus la concesión del servicio público de transporte

de viajeros, regular y de uso general Unificada Uribe Kosta (A3400) y Margen Izquierda-UPV
(A2300).
3. Integrando sus concesiones interurbanas en el sistema Bizkaibus, la Diputación Foral de

Bizkaia promueve una completa planificación y coordinación de los servicios y tarifas, así
como el uso más eficaz de los medios disponibles por cada concesión. En ese sentido, cabe
indicar que Bizkaibus se beneficia, entre otros sistemas de:
· Un sistema tarifario para todo el grupo de concesiones.
· Vehículos de características técnicas similares.
· Una misma imagen corporativa.
· Sistema común SAE.
· Sistema idéntico de cancelación y pago de billetes.
• Página web Bizkaia.net Bizkaibus, de titularidad de la Diputación Foral de Bizkaia
y gestionado por ésta.
· Servicio de atención al cliente único para el conjunto de las concesiones
gestionado por la Diputación Foral de Bizkaia.
7
Pliego
2. OBJETO DEL CONTRATO
1. El objeto del presente contrato es la prestación a terceros, mediante concesión

administrativa, del servicio de transporte público regular permanente y de uso general de
viajeros incluido en el Proyecto para el establecimiento de la concesión del servicio público
de transporte de viajeros, regular y de uso general EZKERRALDEA-MEATZALDEA,
competencia del Departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de
Bizkaia aprobado mediante Orden Foral n° 3772/2013 de 18 de julio de la Diputada Foral de
Obras Públicas y Transportes.
3. RESPONSABILIDADES Y COMPETENCIAS DE LAS PARTES
1. Será competencia de la Diputación Foral de Bizkaia la planificación, definición y control de

los servicios. Para el desarrollo de dicha competencia, la Diputación Foral de Bizkaia fijará el
número de líneas, los itinerarios, las paradas, los medios de producción en servicio, las
características de los vehículos, las frecuencias, los horarios y demás variables que afecten a
la prestación del servicio, siendo obligación de la sociedad gestora su total cumplimiento..
2. Por su parte, corresponde a la sociedad gestora la prestación a terceros del servicio en las
cóndiciones establecidas por la Diputación Foral de Bizkaia, debiendo realizar todas las
variaciones del servicio que le sean ordenadas por la misma, respetando en todo caso las
condiciones económicas, jurídicas y técnicas expresadas en la documentación contractual,
incluso el establecimiento de nuevas líneas o la supresión de alguna de ellas.
4.' CALIFICACIÓN DEL SERVICIO
1. El servicio cuya gestión se contrata tendrá en todo momento la calificación de servicio

público competencia de la Diputación Foral de Bizkaia, gestionado de forma indirecta bajo la
modalidad de concesión administrativa.
2. La modalidad de concesión de servicio público se encuentra expresamente prevista

en el artículo 277 letra a) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 noviembre, por el
que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público (TRLCSP)
así como en el artículo 21 de la Ley 4/2004, de 14 de marzo de transporte por carretera
del País Vasco (Ley 4/2004 del País Vasco).
3. Tanto el artículo 21 de la Ley 4/2004 como el artículo 20.4 del Decreto 51/2012, de 3 de abril,
por el que se desarrolla el Reglamento de Transporte de Viajeros por Carretera (Decreto
51/2012) establecen que el servicio público de transporte de viajeros se explotará, como regla
general, mediante concesión administrativa, por la que la empresa adjudicataria gestionará el
servicio a su propio riesgo y ventura en los términos establecidos en la normativa de
aplicación para un contrato de sus características.
8
Pliego
4. La prestación de este servicio a terceros se regirá por lo dispuesto en este pliego, en el

Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, incluidos su carátula y anexos, en la oferta
presentada por el adjudicatario y en el documento contractual que se suscriba por las partes,
así como por la normativa señalada en la Cláusula 7 del PCAP.
5. DURACIÓN DEL CONTRATO
1. El contrato tendrá una vigencia de diez (10) años, de conformidad con lo establecido en el
artículo 24.1 de la Ley 4/2004, que se computarán a partir de la fecha de formalización del
contrato. En el supuesto de que a la finalización del plazo concesional no se haya concluido el
procedimiento tendente a determinar la subsiguiente prestación del servicio, la sociedad
gestora, a requerimiento de la Administración, prolongará su gestión hasta la finalización de
dicho procedimiento, sin que en ningún caso esté obligado a continuarla durante un plazo
superior a doce meses.
2. El plazo de duración de la concesión tendrá la consideración de condición esencial

a los efectos de lo dispuesto en el artículo 24 del Decreto 51/2012.
3. En lo relativo a la opción de prórroga, se estará a la normativa vigente en el momento del

vencimiento. En todo caso, cuando resulte necesario y, habida cuenta de las condiciones de
amortización de los activos, la duración del contrato de servicio público podrá prolongarse
durante, como máximo, la mitad del período original si el operador del servicio público aporta
elementos del activo que sean a la vez significativos en relación con la totalidad de los activos
necesarios para prestar los servicios de transporte de viajeros objeto del contrato de servicio
público y que estén relacionados predominantemente con éstos.
6. ACTA DE INICIO DEL SERVICIO
1. La entrada en funcionamiento del servicio se hará constar en el Acta de IniCio, que

será levantada por el Servicio de Ordenación del Transporte. En el Acta de Inicio se debe
constar la plena adecuación del servicio inaugural a las condiciones del contrato de
gestión de servicio público de tansporte regular de viajeros de uso general..
2. Para formalizar el Acta de Inicio del servicio es imprescindible que la sociédad

gestora presente la siguiente documentación:
a) El listado actualizado del personal adscrito al servicio al comienzo del contrato
b) Las pólizas de seguros de todo tipo de riesgos relativos al servicio.
c) La Dirección del contrato levantará Acta de Inventario de bienes, , equipos e
instalaciones puestos a disposición del nuevo adjudicatario, reflejando su
estado de funcionalidad. Este Acta será firmado por Dirección del Contrato y por
el nuevo adjudicatario y se adjuntará al Acta de Inicio.
Pliego
3. En todo caso, en lo que se refiere a la entrada en funcionamiento del servicio, deberá

cumplirse lo establecido en el artículo 30 del Decreto 51/2012.
4. En este sentido, se podrá declarar inaugurada provisionalmente la concesión, cuando en el

informe se hiciesen constar deficiencias imputables al contratista que, a juicio de la
Administración, puedan ser razonablemente subsanadas en un plazo no superior a un mes
contado desde la fecha de la declaración de inauguración provisional. Una vez que el Servicio
de Ordenación del Transporte compruebe que las deficiencias han sido subsanadas, se
elevará a definitiva la inauguración con efectos retroactivos.
5. Cuando en el informe se hiciesen constar deficiencias imputables al contratista que, a juicio

de la Administración, no puedan ser subsanadas en el plazo de un mes, la concesión no se
declarará inaugurada, notificándose esta circunstancia a la sociedad gestora, invitándole a
formular cuantas alegaciones considere oportunas, antes de dictar la correspondiente
resolución que podrá implicar la pérdida de su condición de adjudicatario, procediéndose de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 29 de dicho Decreto para la nueva adjudicación de la
concesión.
7. SEGUROS
1. La sociedad gestora deberá contratar los seguros que resulten obligatorios de acuerdo
con lo dispuesto en el artículo 5 del Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que
se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (ROTT) y en
el artículo 13 del Decreto 51/2012.
2. Las pólizas de seguro que está obligada a suscribir como mínimo son:
· Seguro de Circulación de los Autobuses (Seguro en la contratación de vehículos a
motor de acuerdo con RDL 8/2004 de 29 de octubre) adscritos al servicio.
Responsabilidad Civil de suscripción obligatoria: hasta el máximo legal.
Responsabilidad civil de suscripción voluntaria (en exceso del seguro de
responsabilidad civil obligatorio).
Defensa jurídica/Reclamación de daños, con una cobertura del 100%.
· Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV) para la flota de autobuses con la cobertura
exigida en la legislación vigente.
· Seguro de accidentes del personal de la empresa.
· Seguro de daños de la flota de autobuses. -
Flota de autobuses adscritos al servicio. -
Accesorios instalados en los autobuses.
Los seguros anteriores son necesarios para la operación de los vehículos y se incluyen
en el mecanismo de pago por Coste de Inversión (CI) contemplado en la Cláusula 47 del
presente Pliego.
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Pliego
5. Salvo que las partes acuerden un procedimiento diferente, la reversión del servicio se
producirá con arreglo al procedimiento establecido en la normativa patrimonial
aplicable y en su caso a lo expresado en la cláusula 46 de este Pliego de Condiciones
relativa a la compensación al final dei plazo concesional.
9. RELACIONES CON EL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE BIZKAIA
1. La sociedad gestora asumirá los compromisos adquiridos por los concesionarios actuales
con el Consorcio de Transportes de Bizkaia respecto de los sistemas Creditrans, Gizatrans,
Hirukotrans y soporte 13arik (TSC) así como cualquier otro título consorciado que se decida
introducir en el futuro. En el Anexo XI se recoge la documentación y compromisos que deberá
asumir la sociedad gestora con el Consorcio de Transporte de Bizkaia.
2. En los mismos términos, la nueva sociedad gestora asumirá los cambios y compromisos
derivados de la participación de la Diputación Foral de Bizkaia en el Consorcio de Transportes
de Bizkaia con el propósito de mejorar la planificación y gestión del servicio Bizkaibus.
1
Pliego
TÍTULO II: CONDICIONES TÉCNICAS DE LA GESTIÓN
Sección Primera: Explotación y planificación del Servicio
10. CONDICIONES TÉCNICAS DEL SERVICIO OBJETO DE LA CONCESIÓN
1. En el Anexo I al presente Pliego se recoge la 'Descripción de los tráficos a realizar "y en el

Anexo II el "Plan de Flota, Renovación y especificaciones técnicas de los autobuses°, ambos
incluidos en el Proyecto para el establecimiento de la concesión de los servicios de transporte
público regular permanente y de uso general de viajeros por carretera Ezkerraldea-
Meatzaldea.
2. Constituyen condiciones esenciales del servicio, que deberán ser respetadas en las
ofertas sin que quepa introducir variaciones, las siguientes:
a) El plazo de la concesión recogido en la cláusula 5 de este Pliego de Condiciones.
b) Los itinerarios incluidos en el anexo I. Conforme a lo estipulado en las cláusulas 3 y 12
de este pliego, los tráficos a atender podrán ser todos los incluidos en el conjunto del
servicio Bizkaibus definido en el Título 1.
c) Aquellas otras circunstancias a las que el PCAP o el presente pliego otorguen
expresamente el carácter de esencial.
3. Constituyen condiciones con carácter de requisito mínimo, susceptibles de mejora

en las ofertas de los licitadores, las siguientes:
a) De las recogidas en el Anexo II: El número mínimo de vehículos o número mínimo de
plazas ofertadas, teniendo en cuenta que el número de vehículos objeto de
amortización y compensación por parte de la Diputación Foral de Bizkaia es el
recogido en el Anexo II, las características técnicas de los vehículos, los mecanismos
que garanticen la accesibilidad a los vehículos, las medidas de seguridad, los
dispositivos de seguridad especiales para los menores de edad así como la
equipación de los vehículos que mejore las especificaciones básicas obligatorias
contempladas en el referido Anexo II.
b) Las medidas que minimicen el impacto ambiental.
4. Por último, constituyen condiciones de carácter orientativo, que podrán ser modificadas por
las distintas ofertas en los términos que cada licitador estime convenientes, las siguientes:
a) Las instalaciones fijas.
b) Los medios de transporte eléctricos o el uso de otras fuentes dé energía o
combustibles de bajo innpácto ambiental alternativos al petróleo.
Pliego
c) Cualesquiera otras que no se hayan determinado expresamente en el pliego

como condiciones esenciales o como requisito mínimo.
11. PARADAS
1. Las paradas para tomar y dejar viajeros en cada una de las líneas incluidas en la concesión
son las que se incluyen y se enumeran en el Anexo I. Todas las paradas tendrán carácter de
obligatorias, no pudiendo la sociedad gestora tomar y dejar viajeros en lugares distintos de
las mismas. Cualquier modificación que a este respecto se pretenda introducir deberá ser
autorizada por la Diputación Foral de Bizkaia.
12. PROHIBICIONES DE TRÁFICOS
1. La Diputación Foral de Bizkaia garantiza las prohibiciones de tráfico a las que se refiere el
artículo 23 de la Ley 4/2004 de Transporte de Viajeros por carretera, el artículo 72 apartados 1 y
2 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT),
respecto de aquellas operadoras que presten sus servicios de transporte fuera del servicio
Bizkaibus, todo ello sin perjuicio de los acuerdos y/o convenios interinstitucionales que
pudieran suscribirse.
13. PLAN DE EXPLOTACIÓN Y CALENDARIO ANUAL
1. La Diputación Foral de Bizkaia en función de las necesidades de uso público fijará las
líneas, horarios, itinerarios, número de autobuses tanto por línea como en reserva, así como
las demás variables técnicas que constituyen el Plan de Explotación de la concesión. La
sociedad gestora estará obligada a presentar con la periodicidad que la Diputación Foral de
Bizkaia estime oportuna el Plan de Explotación que como mínimo deberá contener los
siguientes aspectos: definición de la explotación, tráfico y operación SAE, gestión de
nombramientos y herramientas de planificación.
2. La Diputación Foral de Bizkaia aprobará en el último trimestre del año un Calendario

Anual correspondiente al ejercicio siguiente, este Calendario Anual recogerá todos los
servicios y horarios a realizar obligatoriamente por la sociedad gestora a lo largo del año
natural, y para los distintos períodos del mismo. El Anexo 1 especifica el Calendario Anual del
primer año de concesión correspondiente, a efectos de dimensionamiento, a un año estándar.
Definición de la Explotación
3.' Con el Calendario Anual la Diputación Foral de Bizkaia suministrará a la sociedad gestora
los ficheros de expediciones y refuerzos donde básicamente se indicará los campos
correspondientes al año, línea, ruta, hora de salida de la expedición, sentido, cantidad de la
ruta realizada por cada expedición, indicador de ruta completa o incompleta, tipo de día,
temporada del calendario, clase de bus y operador. Además para el fichero de refuerzos
quedarán también definidas las paradas de origen y fin del mismo, así como la tipología de
refuerzos y las diferentes versiones en función del calendario.
1
Pliego
4. La sociedad gestora estará obligada a cumplimentar los campos donde se definirá el

servicio bus-teórico que realizará cada expedición, el tiempo teórico en horas que dura la
expedición desde que sale de un terminal hasta la hora de salida del contrario, de forma que
se pueda contabilizar las horas de servicio en línea teóricas diarias, y las horas totales de
conductor, incluido tomas y dejes por cada servicio. Estos documentos, junto al catálogo de
rutas y tarifas, serán la base para calcular las liquidaciones recogidas en el Título III sobre
régimen económico, definir la información al público, alimentar las bases de datos del SAE y
sistema de monética, así como crear los correspondientes calendarios del personal.
5. El licitante deberá presentar el plan de explotación correspondiente al servicio

recogido en el Anexo I donde se incluye así mismo los archivos en formato Excel que
deberán ser completados por el licitante en su oferta.
Tráfico v Operación SAE

6. Todas las operaciones de tráfico se gestionarán desde el SAE, por lo que éste debe
permanecer atendido de acuerdo a las condiciones establecidas en cuanto a número de horas
de atención de la concesión. Los licitantes deberán presentar en su oferta un organigrama de
personal y funciones del Puesto de Mando donde se detalle el número de personas dedicadas
a cada una, así como los planes de trabajo correspondientes.
Gestión de nombramientos:
7. La sociedad gestora estará obligada a informar a la Diputación Foral de Bizkaia de la
gestión de nombramientos para el personal de conducción, indicando las asignaciones de
servicio y calendarios. Así mismo, la sociedad gestora deberá disponer de una herramienta
informática adecuada para tal fin.
Herramientas de planificación:
8. En el caso que la concesión alcance o supere un número de autobuses superior a (40), la
sociedad gestora deberá contar con una herramienta de planificación para la optimización del
servicio y jornadas de personal.
14. VARIACIONES DEL CALENDARIO ANUAL Y DE LOS SERVICIOS
1. La Diputación Foral de Bizkaia, por razones de interés público, podrá ordenar todas aquellas
variaciones del servicio tanto en lo que se refiere a variaciones en los itinerarios, paradas,
horarios, frecuencias, etc... y en cualquiera otra de las condiciones de carácter técnico de la
explotación, todo ello sin perjuicio de los derechos de reequilibrio económico de la sociedad
gestora recogidos en el Título III sobre "Régimen Económico del Contrato".
2. En ningún caso podrá el contratista de servicio público alterar las características técnicas
de la explotación sin que previamente proceda la correspondiente autorización por parte de la
Diputación Foral de Bizkaia.
1
Pliego
3. La sociedad gestora estará obligada a realizar la información al público de las variaciones

aprobadas en los plazos y lugares señalados por la Diputación Foral de Bizkaia. Esta
obligación afectará asimismo a todas aquellas otras alteraciones temporales que se
produzcan en la normal explotación del servicio.
4. Las variaciones a las que se hacen referencia en esta cláusula tendrán la consideración de
variaciones de las condiciones concretas de prestación del servicio a los efectos del artículo
34 del Decreto 51/2012.
5. La Diputación Foral de Bizkaia podrá introducir Variaciones de carácter Permanente

en cualquiera de las condiciones de carácter técnico de la explotación.
6. La Diputación Foral de Bizkaia comunicará a la sociedad gestora la propuesta de variación

que podrá someterla a su estudio durante un plazo máximo de 5 días a contar desde el
siguiente a aquel en el que hubiera recibido la comunicación, debiendo aportar en ese plazo
toda la documentación técnica (cuadros de marcha y kilometrajes) demandada por la
7. Cuando la variación sea propuesta por el contratista de servicio público se acompañará de

las justificaciones pertinentes y el contenido de la modificación se detallará lo más posible
(planos a escala de las líneas, cuadro de marchas, etc...)
8. La Diputación Foral de Bizkaia, estudiada la documentación técnica aportada por la

sociedad gestora, procederá a la aprobación de la variación debiendo incluir en la misma
una previsión presupuestaria para atender a su coste. La Diputación Foral. de Bizkaia
definirá el carácter de la aprobación, pudiendo aprobarse para un periodo de tiempo
determinado con carácter provisional y en precario antes de su aprobación definitiva e
inclusión en el Calendario Anual
9. Así mismo, la Diputación Foral de Bizkaia podrá introducir Variaciones de carácter

temporal, que podrán ser:
a) Nuevos servicios especiales, cuyo objetivo de prestación es atender las

demandas de carácter puntual que pudieran originarse dentro del ámbito de la
concesión. Estos servicios pueden ser a su vez:
· Planificados como son aquellos servicios especiales en eventos festivos. La
comunicación de estos servicios se realizará a la sociedad gestora al
menos dos días antes de su realización.
· Imprevistos, como incidencias de viajeros en tierra. En estos casos, la sociedad
gestora deberá disponer de manera inmediata de los medios necesarios
para su prestación.
b) Alteraciones de servicios, derivadas principalmente de cambios de itinerarios

por obras, o problemas de transitabilidad en la red viaria.
1
Pliego
10. Finalmente La Diputación Foral de Bizkaia podrá introducir otras variaciones de servicio
que no han podido ser planificadas en el Calendario Anual, como la previsión de servicios a
la Universidad en base a su calendario lectivo, o los servicios de Navidad. Estas variaciones
tendrán un preaviso de la Diputación Foral de Bizkaia a la Sociedad gestora, de un mes.
11. En todo caso la Diputación Foral de Bizkaia podrá, por razones de interés público y
objetivas, proceder a la supresión de líneas sin que ello conlleve indemnización alguna a la
sociedad gestora ni derecho de ésta a reclamar a la Administración por tal motivo en
concepto de lucro cesante.
Sección segunda: Medios para la explotación
15. ORGANIZACIÓN DE MEDIOS HUMANOS
1. El personal puesto a disposición por la sociedad gestora para la prestación del servicio
objeto del contrato, no tendrá ninguna relación laboral con la Diputación Foral de Bizkaia
dependiendo única y exclusivamente de la sociedad gestora, la cual tendrá todos los
derechos y deberes inherentes a su calidad de empresario respecto del mismo. Tampoco
tendrá, bajo ningún concepto, la Diputación Foral de Bizkaia ninguna relación laboral con el
personal de empresas subcontratistas de la sociedad gestora, todo ello conforme a lo
recogido en la Cláusula 35 del PCAP.
2. La Diputación Foral de Bizkaia reconoce el derecho a la negociación colectiva de los

trabajadores de la sociedad gestora, si bien en ningún caso participará en dicha negociación
ni tomará parte alguna en la ejecución del acuerdo que ambas partes alcancen.
3. La repercusión económica que el Convenio Colectivo tenga en la economía de la

concesión deberá ser asumida por la sociedad gestora, incluidas las medidas de carácter
social tales como la gratuidad de los viajes para trabajadores activos y pasivos así como para
familiares.
4. La sociedad gestora deberá disponer en todo momento del personal necesario para
atender convenientemente las exigencias del Pliego y obtener el máximo nivel de calidad de
las prestaciones objeto del contrato, de conformidad con la oferta presentada, de forma que la
adecuada ejecución del contrato quede garantizada en todo momento, adoptando todas las
medidas necesarias para ello.
5. Teniendo en cuenta lo anterior, la Diputación Foral de Bizkaia calculará y establecerá,

con carácter anual y en función del servicio encomendado, el número máximo de medios
humanos que la sociedad gestora podrá poner al contrato. Con este objetivo La Diputación
Foral de Bizkaia establecerá unos ratios calculados en base a las horas de servicio recogidas
en el calendario anual del ejercicio.
6. La Diputación Foral de Bizkaia podrá realizar todos los controles que considere
necesarios para el seguimiento y verificación del total cumplimiento de las especificaciones
recogidas en el apartado anterior.
Pliego
5. En el Anexo IX del presente Pliego se recogen los cálculos justificativos para la

determinación del coste del personal necesario para la prestación del servicio definido en el
Anexo I. Este coste será el que servirá de base para el establecimiento del precio del contrato
según los términos expresados en el Título III "Régimen Económico".
6. En caso de que debido a modificaciones del servicio establecido resulte necesaria la

minoración del número de recursos puestos a disposición del contrato, será responsabilidad
plena de la sociedad gestora la repercusión que estas medidas puedan tener en el personal de
la empresa
7. La Diputación Foral de Bizkaia podrá exigir a la sociedad gestora, por motivos organizativos
y con el objetivo de que la operación del servicio Bizkaibus se ajuste a los términos,
condiciones y calidad exigida en los presentes pliegos, que todo el personal relacionado con la
gestión directa del Servicio definido en esta concesión (tales como, el personal de operaciones
y tráfico), tenga como centro o lugar de trabajo alguna de las instalaciones fijas definidas en la
cláusula 20 de este Pliego.
8. La sociedad gestora, además de las obligaciones que deba cumplir en materia de

prevención de riesgos laborales, deberá disponer a lo largo del periodo concesional de un plan
de seguridad en la conducción para todo el período de vigencia del contrato que deberá
contener, como mínimo, los siguientes aspectos: selección y formación de conductores,
recogida de datos de seguridad (quejas, incidentes, daños...), investigación de incidentes y
accidentes autobuses, programa contra abuso de alcohol y prevención de drogas, gestión de
fatiga, descansos y estrés de los conductores, actuación en emergencias.
16. BIENES AFECTOS A LA CONCESIÓN
1. Se consideran bienes afectos a la concesión todos aquellos bienes que son necesarios
para la explotación adecuada del servicio y la ejecución del contrato. Se consideran bienes
afectos a la concesión:
a) La Flota de vehículos de servicio.
b) Sistemas y equipos de información y gestión; en particular, el sistema SAE y los
sistemas de cancelación y pago.
c) Instalaciones fijas de oficinas, cocheras, talleres y zonas de aparcamiento.
d) Maquinaria, mobiliario y equipos en las instalaciones, no ligados a los sistemas
de información y gestión.
e) Cabinas de venta y otras instalaciones en vía pública.
2. Estos bienes serán puestos a disposición del servicio por parte de la sociedad gestora.
Todo elemento propiedad de la Diputación Foral de Bizkaia afecto a la prestación del servicio,
cualquiera que sea su clase, tendrá la condición de bien de dominio público.
1
Pliego
3. Aquellos bienes afectos a la concesión que sean objeto de compensación por parte
de la Diputación Foral de Bizkaia en los términos recogidos en la cláusula 41 de este
Pliego de Condiciones tendrán la consideración de adscritos a la concesión.
4. Se impone a la sociedad gestora la obligación de llevar un inventario anual que recoja

todos los bienes afectos a la concesión, con suficiente nivel de detalle y actualizado. En el
inventario, se diferenciarán los bienes objeto de compensación por parte de la Diputación
Foral de Bizkaia y, en consecuencia, objeto de reversión, de los que no estén sujetos a
compensación y reversión. Este inventario estará a disposición de la Diputación Foral de
Bizkaia.
5.- Los bienes adscritos a la concesión no podrán realizar servicios distintos a los aquí
definidos, no pudiendo, por ello utilizarse para la prestación de servicios de otra
naturaleza, salvo autorización expresa de la Diputación Foral de Bizkaia.
6. La sociedad gestora deberá mantener en perfecto estado de conservación y limpieza los

bienes afectos a la concesión. Para ello realizará el mantenimiento necesario de los mismos,
tanto con carácter ordinario como extraordinario y realizará su limpieza periódica, según se
especifique en el Plan de Mantenimiento, Conservación y Limpieza.
7. La sociedad gestora, salvo que cuente con autorización expresa y escrita para ello de la
Diputación Foral de Bizkaia, en ningún caso podrá gravar, arrendar o enajenar, a título
oneroso o lucrativo, ni destinarlos a uso diferente, los bienes afectos a la concesión.
8. La sociedad gestora será responsable de la gestión última de los bienes que finalizan su
vida útil., haciéndose cargo de los costes asociados a la finalización de la vida útil (reciclaje,
depósito en vertedero, etc.) de todos los bienes afectos a la concesión. En el caso de los
bienes objeto de compensación, la decisión sobre el destino de estos bienes le corresponderá
a la Diputación Foral de Bizkaia.
17. ADQUISICIÓN DE BIENES POR LA SOCIEDAD GESTORA
1. La sociedad gestora adquirirá los elementos necesarios para la gestión del servicio, siendo
de su absoluta responsabilidad el sistema elegido para la adquisición, con excepción de
aquellos bienes incluidos en el sistema de compensación por Coste de Inversión (CI)
recogidos en la Cláusula 43 del presente pliego.
2. Según se especifica en la Cláusula 41 del presente Pliego, los vehículos adquiridos como
parte de la flota y su equipación (en particular, la incorporación, si así lo decidiese la
Diputación Foral de Bizkaia, de un nuevo equipo SAE y equipos de pago y cancelación), junto
con otros bienes que la Diputación Foral. de Bizkaia considere a lo largo del período
concesional, serán objeto de compensación. La adquisición de estos bienes se regirá por lo
establecido en la Cláusula 44 "Fijación del precio de adquisición de los bienes objeto de
compensación".
1
Pliego
3. La sociedad pondrá a disposición de la Diputación Foral de Bizkaia cualquier dato o

circunstancia solicitada por la misma y referida a la adquisición del resto de bienes que no son
objeto de compensación (instalaciones fijas, maquinaria, herramientas, mobiliario y equipos
de taller, oficinas, etc...) debiendo poner en su conocimiento las adquisiciones realizadas y su
coste.
4. La Diputación Foral de Bizkaia se reserva en todo caso el derecho de realizar la

compra directa de los elementos afectos al servicio.
18. VEHÍCULOS
18.1 DImensionamiento de la flota
1. De conformidad con lo dispuesto en el artículo 84 del ROTT, la sociedad gestora deberá

contar con una autorización habilitante para la realización de transporte discrecional de
viajeros que ampare a los vehículos adscritos a la concesión.
2. Para la prestación de las expediciones fijadas en el Anexo 1 de este Pliego, quedarán

adscritos a la futura concesión 92 vehículos, cuyas características se encuentran definidas en
el Anexo II "Plan de flota, renovación y especificaciones técnicas de los autobuses".
3. La Diputación Foral de Bizkaia fijará a lo largo de la concesión el dimensionamiento

de la flota necesaria para cubrir en cada caso el servicio planificado y recogido en el
Plan de Explotación aprobado en cada momento.
4.- Para el dimensionamiento de la flota necesaria para la prestación del servicio, la Diputación
Foral de Bizkaia utilizará como criterio la mayor de las cifras calculadas de la siguiente forma:
a) Número de vehículos en servicio en hora punta, incluidos los refuerzos, más un
5% adicional en concepto de reserva.
b) Número de vehículos en servicio sin refuerzos, más un 50% de vehículos de
refuerzo, más un 12% de la suma anterior en concepto de vehículó de reserva
Asimismo, se tendrá en consideración la tipología de los vehículos y su capacidad a

efectos de dimensionamiento.
18.2 Adscripción a la concesión
1. Los vehículos adscritos a la nueva concesión lo serán con carácter de exclusividad al

servicio Bizkaibus, debiendo prestar preferentemente los servicios que se recogen en el
presente Pliego.
2
Pliego
2. Los autobuses deberán cumplir las normas de imagen (color, anagrama, señalización, etc...)
establecidos en cada momento por la Diputación Foral de Bizkaia, debiendo asumir la sociedad
gestora los costes derivados, incluso los cambios o modificaciones qué se puedan producir
durante el periodo concesional. Asimismo, la Diputación Foral de Bizkaia podrá exigir que
todos los vehículos adscritos estén numerados según un código común para todo el sistema
Bizkaibus.
3. Conforme a la cláusula anterior, la Diputación Foral de Bizkaia será la que determinará, a lo

largo del periodo concesional, el dimensionamiento de la flota autorizando la adscripción a la
concesión de un número mínimo de vehículos. - En todo caso, la sociedad gestora podrá
solicitar la autorización de la Diputación Foral de Bizkaia para la adscripción, por razones
organizativas y de contingencia, de un mayor número de vehículos. Estos vehículos no se
incluirán en el mecanismo de pago por inversión (CI) especificado en la Cláusula 41, siendo
bienes afectos a la concesión sin objeto de compensación.
18.3 Colaboración entre sociedades gestoras de Bizkaibus
1. El uso eficiente de los vehículos en un sistema integrado como es Bizkaibus, puede exigir la
colaboración entre sociedades gestoras cuando parte de la flota de una esté inactiva, por
tratarse de un período de baja actividad del servicio, mientras que otra sociedad gestora
demande mayor dotación para asumir un período punta. En tal caso, la Diputación Foral de
Bizkaia promoverá y autorizará en su caso la colaboración entre sociedades gestoras para la
prestación de medios entre las concesiones de Bizkaibus, al amparo del artículo 85 del ROTT.
18.4 Especificaciones de los vehículos que conforman la flota
1. La Diputación Foral de Bizkaia autorizará cada compra de vehículos en base a las

especificaciones técnicas, de obligado cumplimiento, que vienen definidas en el Anexo II,
"Plan de flota, renovación y especificaciones técnicas de los autobuses". La Diputación Foral
de Bizkaia podrá modificar estas especificaciones a lo largo de la concesión, al objeto de
adaptarlas a la normativa vigente en cada momento, a la evolución tecnológica y a la
evolución de la demanda.
2. En todo momento, la Diputación Foral de Bizkaia podrá aprobar la utilización o la

adquisición de autobuses de otra tipología a las descritas en el Anexo II, si la prestación del
servicio así lo exigiera. A este respecto la Diputación Foral de Bizkaia determinará el
procedimiento que en cada caso estime oportuno para la selección y determinación del tipo
de vehículo a adquirir.
3. Las nuevas adscripciones deberán ser aprobadas por la Diputación Foral de Bizkaia tanto
en sus características mecánicas como las de carrocería y equipamiento interior, siendo de
aplicación en cuanto a procedimiento de adquisición lo dispuesto en el Cláusula 44 de estos
pliegos, sin que se admita en ningún caso vehículos de segunda mano, salvo autorización
expresa de la Diputación Foral de Bizkaia.
Pliego
4.
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Pliego
18.5 Condiciones de edad máxima de los vehículos adscritos
1. A fin de garantizar un mantenimiento de la calidad del servicio, la sociedad gestora

que resulte adjudicataria estará obligada a mantener una edad máxima de su flota de
autobuses, de forma tal que se cumplan las siguientes condiciones:
a) La antigüedad máxima de los vehículos se establece en diez (10) años, siendo dados
de baja automáticamente los vehículos con antigüedad superior. Excepcionalmente la
Diputación Foral de Bizkaia podrá prorrogar por un plazo no superior a un (1) año la
permanencia de vehículos con antigüedad superior a diez (10) años.
b) Se establece asimismo, con carácter operativo, un margen máximo de seis (6)
meses para la renovación de los vehículos que hayan cumplido la edad máxima
'de diez (10) años
2. La Diputación Foral de Bizkaia podrá establecer a lo largo de la concesión modificaciones

de la edad máxima de los vehículos. Estas modificaciones conllevarán, a su vez, la revisión de
las cláusulas correspondientes del Título III" Régimen Económico".
18.6 Autorización para transportar viajeros de pie
1. El número de plazas para el transporte de viajeros de pie será fijado por la Administración
competente o en su caso, por la Diputación Foral de Bizkaia previo reconocimiento de los
vehículos y servicio a prestar, y de acuerdo a la legalidad vigente.
18.7 Plan de Renovación de la flota
1. La sociedad gestora está obligada a establecer un "Plan de Renovación de Flota". Este plan
expondrá, para todo el período concesional, las características de la flota a 1 de enero de cada
año, especificando los vehículos que constituyen la flota, por tipología. Asimismo, el plan
incluirá la propuesta anual de renovación de vehículos, adquisiciones y bajas.
2. El Plan de Renovación de Flota se actualizará anualmente. En el último trimestre de cada

año, la sociedad gestora estará obligada a remitir a la Diputación Foral de Bizkaia un informe
en el que se detalle la fase concreta del Plan de Renovación de Flota correspondiente al
siguiente ejercicio, la propuesta de vehículos a adquirir, y la actualización completa del Plan
para el período restante de concesión.
19. SISTEMAS Y TECNOLOGÍA DE INFORMACIÓN Y GESTIÓN
1. Constituyen los sistemas y tecnología de información y gestión todos los sistemas,

embarcados o en instalaciones fijas que mejoren la gestión de la operación, información a la
persona usuaria, percepción y control tarifario y calidad de servicio en el autobús o en
paradas.
Pliego
2. En las concesiones actualmente en vigor, los sistemas ya implantados son los siguientes:
a) Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), que permite conocer la información
de operación del autobús. Este SAE es propiedad de la Diputación Foral de
Bizkaia.
b) Billética y monética para el pago de tarifas y lectura de tarjetas válidas como
títulos de viaje. Este sistema es propiedad del Consorcio de Transportes de
Bizkaia (CTB): equipamiento embarcado y equipamiento en cocheras.
c) Información adicional a la persona usuaria sobre otros modos de transporte o
servicios (información sobre vuelos en línea aeropuerto).
El Anexo III "Especificaciones técnicas para los sistemas y equipos de gestión del servicio"
indica las características técnicas a cumplir obligatoriamente por los diferentes sistemas y
equipos así como las condiciones para su renovación. Según lo establecido en la cláusula 6 de
este Pliego, en el Acta de Inicio se incluirá un Acta de Inventario de bienes, equipos e
instalaciones puestos a disposición del nuevo adjudicatario, reflejando su estado de
funcionalidad
3. Puesto que los autobuses subrogados ya disponen de los sistemas embarcados recogidos
en el punto anterior, la sociedad gestora deberá garantizar, en las adquisiciones de nuevos
autobuses, un nivel de equipamiento igual al de los autobuses subrogados. Para lograr dicho
nivel de equipamiento, la sociedad gestora deberá:
. Garantizar que las nuevas adquisiciones de buses dispongan, de acuerdo a lo
dispuesto en los pliegos de condiciones de adquisición de material móvil, de todas las
preinstalaciones necesarias para una rápida puesta en servicio del equipamiento
embarcado, evitando en cualquier caso, paralizaciones de flota.
. Una vez recepcionados los buses, el adjudicatario asumirá, a su coste, el traslado de
los equipos ya instalados de los buses no subrogados a los buses nuevos adquiridos,
así como entre cualquier otro autobús de la flota.
. Asimismo, y en relación al equipamiento en instalaciones fijas, la sociedad gestora
deberá realizar el traslado físico de los centros de control de SAE y de los sistemas
existentes en instalaciones fijas correspondientes al sistema de ticketing, tales como
concentradores, servidores y conexiones wifi necesarias (en el anexo III se detallan los
equipos componentes de cada sistema). Todos los costes de traslados e instalaciones
serán por cuenta del adjudicatario.
4. Asimismo, y antes de la puesta en marcha de la concesión, la sociedad gestora

adjudicataria deberá equipar con un módulo GPRS para localización y seguimiento de flotas,
aquellos buses que no dispongan actualmente de dicho equipamiento (en el Anexo II se
detallan los que no disponen del mismo). En ningún caso, este coste será abonado por la
Diputación Foral de Bizkaia como bienes objeto de compensación, siendo por tanto su coste
por cuenta de la sociedad gestora.
5. La sociedad gestora tendrá la obligación de reponer el equipamiento, en aquellos casos en

que por avería, siniestro, o cualquier otra causa, el equipamiento de a bordo de un autobús o
2
Pliego
de una instalación fija adscrita no pueda seguir en servicio. Estas reposiciones no

serán objeto de compensación.
Asimismo está obligada a adquirir nuevos equipos de a bordo o en instalaciones fijas,
con motivo de ampliaciones de flota. Estas adquisiciones se incluirán como bienes
objeto de compensación.
6. La Diputación Foral de Bizkaia podrá determinar, en cualquier momento del plazo

concesional, la retirada de los sistemas actualmente implantados e incluidos en el párrafo 2
de esta cláusula por otros para proceder a su sustitución. Tratándose de sistemas comunes
para el conjunto del Servicio Bizkaibus, la Diputación Foral de Bizkaia decidirá y. aprobará el
reparto de costes entre las sociedades gestoras del Servicio Bizkaibus para aquellas
infraestructuras compartidas, recogiéndolos, en todo caso, como costes de inversión según
lo que corresponda a cada sociedad.
7. Durante el período concesional, la Diputación Foral de Bizkaia podrá exigir la Implantación

de otros sistemas tecnológicos estando obligada la sociedad gestora a ejecutarlo. Entre otros
sistemas se encuentran los siguientes:
a) Sistema de información a la persona usuaria a bordo, en paradas y estaciones.
b) Wifi y conexiones del usuario a bordo.
c) Sistemas de prioridad semafórica en corredores de transporte.
Las nuevas adquisiciones se incluirán como bienes objeto de compensación y su adquisición
se regirá conforme a lo expresado en la cláusula 43 y siguientes de este Pliego.
8. Serán por cuenta de la sociedad gestora, todos los costes derivados de la comunicación
entre los equipos embarcados y sus instalaciones fijas, así como entre los sistemas de la
empresa con los de las Instituciones (Diputación Foral de Bizkaia, Consorcio de Transportes
de Bizkaia, etc.). Entre estos costes se contemplan, la adquisición de tarjetas telefónicas para
los módulos de comunicación, la implantación de Wifi en depósitos para la descarga de datos
de buses, la ejecución de VPN para la conexión entre sistemas, y cualquier otro coste
relacionado, así como los consumos telefónicos tanto de voz como datos.
20. INSTALACIONES FIJAS
1. La concesión dispondrá de unas instalaciones fijas ubicadas en el Territorio .Histórico

de Bizkaia, dentro del ámbito de la concesión o a una distancia razonable de la misma. Estas
instalaciones deberán disponer del tamaño suficiente que garantice el normal funcionamiento
de la flota adscrita, disponiendo de los elementos necesarios para su mantenimiento. Las
instalaciones fijas deberán comprender zonas de aparcamiento, taller y oficinas.
2. Las empresas licitadoras deberán aportar la documentación necesaria para garantizar

la disponibilidad de estas instalaciones durante todo el periodo de concesión, caso de que
fueran adjudicatarios del servicio.
2
Pliego
3.« El apartado de las instalaciones que así lo exija (taller, área de repostaje y lavado, zona de
aparcamiento de flota) deberán estar ubicados en lugares que cumplan la normativa sobre
actividades molestas, insalubres, nocivas y peligrosas. La posibilidad de habilitar nuevos
espacios en el futuro para esas funciones queda supeditada al cumplimiento de la citada
normativa.
4. La sociedad gestora, en caso de traslado de cualquiera de las áreas de sus instalaciones y

previamente al mismo, deberá ponerlo en conocimiento a la Diputación Foral de Bizkaia. La
sociedad gestora asumirá todos los costes del traslado a las nuevas cocheras.
5. La sociedad gestora está obligada a mantener en perfectas condiciones la totalidad

de las instalaciones fijas utilizadas por la concesión.
21. CABINAS DE VENTA DE BILLETES
1. La sociedad gestora asumirá la gestión y mantenimiento de las cabinas de venta

asignadas a su concesión y recogidas en el Anexo IV al presente Pliego.
2. La Diputación Foral de Bizkaia establecerá los lugares y horarios de servicio pudiendo

modificar, suprimir o ampliar los puntos de venta recogidos en el Anexo IV. Así mismo
establecerá y aprobará los títulos de transporte que se podrán vender en éstas cabinas.
3. La sociedad gestora estará obligada a mantener y en su caso a renovar la imagen

corporativa del servicio Bizkaibus que disponen las cabinas de venta.
Sección tercera: Prestación y control del servicio
22. CONTINUIDAD DEL SERVICIO
1. Una vez comenzada la prestación del servicio, éste no podrá suspenderse por motivo
ni pretexto alguno.
2.. La sociedad gestora debe garantizar, de forma permanente, la prestación del

servicio objeto de este contrato, salvo interrupciones ocasionales motivadas por casos
fortuitos o fuerza mayor.
3. Si, por causas de fuerza mayor, la sociedad gestora se ve en la imposibilidad de prestar

normalmente la totalidad o parte de los servicios contratados, vendrá obligado a poner toda la
diligencia necesaria para su restablecimiento, bien con sus propios medios o, incluso, con los
medios que crea necesario contratar con terceros ajenos al servicio; pero viniendo obligado,
en todo caso, a adoptar cuantas medidas sean precisas para restablecerlos con la mayor
brevedad, siendo todas ellas por su cuenta y a su cargo.
2
Pliego
4. En los casos en que se produzca una interrupción de los servicios, la sociedad gestora
deberá procurar, en todo momento, la limitación, al máximo, del tiempo de su duración, a cuyo
efecto aportará los medios humanos y materiales necesarios para su restablecimiento y a fin de
causar los mínimos trastornos a los afectados por tal interrupción, corriendo la sociedad
gestora con todos los gastos acarreados por cualquier cesión o contratación temporal.
5. Las interrupciones del servicio deberán ser autorizadas por la Diputación Foral de Bizkaia.
En aquellos casos en que esto no sea posible deberán ser puestas en conocimiento de la
Diputación Foral de Bizkaia de forma inmediata
6.- La sociedad gestora estará obligada a disponer de unos Planes de Contingencia que
establezcan las actuaciones que llevará a cabo cuando se den circunstancias excepcionales
en la prestación del servicio. Estos Planes de Contingencia tendrán en cuenta y serán
tratadas entre las circunstancias excepcionales las siguientes:
a) Ocurrencia de un accidente en la red de transporte.
b) Situación de nevadas.
c) Inundaciones.
d) Atención a demandas extraordinarias. Gestión en determinadas líneas de
refuerzos no planificados.
e) Otras que el contratista de servicio público estime necesarias como por ejemplo
protocolos de actuación en caso de cualquier tipo de agresión al personal de la
sociedad.
En cuanto al tipo de actuaciones que deberán estar incluidas en los Planes de

contingencia serán todas las necesarias, entre otras:
a) Formación al personal para actuar de la manera más eficaz en dichas circunstancias.
b) Medios materiales y humanos especialmente previstos para las mismas.
c) Protocolos de actuación de todo el personal que deba estar implicado en cada
una de las situaciones excepcionales.
d) Comunicación de lo ocurrido y de las actuaciones a la Diputación Foral de Bizkaia así
como coordinación con la misma si fuera necesario su difusión pública.
23. FORMAS Y MEDIOS DE GESTIÓN
1.- La gestión y explotación integral de los servicios encomendados ha de ser realizada

total y directamente por la sociedad gestora.
2. La subcontratación por la sociedad gestora de determinados servicios a terceros se

deberá acomodar a lo previsto en la normativa de contratación del sector público.
2
Pliego
3. En todo caso, los prestadores que se subcontraten deberán estar en posesión de los títulos
habitantes necesarios conforme a lo recogido en el artículo 35 del Decreto 51/2012.
4. Por otra parte, la sociedad gestora podrá concertar con terceros prestaciones accesorias
que permanecerán bajo la responsabilidad de la misma, estando obligada a notificar
previamente a la Diputación Foral de Bizkaia la contratación de estas prestaciones. Los
contratos que celebre la sociedad gestora deberán respetar el régimen legal que les sea de
aplicación. Cualquier incumplimiento de las normas aplicables imputable a la sociedad
gestora, será responsabilidad única y exclusiva del mismo.
5. En todo caso, la Diputación Foral de Bizkaia exige que estos acuerdos con terceros se
realicen con empresas que acrediten garantías suficientes para la correcta prestación del
servicio (rapidez de respuesta, cercanía, económicas, etc.
24. SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
1. La Diputación Foral de Bizkaia establecerá y aprobará, en su caso, aquellos servicios

complementarios que se podrán prestarse con medios distintos a los propios de la concesión.
Este tipo de servicios irán dirigidos principalmente o a atender zonas de baja densidad de
población que presentan un débil tráfico o demandas de carácter excepcional. En ambos
casos, se debe justificar su establecimiento en la alta ineficiencia económica que ocasionaría
en la concesión la prestación con medios propios: escasa utilización, dispersión en tipos de
vehículos, etc...
2. Los servicios complementarios son los siguientes:

a) Los servicios complementarios que cubren áreas de bala densidad de población en
las que, por su baja demanda, las expediciones se prestarán mediante vehículos de
menor tamaño (minibuses o microbuses, y taxis), con un escaso número de
kilómetros a realizar anualmente y con una concentración de servicios en una
franja horaria similar.
La Diputación Foral de Bizkaia, atendiendo a la equipación de estos vehículos
(Sistema de billetaje), definirá los títulos de transporte aceptados, pudiendo implantar
el billete ocasional (manual) como forma de pago exclusiva para los servicios
prestados mediante taxi. Así mismo podrá establecer la equipación requerida en
microbuses y minibuses, siendo las terminales TPV la opción mínima en la equipación
del sistema de pago.
b) Refuerzos excepcionales que no pueden cubrirse con medios propios. Se prestarán
mediante autobuses de clase igual o superior al asignado al servicio en cuestión.
Estos vehículos deberán disponer, como mínimo, de un sistema de cobro y billetaje a
través de terminal TPV.
2
Pliego
3. Los vehículos que realicen servicios complementarios deberán disponer de una

identificación no permanente como servicio de Bizkaibus, ligada a su imagen corporativa y
que será definida por la Diputación Foral de Bizkaia.
25. REGIMEN TARIFARIO
1. La sociedad gestora estará obligado a adecuar la prestación del servicio al marco tarifario
general aprobado por la Diputación Foral de Bizkaia, siendo las tarifas de aplicación las que
determine la Diputación Foral de Bizkaia en cada momento, de acuerdo con los criterios que
la misma considere. La sociedad gestora no podrá percibir tarifas superiores ni inferiores a
las establecidas.
2. La Diputación Foral de Bizkaia podrá, en uso de sus facultades, revisar las tarifas de
aplicación mediante el cumplimiento de la normativa establecida al respecto, estando la
sociedad gestora obligada a aplicar las .nuevas tarifas desde el momento de su aprobación
de acuerdo con las condiciones que la Diputación Foral de Bizkaia establezca a tal fin.
3. Sin perjuicio de lo anterior, la Diputación Foral de Bizkaia podrá implantar títulos o billetes
cuya emisión y/o gestión recaiga en otras entidades o Instituciones, por ejemplo el Creditrans,
Gizatrans, Hirukotrans, Barik o cualquier otro.
3. Su gestión, liquidación y otros procedimientos que se consideren necesarios requerirán de
regulaciones específicas, en cualquier caso autorizadas por la Diputación Foral de Bizkaia.
26. MANTENIMIENTO DE LOS BIENES DEL SERVICIO: PLANES DE MANTENIMIENTO

CONSERVACIÓN Y LIMPIEZA
1. La sociedad gestora estará obligada al correcto mantenimiento, conservación,

limpieza y aseguramiento de los bienes afectos al servicio.
2. Para ello la sociedad gestora deberá disponer a lo largo del periodo concesional de un
Plan de Mantenimiento de Vehículos, un Plan de Limpieza de Vehículos, Plan de
Mantenimiento de los equipos de Comunicación y Control y un Plan de Mantenimiento y
Limpieza de las Instalaciones y Cabinas, que serán objeto de oferta para su valoración en la
licitación. Estos planes tras su aprobación por la Diputación Foral de Bizkaia serán de
obligado cumplimiento.
Dichos planes deberán contener como mínimo las siguientes funciones:
2.1 Plan de mantenimiento de vehículos.

El mantenimiento, conservación y aseguramiento del material _móvil se conforman como
obligaciones para la sociedad gestora. En ese sentido, la sociedad gestora elaborará un Plan
de Mantenimiento en el que se especificarán todas las operaciones de mantenimiento
preventivo a realizar, metodología para su ejecución, puntos de control, periodicidad de dichas
operaciones y revisiones periódicas obligatorias a realizar. En todo caso, dichas operaciones
deberán estar coordinadas con el calendario y horario de prestación del servicio,
2
Pliego
de manera independiente de las operaciones de mantenimiento correctivo que fuera

necesario realizar. Este Plan debe incluir todas las labores necesarias para garantizar
el córrecto funcionamiento de toda la flota de autobuses, incluido el mantenimiento
preventivo y correctivo.
a) Mantenimiento de neumáticos: Se deberá disponer de un servicio de mantenimiento,
sustitución, reparación, ... de neumáticos
b) Mantenimiento nocturno: Que incluirá las labores dianas de repostado de agua,
combustible y lubricantes así como la revisión ocular diaria de todos los vehículos
recogiéndose en una boletín normalizado las anomalías que se observen para su
posterior reparación.
c) Mantenimiento preventivo: Definirá con qué periodicidad se realizarán las revisiones
periódicas en función de las características de los vehículos y las especificaciones del
fabricante, de tal forma que se asegure la detección de las anomalías existentes.
Además será preceptiva la Inspección Técnica continuada de las condiciones del
vehículo conforme a la legislación vigente.
Este mantenimiento incluirá la inspección permanente del correcto funcionamiento de
las rampas y plataformas elevadoras de los vehículos
d) Mantenimiento correctivo: Se definirán los plazos de repuesta ante las diferentes
averías, separando aquellas que requieren un tratamiento correctivo inmediato:
vehículo en servicio averiado cuya respuesta debe ser inmediata, plazo máximo de
dos horas; y aquellas otras derivadas por correctivo legal: vehículo que en la
inspección técnica presenta determinados reparos, plazo de respuesta 48 horas.
2.2 Plan de limpieza de vehículos,

Este Plan comprenderá las siguientes labores mínimas de limpieza:
a) Limpieza diaria: Todos los vehículos que tengan que prestar servicio serán limpiados
diariamente tanto exterior (túnel de lavado) como interiormente. La limpieza interior
comprenderá limpieza de la plataforma, lunas, barras y pasamanos, asientos y
elementos requeridos especialmente. Así mismo se retirarán aquellas suciedades
(chicles, pintadas,...) que con carácter puntual se detecten en cualquier elemento del
vehículo incluido tapicería y en especial las que afecten a la imagen exterior del
vehículo.
b) Limpieza interior periódica: Se realizará mínimamente una limpieza mensual profunda
interior con productos adecuados y equipos de presión en todos los elementos del
vehículo incluido los portamaletas en aquellos vehículos que dispongan del mismo.
c) Desinsectación y desinfección: Con la periodicidad que dispongan las normas legales
en cada momento de la concesión, se procederá a la desinsectación y desinfección de
los vehículos destinados al servicio, en las condiciones que determine la normativa
vigente.
Se procederá a la retirada del vehículo y limpieza inmediata, tanto exterior como interior,
cuando la circunstancia así lo requiera.
3
Pliego
2.3 Plan de Mantenimiento de los Elementos de Comunicación y Control

El Plan de Mantenimiento de los Elementos de Comunicación y Control deberá asegurar el
perfecto estado de funcionamiento de los diferentes componentes del mismo: SAE, 810 y
Monética. La sociedad gestora estará obligada a suscribir los contratos de mantenimiento con
las correspondientes empresas designadas por la Diputación Foral de Bizkaia y cuyo coste
deberá asumir. En el Anexo III se detallan los pliegos de condiciones que serán la base para
los contratos de mantenimiento tanto de SAE como de Monetice.
2.4 Plan de mantenimiento y limpieza de las instalaciones y cabinas de venta

Se incluirá en este Plan el mantenimiento de infraestructuras, maquinaria, instalaciones y
equipos, así como la adecuación de las instalaciones a la normativa vigente, con especial
atención a la legislación medioambiental. Este Plan deberá asegurar el perfecto estado de
limpieza y mantenimiento tanto exterior como interior de las instalaciones afectas a la
concesión.
Asimismo este Plan contendrá las labores de limpieza periódica de las Cabinas de Venta de
Billetes afectas a la concesión. El plan además de recoger la limpieza y mantenimiento interior
de las cabinas deberá también atender, en especial, a la limpieza y mantenimiento exterior de
las mismas asegurando su perfecto estado en todo momento. Como mínimo, se' realizarán 3
veces por semana /días alternas) una limpieza interior de las cabinas, así como dos limpiezas
mensuales del exterior.
3. Estos planes deberán contener y definir los recursos, tanto de personal como de medios
asignados en el desarrollo de todas las labores descritas en el apartado anterior.
27. INSPECCIÓN Y CONTROL DEL SERVICIO
1. La Diputación Foral de Bizkaia aprobará un modelo normalizado de hoja de ruta para el

conjunto del Servicio Bizkaibus que deberá ser utilizado por la sociedad gestora, El personal
de conducción del vehículo portará siempre, durante el servicio, la hoja de ruta, al objeto de
hacer constar las incidencias que se pudieran producir durante el servicio, haciendo entrega
de las incidencias consignadas en las dependencias de la sociedad gestora. Estas hojas de
ruta estarán a disposición de la Diputación Foral de Bizkaia para las inspecciones y controles
que considere oportunos.
2. La sociedad gestora dispondrá de un Puesto de Mando del SAE que estará ubicado en las
instalaciones del contratista del servicio público y constará de las herramientas necesarias
para la explotación, la supervisión de la explotación, la información a las personas viajeras y la
toma de decisiones en caso de que ocurra alguna incidencia. En el Anexo III se detalla el
equipamiento del Puesto de Mando a subrogar por el actual contratista del servicio público. La
Diputación Foral de Bizkaia definirá en cada momento la dotación mínima (recurios humanos y
materiales) exigible para el Puesto de Mando.
3. La regulación de las líneas incluidas en la concesión, así como la coordinación de

cualquier incidencia que se registre durante la prestación del servicio, habrá de ser
puesta en conocimiento del Puesto de Mando de la sociedad gestora correspondiente,
que será responsable de la toma de decisiones.
3
Pliego
4. El personal de inspección de la sociedad gestora estará obligado a realizar el seguimiento y

comprobar el correcto funcionamiento de los Terminales de Información al Público instalados
en las paradas de autobús, debiendo comunicar de forma inmediata a la Diputación Foral de
Bizkaia cualquier incidencia que se produzca al respecto.
5. La sociedad gestora será responsable de que cada viajero se encuentre en todo

momento en posesión de su título de transporte, para lo cual deberá disponer de
personal de inspección.
6. La sociedad gestora deberá disponer a lo largo del periodo concesional de un Plan

de Inspección y Control del Servicio que será objeto de la oferta. Tras su aprobación
por la Diputación Foral de Bizkaia será de obligado cumplimiento. Este Plan podrá ser
modificado por la Diputación Foral de Bizkaia atendiendo a necesidades puntuales o a
déficits détectados. Este plan contendrá los medios humanos y materiales asignados
para su desarrollo debiendo abarcar los siguientes aspectos:
a) Control de viajeros mediante inspectores de servicio de ruta, deberán inspeccionarse
un 5% de expediciones diarias. La inspección deberá ser rotatoria, debiendo cubrir
mensualmente la totalidad de las líneas incluidas en el presente Pliego.
b) Control de información a la persona usuaria mediante la inspección diaria de al menos
un 10% pantallas de información al público. En relación a estos terminales de
información, se deberá gestionar en particular lo relacionado a variaciones del
servicio, mediante envío de mensajes a los terminales situados en la vía pública. La
información deberá ser remitida en euskera y castellano.
c) Establecimiento de protocolos para información al público según el tipo de incidencia:
modificaciones planificadas, problemas por tráfico, otras alteraciones del servicio.
Tiempos de respuesta.
d) Establecimiento de otros controles en la gestión y desarrollo del servicio: vigilancia del
cumplimiento del código de circulación, control de cumplimiento de horarios y
jornadas laborales, apoyo para la resolución de incidencias en línea al Puesto de
Mando, control de la correcta ejecución de las funciones de todos los inspectores,
control de la imagen corporativa y uso de uniformes, control de averías producidas en
línea, comunicación con el taller, supervisión del sistema de monética y restitución, en
su caso, de máquinas averiadas, asistencia en línea a incidencias de autobuses y
conteos y aforos puntuales en autobuses y paradas.
7. La Diputación Foral de Bizkaia controlará la correcta aplicación del Plan de inspección y

Control de la sociedad gestora, sujeto a penalidades explícitas en caso de ausencia de Plan o
negligencia en el desempeño del mismo.
28. SUPERVISIÓN DEL SERVICIO POR PARTE DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
1.. La Diputación Foral nombrará una Dirección del Contrato que será el interlocutor de
la Diputación Foral de Bizkaia con la sociedad gestora.
3
Pliego
2. La Dirección del Contrato junto al Servicio de Ordenación del Transporte podrá ejercer
todas las potestades de inspección para el cumplimiento del contrato y proponer al órgano de
contratación aquéllas decisiones que estime conveniente para la mejor ejecución del contrato.
Asimismo, el Director, dentro de las facultades que la Diputación Foral de Bizkaia le atribuya,
tendrá plena capacidad frente a la Sociedad gestora y ésta deberá ofrecerle en todo momento
la máxima cooperación.
3. Entre las tareas encomendadas la Dirección del Contrato se encuentran:

· Seguimiento del contrato de concesión, y entre otros del cumplimiento de las
obligaciones contractuales y de los incumplimientos, si los hubiere.
· Procesos de liquidación de los pagos y en los cálculos de los ajustes definidos
en el régimen económico del contrato.
· Realización de las mediciones necesarias para la determinación de los índices de
Calidad y Gestión definidos en el presente Pliego, seguimiento de los 'mismos así
como el establecimiento y análisis de sus parámetros y rangos.
· Supervisión y control general de la explotación.
· Análisis de los planes de explotación, plan de renovación de flota, plan de
mantenimiento, conservación y limpieza, planes de contingencia, planes de seguridad
en la conducción y plan de control e inspección redactados por la sociedad gestora
· Control y supervisión del desarrollo de estos planes por parte de la sociedad gestora.
4. Para supervisar el correcto desempeño del servicio, la Dirección del Contrato, podrá
contar con el apoyo de empresas externas e independientes designadas por la Diputación
Foral de Bizkaia (Asistencia Técnica a la Operación) cuyo coste será asumido por la sociedad
gestora a cargo del presupuesto establecido en la Cláusula 60 del presente Pliego.
5. El Servicio de Ordenación del Transporte de la Diputación Foral de Bizkaia, la Dirección del

Contrato así como la asistencia técnica autorizada tendrán libre acceso a todos lbs vehículos,
instalaciones y dependencias de la sociedad gestora pudiendo realizar toda clase de
comprobaciones relacionadas con el servicio y este contrato. La sociedad gestora estará
obligada a facilitarles toda la información necesaria para la correcta ejecución de sus
cometidos.
Sección cuarta: Atención al cliente y evaluación del Servicio
29. ATENCIÓN AL CLIENTE E INFORMACIÓN DEL SERVICIO
1. La Diputación Foral de Bizkaia dispondrá de un Servicio de Atención al Cliente de

Bizkaibus. Este Servicio ofrecerá información sobre cualquier aspecto relacionado con
Bizkaibus, tramitará aquellas reclamaciones que las personas usuarias interpongan ante el
Servicio y distribuirá material informativo a aquellas personas que así lo soliciten por vía
3
Pliego
telemática. La señalización de dicho Servicio se efectuará, de forma visible, en las

paradas de las líneas de transporte, así como en el interior de los vehículos que prestan
el servicio Bizkaibus.
2. La sociedad gestora estará obligada a comunicar de forma inmediata a la Diputación Foral de

Bizkaia y a su Servicio de Atención al Cliente cualquier tipo de incidencia o alteración del
servicio programado. En todo caso, la comunicación de la incidencia a la Diputación Foral de
Bizkaia se realizará antes de las dos horas siguientes a la misma
3. La sociedad gestora estará obligada a exponer en paradas, cabinas y a bordo de los

autobuses todos los cambios de servicio, incidencias y modificaciones que tuvieran lugar y
en los plazos señalados por la Diputación Foral de Bizkaia. La publicación de estas
modificaciones se realizará bajo un formato establecido y aprobado por la Diputación Foral de
Bizkaia a tal efecto.
30. MANUAL DE SERVICIOS
1.. La Diputación Foral de Bizkaia en el marco de sus competencias en materia de transporte y

las derivadas de este propio Pliego, ha elaborado un Manual de Servicios de Bizkaibus,
incluido en el Anexo V que será de obligado cumplimiento para la sociedad gestora. Este
Manual podrá ser modificado por la Diputación Foral por razones de interés público y ante
modificaciones de la ñormativa legal de aplicación.
31. TRAMITACIÓN DE RECLAMACIONES, SUGERENCIAS Y SOLICITUDES
1. La sociedad gestora deberá colaborar con la Diputación Foral de Bizkaia, en todo

momento y para cualquier caso, en la resolución de las reclamaciones, sugerencias y
solicitudes presentadas por los usuarios e instituciones, independientemente de las
obligaciones establecidas en la legislación en materia de transporte.
2. La Diputación Foral de Bizkaia establecerá los protocolos que correspondan para la

tramitación de cada tipo de expediente: solicitudes de instituciones, billetes colectivos,
etc..., siendo de obligado cumplimiento para la sociedad gestora.
3. En cada vehículo adscrito al servicio, la sociedad gestora dispondrá de un Libro Oficial de

hojas de reclamaciones a disposición de las personas usuarias, en el que los mismos
expondrán las reclamaciones que tengan por conveniente, siempre que muestren un título de
transporte válido y expresen su identidad mediante la presentación del DNI., permiso de
ccinducir, pasaporte, permiso de residencia o cualquier otro documento válido legalmente. Las
hojas de reclamaciones se cumplimentarán a la finalización del viaje, en la terminal y deberán
ser firmadas por la persona reclamante. La sociedad gestora pondrá también a disposición de
las personas usuarias de Bizkaibus un Libro Oficial de reclamaciones en las cabinas de venta y
en las oficinas de la sociedad. Así mismo deberá informar y atender a la persona usuaria para
la correcta formulación de la hoja de reclamaciones.
3
Pliego
4. La sociedad gestora estará obligada a remitir a la Diputación Foral de Bizkaia la hoja

original del libro de reclamaciones junto a las alegaciones e informe correspondiente en
el plazo máximo de siete días contados desde la fecha en que se firmó la reclamación.
La Diputación Foral de Bizkaia no admitirá aquellos informes o alegaciones que no
atiendan de forma concreta a la reclamación presentada.
5. Así mismo para aquellas reclamaciones presentadas por vía telefónica a través del Servicio
de Atención al Cliente de Bizkaibus o del buzón electrónico puesto a disposición por la
Diputación Foral de Bizkaia en su página web, la sociedad gestora estará obligada a que en el
plazo máximo de siete días contados a partir de la comunicación realizada por la Diputación
Foral de Bizkaia, proceda a presentar las alegaciones e informe correspondiente relacionado
con la reclamación.
6. La Diputación Foral de Bizkaia, a la vista de los informes presentados, podrá instar a

la sociedad gestora a la elaboración y presentación de los informes, estadísticas, datos
adjuntos, etc...que considere necesarios para la resolución de la reclamación, estando
obligada la sociedad gestora a la preparación y entrega de los mismos.
32. POLÍTICA DE COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN
1. La política de comunicación e información al ciudadano será dirigida por la Diputación Foral

de Bizkaia pudiendo establecer y aprobar aquellas campañas publicitarias que considere de
interés para la mejora y sensibilización ciudadana. Así mismo podrá aprobar campañas
relacionadas con la información al viajero (normalización de señalética, actualización,...). La
sociedad gestora estará obligada a colaborar enteramente en el desarrollo y planificación de
estas actuaciones.
2. Los costes derivados de estas campañas y trabajos serán asumidos por la sociedad gestora
dentro de los costes recogidos en cláusula 60 "Otros costes contemplados en el presente
Pliego".
33. SEGUIMIENTO DEL SERVICIO: INFORMES PERÍODICOS, EXCEPCIONALES Y

ESTUDIOS ESPECÍFICOS
1. La sociedad gestora entregará a la Diputación Foral de Bizkaia una serie •de

informes periódicos, en soporte informático y papel, que contemplará la evolución del
servicio y sus incidencias.
2. La Diputación Foral de Bizkaia definirá, dentro del primer mes a partir de la firma del
Acta de Inicio, el formato y restos de características de los informes y estadísticas a entregar.
3. La Diputación Foral de Bizkaia podrá modificar, a lo largo de la concesión, el contenido de

los informes para adecuarlos a los cambios de servicio o a nuevas exigencias en cuanto a la
obtención y disposición de la información.
3
Pliego
Los informes podrán ser los siguientes:
A.' Informes puntuales

1. La sociedad gestora deberá redactar Informes puntuales cuando se produzcan las
siguientes variaciones del servicio:
a) Transitorias en itinerarios o frecuencias de líneas, se realizará un informe donde
se identifique la variación, se explicite fecha de inicio y finalización prevista
y la variación en Kilómetros y recursos, si fuese el caso.
b) Definitivas de los itinerarios, calendarios, dotaciones u horarios de alguna línea,
la sociedad gestora entregará a la Diputación Foral de Bizkaia los nuevos cuadros
de marcha y horarios, nuevo plan de explotación.
2. Los plazos de entrega de los informes puntuales serán los establecidos en la cláusula 14
de este Pliego o los que en su defecto determine la Diputación Foral de Bizkaia en cada caso.
B. Archivo diario de incidencias

1. Siguiendo el formato establecido por la Diputación Foral de Bizkaia, la sociedad gestora
deberá cumplimentar diariamente un Archivo Diario de Incidencias. Estas incidencias incluirán
tanto aquellas que tengan impacto en los costes e ingresos como las que no lo tengan,
poniendo especial énfasis en las incidencias que impliquen dejar viajeros en tierra, en las que
la sociedad gestora deberá evaluar el número de potenciales viajeros afectados.
2.' El archivo diario de incidencias se presentará en las 24 horas siguientes al día de
referencia.
C. Archivo semanal del servicio

1. El informe diario de incidencias se agrupará en un informe semanal que recogerá las
incidencias y modificaciones que afecten a los datos de producción (kilómetros) referidos al
servicio aprobado y recogido en el calendario anual con indicación de la expedición afectada
(línea, ruta, día y hora de la expedición), causas de la afección, así como autorizaciones , si
las hubiera.
2.' El archivo semanal del servicio se presentará el martes de la semana siguiente a la

de referencia.
D Informe Mensual
1.. La sociedad gestora deberá presentar mensualmente a la Diputación Foral de Bizkaia un
resumen en el que deberá reflejarse, como mínimo, la información de los Archivos Diarios y
Semanales de' servicio que contendrá información estadística sobre la actividad del servicio:
viajeros, recaudación, kilómetros recorridos y no recorridos, etc...: Todo ello conforme a los
formatos aprobados por la Diputación Foral de Bizkaia.
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de evolución de la demanda a corto y medio plazo. Esta información debe servir para la
optimización del servicio, modificando si fuera necesario las características de la oferta.
2. La Diputación Foral de Bizkaia definirá el contenido y alcance de este estudio,

debiendo contener al menos los siguientes aspectos:
a) Recopilación de datos de producción (datos de frecuencia, velocidad comercial,
producción en veh x km y veh x H) y el control de viajeros (viajeros subidos en el
sistema) para el día medio.
b)Complemento con investigación de campo para conocer la composición
completa de viajeros subidos y bajados por paradas, así como la distribución
origen/ destino (encuesta a bordo convencional o auto cumplimentada).
c) Determinación de las matrices de viajes.
d)Calibrado de un modelo para conocer la demanda de viajes por línea
e)Estimación de un modelo de generación de viajes a fin de determinar
captaciones por crecimientos urbanos
f) Estimación de un modelo de reparto moda! para conocer las transferencias del
vehículo privado al transporte urbano
g) Estimaciones de crecimiento a uno, dos y cuatro años,
modificable
dependiendo del momento en el que se realice el estudio, de acuerdo con la
h) Análisis de sensibilidad a la tarifa en el sistema de transporte público.
i) Propuesta de ordenación de servicios a la luz de los resultados del
estudio de demanda.
3. Los costes derivados de la elaboración de este estudio serán asumidos por la sociedad
gestora dentro de los costes recogidos en cláusula 44 "Otros costes contemplados en el
presente Pliego".
G. Datos de viaieros. descaras del sistema de monética.

1. La sociedad gestora estará obligada a remitir a la Diputación Foral de Bizkaia los datos
obtenidos de la descarga del sistema de monética. En ese sentido ambas partes coordinarán
los trabajos que realice el Consorcio de Transporte de Bizkaia con lo requerido por la
Diputación Foral de Bizkaia, la cual, en todo caso definirá los formatos y periodicidad de la
entrega de los datos.
2. Los datos mínimos que la sociedad gestora deberá remitir son los relativos a viajeros
por tipo de día (laborable, sábado, festivo, nocturno) y hora de expedición teórica y
título de transporte (entrada/salida)
3
Pliego
34. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD. INDICES DE CALIDAD Y GESTIÓN
1. La sociedad gestora deberá disponer de los certificados que acrediten el cumplimiento de

las normas de aseguramiento de la calidad en el transporte público de viajeros, según
sistemas basados en la Norma UNE13816 así como en materia medioambiental !SO 14001. A
lo largo del periodo concesional la Diputación Foral de Bizkaia podrá modificar estos
requisitos con el objetivo de adecuarlos a nuevas normas de calidad similares a las anteriores
y que pudieran surgir durante ese tiempo.
2. Por otra parte, las concesiones incluidas en el servicio Bizkaibus se regirán por un sistema
de calidad, mediante indicadores, establecido por la Diputación Foral de Bizkaia con carácter
general para todas ellas. En consecuencia, la sociedad gestora deberá realizar la prestación
del servicio de acuerdo con criterios óptimos de calidad.
3. La sociedad gestora estará obligada a alcanzar los niveles óptimos (nivel objetivo)
de estos indicadores, siendo penalizada en el caso de que la gestión sea deficiente y el
grado de cumplimiento de estos indicadores sea inferior al óptimo.
4. En los Anexos VI, VII y VIII al presente Pliego se describen de manera detallada los
criterios e índices de Calidad y Gestión así como su medición y los mecanismos de
seguimiento y control.
5. En el Titulo III "Régimen Económico" del presente Pliego se establece el sistema de

deducciones económicas derivado del incumplimiento de estos índices.
6. Los índices numéricos que determinarán la calidad del servicio serán los siguientes:
1) índices de carácter objetivo relacionados con la oferta del servicio y la calidad
producida
1. Índice de Calidad Horaria (ICH)
2. índice de Fiabilidad de los Autobuses (IFA)
3. Índice de Accidentalidad (IAC)
4. índice de calidad del autobús (ICB)
5. índice de Calidad de tratamiento de las Reclamaciones (ICR)
Estos índices de carácter objetivo serán medibles mediante los parámetros de

oferta de servicio o a través de sistemas de observación y seguimiento, como el
"Mistery shopping".
2) índices de carácter subjetivo, que define la calidad percibida del servicio por parte de
los usuarios, y se concreta en el Índice de Calidad percibida por los Usuarios (ICPU)
En el Anexo VI se definen los índices de Calidad y Gestión, así como su cálculo y los
valores mínimo y objetivo para cada uno de ellos.
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Pliego
TITULO III: REGIMEN ECONÓMICO DEL CONTRATO
Sección primera: Definición y cálculo de la retribución
35. CÁLCULO DE LA RETRIBUCIÓN A PERCIBIR
1. La sociedad gestora percibirá como retribución:

a) El importe de las tarifas que satisfagan los usuarios del servicio. Las tarifas serán fijadas
por la Diputación Foral de Bizkaia conforme a lo establecido en la cláusula 25 de este Pliego y
su cuantía podrá ser o no inferior al coste del servicio.
b) En el caso de que el cómputo total de los ingresos derivados de las tarifas sea menor al
coste del servicio, la Diputación Foral de Bizkaia otorgará una subvención. Esta subvención
(S) será equivalente a la diferencia entre los costes ofertados del servicio y los ingresos netos
efectivamente realizados.
S = (CS — I)
Donde:
S: Subvención o compensación neta a entregar a la sociedad

gestora CS: Coste ofertado del servicio,
I: Ingresos del servicio
36. COSTE OFERTADO DEL SERVICIO
1. El Coste Ofertado del Servicio (CS) es la suma de los Costes Ofertados de Operación (CO)
más el Coste de Inversión (CI) y un "Corrector (CR)" por calidad y gestión que penaliza los
Costes Ofertados de Operación (CO). De esta forma, el Coste Ofertado del Servicio (CS) es:
CS = CO + CI - CR
Siendo:
CO: Costes Ofertados de Operación, que refleja los costes de operación e
incluye el margen de la sociedad gestora.
· CI: Coste de inversión derivado de la compra de material móvil, su equipación y
otras inversiones exigidas en la concesión que en el momento de su adscripción
sean declarados como sujetos a la reversión. Este concepto incluye, asimismo, los
costes de los seguros de los vehículos.
4
Pliego
· CR: corrector por calidad y gestión
2. Asimismo, en caso de que se prestase alguno de los servicios complementarios

recogidos en la cláusula 24 de este Pliego, se sumará a lo anterior un Coste Ofertado
Por Servicios Complementarios (CSC).
37. COSTES OFERTADOS DE OPERACION (CO)
Los Costes Ofertados de Operación (CO) se obtendrán en base a la oferta económica

presentada por la sociedad gestora y serán el resultado de multiplicar los precios por
kilómetro recorrido y no recorrido por causas no imputables a la sociedad gestora y
definidos en las cláusulas siguientes por los Kilómetros recorridos y no recorridos
determinados conforme al contenido de las cláusula 38 y 40.
38. DEFINICIÓN DE LOS KILÓMETROS TEÓRICOS Y RECORRIDOS
1. Al comienzo del ejercicio y a través del Calendario Anual de Servicios, la Diputación Foral de
Bizkaia determinará los kilómetros teóricos a prestar por la Sociedad Gestora durante el curso
correspondiente. De los kilómetros así establecidos, aquellos efectivamente prestados
constituyen los kilómetros recorridos según calendario anual.
2. Se define la unidad de medida Kilómetro recorrido como la distancia en kilómetros que

tanto el servicio ordinario como el de refuerzo realizan para la prestación del servicio
exclusivamente dentro del itinerario de las líneas. Los Kilómetros recorridos se calculan
mediante el producto de la longitud de cada línea por el número de expediciones ordinarias
realizadas.
3. La medición será realizada por la Diputación Foral de Bizkaia revisándose siempre que se
produzcan variaciones del servicio. La Diputación Foral de Bizkaia podrá cambiar el método
de medición en base a la disponibilidad de datos más detallados sobre la operación del
servicio.
4. De los kilómetros no recorridos por la sociedad gestora solamente serán de abono aquellos
no recorridos como consecuencia de causas no imputables a la misma conforme a lo recogido
en la cláusula 40 de este Pliego.
5. Los kilómetros recorridos por Variaciones de Servicio son aquellos kilómetros prestados
por la sociedad gestora como consecuencia de variaciones de servicio no previstas en el
Calendario Anual. Para la medición de este número de kilómetros se tendrá en cuenta lo
siguiente, todo ello conforme al tipo de variaciones recogidas en la cláusula 14 del presente
Pliego:
· Variaciones Permanentes. Tanto en el período en el que se opere de manera
provisional como después de la aprobación definitiva, se computarán los
4
Pliego
Kilómetros Recorridos según estimación de medición de la Diputación

Foral de Bizkaia para el cálculo de los nuevos recorridos o modificación
de los existentes
· Variaciones Temporales: Para los servicios especiales y otras modificaciones,
se computará la variación de los kilómetros recorridos conforme a la definición
del servicio y en base a su diseño (medición del incremento de los kilómetros
retribuidos). En el caso de que las alteraciones de servicio sean por un período
de vigencia inferior a un mes, se mantendrá el cómputo de los kilómetros de la
línea contemplado en el calendario Anual. Si la alteración permaneciese más de
un mes, la Diputación Foral de Bizkaia realizará una nueva medición que será
de aplicación a partir del diseño de los nuevos itinerarios.
6. El número total de Kilómetros teóricos previstos para el Ejercicio 2014, es de 6.067.692 km y

se encuentran recogidos en el Anexo I. En el mismo Anexo se encuentran reflejadas las
longitudes de cada una de las líneas objeto de la concesión, así como las de los refuerzos.
39. DEFINICIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO RECORRIDO (PPK)
1. El precio por Kilómetro Recorrido (PPK) se calculará en base a la oferta económica

presentada por la sociedad gestora quien además incluirá en la misma la estructura de costes
de la concesión, excluidas las inversiones de bienes y otros conceptos (costes financieros y
seguros de los vehículos) objeto de pago por el mecanismo de Coste por Inversión (CI).
En el Anexo X de este Pliego de Condiciones se incluye la "Memoria Económica" que servirá

de base para la presentación de las ofertas. En la misma se especifica con suficiente detalle
las consideraciones y presupuesto que han dado lugar a la fijación del PPK., incluido el
beneficio económico y gastos de gestión aplicados (6%) y sin incluir el IVA.
Conforme a la oferta presentada, el PPK así definido se desglosará conforme a la

siguiente fórmula:
PPK = PKP + PKC + PKN + PKM + PKE
En el que:
PPK es el Precio por Kilómetro Recorrido y quedará fijado según los costes de
explotación ofertados del servicio:
PPK= Costes ofertados de operación/ n° kilómetros teóricos según Anexo I
En el Anexo X al presente Pliego se desglosa de forma pormenorizada todas las partidas de la

estructura de costes incluyendo los conceptos a tener en cuenta en cada una de ellas.
PKP es la componente del PPK que se calcula como el cociente entre los costes ofertados de
operación del personal de movimiento (conductores-perceptores) y los kilómetros teóricos
recogidos en el Anexo I.
4
Pliego
PKC es la componente del PPK que se calcula como el cociente entre los costes ofertados de
operación correspondientes las partidas de combustible y lubricantes y los kilómetros teóricos
del año 2014.
PKN es la componente del PPK que se calcula como el cociente entre los costes ofertados de
operación correspondientes a otros costes de operación: neumáticos, peajes, etc. y los
kilómetros teóricos recogidos en el Anexo 1.
PKM es la componente del PPK que se calcula como el cociente entre los costes ofertados de
operación correspondientes a los costes de limpieza, conservación, mantenimiento y
reparación de vehículos y los kilómetros teóricos recogidos en el Anexo 1. A su vez, esta
componente se divide en:
· PKMpersonai: incluye los costes de 'personal de taller, mantenimiento,
limpieza y repostaje.
· PKIArnatedai: incluye el resto de costes por este concepto.
PKE es la componente del PPK correspondiente a los costes ofertados de operación de

la estructura de la concesión que se calcula como el cociente entre dichos costes y los
kilómetros teóricos recogidos en el Anexo 1.
Como en la componente anterior, el PKE se divide en:
· PKE,,,,,unal: incluye los costes de personal de inspección, cabinas, oficina y
resto de estructura.
• PKE„teriai: incluye el resto de costes por este concepto.
2. El precio por kilómetro recorrido (PPK) así calculado será de aplicación a los
Kilómetros efectivamente recorridos según el Calendario Anual de servicios.
40. PRECIO POR KILÓMETRO NO RECORRIDO POR CAUSAS NO IMPUTABLES A LA

SOCIEDAD GESTORA
1. Serán pérdidas de servicio no imputables a la sociedad gestora, los siguientes supuestos:

i.Causas de Fuerza Mayor definidas al efecto en el artículo 231 de la LCSP
ii.Festejos populares
iii.Manifestaciones culturales
iv.Concentraciones de espectáculos deportivos
v.Manifestaciones de tipo religioso
vi.lnclemencias del tiempo (inundaciones, nieve o hielo)
vii.Dificultades de tráfico demostrables por la sociedad gestora y constatables por
la Diputación Foral de Bizkaia.
viii.Manifestaciones y alteraciones del orden público
ix.Retiradas prematuras del servicio por coacción y amenazas
)(Indisposición de viajeros que conlleven el abandono del servicio de autobús
Pliego
xi.Accidentes de tráfico no imputables a la sociedad gestora.
2. Para la determinación del precio kilómetro no recorrido citado anteriormente, solamente se

tendrá en cuenta el coste ofertado de los conductores perceptores (CP), el coste ofertado de
personal de taller, mantenimiento, limpieza y repostaje (CM personaD), el coste ofertado de
personal de estructura y otros costes (CEpersonal) y el 50% del resto de conceptos incluidos en
estructura (50% PKE matedea. No se aplicará en este caso incremento alguno por beneficio
económico y gastos de gestión (8%).
3. En el caso de que la no prestación del servicio sea por causas distintas a las anteriormente
indicadas e imputables a la sociedad gestora (por ejemplo, huelgas del personal, averías e
indisponibilidad de vehículos, etc.,...) no serán retribuidos los kilómetros no recorridos.
41. COSTES DE INVERSIÓN (CI)
1. La compensación por costes de inversión incluirá:

a) La amortización técnica de los bienes adscritos objeto de compensación.
b) El coste financiero atribuible a las cantidades invertidas.
c) El coste anual de los seguros concertados para los vehículos.
2. La Diputación Foral de Bizkaia determinará en todo momento los bienes adscritos a la

concesión que serán objeto de compensación según el mecanismo explicado en las
cláusulas incluidas en la "Sección Segunda: Disposiciones relativas a los Costes de Inversión
(CI)" de este Título.
3. En los costes de inversión (CI) incluidos en el Anexo X "Memoria Económica" solo

se considera la adquisición de flota compuesta por el número mínimo de vehículos
recogidos en el Anexo
4. Durante el período concesional, la Diputación Foral de Bizkaia podrá decidir incorporar al

mecanismo de costes por inversión los siguientes bienes:
a) Adquisición de equipos SAE y monética que pudieran ser necesarios para la
renovación de elementos de los sistemas actuales.
b) Sustitución del sistema actual e incorporación de nuevos sistemas de monética.
c) Sustitución del sistema actual y adquisición de nuevos sistemas de ayuda a la
explotación.
d) Otros sistemas y equipos de información, control o comunicación que pudieran
implantarse.
4
Pliego
42. COSTE POR SERVICIOS COMPLEMENTARIOS (CSC)
1. El Coste por Servicios Complementarios (CSC), recogidos en la cláusula 24, se calculará

como producto del precio por Kilómetro ofertado por los Kilómetros de servicio recorridos. En
el Anexo X "Memoria Económica" se recogen los precios base sobre los que se realizarán las
ofertas para los servicios de refuerzo y zonas de baja densidad. Este precio incluirá el 6% de
beneficio económico y gastos de gestión.
2. En el caso de los taxis se aplicarán las tarifas oficiales en vigor aprobadas por el Gobierno
Vasco para los servicios de transporte público interurbano de viajeros en automóviles de
turismo, dentro de la Comunidad Autónoma del País Vasco, por lo tanto no serán objeto de
oferta. Este valora no se incrementará con el 6% de beneficio y gastos de gestión.
3. La Diputación Foral de Bizkaia recogerá en el Calendario Anual de la concesión los

Kilómetros anuales de servicio.
4
Pliego
Sección segunda: Disposiciones relativas a los costes de inversión (CI)
43. COMPENSACIÓN POR LA AMORTIZACIÓN TÉCNICA DE LAS INVERSIONES
El cálculo de la compensación por la amortización técnica de las inversiones se

realizará de acuerdo con los siguientes criterios de carácter general.
a) La compensación por amortización se calculará de manera individualizada para
cada uno de los elementos del activo a los que, de acuerdo con lo dispuesto en
la cláusula 41, les sea de aplicación esta compensación.
b) El cálculo de la compensación por amortización se hará siguiendo el criterio de
amortización lineal constante en función de la vida útil asignada al elemento, de
manera que la amortización anual de cada elemento resultará del cociente entre su
coste real de adquisición y puesta en marcha, que incluye los equipos adicionales y
adaptaciones necesarias pero no el seguro ni otro tipo de costes periódicos, y el
número de años de la vida útil establecida para ese elemento.
c) Del coste de adquisición se deducirá previamente el importe de las subvenciones o
aportaciones distintas de las propias de la sociedad gestora que, en su caso, hubieran
contribuido a la financiación del bien a excepción de las procedentes de préstamos y
deudas contraídas por la sociedad gestora para tal fin.
d) La compensación acumulada por la amortización técnica de cada uno de los
elementos a lo largo de los sucesivos ejercicios en ningún caso excederá del
importe de las respectivas bases amortizables determinadas por la Diputación
Foral de Bizkaia.
e) En el caso de realización efectiva de algún tipo de valor residual, esto es, si el resultado
de la enajenación de algún elemento, autorizada en todo caso por la Diputación Foral
de Bizkaia, diera lugar a la aparición de un ingreso extraordinario por superar el precio
de venta el valor contable neto del bien, dicho ingreso extraordinario se deduciría de
los costes de inversión a compensar por la Diputación Foral de Bizkaia en la
liquidación final correspondiente al ejercicio en el que se produjeran. •
f) En el supuesto de retirada forzosa (siniestro, etc...) del bien antes de finalizar la vida
útil asignada al elemento, la sociedad gestora deberá asegurar la reposición del
mismo no dando lugar a ningún tipo de compensación o indemnización.
g) Para los elementos incorporados al servicio dentro del ejercicio al que se refiera la
liquidación, la amortización correspondiente a ese . primer ejercicio se calculará
tomando en consideración los meses transcurridos desde su efectiva puesta en
servicio hasta el final del ejercicio, tomando como mes completo aquél en el que se
produjera la incorporación con independencia de cuál sea la fecha exacta de la misma
y aplicando a cada uno de los meses una misma cantidad equivalente a la doceava
parte de la amortización que hubiera correspondido a un ejercicio completó.
h) A efecto de los cálculos de los Costes de Inversión, se establecen una vida útil de DIEZ
(10) años para los autobuses que constituyen la flota concesional. La Diputación Foral
de Bizkaia establecerá en cada caso la vida útil de otras posibles inversiones
4
Pliego
que autorice durante el período concesional, en base a criterios técnicos generalmente

aceptados (tiempo, uso y/u obsolescencia) y a la disponibilidad presupuestaria.
44. PROCEDIMIENTO Y FIJACIÓN DEL PRECIO DE ADQUISICIÓN DE LOS BIENES

OBJETO DE COMPENSACIÓN
1.. Todas las adquisiciones de la sociedad gestora que sean objeto de compensación
por parte de la Diputación Foral de Bizkaia deberán ser realizadas en un marco de
transparencia y concurrencia.
2. La Diputación Foral de Bizkaia aprobará tanto las especificaciones a incluir en los pliegos
de condiciones como los criterios de valoración de las ofertas, dando su visto bueno a los
licitantes invitados y aprobando la selección del adjudicatario. Asimismo establecerá y fijará
el precio de adquisición. Las valoraciones de las ofertas correspondientes deberán ser el
resultado de la aplicación de un baremo aprobado previamente, a instancia de la sociedad
gestora, por la Diputación Foral de Bizkaia.
3. En todo caso, la Diputación Foral de Bizkaia, con carácter previo al inicio del procedimiento
de adquisición, fiscalizará el informe económico elaborado por el Director del Contrato a fin de
garantizar la viabilidad de la adquisición.
4.. Los pliegos deberán tener en cuenta la obligatoria homogeneización de equipos,

sistemas y otros medios, para todas las concesiones Bizkaibus.
5. Cualquier incumplimiento de los procedimientos aplicables, imputable a la sociedad gestora,

será responsabilidad única y exclusiva de la misma. Si por causas imputables a la sociedad
gestora la adquisición de bienes fuese más costosa o bien, se perdieran súbvenciones o
ayudas, la diferencia resultante deberá ser satisfecha por la sociedad gestora.
8. La sociedad gestora deberá tener a disposición de la Diputación Foral de Bizkaia, en

todo momento, la documentación acreditativa de los procedimientos de adquisición de
bienes que sean objeto de compensación.
7. Para la adquisición de los nuevos vehículos objeto de la oferta, se establece en el Anexo X

"Memoria Económica" un precio máximo de adquisición para los dos primeros años de
concesión. Los vehículos adquiridos deberán en todo momento cumplir las especificaciones
técnicas incluidas en el presente Pliego. El licitante deberá presentar su oferta conforme a los
requerimientos recogidos en el apartado titulado "Información mínima sobre las características
de vehículos" del Anexo II a este Pliego.
8. La sociedad gestora podrá adquirir los vehículos con reserva de dominio hasta su pago
total, debiendo comunicar a la Diputación Foral de Bizkaia, en este caso, trimestralmente, la
realización de los pagos aplazados en la adquisición, a fin de que, en caso de impago, la
4
Pliego
Diputación Foral pueda descontar su importe de las certificaciones y compensaciones

que correspondan, haciéndose cargo de los pagos.
45. COMPENSACIÓN POR EL COSTE DE FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES
1. El coste por financiación de las inversiones estará referido a las mismas inversiones que
devengan compensación directa en concepto de amortización y que han sido descritas en la
cláusula 41.
2. La compensación por financiación de las inversiones se determinará con independencia

del origen y coste efectivo de los recursos que la sociedad gestora estime necesario allegar
para hacer frente a la financiación de las inversiones en la parte que corra a su cargo. Para ello,
se aplicará un tipo de interés establecido de acuerdo a lo dispuesto en el siguiente párrafo
sobre los capitales medios invertidos durante el ejercicio objeto de liquidación y referidos a las
inversiones antedichas.
3: El tipo de interés aplicable se determinará aplicando un diferencial positivo del 5% sobre el

promedio de los valores mensuales, durante el ejercicio objeto de liquidación, del Euribor a un
año tomando como fuente la información publicada por el Banco de España.
4. Cuando por circunstancias excepcionales la evolución de los mercados financieros

experimenten unas desviaciones no previstas en el momento de la adjudicación del contrato,
la Diputación Foral de Bizkaia podrá modificar con carácter transitorio, y conforme a la
normativa en materia de contratación, los índices recogidos en el párrafo anterior.
5. La base de aplicación del tipo de interés señalado, es decir, los capitales medios
invertidos durante el ejercicio objeto de liquidación, vendrá determinada por la media
aritmética de los valores netos contables computables al comienzo (1° de enero) y al final (31
de diciembre) del ejercicio objeto de liquidación de las inversiones susceptibles de
compensación. El concepto de valor neto contable computable se refiere a los valores netos
resultantes de la aplicación de los criterios expuestos en este artículo y en sus Anexos y,
entre ellos, la deducción correspondiente a las inversiones total o parcialmente financiadas
mediante subvenciones u otras aportaciones; de esta manera, el valor neto contable
computable sería equivalente a las cantidades que, a cada fecha, estuvieran pendientes de
compensación directa por amortización o, en su caso, de recuperación (compensación por
reversión o valores residuales excluidos de la base amortizable), referido siempre a las
inversiones incluidas en este capítulo.
6. No obstante lo señalado en el segundo apartado de este artículo, si se tendrán en cuenta en

el cálculo de la compensación por costes financieros, para su minoración, las ayudas que
pudiera recibir la sociedad gestora de Organismos o Entidades Públicas y que revistieran la
forma de anticipos, créditos o préstamos sin interés o con interés bonificado, o similares.
4
Pliego
46. COMPENSACIÓN POR REVERSIÓN DE BIENES AL FINAL DEL PLAZO

CONCESIONAL
1. Todos los activos o bienes objeto de compensación por inversión están sujetos a
reversión a la finalización del plazo concesional.
2.. Existirá compensación por reversión en el caso de bienes objeto de compensación por
inversión cuya vida útil exceda la fecha fijada para el fin de la concesión y cuya compensación
recibida a lo largo del período concesional en concepto de amortización no alcance a cubrir la
totalidad de la inversión realizada por la sociedad gestora para su adquisición.
3., La compensación por reversión se satisfará en el momento en que se produzca dicha

reversión y consistirá en el abono por parte de la Diputación Foral de Bizkaia, por sí o a través
del nuevo adjudicatario si lo hubiere y así lo determinare el correspondiente Pliego, de los
valores netos contables computables y pendientes de compensación por amortización a la
fecha de reversión, de los bienes sujetos a la misma.
47. SEGUROS DE LOS VEHÍCULOS
1. Los seguros de los vehículos se incluirán en el mecanismo de coste por inversión (CI). Los
seguros a considerar por este concepto son los especificados para poder hacer efectiva la
operación de los vehículos, según indica la Cláusula 7 del presente Pliego.
2. La Diputación Foral de Bizkaia establecerá en base al contenido de la cláusula 8 de este

Pliego, las condiciones y requisitos que deberán cumplir las pólizas suscritas por la sociedad
gestora. La Diputación atenderá a un criterio de uniformidad y similares garantías y coberturas
para el conjunto del servicio Bizkaibus, estableciendo de forma general un coste máximo por
autobús.
3. Por otra parte y al objeto de asegurar la continuidad del servicio, se producirá la prórroga
automática de las pólizas de los vehículos si no media denuncia de la propia Diputación con
anterioridad al 1 de noviembre de cada ejercicio, por lo que para ello la fecha de renovación
dé las pólizas deberá ser el 1 de enero.
Sección tercera: Intuimos del Servicio
48. INGRESOS DEL SERVICIO
Los Ingresos del Servicio están constituidos por:

o Ingresos derivados de las tarifas, o Ingresos por Tarifa
5
Pliego
e Ingresos complementarios
49. INGRESOS POR TARIFA
1. Los Ingresos por Tarifa constituyen la totalidad de los ingresos imputables al servicio de
transporte BIZKAIBUS cuyo titular es la Diputación Foral de Bizkaia y que estarán formados
por:
a) Ingresos por venta de billetes.
b) Ingresos por cancelaciones o validaciones de otros títulos admitidos por
2. Toda referencia a los ingresos por tarifa (ingresos totales, tarifas medias, etc.) ha de
entenderse neta del Impuesto sobre el Valor Añadido, que se habrá descontado previamente.
3. Los ingresos netos procedentes de la venta de los títulos de transporte vigentes en el

servicio serán propiedad de la Diputación Foral de Bizkaia y recaudados por la sociedad
gestora. Esta, vendrá obligada a liquidar con la Diputación Foral de Bizkaia dichos ingresos
mediante el mecanismo establecido en la Cláusula del presente Pliego.
4. Dentro de los títulos indicados anteriormente y computada en el apartado de Ingresos, se

encuentra la liquidación que debe practicar la • sociedad gestora con el Consorcio de
Transportes de Bizkaia derivada de las cancelaciones/validaciones de los títulos propiedad
del Consorcio.
5. En caso que el Convenio Colectivo de la sociedad gestora contemplase la gratuidad de los

viajes para su personal y resto de beneficiarios, ésta asumirá los costes derivados de los
viajes así como de la gestión y control de los mismos. Si este tipo de acuerdos afectase al
resto de concesiones del servicio Bizkaibus, las diferentes sociedades gestoras deberán llegar
a acuerdos económicos, no pudiendo, en ningún caso, repercutir a la DipLitación Foral de
Bizkaia los costes derivados de los mismos y siendo, por lo tanto, asumidos por las propias
sociedades gestoras.
6 Dentro de los primeros seis meses a partir de la firma del acta de inicio, y en colaboración
con el resto de las sociedades gestoras que conforman el servicio Bizkaibus, • la sociedad
gestora llevará a cabo, por sus propios medios, la puesta en marcha de esta medida en el
marco del actual sistema de monética.
7. A tal efecto, la Diputación Foral de Bizkaia computará como ingreso los viajes realizados por
estos usuarios. La tarifa de aplicación será la correspondiente a los títulot Creditrans,
Hirukotrans y Gizatrans o los títulos correspondientes a éstos en cada momento del periodo
concesional.
5
Pliego
50. INGRESOS COMPLEMENTARIOS
1. El presente pliego no considera la percepción de ingresos complementarios distintos a los

dé tarifa. No obstante, si a lo largo del periodo de la concesión, la Diputación Foral de Bizkaia
determina y autoriza el desarrollo de actividades complementarias en el marco de la
concesión (por ejemplo, publicidad), éstas serán objeto de regulación por la Diputación Foral
de Bizkaia.
Sección cuarta: Revisión de las condiciones económicas
51. REVISIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO RECORRIDO POR VARIACIONES EN LA

OFERTA A LO LARGO DE UN EJERCICIO
1. A lo largo de un ejercicio se pueden aprobar variaciones de la oferta en los términos

recogidos en la cláusula 14 de presente Pliego. Cuando se produzca una variación que
modifique el número de kilómetros teóricos a realizar en un periodo el precio por kilómetro
recorrido (PPK) aprobado para ese ejercicio continuará siendo de aplicación a los kilómetros
recorridos contemplados en el Calendario anual aprobado. Para los nuevos kilómetros a
prestar incluidos en las Variaciones aprobadas, la Diputación Foral de Bizkaia aprobará un
nuevo PPK que se modificará en los siguientes términos:
a) En el caso de que el aumento de kilómetros no suponga incremento de medios; el
nuevo precio por kilómetro recorrido (PPKNuevo) a aplicar en los nuevos kilómetros se
calculará como sumatorio del Precio por kilómetro de "Combustible y Lubricantes" más
el de "Otros Costes de Operación" más el de "Material" correspondiente a
"Mantenimiento y reparaciones". Estos es:
PPKNuevo=PKC+PKN+PKMMaterial
b) En el caso de que el aumento de Kilómetros al incremento de medios al servicio
(conductores y/o vehículos), el nuevo precio por kilómetro recorrido (PPKNuevo) a
aplicar en los nuevos kilómetros se calculará como sumatorio del Precio por kilómetro
del Personal de movimiento (conductores preceptores)" más el de "Combustible y
Lubricantes" más el de "Otros Costes de Operación" más el de "Material"
correspondiente a "Mantenimiento y reparaciones". Estos es:
PPKNuevo=PKP+PKC+PKN+PKMmaterial
c) En el caso de disminuciones de Kilómetros sobre el Calendario Anual, esta
reducción no será retribuida.
2. En el caso del establecimiento de nuevos refuerzos, el nuevo precio por kilómetro recorrido
(PPKNuevo) a aplicar en los nuevos kilómetros se calculará como sumatorio del Precio por
kilómetro del "Personal de movimiento (conductores preceptores)" más el de "Combustible y
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Pliego
ejercicio entrante. Excepcionalmente y a la vista de una significativa variación de las

velocidades comerciales de la concesión y la del nuevo servicio a prestar, la
Diputación Foral de Bizkaia podrá analizar la estructura de costes de la modificación a
los efectos de su consideración en el precio a calcular.
4: En el caso que el Plan de Explotación asociado al Calendario Anual aprobado conlleve una
modificación en el número de autobuses asignados a una línea sin que exista modificación en
el número de kilómetros teóricos, las partidas de la estructura de costes "Conductores
perceptores (CP)" y la de "Mantenimiento Material (CM material)" se incrementarán o minorarán
con el 'Coste ofertado por variación de recursos (COVR)" que formará parte de la oferta de los
licitantes. El licitante deberá desglosar este Coste en las dos partidas correspondientes a
Conductores perceptores (CP) y Mantenimiento de Material (CM Material). Este Coste ofertado se
aplicará por unidad de vehículo (incrementado o minorado) y año.
5. El Coste Ofertado por variación de recursos (COVR) se actualizará con carácter

anual y en los términos que se recogen en la cláusula siguiente sobre actualización de
precios por variación de costes.
6. Si la modificación se produjese una vez comenzado el año, conforme a lo señalado en la

cláusula anterior, se realizará al final del ejercicio un cálculo de la compensación (positiva o
negativa) que resultará como aplicación proporcional del Coste ofertado por variación de
recursos al número de días desde su puesta en marcha.
7. Los cálculos recogidos en esta cláusula darán lugar un nuevo precio por kilómetro
recorrido y no recorrido que servirán de base para su actualización en los términos
recogidos en la siguiente cláusula
53. ACTUALIZACIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO (PPK) POR VARIACIÓN DE

COSTES
Con la finalidad de adaptar los precios de operación del servicio ofertados por el adjudicatario,
PPK (precio por Km recorrido), a la normal evolución de los precios, se revisarán anualmente a
fecha 1 de enero, con arreglo a las disposiciones contenidas en este artículo.
1. El precio por kilómetro a revisar será el calculado conforme a las estipulaciones de

la cláusula anterior.
2. La revisión se realizará con periodicidad anual y los precios revisados serán de

aplicación al nuevo ejercicio y serán la base para futuras actualizaciones.
3:La revisión de los precios unitarios para el año natural en ejercicio se realizará en
base a los incrementos anuales experimentados en el ejercicio anterior de acuerdo con
la siguiente formulación:
5
Pliego
a) Revisión del Precio Por Kilómetro de la componente correspondiente a

combustibles lubricantes (PKC)
Ct
Kt
= Coi
siendo:
Kt: Coeficiente de revisión del PKC
C: Se actualizará según el crecimiento del precio medio de gas-oil habido en el

ejercicio anterior. Los valores de crecimiento serán los publicados por el Ministerio de
Industria, Energía y Turismo u organismo que lo sustituya, en sus "Informes Anuales
de Evolución de Precios". Para el cálculo de este índice se deberá considerar los
precios medios en el Territorio Histórico de Bizkaia, con impuestos descontando el
IVA.
Ct: Precio medio con impuestos correspondiente al ejercicio anterior.
Co: Precio medio con impuestos correspondiente al ejercicio precedente al

tomado en consideración para la determinación de Ct.
b) Revisión de las componentes de personal incluidas en el Precio por Kilómetro

(PPK). Las componentes de personal afectan al
· Precio por Kilómetro del personal conductor-perceptor (PKP)
§ Precio por Kilómetro del personal incluido en la componente de coste de

mantenimiento, conservación y limpieza (personal de taller, limpieza y
repostaje) (PKMpersonal)
e Precio por Kilómetro del personal incluido en la componente de coste de
Estructura y Otros Costes (personal de cabinas, inspección, oficinas y
otros) (PKEpersonal)•
Índice de actualización (CLH): Se actualizará con la aplicación de la variación del
Índice del coste laboral por hora efectiva publicado por el Instituto Nacional de
Estadística en el marco de la Encuesta Trimestral de Coste Laboral (ETCL). Los
datos que servirán de base para su valoración se obtendrán en la entrada
"Principales series de ETCL Base 2008 (Principales series desde trimestre
1T12000)": El cálculo se realizará de la siguiente forma:
· a: 50% del índice promedio de los índices de los. cuatro trimestres de un

ejercicio obtenidos en la entrada: Principales series de ETCL, por sectores
5
Pliego
de actividad, periodo, componentes del coste y unidad de medida.

Seleccionando "Servicios / coste total por hora / índice / Periodo"
· b: 50% del índice promedio de los índices de los cuatro trimestres de

un ejercicio obtenidos en la entrada: Principales series de ETCL, por
comunidad autónoma, periodo, componentes del coste y unidad de
medida. Seleccionando "Euskadi-País Vasco / coste total por hora /
índice / Periodo"
CLH=a+b
Kt = (CLHt
CLHo) t
Siendo a su vez:
CLHt : El índice calculado conforme a lo descrito y correspondiente al

ejercicio anterior al de objeto de liquidación.
CLHOo: El índice calculado conforme a lo descrito y correspondiente al

ejercicio precedente al tomado en consideración.
c) Revisión del resto de los componentes del Precio por Kilómetro (PKN, PKM„tedal,
PKErnateñal).
indice de actualización: Se actualizará con la aplicación del 85% de la variación del
indice de Precios al Consumo (IPC) del año anterior, publicado por el Ministerio
de Economía y Hacienda con referencia a la Comunidad Autónoma de Euskadi.
Siendo a su vez:
Kt= 0.85*IPCt /IPC0
IPCt: El índice correspondiente al 31 de diciembre del ejercicio anterior

objeto de liquidación.
IPCO: El índice correspondiente al 31 de diciembre del ejercicio precedente

al tomado en consideración para la determinación del IPCt.
5
Pliego
4. La Diputación Foral de Bizkaia podrá, ante circunstancias excepcionales y conforme a la

normativa en materia de contratación, modificar con carácter transitorio los anteriores índices
de actualización.
5. El precio por kilómetro no recorrido por causas no imputables a la sociedad gestora

se incrementará en el mismo porcentaje que el calculado en los párrafos anteriores
para el precio por kilómetro recorrido.
6. La primera revisión del precio de la concesión se realizará el primero de enero

después de transcurrido un año desde de la firma del contrato.
54. VARIACIONES DEL COSTE DE INVERSIÓN
1. El coste de inversión calculado al comienzo del ejercicio se aplicará (un doceava

parte) sin alteración en las liquidaciones mensuales durante todo el año.
2. Ahora bien, teniendo en cuenta que las incorporaciones y bajas de los bienes adscritos que
sean objeto de compensación puede producirse en cualquier época del año, se realizará al
final de cada ejercicio un cálculo de los costes de inversión (amortización, financiación y
seguro de vehículos). Este valor será el que sirva de base para la determinación del coste de
inversión (CI) durante el año siguiente.
3 Asimismo, se determinará el importe (positivo o negativo) que corresponda a la diferencia

entre el valor señalado en el párrafo anterior y lo abonado por la Diputación Foral de Bizkaia
por coste de inversión, mensualmente. Esta diferencia, positiva o negativa, se incluirá en la
primera certificación mensual del Ejercicio siguiente.
55. ACTUALIZACIÓN DEL PRECIO POR SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
1. La actualización de los precios de los servicios complementarios, excluidos los taxis, se

hará de acuerdo a la variación del 85% del Indice de Precios al Consumo (IPC) del año
anterior publicado por el Ministerio de Economía y Hacienda con referencia a la Comunidad
Autónoma de Euskadi y teniendo en cuenta aquellas disposiciones generales propias del
sector en el marco de la Comunidad Autónoma de Euskadi.
2. La actualización de los precios de los servicios prestados por vehículos turismo (taxis) se
estará a lo contemplado en las disposiciones legales vigentes sobre actualización de tarifas
del taxi en la Comunidad Autónoma de Euskadi.
5
Pliego
Sección quinta: Deducción por calidad del servicio
56. DEDUCCIÓN POR CALIDAD Y GESTIÓN (CRC)
1. Los Costes Ofertados de Operación (CO) podrán ser objeto de una minoración o
deducción. Esta deducción (CR) se calculará aplicando un porcentaje (CDC) que minora
los Costes Ofertados de Operación.
CR = CO * CDC
2. CDC es el coeficiente de deducción por calidad y gestión anual. El valor establecido

para el CDC varía entre un 0% (no deducción) y el -6% (deducción máxima). En este
caso, se define CDC, Ax = - 6%.
3. El coeficiente de deducción por calidad y gestión (CDC) es la .suma de los coeficientes de

deducción correspondientes a cada uno de los índices de calidad y gestión recogidos en la
cláusula 34 del presente Pliego. Esta deducción está compuesta por seis sumandos según los
seis grupos de índices de calidad que se definen en dicha cláusula:
1. ICH índice de Calidad Horaria (CDCicH)
2. IFA índice de Fiabilidad de los autobuses (CDCIFA)
3. IA índice de Nivel de accidentalidad ( CDCIA)
4. ICA índice de Nivel de calidad del autobús (CDC1c,A)
5. ICR índice de Tratamiento de reclamaciones (CbCicR)
6. ICPU índice de Calidad Percibida por el Usuario (subjetivo) (CDCicpu)
4. El grado de cumplimiento del nivel de calidad para cada uno de los índices establecidos en
la cláusula 34 dará lugar a una deducción asociada a un valor mínimo y objetivo que tendrá el
siguiente rango de variación
Rango de variación de los coeficientes de deducción asociados a los indicadores de calidad.
Coeficientes de deducción por calidad Rango de valores

y gestión Peso de los coeficientes
CDCog(Calidad horaria) 30,0% De -0,018 a 0,000
CDCIFA (Fiabilidad auto buses) 10,0% De — 0,006 a 0,000
CbCIA .(Accidentalidad) 5,0% De — 0,003 a 0,000
CDC1cA (Calidad autobuses) 25,0% De -0,015 a 0,000
CDCICR (Tratamiento reclamaciones) 10,0% De — 0,006 a 0,000
CDC1cPu (Calidad Percibida) 20,0% De — 0,012 a 0,000
CDCTOTAL 100,0% De — 0,060 a 0,000
Pliego
5. Para la obtención del coeficiente de deducción se tendrá en cuenta que al valor mínimo de
un determinado índice le corresponde el valor máximo del coeficiente de deducción (máxima
deducción en valores absolutos) y al valor objetivo del índice en cuestión le corresponde un
coeficiente de deducción 0. Se utilizarán rectas de interpolación lineal para el cálculo del
coeficiente de deducción correspondiente a valores entre el mínimo y el objetivo dados para
cada indicador.
6. En el caso de índices compuestos de dos o más subíndices (calidad horaria y calidad del
autobús) el coeficiente correspondiente se obtendrá por agregación discreta de los valores
correspondientes a los subíndices, que se calcularán por el mismo método (de
mínimo/máxima deducción a valor objetivo/cero e interpolación lineal)
Rango de variación de los coeficientes de deducción asociados a los subíndices de calidad

correspondientes a los indicadores de calidad horaria y calidad del autobús.
Coeficientes de deducción por calidad y gestión Rango de valores de los

Peso coeficientes
CDCIER (Expediciones realizadas) 15,0% De — 0,009 a 0,000 De -
CDC]cm(Calidad 0,018
horaria) CDCw(Nivel Puntualidad) 15,0% De — 0,009 a 0,000 a
. 0,000
CDCNA(Información en autobús) 5,0% De -0,003 a 0,000
CDCILA(Limpieza autobús) 5,0% De — 0,003 a 0,000 De
CDCIcA (Calidad
Autobús)
CDCNA(Mantenimiento autobus) 5,0% De — 0,003 a 0,000 O
015 ' a
CDCIAc((Atención al cliente) 5,0% De — 0,003 a 0,000 0,000

CDCIsc(Seguridad en conducción) 5,0% De — 0,003 a 0,000
Siendo:
· COCER el coeficiente de número de expediciones realizadas
· CDCIpel coeficiente de nivel de puntualidad
· CDC11 el coeficiente de nivel de información en el autobús
· CDCILA el coeficiente de nivel de limpieza del autobús
· CDCRIA el coeficiente de nivel de mantenimiento del autobús
e CDCIAc el coeficiente de nivel de atención al cliente
o CDCIsc el coeficiente de nivel de seguridad en la conducción.
8. Las evaluaciones se realizarán desde el inicio de la concesión, excepto para los

indicadores de fiabilidad de los autobuses y accidentalidad, tal y como se recoge en el
Anexo VI de este Pliego.
5
Pliego
9. En el caso de las pérdidas de servicio no imputables a la sociedad gestora, la falta de

prestación de servicio no tendrá influencia en la determinación de la Deducción de
Calidad y Gestión (CR).
10. En el caso de prestarse, a los Servicios Complementarios no se le aplicará ninguna

Deducción por Calidad y Gestión.
Sección sexta: Procedimiento de Liquidación
57. LIQUIDACIÓN PROVISIONAL MENSUAL
1. La sociedad gestora percibirá en concepto de pagos a cuenta de la liquidación final

de cada ejercicio unas cantidades en la forma y cuantía aquí descritas.
2. Dentro de los 10 primeros días de cada mes la sociedad gestora presentará a la Diputación
Foral de Bizkaia, una liquidación con carácter provisional de los servicios prestados en el mes
anterior. Asimismo entregará el Informe Mensual exigido en la cláusula 33 del presente Pliego,
incluidas las estadísticas solicitadas en el mismo.
Tales datos, serán comprobados por la Diputación Foral de Bizkaia, quien procederá a
elevar la correspondiente certificación para su abono. Esta certificación mensual se
calculará conforme a la siguiente formula:
Precio por kilómetro recorrido x Na kms recorridos en el mes de referencia + Precio por
kilómetro no recorrido x Na kms no recorridos en el mes de referencia + Ci mensual-IS
En la elaboración de la certificación se tendrá en cuenta si ha habido alguna aprobación,

durante el periodo a liquidar, de variaciones de la oferta que pudieran dar lugar a la
aplicación de nuevos precios por kilómetro recorrido y no recorrido en los términos
indicados en la cláusula 51.
CI mensual: es el coste de inversión (cuota de amortización de los activos compensables)

liquidable mensualmente se determinará en base al cálculo recogido en la cláusula O
repartido en doce mensualidades.
I: son los ingresos del Servicio conforme a lo recogido en la cláusula 44.
3. La deducción por calidad y gestión no se liquida mensualmente sino que

forma parte de la liquidación anual.
6
Pliego
4. En el supuesto de haberse prestado algún tipo de Servicios Complementarios, a la

liquidación así elaborada se añadirá la liquidación de los mismos, conforme a lo
indicado en la cláusula 42 de este Pliego.
58. LIQUIDACIÓN ANUAL
1. En el plazo máximo de 6 meses a partir de la finalización del ejercicio y una vez

comprobados por la Diputación Foral de Bizkaia el cumplimiento de los kilómetros realmente
efectuados, así como realizados los controles necesarios para determinar los ingresos de la
sociedad gestora. En el año anterior, se procederá a la regularización de las liquidaciones
provisionales. Para ello la Diputación Foral de Bizkaia aprobará la "Liquidación Anual" que
deberá estar adecuadamente desarrollada y justificada de acuerdo a la determinación los
distintos conceptos de pago e ingresos calculados para el ejercicio objeto de liquidación. Los
conceptos incluidos en la "Liquidación Anual" serán los siguientes:
· Coste ofertado por Operaciones (CO) y su cálculo como resultado de los
siguientes sumandos:
a) Precio por kilómetro recorrido (PPK) x N° kms recorridos anualmente que serán
iguales o inferiores a los kilómetros teóricos recogidos en el Calendario
Anual de Servicios.
b) Precio por kilómetro no recorrido no imputables a la sociedad gestora x
Na kms no recorridos no imputables anualmente.
c) Variaciones de servicio sin incremento de recursos: Desglosando en dos
sumandos correspondientes a los kilómetros recorridos y a los no recorridos.
d) Variaciones de servicio con incremento de recursos: Al igual que el anterior se
determinará con los dos sumandos referidos a los kilómetros recorridos y a los
no recorridos.
e) Compensación por variación en los recursos asignados por linea
· Deducción por Calidad y Gestión. (CR):
· Liquidación anual por servicios complementarios (en caso de que se hubiesen

prestado durante el ejercicio)
· Costes de Inversión (CI): Se tendrá en cuenta los costes de inversión anuales y

la compensación abonada por variaciones de los costes de inversión.
- Ingresos del Servicio
§ Liquidaciones mensuales abonadas a cuenta
6
Pliego
2. Si de la liquidación resultara un saldo a favor de la sociedad gestora, el abono de las

cantidades correspondientes se haría efectivo mediante abono en la siguiente liquidación
provisional. Si por el contrario, el resultado de la liquidación arrojara la necesidad de
devolución de parte de las cantidades percibidas a cuenta su compensación se realizará
igualmente mediante el cargo en la siguiente liquidación provisional.
3. La primera liquidación anual del contrato será la correspondiente al periodo comprendido

entre la fecha de firma del contrato de concesión y el 31 de diciembre de ese mismo año, esta
liquidación se realizará aplicando los precios unitarios efectivamente ofertados por la
sociedad gestora
4. El presente procedimiento de liquidación podrá ser modificado por la Diputación Foral de

Bizkaia de mutuo acuerdo con la sociedad gestora en los términos que se establezcan.
5. Al término del plazo de vigencia del contrato se efectuará el cierre de la liquidación

correspondiente al último período, cuyo saldo en caso de que sea favorable a la Diputación
Foral de Bizkaia, será reintegrado a la misma en un plazo no superior a treinta días.
6. La Diputación Foral de Bizkaia establecerá, en lo no contemplado en el presente

documento, los procedimientos y mecanismos que estime necesarios para el control
de los ingresos repercutidos por la empresa operadora en la liquidación anual.
59. OTROS COSTES CONTEMPLADOS EN EL PRESENTE PLIEGO
1. La sociedad gestora deberá destinar el 1% de los Costes ofertados de Operación a

la realización de los siguientes trabajos relacionados con el servicio Bizkaibus:
· Política de comunicación e información al cliente (Cláusula 32 del presente Pliego)
· Asistencia técnica a la operación (Cláusula 28) del presente Pliego, incluida la
asistencia en materia de seguros y la realización de las mediciones necesarias para la
determinación de los índices de Calidad y Gestión.
· Informes técnicos específicos (Cláusula 33)
Al' gasto realizado no se computará el IVA aplicable.
2. La cuantía recogida en el párrafo anterior será actualizada anualmente en el mismo

porcentaje de la actualización del precio por kilómetro recorrido. (PPK)
3. Los trabajos se podrán complementar con aquellos otros encomendados al resto de

las sociedades gestoras que prestan servicio en Bizkaibus.
6
Pliego
4. La Dirección del Contrato determinará anualmente las tareas y trabajos que se

ejecutarán en cada ejercicio.
5. Si al final del ejercicio los gastos realizados por este concepto no hubiesen alcanzado el
1% previsto en el párrafo primero de esta cláusula, la Diputación Foral de Bizkaia descontará
de la liquidación anual la diferencia no gastada, restándola de la aportación a realizar por la
Diputación Foral de Bizkaia en el Ejercicio.
60. AUDITORÍA DE CUENTAS POR PARTE DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
La Diputación Foral de Bizkaia podrá realizar, cuando lo estime oportuno, una auditoría de las
cuentas de la concesión. La sociedad gestora facilitará, tanto a la empresa auditora como a la
Diputación Foral de Bizkaia, el libre acceso a toda la documentación, dependencias, libros,
registros y demás elementos necesarios para llevar a buen fin su cometido.
6
Pliego
TÍTULO IV: DERECHOS Y OBLIGACIONES
61. DERECHOS DE LA SOCIEDAD GESTORA
En la ejecución del contrato, la sociedad gestora tendrá los siguientes derechos:

a) Percibir de los usuarios las tarifas aprobadas por la Administración en tos
términos fijados en los pliegos.
b) Percibir de la Administración las cantidades pactadas como retribución en los
términos establecidos en los pliegos y de conformidad a su oferta.
c) Realizar en nombre de la Administración las funciones de policía que de acuerdo con
el artículo 280.b del TRLCSP y la legislación vigente sobre Transportes Terrestres que
les sean atribuidas debiéndose incluir, en todo caso, aquéllas necesarias para que la
sociedad gestora asegure el buen orden del servicio.
d) Recabar de la Administración el auxilio necesario para garantizar el ejercicio de
cuantas acciones sean necesarias para hacer viables sus derechos.
e) Proponer las variaciones oportunas que conlleven una mejora del servicio Bizkaibus.
f) Recibir comunicación de los cambios producidos en la normal prestación del
servicio con la debida antelación y a través de los medios adecuados.
g) Gestionar el cobro del precio del billete para aquellas personas viajeras que no
dispongan de título de viaje.
k) A la restauración total o parcial del equilibrio económico-financiero del contrato
en los términos recogidos en el Titulo III "Régimen Económico".
I) A la percepción de las compensaciones estipuladas en casos de terminación
anticipada.
m) Derecho a transmitir las acciones de la sociedad gestora en la forma y
condiciones estipuladas en los pliegos.
n) Los derechos establecidos en el presente pliego respecto al periodo transitorio, entre
otros: (i) recibir de las sociedades concesionarias salientes los documentos e
información necesaria sobre el personal subrogado; (0) contar con la colaboración y
apoyo de las sociedades concesionarias salientes para una óptima implantación del
servicio.
o) Subcontratar determinados servicios a terceros, debiendo acomodarse a lo
previsto en la normativa de contratación del sector público.
ID) Los derechos y facultades expresamente establecidos en el Manual de Servicios
de Bizkaibus, que se incorpora como Anexo V del presente pliego.
q) Obtener la garantía de que, a la finalización del contrato, la Diputación Foral de
Bizkaia, si es el caso, se hará cargo de las amortizaciones pendientes en los
términos establecidos en la cláusula 46 de este Pliego.
6
Pliego
s) Cualesquiera otras derivadas del contenido de los pliegos, del resto de documentación
que revista carácter contractual y, en general, de la legislación sectorial que resulte de
aplicación.
62. OBLIGACIONES DE LA SOCIEDAD GESTORA
A. De carácter general
En la ejecución del contrato, además de las obligaciones generales previstas en le
TRLCSP, se entenderán como obligaciones de la sociedad gestora las siguientes:
1. Con carácter general la prestación del servicio, con la continuidad convenida, en el modo
dispuesto en la concesión u ordenado posteriormente por la Diputación Foral de Bizkaia.
2. Iniciar la prestación del servicio una vez presentada la documentación requerida

en el presente pliego para formalizar el Acta de Inicio del servicio y de acuerdo a los
procedimientos establecidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas.
3. Cumplir las obligaciones establecidas en el presente pliego respecto al periodo transitorio,

entre otras: (i) entregar a cada uno de los trabajadores en cuyas relaciones laborales se vaya
a subrogar una comunicación de subrogación; (ii) llevar a cabo cuantas actuaciones fueran
necesarias para la suscripción de las pólizas de seguro; (iii) cumplir los trámites requeridos
para adquirir los bienes objeto de subrogación; y (iv) incluir en su plan de transición el plazo
para la disposición y puesta en funcionamiento de otros bienes no subrogados.
4. Contratar los seguros que resúlten obligatorios de conformidad con la legislación vigente y
los exigidos en el presente pliego, respondiendo de forma única y exclusiva de las primas de
los seguros que deba concertar.
5. Asumir los compromisos adquiridos por el operador precedente con el Consorcio de

Transportes de Bizkaia respecto de los sistemas Creditrans, Gizatrans, Hirukotrans y soporte
Barik (TSC) asi como cualquier otro título consorciado que se decida introducir en el futuro.
6. Asumir los cambios y compromisos derivados de la participación de la Diputación Foral de

Bizkaia en el Consorcio de Transportes de Bizkaia con el propósito de mejorar la planificación
y gestión del servicio Bizkaibus.
7. Disponer de unas instalaciones fijas ubicadas en el Territorio Histórico de Bizkaia,

dentro del ámbito de la concesión o a una distancia razonable de la misma, con las
condiciones establecidas en el presente pliego.
8. Participar en aquellos proyectos participados y/o por la Dirección de Transportes de la

Diputación Foral de Bizkaia que supongan una mejora del Servicio Bizkaibus en cualquiera de
los ámbitos que se pueda producir: planificación, gestión, seguridad, medioambiental, etc. A
6
Pliego
tal fin se deberá designar personas concretas y con capacidad suficiente para el
cumplimiento de las obligaciones que se deriven.
9. Indemnizar a terceros de los daños que les ocasione el normal funcionamiento del
servicio; el contratista del servicio público deberá asegurar la responsabilidad ante terceros y
ante la Diputación Foral de Bizkaia, de los daños ocasionados por flota, cocheras y talleres,
Sistema de Ayuda a la Explotación, Sistema de información Oral, Carteles electrónicas, etc. y
demás elementos adscritos al servicio Bízkaibus.
10. Facilitar, tanto a la empresa auditora como a la Diputación Foral de Bizkaia, el libre
acceso a toda la documentación, dependencias, libros, registros y demás elementos
necesarios para realizar la auditoría de las cuentas de la concesión.
11. Facilitar a la Inspección de Transporte de la Diputación Foral de Bizkaia, al Director

del Contrato y a la asistencia técnica autorizada el libre acceso a todos los vehículos,
instalaciones y dependencias de la sociedad gestora pudiendo realizar toda clase de
comprobaciones relacionadas con el servicio y este contrato. La sociedad gestora
estará obligada a facilitarles toda la información necesaria para la correcta ejecución de
sus cometidos.
12. Designar a un Director de ejecución del contrato como representante de la

concesión en sus relaciones con la Diputación Foral de Bizkaia.
13. Realizar, en las condiciones estipuladas por la Diputación Foral de Bizkaia, las
contrataciones necesarias para la prestación de servicios complementarios en zonas
de baja densidad.
14. Cuidar del buen orden del servicio, pudiendo dictar las oportunas instrucciones
sin perjuicio de los poderes de policía a los que se refiere el artículo anterior.
15. Respetar el principio de no discriminación por razón de nacionalidad, respecto de las

empresas de Estados miembros de la Comunidad Europea o signatarios del Acuerdo sobre
Contratación Pública del Organización Mundial de Comercio, en los contratos de suministro
consecuencia de la gestión de servicios públicos.
16. No enajenar, salvo previa autorización expresa de la Administración, bienes afectos al

servicio que hubieren de revertir a la misma, ni gravarlos, salvo que, en ambos casos, sean
sustituidos.
17. Mantener en vigor las garantías exigidas por los Pliegos.
18. Responsabilizarse de cuantos permisos y licencias sean precisos ante particulares,

asociaciones, empresas y organismos para la correcta ejecución del contrato, con
6
Pliego
independencia de los contratos, gestiones que la Administración y la Dirección de

Trabajo estime oportunos asumir por sí misma.
19. Emplear el euskera y el castellano en la rotulación, en las comunicaciones, en las

instrucciones de uso, en los diferentes títulos de transporte que en cada momento apruebe la
Diputación Foral de Bizkaia como medio de pago para los servicios objeto de la concesión y
en los documentos que genere la prestación de servicios que se ofrezcan.
20. La lengua utilizada en la comunicación, tanto oral como escrita, entre la sociedad gestora
y los usuarios o terceros con los que haya de relacionarse en ejecución del contrato será
aquélla que elija el usuario o tercero, en cada caso. Cuando no conste expresamente opción
alguna, las notificaciones y comunicaciones de todo tipo que la sociedad dirija a personas
físicas y jurídicas se realizarán en las dos lenguas oficiales, incluyendo las facturas y otros
documentos de tráfico, sin perjuicio de que en cualquier momento el ciudadano pueda ejercer
su derecho a la opción de lengua y pueda demandar el uso de una sola de las lenguas
oficiales.
21. Guardar sigilo respecto a datos o antecedentes que, no siendo públicos o notorios, estén
relacionados con el objeto del contrato, y de los que tenga conocimiento con ocasión del
mismo.
22. Asumir el compromiso de no excluirse del arbitraje de las Juntas Arbitrales del Transporte
en los litigios que, en relación con el contrato de transporte, puedan suscitarse con los
usuarios del servicio.
23. Cualesquiera otras derivadas del contenido de los pliegos, del resto de documentación
que revista carácter contractual y, en general, de la legislación sectorial que resulte de
aplicación.
B. Sobre el servicio.
24. Prestar el servicio cumpliendo con todos los parámetros de calidad y seguridad
establecidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas y las mejoras ofrecidas por el
adjudicatario en su oferta y según las instrucciones que le dirija la Administración.
25. Gestionar el servicio con los conocimientos (know how) y experiencia que posee.
26. Cumplir con los servicios y horarios establecidos en el Calendario Anual con todos los
parámetros de calidad, gestión y seguridad establecidos en el Pliego de Prescripciones
Técnicas y mejoras ofertadas, así como las obligaciones establecidas en el presente pliego
respecto a variaciones del calendario anual y servicios.
6
Pliego
27. Cumplir las instrucciones de la Diputación Foral de Bizkaia sobre variaciones del servicio,
tanto de carácter temporal como permanente, así como sobre servicios de refuerzos, servicios
especiales y de otros servicios no ordinarios, atendiendo a los plazos de respuesta, para cada
caso, establecidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas.
28. Prestar el servicio dando el debido cumplimiento a las obligaciones expresamente

establecidas en el Manual de Servicios de Bizkaibus, que se incorpora como Anexo V
del presente pliego.
Colaborar con la Diputación Foral de Bizkaia para efectuar la medición de los indicadores
de calidad y gestión. La sociedad gestora facilitará a la Diputación Foral de Bizkaia toda la
información sobre las mediciones de los indicadores de Calidad y Gestión, ya sea a través de
los Informes ya directamente, utilizando en todo momento formatos abiertos que puedan ser
tratados con el software habitual de que dispone la Diputación Foral de Bizkaia e integrados en
su sistema de datos.
30. Adecuar la prestación del servicio al marco tarifario general aprobado por la
31. Realizar a su costa el mantenimiento y reposición de los sistemas y equipos de tecnología

e información existentes, e implantar otros sistemas tecnológicos adicionales en caso de
que así lo requiera la Diputación Foral de Bizkaia.
32. Presentar los Planes de Inspección y Control del Servicio, Plan de Seguridad en la
conducción, Plan de Contingencias y cualquiera de los otros Planes descritos en el
presente pliego, en los plazos y con los requisitos establecidos en el presente Pliego de
Prescripciones técnicas.
33. Adecuar tanto las instalaciones fijas como móviles, así como las cabinas de venta a las
normas de imagen corporativa así como de cualquier otro tipo que se establezcan por parte
de la Diputación. Foral de Bizkaia, garantizando, en todo caso, su estado idóneo para el
correcto funcionamiento del servicio, llevando a cabo las reparaciones y las inversiones que
sean necesarias.
34. Admitir, en el servicio, a toda persona que cumpla los requisitos
establecidos. C. De carácter económico.
35. Aceptar, por el valor indicado en el Anexo II del presente Pliego, la transmisión de los
vehículos adscritos a las concesiones precedentes en el momento previo a su extinción
siempre que el contratista del servicio público cedente los haya puesto a disposición en el
momento del Acta de Inicio.
6
Pliego
36. Adquirir los elementos necesarios para la gestión del servicio en los términos y
condiciones establecidos en la Cláusula 44 del presente pliego.
37. En relación con los bienes afectos a la concesión, llevar un inventario anual que
recoja todos los bienes afectos a la concesión y mantenerlos en perfecto estado de
conservación y limpieza.
38. Facilitar el control e inspección de instalaciones y vehículos por la administración
39. La sociedad gestora contará con una contabilidad separada de la empresa matriz, si
existiera, y con personas, técnicos y medios perfectamente diferenciados y adscritos
exclusivamente a la gestión del servicio público, de forma que la Administración pueda
conocer el estado financiero de la sociedad en cualquier momento. Para ello, deberá llevar
controles de gastos y de actividad necesarios.
40. Llevar adecuados controles de carácter financiero y operativo en la administración de la

sociedad gestora, incluyendo un registro informático de todo su inmovilizado, perfectamente
individualizado, ubicado y valorado.
41. Presentar liquidaciones de carácter mensual y anual de acuerdo a lo establecido

en el Pliego de Prescripciones Técnicas.
42. Contabilizar los viajes internos de empresa o asimilados realizados en medios de la

concesión, y costearlos a la tarifa de aplicación correspondiente, Creditrans, Hirukotrans y
Gizatrans, o los títulos correspondientes a éstos en cada momento concesional.
43. Cumplir con su deber de realización de auditorías e informes, y de información a la

Administración en los términos previstos en los pliegos por medio de una empresa auditora
contratada por la propia sociedad en concurso público anual, garantizando los principios de
transparencia, publicidad y concurrencia, corriendo de cuenta de aquella los gastos que de
ello se deriven. La concesionaria deberá remitir a la Diputación Foral de Bizkaia los pliegos de
licitación y el resultado de la misma, así como el informe de auditoría anual de las cuentas, el
balance y la cuenta de resultados.
D. Sobre Atención al Cliente.
44. La sociedad gestora deberá colaborar con la Diputación Foral de Bizkaia, en todo
momento y para cualquier caso, en la resolución de las reclamaciones, sugerencias y
solicitudes presentadas por los usuarios e instituciones, independientemente de las
obligaciones establecidas en la legislación en materia de transporte.
45. Suministrar a la Diputación Foral de Bizkaia, toda la información necesaria con el servicio
y sus incidencias, modificaciones, ampliaciones, etc., y de cualquier otro tipo de variación en
6
Pliego
el servicio. En particular, la información deberá ser puesta en conocimiento del Servicio de

Atención al Cliente en el momento en que se tenga conocimiento de la misma, de forma que
se garantice su plena operatividad y el acceso de todas las personas usuarias a la misma.
46. Gestionar los Terminales de Información al Público, en particular, en lo relacionado a

variaciones del servicio, mediante envío de mensajes a los terminales situados en la vía
pública. La información deberá ser remitida en euskera y castellano.
47. Colaborar en la distribución de material informativo sobre el
servicio. E. Sobre los vehículos.
48. Adquirir el material móvil adecuado para la prestación del servicio conforme a las
especificaciones contenidas en el presente pliego, y entre otras:
(I) Contar con la autorización habilitante para la realización de transporte discrecional
de viajeros que ampare a los vehículos adscritos a la concesión, así como
disponer de todas las autorizaciones legalmente exigibles.
(ii) Dimensionar correctamente la flota y establecer un Plan de Renovación de Flota;
(iii) Cumplir las normas de imagen (color, anagrama, señalización, etc...) y
numeración establecidos en cada momento por la Diputación Foral de Bizkaia;
(iv) Colaborar con otras sociedades gestoras para un uso eficiente de los
vehículos del sistema Bizkaibus;
(v)Cumplir con las especificaciones técnicas de los vehículos definidas en el Anexo II
del presente pliego;
(vi) No sobrepasar la edad máxima de su flota de autobuses;
(vii)Disponer los autobuses adquiridos de las preinstalaciones necesarias para la correcta e
inmediata instalación de los sistemas de monética y gestión de ingresos establecidos
por la Diputación Foral de Bizkaia, así como para su integración inmediata en el SAE
del Servicio;
(viii) Reponer el equipamiento a bordo (monética, SAE y resto de sistemas) en
los vehículos en caso de avería, siniestro, etc.
(ix) Renovación del equipamiento de abordo caso que la Diputación Foral de
Bizkaia así lo decida mediante los mecanismos establecidos en el Pliego.
63. OBLIGACIONES DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
1.- Son obligaciones de la Diputación Foral de Bizkaia las siguientes:
7
Pliego
a) La Administración estará obligada a retribuir a la sociedad gestora del servicio público

por las prestaciones del mismo en los términos y condiciones que resultan de los
pliegos y de la oferta presentada por el adjudicatario.
b) Realizar las compensaciones y restablecer el equilibrio económico financiero
del contrato de gestión de servicio público del transporte de viajeros en los
casos expresamente previstos en los pliegos y conforme a lo estipulado en. el
Titulo III "Régimen Económico".
c) Si por motivos de interés público y sin mediar culpa del contratista del servicio público,
la Diputación Foral de Bizkaia asumiera la gestión directa del servicio, ésta se
compromete a indemnizar al contratista del servicio público por los daños y perjuicios
que se le ocasionara.
d) Indemnizar al contratista del servicio público en el caso de rescate de la
concesión o de supresión total del servicio.
e) Amparar al contratista con el fin de que el servicio se preste debidamente.
Revisar el régimen económico del contrato en los términos establecidos. en el
Titulo Tercero del presente Pliego de Prescripciones Técnicas.
g) En orden al mejor funcionamiento y explotación del servicio, la Diputación Foral
de Bizkaia:
· Señalará las paradas en aquellos puntos que se consideren idóneos
· Realizará estudios de transporte y controles de los volúmenes de tráfico en
general, adoptando las medidas oportunas en cada caso ajustando la oferta
de transporte público a la demanda existente en cada momento.
· Realizará las gestiones oportunas ante las diferentes instituciones
municipales, territoriales, autonómicas o estatales del ámbito del transporte,
carreteras y circulación con el objetivo de mejorar las condiciones de
prestación del servicio y la calidad del mismo.
64. DERECHOS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
Sin perjuicio de otras que procedan, la Diputación Foral de Bizkaia detentará las
potestades siguientes:
a) Interpretar el presente contrato y resolver las dudas que ofrezca su cumplimiento.
b)Restablecer el equilibrio económico del contrato a favor del interés público; en
la forma y con la extensión prevista en los pliegos.
c)Acordar la resolución del contrato en los casos y en las condiciones que se
establecen en los pliegos.
d)Recibir los informes puntuales, mensuales, la memoria anual y las cuentas anuales
con el contenido establecido en los plazos previstos de conformidad con lo dispuesto
en los pliegos.
7
Pliego
e)Vigilar y controlar el cumplimiento de las obligaciones de la sociedad gestora, a

cuyo efecto podrá inspeccionar la maquinaria, instalaciones y locales, así como
la documentación, relacionados con el objeto del contrato.
f) Imponer a la sociedad gestora las deducciones, sanciones o penalidades pertinentes por
razón de los incumplimientos en que incurra de acuerdo con lo dispuesto en los
pliegos.
g)Ejercer las funciones de policía en la prestación del servicio público.
h)Modificar el régimen retributivo de la sociedad gestora cuando se produzcan los
presupuestos regulados en los pliegos.
i) Asumir temporalmente la gestión directa del servicio en los casos en que, por
circunstancias imputables o no al contratista del servicio público, no lo prestare
o no lo pudiera prestar el mismo.
j) Rescatar, en las condiciones especificadas, la concesión del contrato, en los
supuestos recogidos en los pliegos o en la normativa que sea de aplicación.
k) En los supuestos dispuestos por las leyes, suprimir total o parcialmente el servicio, sin
perjuicio en su caso de las indemnizaciones procedentes.
I) Fiscalizar la gestión de la sociedad gestora, a cuyo efecto podrá inspeccionar
cualquier elemento relacionado con la prestación del servicio, y dictar las
órdenes para una correcta prestación del servicio.
m) Realizar inspecciones en el servicio objeto del contrato con relación a aspectos
del servicio tales como billetaje, limpieza y mantenimiento de vehículos y otros.
n)Establecer la imagen corporativa del servicio Bizkaibus así como las condiciones
estéticas exteriores e interiores de los vehículos que prestan el servicio objeto del
contrato. La Diputación Foral de Bizkaia se reserva el derecho de autorizar la
colocación de cualquier tipo de anuncio publicitario, nota o comunicación susceptible
de utilizar el servicio de Bizkaibus como soporte y de determinar la ubicación de los
mismos.
o)Cualesquiera otras establecidas en los documentos que revisten carácter
contractual o, en general, en la normativa que resulte de aplicación.
7
Pliego
TÍTULO V: INFRACCIONES Y PENALIDADES POR INCUMPLIMIENTO DE

OBLIGACIONES
65. INFRACCIONES Y SANCIONES
1. Las infracciones de las disposiciones que regulan los transportes por carretera podrán dar
lugar, previa incoación y tramitación de los correspondientes expedientes por el Servicio de
Inspección de Transportes, a la imposición de las sanciones previstas en la ley 4/2004, de 18
de marzo, de Transporte de Viajeros por Carretera del País Vasco, la Ley 9/2013, de 4 de julio,
de Ordenación de los Transportes Terrestres y el Real Decreto 1211/1990, de 28 de
septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de 'Transportes
Terrestres (ROTT) así como cualquier otra disposición que le sea de aplicación de ámbito
comunitario, estatal, de la Comunidad Autónoma de Euskadi o del Territorio Histórico de
Bizkaia, que regule el ámbito del transporte público regular, permanente y de uso general de
viajeros por carretera.
66. PENALIDADES POR INCUMPLIMIENTO DE OBLIGACIONES CONTRACTUALES
1. La vulneración de las obligaciones contenidas en este Pliego de Prescripciones técnicas

llevarán consigo la imposición a la sociedad gestora de las penalidades establecidas en esta
cláusula, sin perjuicio de la obligación de resarcimiento de los daños y perjuicios que se
hubieren ocasionado, que serán valorados por los técnicos competentes de la Diputación
Foral de Bizkaia.
2. La imposición de las penalidades requerirá la instrucción del oportuno expediente que se

iniciará cuando, por cualquier medio, tenga la Diputación Foral de Bizkaia conocimiento del
incumplimiento. Se procederá a efectuar por los servicios forales competentes las diligencias
que conlleven el esclarecimiento de los hechos, previa audiencia a la sociedad gestora.
3. Las penalidades derivarán de anomalías en la prestación del Servicio o del incumplimiento

de las exigencias especificadas en el presente Pliego, siempre que ello no suponga delito o
falta con arreglo al Código Penal. Cuando cualquier incumplimiento revista los caracteres de
delito o falta, la Diputación Foral de Bizkaia pondrá los hechos en conocimiento de las
autoridades judiciales competentes.
4. El presente régimen de penalidades se aplicará por la Diputación Foral. de Bizkaia

independientemente de que los hechos que den lugar a la infracción puedan ser causa
de resolución del contrato, siendo posible, en tal supuesto, iniciar el procedimiento de
resolución anticipada del contrato por incumplimiento.
5. Todas estas penalidades serán independientes de la minoración en el Coste .Ofertado de

Operación derivada de la deducción por calidad y gestión recogida en la cláusula 57
Pliego
6. La sociedad gestora se hace responsable de todas las faltas que puedan ser cometidas por
sus empleados, así como de las repercusiones a que dieran lugar.
67. CLASIFICACIÓN DE LOS INCUMPLIMIENTOS CONTRACTUALES
1. Atendiendo a los incumplimientos, éstos se clasificarán, atendiendo a su trascendencia o

gravedad, en: leve, grave o muy grave.
67.1 Incumplimientos leves
1 Se consideran incumplimientos leves, las siguientes acciones u omisiones:

a) Incumplimiento de los plazos consignados en este pliego o en la oferta
presentada cuyo incumplimiento no sea considerado como grave.
b) Disminución negligente del servicio establecido para una línea y día, que se
mantenga durante más de tres horas consecutivas.
c) Retrasos imputables a la sociedad gestora de cinco (5) minutos en la entrada del
servicio.
d) Incumplimiento del plan de explotación establecido, sin causa justificada,
siempre que dicho incumplimiento no sea reincidente.
e) El incumplimiento de la obligación de redactar los siguientes informes de gestión: los
informes puntuales cuando sea precisa su redacción de conformidad a lo establecido
en el presente pliego, el archivo semanal o el informe mensual.
f) Consentir que se produzcan desviaciones del itinerario establecido sin causa
justificada y sin que se produzca reincidencia.
9) Defectos de regularidad de una línea durante más de 5 días en treinta días
consecutivos, salvo si la causa es ajena a la sociedad gestora.
h) Falta de exigencia por parte de la sociedad gestora a su personal en la uniformidad,
aseo y observancia en el cumplimiento de las disposiciones que les afecten.
i) La falta de respeto o trato desconsiderado de palabra u obra para con el público
por parte de los empleados de la sociedad gestora.
j) No mantener y conservar todo el material móvil en un estado idóneo.
k) Descuido o negligencia en la limpieza de vehículos.
I) Inobservancia de lo normativamente exigido en cuanto a libro de reclamaciones a
disposición del público.
m) Retraso o defectos imputables a la sociedad gestora en la aportación de datos y
estudios de acuerdo con lo recogido en este Pliego.
7
Pliego
n) Desobediencia de las instrucciones de la Diputación Foral de Bizkaia, siempre que la

misma no afecte a la seguridad en la ejecución o a los resultados funcionales de la
explotación.
o) Deficiencias en el funcionamiento de las actividades auxiliares y complementarias
como las cabinas de venta de billetes.
ID) Deficiencias en la señalización, entendiendo como tales la carencia de los distintivos o
rótulos exigidos por la normativa vigente, llevarlos en lugar no visible o en condiciones
que dificulten su percepción o utilizarlos de forma inadecuada.
q) Falta de control, comprobado por personal de la Diputación Foral de Bizkaia, de que en

un vehículo en servicio las personas viajeras no lleven billete o título de transporte.
r) Mantener conversaciones con los pasajeros durante la conducción del autobús.
s) El exceso en los tiempos máximos de conducción o de la conducción ininterrumpida,
así como la minoración de los períodos de descanso, siempre que no fuera calificado
como infracción grave o muy grave.
t) No arrimarse convenientemente al bordillo en la maniobra de acercamiento a la
parada.
u) No contar con cambio de moneda metálica o billetes hasta la cantidad que, en
su caso, se encuentre reglamentariamente determinada.
y) No cumplir los protocolos establecidos por la Diputación Foral de Bizkaia en
materia de accesibilidad.
w) Incumplimiento de alguna de las obligaciones establecidas en el Manual de Servicios o de
las condiciones fijadas en el presente Pliego, cuando dicho incumplimiento no se
encuentre expresamente tipificado como infracción grave o muy grave.
67.2 Incumplimientos graves
1. Se considerarán incumplimientos graves, las acciones u omisiones siguientes:

a) No informar, por escrito y con periodicidad mensual del volumen de tráficos y usuarios
del servicio, de las cantidades que ingrese en concepto de venta de billetes por
cancelaciones, así como no permitir el acceso de la información en tiempo real
estipulada en el PPTP, ocultar dicha información, no conservarla así como la demora
injustificada en la puesta en conocimiento de la Administración de tales datos.
b)No disponer del número mínimo de vehículos o incumplimiento por los mismos
de las condiciones exigidas en el presente Pliego.
c) No garantizar la adecuación del material móvil y demás instalaciones y equipos
complementarios a las normas de imagen corporativa y de cualquier otro tipo
establecidas o que, eventualmente se establezcan, por la Diputación Foral de Bizkaia.
d)El incumplimiento de cualquiera de los planes incorporados en los documentos
contractuales de la concesión: Plan de Inspección y Control del Servicio, Planes
de Contingencia, Plan de Seguridad en la Conducción, Plan de Mantenimiento de
7
Pliego
vehículos, Plan de limpieza, Plan de Comunicaciones y Control., Plan de

Mantenimiento de Instalaciones y así como cualquier otro plan similar a los
anteriores y que se incorpore a lo largo del periodo concesional.
e) El cobro a los usuarios de tarifas superiores a las aprobadas por la Diputación
Foral de Bizkaia.
f) No informar a la Diputación Foral de Bizkaia en los plazos requeridos en el
presente pliego de las variaciones o incidencias en el servicio.
9) Incumplimiento grave o reiterado de los requerimientos de comunicación e
información.
h) Incumplimiento o cumplimiento defectuoso de la obligación de redactar la
Memoria Anua? Técnica a la que se refiere la cláusula 33 del presente pliego.
i) Incumplimiento o cumplimiento defectuoso de la obligación de redactar el
Informe Técnico a que se refiere la Cláusula 33 del presente Pliego.
i) El incumplimiento reiterado de las obligaciones de redactar el resto de informes de
gestión y periodicidad (informes puntuales, el archivo diario de incidencias, el
archivo semanal o el informe mensual). Se entenderá incumplimiento reiterado su
incumplimiento en dos meses consecutivos, o en tres meses dentro del plazo de
12 meses consecutivos. Para el archivo diario de incidencias, se entenderá
incumplimiento reiterado el incumplimiento durante 10 días consecutivos.
k) La prestación de servicios con vehículos que incumplan las prescripciones
técnicas sobre accesibilidad de personas con movilidad reducida.
1) El incumplimiento de lo establecido en los Planes de Formación y Selección en
materia de euskera e incluidos en la oferta de la sociedad gestora.
m) El incumplimiento reiterado de los niveles considerados como "mínimos" en los
criterios de Calidad y Gestión conforme a lo dispuesto en el presente pliego. Se
entenderá incumplimiento reiterado de tales niveles su incumplimiento en dos meses
consecutivos, o en tres meses dentro del plazo de 12 meses consecutivos. En todo
caso se considerará estar incurso en incumplimiento grave si se incumplen los
niveles críticos anuales establecidos para el CDC global anual y para los indicadores o
criterios establecidos al efecto en dicho Anejo.
n) Incumplimiento, o retraso injustificado, de las órdenes de ejecución inmediata
dictadas por la Dirección del Contrato.
o) La salida adelantada respecto de los horarios establecidos.
p) El reiterado incumplimiento injustificado superior a 15 minutos de los horarios de
salida en las cabeceras de las líneas.
q) El exceso superior al 20% en los tiempos máximos de conducción o de conducción
ininterrumpida, así como la minoración superior a dicho porcentaje en los períodos de
descanso establecidos.
r) Mantener más de dos horas un vehículo en servicio con el sistema de monética
averiado, sin utilizar sistemas sustitutivos.
7
Pliego
s) Negligencia en la función empresarial de control de la conducta de su personal,

tanto en su relación con los usuarios, como en cuanto al estricto cumplimiento
de la normativa que regula las condiciones económicas de este Pliego.
t) Retraso en el cumplimiento de plazos establecidos para las variaciones del servicio.
u) Dejación de las facultades organizativas y disciplinarias que la normativa laboral
y contractual reguladora del servicio atribuye a la sociedad gestora.
y) Utilización de los vehículos o instalaciones, adscritos al servicio, para fines ajenos al
servicio establecido sin contar con la autorización de la Diputación Foral de Bizkaia.
w) Comisión de cinco (5) incumplimientos leves en el plazo de treinta días consecutivos.
x) Reincidencia de un mismo incumplimiento leve dentro del plazo de treinta días
consecutivos.
67.3 Incumplimientos muy graves
1. Se considerarán incumplimientos muy graves las acciones u omisiones siguientes:

a) Sobrepasar el tope máximo de años previsto en este Pliego para cada vehículo
salvo autorización foral.
b) Utilización en el Servicio de un vehículo que no cuente con la documentación
normativa exigible.
c) Vender, gravar o enajenar los vehículos o las instalaciones afectas al .Servicio sin
expresa autorización escrita en tal sentido por parte de la Diputación Foral de Bizkaia.
d) Expender bilietaje o documentos análogos no autorizados por la Diputación
Foral de Bizkaia.
e) Falsear la documentación económica que debe aportar la sociedad gestora
según lo establecido en este Pliego, con propósito fraudulento.
f) La falta de contratación o de renovación de los seguros requeridos en presente pliego
o encontrarse en situación de impago de las primas debidas por ellos.
g) Cualquier obstrucción por parte de la sociedad gestora a la labor inspectora
foral en los vehículos y en las propias instalaciones de la Empresa.
Se entenderá incluido en el presente apartado todo comportamiento que consista en
impedir al personal de la Inspección que realicen la vigilancia y control, impidiéndoles
el acceso a las instalaciones, vehículos o documentación.
h) Cualquier obstrucción a la labor inspectora foral relativa al control económico y
de gestión establecido en este Contrato.
Se entenderá incluido en el presente apartado todo comportamiento que consista en
impedir al personal de la Inspección que realicen la vigilancia y control, el acceso a las
instalaciones o documentación.
i) El incumplimiento de los tráficos, itinerario, expediciones o puntos de parada
establecidos, cuando no constituya abandono de la concesión.
7
Pliego
j) Denegar la venta de billetes o el acceso al vehículo a quienes los hubieran

adquirido, salvo causa legal o reglamentaria que lo justifique.
k) El exceso superior al 50% en los tiempos máximos de conducción o de conducción
ininterrumpida, así como la minoración superior a dicho porcentaje de los períodos de
descanso obligatorios.
I) Atraso de quince días de la puesta en marcha del sistema de control e ingreso de
los viajes de los empleados recogido en la cláusula 49.
m) Comisión de cinco (5) incumplimientos graves dentro del plazo de 90 días
consecutivos.
n) Reincidencia de un mismo incumplimiento grave dentro del plazo de 30 días
consecutivos.
2. Aquellos incumplimientos no contemplados en los párrafos anteriores serán

clasificados como leves.
68. RESOLUCIÓN ANTICIPADA POR INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO
1. Los incumplimientos mencionados en los apartados de la cláusula anterior, que de

conformidad con lo establecido en el presente pliego se consideren como esenciales a los
efectos de este contrato, darán lugar a que la Administración pueda optar por acordarla
resolución anticipada del contrato conforme a lo dispuesto en la cláusula 42 del PCAP.
69. CUANTÍA DE LAS PENALIDADES
1 Los incumplimientos se penalizarán como sigue:

a) Incumplimientos leves: Apercibimiento y/o penalidad por importe de hasta 1.000 euros.
b) Incumplimientos graves: Penalidad por un importe desde 1.001 a 3.000 euros
c) Incumplimientos muy graves: Penalidad por un importe desde 3.001 a 6.000 euros,
salvo los supuestos contemplados en los apartados m y n, que serán sancionados
con pérdida de fianza y sin que la sociedad gestora tenga derecho a indemnización
alguna.
2. Con independencia de las penalidades a que pudiera haber fugar, la demora por parte de la
sociedad gestora en remediar las situaciones derivadas de sus incumplimientos facultarán a
la Administración en cualquier momento para la adopción de las medidas pertinentes
destinadas a subsanar las deficiencias y, en caso de que la adopción de dichas medidas se
deriven gastos, a incautar las garantías correspondientes, o a retener parte de los pagos a
realizar a la sociedad gestora en virtud de este contrato.
7
Pliego
3. Las cantidades definidas en los párrafos anteriores se revisarán de forma automática con
carácter anual y a fecha 1 de enero con la variación anual del IPC durante el ejercicio anterior
y publicado por el Ministerio de Economía y Hacienda con referencia a la • Comunidad
Autónoma de Euskadi. La primera revisión se realizará el primero de enero transcurrido un
año desde la firma del contrato.
70. PRESCRIPCIÓN DE LOS INCUMPLIMIENTOS
1. Los incumplimientos leves prescribirán al año, los graves a los dos años y los muy
graves a los 3 años. La prescripción comenzará a surtir efecto desde que la Diputación
Foral de Bizkaia tenga conocimiento de la comisión de la infracción.
71. PROCEDIMIENTO
1. Todas las penalidades se impondrán por el Director General de Transportes de la

Diputación Foral de Bizkaia, a propuesta del órgano instructor y previa audiencia de la
sociedad gestora en el plazo de 10 días, y serán ejecutadas mediante deducción de las
cantidades a abonar por la Diputación Foral de Bizkaia mensualmente a la sociedad gestora.
72. GRADUACIÓN DE LAS PENALIDADES
1. En la imposición de penalidades la Diputación Foral de Bizkaia guardará la debida

adecuación y proporcionalidad entre la gravedad del incumplimiento y la penalidad
aplicada, considerándose especialmente los siguientes criterios para la graduación:
a) La existencia de intencionalidad.
b) La naturaleza de la perturbación generada en el servicio, su repercusión social, los
perjuicios causados o del beneficio ilegítimo obtenido por la sociedad gestora.
c) La reiteración o reincidencia.
d) La existencia o no de instrucciones expresas o requerimientos previos de la
Administración sobre el particular.
7
Pliego
DISPOSICIÓN TRANSITORIA PRIMERA: PERSONAL DE LAS CONCESIONES

SALIENTES Y TRANSMISIÓN DE BIENES
73. SUBROGACIÓN DE TRABAJADORES DE LAS CONCESIONES ACTUALES
1.. De conformidad con lo dispuesto en el artículo 61 del Convenio Colectivo de Transporte

de Viajeros por Carretera de Bizkaia, en el caso de vencimiento de concesiones regulares
permanentes de uso general de Transporte interurbano de Viajeros por Carretera, si la nueva
empresa que resultara adjudicataria fuera diferente a la hasta entonces prestataria de la
concesión, operará la subrogación en aquella de los empleados del anterior contratista del
servicio público cualquiera que sea su categoría y con las obligaciones para la nueva
empresa adjudicataria que prevé el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores.
2. La sociedad gestora deberá llevar a cabo cuantos trámites fueran necesarios legalmente para
dar cumplimiento a la obligación de subrogación en los términos y condiciones previstos en
esta cláusula y en el PCAP. Esta obligación de subrogación en las relaciones laborales del
personal procedente de las anteriores concesiones tiene la calificación de obligación esencial
del contrato. En consecuencia su incumplimiento será causa de resolución del contrato al
amparo de lo dispuesto en la Cláusula 42.2 del PCAP y en el articuló 223 f) del TRLCSP.
3. La sociedad gestora recibirá de las sociedades concesionarias salientes los documentos de
liquidación, saldo y finiquito abonados al personal que prestaba servicios para ellas de las que
se desprenda el pago íntegro de las cantidades que por cualquier concepto, y hasta la fecha de
subrogación (excluida), correspondiera percibir a cada uno de los trabajadores que, por
subrogación pasan a prestar servicios para la sociedad gestora y muy especialmente las
relativas a los sueldos, salarios y demás cargas sociales devengadas hasta dicha fecha, así
como la parte proporcional de las pagas extraordinarias, vacaciones y franqueos devengados
hasta la fecha de extinción de su relación laboral con la sociedad concesionaria saliente, así
como los sobrepasos u horas acumuladas generadas y no abonadas o disfrutadas por el
personal subrogado.
4. La sociedad gestora del servicio público recibirá de las sociedades concesionarias
salientes información relativa al tiempo de prestación de servicios efectivos que reste a
los jubilados parciales.
Adicionalmente, la sociedad gestora recibirá de las sociedades concesionarias salientes el
importe de los sobrepasos u horas acumuladas generados y no disfrutados por los jubilados
parciales hasta la fecha en la que se produce la subrogación, que será fijado conforme a lo
previsto en el régimen económico del contrato de cada sociedad saliente con la Diputación
Foral de Bizkaia.
5. El contratista de servicio público cesante deberá proporcionar al licitador que hubiera
presentado la oferta económicamente más ventajosa, dentro de los 10 días naturales
posteriores a la comunicación de la Administración en este sentido, cuanta información éste
requiera para dar cumplimiento a esta obligación, y en todo caso, la siguiente: Fotocopia de las
doce últimas nóminas de los trabajadores afectados; fotocopia de los TC-1, TC-2 y TC2/1 de
cotización de la Seguridad Social de los doce últimos meses; relación de personal en la que se
especifique: nombre y apellidos, domicilio, número de afiliación de la Seguridad Social,
antigüedad, horario, jornada, modalidad de contratación, fecha del disfrute de sus vacaciones y
especificación de periodo de mandato del trabajador si es representante sindical; trabajadores
que se encuentren en situación de suspensión de contrato de trabajo, indicando todos los
datos anteriores; justificante de haber abonado a todos los trabajadores afectados por la
subrogación la parte proporcional de haberes hasta el momento de la misma, no
8
Pliego
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Pliego
disponer de una prórroga automática de un año, si no media denuncia de la propia

4. Si el titular del nuevo servicio resultara ser uno de los titulares de las concesiones actuales,
se autorizará igualmente la adscripción del citado material (vehículos y cabinas) con las
mismas condiciones, que las indicadas en el presente apartado.
5., En el momento de la recepción de los vehículos por la nueva sociedad gestora, la

Diputación Foral de Bizkaia podrá decidir la realización de un peritaje independiente del
estado de conservación de la carrocería y neumáticos de la flota transmitda. Este peritaje
establecerá el estado de mantenimiento de los vehículos, de acuerdo a su antigüedad, y
determinará si éstos pueden o no ser recibidos por la nueva sociedad gestora. Tanto el
contratista del servicio público cedente como fa nueva sociedad gestora se comprometen a
aceptar las conclusiones del informe pericial. Los vehículos rechazados deberán ser
reparados por el contratista del servicio público cedente antes de su adscripción al servicio.
Tanto el peritaje como la reparación de los vehículos no supondrán ninguna carga
económica para la nueva sociedad gestora.
6.. En caso de no ser posible la reparación o haberse producido la baja anticipada de alguno
de los vehículos incluidos en el Anexo II, la Diputación Foral de Bizkaia procederá conforme a
lo establecido a la cláusula 44 a iniciar el procedimiento para la renovación de los vehículos
necesarios para la prestación del servicio, realizando así mismo el ajuste correspondiente de
los Costes de inversión.
8
Pliego
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEGUNDA
75. PERÍODO TRANSITORIO
1. Entre la firma del contrato y el Acta de Inicio del Servicio, se establece un período máximo
de UN (1) mes. En este período transitorio entre el contratista del servicio público actual
saliente y la sociedad gestora entrante, la Diputación Foral de Bizkaia comprobará que la
sociedad gestora cuenta con todos los elementos necesarios para el servicio, tanto en lo que
se refiere a medios materiales como organizativos.
2. En este período el servicio seguirá siendo prestado por el contratista del servicio público
actual aunque se prevé la posibilidad de solapes ante la necesidad de que, por razones
operativas, la nueva sociedad gestora deba poner en servicio parte de sus medios, de manera
provisional. La Diputación Foral de Bizkaia establecerá y aprobará en el momento de la
adjudicación definitiva, a propuesta de la sociedad gestora adjudicataria del servicio, un Plan
de Transición de bienes y servicios. Este plan tendrá en cuenta tanto los condicionantes de
servicio del contratista del servicio público cedente como los de la nueva concesión. El Plan de
Transición deberá fijar obligatoriamente los puntos siguientes:
a) Plan de implantación de servicios. Calendario y orden para la entrada en
funcionamiento de las nuevas líneas y servicios, indicando los medios - humanos
y materiales necesarios y la proveniencia de los mismos.
b) Plan de incorporación del personal a la nueva concesión durante el período
transitorio y de acuerdo al plan de implantación de servicios.
c) Plan de cesión de los bienes transmitidos (vehículos y su equipación y cabinas) a la
nueva sociedad gestora, en base al plan de implantación de los servicios.
d) Plan de disponibilidad de otros bienes de la concesión, como vehículos nuevos
e instalaciones fijas (talleres, cocheras y oficinas) indicando el calendario
dentro del período transitorio para su puesta en funcionamiento.
3. La Diputación Foral de Bizkaia podrá, a la vista del Plan de Transición, decidir prolongar el
período transitorio más allá de un (1) mes, sin que el mismo pueda ser superior a tres (3)
meses.
4. El Plan de Transición seguirá, entre otros, los siguientes criterios:

a) Durante este período transitorio la sociedad gestora contará con la colaboración y el
apoyo de las sociedades concesionarias salientes en el entendimiento e implantación
del tiempo de trabajo, de conducción, de tomas y dejes, etc... conforme a lo previsto en
el convenio colectivo o acuerdos que fueren de aplicación al personal subrogado. A
tal efecto, las sociedades concesionarias salientes y la sociedad gestora trabajarán
conjuntamente en la implantación de los calendarios de trabajo, de servicios y de
descansos, que garanticen la prestación del servicio en los términos de calidad fijados
en el presente pliego, dando cumplimiento a las obligaciones laborales dimanantes de
8
Pliego
los convenios colectivos y de la normativa vigente que resulten de aplicación. La

planificación del período transitorio se recogerá en el Plan de Transición, aprobado por
b) La nueva sociedad gestora incluirá en su plan de transición el plazo para la disposición y
puesta en funcionamiento de otros bienes no transmitidos; en particular:
· Equipación asociada y, en especial, equipos SAE y sistema de monética.
· Instalaciones fijas de talleres, cocheras y oficinas.
5. A efectos de amortización técnica y mecanismo de pago por inversión (Cl) contemplado

en la Cláusula 41 del presente Pliego, la inversión en vehículos a compensar así como el
importe de los seguros se contabilizará desde el momento que se pongan en servicio,
pudiendo ser éste provisional y previo a la firma del Acta de Inicio del Servicio.
8 4 1 3
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Depariamerwo de Obra:
Mallos y limsportes
ANEXO
N° i
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TÉCNIC
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Bizkalco Anexo I
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BFA dundia
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FOrai de BizIcala
Herri lan en Ganzio Sala

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ANEXO N° I: PROYECTO TÉCNICO
1. CONSIDERACIONES GENERALES
El objetivo de este Anexo es doble, por una parte busca describir de forma pormenorizada los
servicios que integrarán la concesión objeto de la licitación y, de otra, los criterios utilizados para
la configuración de la red de transporte urbano que ha de regir en la nueva concesión.
De forma resumida, el listado de las líneas que se describen es el siguiente:
· Línea A2312 ZABALBURU-UPV/EHU (JUAN DE GARAY)
· Línea A2314 BILBAO — ERANDIO GOIKOA — UPV/EHU
· Línea A2318 TERMIBUS — UPV/EHU (AUTOPISTA)
· Línea A2321 SANTUTXU — UPV/EHU (AUTOPISTA)
· Línea A2324 BILBAO— UPV/EHU (ENEKURI)
· Línea A3115 BILBAO — SANTURTZI
· Línea A3122 BILBAO — BARAKALDO — SESTAO —ERREPELEGA / REPELEGA
· Línea A3129 LUTXANA — GURUTZETA/CRUCES - SANTURTZI
· Línea A3135 SESTAO - CABIECES
· Línea A3136 BILBAO — BARAKALDO — SANTURTZI
· Línea A3141 GURUTZETA/CRUCES — BAGATZA TRAPAGARAN a Línea
A3144 BILBAO — GURUTZETA / CRUCES— BARAKALDO (UGARTE)
· Línea A3151 BILBAO - SANTURTZI - PORTUGALETE (Autopista)
Línea A3321 PORTUGALETE - Ondarra/La Arena — MUSKIZ
o Línea A3331 SESTAO — TRAPAGARAN
· Línea A3332 TRAPAGARAN — SANTURTZI
e Línea A3333 Gallada — SANTURTZI
· Línea A3335 MUSKIZ - SESTAO
· Línea A3336 BILBAO — MUSKIZ

Anexo I
· Línea A3338 MUSKIZ — BARAKALDO — Areeta/ Las Arenas
(, Línea A3340 BILBAO - ABANTO ZIERBENA-MUSKIZ (Autopista)
Los tráficos a realizar por la concesión se detallan a continuación, línea a línea,

indicando y clarificando los siguientes puntos:
1. Rutas: Se enumeraran las diferentes rutas a realizar por la línea, indicando

su denominación, origen, destino, los kilómetros realizados por trayecto y
tiempo de recorrido.
2. Mapa: e! trazado de la línea y las paradas sobre base de ortofoto.
3. Itinerarios: Itinerarios de las rutas que componen la línea parada a parada.
4. Horarios y Calendarios: una breve descripción de la frecuencia dada por la línea.
5. Cálculo de Kilómetros: N° de kilómetros estimados para la línea a lo largo
de un año (calculo basado en el 2012).
6. Otros datos relevantes de la línea:
a. Velocidad comercial real: recorrido de la línea en km/tiempo en
realizar el trazado sin tiempos de regulación
b. Tiempo de Recorrido: el tiempo del que dispone un autobús para
realizar un trayecto de Ida y otro de Vuelta.
c. Viajeros Anuales: Dato real del año 2011.
7 Población Atendida: Población total de los municipios atendidos, y población
existente por municipio en un ratio de 5 minutos de las paradas.
2
Anexo 1
2. TRÁFICOS A REALIZAR
Concesión Línea Nombre Línea

Ezkerraidea-Meatzaldea A2312 Zabalburu-UPV/EHU (Juan de Garay)
2.1. LÍNEA A2312 ZABALBURU-UPVIEHU (JUAN DE GARAY)
La línea A2312, junto con las líneas A2314 y A2324, articulan el servicio de transporte
desde Abando a la UPV/EHU.
La línea A2314 es considerada como la línea matriz, con las características de rutera, ya que
barre tanto Abando como los barrios de Deusto y San Ignacio, y de carácter permanente, ya que
ésta es una de las líneas que atienden al campus de Leioa en períodos no lectivos.
Las líneas A2312 y A2324, por su parte, sirven de refuerzo, en períodos lectivos y únicamente
en horas punta, siendo su principal aportación, la de la rapidez en el acceso al campus: el
acceso directo al campus se consigue al no disponer prácticamente de paradas distintas en
Bilbao a las de sus cabeceras, Zabalburu y Abando respectivamente, y utilizar infraestructura
viarias de alta capacidad, y en concreto, la línea A2312 la A-8 y la A2324 los accesos de
Enekuri.
2.1.1. RUTAS
La línea dispone de las siguientes rutas, que se expresan con su longitud en kilómetros:
N° Sent Ruta Origen Destino Tipo Km.

1 I Zabalburu-UPV/ EHU Bilbao Leioa Principal 15,52
1 V Zabalburu-UPV/ EHU Leioa Bilbao Principal 17,41
3
Anex
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2.1.2. MAPA DEL TRAZADO
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4
Anexo I
2.1.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA- Zabalburu - UPV/ EHU

ORDEN CODIGO DENOMINACIOM MUNICIPIO ZONA
1 48020188 Zabalburu (Juan de Garay) BILBAO 1
2 48020104 Juan de Garay (Torre Urizar) BILBAO 1
3 48054019 EHU Laboa Plaza LEIOA 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA- Zabalburu - UPV/ EHU

ORDEN CODIGO DENOMINACION MUNICIPIO ZONA
2 48020093 Juan de Garay (Torre Urizar) BILBAO 1
3 48020195 Zabalburu ( Juan de Garay) BILBAO 1
4 48020188 Zabalburu (Juan de Garay) BILBAO 1
2.1.4. CALENDARIO Y HORARIOS
TIPO UPV/EHU LECTIVO
SALIDAS DE BILBAO:
Días lectivos:
07:30 08:00 08:30 09:00 9:30 10:00 10:30 14:30
SALIDAS DE LA UPV/ EHU:
Días lectivos:
13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 20:00
2.1.5. CÁLCULO DE EXPEDICIONES Y KILÓMETROS ANUALES
En el cd adjunto se detallan las expediciones correspondientes a esta línea, indicándose

para cada expedición:
Ruta
Sentido
Kilómetros de la expedición.
5
Anexo I
Kiló
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años
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n.
Núm
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en
una
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2.1.6.
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EUSTAT
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6
Anexo !

Ezkerraldea-Meatzaldea A2314 Bilbao — Erandio Goikoa — UPV/EHU
2.2. LÍNEA A2314 BILBAO - ERANDIO GOIKOA UPV/EHU
Como ya ha quedado recogido en la descripción de la línea A2312, esta línea, junto con la línea
A2318, dispone de un carácter permanente, permaneciendo en servicio incluso en períodos no
lectivos a fin de garantizar una conexión permanente con el campus de Leioa.
Este carácter se ve reforzado por la ubicación de las cabeceras de ambas líneas, en la

Estación de Abando y Termibus, de forma que garantizan una cómoda transición del resto de
modos de transporte, cuando la falta de actividad en la EHU/ UPV hace que se suspendan
muchas de las líneas universitarias.
2.2.1. RUTAS

Bilbao-Erandiogoikoa-
1 I Bilbao Leioa Principal 15,03
UPV/EHU
Bilbao-Erandiogoikoa-
1 V Leioa Bilbao Principal 14,10
UPV/EHU
Bilbao-Erandlogoikoa-
2 I UPV/EHU (Refuerzo) Bilbao Leioa Refuerzo 14,01
Deusto-Erandiogoikoa-
3 I UPV/EHU (Refuerzo) Bilbao Leioa Refuerzo 12,60
7
Anexo1
2.2.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
8
Anexo
2.2.
3.
ITIN
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ARI
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RUT
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14 4890
15 4890
16 4890
17 4890
18 4890
19 4890
20 4890
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7 4890
8 4890
9 4890
10 4890
11 4890
Anexo I
12 48020046 Lutxana (Ribera de Elorrieta) BILBAO 1

13 48020047 Ribera de Elorrieta BILBAO 1
14 48020049 San Ignacio (Lehendakari Aguirre 161) BILBAO 1
17 48020051 Sarriko (Lehendakari Aguirre 83) BILBAO 1
18 48020052 Bidarte (Lehendakari Aguirre 33) BILBAO 1
19 48020053 San Pedro Plaza BILBAO 1
20 48020055 Museo Plaza BILBAO 1
21 48020025 Gran Vía 45 (Sota) BILBAO 1
22 48020174 Elcano 16 BILBAO 1
23 48020197 Abando (Geltokia/Estación) BILBAO 1
RUTA 002 —SENTIDO IDA- BILBAO - Erandiogoikoa - UPV/EHU (REFUERZO)

1 48020071 San José Plaza (Elcano 5) BILBAO 1
2 48020111 Deustuko Unibertsitatea (Lehendakari Aguirre 2) BILBAO 1
_
5 48020110 Sarrikoko Biribilgunea/Rotonda de Sarna BILBAO 1
8 48020041 San Ignacio (Lehendakarl Aguirre 154) BILBAO 1
9 48020042 Plaza Levante (Lehendakari Aguirre 172) BILBAO 1
10 48020045 Lutxana (Ribera de Elorrieta) BILBAO 1
11 48902001 Lutxana ERANDIO 2
12 48902032 lbaRez Betolatza ERANDIO 2
.,
13 48902093 Plaiabarri ERANDIO 2
14 48902033 Saratseta ERANDIO 2
15 48902034 Lukileze ERANDIO
_2
16 48902035 Sakoni ERANDIO 2
17 48902037 Erandiondo ERANDIO 2
18 48902026 Asua (La Avanzada 12) ERANDIO 2
19 48902027 Erandiogoikoa ERANDIO 2
20 48902097 La Avanzada (Ertzalntza) ERANDIO 2
—
RUTA 003 —SENTIDO IDA Deusto - Erandiogoikoa - UPVIEHU (REFUERZO)

1 48020037 San Pedro Plaza BILBAO
_ 1
1
Anexo 1
3 48020110 Sarrikoko Biribilgunea/Rotonda de Sarriko BILBAO 1

6 48020041 San Ignacio (Lehendakari Aguirre 154) BILBAO —
7 48020042 Plaza Levante (Lehendakari Aguirre 172) BILBAO 11

8 48020045 Lutxana (Ribera de Eforrleta) BILBAO 1
9 48902001 Lutxana ERANDIO 2
10 48902032 lbafiez Betolatza ERANDIO 2
11 48902093 Plaiabarri ERANDIO 2
12 48902033 Saratseta ERANDIO 2
13 48902034 Lukileze ERANDIO 2
14 48902035 Sakoni ERANDIO 2
15 48902037 Erandiondo ERANDIO 2
16 48902026 Asua (La Avanzada 12) ERANDIO 2
17 48902027 Erandiogoikoa ERANDIO 2
18 48902097 La Avanzada (Ertzaintza) ERANDIO 2
TIPO UPVIEHU LECTIVO
SALIDAS DE BILBAO:
De lunes a viernes lectivo:

De 7:15 a 19:45 cada 30 minutos
Sábados;
7:15 9:15 11:15 13:15 15:15
17:15 Festivos:
No hay servicio
SALIDAS DE LA UPV / EHU:
De lunes a viernes lectivo:

Sábados:
11
Anexol
8:30 10:30 12
18:30 Festivo
No hay servici
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De lunes a viernes:

Anexo I
Sábados y Festivos:
No hay servicio
Todos los servicios de esta línea tienen suelo bajo y rampa
TIPO LiPV!EHU AGOSTO
3 SALIDAS DE
De lunes a viernes:
De 7:15 a 14:15 cada
hora Sábados y
Festivos: No hay
servicio
SALIDAS DE LA UPV1EHU:
De lunes a viernes: De
10:00 a 15:00 cada hora
No hay servicio
En el cd adjunto se detallan las expediciones correspondientes a esta línea, indicándose para

cada expedición:
Ruta
Sentido
Kilómetros años de la expedición.
Número de días, en una temporada dada, que se realiza la expedición.
Tipo de día: laborable, sábado, etc.
Temporada: tipo de temporada, invierno, verano, lectivo.
Expediciones de refuerzo
1
Anexo I
2.2.6.
OTR
OS
DAT
OS
DE
LA
LÍNE
A
DA
VELOCIDAD
TIEMPO REC
VIAJEROS AN
7.
P
O
BL
A
CI
Ó
N
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E
N
DI
D
A
EUSTAT
48020
48902
1
Anexo I

Ezkerraldea-Meatzaldea A2318 Termibus — UPV/EHU (Autopista)
2.3. LÍNEA A2318 TERMIBUS UPVIEHU (AUTOPISTA)
La línea A2318 enlaza, de forma directa y con carácter permanente, el otro centro de
gravedad del municipio de Bilbao, el que se articula en tomo a Termibus.
El disponer de la cabecera en el intercambiador favorece la utilización de la línea por, además de

los habitantes del entorno, aquellos municipios, centros generadores/atractores, etc. que no
disponen de conexión directa con la UPV/EHU.
2.3.1. RUTAS
La línea dispone de las siguientes rutas, que se expresan con su ongitud en kilómetros:

1 I Termibus-UPV/EHU Bilbao Leioa Principal 13,68
1 V Termibus-UPV/EHU Leioa Bilbao Principal 13,50
15
Anexo1
2.3.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
1
Anexo
2.3.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA- TERMIBUS - UPV/EHU

1 48020153 Luis Briñas (Termibus) BILBAO 1
RUTA 001 —SENTIDO VUELTA- TERMIBUS — UPV/EHU

2 48020153 Luis Briñas (Termibus) BILBAO 1

TIPO LECTIVO
SALIDAS DESDE BILBAO:
De lunes a viernes:
De 7:00 a 18:00 cada 30 minutos. Sábados y Festivos No hay servicio
SALIDAS DESDE UPV I EHU:

De lunes a viernes:
De 10:00 a 21:00 cada 30 minutos. Sábados y Festivos No hay servicio
TIPO REDUCIDO
SALIDAS DESDE BILBAO:
De lunes a viernes:
1
Anexo 1
De 7:00 a 18:00 cada 60 minutos.
Sábados y Festivos
No hay servicio
SALIDAS DESDE UPV / EHU:
De lunes a viernes:
De 10:30 a 20:30 cada 60 minutos.
Sábados y Festivos No hay
servicio

cada expedición:
Ruta
- Sentido
- Kilómetros de la expedición.
- Tipo de día: laborable, sábado, etc.
Expediciones de refuerzo
2.3.6. OTROS DATOS DE LA LÍNEA
DATOS SERVICIO
VELOCIDAD COMERCIAL 42,0 km/h

TIEMPO RECORRIDO 60 min.
VIAJEROS ANUALES 281.413
2.3.7. POBLACIÓN ATENDIDA
POBLACION
EUSTAT NOMBRE MUNICIPIO
48020 Bilbao 352.700
TOTAL 352.700
1
Anexo1
Con
Ezkerraldea
2.4.
LÍN
EA
A23
21
SA
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-
UP
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Con
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c
c
e
s
o.
La
líne
a
sus
pen
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serv
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perí
odo
s no
lecti
vos.
2.4.
1.
RU
TA
S
La
líne
a
disp
one
de
las
sigu
ient
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ruta
s,
que
se
exp
resa
n
con
su
lon
gitu
d en
kiló
met
ros:
N° Sent
1 I
1 V
1
Anexo1
2.4.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
2
Anexo I
2.4.3. ITINERARIOS
RUTA 001 —SENTIDO IDA- Santutxu - UPV/EHU (Autopista)

1 48020148 Enrique !barreta (Santutxu) BILBAO 1
2 48020159 Jesus Galindez (Adoratrices) BILBAO 1
3 48020160 Jesus Galindez (Colegio Alemán) BILBAO 1
4 48020099 Zumalakarregi (Makua Plaza) BILBAO 1
5 48020109 Zumalakarregi 121 (Begoña) BILBAO 1
6 48020155 Maurice Raye] (Panera) BILBAO 1
7 48020156 Maurice Ravel (Teléfonica) BILBAO 1
8 48020180 Maurice Ravel (Begiratokia/Mirador) BILBAO 1
9 48054020 EHU Biblioteka • LEIOA 2
RUTA 001 —SENTIDO VUELTA- Santutxu - UPV/EHU (Autopista)

1 48054020 EHU Biblioteka LEIOA 2
2 48020157 Maurice Ravel (Begiratokia/ Mirador) BILBAO 1
3 48020158 Maurice Ravel (Teléfonica) BILBAO 1
4 48020107 Zumalakarregi (Etxebarria Parkea) BILBAO 1
5 48020148 Enrique 'barreta (Santutxu) BILBAO 1
SALIDAS DE BILBAO:
1
De lunes a lueves lectivos:
07:05 7:35 8:05 8:35 9:05 9:35 10:35 11:35 12:35 13:35 14:05 14:3515:35 16:35
17:35 18:35 19:05
Viernes
7:05 7:35 8:05 8:35 9:05 9:35 10:35

11:35 12:35 13:35 14:0 14:35 15:35 16:35
5
2
Anexo I
2 SALIDAS DE
De lunes a Jueves lectivos:
09:05 10:05 11:05 12:0513:05 13:3514:0514:35 15:05
16:05 17:05 18:05 18:3519:05 19:3520:0520:35

Viernes lectivos:
9:05 10:05 11:05 12:0513:05 13:3514:0514:35 15:05

16:05 17:05 18:05 19:0520:05
TIPO UPVIEHU REDUCIDO

SALIDAS DE BILBAO:
Dias Lectivos:
De 7:05 a 20:05 cada hora
SALIDAS DE UPVIEHU:
Dias Lectivos:

Ruta
Sentido
Expediciones de refuerzo.
2
Anexo1
2.4.6.
OTRO
S
DATO
S DE
LA
LÍNE
A
DA
VELOCIDAD
TIEMPO REC
VIAJEROS AN
2.4.7.
POBL
ACIÓ
N
ATEN
DIDA
EUSTAT
48020
TO
Anexo !

Ezkerraldea-Meatzaldea A2324 Bilbao-- UPV/EHU (Enekuri)
2.5. LÍNEA A2324 BILBAO— UPV/EHU (ENEKURI)
La línea A2324, junto con las líneas A2314 y A2312, articulan el servicio de transporte
desde Abando a la UPV/EHU.
La línea A2314 es considerada como la línea matriz, con las características de rutera, ya que
barre tanto Abando como los barrios de Deusto y San Ignacio, y de carácter permanente, ya que
ésta es una de las líneas que atienden al campus de Leioa en períodos no lectivos.
Las líneas A2312 y A2324, por su parte, sirven de refuerzo, en períodos lectivos y únicamente
en horas punta, siendo su principal aportación, la de la rapidez en el acceso al campus: el
acceso directo al campus se consigue al no disponer prácticamente de paradas distintas en
Bilbao a las de sus cabeceras, Zabalburu y Abando respectivamente, y utilizar infraestructura
viarias de alta capacidad, y en concreto, la línea A2312 la A-8 y la A2324 los accesos de
Enekuri.
2.5.1. RUTAS

Biibao-UPV/EHU
1 I (Enekuri) Bilbao Leioa Principal 12,94
Bilbao-UPV/EHU
1 V (Enekuri) Leioa Bilbao Principal 11,72
Deusto-UPV/EHU
2 I Bilbao Leioa Refuerzo 10,41
(Enekuri)
2
Anexo1
2.52.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
Anexo I
2.6.3. ITINERARIOS
RUTA 001 —SENTIDO IDA- BILBAO - UPV/EHU (Enekuri)

2 48020058 Campo Volantín 1 (Udaletxea/Ayuntamiento) BILBAO 1
3 48020060 Campo Volantín (La Salve) BILBAO 1
RUTA 001 —SENTIDO VUELTA- BILBAO - UPV/EHU (Enekuri)
ORDEN COMO DENOMINACION MUNICIPIO ZONA

3 48020055 Museo Plaza BILBAO 1
RUTA 002 —SENTIDO IDA - Deusto-UPV/EHU (Enekuri)

2.5.4, CALENDARIO Y HORARIOS
SALIDAS DE BILBAO:
Días lectivos:
7:35 8:00 8:25 8:50 14:00
SALIDAS DE UPV/EHU:
Días lectivos:
13:05 14:05 16:50 18:10 18:40 19:15 19:45
2
Anexo1
2.5.5.
CÁL
CUL
O DE
EXP
EDIC
IONE
SY
KILÓ
MET
ROS
ANU
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S
En el
cd
adju
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se
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2.5.6.
OTRO
S
DATO
S DE
LA
LÍNE
A
VELOCIDAD
TIEMPO REC
VIAJEROS A
2.5.7.
POBL
ACIÓ
N
ATEN
DIDA
EUSTAT
48020
Anexo I

Ezkerraldea-Meatzaldea A3115 Bilbao — Santurtzi
2.6. LÍNEA A3115 BILBAO - SANTURTZI
La línea conecta la parte baja de los municipios de la Margen Izquierda entre sí y con Bilbao,
atendiendo relaciones que podríamos denominar "cuasi urbanas". Efectivamente, las zonas
adyacentes a la ría de Barakaldo y Sestao, Portugalete y Santurtzi, al estar peor atendidas por
la línea 2 de metro, requieren de un transporte que posibilite las interrelaciones entre estos
municipios y con zonas de Bilbao más alejadas de metro como Zorrotza y la calle Autonomía.
2.6.1. RUTAS

1 I Bilbao -Santurtzi Bilbao Santurtzi Principal 14,89
1 V Bilbao -Santurtzi Santurtzi Bilbao Principal 14,13
2
8 Anexo
1
-
•
29
Anexo 1
2 .6 .3 . IT IN ER ARI OS
RUTA 001 -SENTIDO IDA-BILBAO —SANTURTZI

1 48020017 Abando(geltokia/estación) BILBAO 1
2 48020002 Zabalburu(Autonomía4) BILBAO 1
3 48020003 Autonomía20 BILBAO 1
4 48020004 La Casilla (AutonomIa50) BILBAO 1
5 48020005 Autonomía78(Lantik) BILBAO 1
6 48020006 BasurtoOspitalea/HospitalBasurto BILBAO 1
7 48020007 Olabeaga(Avda.Montevideo) BILBAO 1
8 48020008 Zorrotza(FrayJuan8) BILBAO 1
9 48013001 Burtzeña(pilotalekua/frontdn) BARAKALDO 2
10 48013121 Zumalakarregi(kotxetegia/cocheras) BARAKALDO 2
11 48013002 Lutxana(geltokia/estacidn) BARAKALDO 2
12 48013115 ObispoOlaetxea BARAKALDO 2
13 48013062 Erreketa BARAKALDO 2
14 48084002 Urbinaga(LaNaval) SESTAO 2
15 48084029 Rivas SESTAO 2
16 48084004 LosBaños SESTAO 2
17 48084005 Iberia SESTAO 2
18 48084006 Chavarri34(Arboleda) SESTAO 2
19 48084028 Chavarri(gasolindegia/gasolinera) SESTAO 2
20 48078040 Azeta PORTUGALETE 2
21 48078002 Begiratokia/Mirador PORTUGALETE 2
22 48078003 GeneralCastaños2(EICristo) PORTUGALETE 2
23 48078004 Abarol0 PORTUGALETE 2
24 48078048 SanhandeDios(Ospitalea/Hospital) PORTUGALETE 2
25 48082002 Murrietal3(Batzokia) SANTURTZI 2
26 48082046 Parkea/Parque(SigioXVIII) SANTURTZI 2
27 48082052 LasViñas SANTURTZI 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA- BILBAO — SANTURTZI

1 48082052 LasViñas SANTURTZI 2
2 48082004 Murrieta42(Batzokia) , SANTURTZI 2
3 48082005 SanJuandeDios(Ospitalea/Hospital) SANTURTZI 2
4 48078005 Abaroll PORTUGALETE 2
5 48078006 GeneralCastañosl9 PORTUGALETE 2
6 48078007 Begiratokia/Mirador PORTUGALETE 2
8 48084007 Chavarri(gasolindegla/gasolinera) SESTAO 2
3
Anexo
9 48084008 Chavarril11(Arboleda) SESTAO 2

10 48084009 Iberia • SESTAO 2
11 48084010 LosBaños SESTAO 2
12 48084011 'Rivas SESTAO 2
13 48084012 Urbinaga(LaNaval) SESTAO · 2
15 48013020 ObispoOlaetxeal8 BARAKALDO 2
16 48013005 Lutxana(geltokia/estacián) BARAKALDO 2
17 48013122 Munoa(kotxetegia/cocheras) BARAKALDO 2
18 48013006 LosAngelesAuzoa BARAKALDO 2 _
19 48013013 Burtzefia(batzokia) BARAKALDO 2
20 48020009 Zorrotza(FrayJuan13) BILBAO 1
21 48020010 Olabeaga(Avda.Montevideo) BILBAO 1
22 48020011 BasurtoOspitalea/HospitalBasurto BILBAO 1
23 48020012 Autonomía6l(Lantik) BILBAO 1
24 48020014 LaCasilla(Autonomía45) BILBAO 1
25 48020015 Autonomía13 BILBAO 1
26 48020016 Zabalburu-(QuintaParroquia) BILBAO 1
27 48020017 Abando(geltokia/estación) BILBAO 1

TIPO ÚNICO
SALIDAS DE BILBAO:
Laborables y sábados:
De 6:20 a 22:20 cada 30 minutos Festivos:
SALIDAS DE SANTURTZI:
3
Anexo I
2.6.5.
CÁL
CUL
O DE
EXP
EDIC
IONE
SY
KILÓ
MET
ROS
ANU
ALE
S
En el
cd
adjun
to se
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línea,
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se
para
cada
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n:
Ruta
Senti
do
Kiló
metr
os de
la
expe
dició
n.
Kiló
metr
os
años
de la
expe
dició
n.
Núm
ero
de
días,
en
una
temp
orad
a
dada
, que
se
realiz
a la
expe
dició
n.
Tipo
de
día:
labor
able,
sába
do,
etc.
Tem
pora
da:
tipo
de
temp
orad
a,
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rno,
vera
no,
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o.
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OTR
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DAT
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DE
LA
LÍNE
A
DA
VELOCIDAD
TIEMPO REC
VIAJEROS A
2.6.6.
POB
LACI
ÓN
ATE
NDID
A
E
48013
48020
48078
48082
48084
TOTAL
3
Anexo
Conc
Ezkerraldea-
2.7.
LÍNE
A
A31
22
BILB
AO
—
BAR
AKA
LDO
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SES
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—
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2.7.
1.
RUT
AS
La
línea
disp
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rutas
, que
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su
longi
tud
en
kiló
metr
os:
N° Sant
1 I
1 V
2 I
2 V
V
Anexo1
2.7.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
34
Anexo
2.7.3. ITINERARIOS
RUTA 001 - SENTIDO IDA - BILBAO — BARAKALDO SESTAO —ERREPELEGA / REPELEGA

-
1 48020017 Abando (geltokia/estación) BILBAO 1

2 48020002 Zabalburu (Autonomía 4) BILBAO 1
3 48020003 Autonomía 20 BILBAO 1
4 48020004 La Casilla (Autonomía 50) BILBAO 1
5 48020005 Autonomía 78 (Lantik) BILBAO 1
6 48020006 Basurto Ospitalea/ Hospital Basurto BILBAO 1
7 48020007 Olabeaga (Avda. Montevideo) BILBAO 1
8 48020008 Zorrotza (Fray Juan 8) BILBAO 1
9 48013001 Burtzeña (pilotalekua/frontón) BARAKALDO 2
10 48013121 Zumalakarregi (kotxetegia/cocheras) BARAKALDO 2
11 48013002 Lutxana (geltokia/estación) BARAKALDO 2
12 48013051 Buen Pastor BARAKALDO 2
13 48013106 La Florida 7 BARAKALDO 2
14 48013108 La Libbertad 18 BARAKALDO 2
15 48013XXX Santa Teresa BARAKALDO 2
16 48084002 Urbinaga (La Naval) SESTAO 2
18 48084014 Gran Vía 55 (Zahar-Egoitza/Asilo) SESTAO 2
19 48084015 Kueto (Gran Vía) SESTAO 2
20 48084016 El Kasko Plaza (Gran Via) SESTAO 2
21 48084017 Las Llanas SESTAO 2
22 48084018 Hilerria/Cennenterio SESTAO 2
23 48078029 Errepelega/ Repelega (Anbulatorioa) PORTUGALETE
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - BILBAO—BARAKALDO—SESTAO—ERREPELEGA/REPELEGA

1 48078029 Errepelega/ Repelega (Anbulatorioa) PORTUGALETE 2
2 48084019 Hilerría/Cementerio SESTAO 2
3 48084021 El Kasko Plaza (Las Llanas) SESTAO 2
4 48084022 Vicente Blasco Ibáñez (San Pedro Plaza) SESTAO 2
5 48084023 Kueto (Vicente Blasco Ibáñez) SESTAO 2
7 48084025 Rivas (Gran Via) SESTAO 2
9 48013XXX Bagatza 3 BARAKALDO 2
10 48013029 Beurko (Av. Miranda 2) BARAKALDO 2
11 48013087 San Eloy (La Bondad) BARAKALDO 2
12 48013038 Landaburu BARAKALDO 2
1
3
Anexo I
13 48013026 Herriko Plaza (Los Fueros 1) BARAKALDO 2

14 48013050 Larrea 18 BARAKALDO 2
15 48013020 Obispo Olaetxea 18 BARAKALDO 2
17 48013122 Munoa (kotxetegia/cocheras) BARAKALDO 2
18 48013006 Los Angeles Auzoa BARAKALDO 2
19 48013013 Burtzeña (batzokia) BARAKALDO 2
26 48020016 Zabalburu -(Quinta Parroquia) BILBAO 1
RUTA 002 -SENTIDO IDA-BILBAO BARAKALDO

4 48020004 La Casilla (Autonomia 50) BILBAO 1
5 48020005 Autonomía 78 (Lantik) BILBAO 1 —
_
9 48013001 Burtzeña (pilotalekua/frontón) BARAKALDO 2
10 48013121 Zumalakarregi (kotxetegia/cocheras) BARAKALDO 2
RUTA 002 -SENTIDO VUELTA-BILBAO — BARAKALDO

2 48013026 Herriko Plaza (Los Fueros 1) BARAKALDO 2
3
Anexo I

11. 48020011 Basurto Ospitalea/ Hospital Basurto BILBAO 1
_
15 48020016 Zabarburu -(Quinta Parroquia) BILBAO 1
RUTA 003 - SENTIDO VUELTA - BILBAO — BARAKALDO SESTAO — ERREPELEGA /

REPELEGA (Erreketa)

1 48078029 Errepelega/ Repelega (Anbulatorioa) PORTUGALETE 2
2 48084019 HIlerria/Cementerio SESTAO 2
5 48084023 Kueto (Vicente Blasco Ibáñez) SESTAO 2
7 48084025 Rivas (Gran Via) SESTAO 2
21 4802001.6 Zabalburu -(Quinta Parroquia) BILBAO 1
37
TIPO INVIERNO
SALIDAS DE BILBAO A BARAKALDO:
7:00, de 8:00 a 22:00 cada media hora,
23:00 Festivos:
8:00, 9:00, de 10:00 a 22:00 cada media hora, 23:00
SALIDAS DE BILBAO A ERREPELEGA / REPELEGA:
Laborables v sábados:
De 7:00 a 23:00 cada
ora Festivos:
SALIDAS DE BARAKALDO A BILBAO:
Laborables:
6:35 a 22:35 cada media hora
Las salidas a :35 proceden de Errepelega y son horas de paso aproximado,

excepto las 6:35, 7:35 y 8:35
Sábados:
6:35 a 22:35 cada media hora
Las salidas a: 35 proceden de Errepelega y son horas de paso aproximado.

Festivos:
7:35 8:35, 9:35 de 10:35 a 22:35 cada media hora
Las salidas a :35 proceden de Errepelega y son horas de paso aproximado.
3
Anexo 1
SALI
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7:00, de 8:00
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De 8:00 a 23:0
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A
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De 7:00 a 23:0
Festivos:
De 8:00 a 23:0
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BAR
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DO A
BILB
AO:
Laborables:
6:35 a 22:35 ca
Las salidas a
excepto las 6:
Anexo 1

Ezkerraldea-Meatzaidea A3129 Lutxana —Gurutzeta/Cruces - Santurtzi
2.8. LÍNEA A3129 — LUTXANA — GURUTZETAICRUCES - SANTURTZI
La línea conecta los municipios de Santurtzi, Portugalete y Sestao entre sí y con las zonas
comerciales y de ocio de la Margen Izquierda, así como con zonas de Barakaldo alejadas de la red
de metro, Retuerto, y con el Hospital de Cruces.
2.8.1. RUTAS
N° Sent Ruta Origen Destino --' Tipo Km.

Lutxana-
Guruteta/Cruces-
1 I Barakaldo Santurtzi Principal 14,46
Santurtzi
1
V Santurtz Barakaldo Principal 14,23

1 Lutxana-
Santurtz i
4
Anexo1
2.8.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
Anexo I
2.8.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - Lutxana — Gurutzeta/Cruces — SANTURTZI

2 48013021 Lutxana (eliza/iglesia) BARAKALDO 2
3 48013022 Andicollano (anbulatorioa) BARAKALDO 2
4 48013023 Baiejo (bolatokia/bolera) BARAKALDO 2
5 48013059 Cruces Ospitaiea (Balejo) BARAKALDO 2
6 48013058 La Paz 21 BARAKALDO 2
7 48013075 Anaitasuna 10 BARAKALDO 2
8 48013009 Retuerto 28 BARAKALDO 2
9 48013010 Kareaga BARAKALDO 2
10 48013119 Max Center (N-634) BARAKALDO 2
11 48013117 Max Center BARAKALDO 2
12 48084035 Carrefour 1 SESTAO 2
13 48084036 Vega Nueva (Araztegia/Depuradora) SESTAO 2
14 48084026 Urbinaga (Metro) SESTAO 2
17 48084014 Gran Vía 55 (Zahar-Egottza/Asilo) SESTAO 2
21 48084018 Hilerria/Cementerio SESTAO 2
22 48078010 Errepelega / Repelega PORTUGALETE 2
23 48078011 Ramón y Cajal (gasofindegia/gasolinera) PORTUGALETE 2
24 48078012 Carlos VII (Los Angeles Kafetegia) PORTUGALETE 2
25 48078013 Carlos VII 3 PORTUGALETE 2
26 48078031 General Castaños 50 PORTUGALETE 2
27 48082047 San Juan de Dios (ZomIllo) SANTURTZI 2
28 48082002 Murrieta 13 (Batzokia) SANTURTZI 2
29 48082006 Parkea/Parque (Capitán Mendizabal 2) SANTURTZI 2
30 48082007 Gernika Parkea SANTURTZI 2
31 48082008 Anbulatorloa SANTURTZI 2
32 48082010 Cabieces SANTURTZI 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA- Lutxana — Gurutzeta/Cruces — SANTURTZI

2 48082016 AntonioAlzagal9 SANTURTZI 2
3 48078026 GeneralCastaños113 PORTUGALETE 2
4
Anexo 1
4 480
5 480
6 480
7 480
8 480
9 480
10 480
11 480
12 480
13 480
14 480
15 480
16 480
17 480
18 480
19 480
20 480
21 480
22 480
23 480
24 480
25 480
26 480
27 480
28 480
29 480
30 480
31 480
32 480
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Anexo I
De
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cada
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minut
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Anexo I
2.8.5.
CÁL
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IONE
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S
En el
cd
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Ruta
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Núm
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n.
Tipo
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sába
do,
etc.
Tem
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tipo
de
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rno,
vera
no,
lectiv
o.
2.8.6.
OTR
OS
DAT
OS
DE
LA
LÍNE
A
D
VELOCIDAD
TIEMPO REC
VIAJEROS A
2.8.7.
POB
LACI
ÓN
ATE
NDID
A
EUSTAT
48013
48078
48082
48084
Anexo I

Ezkerraldea-Meatzaldea A3135 Sestao - Cabieces
2.9. LÍNEA A3135 — SESTAO - CABIECES
Conecta las zonas altas de los municipios de Portugalete y Santurtzi, con las zonas bajas y en
especial con el Puente Colgante a fin de garantizar las conexiones existentes entre estos
municipios y los municipios de la margen derecha, en concreto Getxo y Leioa.
Esta línea únicamente dispone de servicio los días laborables.
2.9.1. RUTAS

1 1 Sestao-Cabieces Sestao Santurtzi Principal 5,78
1 V Sestao-Cabieces Santurtzi Sestao Principal 6,38
4
Anexo1
2.9.
2.
MA
PA
DEL
TRA
ZAD
O
Anexo)
2.9.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA SESTAO — Cabieces

6 48078011 Ramón y Cajal (gasolindegia/gasolinera) PORTUGALETE 2
7 48078012 Carlos VII (Los Angeles Kafetegla) PORTUGALETE 2
9 48078018 Bizkaia ZubIa / Puente Bizkaia PORTUGALETE 2
10 48078019 Doctor Areilza Parkea PORTUGALETE 2
11 48078020 Peñota (Nautika) PORTUGALETE 2
12 48082013 Igerilekuak / Piscinas SANTURTZI 2
13 48082006 Parkea/Parque (Capitán Menclizabal 2) SANTURTZI 2
15 48082008 Anbulatorioa SANTURTZI 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - SESTAO — Cabieces

3 48082012 Udaletxea / Ayuntamiento SANTURTZI 2
4 48082025 Parkea / Parque (Arkupeak/Soportales) SANTURTZI 2
5 48082014 Igerilekuak / Piscinas SANTURTZI 2
6 48078021 Peñota (Nautika) PORTUGALETE 2
8 48078023 Bizkaia Zubia / Puente Bizkaia PORTUGALETE 2
11 48078016 Miguel de Unamuno ( BelIatokia / Tanatorio) PORTUGALETE 2
50
Anexo
2.9.4
.
CAL
END
ARI
OY
HOR
ARI
OS
TIP
O
INVI
ER
NO
S
A
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Ultimo
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AO
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Laborables:
De 06:15 a 22:0
Sábados:
De 06:20 a 22:2
Festivos:
De 7:20 a 22:00
S
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nut
os.
Ulti
mo
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vici
o
22:
30
Sábados:
De 07:00 a 22:20 cada 20 minutos. Ultimo servicio:
22:30 Festivos:
De 7:40 a 22:20 cada 20 minutos. Ultimo servicio: 22:35

cada expedición:
Ruta
Sentido
DATOS SERVICIO

EUSTAT Ni POBLACION MUNICIPIO
48078 Portugaiete 47.742

48082 Santurtzi 47.076
48084 Sesteo 28.959
TOTAL 123.777
52
Anexo I
Conces
2.10.
LÍNE
Ezkerraldea-
A
A313
6:
BILB
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—
BAR
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LDO
—
SAN
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B
1 I S
B
1 V S
B
2 I S
B
2 V S
Anexo1
2.10.
2.
MAP
A
DEL
TRA
ZAD
O
5
Anex
2.10.3.
RUTA 001 -SENTIDO IDA - BILBAO - BARAKALDO -

9 48013007 Burtzeña (gasolindegia/gasolinera) BARAKALDO 2
10 48013023 Balejo (bolatokia/bolera) BARAKALDO 2
11 48013059 Cruces Ospitalea (Balejo) BARAKALDO 2
18 48013042 Retuerto (Av. Euskadi) BARAKALDO 2
19 48013127 Ansio BARAKALDO 2
20 48013039 Resurrección María Azkue 12 BARAKALDO 2
21 48013014 Resurrección María Azkue 34 (La Ronda) BARAKALDO 2
22 48013077 Zuhatzu (Arteagabeitia 41) BARAKALDO 2
23 48013034 Arteagabeitia 29 BARAKALDO 2
24 48013035 San Vicente (Gernikako Arbola) BARAKALDO 2
25 48013036 Gernikako Arbola (epaitegiak/juzgados) BARAKALDO 2
26 48013037 Bide-Onera (Los Fueros) BARAKALDO 2
27 48013024 Murrieta (geltokia/estación) BARAKALDO 2
28 48013126 Lasesarre BARAKALDO 2
29 48084002 Urbinaga (La Nava» SESTAO 2
31 48084004 Los Baños SESTAO 2
33 48084006 Chavarri 34 (Arboleda) SESTAO 2
34 48084028 Chavarri (gasolindegia/gasolinera) SESTAO 2
36 48078002 Begiratokia / Mirador PORTUGALETE 2
37 48078003 General Castaños 2 (El Cristo) PORTUGALETE 2
38 48078004 Abaro 10 PORTUGALETE 2
39 48078048 San Juan de Dios (Ospitalea/Hospital) PORTUGALETE 2
40 48082002 Murrieta 13 (Batzokia) SANTURTZ1 2
5
Anexo I
41 48082046 Parkea/Parque (Siglo XVIII) SANTURTZI 2

42 48082052 Las Viñas SANTURTZI' 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - BILBAO - BARAKALDO - SANTURTZI

1 48082052 Las Viñas SANTURTZI 2
3 48082005 San Juan de Dios (Ospitalea/Hospital) SANTURTZI 2
G rs....:—......1.:.... / A Au.....1.... elfserre i•-• A e r-rr ..
DGEllcILVRIA1 IVIII 611.1V1

8 48084007 Chavarrl (gasolindegia/gasolinera) SESTAO 2
14 48013016 El Desierto Plaza BARAKALDO 2
15 48013025 Herriko Plaza 3 BARAKALDO 2
16 48013028 Los Hermanos (Juntas Generales 30) BARAKALDO 2
18 48013030 San Voy (Av. Miranda) BARAKALDO 2
19 48013031 San Vicente (Anteiglesia Plaza) BARAKALDO 2
20 48013083 Primero de Mayo BARAKALDO 2
24 48013053 Avda.de Euskadi,38 BARAKALDO 2
25 48013044 Resurrección María Azkue (BEC) BARAKALDO 2
26 48013X)0( Ansío BARAKALDO 2
32 48013045 San Ignacio (Vicente Alexandre) BARAKALDO 2
33 48013046 Anaitasuna 12 (Correos) BARAKALDO 2
35 48013048 La Paz 14 (anbulatorioa) BARAKALDO 2
36 48013052 Cruces Ospitalea(Horacio Etxebarrleta) BARAKALDO 2
5
sexo
39 480
40 480
41 480
42 480
43 480
44 480
45 480
RUT
A
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SEN
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IDA-
BILB
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—
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—
SAN
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—
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1 4802
2 4802
3 48020
4 48020
' 5 48020
6 48020
7 48020
8 48020
9 48013
• 10 48013
11 48013
12 48013
13 48013
14 48013
• 15 48013
16 48013
17 48013
18 48013
19 48013
• 20 48013
21 48013
22 4801
23 4801
24 4801
25 4801
26 4801
27 4801
28 4801
29 4808
30 4808
31 4808
32 4808
33 4808
Anexo I

37 48078003 General Castaños 2 (El Cristo) PORTUGALETE 2
39 48078048 San Juan de Dios (Ospitalea/Hospital) •
PORTUGALETE2
42 48082020 Capitán Mendizabal 48 SANTURTZI 2
43 48082034 Mamariga (Plaza) SANTURTZI 2
44 48082041 Regales 4 SANTURTZI • 2
45 48082042 Regales 32 SANTURTZI 2
46 48082043 San Juan (bidegurutzea/cruce) SANTURTZI 2
47 48082028 San Juan SANTURTZI 2
RUTA 002 -SENTIDO VUELTA - BILBAO - BARAKALDO - SANTURTZI - BARRIO SAN JUAN

_
1 48082028 San Juan SANTURTZI 2
2 48082038 San Juan (bidegurutzea/cruce) SANTURTZI 2
3 48082039 Regales 11-15 SANTURTZI 2
4 48082040 Mamariga 139 SANTURTZI 2
5 48082030 Mamariga (Plaza) SANTURTZI 2
6 48082033 Sabina Arana SANTURTZI 2
7 48082052 Las Viñas SANTURTZI 2
14 48084007 Chavarri (gasolindegla/gasolinera) SESTAO 2
20 48013016 El Desierto Plaza BARAKALDO 2
21 48013025 Herriko Plaza 3 BARAKALDO - 2
24 48013030 San Eloy (Av. Miranda) BARAKALDO ' -
26 48013083 Primero de Mayo BARAKALDO 2
5
Anexo I

30 48013053 Avda.de Euskadi,38 BARAKALDO 2
31 48013044 Resurrección María Azkue (BEC) BARAKALDO 2
32 48013XXX Ansia BARAKALDO 2
42 48013052 Cruces Ospitalea(Horacio Etxebarrieta) BARAKALDO 2
' 43 48013013 Burtzeila (batzokia) BARAKALDO 2
2,10.4. CALENDARIO Y HORARIOS
TIPO ÚNICO
SALIDAS DE BILBAO:
Laborables y sabados:
Hay servicio entre Cruces y Santurtzi a las 5:00 y 5:30
Festivos:
Hay servicio entre Cruces y Santurtzi a las 5:30
59
Anexo 1
SALIDAS DE PARQUE SANTURTZI AL B° SAN JUAN:
7:00 a 22:00 cada hora Horas de paso aproximadas
Festivos:
8:00 a 22:00 cada hora
Festivos:
SALIDAS DEL B° SAN JUAN:
6:45, de 7:10 a 22:10 cada
hora Festivos:
8:10 a 22:10 cada hora

Ruta
Sentido
Expediciones de refuerzo.
6
DATOS SERVICIO

VIAJEROS ANUALES 1.238.352
EUSTAT NOMBRE POBLACION MUNICIPIO
48013 Barakaldo 100.061

48020 Bilbao 352.700
48078 Portugalete 47.742
48084 Sestao 28.959
...n'AL 576.538
61
Anexo1
Conc
2.11.
Ezkerraldea-
LÍN
EA
A31
41:
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2.11.
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N° Sent
1 1
1 V
Anex
63
Anexo I
2.11.3. ITINERARIOS
RUTA 001.- SENTIDO IDA. Gurutzeta/Cruces-Bagatza-TRAPAGARAN

5 48013078 Cirilo Sagastagoitia BARAKALDO 2
6 48013017 Andicollano (anbulatorioa) BARAKALDO 2
7 48013018 Lutxana (eliza/iglesia) BARAKALDO 2
8 48013019 Buen Pastor 76 BARAKALDO 2
14 48013030 San Eloy (Av. Miranda) BARAKALDO 2
16 48013123 San Bartolomé 1 BARAKALDO 2
17 48013131 Megapark BARAKALDO 2
18 48013116 Max Center (Aldaiturriaga) BARAKALDO 2
19 48080010 Ugarte (El Juncal) TRAPAGARAN 2
20 48080033 El Juncal (Ford) TRAPAGARAN 2
21 48080011 Babcock (El Juncal) TRAPAGARAN 2
22 48080016 Trapaga Auzoa TRAPAGARAN 2
23 48080017 Causo TRAPAGARAN 2
24 48080002 Primero de Mayo 53 TRAPAGARAN 2
25 48080003 Primero de Mayo (Udaletxea/Ayuntamiento) TRAPAGARAN 2
26 48080022 Funikular Kalea TRAPAGARAN 2
27 48080023 Funikularra (geltokia/estación) TRAPAGARAN 2
RUTA 001.- SENTIDO VUELTA. Gurutzeta/Cruces-Bagatza-TRAPAGARAN

1 48080023 Funikularra (geltoklatestación) TRAPAGARAN 2
5 48080019 Arkotxa TRAPAGARAN 2
7 48080021 Trapaga Auzoa TRAPAGARAN
_ 2
6
Anexo
9 4808
10 4808
11 4801
12 4801
13 4801
14 4801
15 4801
16 4801
17 4801
18 4801
19 4801
20 4801
21 4801
22 4801
23 4801
24 4801
25 4801
2.11.4
.
CALE
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0
Anexo1
2.11.
5.
CÁL
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2.11.
6.
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2.11.
7.
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EUSTAT
48013
48080
6
Anexo I
Conc
Ezkerraldea-
2.12.
LÍN
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A31
44:
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kiló
metr
os:
N° Sent
1. l
1 V
Anexo1
2.12.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
6
Anexo 1
2.12.3. ITINERARIOS
RUTA 001.- SENTIDO IDA. BILBAO - Gurutzeta/Cruces - BARAKALDO (Ugarte)

1 48020196 Abando (Geftokia/Estación) BILBAO 1
10 48013023 Balejo (bolatokia/bolera) BARAKALDO 2
11 48013059 Cruces Ospitalea (Balejo) BARAKALDO 2
20 48080028 lbarzaharra (Fondo Promoción Empleo) TRAPAGARAN 2
21 48013030 San Eloy (Av. Miranda) BARAKALDO 2
23 48013035 San Vicente (Gernikako Arbola) BARAKALDO 2
24 48013036 Gernikako Arbola (epaiteglak/juzgados) BARAKALDO 2
25 48013037 Bide-Onera (Los Fueros) BARAKALDO 2
RUTA 001.- SENTIDO VUELTA. BILBAO - Gurutzeta/Cruces - BARAKALDO (Ugarte)

69
Anexo 1

TIPO ÚNICO
SALIDAS DE BILBAO:
Laborables v sabados:
De 5:45 a 22:15 cada 30 minutos. Festivos:
No hay servicio.
SALIDAS DE BARAKALDO:
No hay servicio.
Anexo1
2.12.
5.
CÁL
CUL
O DE
EXP
EDIC
IONE
SY
KILÓ
MET
ROS
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ALE
S
En el
cd
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de la
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n.
Núm
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una
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, que
se
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a la
expe
dició
n.
Tipo
de
día:
labor
able,
sába
do,
etc.
Tem
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da:
tipo
de
temp
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a,
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no,
lectiv
o.
2.12.6
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OTRO
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S DE
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VELOCIDAD
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2.12.7
.
POBL
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N
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EUSTAT
48013
48020
48080
Anexo 1

Ezkerraldea-Meatzaldea A3151 Bilbao - Santurtzi - Portugalete (Autopista)
2.13. LINEA A3151 - BILBAO - SANTURTZI - PORTUGALETE (Autopista)
Esta línea, mantiene la conexión directa con Bilbao por autopista de zonas de Santurtzi y
Portugalete con un peor acceso a la red de metro.
La línea deberá ser replanteada con la llegada del metro a Cabieces.
2.13.1. RUTAS
Bilbao-Santurtzi-
1 I Bilba Portugalete Principa 16,64
Portugalete (Autopista)
o l
Bilbao-Santurtzi-
1 V Portugalete Bilbao Principa 16,68
Portugalete (Autopista)
l
7
Anexo 1
73
knexo I
2.13.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - BILBAO — SANTURTZI - PORTUGALETE (Autopista)

1 48020019 Biribila Plaza/Plazá Circular (Gran Vía 4) BILBAO 1
3 48020022 Gran Vía 74 BILBAO 1
4 48082017 Balparda SANTURTZI 2
6 48082016 Antonio Alzaga 19 SANTURTZI 2
8 48078049 Campanzar PORTUGALETE 2
9 48078050 Buenavista PORTUGALETE 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - BILBAO — SANTURTZI - PORTUGALETE (Autopista)

1 48078050 Buenavista PORTUGALETE 2
2 48078025 Campanzar PORTUGALETE 2
3 48082049 Antonio Alzaga 34A SANTURTZI 2
4 48082050 Antonio Alzaga 46 SANTURTZI 2
7 48020023 Gran Vía 79 (Viajes Ecuador) BILBAO 1
9 48020019 Biribila Plaza/Plaza Circular (Gran Vía 4) BILBAO 1
2.13.4, CALENDARIO Y HORARIOS

TIPO ÚNICO
4
SALIDAS DE BILBAO:
Laborables v sabados:
De 7:05 a 22:05 cada 30
minutos Festivos:
No hay servicio
7
SALIDAS DE PORTUGALETE:
Festivos:
No hay servicio

cada expedición:
Ruta
Sentido
DATOS SERVICIO

48020 Bilbao 352.700

TOTAL 447.518
75
Anexo I
Concesió Líne Nombre

Ezkerraldea- A3321 Portugalete - Ondarra/La Arena —
2.14. LÍNEA A3321 — PORTUGALETE Ondarra/La Arena — MUSKIZ
Relaciona los municipios de Muskiz y Zierbena, con los municipios de Santurlzi y Portugalete,
conectando todos ellos con la zona de playas de Zierbena y Muskiz, playa de La Arena.
Durante el verano se establecen servicios especiales entre estos municipios y la playa de La

Arena con una frecuencia de media hora.
2.14.1. RUTAS

Portugalete-
1 I Ondarra/La Arena- Portugalete Muskiz Principal 18,16
Muskiz
Portugalete-
1 V Ondarra/La Arena- Muskiz Portugalete Principal 18,88
Muskiz
Portugalete-
2 1 Ondarra/La Arena- Portugalete Muskiz Prolongación 22,01
Muskiz-Cobaron
Portugalete- •
2 V Ondarra/La Arena- Muskiz Portugalete Prolongación 22,72
Muskiz-Cobaron
77
Anexo I
2.143. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - PORTUGALETE Ondarra/La Arena - MUSKIZ

1 48078037 Aspaldiko (Egoitza/Residencia) PORTUGALETE 2
2 48078033 La Florida PORTUGALETE 2
5 48078018 Bizkaia Zubia / Puente Bizkaia PORTUGALETE 2
7 48078020 Peñota (Nautlka) PORTUGALETE 2
8 48082013 Igerilekuak / Piscinas SANTÚRTZI 2
9 48082006 Parkea/Parque (Capitán Mendizabal 2) SANTURTZI 2
10 48082020 Capitán Mendizabal 48 SANTURTZI 2
11 48082021 Iparragirre (Sardinera) SANTURTZI 2
12 48082026 Landeta (San Juan) SANTURTZI 2
13 48082035 Iparragirre (lberdrola) SANTURTZI 2
14 48082019 Iparragirre (Repsol) SANTURTZI 2
15 48082027 El Calero SANTURTZI 2
16 48913001 DigiPen (Cabot) ZIERBENA 3
17 48913002 Virgen del Puerto (Lazkano) ZIERBENA 3
18 48913003 Portua /Puerto ZIERBENA 3
19 48913004 Valle ZIERBENA 3
20 48913020 La Cuesta (Udaletxea/Ayuntamiento) ZIERBENA .3
21 48913011 La Cuesta 82 ZIERBENA 3
22 48913007 San Mamés ZIERBENA 3
23 48913022 Atxiga ZIERBENA 3
24 48913008 La Arena/Ondarra ZIERBENA 3
25 48071036 San Julian MUSKIZ 3
26 48071025 Kiroldegia / Polideportivo MUSKIZ 3
27 48071043 Autonomía MUSKIZ 3
28 48071002 Las Acacias MUSKIZ 3
29 48071042 San Juan 16 MUSKIZ 3
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - PORTUGALETE - Ondarra/La Arena - MUSKIZ

7
Anexo 1
7 489
8 489
9 489
10 489
11 489
12 489
13 489
14 489
15 480
16 480
17 480
18 480
19 480
20 480
21 480
22 480
23 480
24 480
25 480
26 480
27 480
28 4807
29 480
30 4807
31 4807
32 4807
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9 4808
10 4808
11 4808
12 4808
13 4808
14 4808
15 48082027 El Calero SANTURTZ1 2
16 48913001 DigiPen (Cabot) ZIERBENA 3
20 48913020 La Cuesta (Udaletxea/Ayuntamiento) ZIERBENA 3
26 48071025 Kiroidegia / Polideportivo MUSKIZ 3
30 48071003 Las Llanas MUSKIZ 3
_
31 48071004 Las Duchas MUSKIZ 3
32 48071005 La Cadena MUSKIZ 3
33 48071006 La Rigada MUSKIZ 3
34 48071007 El Haya MUSKIZ 3
35 48071035 Cobaron MUSKIZ 3
RUTA 002 -SENTIDO VUELTA - PORTUGALETE - Oridarra/La Arena — MUSKIZ - COBARON

1 48071035 Cobaron MUSKIZ 3
2 48071010 El Haya MUSKIZ 3
3 48071011 La Rigada MUSKIZ 3
4 48071012 La Cadena MUSKIZ 3
5 48071013 Las Duchas MUSKIZ 3
6 48071014 Las Llanas MUSKIZ 3
7 48071042 San luan 16 MUSKIZ 3
16 48913005 La Cuesta (Udaletxea/Ayuntamiento) ZIERBENA3
8
Anexo 1
20 48
21 48
22 48
23 48
24 48
25 48
26 48
27 48
28 48
29 48
30 48
31 48
32 48
33 48
34 48
35 48
36 48
37 48
38 48
2
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1
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Laborables:
De 06:00 a 22:
Sábados y fes
De 08:00 a 22:
Servicios 08:00
paradas en Las
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Anexo I
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:
2
Laborables:

Anexo
Sábados y fest
8:00 9:00 De 9
21:00 22:00 No
Servicios 08:00,
realizando parad
S
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K
I
Z
:
Laborables:
De 06:00 a 22:00
Sábados v festiv
8:00 9:00 De 9:30
Nota:
Servicios 09:00, 1
paradas en La Ha
2.14.5.
CÁLC
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DE
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S
83
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En el
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Ruta
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Núm
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Tem
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no,
lecti
vo.
2.14.6.
OTRO
S
DATO
S DE
LA
LÍNEA
VELOCIDAD C
TIEMPO RECO
VIAJEROS ANU
Anexo I
2.14.7
.
POBL
ACIÓ
N
ATEN
DIDA
EUSTAT
48044
48071
48078
48082
48913
8
Anexo I

Ezkerraidea-Meatraldea A3331 Sestao - Trapagaran
2.15. Línea A3331: SESTAO — TRAPAGARAN
La línea A3332 conecta el municipio de Trapagaran, de forma rápida y directa, con Portugalete y
Santurtzi, pudiendo acceder en la primera parada de Portugalete a la red de metro en un tiempo
competitivo..
2.15.1. RUTAS

1 I Sesteo - Trapagaran Portugalete Trapagaran Principal 8,78
1 V Sestao - Trapagaran Trapagaran Portugalete Principal 6,96
85
Anex
o1
8
6
Anexo /
2.15.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA — SESTAO - TRAPAGARAN

2 48078011 Ramón y Cajal (gasolindegia/gasolinera) PORTUGALETE 2
_
9 48084040 Aizpuru SESTAO 2
10 48084032 Vía Galindo 12 (INEM) SESTAO 2
11 48080030 Galindo TRAPAGARAN 2
12 48080036 Salcedillo TRAPAGARAN 2
13 48080026 Alto Alday TRAPAGARAN 2
14 48083016 San Antón ORTUELLA 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA — SESTAO - TRAPAGARAN

_
_
5 48083017 San Antón ORTUELLA 2
6 48080029 Alto Alday TRAPAGARAN 2
7 48080035 Salcedillo TRAPAGARAN 2
8 48080025 Galindo TRAPAGARAN 2
9 48084033 Vía Galindo 13 (INEM) SESTAO 2
87
Anexo I
TIPO ÚNICO
SALIDAS DE ERREPELEGA / REPELEGA:
Laborables:
07:00. De 07:50 a 21:50 cada hora Sábados y festivos:
SALIDAS DE TRAPAGARAN:
Laborables:
De 07:30 a 21:30 cada hora Sábados y festivos:

cada expedición:
Ruta
Sentido
DATOS SERVICIO
8
Anexo 1
2.15.7
.
POBL
ACIÓ
N
ATEN
DIDA
EUSTAT
48078
48080
48082
Anexo I
Conce
Ezkerraidea-M
2.16.
Líne
a
A33
32:
TRA
PAG
ARA
N—
SAN
TUR
TZI
La
líne
a
A33
32
con
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mu
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pio
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2.16.
1.
RUT
AS
La
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rutas
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metr
os:
N° Sent
1 I
1 V
Anexo
1
2.16.2
.
MAPA
DEL
TRAZA
DO
91
Anexo I
2.16.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - TRAPAGARAN - SANTURTZI

3 48080032 Funikular Kalea (Udafetxea/Ayuntamiento) TRAPAGARAN 2
4 48078012 Carlos VII (Los Ángeles Kafetegia) PORTUGALETE 2
5 48078013 Carlos Vil 3 PORTUGALETE 2
7 48078048 San Juan de Dios (Ospítalea/Hospital) PORTUGALETE 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - TRAPAGARAN — SANTURTZI

7 48080031 Funikular Kalea (Udaletxea/Ayuntamiento) TRAPAGARAN 2
TIPO ÚNICO
SALIDAS DE TRAPAGARAN:
De 6:55 a 21:25 cada 30 minutos y 22:25 Festivos:
9
De 6:55 a 20:55 cada 30 minutos y 21:55
22:55 Festivos:
En el cd adjunto se detallan las expediciones correspondientes a esta linea, indicándose para

cada expedición:
Ruta
Sentido
DATOS SERVICIO


48080 Trapagaran 12.224
TOTAL 107.042
93
Anexo I
Concesión Linea Nombre Línea

Ezkerraldea-Meatzaldea A3333 Gallarta - Santurtzi
2.17. Línea A3333: Gallarta — SANTURTZI
La A3333 da servicio a la demanda de viajes entre Gallarta y los municipios de Portugalete y

Santurtzi. Asimismo conecta estos municipios y Gallarta con el Polígono Industrial de El Campillo
Los Sábados y Festivos la línea oferta diversas expediciones hasta La Arboleda para el acceso a la
zona de esparcimiento. Esta conexión, sin embargo, los días laborales se presta con un servicio
especial que conecta La Arboleda con el Polígono de El Campillo, desde donde se puede acceder a
la linea
2.17.1. RUTAS

Gallarta- Abanto y 10,74
1 I Santurtzi Principal
Santurtzi Ciérvana
Gallarta- Abanto y . 9,92
1 V Santurtzi Principal
Santurtzi Ciérvana
ZugaztietalLa
2 I Arboleda- Trapagaran Santurtzi Prolongación 14,46
Santurtzi
Zugaztieta/La
2 V Arboleda- Santurtzi Trapagaran Prolongación 13,73
Santurtzi
TrapagaranParcial.
ZugaztietalLa Abanto y 5,49
3 1 Arboleda-Gallarta
VTrapagaran Ciérvana
ZugaztietalLa 5,63
3 Parcial
Arboleda-Gallarta , Abanto y
Ciérvana
9
Anexo1
2.17.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
Anexo 1
2.17.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - Gallarta — SANTURTZI

1 48002047 El Campillo Industrialdea ABANTO Y CIERVANA 3
2 48002056 El Campillo (San Miguel) ABANTO Y CIERVANA 3
3 48002014 El Minero 33 ABANTO Y CIERVANA 3
5 48002016 Institutua/Instituto ABANTO Y CIERVANA 3
6 48002017 Udaletxea/Ayuntamiento ABANTO Y CIERVANA 3
7 48002008 El Casal ABANTO Y CIERVANA 3
8 48002009 Las Postas ABANTO Y CIERVANA 3
9 48083021 Nocedal ORTUELLA 2
10 48083003 Catalina Gibaja 23 ORTUELLA 2
11 48083008 El Minero (Anbulatorioa) ORTUELLA 2
12 48083009 Etxaba ORTUELLA 2
13 48083010 Urioste ORTUELLA 2
14 48078012 Carlos Vil (Los Ángeles Kafetegia) PORTUGALETE 2
17 48078048 San Juan de Dios (Ospltalea/Hospital) PORTUGALETE 2
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - Gallarta — SANTURTZI

9 48083007 El Mínero (Anbulatorioa) ORTUELLA 2
14 48002012 institutua/Instituto ABANTO Y CIERVANA 3
9
Anexo I
6
T 3
17 48
18 48
RUT
A
002 -
SEN
TIDO
IDA
—
Zuga
ztieta
/ La
Arbol
eda
—
SAN
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TZI
ORDEN CO
1 480
2 480
3 480
4 480
5 480
6 480
7 480
8 480
9 480
10 480
11 480
12 480
13 480
14 480
15 480
16 480
17 480
18 480
19 480
20 480
21 480
RUTA
002 -
SENTI
DO
VUEL
TA -
Zugaz
tieta /
La
Arbol
eda —
SANT
URTZI
ORDEN CO
1 480
2 480
3 480
4 480
5 480
6 480
7 480
8 480
9 480
10 480
11 480
12 480
Anexo 1

18 48002057 Las Calizas ABANTO Y CIERVANA 3
19 48083027 Triano ORTUELLA 2
20 48080038 La Arboleda TRAPAGARAN 2
RUTA 003 -SENTIDO IDA — Zugaztieta/La Arboleda — Gallarta

RUTA 003 -SENTIDO VUELTA — Zugaztieta/La Arboleda — Gallada

2.17A. CALENDARIO Y HORARIOS
TIPO ÚNICO
SALIDAS DE GALLARTA (POLIGONO EL CAMPILLO):
Laborables:
De 6:20 a 21:00 cada 20 minutos, 21:30 y 22:00
Sábados:
Festivos:
8:30, de 9:30 a 22:00 cada 30 minutos
SERVICIOS DESDE LA ARBOLEDA A SANTURTZI:

Anexo
Laborables:
SALI
DAS
6:50 7:50 8:50
DE
SANT
(estos servicio
URTZ
salidas del Cam
I:realizando tran
Sábados y Fe
Labor
De 8:20 a 21:2
ables
:
Recorrido: La
DeCampillo (roto
Casal
6:40 a - Las Po
21:00
cada
20
minut
os,
21:30
22:00
y
22:30
Sába
dos:
De
7:00 a
22:30
cada
30
minut
os
Festi
vos:
8:30.
De
9:30 a
22:30
bada
30
minut
os
SERV
ICIOS
A LA
ARB
OLED
A
DESD
E
SANT
URTZ
I:
Laborables:
De 6:40 7:40 8:40 9:40 12:40 13:40 14:40 17:40 18:40 19:40 (el autobús de la línea A3333
que efectúa estas salidas desde Santurtzi, combinará con el servicio especial a La
Arboleda a 7:05 8:05 9:05 10:05 13:05 14:05 15:05 18:05 19:05 y 20:05, realizando
transbordo en la parada Instituto de Gallada
Recorrido: Santurtzi - portugalete - Abanto Zierbena [Las Postas - Udaletxea —

Instituto Gallarta - El Minero 44 - El Minero 56 - El Campillo (rotonda) -Las Calizas] -
Ortuella (Triano) - Trapagaran (La Arboleda).
Anexo1
2.17.
5.
CÁL
CUL
O DE
EXP
EDIC
IONE
SY
KILÓ
MET
ROS
ANU
ALE
S
En el
cd
adju
nto
se
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Ruta
Senti
do
Kiló
metr
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la
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n.
Kiló
metr
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años
de la
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dició
n.
Núm
ero
de
días,
en
una
temp
orad
a
dada
, que
se
realiz
a la
expe
dició
n.
Tipo
de
día:
labor
able,
sába
do,
etc.
Tem
pora
da:
tipo
de
temp
orad
a,
invie
rno,
vera
no,
lectiv
o.
2.17.
6.
OTR
OS
DAT
OS
DE
LA
LÍNE
A
VELOCIDA
TIEMPO R
VIAJERO
2.17.
7.
POB
LACI
ÓN
ATE
NDID
A
EUSTAT
48002
48078
48080
48082
48083,
10
Ezkerraldea-Meatz.aldea A3335 Muskiz - Sestao
2.18. Línea A3335: MUSKIZ - SESTAO
Al igual que la línea A3321, relaciona el municipio de Muskiz y parte del municipio de Zierbena,
en concreto La Cuesta con Santurtzi, Portugalete y en este caso, se añade Sestao. Desde La
Cuesta, en lugar de acceder a Zierbena, atiende el barrio de San Fuentes de Abanto y Ciérvana —
Abanto Zierbena.
Al igual que la A3321 en verano intensifica sus expediciones a la playa de La Arena,

ofertando una frecuencia de 30 minutos.
2.18.1. RUTAS
La línea dispone de las siguientes rutas, que se expresan con su longitud en kilómetros

1 1 Muskiz - Sestao Muskiz Sesteo Principal 21,96
1 y Muskiz - Sesteo Sesta Muskiz Principal 21,75
Ondarra/La o
2 I Arena-Sestao Muskiz Sestao Parcial 14,46
Ondarra/La
2 V Sesta Muskiz Parcial 14,25
Arena-Sestao
o
101
Anexo1
2.18.2
.
MAP
A
DEL
TRAZ
ADO
10
Anexo
2.18.
3.
ITIN
ERA
RIO
S
RUT
A
001 -
SEN
TIDO
IDA -
MUS
KIZ -
SES
TAO
ORDEN CO
1 480
2 480
3 480
4 480
5 480
6 480
7 489
8 489
9 489
10 4891
11 48913
12 48913
13 48002
14 48002
15 48002
16 48002
17 48002
18 48083
19 48082
20 48082
21 48082
22 48082
23 48082
24 48082
25 48078
26 48078
27 48078
28 48078
29 48078
30 48084
31 48084
32 48084
RUTA
001 -
SENTI
DO
VUEL
TA -
MUSKI
Z—
SEST
AO
ORDEN COD
1 48084
2 48084
3 48084
Anexo

6 48078011 Ramón y Cajal (gasolindegia/gasolinera) PORTUGALETE - 2
10 48078048 San Juan de Dios (Ospitalea/Hospital) PORTUGALETE 2
19 48002025 Sanfuentes 2 ABANTO Y CIERVANA 3
20 48002023 Sanfuentes (kotxetegia/cocheras) ABANTO Y CIERVANA 3
22 48002040 Los Heros ABANTO Y CIERVANA 3
23 48913018 San Roque ZIERBENA 3
25 48913007 San Mamés VERBENA 3
28 48071021 Pobeña MUSKIZ 3
29 48071032 San Julián MUSKIZ 3
30 48071033 Oyancas MUSKIZ 3
31 48071034 Iturrizar MUSKIZ 3
32 48071015 El Crucero MUSKIZ 3
33 48071022 Geltokia/Estación MUSKIZ 3
RUTA 002 -SENTIDO IDA - Ondarra/ La Arena — SESTAO

1 48071041 La Arena/Ondarra MUSKIZ 3
6 48913005 La Cuesta (Udaletxea/Ayuntamiento) ZIERBENA 3
7 48913017 San Roque ZIERBENA 3
8 48002045 Los Heros ABANTO Y CIERVANA 3
10 48002024 Sanfuentes (kotxetegia/cocheras) ABANTO Y CIERVANA 3
104
Anexo
11 4800
12 4800
13 4808
14 4808
15 4808
16 4808
17 4808
18 4808
19 4808
20 4807
21 4807
22 4807
23 4807
24 4807
25 4808
26 4808
27 4808
RUTA
002 -
SENTI
DO
VUELT
A-
Ondarr
a/La
Arena
—
SEST
AO
ORDEN COD
1 4808
2 48084
3 48084
4 48084
5 48078
6 48078
7 48078
8 48078
9 48078
10 48078
11 48082
12 48082
13 48082
14 48082
15 48082
16 48082
17 48083
18 48002
19 48002
20 48002
21 48002
22 48002
23 48913
Anexo I

26 48913022 Atxta ZIERBENA 3
TIPO INVIERNO
SALIDAS DE MUSKIZ:
Laborables:
Sábados y festivos:
SALIDAS DE SESTAO:
Laborables:
De 06:30 a 22:30 cada
ora Sábados v festivos:
TIPO PRE -POST VERANO
SALIDAS DE MUSKIZ:
Laborables:
Sábados y festivos:

Anexo 1
SAL
IDA
S
DES
DE
LA
PLA
YA
DE
LA
ARE
NA:
Sába
dos y
festiv
os:
De
11:15
a
21:15
cada
media
hora
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06:30
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07:30
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07:30 a
22:30
cada
hora.
SERV
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PLAY
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LA
AREN
A:
Diario
:
De
11:15
a
21:15
cada
nedia
hora
Anexo 1
8 SALIDAS DE
Laborables:
De 6:30 a 22:30 cada
hora Sábados y
festivos:
SERVICIOS HASTA LA PLAYA DE LA ARENA:
Diario:
De 10:00 a 20:00 cada media hora

Ruta
Sentido
DATOS SERVICIO

10
Anexo
48002
48071
48078
48082
48083
48084
48913
109
Anexo 1

Ezkerraldea-Meatzaldea A3336 Bilbao - Muskiz
2.19. Línea A3336: BILBAO — MUSKIZ
La línea se fusiona con la línea A3337.
Atiende todo el eje de la N-634 desde la Zona Minera hasta Bilbao y, por tanto, las relaciones
entre los municipios de la zona, Muskiz, Abanto y Ciérvana, Ortuella y Trapagaran con el
Hospital de Cruces y Bilbao. Asimismo, algunas expediciones conectan con el municipio de
Sopuerta.
Por otra parte, en temporada estival desplaza su terminal de Muskiz a la playa de La Arena, a
fin de dar conexión a todos esos municipios con dicho arenal.
2.19.1. RUTAS

Bilbao- Muskiz
1 I Bilbao Muskiz Principal 26,29
(Ortuella)
Bilbao- Muskiz
1 V (Ortuella) Muskiz Bilbao Principal 25,45
Bilbao — Muskiz
2 I Muskiz Secundaria 26,78
(N634) Bilbao
Bilbao — Muskiz
2 V (N634) Muskiz Bilbao Secundaria 25,89
Bilbao-
Muskiz- Principal /
3 I Bilbao Sopuerta 38,12
Sopuerta Prolongación
(Ortuella)
Bilbao-
Muskiz- Principal /
3 V Sopuerta Bilbao
Sopuerta Prolongación 37,27
(Ortuella)
Bilbao-Muskiz- Secundaria /
4 I Sopuerta (N634) Bilbao
Sopuerta Prolongación 37,32
Bilbao-Muskiz- Secundaria /
4 V Sopuerta Bilbao
Sopuerta (N634) Prolongación 36,43
Bilbao-Muskiz-
Bilbao-Muskiz- Muskiz Principal /
5 I Ondarra/La Bilbao 29,58
Arena Desvio
Bilbao-Muskiz- Principal /
5 V Bilbao-Muskiz- Arena Bilbao 28,67
Ondarra/La
(Ortuella)Desvio
Bilbao-Muskiz-
Ondarra/La Arena Bilbao Secundaria /
6 1 Muskiz 28,78
(N-634) Desvio
Bilbao-Muskiz-
Ondarra/La Arena Muskiz Secundaria /
6 V Bilbao 27,84
Desvio
(N-634)
11
Anexo1
2.19.2.
MAPA
DEL
TRAZ
ADO
Anexo !
2.19.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - BILBAO — MUSKIZ (ORTUELLA)
ORDEN COMO DENOMINACION ' MUNICIPIO ZONA

3 48020003 Autonomía 20 . BILBAO 1
7 48020007 Ola beaga (Avda. Montevideo) BILBAO 1
9 48013007 BurtzeMa (gasolindegia/gasolinera) BARAKALDO 2
11 48013060 Llano BARAKALDO 2
12 48013008 San Ignacio 25 BARAKALDO 2
16 48080008 Ugarte TRAPAGARAN 2
17 48080001 Zaballa TRAPAGARAN 2
23 48083011 Udaletxea/Ayuntamiento ORTUELLA 2
24 48083012 Geltokia/Estación ORTUELLA 2
25 48083018 Bañales ORTUELLA 2
32 48002018 El Bao ABANTO Y CIERVANA 3
33 48002004 Las Carreras (Ambrosio de los Heros 20) ABANTO Y CIERVANA 3
36 48071017 Somorrostro lkastetxea , MUSKIZ 3
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - BILBAO — MUSKIZ (Ortuella)
1 48071017 Somorrostro Ikastetxea MUSKIZ 3

1.0 48002009 Las Postas ABANTO Y CIERVANA 3
12 48083019 Bafiaies ORTUELLA 2
13 48083013 Geltokia / Estación ORTUELLA 2
14 48083025 Udaletxea / Ayuntamiento ORTUELLA 2
30 48013013 Burtzeila (batzokia) BARAKALDO 2
31 48020009 Zorrotza (Fray Juan 13) BILBAO 2.
RUTA 002 -SENTIDO IDA - BILBAO—MUSKIZ(N-634)

11
Anexo

16 48080008 Ligarte TRAPAGARAN 2
22 48083007 El Minero (Anbuiatorioa) ORTUELLA 2
27 48002012 institutua/Instítuto ABANTO Y CIERVANA 3
36 48071042 San Juan 16 ,_ MUSKIZ 3
RUTA 002 -SENTIDO VUELTA - BILBAO - MUSKIZ (N-634)
ORDEN CODIGO DENOMINACION MUNICIPIO

ZONA
3 48071016 Autonomía MUSKIZ_ 3
11
Anexo
6 480
7 480
8 480
9 480
10 480
11 480
12 480
13 480
14 480
15 480
16 480
17 480
18 480
19 480
20 480
21 480
22 480
23 480
24 480
25 480
26 480
27 4801
28 4801
29 4801
30 4801
31 4802
32 4802
33 4802
34 4802
35 4802
36 4802
37 4802
38 4802
RUTA
003 -
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BILBA
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1 4802
2 4802
3 4802
4 4802
5 4802
6 4802
7 4802
8 4802
Anexo 1
9 48013007 Burtzeña (gasolindegía/gasolinera) BARAKALDO 2

16 48080008 ligarte TRAPAGARAN 2
20 48083005 Urioste ORTUELIA 2
2648083020 Nocedal ORTUELLA 2
35 48071026 Antonio Trueba MUSKIZ 3
36 48071027 Santelices MUSKIZ 3
37 48071028 Nesilla MUSKIZ 3
38 48071044 El Pobal MUSKIZ 3
39 48037003 La 011a GALDAMES 3
40 48037001 El Bentorro (Arenao) GALDAMES 3
41 48086020 La Jara SOPUERTA 3
42 48086001 La Baluga SÓPUERTA 3
43 48086002 Castaño Nuevo SOPUERTA 3
44 48086003 Cotarros SOPUERTA 3
45 48086008 Mercadillo 26 SOPUERTA 3
46 48086004 Mercadillo (Udaletxea/Ayuntamiento) SOPUERTA 3
47 48086024 El Carral (esnetegia/lechería) SOPUERTA 3
48 48086014 El Carral SOPUERTA 3
RUTA 003 -SENTIDO V UELTA - BILBAO - MUSKIZ - Sopuerta (Ortuel a)

1. 48086014 El Carral SOPUERTA 3
Anexo
2 4808
3 4808
4 4808
5 4808
6 4808
7 4808
8 4808
9 480
10 480
11 480
12 480
13 480
14 480
15 480
16 480
17 480
18480
19480
20480
21480
22480
23 480
24 480
25 480
26 480
27 480
28 480
29 480
30 480
31 480
32 480
33 480
34 480
35 480
36 480
37 480
38 480
39 480
40 480
41 480
42 480
43 480
44 480
45 480
117
Anexo 1

RUTA 004 -SENTIDO IDA - BILBAO — MUSKIZ —.SOPUERTA (N-634)

23 48083002 Catalina Glbaja 40 ORTUELLA 2
27 48002012 Instltutua/Instituto ABANTO Y CIERVANA 3
33 48071026 Antonio Trueba MUSKIZ 3
34 48071027 Santelices MUSKIZ 3
35 48071028 Nesilla MUSKIZ 3
36 48071044 El Pobal MUSKIZ 3
An ex o
37 4803
38 4803
39 4808
40 4808
41 4808
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43 4808
44 4808
45 4808
46 4808
RUTA
004 -
SENTI
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MUSKI
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(N-
634)
ORDEN COD
1 48086
2 48086
3 48086
4 48086
5 48086
6 48086
7 48086
8 48086
9 48037
10 48037
11 480710
12 480710
13 480710
14 480710
15 480020
16 480020
17 480020
18 480020
19 480020
20 480020
21 480020
22 480020
23 480830
24 480830
25 480830
26 480830
27 480830
28 480800
29 480800
30 480800
31 480800
Anexo 1

44 48020012 Autonomía 61 (Lantlic) BILBAO 1
RUTA 005 -SENTIDO IDA - BILBAO — MUSKIZ - Ondarra/La arena (Ortuella)

9 48013007 Burtzeña (gasollndegla/gasolinera) BARAKALDO_ 2
11 48013060 Llano BARAKALDO_ 2
12 48013008 San Ignacio 25 BARAKALDO— 2
16 48080008 Ligarte TRAPAGARAN 2
_
19 48080003 Primero de Mayo (Udalet.xea/Ayuntamiento) TRAPAGARAN 2
22 48083007 El Minero (Anbulatorfoa) ORTUELLA 2
12
29 48002012 institutua/Instituto ABANTO Y CIERVANA 3
36 48071038 Kiroldegia / Polideportivo MUSKIZ ' 3
-
37 48071041 La Arena/OndarraMUSKIZ 3
RUTA 005 -SENTIDO VUELTA- BILBAO — MUSKIZ - Ondarra/La Arena (Ortuella)

2 48071025 Kiroldegla / Polideportivo MUSKIZ 3
9 48002016 Institutua/Instittito ABANTO Y CIERVANA 3
14 48083013 Geltokia / Estación ORTUELLA 2
15 48083025 Udaletxea / Ayuntamiento ORTUELLA 2
7
121
Anexo I

34 48020011 Basurto Ospitaleal Hospital Basurto BILBAO 1.
RUTA 006 -SENTIDO IDA -. BILBAO — MUSKIZ - Ondarra/La Arena (N-634)

2 48020002 Zabalburu (Autonomía 4) BILBAO 1 1
12 48013008 San Ignacio 25BARAKALDO 2
17 48080001 Zaba Ila TRAPAGARAN 2
26 48002011 Udaletxea/Ayuntam lento ABANTO Y CIERVANA 3
30 48002018 El Bao ABANTO Y CIERVANA 3 _
31 48002004 Las Carreras (Ambrosio de los Heros 20) , ABANTO Y CIERVANA 3
12
An e x o

34 48071038 Kiroldegia / Polideportivo MUSKIZ . 3
RUTA 006 -SENTIDO VUELTA - BILBAO — MUSKIZ - Ondarra/La Arena (N-634)

6 48002038 El Bao ÁBANTO Y CIERVANA 3
7 48002014 Ef Minero 33 ABANTO Y CIERVANA 3
1648083010 Urioste ORTUELLA 2
1748080004 Primero de Mayo (Udaletxea/Ayuntamiento) TRAPAGARAN 2
1848080005 Primero de Mayo 32 TRAPAGARAN 2
1948080006 Zaballa TRAPAGARAN 2
2048080007 Ligarte TRAPAGARAN 2
2148013118 Max Center (N-634) BARAKALDO 2
2248013011 Kareaga BARAKALDO 2
123
Anexo I
2.19
.4.
CA
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Anexo I
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Festivos:
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De 07:20 a 22:20
Las salidas a :20
Las salidas de 7
horas aproxima
Salidas desde la
09:20 9:50 10:20
17:50 18:20 18:5
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06:35 7:05 8:05 14:35 16:35 21:05
Festivos:
7:05 8:05 14:35 16:35 21:05
Las expediciones con salida en Sopuerta modifican el recorrido habitual de la
línea en Muskiz, parando en El Pobal, Nesilla, Santelices, y Antonio Trueba 9.
Anexo I
TIP
O
(P
RE
PO
ST)
VE
RA
NO
SAL
IDA
S
DE
BIL
BA
O:
Laborables:
06:45 a 21:4
Las salidas
Sábados:
06:45 a 21:4
Las salidas
Hasta la Pla
7:45 8:15 8:4
16:15 16:45
Hasta las Esc

Hasta el barri
Festivos:
08:15 a 21:45
Las salidas a
Hasta la Playa
8:15 8:45 9:1
16:45 17:15
Hasta las Esc

Hasta el barrio
SALIDAS DE
Laborables v
13:15 15:1519
Festivos:
15:15 19:15 21
Las expedicion
en Muskiz, par
SALID
AS DE
MUSK
IZ:
Labor
ables:
De
05:50
a
22:20
cada
media
hora.
Anexo l
Las salidas a :20 se desvían en Ortuella por Bañales, Estación y Ayuntamiento.

Las salidas de 06:50, 7:20, 8:20 14:50, 16:50 y 21:20 proceden de Sopuerta y son horas
aproximadas de paso
Sábados:
De 05:50 a 22:20 cada media hora.
Las salidas a :20 se desvían en Ortuella por Bañales, Estación y Ayuntamiento.

Las salidas de 06:50, 7:20, 8:20 14:50, 16:50 y 21:20 proceden de Sopuerta y son horas
aproximadas de paso.
Salidas desde la Playa de La Arena:

09:20 9:50 10:20 10:50 11:20 11:50 12:20 12:50 13:20 13:50 14:20 15:20 15:50 16:20
17:20 17:50 18:20 18:50 19:20 19:50 20:20 20:50 21:20
Servicios que salen desde las Escuelas FP: 6:20 22:20 Salidas del Barrio San
Juan - Las Acacias: 05:50 07:50 08:50
Festivos:
De 07:20 a 22:20 cada media hora.
Las salidas a :20 se desvían en Ortuella por Bañales, Estación y Ayuntamiento. Las salidas de
7:20, 8:20 14:50, 16:50 y 21:20 proceden de Sopuerta y son horas aproximadas de paso.
Salidas desde la Playa de La Arena:

09:20 9:50 10:20 10:50 11:20 11:50 12:20 13:20 13:50 14:20 15:20 15:50 16:20 17:20 17:50 18:20
18:50 19:20 19:50 20:20 20:50
SALIDAS DE SOPUERTA:
Laborables v sábados:
06:35 7:05 8:05 14:35 16:35 21:05
Festivos:
7:05 8:05 14:35 16:35 21:05
Las expediciones con salida en Sopuerta modifican el recorrido habitual de la línea en Muskiz,
parando en El Pobal, Nesilla, Santelices, y Antonio Trueba

cada expedición:
Ruta
Sentido
12
Anexo I
Núme
ro de
días,
en
una
tempo
rada
dada,
que
se
realiz
a la
exped
ición.
Tipo
de
día:
labora
ble,
sábad
o, etc.
Temp
orada:
tipo
de
tempo
rada,
invier
no,
veran
o,
lectiv
o.
2.19.
6.
OTR
OS
DAT
OS
DE
LA
LÍNE
A
VELOCIDA
TIEMPO
VIAJER
2.19.7
.
POBL
ACIÓ
N
ATEN
DIDA
EUSTAT
48002
48013
48020
48037
48071
48080
48083
48086
48913
Anexo I

Ezkerraldea-Meatzaldea A3338 Muskiz — Barakaldo — Areeta /Las Arenas
2.20. Línea A3338: MUSKIZ - BARAKALDO - Areeta! Las Arenas
Conecta todos los municipios de la Zona Minera y Barakaldo, con municipios de la Margen
Derecha, Leioa y Getxo, a través del puente de Rontegi, facilitando de esta forma las relaciones
entre ambas márgenes de la ría.
Durante la temporada estival desplaza su terminal a la playa de La Arena.
2.20.1. RUTAS

Ondarra/La Arena-Muskiz-
1 I Muskiz Leioa Principal 32,06
Barakaldo-Areeta/Las Arenas
Ondarra/La Arena-Muskiz-
1 V Getxo Muskiz Principal 33,43
Barakaldo-Areeta/Las Arenas
Somorrostro lkastetxea-
2 I Muskiz-Barakaldo-Areeta/Las Muskiz Leioa Desvío 25,84
Arenas
Somorrostro Ikastebtea-
2 V Muskiz-Barakaldo-Areeta/Las Getxo Muskiz Desvío 30,14
Arenas ,
13
0 Anexo
1
1115 • TI
1..-_
4°
4'
1
· • 1. 15
.
1
VI • .
· 1
•
: .e•
131
Anexo I
2.20.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - Ondarra/La Arena-MUSKIZ-BARAKALDO-Areeta/Las Arenas

3 48071025 Kiroldegia / Polideportivo MUSK1Z 3
5 48002006 Las Carreras (Ambrosio de los fieros 39) ABANTO Y CIERVANA 3
11 48002017 Uda retxea/Ayuntamiento ABANTO Y CIERVANA 3
15 48083008 El Minero (Anbulatoríoa) ORTUELLA 2
23 48080013 Babcock TRAPAGARAN 2
26 48013105 Landeta (goikoa) BARAKALDO 2
27 48013113 Landeta (parkea) BARAKALDO 2
28 48902088 La Avanzada 26 ERANDIO 2
29 48054001 Santimami (Eroski) LEIOA 2
30 48054002 Donibane/San Juan (kontserbatorioa) LEIOA 2
31 48054003 Elexalde (Auzo Etxea/ Centro Cívico) LEIOA 2
32 48054004 Ondiz LEIOA 2
33 48054005 Artatza (Suhiltzaileak/Bomberos) LEIOA 2
34 48044044 La Avanzada 11 (Antiguo Golf) GETXO 2
35 48044050 Zugazarte (Triángulo) GETXO 2
36 48044051 Zugazarte 35 (Reparadoras) GETXO 2
37 48044052 Areeta 9 (eliza/iglesia) GETXO 2
38 48044073 Mayor Kalea 16 GETXO 2
39 48044074 Mayor Kalea 28 (Metro) GETXO 2
Anexo I
40 14804
41 4805
RUTA
001 -
SENTI
DO
VUEL
TA-
Ondar
ra/La
Arena-
MUSKI
Z-
BARA
KALD
O-
Areeta
/Las
Arena
s
ORDENN CO
1 48
2 48
3 48
4 48
5 48
6 480
7 48
8 48
9 4804
10 4804
11 4805
12 4805
13 4805
14 4805
15 4805
16 4801
17 4801
18 4801
19 4808
20 4808
21 4808
22 4808
23 4808
24 4808
25 4808
26 4808
27 4808
28 4808
29 4808
30 4800
31 4800
32 4800
33 4800
34 4800
35 4800
36 4800
37 4800
38 4807
Anexo I
39 48071038 Klroldegia / Polideportivo MUSKI 3

Z
40 48071037 San Julian MUSKI 3
41 48071041 La Arena/Ondarra Z
MUSKI 3
Z
RUTA 002 -SENTIDO IDA- Somorrostro Ikastetxea-MUSKIZ-BARAKALDO-Areeta/Las Arenas

1 48071017 Somorrostro Ikastetxea MUSKIZ 3
8 48002016 Institutua/instituto ABANTO Y CIERVANA 3
22 48080028 Ibarzaharra (Fondo Promoción Empleo) TRAPAGARAN 2
24 48013105 Landeta (goikoa) BARAKALDO 2
25 48013113 Landeta (parkea) BARAKALDO 2
26 48902088 La Avanzada 26 ERANDIO 2
28 48054002 Donibane/San Juan (kontserbatorloa) LEIOA 2
29 48054003 Elexalde (Auzo Etxea/ Centro Cívico) LEIOA 2
31 48054005 Artatza (Suhiltzalleak/Bomberos) LEIOA 2
32 48044044 La Avanzada 11 (Antiguo Golf) G ETXO 2
33 48044050 Zugazarte (Triángulo) GETXO 2
35 48044052 Areeta 9 (eliza/iglesia) GETXO 2
36 48044073 Mayor Kalea 16 GETXO 2
37 48044074 Mayor Kalea 28 (Metro) GETXO 2
Anexo
38 48044075 Kresaltxu 16 GETXO 2

39 48054067 Gobelaurre LEIOA 2
RUTA 002 -SENTIDO VUELTA- Somorrostro Ikastelacea-MUSKIZ-BARAKALDO-Areeta/Las Arenas
ORDEN CODIGO DENOMINAC1ON MUNICIPIO ZONA

1 48044089 Gobelaurre, GETXO 2
2 48044068 45
Gorbeia Mendia GETXO 2
3 48044069 Las Mercedes (aparkalekua/aparcamiento) GETXO 2
4 48044070 Santa Ana 2 GETXO 2
5 48044077 Santa Ana amtn 1
6 48044035 Plaza
Bizkaia Zubia/Puente Bizkaia GETXO 2
7 48044036 Zugazarte 2 (Marítimo) GETXO 2
9 48044038 Zugazarte 54 (Triángulo) GETXO 2
10 48044032 La Avanzada 28 (Antiguo Golf) GETXO 2
11 48054006 Artatza (Suhiltzaileak/Bomberos) LEIOA 2
13 48054008 Elexalde (Sakoneta) LEIOA 2
14 48054009 Donibane/San Juan (Kontserbatorioa) LEIOA 2
17 48013108 La Libertad 18 BARAKALDO 2
19 48080027 Ibarzaharra (Fondo Promoción Empleo) TRAPAGARAN 2
24 48080003 Primero de Mayo TRAPAGARAN 2
27 48083007 El Minero (Anbulatorloa) ORTUELLA 2
38 48071001 , El MUSKIZ 3
Crucero
135
Anexo
39148071017 1Somorrostro Ikastetxea 1 MUSKIZ
TIPO ÚNICO
SALIDAS DE MUSKIZ:
Primer servicio 6:50. De 7:35 a 20:35 cada 30 minutos, últimos servicios 21:35 y 22:35
Servicios que salen desde las Escuelas FP no desde la Playa de La Arena: 6:50 7:35 8:05
8:35 9:05 22:35
Festivos:
Servicios que salen desde las Escuelas FP, no desde la Playa de La Arena: 8:30 y 22:30
SALIDAS DE AREETA/LAS ARENAS:
De 07:00 a 21:00 cada media hora, últimos servicios 22:00 y 23:00
Los siguientes servicios terminan en Escuelas de FP no llegan a la Playa de La Arena: 7:00 7:30
20:30 21:00 22:00 y 23:00.
Festivos:
De 08:00 a 23:00 cada hora.
Los siguientes servicios terminan en Escuelas de FP y no llegan a la Playa de La Arena: 21:00 22:00
23:00.

cada expedición:
Ruta
Sentido
13
Anexo I
2.20.
6.
OTR
OS
DAT
OS
DE
LA
LÍNE
A
VELOCID
TIEMPO
VIAJER
2.20.
7.
POB
LACI
ÓN
ATE
NDID
A
EUSTAT
48002
48013
48044
48054
48071
48078
48080
48083
48902
48913
Anexo I
Concesión Líne Nombre

Ezkerraldea-Mealzaldea A3340 Bilbao - Abanto Zierbana - Muskiz
2.21. Linea A3340 - BILBAO-ABANTO ZIERBENA-MUSKIZ (Autopista)
Posibilita el acceso rápido de Muskiz y los barrios de Las Carreras y Gallada de Abanto y
Ciérvana a Bilbao, al realizarse el acceso a Bilbao por autopista.
La linea no circula durante el mes de agosto.
2.21.1. RUTAS
Bilbao-Abanto Zierbana-
1 1 Bilbao Muskiz Principal 23,97
Muskiz (Autopista)
Bilbao-Abanto Zierbana- 23,68
1 V Muskiz (Autopista) Muski Bilbao Principal
z
Anexo 1
.1
• 4
- • :..:141,2,11 f!.!1
· ·- .
1 3--
. ••
1-- •
•
g., .0 •
·
139
Anexo 1
2.21.3. ITINERARIOS
RUTA 001 -SENTIDO IDA - BILBAO-ABANTO ZIERBENA-MUSKIZ (Autopista)

2 48020019 Biribila Plaza/Plaza Circular (Gran Vía 4) BILBAO 1
3 48020020 Gran Vía 46 (Sota) . BILBAO 1
4 48020022 Gran Vía 74 BILBAO 1
8 48002060 Gallarta ABANTO Y CIERVANA 3
•
RUTA 001 -SENTIDO VUELTA - BILBAO-ABANTO ZIERBENA-MUSKIZ (Autopista)

7 48002059 Gallarta ABANTO Y CIERVANA 3
8 48002017 ' Udalebma/Ayuntamiento ABANTO Y CIERVANA 3
11 48020023 Gran Vía 79 (Viajes Ecuador) BILBAO . 1
14
Anexo i
2
.
2
1
.
4
.
C
A
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N
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SALIDASDE
Laborables y sábados
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2.21
.5.
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c
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e
x
p
e
di
ci
ó
n:
Ruta
Sentid
o
Kilóm
etros
de la
expedi
ción.
Kilóm
etros
años
de la
expedi
ción.
Númer
o de
días,
en una
tempo
rada
dada,
que se
realiza
la
expedi
ción.
Tipo
de día:
labora
ble,
sábad
o, etc.
Temp
orada:
tipo de
tempo
rada,
inviern
o,
veran
o,
lectivo
2.21
.6.
OT
RO
S
DA
TO
S
DE
LA
LÍN
EA
VELOCID
TIEMP
VIAJER
Anexo 1
2.21.7
.
POBL
ACIÓ
N
ATEN
DIDA
EUSTAT
48002
48020
48071
48083
14
BFA Elámcirnienaco
DFB Fe"Foralde
Bizicala
( 1 111
ihh., :riicarrtaasnye.tra: ffa l° Sa il
d e Ob ra :
ANEXO N° II
PLAN DE FLOTA, RENOVACIÓN Y ESPECIFICACIONES

TÉCNICAS DE LOS AUTOBUSES
2 Anexo II
He« leneta Garralo

Saga
Deprtarnenb de
Obras
A
N
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X
O
N
°
I
I
:
P
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1
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L
O
S
A
U
T
O
B
U
S
E
S
E
V
r4leces
idades
de flota
por
línea
La
Tabla
1
prese
nta
para
cada
una
de las
líneas
de
Ezker
ralde
a-
Meatz
aldea,
el
núme
ro de
vehíc
ulos
que
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ny
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ión
por
parte
de la
Diput
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Se
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e así
mism
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sy
plaza
s
mínim
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dicho
s
autob
uses.
La
tabla
es un
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el que
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a
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las
neces
idade
s,
siemp
re
que
result
en
simila
res
en
cuant
oa
tipolo
gía y
capac
idad.
Tabla 1
Necesi
dades
de flota
por
línea
A2312
A2314
A2318
Anexo if
A2321
A2324
A3115
A3122
A3129
2
Anexo II
1 urbano I 12 86 28 SB
2 urbano 1 12 86 28 SB
A3135 SESTAO-CABIECES 3 urbano 1 12 86 28 SB
A3136 BILBAO-BARAKALDO-SANTURTZI
5 urbano I 12 86, 28 SB
6 urbano 1 12 86 28 SB
I 12
2 urbano SB 86 28
A3141 GURUTZETA/CRUCES - BAGATZA - TRAPAGARAN
BILBAO - GURUTZETA / CRUCES- BARAKALDO 2 urbano I 12 86 28 SB
A3144
(UGARTE) 3 urbano I 12 86 28 SB
4 urbano I - 12 86 28 SB
Interurbano/ II
12 65/74. 47/41
1 LowEntry SB/SA
II
Interurbano/ 12 65174 47/41
2 LowEntry SB/SA
Interurbano/ II
12 65/74 47/41
A3151 BILBAO - SANTURTZI - PORTUGALETE (Autopista) 3 LowEntry SB/SA
1 1 12
urbano SB 86 28
A3321 PORTUGALETE - Ondarra/La Arena - MUSKIZ
2 urbano 1 12 86 28 SB
A3331 SESTAO - TRAPAGARAN 1 urbano 1 12/10 86/50 28/19 SB
Anexo II
A3332
A3333
A3335
A3336
A3338
A3340
L
a
s
p
l
r
m
o
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o
n
d
u
c
c
i
ó
n
Anexo II
Teniendo en cuenta los vehículos anteriormente descritos para esta concesión y

añadiendo aquellos que forman la reserva necesaria, la configuración de la flota agrupados
por modelos similares resulta ser la indicada en la Tabla 2.
Para el cómputo de la reserva se elige la cantidad máxima de dos métodos:
a) Número de vehículos en servicio en hora punta, incluidos los refuerzos, más un 5%

adicional en concepto de reserva.
b) Número de vehículos en servicio sin refuerzos más el 50% de vehículos de

refuerzo, más un 12% de la suma anterior en concepto de reserva.
Tabla 2 Flota agrupada por clase y tipo
CLASE METRO NUMERO UPV Reserva

10 1
12 59 2 4
I
15
18 12
10
LowEntry 12 5
II 12 4
LowEntry 15 3 1
18
MICROBU 1
Esta definición es una de las posibles atendiendo a las

opciones planteadas en diferentes líneas
Tabla 3 Cálculo de la reserva
n° autobuses % reserva TOTAL

Servicio 76
Refuerzo 11
Total 1 87 1,05 92
Total 2 81,5 1,12 92
5
Anexo II
2. FLOTA A SUBROGAR
La sociedad gestora estará obligada a aceptar la transmisión de los vehículos incluidos

en la tabla 4.
En dicha tabla se indica la concesionaria actual propietaria del autobús, sus características
básicas y el valor de subrogación. La sociedad gestora estará obligada al abono de este valor a
la concesionaria saliente.
rabia 4 Listado de flota a subrogar
Ciase y Fecha de Plazas mínimas Valor

Empresa Marca Carrocería Matrícula Suelo subrogación
Tipo matriculación
Totales Sentados (sin IVA)
1
Encartaciones, S.A. Peugot INDCAR B 7m 7355-HDF 10/05/2012 11 10 86.316 E
2
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 9286-DLZ 24/06/2005 95 33 SB 19.183 E
3
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 9343-DLZ 24/06/2005 95 33 SB 19.183 E
4
Encartaciones, SA. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 9395-DLZ 24/06/2005 95 33 SB 19.183 E
5
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 7631-DML 05/07/2005 . 95 33 SB 19.183 E
6
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 7635-DML 05/07/2005 95 33 SB 19.183 E
7
Encantaciones, SA. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 7640-DML 05/07/2005 95 33 SB 19.183 E
8
Encartaciones, SA. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 7645-DML 05/07/2005 95 33 SB 19.183E
9
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 7646-DML 05/07/2005 95 33 SB 19.183 E
10
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 7650-DML 05/07/2005 95 33 SB 19.183 E
11
Encartaclones, SA. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 2927-DNR 02/08/2005 95 33 SB 19.183 E
12
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12rn 2965-DNR 02/08/2005 95 33 SB 19.183E
13
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 2998-DNR 02/08/2005 95 33 SB 19.183 E
14
Encartaciones, SA. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 3020-DNR 02/08/2005 95 33 SB 19.183 €
15
T.C.SA. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 0920-DVZ 03/02/2006 88 28 SB 14.000 E
16
T.C.SA. Mercedes 0530 Hispano 112m 8390-FJT 22/12/2006 99 31 SB 38.334 E
17
T.C.S.A. Mercedes 0530 Hispano I 12m 8447-FJT 22/12/2006 99 31 SB 38.334 E
18
T.C.SA. Mercedes 0530 Hispano 112m 6972-FJV 26/12/2006 99 31 SB 38.334 E
19
T.C.S.A. Scania 9B4X2 Hispano 112m 9854-FRM 13/06/2007 86 32 SB ' 66.174 E
20
T.C.SA. Scania 984X2 Hispano I 12m 2996-FRR 15/06/2007 86 32 SB 66.174 E
21
T.C.S.A. Scania 9B4X2 Hispano 1 12m 3090-FRR 15/06/2007 86 32 SB 66.174 E
22
T.C.SA. Scania 9B4X2 Hispano 1 12m 3189-FRR 15/06/2007 86 32 SB 66.174 E
23
T.C.SA. Scania 9B4X2 Hispano I 12m 1809-FRS 18/06/2007 86 32 SB 66.174 E
24
T.C.SA. Scania 9B4X2 Hispano I 12m 1844-FRS 18/06/2007 86 32 SB 66.174 E
6
Anexo
25
T.C.S.A. Scania 9B4X2 Hispan 1 12m 6746-FWD 02/10/2007 86 32 SB 66.174 E
o
26
T.C.S.A. Scania 9B4X2 Hispan I 12m 6797-FWD 02/10/2007 86 32 SB 66.174
o
27
T.C.SA. Scania 9B4X2 Hispan 1 12m 6996-FWD 02/10/2007 86 32 SB 66.174 €
o
28
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 0137-FYB 04/12/2007 95 31 SB 66.104 E
29
Encartaciones, SA. Mercedes 0530 Mercedes 112m 0206-FYB 04/12/2007 95 31 SB 66.104 E
30
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 9596-GFH 10/06/2008 95 31 SB 79.313E
31
T.C.SA. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 5612-GGG 11/07/2008 88 28 SB 33.750 E
32
Encartaciones, SA. Mercedes 0530 Mercedes 112m 6764-0KM 21/01/2009 95 35 SB 103.308 E
33
Encartaciones, SA. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 6815-GKM 21/01/2009 95 35 SB 103.308 E
34
Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 6843-GKM 21/01/2009 95 35 SB 103.308 E
35
T.C.S.A. Mercedes 0530. Mercedes 1 12m 3927-HBK 19/01/2011 99 34 SB 167.580 E
36
T.C.S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 3941-HBK 19/01/2011 99 34 SB 167.580 E
37
T.C.SA. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 3955-HBK 19/01/2011 99 34 SB 167.580 E
38 Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 3986-HBK 19/01/2011 99 34 SB 167.580 E
T.0 S.A.
39
T.C.SA. Volvo Híbrido VOLVO 112m 6146-HHY 23/01/2012 93 29 SB 280.000 E
40 Volvo Híbrido VOLVO 1 12m 6149-HHY 23/01/2012 93 29 SB 280.000 E
T.C.SA.
41
T.C.S.A. Volvo Híbrido VOLVO I 12m 6160-HHY 23/01/2012 93 29 SB 280.000 E
42
T.C.S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 6474-HKK 30/04/2012 95 34 SB 188.978 E
43
T.C.S.A. Mercedes 0530 Mercedes 112m 6525-HKK 30/04/2012 95 34 SB 188.978 E
44
T.C.S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 6647-HKK 30/04/2012 95 34 SB 188.978 E
45 Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 6667-HKK 30/04/2012 95 34 SB 188.978 E
T.C.SA.
46 Mercedes 0530 Mercedes I 12m 6697-HKK 30/04/2012 95 34 SB 188.978 E
T.C.S.A.
47 Mercedes 0530 Mercedes I 12m 6737-HKK 30/04/2012 95 34 SB 188.978 E
T.C.S A.
48
T.C.S.A. Mercedes 0530 Mercedes I 12m 7640-HKN 14/05/2012 95 34 SB 188.978 E
49 Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 7661-HKN 14/05/2012 95 34 SB 188.978 €
T.C.SA.
50
T.C.S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 7700-HKN 14/05/2012 95 34 SB 188.978 E
51 Mercedes 0530 Mercedes I 12m 7738-HKN 14/05/2012 95 34 SB 188.978 €
T.C.S.A.
52
Encartaciones, SA. IRISBUS CITELIS 112m 8445-HLN 13/07/2012 99 35 SB 163.160 E
53 Encartaciones, S.A. Mercedes 0530 Mercedes 1 12m 8500-HLN 13/07/2012 93 36 SB 187.440 €
54 Mercedes 0.530 Mercedes I 12m 8374-HFK 03/06/2013 96 33 SB 199.380 E
T.C.S.A.
55 Mercedes 0.530 Mercedes I 12m 8412-HRK 03/06/2013 96 33 SB 199.380 E
T.C.S.A.
56 Mercedes 0.530 Mercedes 1 12m 8453-HRK 03/06/2013 96 33 SB 199.380 E
T.C.SA.
T.C.S.A.
58 Mercedes 0.530 Mercedes 112m 8600-HRK 03/06/2013 96 33 SB 199.380 E
T.C.S.A.
T.C.SA.
7 111
Anexo 1
60
T.C.S.A. Mercedes 0.530 Mercedes 112m 6757-HRK 03/06/2013 96 33 SB • 199.380 E
61
T.C.S.A. Mercedes 0.530 Mercedes 1 12m 8795-HRK 03/06/2013 96 33 SB 199.380 E
62
T.C.S.A. Mercedes 0530 Hispano 118m 3516-one 12/08/2005 133 51 SB 26.655 E
63
T.C.SA. Mercedes 0530 GHispano 118m 3605-DNI 12/08/2005 133 51 SB 26.655 £
64
T.C.S.A. Mercedes 0530 GHispano 118m 3683-DNZ 12/08/2005 133 51 SB , 26.655 E
65
T.C.SA. Mercedes 0530 GHispano 1 18m 3755-DNZ 12/08/2005 133 51 SB 26.655 E
66 51
T.C.S.A. Mercedes 0530 GHispano 1 18m 3811-DNZ 12/08/2005 133 SB 26.655 E
67
T.C.S.A. Mercedes 0530 GHispano 118m 8442-DPT 19/09/2005 133 51 SB 26.655 E
68
T.C.S.A. Mercedes 0530 GHispano 118m 8473-DPT 19/09/2005 133 51 SB . 26.655 E
69
T.C.S.A. Mercedes 0530 0 Hispano 1 18m 8506-DPT 19/09/2005 133 51 SB 26.655 E
70
T.C.SA. Mercedes 0530 GHispano 118m 8531-DPT 19/09/2005 133 51 SB 26.655 E
71
T.C.SA. Mercedes 0530 GHispano 1 18m 8557-DPT 19/09/2005 133 51 SB 26.655 E
72 130
T.C.S.A. Mercedes 0530 GMercedes 1 18m 5097-FGB 28/09/2006 47 SB 56.335 E
73
T.C.S.A. Mercedes 0530 GMercedes 118m 7249-FYD 11/12/2007 130 46 SB 94.735 E
74 Mercedes OC
T.C.S.A. 1830h Castrosua IILE 12m (1) XX/08/2013 77 42 SB 166,374 E
75 Mercedes OC
T.C.S.A. 1830h Castrosua IILE 12m (1) XX/08/2013 77 42 SB 166.374 E
76
T.C.SA. Volvo B9R LE Castrosua liLE 15m (1) XX/08/2013 99 54 SB 177.288 E
77
T.C.SA. Volvo B9R LE Castrosua IILE 15m (1) )0g08/2013 99 54 SB 177.288 E
78
T.C.S.A. Volvo B9R LE Castrosua IILE 15m (1) XX/08/2013 99 54 SB 177.288 €
79
T.C.SA. SETRA 415 SETRA II 12m 1496-HKV 29/05/2012 85 50 SA 170.012 E
_
80
T.C.SA. SETRA 415 SETRA II 12m 1528-HKV 29/05/2012 85 50 SA 170.012 E
81
T.C.S.A. SETRA 415 SETRA II 12m 1573-HKV 29/05/2012 85 50 SA 170.012 E
82
T.C.S.A, SETRA 415 SETRA II 12m 1595-HKV 29/05/2012 85 50 SA 170.012 E
(1)La Diputación Foral de Bizkaia aportará la identificación de estos vehículos en el momento en que tenga
conocimiento de la misma, ya que son autobuses que están incluidos en el plan de renovación 2013
Todos los vehículos cuentan con la nueva imagen corporativa de Bizkaibus.
Asimismo, todos los vehículos incorporan el sistema 610, excepto el 7355-HDF (microbús) al no ir equipado con
SAE completo.
La sociedad gestora deberá equipar los equipos SAE con un módulo GPRS para su localización y seguimiento de
flota a los vehículos de la tabla 4 procedentes de la empresa TCSA (excepto los matriculados en 2013).
En cualquier caso la subrogación de los vehículos descritos anteriormente podrá estar supeditada a lo recogido
en el párrafo 6 de la cláusula 76 del pliego de condiciones técnicas.
Anexo 11
3. ADQUISICION DE VEHÍCULOS NUEVOS
Además de los vehículos subrogados, la sociedad gestora con carácter mínimo deberá
incorporar al inicio de la concesión los vehículos recogidos en la tabla 5.
Las características técnicas a cumplir por estos autobuses se encuentran en el apartado 4
de este Anexo 11.
Tabla 5 Adquisición de vehículos nuevos
Clase y Tipo Número de vehículos
Nueva adquisición 1 10 m 1
Nueva adquisición 1 12 m Híbrido 5
Nueva adquisición II LE 12 m 3
Nueva•adquisición 11 LE 15 m 1
En la tabla 6 se incluye, a efectos informativos, los vehículos a renovar durante los años
2014 y 2015.
Tabla 6 Vehículos a renovar hasta el 2015
Clase y Tipo Año 2014 Año 2015
1 12 m 13
1 18 m 10
9
Anexo II
4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO A INCLUIR EN LA

RENOVACIÓN DE FLOTA
AUTOBUSES URBANOS DE PISO BAJO, CLASE 1
La finalidad del presente documento, es marcar las especificaciones técnicas fundamentales de

bastidor y carrocería, para la flota Bizkaibus, de nuevos autobuses del tipo:
§ Piso Bajo.
· Clase I.
· Dimensiones: 10, 12 y 18 metros.
o Destinado a servicio urbano y suburbano.
En el caso de los vehículos Híbridos estos dispondrán de tecnología en paralelo entre el motor
tradicional y el eléctrico. En cuanto al resto de características podrán modificarse algunas
característica de las aquí recogidas siempre que no se trate de elementos esenciales y de
manera debidamente justificada.
1. CONDICIONES LEGALES
Cumplirán en particular las disposiciones siguientes:

· Reglamento 36.03, Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo del 20 de noviembre de
2001 (Disposiciones especiales aplicables a vehículos utilizados por el trasporte de
viajeros) Reglamento 107 y sus posteriores modificaciones.
· Decretos 126/2001 y 68/2000 del País Vasco (Normas técnicas sobre condiciones
de accesibilidad en el transporte). Real Decreto 1544/2007, por el que se regulan
las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para acceso y uso de
los modos de transporte para personas con discapacidad.
o Nivel de emisión exigible: Euro V o Euro VI, la que esté en vigor en el momento de
la matriculación.
· Compatibilidad electromagnética. Todos los componentes electrónicos instalados
acreditarán su compatibilidad electromagnética en los términos establecidos por
la Directiva 72/245/CEE según versión 95/54.
· Se cumplirá la directiva 70/1571 CEE y posteriores modificaciones (nivel sonoro de
vehículos a motor).
Y cuantas disposiciones legales le sean de aplicación en el momento de la
matriculación del autobús.
Anexo II
2. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL VEHÍCULO.
9 Los vehículos serán de los denominados mautobús de suelo o plataforma baja", sin
ningún escalón en puertas para ascender y descender del vehículo e interiormente
ningún escalón entre las mismas.
· La altura de la calzada al suelo del autobús ha de ser menor o igual a 340 mm.
•• Las instalaciones del chasis deben situarse por encima de los perfiles de bastidor y
de carrocería y protegidos por unas canalizaciones o bandejas.
· Dimensiones: Conforme a la tabla 1 del presente anexo:
- Longitud 10 m (9-11,5), 12 m (11,5-13), y 18 m (17-18,75) metros.
- Ancho máximo 2,55 m.
- Altura máxima 3,40 m.
· Diámetro exterior de giro: <25 m.
· El número de puertas será el siguiente: 10
metros: 2 puertas. 12
metros: 2 puertas. 18
metros: 3 puertas
· Aforo autobús: mínimo el recogido en la tabla 1 del presente anexo.
- 2 espacios para silla de ruedas en sentido contrario a la marcha.
3. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS.
e Potencia mínima:
10 m: Mínimo 220 CV.
12 m: Mínimo 260 CV.
*Tecnología Híbrida en paralelo: La potencia total será la suma del
motor tradicional y el motor eléctrico.
§ 18m: Mínimo 290 CV.
n Caja de cambios automática con retarder incorporado. Contará con un sistema de

desconexión de la cadena cinemática cuando el autobús está parado. En el caso de
vehículos híbridos el motor eléctrico puede hacer funciones de retarder.
· Los frenos irán dotados de regulación automática del juego de frenada, con
registro para observar el desgaste.
· Frenos de discos en todas las ruedas.
o El freno de parada actuará con puertas abiertas y será capaz de retener el vehículo
en una pendiente ascendente y descendente del 5%.
11
Anexo II
· Equipamiento de sistema antibloqueo de frenos ABS y sistemas antideslizamiento

o de control de tracción tipo ASR o similar.
· Eje anterior y posterior con amortiguación, barras estabilizadoras y válvulas
niveladoras. Tendrá kneeling (arrollidamiento lateral derecho).
· Suspensión neumática integral, manteniendo la altura del autobús constante
respecto al suelo, en cualquier estado de carga. Deberá asegurar el confort del
pasajero amortiguando los movimientos, debido a las irregularidades del suelo,
según la norma ISO 2631.
· El vehículo dispondrá de sistema de elevación de la altura del vehículo que permita
salvar irregularidades, empleándose únicamente a bajas velocidades.
· Limitador de velocidad según norma 92/6/CEE y 92/24/CEE, con limitación de
velocidad máxima a 80 km/h.
4. ELEMENTOS DE SEGURIDAD.
Se dotarán todos aquellos elementos reglamentarios y además los siguientes:
En relación con el vehículo.

· Interruptor en habitáculo motor, que impida el arranque del motor con trampilla abierta.
· La caja de cambios dispondrá de un sistema de seguridad, que impida el arranque
del motor estando alguna velocidad metida.
· Apertura y cierre desde el exterior de la puerta delantera, mediante pulsadores
camuflados.
· Con velocidad metida y freno de parada o puerta abierta, el motor permanecerá al
ralentí al acelerar sin que el vehículo se desplace.
· Las emergencias con puertas abiertas, Warning, tienen que ir a través de
interruptor colocado en salpicadero.
· Mando de seguridad en caso de emergencia, si aplica (según reglamento 36.03)
· Zumbador marcha atrás.
· Luces antiniebla delanteras y traseras.
En relación con personas usuarias.

· Bloqueo vehículo con puertas abiertas y mecanismo que impida la apertura de
puertas mediante los pulsadores de servicio a velocidad superior a 5 km/h.
· Sistema antiabandono que no permita el cierre de la puerta desde el exterior sino
esta freno de mano echado.
§ Sensibilidad en todas las puertas y en la rampa de discapacitados.
· Bloqueo puertas con vehículo en movimiento.
· Circuito de TV para control de maniobra cámara marcha atrás y puerta de salida.
12
Anexo II
· Guarnecido interior. Iluminación en las puertas, que permita una visión adecuada en
las puertas de embarque y desembarque.
· Pulsadores de emergencia. Sistema "apertura manual puerta libre" con rearme de
los pulsadores en el salpicadero y sin bloqueo del vehículo al accionar los mismos
en movimiento a velocidad mayor o igual a 3-7 Km./h.
5. RECUBRIMIENTOS Y ELEMENTOS AUXILIARES.
e Pintura: Colores con la imagen corporativa de BIZKAIBUS. Según características a

facilitar por DFB
Guarnecido interior:
· Uniones redondeadas evitando esquinas vivas.
· Molduras acceso estribo puertas, así como molduras interiores en pasillo en
amarillo o color que resalte.
e Ventanas laterales con ventanas abatibles con cierre de cuadradillo. Al menos dos
en cada lado.
· Suelo antideslizante.
· Aislamiento: Goma espuma insonorizante autoextinguible en techo y laterales.
Aislamiento térmico y acústico en zona motor, caja de cambios y zona de mayor
transmisión de ruidos.
Climatización:
· Antivaho delantero (aprox. 16.000 kcall hora), con salidas a parabrisas, ventana lateral.
· Renovación del aire, deberá poder evacuar el aire viciado del interior del vehículo
10 veces a la hora.
· Climatizador (frío/calor). Instalar filtro antipolen. Adecuada a la meteorología de la
zona a servir.
· 2 claraboyas en techo como criterio general.
6. DOTACIÓN 1110BILIARIO, SISTEMAS DE COBRO. ACCESORIOS. PROTECCIONES

Y PULSADORES USUARIOS.
Mobiliario.
· Butaca personal de conducción neumática, con apoyo lumbar, apoya cabezas, mandos
asiento y centrada con la columna de dirección regulable en inclinación y altura. Asiento
regulable en altura valido entre 1,90 y 1,60. Puerta con bandeja para depositar el dinero.
Columna de dirección ajustable en inclinación y altura.
· Butacas viajeros tipo urbano, tapizada, acolchada y con carcasa trasera.
13
Anexo II
· Barras y asideros a lo largo del vehículo de manera que no existan zonas con
dificultades para asirse, de un color que contraste con el entorno.
· Existirán pulsadores debidamente repartidos. El soporte de los pulsadores será
con señalización adicional en Braille.
· Lunas tintadas.
· Persianas antideslumbrantes personal de conducción.
Letreros v señales
· Parada solicitada: Encastrado en mueble delantero en bilingüe, "euskera y
castellano", conectando en paralelo con el timbre del salpicadero.
· Letreros electrónicos exteriores tipo leds que permitan dividir la pantalla y mostrar
textos en movimiento:
Frontal: para número y denominación de
línea. Trasero: para 5 dígitos.
Lateral en hombrera derecha: para texto
El tamaño de letra del delantero y trasero será como mínimo de 250 mm, mientras que el
lateral será como mínimo de 140 mm. Dispondrá de tecla en puesto del personal de
conducción para cambiar información ruta y sentido.
· Toda la información deberá ser bilingüe (euskera/castellano)
· Cajetines dispensadores de Folletos Bizkaibus, según características a facilitar por DFB.
Sistemas de cobro, posición, etc...

· Preinstalación para monitores/ pantallas en dos zonas con sus refuerzos y con
tubo y guía hasta el cuadro SAE.
· Preinstalación SAE con sus tomas de antenas de radio y GPS. Espacio para ubicar
CPU, pupitre SAE y letrero enclaustrado con información de parada. Sistema de
información oral (S10) para conectar al SAE con sistema de voz interno y externo
en puerta de embarque. (Todo ello según condiciones definidas para e! SAE en el
anexo III del presente Pliego de Prescripciones Técnicas)
· Preinstalación de sistema de monética: para pupitre de cobro y validadoras sin contacto,
en todas las puertas tanto de entrada como de salida. (según condiciones definidas en el
anexo III del presente Pliego de Prescripciones Técnicas).
Elementos de uso en emernenclas.

· Martillos rompelunas con sirga de acero, que una el martillo con el soporte
(sistema anti-robo) en color rojo.
· 2 extintores de 6 kg homologados de polvo ABC clase 21A/113B.
· Sistema de detección y extinción de incendios compartimento motor.
· Botiquín primeros auxilios.
Anexo II
7. ACCESIBILIDAD.
· Debe incorporar una rampa automática homologada para facilitar el acceso de las
personas con movilidad reducida (P.M.R.) al autobús, con señal acústica y luminosa
mientras funcione, timbre de parada interno y externo, y con sistema manual en ceso
de avería de la rampa.
Funcionamiento de la rampa:
- Funciona siempre con freno estacionamiento echado y puertas cerradas.
- Al cerrar puerta central, se recoge rampa y kneeling automáticamente.
- Tendrá interruptor validación y señalización luminosa para el personal de coducción.
- Seguridad adecuada para que impida que se desplace el autobús con la rampa de
discapacitados en posición de trabajo
Debe existir espacio libre de asientos con capacidad para alojar dos sillas de ruedas.
Será a ser posible en plataforma central, y colocadas en contrasentido de marcha y
cumpliendo la reglamentación vigente. Además incorporará cinturones autoenrollables y
apoyabrazos escamoteables o protección lateral.
4 La puerta de acceso tendrá un ancho libre mayor o igual a 1 m. En caso de existir barra
central por al menos uno de los lados, debe existir un espacio libre de 0,8 m. El itinerario
desde la puerta de acceso indicado hasta el espacio libre de asientos, será practicable
para personas con sillas de ruedas. En este itinerario no podrá existir por tanto ningún
escalón o cualquier otro obstáculo y tener un ancho de paso mínimo de 0,8 m., que
garantice el fácil desplazamiento de una silla.
· Tendrá Kneeling (arrodillamiento lateral derecho que solo funciona con vehículo
parado y puertas cerradas). También bloqueo de vehículo con kneeling accionado.
· La altura de la calzada al piso del autobús por al menos una de las puertas, no ha de
ser mayor de 250 mm, con el kneeling accionado.
· Dispondrá de 4 asientos preferentes para PMR, próximos a las puertas de acceso,
debidamente identificadas mediante casquillo horizontal con reposabrazos abatible,
adecuadamente señalizados y accesibles a los timbres y señales de parada,
tapizados en color azul, liso y distinto al resto de asientos.
· En puerta delantera, mecanismo luminoso y acústico (no estridente) en el exterior
de la puerta, con tecla de desconexión en habitáculo del personal de conducción,
que se activará al abrir la puerta de embarque.
8. INFORMACIÓN MÍNIMA SOBRE LOS VEHÍCULOS
Las ofertas deberán contemplar el concepto de vehículo completo, carrozado, terminado y

dispuesto para el servicio y entregado en las instalaciones propias de la sociedad gestora. Se
incluye a continuación a modo orientativo, un cuadro en el que se recogerán las características
básicas de los vehículos. De manera adicional, las ofertas deberán incluir por cada vehículo un
plano de distribución interior y los datos de la ficha técnica.
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4. ELEMENTOS DE SEGURIDAD.
Se dotarán todos aquellos elementos reglamentarios y además los siguientes:
En relación con el vehículo.

· Interruptor en habitáculo motor, que impida el arranque del motor con trampilla abierta.
· La caja de cambios dispondrá de un sistema de seguridad, que impida el arranque
del motor estando alguna velocidad metida.
o Apertura y cierre desde el exterior de la puerta delantera, mediante pulsadores
camuflados.
§ Con velocidad metida y freno de parada o puerta abierta, el motor permanecerá al
ralentí al acelerar sin que el vehículo se desplace
e Las emergencias con puertas abiertas, Warning, tienen que ir a través de interruptor
colocado en salpicadero.
o Mando de seguridad en caso de emergencia, si aplica (según reglamento 36.03).
o Zumbador marcha atrás.
· Luces antiniebla delanteras y traseras.
· Tacógrafo digital electrónico.
En relación con personas usuarias.

· Bloqueo vehículo con puertas abiertas y mecanismo que impida la apertura de
puertas mediante los pulsadores de servicio a velocidad superior a 5 km/h.
· Sistema antiabandono que no permita el cierre de la puerta desde el exterior sino
esta freno de mano echado.
· Sensibilidad en todas las puertas y en la rampa de discapacitados.
· Bloqueo puertas con vehículo en movimiento.
· Circuito de TV para control de maniobra cámara marcha atrás y puerta de salida
· Guarnecido interior. Iluminación en las puertas, que permita una visión adecuada
en las puertas de embarque y desembarque
· Pulsadores de emergencia. Sistema "apertura manual puerta libre" con rearme de
los pulsadores en el salpicadero y sin bloqueo del vehículo al accionar los mismos
en movimiento a velocidad mayor o igual a 3-7 Km./h.
5. RECUBRIMIENTOS Y ELEMENTOS AUXILIARES.
· Pintura: Colores con la imagen corporativa de BIZKAIBUS. Según características a

facilitar por DFB.
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Anexo
- Tendrá interruptor validación y señalización luminosa para el personal de conducción.

- Seguridad adecuada para que impida que se desplace el autobús con la rampa de
discapacitados en posición de trabajo
· Debe existir espacio libre de asientos con capacidad para alojar das sillas de ruedas. Será
a ser posible en plataforma central, y colocadas en contrasentido de marcha y
cumpliendo la reglamentación vigente. Además incorporará cinturones autoenrollables y
apoyabrazos escamoteables o protección lateral.
· La puerta de acceso tendrá un ancho libre mayor o igual a 1 m. En caso de existir barra
central por al menos uno de los lados, debe existir un espacio libre de 0,8 m. El itinerario
desde la puerta de acceso indicado hasta el espacio libre de asientos, será practicable
para personas con sillas de ruedas. En este itinerario no podrá existir por tanto ningún
escalón o cualquier otro obstáculo y tener un ancho de paso mínimo de .0,8 m., que
garantice el fácil desplazamiento de una silla.
· Tendrá Kneeling (arrodillamiento lateral derecho que solo funciona con vehículo
parado y puertas cerradas) o sistema similar. También bloqueo de vehículo con
dicho sistema accionado.
· La altura de la calzada al piso del autobús por al menos una de las puertas, no ha
de ser mayor de 250 mm, con el kneeling o sistema similar accionado.
· Dispondrá de 4 asientos preferentes para PMR, próximos a las puertas de acceso,
debidamente identificadas mediante casquillo horizontal con reposabrazos abatible,
adecuadamente señalizados y accesibles a los timbres y señales de parada, tapizados
en color azul, liso y distinto al resto de asientos.
· En puerta delantera, mecanismo luminoso y acústico (no estridente) en el exterior
de la puerta, con tecla de desconexión en habitáculo del personal de conducción,
que se activará al abrir la puerta de embarque.
8. INFORMACIÓN MÍNIMA SOBRE LOS VEHÍCULOS
Las ofertas deberán contemplar el concepto de vehículo completo, carrozado, terminado y

dispuesto para el servicio y entregado en las instalaciones propias de la sociedad gestora. Se
incluye a continuación a modo orientativo, un cuadro en el que se recogerán las características
básicas de los vehículos. De manera adicional, las ofertas deberán incluir por cada, vehículo un
plano de distribución interior y los datos de la ficha técnica.
22
Anexo II
Marca
23
Anexo II
AUTOBUSES INTERURBANOS DE PISO ALTO. CLASE II
La finalidad del presente documento, es marcar las especificaciones técnicas fundamentales de

bastidor y carrocería, para la flota Bizkaibus, de nuevos autobuses del tipo:
· Piso Alto.
· Clase II.
· Dimensiones: 12 metros
· Destinado a servicio Interurbano
1. CONDICIONES LEGALES
Cumplirán en particular las disposiciones siguientes:
· Reglamento 36.03, Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo del 20 de noviembre de

2001 (Disposiciones especiales aplicables a vehículos utilizados por el trasporte de
viajeros), Reglamento 107 y sus posteriores modificaciones en vigor.
· Reglamento R 66, sobre resistencia al vuelco de la superestructura.
· Reglamento R 80, sobre resistencia de asientos y sus anclajes.
§ Decretos 126/2001 y 68/2000 del País Vasco (Normas técnicas sobre condiciones de
accesibilidad en el transporte). Real Decreto 1544/2007, por el que se regulan las
condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para acceso y uso de los
modos de transporte para personas con discapacidad.
· Nivel de emisiones exigible: Euro V o Euro VI, la que esté en vigor en el momento
de la matriculación.
· Compatibilidad electromagnética. Todos los componentes electrónicoS instalados
acreditarán su compatibilidad electromagnética en los términos establecidos por
la Directiva 72/245/CEE según versión 95/54
· Se cumplirá la directiva 70/157/ CEE y posteriores modificaciones (nivel sonoro de
vehículos a motor)..
Y cuantas disposiciones legales le sean de aplicación en el momento de la matriculación
del autobús
2. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL VEHÍCULO.
· Los vehículos serán de los denominados autobuses de piso alto.

· La altura del piso al primer escalón, con ayuda del Kneeling o sistemas auxiliares, será
menor de 320 mm y la altura del resto de escalones menor de 250 mm.
24
Anexo II
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Ercdralo Foru Anexo III
Herii lan eta Ganato Sal

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ANEXO N° III: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LOS SISTEMAS Y EQUIPOS

DE GESTIÓN DEL SERVICIO
1. SISTEMA DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓN SAE
1.1 Descripción general y puesta en marcha
Para una adecuada explotación, el servicio Bizkaibus dispone de un Sistema de Ayuda a la

Explotación (SAE) que permite conocer la ubicación de sus vehículos en todo momento y
disponer así mismo de comunicación directa, tanto en situaciones rutinarias como en
extraordinarios. Este sistema (SAE) permite a su vez informar a las personas usuarias de
Bizkaibus sobre tiempos de espera y ubicación del vehículo dentro de la ruta.
Todo el Sistema actual (puesto central, periféricos, equipamiento a bordo, TIPs) es
propiedad de la Diputación Foral de Bizkaia.
El sistema consta de un Puesto Central situado en el Centro de Gestión Viaria (BKZ) de
Malmasín dependiente del Departamento de Obras Públicas y Transportes. Desde este centro se
coordina y controla las comunicaciones del sistema y se actualiza tanto en cuestiones de
hardware como de software, utilizándose también para el almacenamiento de los datos del
Servicio. Este puesto dispone de una estación GPS fija para corrección diferencial, de forma que
se puede conocer en todo momento el error cometido por el sistema de satélites GPS,
corrigiendo así los mismos en el sistema de localización de buses. Dicho puesto además aporta
ayuda a cualquier circunstancia ordinaria o extraordinaria que se produzca.
Cada sociedad gestora dispondrá, al igual que los concesionarios actuales, de un puesto
de operador que le permitirá controlar sus vehículos, comunicarse con ellos y conocer la
posición de cada uno mediante el software operador del SAE.
Los autobuses que componen la flota llevan embarcado un equipamiento (recogido en la página
9 de este anexo) que permite la localización, mediante sistema GPRS y GPS informando así
sobre su ubicación así como periféricos de salida tanto en pantalla (panel informativo
embarcado) como sonora (Sistema de Información Oral, SIC) que aportan la información a las
personas usuarias del vehículo. Así mismo el sistema permite la comunicación del conductor
mediante un sistema de datos y mensajes con el puesto central.
Finalmente y dirigido al conjunto de personas usuarias, se dispone de terminales en la
calle (TIP) y de información vía web y SMS de tiempos de espera.
Los parámetros globales de explotación del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) del
Servicio Bizkaibus actualmente son los siguientes:
Número equipos SAE embarcados actualmente:

321 . Número de Pantallas de Información al Público:
113
Centro de Coordinación y Operación situado en Malmasín
Puestos descentralizados disponibles: 6
1
Anexo III
Tratándose de un sistema propiedad en su totalidad de la Diputación Foral de Bizkaia, la

misma tiene firmado un contrato de mantenimiento preventivo y correctivo con la empresa
ETRA Norte. En el nuevo marco concesional, la Diputación Foral de Bizkaia será responsable
del mantenimiento y conservación del puesto central de Malmasín, del software del sistema,
de los terminales de información al público y de los sistemas de información vía web y SMS.
A la sociedad gestora le corresponderá, por su parte, el adecuado mantenimiento y

conservación de los equipos del sistema que la Diputación Foral de Bizkaia pone a su
disposición. Esta equipación la constituyen el equipo embarcado en los autobuses y el
puesto de operador en las instalaciones de la sociedad.
Según lo establecido en la cláusula 6 del Pliego de Prescripciones Técnicas, en el Acta de Inicio
se incluirá un Acta de Inventario de bienes, equipos e instalaciones puestos a disposición del
nuevo adjudicatario, reflejando su estado de funcionalidad. Entre estos bienes la Diputación
Foral de Bizkaia incluirá la totalidad de la equipación del sistema SAE puesto a disposición de la
sociedad gestora y referido en el párrafo anterior.
Serán obligaciones de la sociedad gestora antes de la puesta en marcha de la concesión y por lo
tanto previamente a la firma del Acta de Inicio, la ejecución de los siguientes trabajos:
· La desinstalación de los equipos embarcados SAE de los vehículos no subrogados

de los operadores anteriores y la instalación de los equipos en los vehículos
adscritos al servicio que se encomiende. Así como la incorporación de aquellos
elementos que sean necesarios para completar la equipación por vehículo indicada
en este anexo.
· El traslado del Puesto de Operador del Sistema de Ayuda a la Explotación desde las
instalaciones de las actuales prestatarias, a las instalaciones propias, así como su
instalación y puesta en servicio.
· Equipación con un módulo GPRS para localización y seguimiento de flota, en
aquellos buses que no dispongan actualmente de dicho equipamiento. (ver anexo II)
Además de lo anterior, durante el periodo concesional la sociedad gestora deberá:

· Firmar un contrato de mantenimiento con la empresa designada por la Diputación
Foral de Bizkaia, donde figuren como mínimo los mantenimientos que se recogen en
el presente Anexo, tanto preventivo como correctivo.
§ Realizar el mantenimiento de primer nivel necesario (retirada de equipos
averiados, comprobación de equipos reparados, sustitución de consumibles,
etc.) de los equipos bajo su responsabilidad y vinculados al SAE.
· Hacerse cargo mediante los seguros correspondientes o de manera directa de
reparaciones provocadas por colisiones, accidentes o catástrofes, así como su
reposición en caso necesario.
· De acuerdo a lo dispuesto en el pliego de prescripciones, cláusula 41 del pliego de
prescripciones técnicas, hacer frente a las sustituciones de equipos, caso de que la
Diputación Foral de Bizkaia optara por una renovación del sistema.
· Contratar las líneas de teléfono necesarias para el correcto funcionamiento
con el operador de comunicaciones.
2
Anexo III
1.2 Especificaciones Técnicas del equipamiento puesto a disposición de la sociedad

gestora
El equipamiento responsabilidad de la sociedad gestora consta de dos grupos diferenciados, por

un lado el equipamiento instalado en los autobuses y por otro el puesto de operador ubicado en
las instalaciones de la sociedad gestora.
1.2.1. Equipamiento instalado en los autobuses.
El equipamiento instalado en los autobuses consta de los siguientes

elementos: CIBOR
Elemento central del sistema SAE. Es el computador de abordo tiene una envolvente de
chapa galvanizada y está compuesto por:
a) PC 510 formato PC104, 586DX2 a 133 MHz con 2,5 Mb Flash-Eprom y 4 Mb Dram.
Dispone de 6 puertos series y 24 entradas/salidas. El Sistema operativo es el POS
en tiempo real.
b) Tarjeta Cocí:Esta tarjeta es el filtro de señales y alimentaciones que llegan del
autobús al PC.
c) Receptor GPS: GPS de 8 canales con entrada para la corrección diferencial
· Consola
Interface del Sistema SAE con el conductor, consta de una pantalla de 4 líneas monocroma de
20 caracteres/línea y teclado mecánico con 24 teclas cubierto por una membrana serigrafiada.
La conexión con el CIBOR se realiza a través de un puerto serie RS-232.
· Panel Informativo
El panel informativo es de tecnología LED rojo y está compuesto por una matriz de 7x5,16
con un tamaño de carácter de 3cm.
La conexión con el CIBOR se realiza a través de un puerto RS-485 con protocolo
multipunto de Etra.
· Modem GPRS
Es el elemento para la transmisión de datos del sistema. Conectado con el PC a través de
un puerto serie RS-232
Como características principales podemos destacar, el procesador ARM 946, 32 bit, 104MHz
running Open AT RTOS as estándar y memoria interna 32 Mb Flash and 8 Mb PSRAM. Soporta
quad band EDGE. El rango de temperatura de trabajo es de -30° a 85°.
· Sistema de información Oral (S10).
Sistema de información Oral para invidentes. Este sistema sintetiza en tiempo real y de forma
dinámica el destino, parada y próxima parada de la línea en la que presta el servicio el autobús.
3
Anexo III
El equipo está conectado al CIBOR a través del puerto RS-485, bajo el protocolo
multipunto de ETRA y la sintetización la realiza por hardware.
· Telemando SIO.
Es un equipo fabricado por Once y está integrado dentro del equipamiento SAE que llevan
instalado los autobuses de Bizkaibus.
Es un receptor de radiofrecuencia y está conectado al CIBOR a través de una de las
entradas digitales que este tiene.
Es el equipamiento que se encarga de recepcionar y transmitir la petición realizada por el
invidente (mando a distancia) y de la activación del sistema de voz.
· Amplificador SIO.
Conectado directamente al SIO, es el encargado de la amplificación, de los mensajes
emitidos por el sistema de voz.
· Altavoces SIO.
Altavoces de audio de 4 Ohmio de impedancia para el interior del autobús y un altavoz
exponencial para el exterior del autobús de 8 Ohmios de impedancia.
· Regletero SIO
Pequeño regletero para el los elementos del SIO, donde se ubican las bornes necesarias para la
conexión de los elementos del SIO (Altavoces, alimentaciones y comunicaciones).
Incluido borna portafusiles, para la alimentación del equipo.
· Sistema de alimentación.
La característica principal del sistema de alimentación es la temporización a la desconexión. Esta
temporización se realiza a través de un temporizador multifunciones y unos relés de fuerza.
Esta alimentación como el SAE está protegida para sobre tensiones por fusibles.
· Pisón emergencia
Compuesto por un pulsador de seta con envolvente de acero inoxidable. Este pulsador es un
contacto normalmente abierto que enviara una señal negativa a una de las entradas digitales del
CIBOR.
· Antena GPS
Ubicada en el techo sobre una superficie metálica mínima de 200x200mm está conectada con el
Receptor GPS ubicado en el CIBOR mediante un cable RG-174 con conectores SMB.
· Regletero CIBOR.
Es el elemento de conexión de todos los cableados del sistema SAE. En él esta conectadas
todas las alimentaciones, señales y periféricos que componen el equipamiento SAE.
Además de estos elementos el sistema cuenta con unos cableados y tubos que se
detallan a continuación:
a) Tubo de poliamida para los cableados en sus diferentes milímetros 11 mm y 16mm,
b) Cable de 1x1mm para el conexionado de los sensores de puertas, odómetro y
+15 para la maniobra del temporizador.
c) Cable de 1x2,5mm para la alimentación general del SAE.
d) Manguera de 4x0,22+2x0,75mm para datos y alimentación consola
4
Anexo lii
e) Manguera de 4x0,22mm, apantallado el par y el conjunto para las comunicaciones

del Panel informativo.
f) Manguera de 2x1mm para la alimentación del panel informativo.
g) Manguera de 2x1mm para señal de pisón de emergencia.
h) Manguera de 2x0,22mm apantallada para comunicaciones del SIO.
i) Cable paralelo de 2x1mm rojo/negro altavoces SIO.
1.2.2. Equipamiento puesto de operador.
El puesto de operador está compuesto por varios dispositivos hardware y software. Este equipo
es el interface que tendrá la sociedad gestora para la gestión de sus líneas. Cuenta con un
software que le permitirá ver en tiempo real la ubicación de los vehículos permitiéndole la
comunicación a través de mensajes predefinidos con el conductor, línea o flota.
También dispondrán de información en tiempo real de las llegadas y salidas de los vehículos de
los terminales, disponiendo en todo momento de las herramientas necesarias de regulación en
caso que fuera necesario. A si mismo dispone de un histórico de mensajes, tanto enviados del
puesto central al bus o del bus al puesto central.
Para todo ello el sistema dispone de un software cliente del SAE, siendo el equipo utilizado
exclusivamente para tal fin.
El hardware que compone el puesto de operador es el siguiente:
· PC puesto operador.
Este es un ordenador estándar, las características más importantes de los instalados
actualmente son las siguientes:
Dell precisión 390 con procesador Intel Core 2 Duo, procesador de doble núcleo Core
2 Extreme con un solo núcleo.
Chipset Intel 975X Express.
NVIDIA Quadro FX-4500 512MB.
8 USB 2.0 (2 frontales, 5 posteriores, 1 interno en la placa base)
1 serial (2do conectar opcional), 1 paralelo, 2 PS/2, 1 RJ-45, linea de entrada estéreo
y línea de salida para auriculares en el panel posterior
Teclado y ratón
· Pantalla TFT.
Pantalla TFT de 19" (tamaño mínimo para pantalla de operador)
· Modem Comunicaciones (Sociedad Gestora/Malmasín).
Modem CISCO de la serie 800.
1.3. Condiciones básicas del mantenimiento necesario del sistema SAE.
5
Anexo III
Tal y como se especifica en la cláusula 26 del Pliego de Prescripciones Técnicas, la sociedad

gestora deberá disponer de un Plan de Mantenimiento de los Elementos de Comunicación y
Control (SAE y Monética) el cual deberá asegurar el perfecto estado de funcionamiento de los
diferentes componentes del mismo.
Para ello, el citado Plan deberá contener la realización del mantenimiento preventivo y correctivo
de todos los elementos embarcados y el mantenimiento correctivo del puesto de operador.
Estos mantenimientos se realizaran según los criterios y condiciones básicas que se
describen a continuación.
1.3.1. Mantenimiento preventivo
Será responsabilidad de la sociedad gestora el cumplimiento de la conservación y

mantenimiento preventivo del equipo embarcado SAE bajo su responsabilidad, que se llevará a
cabo como mínimo, realizando las operaciones que se indican en los siguientes apartados para
cada una de las partes, así como su periodicidad.
Las operaciones de mantenimiento preventivo no deberán verse afectadas en lo que respecta a
tiempo y frecuencia por otro tipo de operaciones a cargo de la sociedad gestora.
El Pian de Mantenimiento incluirá un calendario para la realización de las operaciones de
mantenimiento comprendidas en este Anexo.
Cualquier operación de mantenimiento que afecte o repercuta sobre la operatividad del
sistema, deberán ser indicadas de forma explícita en el Plan y contar con la aprobación
previa de la Diputación Foral de Bizkaia para su puesta en marcha.
El Plan deberá recoger la obligación de realizar un parte de trabajo sobre cualquier operación de
mantenimiento. Así mismo incluirá la obligación de emisión de un informe con las
intervenciones realizadas y situación del sistema revisado, como mínimo al finalizar cada ciclo
de mantenimiento y en particular siempre que se considere recomendable la adopción de
medidas correctivas o sustitución de equipos. La Diputación Foral de Bizkaia podrá solicitar a la
sociedad gestora copia de todos y cada uno de los partes de trabajo (o informe) de las
intervenciones realizadas, obligándose la sociedad gestora a hacer entrega del mismo en un
plazo no superior a 24 horas.
Con periodicidad anual se ejecutarán como mínimo las siguientes tareas en el equipo
embarcado:
· Verificación de la comunicación autobús/centro de control y centro de control/autobús.
· Comprobación del estado de las conexiones en los regleteros y limpieza de los
mismos con los fluidos adecuados.
· Comprobación del pisón de emergencia, mediante menú de mantenimiento en
consola SAE.
§ Comprobación señales autobús (odómetro y apertura de puertas) mediante menú
mantenimiento en consola SAE
· Verificación de consola, comprobando teclado, luminosidad del display y anclajes
de la caja.
· Verificación y ajuste de Odómetro, comprobando el nivel de señal que llega al SAE.
6
Anexo III
· Verificación completa y ajuste, en su caso, del equipo receptor de GPS, comprobando el

nivel de señal entregado al SAE.
· Verificación de todos los elementos mecánicos y reapriete general de tomillería.
· Limpieza general de equipos.
· Revisión del equipo SIO mediante menú de consola. Será necesario comprobar el
funcionamiento del amplificador y altavoces que componen el sistema
· Revisión del Panel informativo mediante menú de consola. Con esta comprobación
se verificara el encendió y apagado el equipo.
El Mantenimiento preventivo se realizará en horario que no impida o dificulte la gestión del
servicio a la flota del Servicio Bizkaibus.
1.3.2. Mantenimiento Correctivo.
Es responsabilidad de la sociedad gestora, el mantener en todo momento las instalaciones

y equipos en perfecto estado de funcionamiento.
La sociedad gestora tendrá la obligación de reponer el equipamiento, en aquellos casos en
que por avería, siniestro, o cualquier otra causa, el equipamiento de a bordo de un autobús
o de una instalación fija adscrita no pueda seguir en servicio. Estas reposiciones no serán
objeto de compensación.
A efectos informativos se incluye en el apartado 1.4 de este Anexo una relación de los elementos
y trabajos a tener en cuenta por la sociedad gestora para el normal mantenimiento del sistema
SAE bajo su responsabilidad.
La reparación de averías tanto en el equipo embarcado y puesto de operador deberán
desarrollarse de forma rápida y eficiente, cualquiera que sea la causa de las mismas. La sociedad
gestora incluirá en su Plan de Mantenimiento los tiempos de respuesta, disponibilidad de
repuestos, protocolos a seguir, etc...; según tipología de averías.
Los tiempos máximos para las intervenciones de las siguientes averías quedan
establecidos de la siguiente manera:
· Averías en equipos hardware 12 horas. En la reparación de los equipos hardware se
procederá a la sustitución del módulo averiado por uno de repuesto. Estos módulos
retirados se repararan en laboratorio.
· Averías en cableados e instalación 24 horas.
1.4. Relación de elementos (repuestos) y &Malos para el correcto mantenimiento del

sistema embarcado.
En el listado adjunto se recogen, a título informativo, los principales repuestos y labores a

realizar por la sociedad gestora en relación al sistema embarcado en los autobuses.
DESCRIPCION
7
Anexo III
EQUIPO MÓVIL SAE

Ordenador de a bordo CIBOR formato PC104, 586DX2 a 133 Mhz, 2,5 MB
FLASH-EPROM, 4 MB DRAM, 6 puertos serie, 24 entradas/salidas digitales,
avisador acústico y S.O. POS en tiempo real
Consola con pantalla LCD transflectiva y retroiluminada monocroma de 4 líneas

de 20 caracteres y teclado mecánico, serigrafiada estándar de 24 teclas
GPS de 8 canales con entrada para corrección diferencial
Envolvente de chapa galvanizada color estándar CIBOR
ACCESORIOS EQUIPO MOVIL SAE
Regletero básico E/S, comunicaciones y alimentación
Cable y antena GPS
Interruptor de equipamiento SAE
Cables, tubos poliamida, guías, amortiguadores, conectores aéreos,
fusibles, tomillería y varios.
Tubo Ondaplast
Temporizador TK2 R1
AMPLIACION ACCESORIO EQUIPO MOVIL SAE
Conexión al CIBOR, del sistema de Billetaje y del Panel de Itinerarios a este último
con cable 2x2x0,5 apantallado par a par y al conjunto bajo tubo PG-11
PANEL INFORMATIVO EMBARCADO
Panel interior de tecnología LED rojo, de matriz 7x5, 16 caracteres de tamaño de
carácter de 3 cm., alimentación 24 Vcc, IP 20
6 mts. de cable y fijación mecánica
SISTEMA DE INFORMACION ORAL
SIO (Sistema de información Oral)
Amplificador Blackpunt
Altavoz 4 Ohmios
Altavoz Exponencial 8 Ohmios
PLACA BASE
Placa para fijación regleteros, fuente de alimentación y radio
ARMARIO SAE
Armario para alojamiento regleteros, fuente de alimentación y radio
MODEM GPRSIGSM
PREINSTALACIONES SAE+SIO+BILLETAJE
ANTENA DE GPS+CONECTORES+CABLE
DESMONTAJE DE EQUIPAMIENTOS SAE EN BUS
ACONDICIONAMIENTO Y COMPROBACION CABLEADO, VERIFICACION Y

PUESTA EN MARCHA EQUIPOS SAE EN AUTOBUS
DESMONTAJE DE EQUIPAMIENTOS SIO EN BUS
ACONDICIONAMIENTO Y COMPROBACION CABLEADO, VERIFICACION Y

PUESTA EN MARCHA EQUIPOS SIO EN AUTOBUS
Anexo III
2. SISTEMA DE MONÉTICA
2.1. Descripción general
El sistema actual de monética para el pago de tarifas y lectura de tarjetas válidas como títulos de
viaje son propiedad del Consorcio de Transportes de Bizkaia. En el Anexo XII del Pliego de
Prescripciones Técnicas se recoge en el apartado titulado "En relación al equipamiento,
instalaciones y desarrollos" que el mantenimiento y reposición del equipamiento del sistema de
monetice tanto a bordo como en las instalaciones de la sociedad gestora serán responsabilidad
de la misma.
Estos sistemas incluyen todos los elementos necesarios a nivel de software y hardware para el
cobro de los diferentes títulos y tarifas existentes, tanto en banda magnética, como en
cancelEición sin contacto. Asimismo la sociedad gestora será la responsable de habilitar una
comunicación directa y segura con el Consorcio para el envío automático de la información
necesaria de cara a la liquidaciones con el mismo y siempre de acuerdo a las especificaciones
técnicas recogidas en el anexo XII.
Según lo establecido en la cláusula 6 del Pliego de Prescripciones Técnicas, en el Acta de Inicio
se incluirá un Acta de Inventario de bienes, equipos e instalaciones puestos a disposición del
nuevo adjudicatario, reflejando su estado de funcionalidad. Entre estos bienes la Diputación
Foral de Bizkaia incluirá la totalidad de la equipación del sistema de monetice puesta a
disposición de la sociedad gestora.
Serán obligaciones de la sociedad gestora antes de la puesta en marcha de la concesión y por lo
tanto previamente a la firma del Acta de Inicio, la ejecución de los siguientes trabajos:
· La desinstalación de los equipos de monetice instalados bordo de los autobuses no
subrogados de los operadores anteriores y su instalación en los buses adquiridos y
adscritos por la sociedad gestora, así como la incorporación de aquellos elementos
que sean necesarios para completar la equipación por vehículo.
· Traslado de la parte del equipamiento ubicado en las instalaciones de los
concesionarios actuales a las nuevas instalaciones, y en concreto, equipamientos wifi,
concentradores, etc. Si la sociedad gestora dispusiese de un número de instalaciones
(oficinas, cocheras, depósitos), que requirieran instalaciones de equipamiento de
monetice adicionales al existente, la adquisición e instalación del mismo será por
cuenta de la sociedad adjudicataria.
Además de lo anterior, durante el periodo concesional la sociedad gestora deberá:
· Firmar un contrato de mantenimiento con la empresa designada por la Diputación
Foral de Bizkaia, donde figuren como mínimo los mantenimientos que se recogen en
el presente Anexo, tanto preventivo como correctivo.
· Realizar el mantenimiento de primer nivel necesario (retirada de equipos averiados,
sustitución de equipos, comprobación de equipos reparados, sustitución de
consumibles, etc.), de los equipos bajo su responsabilidad y vinculados al SAE.
· Hacerse cargo, mediante los seguros correspondientes o de manera directa de
reparaciones provocadas por colisiones, accidentes o catástrofes, así como su
reposición en caso necesario.
9
Anexo111
· De acuerdo a lo dispuesto en el pliego de prescripciones, cláusula 41 del

pliego de prescripciones, hacer frente a las sustituciones de equipos caso de
que la Diputación Foral de Bizkaia optara por una renovación del sistema.
· Contratar todas las comunicaciones para garantizar una correcta transmisión
de datos con las condiciones de seguridad exigibles.
2.2. Especificaciones técnicas
El equipamiento responsabilidad de la sociedad gestora consta de lo

siguiente: - en autobús.
1. Pupitre de autobús con lector/grabador TSC Barik

2. Canceladora TSC Barik sin Selección Zonal
3. Al menos una canceladora trasera Barik en cada puerta de salida.
4. En vehículos de 15 metros y clase pi, r canceiadora trasera.
5. Módulo de comunicaciones Wifi para pupitre TSC Barik
6. Módulo de comunicaciones GPRS para pupitre TSC Barik.
· en instalaciones fijas de la sociedad gestora.
7. Concentrador de cocheras para descarga de datos Barik

8. Módulo de comunicaciones Wifi para concentrador de cocheras
9. Terminal de Inspección TSC Barik
2.3. Condiciones básicas del mantenimiento del sistema de monética
Tal y como se especifica en la cláusula 26 del Pliego de Prescripciones Técnicas, la sociedad

gestora deberá disponer de un Plan de Mantenimiento de los Elementos de Comunicación y
Control (SAE y Monética) el cual deberá asegurar el perfecto estado de funcionamiento de los
diferentes componentes del mismo.
En relación al sistema de monetice, el citado Plan deberá contener la realización del
mantenimiento preventivo y correctivo de todos los elementos.
Los trabajos que comprende el mantenimiento, serán los propios que conduzcan al objetivo de
conservar y asegurar la continuidad en el funcionamiento del sistema BARIK, reparar y prevenir
las posibles averías de los mismos.
1. Mantenimiento Preventivo: De todos y cada uno de los elementos que componen el
sistema BARIK: Equipamiento Hardware, Software y todos los demás elementos
de los sistemas instalados.
10
Anexo
2. Mantenimiento Correctivo: De todas las averías que se produzcan en las

instalaciones
de todos los equipos, sistemas e instalaciones implantados para la explotación
de la tarjeta sin contacto Barik en Bizkaibus:
o Equipamiento del Sistema Central
o Equipos a bordo de los autobuses: Pupitre, cameladoras de TSC y
Cableado Interno de Autobús (Preinstalación)
o Equipamiento en cocheras
o Terminales portátiles
3. Reparación de desperfectos: Producidos por derribos, colisiones, accidentes, o
causas
de fuerza mayor y Modificación o nueva instalación de equipos del sistema BARIK.
2.3.1. Mantenimiento preventivo
Será responsabilidad de la sociedad gestora el cumplimiento de la conservación y

mantenimientos preventivos de todos los elementos del sistema puestos a su disposición, que
se llevará a cabo como mínimo, realizando las operaciones que se indican en los siguientes
apartados para cada una de las partes, así como su periodicidad.
Cualquier operación de mantenimiento que afecte o repercuta sobre la operatividad del
sistema deberán contar con la aprobación previa de la Diputación Foral de Bizkaia para su
puesta en marcha.
Cualquier operación de mantenimiento implicará la realización de un parte de trabajo. Se emitirá
un informe con las intervenciones realizadas y situación del sistema revisado, como mínimo al
finalizar cada ciclo de mantenimiento y en particular siempre que se considere recomendable la
adopción de medidas correctivas o sustitución de equipos. La Diputación Foral de Bizkaia podrá
solicitar a la sociedad gestora, con la periodicidad que ella desee, copia de todos y cada uno de
los partes de trabajo (o informe) de las intervenciones realizadas, obligándose a la empresa
responsable del mantenimiento a hacer entrega del mismo en un plazo no superior a 24 horas.
Mantenimiento básico con carácter trimestral para el pupitre:
· Limpieza de componentes de impresión:
· Limpieza del habitáculo del papel de la impresora, mediante soplado de aire y
eliminación de residuos con un paño seco. Para ello debe retirarse previamente el
papel de la impresora, que debe reponerse tras el mantenimiento.
· Limpieza de la cortadora mediante soplado de aire, y eliminación de residuos de
papel.
· Limpieza del cabezal de impresión de la impresora térmica, mediante soplado.
· Comprobación del corte de papel de la guillotina de la impresora.
n Comprobación de las conexiones, elementos mecánicos y anclajes de las máquinas.
· Verificación de solidez de fijación del soporte trasero al pupitre del conductor, y
de apoyo del Pupitre.
e Verificación del anclaje del Pupitre a su base.
· Verificación del anclaje de la base del Pupitre al pupitre del conductor.
Anexo III
· Limpieza general externa del equipo.
Las verificaciones estarán apoyadas por funciones de test incorporadas a la programación del
Pupitre y canceladoras.
Mantenimiento básico con carácter anual recomendado para el pupitre:
Tareas que deben realizarse, retirando las máquinas previamente descargadas, y abriendo
el Pupitre:
· Comprobación del estado de los conectores internos.
· Limpieza del interior de la máquina mediante soplado y fluidos en su caso.
· Desmontaje y limpieza del cabezal de impresión.
· Limpieza del lector con contactos mediante el kit apropiado.
· Carga del programa de test general de la máquina, test de dispositivos y memoria, y
recarga de la versión vigente del software del Pupitre, con inicialización del flash,
asignación de vehículo y descarga inicial del Pupitre.
· Mediante el programa de test incluido en la programación del Pupitre, se
verificará el funcionamiento de:
o El lector sin contactos.
o Los visores del conductor y del cliente.
o Calidad de impresión y corte de la impresora.
o Teclas del teclado.
o Luces y zumbador.
· Examen del estado de los contactos de los conectores de alimentación desde la toma
del vehículo hasta la base del Pupitre, y desde ésta hasta la placa de la canceladora.
Sustitución de los conectores o cables si aparecen desgastados o dañados.
· Examen de silent block; pegado de las gomas que se observen despegadas en
todo o en parte.
· Verificación de todos los elementos mecánicos y reapriete general de tomillería.
· Limpieza general de equipos.
Mantenimiento básico trimestral Para las validadoras sin contacto:

· Verificación de los elementos de fijación y anclaje de la validadora y reapriete
general de tomillería.
Mantenimiento básico anual para las validadoras sin contacto:
Tareas que deben realizarse retirando las validadoras previamente descargadas:
o Comprobación de conectores internos.
· Limpieza interior mediante soplado.
· Carga del programa de test general de la máquina, test de dispositivos y memoria, y
recarga de la versión vigente del software de la validadora, con inicialización del flash,
montaje en el vehículo, y carga inicial por apertura.
Anexo III
· Mediante el programa de test incluido en la programación de las validadoras,

se verificará el funcionamiento de:
oLector sin contactos.
oComprobación de luces y zumbador.
oComprobación del visor del cliente.
· Linipieza general externa del equipo.
Para cumplir con el mantenimiento preventivo anual, se revisará una media del orden de 2
validadoras sin contacto en cada jornada.
Mantenimiento básico anual_para los ordenadores v periféricos:
Anualmente se realizarán las siguientes operaciones básicas para el entorno hardware:
· Limpieza de los equipos con soplado o fluidos adecuados.
· Comprobación de los conectores y cableado.
· Apriete general de la tomilleria de CPU y conectores.
· Verificación de funcionamiento de los periféricos.
De forma análoga, sobre el software se realizarán anualmente las siguientes operaciones:
· Limpieza de datos residuales del disco duro.
· Revisión de las versiones de software propio, y actualización en caso de
no disponer de la última versión.
· Realización de copia de seguridad de las bases de datos.
· Reorganización y regeneración de los ndices de las tablas de las bases de
datos.
· Ejecutar análisis completo de antivirus.
4 Desfragmentación del disco duro.
Redes de transmisión entre ordenadores:

Anualmente se realizará, como mínimo una verificación del cableado de la red Ethemet,
comprobando:
· Los conectores y posibles fugas, sustituyendo los cables que se encuentren
defectuosos.
· Comprobación de las partes del cable visible sujetas a posible deterioro,
especialmente en las partes donde entre en un conducto, o se doble alrededor
de esquinas vivas.
· Comprobar que el cable no presenta rizos, arrugas, pliegues o cocas, y que su
aislamiento exterior se encuentra en perfectas condiciones.
· Continuidad de los
cables. Equipos de descarga Wifi:
Dentro del equipamiento en cocheras, la sociedad gestora deberá disponer de puntos de acceso
Wifi para descarga de los datos de explotación de la jornada, se realizará mínimamente con
carácter anual una verificación sobre los siguientes aspectos:
Anexo III
· Cableado y conector en su conexión al punto de acceso Wifi.

· Verificación de la estanqueidad de la caja en la que se ubica el punto de
acceso Wifi.
· Apriete general de tomillería y conectores.
· Limpieza general del equipo mediante soplado o fluidos adecuados.
· Testeo de los niveles de señal Wifi en puntos clave de la cochera.
Mantenimiento básico para las validadoras sin contacto traseras;
La sociedad gestora deberá realizar las siguientes tareas de mantenimiento preventivo
con carácter trimestral y/o semestral:
· Estado visual
o Estado visual de la carcasa y limpieza: comprobar el estado
visual de la carcasa y realizar limpieza exterior mediante
alcohol de quemar.
o Comprobar la tapa: Comprobar el estado de la tapa y de los
tomillos de sujeción, verificar el correcto apriete.
o Comprobar el NIS: Comprobar el correcto estado de la
pegatina y anotar el N/S.
o Comprobar interruptor: Comprobar el correcto estado del
interruptor y su funcionamiento
· Lectura — grabación Tarjeta sin contacto:
o Encendido de canceladora: Verificación de versión de la
canceladora mediante visualización del display durante el
arranque y anotar el número de versión.
o Comprobación de puesta en servicio de canceladora: Identificación
en pupitre y comprobación de modo de funcionamiento de la
canceladora.
o Comprobación de lectura — grabación Barik: Verificación de
la correcta lectura y escritura en la tarjeta barik mediante
tarjeta de pruebas a diferentes distancias y ángulos
· Comprobación de señales:
o Comprobación de led verde: Comprobación visual de led
verde mediante aceptación de lectura de tarjeta Bar*
o Comprobación de Id rojo Visual: Comprobación visual de led
rojo mediante rechazo de lectura de tarjeta Barik.
o Comprobación de display: Comprobación de lectura en display y
ajuste del contraste en caso necesario mediante potenciómetro.
o Comprobación de zumbador: Comprobación acústica del
zumbador, mediante Barik, verificando sonido de aceptación y
rechazo de tarjeta
· Revisión externa, alimentación y comunicación:
14
Anexo III
o Revisar conector de alimentación: Revisar el correcto estado

del conector aéreo de alimentación y del de la canceladora,
sustitución de conectar en caso necesario.
o Revisar conector de red: Comprobación visual del conector aéreo de
comunicación RJ45 y del conector hembra de la canceladora,
sustitución en caso necesario.
o Comprobación de alimentación: Comprobación mediante
polímetro, la alimentación de entrada en la canceladora 24V DC
y el estado del fusible.
o Comprobación de comunicación: Comprobación visual del led
correspondiente a la boca del Switch donde está la canceladora,
verificando así la comunicación de la canceladora y el estado del
RJ45, sustituir en caso necesario.
o Revisión interna del equipo:
o Comprobación de tomillos de la canceladora: Realizar comprobación del estado
de los tomillos de apertura de la canceladora y sustitución en caso necesario.
o Limpieza interior de la canceladora: Realizar limpieza interior mediante aire
comprimido, de placa y carcasa interna.
o Comprobar SAM: Realizar comprobación del estado del SAM, anotar el NIS
y verificar estado de la tapa de sujeción
o Comprobar estado de conexiones y cableados: Comprobar el correcto estado de
los conectores internos entre la placa y los periféricos y el estado de los cables.
o Comprobar configuración: Comprobar la correcta configuración de los
switch de la canceladora, 8,1 ON primara canceladora de salida 8,2 ON
segunda canceladora de salida
2.3.3. Mantenimiento correctivo
La sociedad gestora queda obligada a mantener en todo momento, las instalaciones y equipos en
perfecto estado de funcionamiento, para lo cual deberá responsabilizarse de la reparación der
todas las averías que se produzcan en las instalaciones de todos los equipos, sistemas e
instalaciones implantados para la explotación y su caso a reponer dichos equipos, si fuera
necesario.
La reparación de averías deberá desarrollarse de forma rápida y eficiente, cualquiera que sea la
causa de las mismas. La sociedad gestora incluirá en su Plan de Mantenimiento los tiempos de
respuesta, disponibilidad de repuestos, protocolos a seguir, etc...; según tipología de averías.
La sociedad gestora tendrá la obligación de reponer el equipamiento, en aquellos casos en que
por avería, siniestro, o cualquier otra causa, el equipamiento de a bordo de un autobús o de una
instalación fija adscrita no pueda seguir en servicio. Estas reposiciones no serán objeto de
compensación.
A efectos informativos se incluye en el anexo II la relación de autobuses equipados con el

sistema de monetice y expresión del volumen del suministro existente. Asimismo se ha
de tener en cuenta el equipamiento existente en instalaciones fijas, como concentrador,
sistema de gestión wifi, terminales de inspección, etc.
15
Anexo III
El mantenimiento de primer nivel será realizado por operarios de empresas operadoras y

consistirá en la sustitución del equipo averiado por otro en perfecto estado de funcionamiento, de
acuerdo a los protocolos existentes, garantizando de esta forma la continuidad del servicio.
El equipo retirado será revisado por los operarios de la sociedad gestora, enviándose a
reparar a la empresa contratada para el mantenimiento, únicamente las averías que no
puedan ser solucionadas por personal de la sociedad gestora.
Los tiempos máximos de respuesta será de 4 horas y el tiempo máximo de resolución de

averías en las 24 horas laborables siguientes.
16
4 . Herri lan eta Garra% Saila
Obras
Rricas y Tra de a
ANEXO N° IV
CABINAS DE VENTA DE BILLETES

;
íí3FA Eradcalo
Foru Mundo
Anexo IV
- -
DFB Foral de Bizkaia
Heni Icn eta Garra'o Saila

aulcas y Transportes
ANEXO IV CABINAS DE VENTA DE BILLETES
De conformidad con lo dispuesto en los cláusulas 21 y 76 del Pliego de Prescripciones

Técnicas, la sociedad gestora queda obligada a la subrogación de las cabinas que prestan
servicio de venta y recarga de tarjetas sin contacto en la zona concesional de Ezkerraldea-
Meatzaldea,
Las cabinas ubicadas en esta zona concesional son las siguientes:
'
N MUNICIPIO DiRECCIÓN Valor
1 BARAKALDO Av. Miranda, junto boca de metro de Bagatza 0,00€
2 BARAKALDO Plaza Bide Onera, frente a los juzgados 0,00€
'3 BARAKALDO Cruces junto a Casa de Cultura 0,00€
4 BARAKALDO Gernika Arbola 0,00E
5BARAKALDO C/ Murrieta, junto a estación de Renfe 0,00E
6 - BARAKALDO C/ Arrandi, 14. Plaza de Los Fueros 0,00€
7 GALLARTA Avda Minero (Frente al Instituto de Gallada) 0,00€
8 ORTUELLA Catalina Gibaja 23 0,00€
9 TRAPAGARAN ' Primero de Mayo(frente al Social) 0,00€
10 MUSKIZ el Crucero (junto a la BBK) 0,00€
11 PORTUGALETE C/ Abaro, 10 0,00€
12 PORTUGALETE Repélega C/ Barrengoitia, junto al ambulatorio 0,00€
13 PORTUGALETE Carlos VII 18 0,00E
14 SANTURTZI Antonio Alzaga, 51. Rotonda 0,00€
15 SANTURTZ Parque Santurtzi, parada Bizkaibus 0,00€
16 SANTURTZII Plaza de Mamariga 0,00€
17 SESTAO C/ Txabarri, 85. La Iberia 0,00€
18 SESTAO Av. Las Llanas, 5, junto parada Taxi 0,00€
Las referidas cabinas incorporan la imagen corporativa en vigor de Bizkaibus.
Por otra parte, en la actualidad, disponen de un sistema de recarga de la tarjeta sin

contacto Barik. Esta equipación está recogida en los compromisos que la concesionaria actual
mantiene con el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) y que la sociedad gestora deberá
asumir, conforme al contenido de la cláusula 9 del Pliego de Prescripciones Técnicas y del
Anexo XII del mismo. Según lo anterior, esta equipación no se incluye como bien afecto al
servicio.
Los horarios en vigor de atención al público de las cabinas es el que se indica a

continuación:
Anexo IV
N
1
2
3
4
5
6
- 7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Es
ta
relación
de
cabinas
incluye
las que
se
encuent
ran
operativ
as en el
moment
o de la
aprobaci
ón de
los
Pliegos
de
Prescrip
ciones
Técnica
s
pudiénd
ose
producir
modifica
ciones
en el
periodo
que va
hasta la
transmis
ión de
estos
bienes
que se
realizará
con la
firma del
Acta de
Inicio
del
Servicio.
La
Diputaci
ón Foral
de
Bizkaia
comunic
ará a la
socieda
d
gestora
de los
cambios
que se
han
podido
o que
puedan
producir
se antes
de la
adjudica
ción
definitiv
a del
contrato
.
La
socieda
d
gestora
asumirá
el
manteni
miento
de estas
cabinas,
así
como la
renovaci
ón de la
imagen
corporat
iva
Bizkaibu
s en las
mismas,
en caso
de que
la
Diputaci
ón Foral
de
Bizkaia
así lo
decidier
a a lo
largo del
periodo
de
licitació
n, todo
ello
conform
e al
contenid
o de la
Cláusula
21 del
Pliego
de
Prescrip
ciones
Técnica
s.
Foro
Aldunda
Diuted6n
Forpalde Sácala
Herrí lan eta Garra!o Salía
L Departamento de Ohms
i<iblicasyTersportes
ANEXO N° V
MANUAL DE SERVICIOS DE BIZKAIBUS

'
BF lifialadro Foru Anexo
Alciuncria
A Foralda
Lej
Heni Pan eta Ganab Saila
Depnamento de Otra:,
PúbleasyTranspores
ANEXO V: MANUAL DE SERVICIOS DE BIZKAIBUS
INDICE FAq.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS................................................................................................3
I. OBJETO DEL MANUAL DE SERVICIOS DE BIZKAIBUS...............................................4
1. Ámbito. ................................................................................................................... 4
2. Carácter público del servicio................................................................................4
3. Organización y control del servicio......................................................................4
II. OBLIGACIONES DE LA EMPRESA TRANSPORTISTA................................................5

4. Características de los vehículos. ..........................................................................5
5. Condiciones de seguridad y mantenimiento de los vehículos. ......................... 5
6. Capacidad de los vehículos...................................................................................6
7. Seguros.................................................................................................................... 6
8. Señalizaciones.......................................................................................................7
9. Obligaciones del personal.....................................................................................7
III. CONDICIONES GENERALES DE TRANSPORTE........................................................8

10. Transporte de las personas usuarias...................................................................8
11. Ocupación de plazas.............................................................................................8
12. Líneas de transporte y paradas............................................................................8
13. Personas con movilidad reducida. ................................................................... 10
14. Objetos............................................................................................................... 11
15. Objetos perdidos................................................................................................. 12
16. De los animales................................................................................................... 12
1 7 . T í t u l o s d e t r a n s p o r t e
1 2
18. Información en los vehículos............................................................................. 14
19. Atención al cliente............................................................................................. 15
20. Sistema de Ayuda a la Explotación...................................................................16
21. Hojas de ruta...................................................................................................... 16

1
22. Reclamaciones................................................................................................... 16
Anexo
23. Derechos de las personas usuarias..................................................... 16
24. De las obligaciones de las personas usuarias..................................... 18
2
Anexo V
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La Diputación Foral de Bizkaia tiene como objetivo a través del servicio Bizkaibus garantizar a los
ciudadanos de Bizkaia el acceso y la movilidad dentro del Territorio, mediante los servicios
prestados por líneas regulares de autobús.
El servicio Bizkaibus configurado mediante el acuerdo con las empresas concesionarias de las
líneas de transporte, pretende hacer posible que la totalidad de los ciudadanos y las ciudadanas:
> Reciban una prestación uniforme en materia de transporte por carretera

> Que esta prestación se realice con una calidad de servicio homologada y un desarrollo de
los servicios en el que priman las necesidades objetivas por encima de las variables del
mercado.
> Que así mismo reúna todas las condiciones de seguridad e innovación tecnológicas
que permitan una accesibilidad óptima al sistema de transporte.
La Diputación Foral de Bizkaia pretende con este MANUAL DE SERVICIOS dar a conocer este
compromiso a través de la difusión y divulgación de las responsabilidades y obligaciones de la
sociedad prestadora del servicio y los derechos y deberes de las personas usuarias de
Bizkaibus.
A este objetivo se une la necesidad de disponer de un documento que integrara en un

texto unificado la diversidad de las normas que configuran el marco jurídico efectivo de la
prestación del servicio, y su dispersión.
Las bases del presente MANUAL DE SERVICIOS están determinadas por lo establecido en los
referidos contratos con las empresas concesionarias, la Ley Vasca de Transporte de Viajeros
por Carretera, el Decreto 51/2012 del Gobierno Vasco por el que se aprueba el Reglamento de
Transporte de Viajeros por Carretera, la Ley de Ordenación del Transporte (LOTT), el
Reglamento de Ordenación del Transporte (ROTT), la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial, las Normas Técnicas sobre Condiciones de Accesibilidad
en el Transporte y demás normativa legal vigente que le sea de aplicación.
El presente MANUAL DE SERVICIOS está estructurado en tres apartados cuyo contenido

general es el siguiente:
Apartado I, está referido al Objeto del MANUAL DE SERVICIOS, estableciendo su ámbito, el

carácter público del servicio y las competencias en cuanto a la organización del mismo.
Apartado II, establece las Obligaciones de la empresa transportista en cuanto a características

de los vehículos, mantenimiento de los mismos, conducción, capacidad, condiciones de
3
Anexo V
seguridad e higiene y señalizaciones, así como las obligaciones del personal de las
empresas prestatarias.
Apartado 111 establece las Condiciones Generales de Transporte, incluyendo los

derechos y obligaciones de las personas usuarias.
1. OBJETO DEL MANUAL DE SERVICIOS DE BIZKAIBUS
I. Ámbito.
El presente documento tiene por objeto disponer de un texto unificado que recoja los derechos y
deberes de los usuarios y usuarias de Bizkaibus, así como los ámbitos de responsabilidad de
usuarios y usuarias, empresas operadoras y Diputación Foral de Bizkaia con respecto al servicio.
Este documento es de aplicación para todas las empresas de transporte que tienen
concertados contratos con la Diputación Foral de Bizkaia, en el marco de la prestación del
servicio de Bizkaibus, así como para todos los usuarios y usuarias del mismo.
La prestación del servicio de transporte se ajustará en todo caso a la normativa legal vigente que
le sea de aplicación y, específicamente, a la Ley Vasca de Transporte de Viajeros por Carretera, el
Decreto 51/2012 del Gobierno Vasco por el que se aprueba el Reglamento de Transporte de
Viajeros por Carretera, a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, y a su Reglamento; a los
contratos firmados entre la Diputación Foral de Bizkaia y las empresas operadoras; y a cualquier
legislación que modifique lo anterior.
2. Carácter público del servicio.
El servicio de transporte es de carácter público, por lo que accederán al mismo cuantas

personas lo deseen, en las condiciones y obligaciones que señale el presente documento
y la legislación vigente en la materia.
3. Organización y control del servicio.
La Diputación Foral de Bízkaia tiene competencia para crear, modificar o suprimir los servicios
de transporte público de Bizkaibus, así como para establecer la organización del servicio de
transporte y su control, tanto en lo que se refiere a las líneas como a sus trayectos, paradas y
horarios, al igual que para la determinación del régimen tarifado aplicable a las personas
usuarias del servicio.
Anexo V
II.
OBLIG
ACION
ES DE
LA
EMPR
ESA
TRANS
PORTI
STA.
4. C
ara
cter
ísti
cas
de
los
veh
ícul
os.
4.1.
Los
vehícu
los
que
presta
n el
servici
o de
transp
orte
subur
bano
e
interur
bano
de
uso
gener
al de
viajer
os y
viajera
s, se
encon
trarán
debid
ament
e
homol
ogado
s, en
buen
estad
o de
funcio
namie
nto,
ajustá
ndose
en
cuant
o a
sus
caract
erístic
as
técnic
as a la
norma
tiva
legal
que le
sea de
aplica
ción
(acces
ibilida
d,
circul
ación,
seguri
dad,...
).
4.2. La
Diputa
ción
Foral
de
Bizkai
a
tendrá
facult
ad de
inspec
ción,
en
todo
mome
nto,
de los
vehícu
los, al
objeto
de
verific
ar el
correc
to
estad
o de
los
mism
os.
5. C
ond
icio
nes
de
seg
urid
ad
y
ma
nte
nim
ient
o
de
los
veh
ícul
os.
5.1.
Los
vehícu
los
que
preste
n el
servici
o
Bizkai
bus
habrán
de
mante
nerse
en
buen
estado
; de
forma
que su
utilizac
ión se
produz
ca en
condic
iones
de
seguri
dad,
salubri
dad e
higien
e.
5.2.
Los
vehícul
os
dispon
drán
de un
plan
de
mante
nimien
to
preven
tivo y
correct
ivo de
todos
sus
equipo
sy
compo
nentes
, así
como
un
plan
de
limpiez
a que
incluir
á la
limpiez
a
diaria,
limpiez
a
periódi
ca del
interior
de los
autobu
ses,
desins
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ny
desinf
ección,
tal y
como
aparec
en
especif
icados
en los
respec
tivos
contrat
os.
En
relaci
ón a la
limpie
za, las
empre
sas
deber
án
tener
previs
to
algún
sistem
a que
asegu
re de
forma
inmed
iata la
limpie
za
puntu
al del
interio
r del
autob
ús
ante
altera
ciones
que
pueda
n
produ
cirse.
5.3.
En
sus
facult
ades
inspec
toras,
la
Diputa
ción
Foral
de
Bizkai
a
podrá
introd
ucir
cuant
as
especi
ficacio
nes
consi
dere
pertin
entes
en
orden
al
correc
to
estad
o de
mante
nimie
nto de
todos
los
eleme
ntos
de los
vehícu
los.
5.4.
Los
vehícu
los
dispon
drán
de las
salidas
de
emerg
encia
que
establ
ece la
norma
tiva
vigent
e,
debida
mente
señaliz
adas.
Ademá
s
dispon
drán
de
martill
os
rompel
unas,
botiquí
n de
primer
os
auxilio
s y
extinto
res
homol
ogado
s,
identifi
cando
sus
ubicac
iones
de
forma
clara.
Así
mismo
figurar
á en
lugar
visible,
dentro
del
vehícu
lo, el
plan
de
evacu
ación
del
mismo
y las
norma
s de
actuac
ión en
caso
de
emerg
encia.
5.5.
Adem
ás
todos
los
vehícu
los
deber
án
contar
con
aquell
os
otros
eleme
ntos
de
seguri
dad
exigibl
es en
los
pliego
s
establ
ecidos
por la
Diputa
ción
Foral
de
Bizkai
a para
la
adqui
sición
y
renov
ación
de la
flota
Bizkai
bus.
5.6
Todos
los
vehícu
los
deber
án
dispo
ner de
papele
ras y
bolsas
para
el
mareo
a
dispo
sición
de las
perso
nas
usuari
as.
Anexo V
5.7. Los vehículos habrán de someterse a las revisiones periódicas establecidas legalmente, así
como disponer de la documentación preceptiva, que habrá de incorporarse al conjunto de la
documentación de cada vehículo.
6. Capacidad de los vehículos.
6.1. En el interior de cada vehículo se expondrá, en lugar visible, el número máximo de

personas que puede transportar el vehículo.
6.2. El personal de conducción velará para que no accedan al vehículo un número superior de
personas al autorizado, e impedirán el acceso al vehículo una vez sea alcanzado el número
máximo de personas autorizado.
7. Seguros
7.1. Las empresas operadoras de Bizkaibus deberán contratar los seguros que resulten
obligatorios. Las pólizas de seguro son como mínimo:
Seguro de Circulación de los Autobuses (SOA) adscritos al servicio.

· Responsabilidad Civil de suscripción obligatoria: hasta el máximo legal.
· Responsabilidad civil de suscripción voluntaria (en exceso del seguro de responsabilidad
civil obligatorio).
· Defensa jurídica/Reclamación de daños, con una cobertura del 100%
- Pólizas de Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV) para la flota de autobuses con la

cobertura exigida en la legislación vigente.
Seguro de accidentes del personal de la empresa.
Seguro de daños de la flota de autobuses.

· Flota de autobuses adscritos al servicio.
· Accesorios instalados en los autobuses.
Seguro combinado industrial.
Seguro de responsabilidad civil y penal.

Anexo
o Cualquier seguro, relacionado o no con el presente contrato, que resulte exigible según la
legislación aplicable a lo largo de la vigencia de la concesión.
8. Señalizaciones.
8.1. Los vehículos se encontrarán dotados de las señalizaciones legalmente establecidas.
8.2. Los vehículos dispondrán de salidas de emergencia debidamente señaladas en el

interior del mismo.
8.3. Los vehículos dispondrán en el exterior de las señalizaciones visible expresiva del
código y denominación de la línea.
8.4. El exterior de los vehículos corresponderá al diseño marcado por la Diputación Foral de
Bizkaia conforme a lo establecido en el manual de imagen corporativa del servicio Bizkaibus.
9. Obligaciones del personal.
9.1. El personal de conducción de los vehículos deberá efectuar el servicio uniformado.
9.2. El personal de conducción deberá estar en posesión de todos los permisos previstos
legalmente para el desarrollo de su profesión conforme al tipo de vehículo utilizado en la
prestación del servicio.
9.3. El personal de conducción deberá conducir los vehículos con suavidad y sin
movimientos bruscos, debiendo circular a las velocidades adecuadas en función de las
limitaciones establecidas, el tráfico y la climatología.
9.4. Las paradas y arrancadas de los vehículos se efectuarán sin sacudidas ni

movimientos bruscos.
9.5. El personal de conducción velará por la seguridad en el tráfico del vehículo, de las
personas usuarias, y de la circulación en general.
9.6.- El personal de conducción e inspección de los vehículos deberán velar que todas las
personas usuarias viajen con el título de transporte o con título que resulte suficiente en
función de las características del viaje así como del uso debido del título que posean.
9.7. Está prohibido fumar y consumir bebidas alcohólicas en el interior de los vehículos
para el personal de conducción de los vehículos.
7
Anexo V
9.8. El personal de conducción de los vehículos habrá de facilitar a las personas usuarias la
información que los mismos soliciten en relación a la prestación del servicio de transporte.
Cuando la información solicitada no se corresponda con la línea y el personal de conducción
carezca de ella, facilitará el número telefónico del Servicio de Atención al Cliente de Bizkaibus.
9.9. El personal de conducción mantendrá en todo momento un trato correcto con los
usuarios/as del servicio.
9.10. El personal de las empresas prestará atención al cumplimiento de lo regulado en el

presente documento.
9.11. El personal de conducción de los vehículos no harán uso de aparatos audiovisuales

que puedan provocar molestias a las personas usuarias.
9.12.- El personal de las empresas operadoras deberá facilitar a las personas usuarias el
embarque y desembarque a los vehículos, así como el abono y cancelación/validación del
título de transporte.
III. CONDICIONES GENERALES DE TRANSPORTE.
10. Transporte de las personas usuarias.
10.1. Las personas usuarias serán transportados en los vehículos que prestan el servicio de
Bizkaibus, con arreglo a las condiciones generales contenidas en el presente documento.
11. Ocupación de plazas.
11.1. Durante el transporte, las personas usuarias ocuparán los asientos dispuestos en el
vehículo.
11.2. En caso de que la totalidad de los asientos se encontraran ocupados, las personas que
efectuaran el trayecto de pie irán asidos a las barras dispuestas en el vehículo a tal fin.
11.3. Las personas usuarias deberán dejar libres las zonas de acceso y las salidas de
emergencia.
12. Líneas de transporte y paradas.

Anexo V
12.1. Las líneas de transporte de Bizkaibus, dispondrán de paradas debidamente señalizadas.

En las que exista marquesina o elemento señalizador figurará un croquis que contendrá el
trayecto íntegro de la línea, con sus correspondientes paradas, así como los horarios de servicio
de dicha línea. Asimismo, figurará el número de teléfono del Servicio de Atención al Cliente de
Bizkaibus (902 22 22 65).
12.2. Cada línea de transporte tendrá asignado un código.
12.3. Durante el estacionamiento en las paradas, las puertas de acceso de los vehículos
permanecerán abiertas en todo momento, desde que el vehículo efectúe su detención
completa en la parada, hasta que el vehículo reinície el trayecto, en cuyo momento se
cerrarán las puertas.
12.4. Cuando el vehículo se encuentre en la terminal de la línea tendrá la puerta de acceso

abierta con 5 minutos de antelación a la hora de salida. En todo caso, el personal de conducción
deberá proceder a la apertura de puertas con la suficiente antelación que asegure siempre que
la expedición parte a la hora prevista y aprobada. Así mismo en el supuesto de existir
condiciones climatológicas adversas, el vehículo tendrá las puertas de acceso abiertas con 10
minutos de antelación a la hora de salida.
12.5. La circulación de los vehículos se efectuará siempre con las puertas debidamente
cerradas.
12,6. Salvo casos de fuerza mayor, los vehículos no se estacionarán fuera de las paradas
de la línea, ni procederán a la recogida y bajada de las personas usuarias en lugares
distintos de las paradas de la línea.
12.7. El personal de conducción de los vehículos tiene la obligación de reducir la velocidad del
vehículo al acercarse a las paradas, procediendo a su estacionamiento cuando sea demandada la
parada por la persona usuaria o bien se solicite por la persona usuaria desde la propia parada.
12.8. Cuando la parada se encuentre ocupada por otros autobuses, el vehículo se situará
detrás de éstos hasta poder acceder a la misma.
12.9. Tanto el acceso como el descenso se efectuará encontrándose el vehículo

completamente detenido.
12.10. En las paradas, las personas usuarias accederán a los vehículos por la puerta delantera, y
descenderán por la puerta central y / o trasera. Ahora bien, en caso de avería del sistema de
pago sin contacto, el personal de conducción podrá alterar lo anterior al objeto de asegurar la
correcta validación de los viajes realizados por las personas usuarias de Bizkaibus.
Anexo V
12.11. Se exceptúan de las obligaciones recogidas en el apartado anterior, las personas con
movilidad reducida, cuyo acceso y descenso del vehículo se efectuará con carácter preferente
respecto a las demás personas, y los carritos de niños/as. En ambos casos, utilizarán las puertas
de mayor comodidad para el acceso o descenso.
13. Personas con movilidad reducida.
13.1. Se consideran Personas con Movilidad Reducida:

- Personas en sillas de ruedas
- Personas con niños, incluidos los que van en cochecitos
- Mujeres embarazadas -
Personas de edad avanzada
- Personas con discapacidades físicas, psíquicas y sensoriales.
13.2. El personal de conducción de los vehículos velará a fin de que todas las personas, y
en particular aquellas con movilidad reducida, dificultades de comunicación, o cualquier
otra limitación psíquica o sensorial de carácter temporal o permanente, puedan realizar el
viaje en las mejores condiciones de comodidad y seguridad.
13.3. El acceso de las sillas de ruedas se realizará mediante rampa o plataforma. Estas
personas se ubicarán en los huecos destinados para ellas, según indique la señalítica del
vehículo o personal de la empresa operadora.
13.4. Los coches de bebés viajarán en los huecos reservados a sillas de ruedas siempre que no
estén ocupados por éstas. El tamaño de estos coches, incluidos los de gemelos, no podrá
superar las dimensiones de 120 x 70 cm. estimadas para una silla de ruedas estándar. En los
casos en los que los huecos estén ocupados, se podrá viajar con el niño en brazos y el coche
plegado. Este deberá ir en el maletero o viajar como cualquier otro bulto. En todo caso se
respetará la preferencia de las sillas de ruedas.
13.5. Los vehículos de piso bajo reservarán dos espacios para usuarios de sillas de ruedas, los
de piso alto podrán disponer de dos asientos, no más bajos de 45 cm. accesibles de forma
autónoma para personas usuarias en sillas de ruedas y sus correspondientes apoya brazos
escamoteables.
13.6. Todos los vehículos reservarán cuatro asientos por coche o vehículo para personas
con movilidad reducida, próximos a las puertas de acceso, adecuadamente señalizados y
accesibles a los timbres y señales de parada.
13.7. Los vehículos de piso alto deberán tener a disposición de las personas usuarias con
movilidad reducida una silla de ruedas que les permita el acceso al vehículo mediante el uso de
10
Anexo V
la
platafo
rma.
Queda
n
exento
s de
esta
obligac
ión los
vehícul
os
modelo
Low-
Entry
que
dispon
en de
piso
bajo en
la zona
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autobú
s.
13.8.
Las
person
as con
movilid
ad
reducid
a
tendrán
prefere
ncia
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las
restant
es
person
as
usuaria
s en el
acceso
y
descen
so de
los
vehícul
os, que
se
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rá por
las
puertas
cuya
utilizaci
ón
proporc
ione
mayor
comodi
dad a
dichas
person
as.
V.
Obj
eto
s.
14.1.
No se
permit
irá la
introd
ucció
n de
objeto
s en el
autob
ús
cuand
o
afecte
n a las
condi
cione
s de
seguri
dad y
evacu
ación
de las
perso
nas
usuari
as.
Será
el
perso
nal de
la
empre
sa
conce
sionar
ia
(cond
ucció
n o
inspe
cción)
los
encar
gados
de
velar
por el
cumpl
imient
o de
este
aparta
do y
por lo
tanto
queda
a su
criteri
o la
deter
minac
ión de
aquell
as
circun
stanci
as por
las
que
se
debe
deneg
ar el
acces
o de
deter
minad
os
objeto
s o
númer
o de
los
mism
os
14.2.
Se
prohi
be
espec
íficam
ente,
la
introd
ucció
n en
los
vehíc
ulos
de
mater
ias
explo
sivas,
inflam
ables,
corro
sivas,
radio
activa
s,
venen
osas,
tóxica
s o
conta
minan
tes.
14.3.
En
aquell
os
vehícul
os que
carezc
an de
portam
aletas,
las
person
as
usuari
as
podrán
portar
un
solo
objeto
o bulto
de
mano
sujeta
do
eficaz
mente
por
ellos
mismo
s, cuya
dimen
sión
no
excede
rá de
100 x
60 x 25
cms., y
que no
supon
ga
molest
ias ni
peligro
para
otras
person
as ni
para la
circula
ción
del
vehícul
o. Se
except
úan de
estas
dimen
siones
los
vehícul
os que
efectú
an la/s
líneals
con
destin
ou
origen
en el
aeropu
erto.
14.4.
En los
vehícu
los
dotad
os de
porta
maleta
s, los
bienes
que
exced
an el
caráct
er de
objeto
s o
bultos
de
mano,
serán
introd
ucidos
en
dichos
porta
maleta
s.
14.5.
La
introdu
cción
de
cuales
quiera
otros
objeto
s en
los
vehícul
os
carent
es de
portam
aletas,
quedar
á
supedi
tada a
que se
trate
de
objeto
s
liviano
s,
perma
nezcan
asidos
en
todo
mome
nto a
su
portad
or/a,
no
pertur
ben a
las
demás
person
as
usuari
as, ni
ponga
n en
riesgo
a las
person
as ni a
la
circula
ción
del
vehícul
o.
14.6.
Se
podrán
introdu
cir
biciclet
as en
los
vehícul
os que
cubran
la línea
del
aeropu
erto y
en los
vehícul
os
articul
ados,
siempr
e que
no
viajen
person
as de
pie, y
except
o en
las
horas
punta
(7,30
—
9,30 /
13,30
—
14,30 /
18,30
— 20).
Tambi
én se
podrán
introdu
cir
biciclet
as,
siempr
e que
se
encue
ntren
debida
mente
cubiert
as con
una
funda,
en
aquello
s
vehícul
os que
dispon
gan de
portam
aletas.
La
empre
sa
conces
ionaria
deberá
dispon
er de
dos
fundas
de
biciclet
as en
todos
aquello
s
vehícul
os de
piso
alto
que
dispon
gan de
portam
aletas.
14.7.
Las
tablas
de
surf
podrá
n ser
introd
ucidas
siempr
e que
se
trate
de
tablas
de
poliur
etano
con
una
longit
ud no
superi
or a
100
cms.
Anexo V
16. Objetos perdidos.
15.1. Los objetos extraviados que se encontraran en los vehículos serán entregados por el
personal de la empresa operadora en las dependencias de la misma. Las personas que hubiesen
extraviado dichos objetos se dirigirán a estas dependencias para su reclamación. Igualmente
podrán ponerse en contacto con el Servicio de Atención al Cliente, el cual detallará el
procedimiento a seguir y teléfono de contacto de la empresa operadora.
15.2. El procedimiento a seguir por las empresas operadoras en caso de objetos

extraviados, será el siguiente:
n Los productos perecederos se conservarán en las dependencias de la empresa

operadora hasta un plazo máximo de 24 horas.
· Los objetos de valor (dinero, joyas, etc.), siempre que se disponga de DNI o cualquier
otro documento identificativo de su propietario, se intentará comunicar con el mismo
para proceder a su entrega. En caso de no disponer de ningún documento identificativo,
se consignarán en la oficina pertinente del Ayuntamiento correspondiente.
· Otros objetos (Ropa, paraguas, gafas, libros, juguetes...etc.) Transcurrido el plazo de un
mes sin que el propietario haya realizado reclamación se remitirán a una entidad o
institución benéfica. En caso de que no sea posible esta alternativa, se remitirán a un
Garbigune para su posterior reciclaje.
16. De los animales.
Queda prohibido viajar con animales, cualesquiera que sean su tipo y tamaño, con
excepción de perros guía, de asistencia acompañamiento para personas con minusvalía y
de perros del personal de seguridad.
17. Títulos de transporte.
La Diputación Foral de Bizkaia definirá los diferentes billetes o títulos de viaje que
habilitan para la utilización del Servicio Bizkaibus.
La gama actual de billetes y títulos se recoge en la siguiente relación:
n Billete ocasional
n Creditrans: bono con crédito para viajar en diferentes modos de transporte de
Bizkaia: en soporte cartón o en soporte tarjeta sin contacto (barik). Da derecho a
un 20% en los trasbordos.
n Gizatrans, para mayores de 65 años, personas con discapacidad igual o superior
al 66%. Para su obtención se precisa un carné acreditativo de estas condiciones.
12
Anexo V
n Hirukotrans, para familias numerosas, generales y especiales. Para su obtención,

se precisa un carné acreditativo de la condición.
Creditans, Gizatrans e Hirukotrans son títulos consorciados, y por tanto es el Consorcio de

Transportes de Bizkaia el que determina las condiciones para su obtención y utilización.
www.cotrabl.com,
La Diputación Foral de Bizkaia podrá ampliar o definir nuevos títulos, ya sean propietarios o
consorciados, de carácter temporal u ocasional, a fin de atender convenientemente las nuevas
demandas existentes. Asimismo, podrá determinar la extinción de cualquiera de los títulos.
En todo caso, El Servicio de Atención al Cliente de Bizkaibus y la web del Servicio Bizkaibus,
prestarán toda la información necesaria para la adquisición, renovación, utilización, etc., de los
títulos admitidos en Bizkaibus.
17.1. Las personas usuarias deberán estar provistas, desde el inicio y a lo largo de todo el
viaje, del correspondiente título de transporte.
17.2. En el caso de adquisición de ticket en el autobús, las personas usuarias tendrán derecho a
que se les proporcione cambio de moneda o billetes hasta la cantidad de 20 euros.
17.3. El acceso al transporte por parte de niños y niñas será gratuito hasta el día en el que
cumplan 5 años, debiendo ir acompañados de una persona adulta. Esta gratuidad no
implica derecho a asiento.
17.4. Los carnés necesarios para la obtención del Gizatrans e Hirukotrans deberán ser
exhibidos al personal de conducción en el momento de validación de los títulos Gizatrans
e Hirukotrans.
17.5. Las personas usuarias deberán comprobar los cambios en el momento de la compra
de los billetes de transporte, así como las cancelaciones y validaciones, tras realizar las
mismas, no pudiendo efectuar reclamación por este motivo después de abandonar el lugar
de compra o cancelación o validación.
17.6. La validación del viaje se podrá realizar en soporte de banda magnética (creditrans) o en
soporte de tarjeta sin contacto (tarjeta sin contacto BARIK). Mientras que el título de banda
magnética únicamente se cancelará en la canceladora de entrada, la BARIK deberá ser validada
tanto a la entrada del autobús como, en destino, a la salida al abandonar el bus. La no validación
a la salida de la BARIK llevará consigo una regularización consistente en abonar una tarifa
equivalente a la tarifa máxima de la línea y a la pérdida del descuento por trasbordo.
17.7. Cuando se produzca un error en la cancelación de un título de banda magnética, se deberá

poner en conocimiento del personal de conducción del vehículo. El personal de conducción
13
Anexo V
señalará en la tarjeta la cancelación errónea así como el número de matrícula. Firmará la tarjeta,
indicando que el abono se realizará en cualquier cabina de Bizkaibus o en las dependencias de las
empresas operadoras. Si el título de transporte cancelado resultase defectuoso se deberá
comunicar al personal de conducción, el cual firmará el título y emitirá un ticket a precio de bono
que habrá de ser satisfecho en metálico. Esta situación provoca la pérdida del derecho a
descuento si se realiza transbordo.
17.8. Cuando no se pueda leer una tarjeta Barik por estar defectuosa, el personal de conducción
emitirá un ticket de emergencia a precio creditrans o gizatrans. El portador de la tarjeta
defectuosa dispone de un plazo de 3 días para canjearla por una nueva ya que, pasado ese
plazo, no se permite la emisión de más tickets de emergencia. Por lo tanto, si se viajase con la
tarjeta defectuosa a partir del 4 día la tarifa a abonar sería la correspondiente a un billete
ocasional. Para efectuar el canje, se deberán poner en contacto con el teléfono de atención al
cliente de la tarjeta Barik, 901.640.642; asimismo, se podrá acudir a la oficina de Atención al
Cliente del Consorcio de Transportes de Bizkaia, sita en la Estación Intermodal de San Mames.
17.9. En el caso de errores o defectos en los títulos de transporte consorciados, Creditrans,

Gizatrans o Hirukotrans, la persona usuaria deberá acudir con la reclamación a la oficina de
Atención al Cliente del Consorcio de Transportes de Bizkaia, sita en la Estación Intermodal de
San Mames
17.10. El título de transporte será sometido a control en el momento de acceder al vehículo,

teniendo igualmente la obligación de exhibirlo si fueran requeridos por personal de la empresa
operadora o personal de inspección de la Diputación Foral de Bizkaia, en cualquier momento del
viaje.
17.11. En caso de viajar en el vehículo una persona desprovista del correspondiente título de
transporte, el personal de conducción o personal de la empresa, requerirán a dicha persona el
pago del importe de la tarifa del viaje. Si se negare a satisfacer tal importe, será requerido al
objeto de abandonar el vehículo. Todo ello, sin perjuicio de la sanción correspondiente con
arreglo al régimen sancionador establecido en la Ley Vasca de Transporte de Viajeros por
Carretera.
17.12. El personal de conducción del vehículo impedirá el uso de los títulos de transporte que se
emplearen fraudulentamente, así como si hubiere caducado su plazo de vigencia. La empresa
operadora comunicará al Consorcio de Transportes de Bizkaia la incidencia producida, el cual
tomará las medidas que tengan establecidas al respecto.
17.13. En los servicios especiales nocturnos no se podrá pagar en ningún caso con
dinero en metálico.
18. Información en los vehículos.
18.1.-Se empleará el euskera y el castellano en toda la señalización tanto del interior

como en el exterior del autobús.
14
Anexo V
18.2. En el interior de los vehículos figurarán expuestas, de forma visible, las tarifas de las
líneas del servicio de transporte. Podrá figurar también, un extracto de los derechos y deberes
de las personas usuarias, así como cualquier otra información que afecte al funcionamiento del
servicio.
18.3. En el exterior de los vehículos figurará, en la parte delantera, el código y nombre de la

línea cuyo servicio prestan. Asimismo, en aquellos vehículos cuya estructura lo permita,
figurará esta información en la parte lateral y trasera de los mismos.
18.4.- Los vehículos deberán disponer tanto interior como exteriormente de todas las
señales que se consideren adecuadas y en vigor relacionadas con la accesibilidad.
18.5.- En el interior del vehículo y en lugar visible, bajo un formato normalizado, se indicarán
todas aquellas incidencias o alteraciones que afecten a la prestación normal de la línea.
18.6.- En caso de tratarse de modificaciones significativas de una línea, la información deberá

estar disponible y colocada en los vehículos que prestan servicio en la línea afectada con una
antelación mínima de 7 días antes de la puesta en marcha de las modificaciones.
19. Atención al cliente.
19.1. La Diputación Foral de Bizkaia dispondrá de un Servicio Atención al Cliente de Bizkaibus.

Este Servicio ofrecerá, de forma telefónica información sobre cualquier aspecto relacionado
con Bizkaibus, tramitará aquellas reclamaciones que las personas usuarias interpongan ante el
Servicio y distribuirá material informativo a aquellas personas que así lo soliciten por vía
telemática.
19.2. La señalización de dicho Servicio se efectuará, de forma visible, en las paradas de las
líneas de transporte, así como en el interior de los propios vehículos.
19.3. Las empresas operadoras estarán obligadas a informar en tiempo real al Servicio de
Atención al Cliente de todas las incidencias y/o alteraciones que se produzcan en la prestación
del servicio al objeto de que éste realice una correcta información a la persona usuaria.
19.4.- La Diputación Foral de Bizkaia pondrá a disposición de la persona usuaria un buzón

electrónico al cual se pondrá dirigir para solicitar cualquier tipo de información que
precisen, presentación de solicitudes, reclamaciones.....
19.5. Así mismo la Diputación Foral de Bizkaia dispondrá de una página web en la que se
recoja todos los aspectos de interés del servicio Bizkaibus
15
Anexo V
20. S
iste
ma
de
Ayu
da
a la
Exp
lota
ció
n.
20.1.
La
regula
ción
de las
líneas,
así
como
la
coordi
nació
n de
cualq
uier
incide
ncia
que se
registr
e
durant
e la
presta
ción
del
servici
o,
habrá
de ser
puest
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conoc
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Puest
o de
Mand
o de la
empre
sa
opera
dora
corres
pondi
ente,
que
será
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de la
toma
de
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ones.
20.2.
Media
nte el
Siste
ma de
Ayuda
a la
Explot
ación
se
inform
a en
las
parad
as
media
nte de
monit
ores y
a
través
de la
págin
a web,
del
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o de
esper
a
hasta
la
llegad
a del
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vehícu
lo de
cada
línea
de
transp
orte.
El
perso
nal de
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ción
de la
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segui
mient
o y
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el
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to
funcio
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nto de
estos
Termi
nales
de
Inform
ación
al
Públic
o.
21.
Hoj
as
de
rut
a.
21.1.
El
pers
onal
de
cond
ucció
n del
vehíc
ulo
porta
rá
siem
pre,
dura
nte el
servi
cio,
la
hoja
de
ruta,
al
objet
o de
hacer
const
ar las
incid
encia
s que
se
pudie
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prod
ucir
dura
nte el
servi
cio,
hacie
ndo
entre
ga de
las
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encia
s
consi
gnad
as en
las
depe
nden
cias
de la
empr
esa
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ador
a.
Esta
hoja
de
ruta
será
un
docu
ment
o con
carác
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norm
aliza
do
para
el
conju
nto
de
las
empr
esas
oper
ador
as de
Bizka
ibus.
22.
Rec
lam
aci
one
s.
22.1.
Cada
vehíc
ulo
dispo
ndrá
de un
Libro
Oficial
de
hojas
de
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macio
nes a
dispo
sición
de las
perso
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muest
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título
de
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válido
y
expre
sen
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identi
dad
media
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prese
ntació
n del
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permi
so de
condu
cir,
pasap
orte,
permi
so de
reside
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cualq
uier
otro
docu
mento
válido
legal
mente
. Las
hojas
de
recla
macio
nes
se
cumpl
iment
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la
finaliz
ación
del
viaje,
en la
termin
al y
deber
án ser
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as por
la
perso
na
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mante
.
22.2.
Las
perso
nas
usuari
as de
Bizkai
bus
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én
dispo
ndrán
de
Libro
Oficial
de
recla
macio
nes
en las
cabin
as de
Bizkai
bus y
en las
oficin
as de
las
empre
sas
opera
doras
22.3.
Asimi
smo,
podrá
n
efectu
arse
recla
macio
nes
por
vía
telefó
nica a
través
del
Servic
io de
Atenci
ón al
Client
e de
Bizkai
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del
buzón
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ónico
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Diput
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Foral
de
Bizkai
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su
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sin
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que
para
el
perfec
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mient
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mism
as se
exija,
en su
caso,
la
cumpl
iment
ación
de la
corres
pondi
ente
hoja
de
recla
macio
nes.
23.
Der
ech
os
de
las
per
son
as
usu
aria
s.
Anexo V
Las personas usuarias, ostentan los derechos regulados por la normativa legal en materia de
transporte, así como aquellos derechos establecidos en el presente documento con arreglo a las
condiciones generales de prestación del servicio de transporte definido en el Título 1 del mismo, y
específicamente:
23.1. Viajar en los vehículos de Blzkaibus en disposición del título de transporte habilitante.
23.2. Recibir del personal de las empresas operadoras un trato correcto y adecuado.
23.3. Recabar en el Servicio de Atención al Cliente de Bizkaibus, la información que precisen en

relación a los servicios de Bizkaíbus, así como recibir la información solicitada.
23.4. Utilizar los vehículos de Bizkaibus en condiciones de comodidad, higiene y seguridad.
23.5. Viajar amparados por los seguros que corresponden al transporte de viajeros/as por
carretera.
23.6. Elegir, en su caso, entre los diferentes títulos de transporte aprobados por la
23.7. Transportar coches o sillas de niños/as, así como bicicletas, tablas de surf, y demás
objetos, en las condiciones señaladas en el presente documento, sin abono de billete adicional.
23.8. Las Personas con Movilidad Reducida contempladas en el apartado 13 del presente
manual tendrán derecho a acceder/descender del autobús por la puerta que le resulte más
cómoda. Así como a" utilizar los asientos identificados como preferentes para estas
personas. En los casos que exista rampa o plataforma, tendrán derecho a que sea activada
cuando así lo exijan.
23.9. Solicitar y obtener, en todos los puntos expuestos en el apartado 22 del presente
documento, el Libro Oficial de Reclamaciones, en el que podrán formular cualquier
reclamación sobre la prestación del servicio Bizkaibus.
23.10. Formular, a través del Servicio de Atención al Cliente, cualquier solicitud o

sugerencia sobre la prestación del servicio Bizkaibus.
23.11. Recibir contestación de la Diputación Foral de Bizkaia, a aquellas reclamaciones

que formulen en los Libros Oficiales de reclamaciones o a través de los otros medios
señalados en el apartado 22 'Reclamaciones'
17
Anexo V
- Ley 19/2001 de 19 de diciembre sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y

Seguridad vial así como Real Decreto 1428/2003 de 21 de noviembre por el que se
aprueba el Reglamento General de Circulación.
- Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.
- El Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento

de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (ROTT).
- El Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, aprobado por Real Decreto
Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Contratos del Sector Público (TRLCSP)
- El Real Decreto 817/2009, de 8 de mayo, por el que se desarrolla parcialmente la Ley

30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público.
- El Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado

por Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre y sus posteriores modificaciones.
- Reglamento 36.03, Directiva 2001/85/CE del parlamento europeo del 20 de noviembre

de 2001 (Disposiciones especiales aplicables a vehículos utilizados por el
trasporte de viajeros).
- Reglamento 107R02, en el que se establecen las condiciones generales para vehículos de

las categorías M2 y M3 (es decir, autobuses y autocares) y Real Decreto 2028/1986, de 6
de junio, por el que se dictan normas para la aplicación de determinadas directivas de la
CEE, relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles, remolques y
semirremolques, así como de partes y piezas de dichos vehículos y sus posteriores
modificaciones en vigor.
- Decretos del Gobierno Vasco 126/2001, de 10 de julio, por el que se aprueban las Normas
Técnicas sobre Condiciones de Accesibilidad en el Transporte y 68/2000, de 11 de abril,
por el que se aprueban las normas técnicas sobre condiciones de accesibilidad de los
entornos urbanos, espacios públicos, edificaciones y sistemas de información y
comunicación.
· Normativa exigible en materia Medio Ambiental para vehículos.
- Directiva 1999/101/CE, de la Comisión, de 15 de diciembre de 1999, por la que se adapta al

progreso técnico la Directiva 70/157/CEE del Consejo relativa al nivel sonoro admisible y
el dispositivo de escape de los vehículos de motor
20
Anexo V
- Real Decreto 1544/2007, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no
discriminación para acceso y uso de los modos de transporte para personas con
discapacidad.
- El contrato de gestión de servicios públicos firmado entre la Diputación Foral de

Bizkaia y la empresa concesionaria explotadora de! servicio.
- Cualquier otra disposición que le sea de aplicación de ámbito comunitario, estatal, de

la Comunidad Autónoma de Euskadi o del Territorio Histórico de Bizkaia que regule
el ámbito del transporte público regular, permanente y de uso general de viajeros
por carretera, el de la circulación, el de vehículos y su accesibilidad y así como los
relativos a la contratación.
21
Bizicanco
BFA Foru
Alduncrea
DF
Foral de Biziatia
Lqi Herrilen etaGarraioSaila

De_partPmento de Obras
PakasyTransportes
ANEXO N° Vi
INDICADORES DE CALIDAD Y GESTIÓN. Y

SU MEDICIÓN
Bizkaaro Anexo VI
BFA Foru
Alduncia
DFB
Foral de Fruirán
Ffst len eta Garrafa Salla

Púbacas yTranspartes
ANEXO N° VI: INDICADORES DE CALIDAD Y GESTIÓN, Y SU MEDICIÓN
1. DEFINICIÓN DE INDICADORES
La concesión se guiará en todo momento por el sistema de calidad aprobado por la Diputación
Foral de Bizkaia y al que se hace mención en las Cláusula 34 del Pliego de Prescripciones
Técnicas Particulares. Para el cálculo del Coste del Servicio Ofertado (CS) recogido en el Título
III "Régimen Económico" de la sociedad gestora, se establecen unos indicadores de calidad y
gestión que deberán ser determinados mensualmente y, en algunos casos, con periodicidad
anual.
Estos indicadores se agrupan de la manera siguiente:
1) Indicadores de carácter objetivo relacionados con la oferta del servicio: calidad

producida
1. índice de Calidad Horaria (ICH)
2. índice de Fiabilidad de los autobuses (IFA)
3. índice de Accidentalidad (IAC)
4. índice de Calidad de los autobuses (ICB)
5. índice de Calidad de tratamiento de las Reclamaciones (ICR)
2) Indicadores de carácter subjetivo que definen la calidad percibida del servicio por
parte de las personas usuarias, que se concreta en el índice de Calidad percibida
por las personas usuarias (ICPU)
El objetivo del control de calidad persigue que la gestión de la sociedad gestora alcance unos
niveles objetivos de calidad por encima de los cuales no se produzca deducción alguna y unos
niveles mínimos por debajo de los cuales, si el incumplimiento es reiterado, se establecerá un
mecanismo de penalidades especificado en el Pliego de Prescripciones Técnicas.
La evaluación de los indicadores de calidad y gestión se realizará anualmente y se aplicará la

deducción, si la hubiere, en la correspondiente liquidación anual. No obstante, se realizará un
seguimiento de indicadores que puedan medirse de forma periódica, estableciéndose
inicialmente una periodicidad mensual o con la recurrencia que establezca en su caso la
Diputación Foral de Bizkaia. Este seguimiento servirá para que la sociedad gestora y la
Diputación Foral de Bizkaia conozcan la evolución de los indicadores y, si así fuera el caso, el
incumplimiento reiterado de los mismos, dando lugar a correcciones antes de que la deducción
pueda hacerse efectiva.
Los valores de los indicadores mínimo y objetivo establecidos en el presente anexo podrán ser
susceptibles de cambios por parte de la Diputación Foral de Bizkaia tras la observación de la
Anexo VI
evolución de los valores mensuales de los mismos durante el primer año de funcionamiento
efectivo de la nueva concesión y a mitad del periodo concesional. De la misma forma, la
Diputación Foral de Bizkaia se reserva el derecho a eliminar o modificar indicadores o su
concepto si lo considera oportuno en aras de una mayor efectividad.
La imposibilidad de acceso, o no disponibilidad, tanto de los datos que constituyen el indicador

de carácter objetivo como de la herramienta que de forma automática pueda calcular esos
indicadores, será objeto de deducción máxima para dicho indicador.
Los indicadores de calidad se definen como a continuación se expone:
1. Índice de Calidad Horaria (ICH): hace referencia al grado de cumplimiento de los

horarios programados. Está formado por los siguientes indices:
· índice de expediciones realizadas (1E):
· Definición: Mide, en tanto por ciento, el número de expediciones
efectivas realizadas respecto al número total de expediciones
programadas.
· Método de medición: mediante acceso directo al SAE, datos aportados
por la propia empresa concesionaria e inspección realizada por la
Asistencia Técnica a la Operación, que servirán de refrendo.
· Periodicidad de la toma de datos: Diaria y mensual los referidos a la
constatación de los anteriores.
· Otros: No se computarán como expediciones efectivas las
expediciones realizadas por encima del número de expediciones
programadas.
· índice de puntualidad (IP):
· Definición: Mide, en tanto por ciento, la relación entre el número de
expediciones puntuales respecto al número total de expediciones
programadas. Se registrarán las horas de paso real y teóricas a la salida
del terminal, considerándose que la expedición es puntual cuando la
variación entre el horario de salida teórico y real en cabecera no supere
los cinco minutos (0 — 5 minutos). Las expediciones que salgan antes
del horario convenido se considerarán no puntuales.
· Método de medición: mediante acceso directo al SAE, datos aportados
por la propia empresa concesionaria e inspección realizada por la
Asistencia Técnica a la Operación, que servirán de refrendo. En caso de
no corroborarse los datos del SAE/Empresa con los recabados por la
Asistencia Técnica a la Operación serán utilizados estos últimos de
forma exclusiva.
· Periodicidad de la toma de datos: Diaria en datos totales y mensual
los referidos a la constatación de los anteriores.
· Otros: La sociedad gestora tiene la obligación de realizar las
expediciones atrasadas
Anexo VI
La
soci
eda
d
gest
ora
es la
resp
ons
able
de
man
tene
r
actu
aliza
da la
infor
maci
ón
sobr
e
oper
ació
n,
obte
nida
del
SAE
(hor
ario
s,
turn
os,
cerr
amie
ntos
,
etc.)
.
2.
Índice
de
Fiabilida
d de los
Autobus
es (IFA):
· De
fi
ni
ci
ó
n:
M
id
e,
e
n
ta
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o
p
or
ci
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ki
ló
m
et
ro
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c
or
ri
d
o
s
di
vi
di
d
o
p
or
el
n
ú
m
er
o
to
ta
l
d
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Anexo VI
evalúa los diferentes elementos que forman parte del servicio, desde el punto de
vista de los estándares marcados por la Diputación Foral de Bizkaia a la sociedad
gestora del servicio.
§ Periodicidad de la toma de datos: Mensual o a determinar por la Diputación
Foral de Bizkaia.
· Otros: El trabajo de campo se realizará en campañas periódicas, inicialmente doce
campañas, en cada una de las cuales se realizará una inspección de 16 vehículos
de tal forma que se inspeccione cada vehículo de fa flota mínimo dos veces al
año. Para minimizar posibles desviaciones las inspecciones serán hechas
aleatoriamente por observadores diferentes en días diferentes y en periodos
horarios diferentes. La realización del trabajo de campo será ejecutado por
personal especializado.
· Subíndices que lo componen:
· Índice de información (II): Mide en tanto por ciento la relación entre el número
de observaciones que se han considerado correctas de la información y la
señalización de los autobuses, tanto interior como exterior, y el total de
observaciones realizadas.
Se analiza si, para cada autobús, tanto en su interior como en su exterior
figuran todos los elementos de información solicitados a la sociedad gestora. A
saber: títulos de transportes, tarifas, reglamento de viajeros, correcta
señalización de las salidas de emergencia, extintores, asientos reservados,
señalización de espacios reservados para sillas de ruedas, cintas de seguridad,
información de cambio máximo permitido, prohibición de fumar, sanción por
viajar sin billete, etc.,
Índice de limpieza (IL): Mide en tanto por ciento la relación entre el número de
observaciones que se han considerado correctas de la limpieza interior y
exterior de los vehículos, y el total de observaciones realizadas.
Responde a la limpieza de suelos, cristales, paredes, techos, barandillas,
asientos y limpieza exterior del vehículo, etc. Su valoración se realizará al
inicio del servicio de cada autobús
· Indice de mantenimiento (IM): Mide en tanto por ciento la relación entre
el número de observaciones que se han considerado correctas de la
conservación de los autobuses y de sus elementos interiores, y el total
de observaciones realizadas.
Este índice responde al estado de conservación exterior e interior del autobús.
Destacando los golpes y ralladuras externas, pintura de la carrocería, estado
de los neumáticos y otros elementos antes señalados como: información,
suelos, paredes, asientos, cinturones de seguridad, disponibilidad de martillos
de seguridad, funcionamiento de la iluminación, funcionamiento y estado de
las máquinas validadoras, etc.
· Índice de atención al cliente (IAC): Mide, en tanto por ciento, la relación
entre el número de observaciones que se han considerado correctas de
la atención al cliente por parte del personal de la sociedad gestora y el
total de observaciones realizadas:
Hace referencia a todos los aspectos relacionados con el servicio y
comportamiento del personal como son:
Anexo VI
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6.
Índice de
Calidad
Percibida
por las
personas
usuarias:
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Anexo VI
será la media aritmética de los índices de Calidad Percibida por las personas usuarias
de todos los individuos entrevistados, entendiendo éstos como la media de la
satisfacción de los diversos aspectos del servicio sujetos a algún tipo de impacto
(mejora o deterioro) por causas de la sociedad gestora, ponderado por la importancia
que se otorga a cada uno de ellos. Los aspectos a evaluar para el cálculo del índice
de Calidad Percibida por los Usuarios en el Sistema de Indicadores de Calidad y
Gestión para la determinación del Coeficiente de deducción serán:
1. Limpieza exterior de autobuses
2. Limpieza interior de autobuses
3. Climatización de autobuses
4. Información a la persona usuaria en los autobuses
5. Seguridad personal (percepción de seguridad, conducción)
6. Seguridad de los autobuses
7. Facilidades en la accesibilidad para discapacitados
8. Mantenimiento sistemas a bordo: Pantallas de info de próxima parada
9. Mantenimiento sistemas a bordo: Sistema monética
10. Puntualidad de los autobuses
11. Rapidez del transporte
12. Profesionalidad, habilidad del personal de conducción
13. Amabilidad en el trato personal: personal de conducción, de inspección...
· Método de medición: mediante Encuestas de Satisfacción a las personas
usuarias.
· Periodicidad de la toma de datos: Anual
· Otros: Las encuestas, se llevarán a término por la Diputación Foral de Bizkaia, a
través de una empresa especializada. .
· En el Anexo VIII se describe detalladamente las características y medición de
este índice
2. VALORES RANGO DE LOS INDICADORES
Los indicadores a emplear y sus valores de rango serán los
siguientes: Tabla 1 Indicadores de calidad y rango

VALORES VALORES
INDICADORES DE CALIDAD MÍNIMOS OBJETIVO
CALIDAD PRODUCIDA
INDICE DE CALIDAD HORARIA:
Indice de expediciones realizadas 95% 98%
6
Anexo VI
VALORES VALORES
INDICADORES DE CALIDAD MÍNIMOS OBJETIVO
Indice de puntualidad 95% 98%
INDICE DE FIABILIDAD DE LOS AUTOBÚSES A determinar A
determinar •
INDICE DE ACCIDENTALIDAD A determinar A
determinar
INDICE DE CALIDAD DE LOS AUTOBUSES
Indice de información 90% 98%.
Indice de limpieza 90% 98%
índice de mantenimiento 90% 98%
índice de atención al cliente 90% 98%
índice de seguridad en la conducción 90% 98%
INDICE DE CALIDAD EN EL TRATAMIENTO DE LAS
90% 98%
RECLAMACIONES
CALIDAD PERCIBIDA
INDICE DE CALIDAD PERCIBIDA POR LAS PERSONAS
USUARIAS TOTAL
En el caso de los valores mínimos y objetivos para el Índice de Fiabilidad de los Autobuses y
el Índice de Accidentalidad, y con el objetivo de evaluar la correcta aplicación de su
definición, la Diputación Foral de Bizkaia podrá decidir no aplicar la deducción
correspondiente a estos dos indicadores en el primer año de concesión, tomándose este
primer año como periodo de referencia para establecer unos valores adecuados y
empezándose a aplicar la deducción en el segundo año.
Como ya se ha dicho con anterioridad, la Diputación Foral de Bizkaia, se reserva el derecho a

redefinir el concepto de avería al principio de la concesión y variar así los valores establecidos.
La Diputación Foral de Bizkaia se reserva el derecho a modificar los valores mínimos u

objetivos de los diferentes indicadores tras la observación de los resultados del primer año
de explotación de la nueva concesión y a mitad del periodo concesional.
65 72
Mácula) Foru
Mundo
Di
Foral de Bizkaia
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De.nrtarnento de Obras
Públkas y Transportes
ANEXO N° VII
CAMPAÑA DE INSPECCIÓN Y CONTROL

Sácalo Foru Anexo VII
Mundo
Diputadón
Foral de Bizkaia
KerrUnn eta Garai° Saila

parta mento de Obras
Pública s yTransportes
ANEXO N° VII: CAMPAÑA DE INSPECCIÓN Y CONTROL
La Diputación Foral de Bizkaia podrá incluir en la "Asistencia técnica a la Operación" recogida en

la cláusula 28 del Pliego de Condiciones Técnicas, los trabajos necesarios para determinar la
calidad de los autobuses de cada concesión. Esta medición se realizará mediante la técnica del
"Mystery Shopping" (Cliente Misterioso) que, permita calcular los indicadores abajo detallados de
forma externa y lo más objetivamente posible:
· índice de información
· índice de limpieza
· índice de mantenimiento
· índice de atención al cliente
· índice de seguridad en la conducción
1. Metodología
La campaña de inspección y control se realizará para el conjunto del Servicio Bizkaibus

El trabajo de campo se desarrollará en doce campañas, una cada mes, en cada una de las
cuales se realizará una inspección de una muestra de la flota adscrita al servicio, de tal forma
que se inspeccione cada vehículo de la flota un mínimo dos veces al año. Para minimizar
posibles desviaciones, las inspecciones serán hechas aleatoriamente por observadores
diferentes en días diferentes y en periodos horarios diferentes. La propia Asistencia Técnica a la
Operación, será la encargada de realizar este tipo de trabajo de campo.
La metodología concreta, deberá ajustarse a los siguientes criterios:
1. El universo de estudio lo constituyen el conjunto de la flota adscrita a las concesiones de

Bizkaibus que salen a concurso.
2'. Cada uno de los autobuses que forma parte de la flota Bizkaibus deberá ser
inspeccionado al menos dos veces a lo largo del año, debiéndose evaluar en cada
campaña mensual vehículos de todas las concesiones.
3. Criterios de selección del vehículo: la selección de vehículos se realizará mediante

procedimientos aleatorios. No obstante, y si llega el caso, se fijaran cuotas según
su tipología.
4. Igualmente indicar que el muestreo se distribuirá de forma proporcional a las

variaciones horarias de la demanda: hora-punta y hora valle
Anexo VII
5. El trabajo de campo se llevará a cabo en días laborables.
6. La puntuación se realizará mediante la aplicación de un valor numérico, O ó 1. Si bien se

debe indicar que la evaluación de los distintos indicadores tendrá en cuenta el número de
usuarios implicados por cada uno de los atributos concretos del sistema. En el caso de
existir más de una inspección para un determinado indicador durante el. periodo de
evaluación, el valor de éste se determinará como la media ponderada en función de la
demanda en el día del control, de los valores obtenidos en cada una de las inspecciones
que se realicen.
7. Si existieran discrepancias en los resultados de la evaluación entre el concesionario y la

Asistencia Técnica a la Operación, prevalecerá el criterio de ésta última.
Esta metodología podrá ser modificada por la Diputación Foral de Bizkaia atendiendo a nuevos
sistemas de medición, evolución de las concesiones o al análisis de los resultados. El objetivo
será conseguir un trabajo y unos resultados más precisos.
Se desarrollan a continuación las premisas fundamentales para obtener el valor de los

indicadores y el contenido del informe que debe adjuntarse como producto final de este trabajo.
2. Método de cálculo de los índices
El valor de los índices se obtendrá, para todos los incluidos en el presente epígrafe, de la
manera siguiente:
1. Todos los índices se obtendrán a bordo, en horas que abarquen el período completo de
servicio y distribuida la inspección en expediciones aleatorias en base a la demanda real
(viajeros subidos o validaciones realizadas).
2. La evaluación de los atributos de cada índice se realiza de manera discreta; es decir,
cumple (1) o no cumple (0). No se consideran situaciones intermedias. La suma de los
valores obtenidos en cada atributo dividido por el número de atributos, dará el valor del
índice para esa línea.
3. El resultado de la medición de cada índice se multiplicará por el número de viajeros
subidos (validaciones) durante ese día en dicha línea. La suma de estos productos se
dividirá por la suma de validaciones efectuadas durante todo el día de inspección de las
líneas evaluadas. El resultado de esta operación es un valor entre O y 1. Esa cifra en
tanto por cien será el valor de ese índice a comparar con el valor mínimo y objetivo para
el mes en curso
Los índices a considerar su medición mediante este método, son los siguientes:
1. indice de información: se subdivide en información estática y dinámica, teniendo

cada uno de ellos el mismo peso.
2
Anexo Vil
Los
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Concepto
Índice
Indicador
Definición
Atributos
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Concepto
índice
Indicador
Definición
Atributos
2.
Indice
de
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Concepto
Índice
Indicador
Definición
Anexo VII
Concepto
Atributos
3. Índic
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atención
al cliente
Concepto
indice
Indicador
Definición
Atributos
4. Índic
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manteni
miento
Concepto
indice
Indicador
Definición
Atributos
5. Índice
de
segurida
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conducci
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Concepto
Indice
Indicador
Anexo VII
Concepto Descripción
Valora los distintos aspectos relacionados con la seguridad
Definición percibida
La Diputación Foral de Bizkaia establecerá la evaluación a
realizar, tanto en los aspectos como en la intensidad de
Atributos medición de los mismos.
3. Excepciones
Como norma general no se contabilizarán aquellas incidencias derivadas de las siguientes

circunstancias:
· Paros o modificación de la explotación a petición de las autoridades competentes
por razones de seguridad u orden público
· Deterioro brutal e imprevisible de las instalaciones
· Intemperies excepcionales como nieve, hielo
4. Contenido del informe a redactar por la Asistencia Técnica a la Operación
La Asistencia Técnica a la Operación redactará un informe mensual por cada concesión

con el análisis y descripción de la campaña de inspección y control realizada. El informe
deberá desarrollar los siguientes aspectos:
· Metodología utilizada
o Cuestionarios de valoración utilizados
· Composición y características de la muestra analizada en el mes.
· Fechas, organización y desarrollo del trabajo de campo
o Análisis de los datos, el cual contendrá las tablas y gráficos suficientes para la correcta
comprensión del texto explicativo. El consultor elaborará una ficha resumen con los
resultados de cada atributo obtenidos. Asimismo, deberá proporcionar las tablas de
resultados correspondientes a la explotación de la información contenida en este estudio.
· Elaboración de un informe sintético en euskera y castellano, que no excederá de tres
páginas, para su difusión entre organismos, usuarios y administraciones interesadas.
La Asistencia Técnica a la Operación elaborará un informe anual definitivo donde establecerá los
valores anuales y para cada una de las concesiones de Bizkaibus de los índices de información,
limpieza, mantenimiento, atención al cliente y seguridad en la conducción. Se determinará así
mismo el Indice de calidad del Autobús para el conjunto de Bizkaibus y particularizado para cada
concesión, calculando los coeficientes de deducción por calidad y gestión recogidos en la
cláusula 57 del Pliego de Condiciones Técnicas.
HerrlanetaGarraioSaila
p9eloartamyl.ranto_deportes
ANEXO
N' 'VIII
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Anexo VIII
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través
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El
objetivo
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estudio
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opinión
que la
persona
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de
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Bizkaibu
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acerca
del
servicio
recibido
durante
el año
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curso;
tanto en
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Anexo VIII
2. Metodología
En primer lugar se debe señalar que el estudio se abordará mediante una metodología
cuantitativa, debiendo desarrollarse un diseño previo y la planificación de su ejecución, ambos en
conformidad con el Código Internacional de Prácticas Legales en Materia de Investigación de
Mercado y de Opinión. Se trataría de definir un conjunto de atributos de la calidad del servicio y la
calificación de cada uno de ellos (con una nota de O a 9) según su importancia para la persona
usuaria y valoración de la situación actual.
De cada uno de los atributos se le pregunta a la persona usuaria, primero, por la importancia
(expresada en una escala de O a 9) que éste le concede en la calidad de servicio y, después, por la
valoración (expresada, también, en una escala de O a 9) que le merece la situación actual de cada
atributo. Ello implica que las encuestas incompletas sólo serán aprovechables en la medida en
que hayan repasado la importancia de todos los aspectos.
La metodología concreta, no obstante, deberá ajustarse a los siguientes criterios:
1. El universo de estudio lo constituyen el conjunto de la red de autobús de Bizkaibus,

no obstante, y como es habitual en estudios de esta índole, el marco poblacional se
acotará a la población de 16 años en adelante
2. El tamaño de la muestra y su diseño muestra! deberán permitir el análisis de la muestra
para el conjunto de la red de autobús de Bizkaibus, por concesión y por línea dentro de
unos márgenes de error estadísticamente aceptables.
3. Criterios de selección de la persona usuaria: la selección de las personas usuarias se
realizará mediante procedimientos aleatorios. No obstante, deberán fijarse cuotas de sexo,
edad y título de transporte, considerando los últimos datos disponibles al respecto.
Igualmente, la muestra se distribuirá de acuerdo con los datos de utilización de la red por
grandes períodos horarios
4. Las entrevistas se realizarán a bordo del autobús o en las paradas, asegurándose,
en este último caso, que la persona usuaria entrevistada utiliza la línea por la que
ha sido seleccionada
5. El trabajo de campo se llevará a cabo en días laborables, de lunes a viernes en el
mes que se determine pero que en principio se corresponderá con los meses de
Marzo, Abril, Mayo o Noviembre, no deberá ampliarse más allá de tres semanas y se
evitará la coincidencia con festividades como Semana Santa.
6. El periodo de realización de las entrevistas será de 7:00 a 22:00. En la planificación
del trabajo y la asignación de encuestadores por periodos horarios deberá tener en
cuenta la distribución de la demanda a lo largo del día.
7. El cuestionario recogerá tres tipos de atributos:
a)Perfil sociodemográfico del
entrevistado b) Caracterización del viaje
Anexo VIII
c) Valoración del servicio
Siendo alguna de las posibles preguntas a incluir:

· Edad (16 y más años) (pregunta abierta de recogida directa)
· Sexo
· Educación (estudios terminados)
· Situación actual en el mercado de trabajo. Ocupación
· Código postal del lugar de residencia
§ Lugar de nacimiento
4 Frecuencia de utilización del servicio
· Lealtad con el servicio.
· Sugerencias y reclamaciones sobre el servicio.
· Calidad del servicio. Investigando la opinión sobre la calidad del servicio, tanto
globalmente, como considerando los distintos atributos de forma individual:
o Valoración global del servicio
o Valoración global de la línea utilizada habitualmente
o Importancia de los atributos de calidad (de O a 9)
o Valoración de los atributos de calidad (de O a 9)
o Aspectos del servicio más importantes para la persona
usuaria
o Aspectos del servicio a mejorar para la persona usuaria
o Sugerencias sobre el servicio
o Reclamaciones sobre el servicio
o
8. La puntuación se realizará mediante la aplicación de una escala numérica larga, O a
9, cuya facilidad de comprensión por el entrevistado y utilidad analítica en la fase
de tratamiento de la información ha sido constatada en estudios similares de
diversas ciudades
9. Se diseñará un "Manual del Encuestador", donde se definan los detalles de la
organización y el desarrollo exhaustivo del trabajo (labores a realizar por los
encuestadores), configurándose este tanto corno texto de referencia para la correcta
instrucción del equipo de trabajo, como en guía de consulta para la aclaración de las
posibles dudas que pudieran presentárseles a los encuestadores durante su desarrollo
10. Se concretará, por último, un plan de seguimiento del trabajo de campo que permita
realizar las correcciones necesarias en el transcurso del trabajo sobre la
planificación prevista
Anexo VIII
3. Informe de resultados
El informe a elaborar contendrá, en primer lugar, los errores finalmente asociados a la encuesta.
Además de la obtención de un Indicador Sintético que corresponda al Indice de Calidad
percibida por la persona usuaria, también será necesario realizar una valoración individualizada
de cada uno de los atributos analizados, así como determinar la importancia de cada uno de
estos elementos en la valoración global del servicio mediante procedimientos estadísticos
adecuados.
· Explotación Estadística Genérica:
La explotación se realizará a distintos niveles:

· Global, por Concesión y para el conjunto de Bizkaibus
· Pormenorizada por línea, características de los usuarios del servicio y de su movilidad.
Igualmente reseñar que el tratamiento estadístico de los datos deberá contemplar

distintos niveles de análisis:
· Análisis univariante de los distintos atributos analizados
· Análisis bivariable, con objeto de conocer la valoración relativa de cada uno de los
atributos planteados en función del perfil de la persona usuaria o características de
la movilidad de la persona usuaria
· Análisis multivariable, con la aplicación de tratamientos estadísticos que aporten
una visión sintética de la calidad del servicio.
· Método de Cálculo del Indice de Calidad Percibida por los usuarios (ICPU)
Además de los resultados anteriores se calculará un índice de Calidad Percibida por los
usuarios, como expresión numérica resumida de la calidad del servicio para la persona usuaria
en relación con los diferentes aspectos que forman parte del concepto de calidad.
El Indice de Calidad Percibida por los Usuarios global (ICPU g) del servicio será la media
aritmética de los índices de Calidad Percibida por los usuarios de todos los individuos
entrevistados, entendiendo estos como la media de la satisfacción de los diversos aspectos del
servicio, ponderado por la importancia que se otorga a cada Uno de ellos (ICPU ;). Siendo los
aspectos que forman parte de la calidad percibida los determinados por la Diputación Foral de
Bizkaia.
Anexo VIII
Así, el ICPU global del servicio será la media aritmética de los ICPU de todos los individuos
entrevistados, siendo el ICPU de cada aspecto la media de su satisfacción en los diversos
aspectos del servicio, ponderada por la importancia que otorga a cada uno de ellos:
Departamento
de Obras
Riblaas y raWaxSa
ICPU =
I w Y, por lo tanto, el ICPU global del servicio es:
Z.da a
ICPUg __________________
N
Dónde:
S a= satisfacción del cliente en un determinado aspecto del servicio
Wa = importancia que otorga el cliente a un determinado aspecto del
servicio N =muestra de usuarios entrevistados
A estos efectos, se calcularán como ya se ha mencionado, dos índices de Calidad Percibida por
los Usuarios globales: Uno que valore todos los aspectos del servicio y otro que valore sólo los
aspectos que estén en manos de la Sociedad gestora. Será este último índice el utilizado como
Calidad Percibida por los Usuarios en el Sistema de Indicadores de Calidad y Gestión para la
determinación del Coeficiente de deducción recogido en la cláusula 57 del Pliego de Condiciones
Técnicas. Esto se repetirá para cada concesión.
Los aspectos a evaluar para el cálculo del índice de Calidad Percibida por los Usuarios en
el Sistema de Indicadores de Calidad y Gestión para la determinación del Coeficiente de
deducción serán:
1. Limpieza exterior de autobuses
2. Limpieza interior de autobuses
3. Climatización de autobuses
4. Información a la persona usuaria en los autobuses
5. Seguridad personal (percepción de seguridad, conducción)
6. Seguridad de los autobuses
7. Facilidades en la accesibilidad para discapacitados
8. Mantenimiento sistemas a bordo: Pantallas de Info de próxima parada
9. Mantenimiento sistemas a bordo: Sistema monética
10. Puntualidad de los autobuses
11. Rapidez del transporte
12. Profesionalidad, habilidad del personal de conducción
13. Amabilidad en el trato personal: personal de conducción, de inspección...
Anexo VIII
· Conte
nido del
Informe
La
Asistencia
Técnica a
la
Operación
(cláusula
28 del
Pliego de
Condicion
es
Técnicas)
encargada
de realizar
estos
trabajos
deberá
redactar
un
document
o con el
análisis y
descripció
n de la
informació
n del
estudio
donde
recogerá
al menos
la
siguiente
informació
n:
1. Me
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olo
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util
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2. Cu
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utili
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Por
último,
indicar
que
también
se
realizará
un
informe
sintético
en
euskera y
castellano
, que no
excederá
de tres
páginas,
para su
difusión
entre
organism
os,
usuarios
y
administr
aciones
interesad
as.
ANEXO N° IX
'CÁLCULO DE
LAS
PARTIDAS DE
PERSONAL
DE LA
ESTRUCTURA
DE COSTES
DE LA
CONCESIÓN
EZKERRALDE
A-
MEATZALDEA
l
For Anexo IX
BFA uAidundia
DFB Foral de adoia
Públic_s y-hampones
ANEXO IX: CÁLCULO DE LAS PARTIDAS DE PERSONAL DE LA ESTRUCTURA DE

COSTES DE LA CONCESIÓN EZKERRALDEA-%iEATZALDEA
1. Introducción
El objetivo de este Anexo IX es determinar los valores de las partidas de personal de la

estructura de costes que viene recogida en el Anexo X de este mismo Pliego.
La relevancia y papel estratégico en la explotación unido al peso económico de estas partidas determina
la necesidad de establecer e informar sobre los ratios que justifican los cálculos y bases para la determinación del
coste de las diferentes partidas de personal incluidas en el. Anexo X.
Para la realización de este cálculo se ha partido de las horas de servicio a cubrir y encargadas por la
Diputación Foral de Bizkaia, del número de autobuses por concesión (Anexo II) así como de las labores y trabajos
que la sociedad gestora debe realizar conforme a las obligaciones contenidas en el Pliego de Prescripciones
Técnicas. Todo ello con el propósito de garantizar una prestación' óptima del servicio.
Por otra parte, en esta valoración se han concretado unos ratios promedio de absentismo que suponen
un coste real a la sociedad gestora, a estos ratios se les ha sumado un margen de seguridad en tomo al 1%. El
resultado ha sido un índice del 5% para el personal de conducción a aplicar por un mayor coste derivado del
absentismo. En el caso del resto de la estructura ese incremento del coste ha quedado determinado en el 4%.
Estas diferencias en los ratios que se han aplicado son debidas a que se ha considerado más crítico, tanto para
el mantenimiento del servicio como para dar respuesta a posibles contingencias, el personal de conducción
frente al resto de personal.
De esta manera, se ha realizado un cálculo del personal necesario para la prestación del servicio según
áreas funcionales englobadas en cada partida de coste de personal incluida en el Anexo X. Para la definición de
estas áreas funcionales se ha tomado como base los organigramas actuales de las empresas concesionarias de
Servicio Bizkaibus.
Una vez determinado el personal necesario para la prestación del servicio, se ha procedido al
cálculo de su coste teniendo en cuenta el personal subrogable. En el apartado 10 de este Anexo se
incluye un cuadro resumen en el que se indica, para cada categoría, el personal necesario para la
prestación del servicio y su coste todo ello a los efectos de su inclusión en el Anexo X "Memoria
Económica".
Seguidamente se recoge, para cada una de las categorías profesionales (según área funcioríal), los
cálculos específicos realizados indicando de forma detallada los ratios utilizados.
2. Coste de los conductores — percutores
Para la valoración del coste del personal necesario en el área de conducción percepción se han
calculado las horas de servicio necesarias al año para realizar el conjunto de las expediciones de las diferentes
líneas y en los diferentes tramos de calendario que forman la concesión de Ezkerraldea-Meatzaldea.
Anexo IX
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Personal Conducción
Concepto Cantidad Criterios de Cálculo _
. Buses totales 92 ANEXO II _
Horas de servicio teóricas anuales. 373.866 ANEXO IX
Horas totales de conductor 415.407 Se calculan en base a las 373.866 horas y teniendo en
cuenta que del total un 10% se destina a tomas y dejes
entre terminal y el depósito, absentismo y reserva.
_
Personal necesario 261 (Horas de conducción / horas jornada anual).
•
Coste Conductores perceptores £ 13.820.470
3. Coste de personal de taller
Para el cálculo del coste del personal necesario en el área de taller se ha realizado un
análisis de los diferentes tipos de mantenimiento a realizar, en base a los datos que se dispone
sobre el servicio actual, así como de estudios aportados por fabricantes y otras
administraciones y el consiguiente cálculo de horas totales necesarias a cubrir para toda la flota
recogida en el AneXo II. Por otra parte, también se ha tenido en cuenta que la edad media de la
flota en las nuevas concesiones será inferior a la del servicio actual y esto lógicamente debería
reducir las horas de mantenimiento correctivo, por lo que los actuales ratios de personal
asignados a esta área han sido minorados. Así mismo, se ha tenido también en cuenta la
adscripción de un número de personas responsables que garanticen la organización y control
de los trabajos. Según lo anteriormente expuesto y en base al volumen de flota de la concesión,
resulta lo siguiente:
· Mantenimiento preventivo planificado: incluye revisiones periódicas
en función de los kilómetros realizados ( cada 15.000, 30.000 y 120.000 km), IN y
control de gases en Bilbao, resultando 8.280 horas anuales.
· Mantenimiento preventivo diario: revisiones rutinarias simples cada 5
días (estado general, niveles, etc), resultando 3.312 horas anuales
· Mantenimiento preventivo del aire acondicionado y calefacción según
campañas de verano e invierno, resultando 736 horas anuales.
· Mantenimiento correctivo: según un estudio de las horas dedicadas a cada
tipo de mantenimiento, se puede estimar que el mantenimiento correctivo representa un 40
% del mantenimiento preventivo, resultando necesarias 4.931 horas anuales
· Reparaciones simples de carrocería: como arañazos, pequeños
golpes ,sustitución de elementos protectores , etc. se estima un promedio de 7 horas por
bus y año resultando 644 horas anuales.
· Personal responsable: a las horas de labores de mantenimiento indicadas
en los párrafos anteriores, hay que añadir las correspondientes al personal responsable
de organizar y supervisar dichas labores, estimándose en 1 responsables cada 50
autobuses.
Anexo IX
Las horas totales de mantenimiento mecánico, sin incluir las del personal responsable,
para el conjunto de la flota compuesta por 92 autobuses serían: 17.903 horas anuales, lo que
hace un promedio de 195 horas anuales por autobús.
En el cuadro resumen siguiente se recogen los ratios, cálculos y criterios utilizados para
la determinación del personal necesario en el área de taller, entendiendo el resultado como
persona-año para una jornada anual de 1.592 horas. Se realiza un redondeo a números enteros y a
efectos del coste, se tiene en cuenta que las horas totales de taller deben englobar un 4% de
absentismo.
Personal Taller
Concepto Cantida Criterios de Cálculo
Buses totales 92 d ANEXO II
Promedio Km servicio bus / año 66.315 Km de servicio _arlo / n° buses
Horas taller año 1 bus 195 Según estimación de horas necesarias para el
mantenimiento preventivo y correctivo (punto 1)
Personal responsable de taller 2 1 cada 50 buses
(Horas taller totales / horas jornada anual) +
Personal necesario total 14 responsable. (engloba, a efectos de coste, un 4 % por
absentismo)
Coste Personal de taller € 796.858
4. Coste del personal de limpieza y repostase
Para el cálculo del coste del personal necesario en el área de limpieza y repostaje se ha
realizado un análisis de los diferentes tipos de limpieza a realizar, en base a los datos que se
disponen sobre el servicio actual y el consiguiente cálculo de horas totales necesarias a cubrir
para toda la flota, resultando lo siguiente:
· Limpieza exterior y repostaje: en base al número de autobuses y la
tipología de los mismos, se estima un tiempo promedio de 0,3 horas por autobús y día. El
número de autobuses promedio que prestan servicio diariamente es de 73,1, resultando
necesarias 8.004 horas anuales para toda la flota, lo que suponen 87 horas por autobús.
· Limpieza interior: en base al número de autobuses y la tipología de los
mismos, se estima un tiempo promedio de 0,55 horas por autobús y día y de 2,25 horas al
mes para una limpieza profunda. El número de autobuses promedio que prestan servicio
diariamente es de 73,1, resultando necesarias 17.159 horas anuales para toda la flota, lo
que suponen 187 horas por autobús.
Con el personal propio, correspondiente al área de limpieza y repostaje, no se puede
cubrir todas las horas de limpieza interior, por lo que en principio será necesaria la contratación
de un servicio externo para completar las horas necesarias asignadas a este trabajo, aspecto a
tener en cuenta en el estudio correspondiente del Anexo X.
En el cuadro resumen siguiente se recogen los ratios,, cálculos y criterios utilizados
para la determinación del coste del personal necesario en el área de limpieza y repostaje,
entendiendo el resultado como persona-año para una jornada anual de 1.592 horas. A efectos
del coste, se tiene en cuenta que las horas totales de Limpieza y repostaje deben .englobar un
4% de absentismo.
Anexo
' Personal Limpieza y repostaje de autobuses

Concepto Cantidad Criterios de Cálculo
Buses totales 92 ANEXO II
Promedio diario Buses a limpiar 73,1 Según análisis de necesidad de flota en
función del tipo de día y periodo del calendario
anual.
Horas limpieza exterior y repostaje año / bus 87 Según estimación de horas necesarias
para limpieza exterior y repostaje.
Horas limpieza interior año con personal propio 1 132 Cálculo de horas para limpieza interior que se
bus puede cubrir con personal propio.
Personal necesario 12,55 Horas limpieza y repostaje totales / horas
jornada anual (engloba, a efectos de coste, un
• 4 % por absentismo)
Coste del personal de limpieza y repostaje € 656.486
5. Coste del personal de inspección y SAE
Para el cálculo del coste del personal necesario en el área de inspección y SAE se
ha realizado un análisis de los diferentes trabajos a realizar, en base a los requerimientos
del Pliego de Prescripciones Técnicas resultando lo siguiente:
· Puesto Central de SAE: atendiendo a la dimensión de la flota, el
número de líneas y las horas de servicio, se estima necesario que este puesto
quede permanentemente cubierto con un operador con categoría de inspector,
resultando necesarias 7.700 horas anuales.
· Inspecciones en ruta y otras labores de control e información: Según las
exigencias del Pliego de Prescripciones Técnicas se debe inspeccionar un 5% de las
expediciones, en el caso de esta concesión serían 20.200 anuales para efectuar una
correcta vigilancia del servicio en ruta. Así mismo, por cada expedición a controlar se
estima necesario que esta inspección de viajeros en ruta se realice durante un mínimo del
20% del tiempo que dura la expedición y en base a los tiempos medios de viaje de las
lineas, así como de sus frecuencias y la escasa dispersión de la red en esta concesión, se
estima un promedio de 1,5 expediciones a la hora a inspeccionar por persona. Con este
promedio de inspecciones horarias quedaría margen suficiente para la realización de otras
labores, como facilitar información ocasional en paradas y el control de información en
Terminales de Información al Público (T1P). Según estos criterios de cálculo resulta
necesario asignar para estos trabajos 13.467 horas anuales.
En el cuadro resumen siguiente se recogen los ratios, cálculos y criterios utilizados para
la determinación del coste del personal necesario en el área de inspección y SAE, entendiendo el
resultado como persona-año para una jornada anual de 1.592 horas. Se realiza un redondeo a
números enteros y a efectos del coste, se tiene en cuenta que las horas totales de inspección y
SAE deben englobar un 4% de absentismo.
Anexo IX
Personal de Inspección y SAE

Concepto Cantidad Criterios de Cálculo '
Expediciones anuales a inspeccionar 20.200 PPT y ANEXO I
Expediciones hora / inspector 1,50 Según estimación de tiempo necesario para
inspección, un mínimo del 20% del trayecto.
Horas año en labores de inspección y control 13.487 Según estimación de horas necesarias
para cubrir el servicio
Horas en puesto SAE a cubrir 7.700 Según estimación de horas necesarias
en exclusividad para cubrir el servicio.
Personal necesario 14 (Horas inspección y SAE totales /horas jornada
anual). (engloba, a efectos de coste, un 4 % por
absentismo)
Coste del personal de inspección y SAE E 787.147
6. Coste del personal responsable de operación
Para el cálculo del coste del personal necesario en el área de operación y planificación
se ha analizado la situación de todas las concesiones actuales del Servicio Bizkaibus y se ha
calculado el ratio promedio de autobuses por persona correspondientes a esta área, para
tomarlo como criterio aproximado en las nuevas concesiones. Este ratio promedio es de 22,4
buses por persona. Para la concesión de Ezkerraldea - Meatzaldea se ha estimado que el
número de personas asignadas a esta área sean 4, con lo que el ratio de buses por persona
quedaría en 23.
Personal de Operación (responsables de tráfico y planificación)

Según promedio de personal de administración en el
Personal necesario 4 año 2012 en el conjunto de las empresas que realizan el
servicio Bizkaibus .
Coste del personal responsable de 228.261
operación E
7. Coste del personal de administración
Para el cálculo del coste del personal necesario en el área de administración se ha

analizado la situación de todas las concesiones actuales del Servicio Bizkaiabus y se ha
calculado el ratio promedio de autobuses por persona correspondientes a esta área, para
tomarlo como criterio aproximado en las nuevas concesiones. Este ratio promedio es de 10,75
buses por persona. Para la concesión de Ezkerraldea - Meatzaldea se ha estimado que el
número de personas asignadas a esta área sean 9, con lo que el ratio de buses por persona
queda en 10,22.
Anexo IX
Personal de Administración
Según promedio de personal de administración en el
Personal necesario 9 año 2012 en el conjunto de las empresas que realizan el
servicio Bizkaibus .
Coste del personal de administración 552.694
€
8. Coste del personal de liquidación
Para el cálculo del coste del personal necesario en el área de liquidación se ha

realizado un análisis de los diferentes trabajos a realizar así como de las nuevas tecnologías
con las que se pueden dotar las empresas operadoras para la realización de las liquidaciones.
También se ha realizado un análisis de los parámetros a tener en cuenta para e! cálculo del
personal necesario, en el caso de la concesión de Ezkerraldea-Meatzaldea son los siguientes:
· Estimación de ingresos anuales: 8.238.059 E
· Estimación de la recaudación anual en metálico (20%): 1.656.612
· Número máximo de liquidaciones anuales: 51.100 (suponiendo que los
conductores liquiden la recaudación después de cada servicio)
· Recaudación media por liquidación: 32,42 E
· Estimación del n° de liquidaciones promedio por hora con máquinas de
contar dinero: 35
· Horas necesarias al ario: n° de liquidaciones máximas anuales /
promedio de liquidaciones a la hora (51.100 / 35) = 1.460 horas año.
· Personas necesarias: 1
Personal de Llquidacion
Concepto Cantidad Crtterlos de Cálculo
Según ingresos y teniendo en cuenta el
Estimación recaudación anual en metálico €1.656.612 porcentaje estimado correspondiente a la
recaudación en metálico.
Número de liquidaciones máximas anuales 51.100 Promediodeconductoresmáximodiarios quepuedenliquidarx365
Promedio de metálico a liquidar 32,42 € División: Metálico anual / n° liquidaciones
por conductor y día máximas (1.656.612 / 51.100)
Se estima en base a la realización de 30 a 40
Horas de liquidación 1.460
liquidaciones a la hora con máquina
(Horas liquidaciónliquidadora
/ horas jornada anual). Más
Personal necesario 1
incremento del 4 % por absentismo
Coste del personal de liquidación € 65.886
Anexo IX
9. Coste del Personal de cabinas
Para el cálculo del coste de personal necesario en el , área de cabinas de venta de

billetes se ha realizado un análisis de los horarios a cubrir, así como de los turnos de personal
derivados de dichos horarios:
Personal de Cabinas
Turnos a cubrir anualmente en cabinas 7.836 PPT
Horas anuales de cabina 53.383 Turnos / jornada promedio
Personal necesario 35 (Horas cabina /horas jornada' anual). Más

incremento del 4 % por absentismo
Coste del personal de cabinas E 1.463.463
10. Cuadro resumen
N° Personas
necesarias
Partida Area Coste (€)
()ornadas
100%)
Conductores-
Perceptores (CP) Conducción 261
13.820.470
Personal taller, Taller 14
(CMpersonal) Limpieza y repostaje 12,55 1.453.344
Inspección y SAE 14
Responsables 4
Personal de estructura: Operación
Administración 9
(CEpersonal) Liquidación 1
Cabinas 35
Conductor de personal 0 3.097.451
Total 350,55 18.371.265
Bizkako
BFA Foru ~unan
DFB Foral de Blzkaia
HaTi lan etz Ga rralo Saila

MalyTranspertes
mento de Obras
ANEXO N°
MEMORIA ECONÓMICA
Anexo X
ANEXO X: MEMORIA ECONÓMICA
1. COSTE OFERTADO DEL SERVICIO
Tal y como recoge el Pliego de Prescripciones Técnicas, el Coste Ofertado del Servicio
(CS) es la suma de los Costes Ofertados de Operación (CO) más el Coste de Inversión (CI) y un
"Corrector (CR)" por calidad y gestión que penaliza los Costes Ofertados de Operación (CO). De
esta forma, el Coste Ofertado del Servicio (CS) es:
CS = CO + Cl - CR
Siendo:
· CO: Costes Ofertados de operación, que refleja los costes de operación e

incluye el margen de la sociedad gestora.
· CI: Coste de inversión derivado de la compra de material móvil, su equipación y
otras inversiones exigidas en la concesión que en el momento de su adscripción sean
declarados como sujetos a la reversión. Este concepto incluye, asimismo, los costes de los
seguros de los vehículos.
· CR: corrector por calidad y gestión. Cuyo cálculo y determinación se
recogen en los Anexos VI, VII y VIII, no siendo objeto del presente Anexo.
Por otra parte el Pliego de Prescripciones Técnicas establece que en caso de que
se prestase algún tipo de servicios complementarios se sumará a lo anterior un Coste
Ofertado Por Servicios Complementarios (CSC).
2. COSTES DE OPERACION Y DETERMINACIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO

RECORRIDO (PPK)
Los Costes ofertados de Operación se obtendrán en base a la oferta económica

presentada por los licitantes y atenderá a la estructura de costes para el ejercicio 2014
que se recoge en este Anexo.
Los Costes Ofertados de Operación totales estimados de la concesión de

Ezkerraldea-Meatzaldea para el ejercicio 2014 y para unos kilómetros teóricos de 6.100.963
son los siguientes desglosados en las partidas:
Anexo X
Estructura de Costes de Operación

Euros ekm
CP Conductores Perceptores 13.820.470,00 2,265293 53,72%
CC Combustibles y Lubricantes 3.478.572,45 0,570168 13,52%
CN Otros Costes de Operación 200.794,70 0,032912 0,78%
CM Mantenimiento, Conservación y Limpieza
CMpersonai Mantenimiento Personal 1.453.344,00 0,238216 5,65%
CMmatedal Mantenimiento Material 1.272.077,59 0,208504 4,94%
CE Estructura y Otros
CEpersonai Estructura Personal 3.097.451,00 0,507699 12,04%
CElmtedal Estructura Material 949.387,91 0,155613 3,69%
Costes de Explotación 24.272.097,65 3,978404 94,34%
6% Beneficio y Gastos de Gestión 1.456.325,96 0,238704 5,66%
Costes de Operación 25.728.423,51 4,217109 100,00%
El Beneficio y los gastos de gestión representan el 6% de los Costes de Operación.
El detalle de las partidas y las subpartidas que se han considerado para la

elaboración de esta estructura de costes son las siguientes:
Partida Partidas 2° nivel Partidas 3° nivel

Costes de Conductor-Perceptor (CP): Incluye todos los costes de personal Conductor Perceptor
Coste Total Anual Bruto 2014 Sueldos y salarios
según convenios vigentes:
Formación de personal
Indemnizaciones
Seguridad Social a cargo
de la empresa
Otros gastos sociales
Costes de Combustible y lubricantes (CC) : Incluye los consumos de combustible, lubricantes y

urea de la Flota adscrita
Coste Gasoil Flota adscrita
Coste Lubricantes y
Aceites
Coste Urea Flota adscrita
Otros Costes de Operación (CN) Engloba los costes de ruedas, bobinas, billetaje y peajes en
caso de que los hubiere para la explotación del servicio
Coste ruedas Flota adscrita
Peajes
Otros costes de operación
Anexo X
Costes de Mantenimiento, conservación y limpieza (CM)

Personal taller, repostaje y limpieza (CMpersonal): engloba los costes de personal de mantenimiento del
taller de referencia, al igual que el coste del personal de repostaje y limpieza del mismo, sin incluir
subcontratas.
según convenios vigentes:
Formación de personal
Indemnizaciones
de la empresa
Otras partidas materiales (CMmaterial): fungibles, repuestos, reparaciones mecánicas y carroceras,

subcontratas de servicios de limpieza o taller en el caso de que los hubiera, amortizaciones de activos de
taller, maquinaria, utillaje y resto de costes repercutibles al mantenimiento de los vehículos
Mantenimiento Flota Repuestos
Reparaciones exteriores
Limpieza Flota
Conservación Activos
Amortización de Activos
Otros
Personal de estructura: cabinas, inspección, liquidación, organización de tráfico, administrativo y

dirección (CEpersonal): Engloba los conceptos de costes de personal de cabinas, coste de personal de
operación, coste de personal de inspección, costes de personal de liquidación, costes de personal de
Administración y
según convenios vigentes
Formación de
Indemnizaciones
de la
Costes de Estructura y otros (CE)
Costes materiales de estructura y otros costes (CEmaterial): Engloba todos los conceptos asociados a los costes
de estructura: uniformes, alquileres de locales y oficinas, gastos de mantenimiento y limpieza de instalaciones
asociadas a estructura, mantenimiento de equipos informáticos, mantenimiento SAE y sistema de monética,
comunicaciones, reparaciones de activos de estructura, tributos, seguros generales de instalaciones y otros
conceptos dentro de la estructura (no vehículos), servicios bancarios, servicios profesionales, transportes y
gastos varios de explotación- viajes, suministros, comunicaciones, resto gastos explotación-
Instalaciones fijas
(Arrendamientos y cánones)
Otros alquileres
Amortización inmovilizado
intangible
SAE Mantenimiento Y
repuestos
Sistema monética Mantenimiento Y
repuestos
Anexo X
Otros aprovisionamientos
Reparaciones Generales
Suministros
Uniformes
Servicios Exteriores yLimpieza
Profesionales Mantenimiento informático
Seguridad
Auditoría y otros
Transportes y otros
Alquileres
Otros
Tributos IAE
Impuesto .municipal
vehículos
Otros
Seguros Generales
Otros gastos varios Documentación buses
Comunicaciones
Material oficina
Gastos de viaje
Varios
El Precio por Kilómetro recorrido (PPK) que servirá de base para la presentación de
las ofertas, se obtiene como resultado de:
PPK= Costes de Operación/KILÓMETROS TEÓRICOS 2014(6.100.963)
Lo que arroja un resultado de 4,217109 Ekm
Conforme a lo estipulado en el Pliego de Condiciones Técnicas, los componentes del

PPK son los siguientes y que forman así mismo parte de la oferta:
PKP=1,06*C0/6.100.963
Lo que nos da un resultado de PKP=2,401211 €./km
PKC=1,06*CC/6.100.963
Lo que nos da un resultado de PKC=0,604378 €/km
PKN=1,06*CN/6.100.963
Lo que nos da un resultado de PKN=0,034887 filcm
PKM Personal 1,06*CMpe,„„J6.100.963
=
Lo que nos da un resultado de PKMperjonal=0,252508 €/km

Anexo X
PKM Material= I , 06*CMMaterialie. 100.983

Lo que nos da un resultado de PKMA,taterw=0,221015
E/km PKE Personal= 1,06*C EPersona1/6- 100.963
Lo que nos da un resultado de PKEPersonal=0,538161 E/km PKE
matermal =1,06*CEmaterial/6.100.963
Lo que nos da un resultado de PKEmaterm=0,164950 E/km
Conforme a las estipulaciones de la cláusula 40 del Pliego de Prescripciones Técnicas

el Precio por kilómetro no recorrido por causas no imputables a la sociedad gestora es:
(CP+CMperacrel+CEPersonal+50%CEmateriay 6.100.963
Lo que nos da un resultado de 3,089014 E/km
3. COSTES DE INVERSIÓN (CI)
Los costes de inversión incluirán:
a) La amortización técnica de los bienes adscritos objeto de compensación.

b) El coste financiero atribuible a las cantidades invertidas.
c) El coste anual de los seguros concertados para los vehículos.
La amortización técnica de inversiones y el coste de financiación se calcularán en

base a lo siguiente:
- Amortización lineal a 10 años para el material renovado y para el material

subrogado amortización lineal por la diferencia entre 10 años y antigüedad del activo a 1
de enero de 2014.
- Tipo de Interés: 5,48%. 5% sobre el promedio de los valores mensuales, durante
el ejercicio objeto de liquidación, del Euribor a un año tomando como fuente la
información publicada por el Banco de España (0,481% EURIBOR a Junio 2013)
Cálculo de los costes de inversión de los vehículos a subrogar de los concesionarios

actuales
En el Anexo II se incluye la relación de vehículos de los actuales concesionarios que

deberán ser adquiridos por la sociedad gestora para la prestación del servicio. En la tabla que se
recoge en el Anexo II se indica así mismo la antigüedad y valor de adquisición de cada autobús.
5
Anexo X
El valor total del material subrogado asciende a un importe de 8.923.475,72 (enero

2014), sin IVA, que será la cantidad que deberá abonar la futura sociedad gestora a los
concesionarios actuales como compensación por el valor residual de la flota de
autobuses actualmente en operación.
En este caso, el cálculo del coste de inversión se ha realizado de manera

proporcional en base al valor de subrogación entre los años en los que va a prestar
servicio, independientemente de los meses que circule en cada año.
El cálculo para el ejercicio 2014 se recoge en la siguiente tabla:
Procedencia Amortización
Clase Tipo matricula fecha de ¡pendiente Amortización 2014
Encartaciones, S.A. B 7 7355-HDF 10/05/2012 86.31134 € 9.590,70 E
Encartaciones, S.A. 12 9286-DLZ 24/06/2005 19.182,60 9.591,30 E
Encartaciones, SA. 12 9343-DLZ 24/06/2005 19.182,60 € 9.591,30 E
Encartaciones, S.A. 12 9395-DLZ 24/06/2005 19.182,60 € 9.591,30 €
Encartaciones, SA. 12 7631-DML 05/07/2005 19.182,60E 9.591,30 €
Encartaciones, S.A. 12 7635-DML 05/07/2005 19.182,60 E 9.591,30
Encartaciones, S.A. 12 7640-DML 05/07/2005 19.182,60 € 9.591,30 €
Encartaciones, S.A. 12 7646-DML 05/07/2005 19.182,60 € 9.591,30 E
Encartaciones, S.A. 12 7646-DML 05/07/2005 19.182,60 9.691,30 E
Encartaciones, S.A. 12 7650-DML 05/07/2005 19.182,60E 9.591,30 E
Encartaciones, S.A. 12 3020-DNR 02/08/2005 19.182,60 € 9.591,30 E
Encartaciones, S.A. 12 2998-DNR 02/08/2005 19.182,60 9.591,30 €
Encartaciones, S.A. 12 2965-DNR 02/08/2005 19.182,60 E 9.591,30 €
Encartaciones, SA. 12 2927-DNR 02/08/2005 19.182,60 E 9.591,30 €
Encartaciones, SA. 12 0137-FYB 04/12/2007 66.103,88 E 16.525,97 E
Encartaciones, S.A. 12 0206-FYB 04/12/2007 66.103,88 € 18.525,97 E
Encartaciones, S.A. 12 9596-GFH 10/06/2008 79.312,50 E 15.862,50 €
Encartaciones, SA. 12 6764GKM 21/01/2009 103.308,41 E 17.218,07 €
Encartaciones, S.A. 12 6815-GKM 21/01/2009 103.308,41 E 17.218,07 €
Encartaciones, S.A. 12 6843-GKM 21/01/2009 103.308,41 E 17.218,07 E
Encartaciones, S.A. 12 8445-HLN 13/07/2012 163.160,00 e 18.128,89 E
Encartaciones, SA. 12 8500-HLN 13/07/2012 187.440,00 E 20.826,57 E
T.C.S.A. 12 8390-FJT 22/12/2006 38.334,29 E 12.778,10
T.C.SA. 12 8447-FJT 22/12/2006 38.334,29 E 12.778,10 E
T.C.S.A. 12 6972-FJV 26/12/2006 38.334,29 E 12.778,10 E
T.C.S.A. 12 3090-FRR 15/06/2007 66.174,09 16.543,52 E
T.C.SA. 12 2996-FRR 15/06/2007 66.174,09 E 16.543,52 E
T.C.S.A. 12 9854-FRM 13/06/2007 66.174,09 E 16.543,62 E
T.C.SA. 12 3189-FRR 15/06/2007 66.174,09 € 16.543,52 E
T.C.SA. 12 1844-FRS 18/06/2007 66.174,09 E 16.543,52 E
Anexo
T.C.SA. 12 1809-FRS 18/06/2007 66.174,09E 16.543,62 E

T.C.SA. 12 6797-FWD 0 /10/2007
2
66.174,09E 16.543,52 E
T.C.S.A. 12 6996-FWD 02/10/2007 66.174,09E 16.543,52 E
T.C.SA. 12 6746-FWD 02/10/2007 66.174,09E 16.543,52 E
T.C.SA. 1 12 0920-DVZ 03/02/2006 14.000,00E 4.666,67 E
T.C.S.A. 1 12 5612-GGG 11/07/2008 33.750,00E 6.750,00 E
T.C.S.A. 1 12 3955-HBK 19/01/2011 167.580,00E 20.947,50 E
T.C.SA. 1 12 3941-HBK 19/01/2011 167.560.00E 20.947,50 E
T.C.S.A. 1 12 3927-HBK 19/01/2011 167.580,00E 20.947,50 E
T.C.S.A. 1 12 3986-HBK 19/01/2011 167.580,00E 20.947,50 E
T.C.S.A. 1 12 6149-HHY 23/01/2012 280.000,00E 31.111,11 E
T.C.SA. l 12 6160-HHY 23/01/2012 280.000,00E 31.111,11 E
T.C.SA. 1 12 6146-HHY 23/01/2012 280.000,00€ 31.111,11 E
T.C.SA. II 12 1528-HKV 29/05/2012 170.011,74€ 18.890,19E
T.C.SA. II 12 1496-HKV 29/05/2012 170.011,74E 18.890,19E
T.C.S.A. II 12 1573-I-IKV 29/05/2012 170.011,74€ 18.890,19E
T.C.S.A. II 12 1595-HKV 29/05/2012 170.011,74E 18.890,19 E
T.C.SA. 12 6737-HKK 30/04/2012 188.978,40E 20.997,60 E
T.C.SA. 1 12 6667-HKK 30/04/2012 188.978,40E 20.997,60 E
T.C.S.A. 1 12 6697-HKK 30/04/2012 188.978,40E 20.997,60 E
T.C.S.A. 12 6647-HKK 30/04/2012 188.978,40E 20.997,60 E
T.C.SA. 12 6474-HKK 30/04/2012 188.978,40E 20.997,60 E
T.C.S.A. 12 6525-HKK 30/04/2012 188.978,40E 20.997,60 e
T.C.S.A. 12 7640-HKN 14/05/2012 188.978,40E 20.997,60 £
T.C.S.A. 12 7661-HKN 14/05/2012 188.978,40 £ 20.997,60 £
T.C.SA. 12 7700-HKN 14/05/2012 188.978,40E 20.997,80 E
T,C.SA, 12 7738-HKN 14/05/2012 188.978,40E 20.997,60 E
T.C.S.A. 18 3683-DNZ 12/08/2005 26.654,74E 13.327,37 E
T.C.S.A. 18 3605-DNZ 12/0 /2005
8
26.654,74E 13.327,37 E
T.C.S A. 12 8374-HRK 03/06/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T.C.SA. 1 12 8412-HRK 03106/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T C.SA. 1 12 8453-HRK 03/06/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T.C.S.A. 1 12 8531-HRK 03/06/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T.0 SA 1 12 8600-HRK 03/06/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T C.S.A I 12 8708-HRK 03/06/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T.C.SA I 12 8757-HRK 03/06/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T.C.S.A. 1 12 8795-HRK 03/06/2013 199.380,00E 19.938,00 E
T.C.S.A. IILE 12 2013 166.374,00 E 16.637,40 E
T.C.SA. ilLE 12 2013 166.374,00E 16.637,40 E
T.C.S.A. IILE 15 2013 177.288,00E 17.728,80 E
T.C.S.A. IILE 15 2013 177.288,00E 17.728,80E
T.C.SA. IILE 15 2013 177.288,00E 17.728,80 E
T.C.S.A. 1 18 3811-DNZ 12/08/2005 26.654,74E 13,327,37 E
T.C.SA. I 18 3755-DNZ 12/08/2005 26.654,74E 13.327,37 E
7
Anexo X
T.C.S.A.
T.C.S.A.
T.C.S.A.
T.C.S.A.
T.C.S.A.
T.C.S_A.
T.C.S.A.
C
á
l
c
u
l
o
d
e
l
o
s
c
o
s
t
e
s
d
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i
n
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ó
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h
í
c
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l
o
s
n
u
e
v
o
s
a
d
q
u
i
r
i
r
L
os
vehículo
s nuevos
a
adquirir
por la
futura
sociedad
gestora
serian
los
incluidos
en la
tabla
siguiente
donde
se
recogen
como
valores
de
adquisici
ón los
precios
objeto
de
licitación
, sin IVA
incluido
(precios
máximos
):
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
Nueva adquisici
H
ay que
tener en
cuenta
que
este
coste
de
amortiz
ación
represe
nta todo
el
ejercicio
2014, es
decir,
suponie
ndo que
los
vehícul
os se
adscribi
rían a la
concesi
ón con
fecha 1
de
enero
de 2014.
Este
valor
asciend
e a la
cantida
d de
1.640.30
5,60 E.
Este
valor
habría
que
ajustarl
o
confor
me a la
oferta
de
precios
de
adquisi
ción
present
ada por
el
adjudic
atario
definitiv
o y
confor
me así
mismo
a la
fecha
de la
firma
del
contrato
.
E
l valor
de
adquisi
ción de
los
nuevos
vehícul
os
asciend
e a la
cifra de
2.835.0
00 E
que
sumad
o a la
cifra de
adquisi
ción de
los
autobu
ses que
se
subrog
an
(8.923.4
75,7 €)
supone
un total
de
11.758.
475,72
E de
inversi
ón para
el
ejercici
o 2014.
D
u
r
a
n
t
e
e
l
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j
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c
i
o
2
0
1
4
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o
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r
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e
b
i
e
n
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d
s
c
r
i
t
o
.
Anexo X
T
enien
do en
cuent
a lo
anteri
or, los
coste
s de
financ
iación
para
todo
el
ejerci
cio
2014
ascen
derían
a la
cantid
ad de
554.47
5,72
S
e
g
u
r
o
s
d
e
f
l
o
t
a
F
inalme
nte se
debe
incluir
en los
costes
de
inversi
ón los
costes
de los
seguro
s de los
vehícul
os
adscrit
os a la
concesi
ón.
Este
número
es de
92
autobu
ses
siendo
los
costes
unitario
s
estima
dos de
los
seguro
s los
siguien
tes:
E
stos
costes
del
seguro
son
valores
máxim
os y se
deberá
n
ajustar
una
vez
conoci
do el
valor
real de
los
precios
de los
seguro
s
acepta
dos
por la
Diputa
ción
Foral
de
Bizkaia
al
realizar
la
adjudic
ación
definiti
va del
contrat
o así
como
la
fecha
de la
firma
del
contrat
o.
Estos
costes
no son
objeto
de la
oferta
de los
licitado
res.
C
o
n
f
o
r
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l
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u
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l
:
Mo
ob
Co
tot
se
mo
o
11
18
IIL
30
1-1
37
IIL
26
B-
2.4
1-1
Hí
o
18
0
1-1
92
1-1
5.0
To
56
00
T
enien
do en
cuent
a todo
lo
anteri
or
tenem
os
para
el
ejerci
cio
2014
el
siguie
nte
Coste
de
Invers
ión
(CI):
Anexo X
E
s
t
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C
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I
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s
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4
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I
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onfor
me al
conten
ido del
Anexo
I, no
se ha
previst
o la
presta
ción
de
ningú
n tipo
de
servici
o
compl
ement
ario en
el
ejercic
io
2014
en la
conce
sión
de
Ezkerr
aldea-
Meatz
aldea.
A
h
o
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s
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e
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a)Pre
ci
o
p
or
Ki
ló
m
et
ro
d
e
lo
s
se
rv
ici
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Anexo X
6. GASTOS DE PRIMER ESTABLECIMIENTO
La normativa en materia de contratación establece que los contratos de gestión de

servicios públicos son susceptibles de recurso especial, previo a la interposición del contencioso
administrativo, cuando el presupuesto de gastos de primer establecimiento, excluido el importe
del Impuesto sobre el Valor Añadido, sea superior a 500.000 euros y el plazo de duración superior
a cinco años.
Teniendo en cuenta lo anterior y que el presente contrato tiene una duración de

diez años, resulta preciso definir y evaluar si los gastos de primer establecimiento de este
contrato superan los 500.000 referidos.
Se entiende que el presupuesto de gastos de primer establecimiento, a que se refiere el

TRLCSP, está formado por todos aquellos necesarios para poner en funcionamiento el servicio
público, que deben diferenciarse de los gastos de explotación. Sin ánimo de una lista exhaustiva,
pueden citarse como conceptos a incluir los siguientes: gastos en obra de inversión que corran a
cargo del contratista, gastos en instalaciones nuevas o de reposición existentes, inversión en
maquinaria de todo tipo, etc. Es decir, se incluyen las inversiones precisas para poner en
funcionamiento el servicio público, excluyendo los gastos de explotación futuros y las inversiones
futuras.
En el presente contrato bajo este principio se deberían considerar gastos de

primer establecimiento la adquisición de autobuses, instalaciones fijas, etc...
Los gastos de adquisición de la flota ascienden a lo siguiente:
Vehículos provenientes de TCSA y 8.923.475,72

Encartaciones, S.A.
Vehículos nuevos 2.835.000 €
VALOR ADQUISICIÓN FLOTA 1° AÑO 11.758.475,72 E
Por lo tanto, solamente con los gastos provenientes de la adquisición de la flota, queda
plenamente justificado que los gastos de primer establecimiento en el presente contrato superan
los 500.000 E.
11
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ANEXO N° XI
RELACIONES DE LA SOCIEDAD GESTORA CON EL,

CONSORCIO DE TRANSPORTES DE BIZKAIA (CTB)
•
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Anexo XI
ANEXO XI RELACIONES DE LA SOCIEDAD GESTORA CON EL CONSORCIO DE

TRANSPORTES DE BIZKAIA (CTB)
El presente Anexo recoge los compromisos, derechos y obligaciones que deberá asumir
la sociedad gestora con el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), lo cual se materializará
mediante la suscripción del correspondiente contrato regulador.
1°.- La sociedad gestora se subroga en los acuerdos reguladores vigentes suscritos

entre los distintos operadores actuales y el CTB derivados de la introducción en el mercado del
Creditrans, Hirukotrans y Gizatrans. A título ilustrativo. Se adjunta, a título informativo, copia del
acuerdo firmado con uno de los concesionarios actuales.
2°.- En relación a la implantación de la tarjeta BARIK, la sociedad gestora asumirá con el

Consorcio de Transportes de Bizkaia la siguiente relación de compromisos, derechos y
obligaciones, que se enuncian con carácter meramente enunciativo y no limitativo:
EN RELACION A LA VENTA DE TARJETAS
- La sociedad gestora se obliga a la venta de tarjetas Barik en los establecimientos

aprobados y determinados por la DFB y en las condicionés establecidas por el CTB.
- El CTB se encargará de la adquisición de las tarjetas. Las tarjetas se entregarán

totalmente finalizadas, incluidas las claves de seguridad tan sólo a falta de activación.
- El CTB se encargará del envío de las tarjetas a un único punto que determine la
sociedad gestora. La distribución desde este punto hasta los diferentes puntos de venta (cabinas
u otros) será por cuenta de la sociedad gestora. Una vez entregada las tarjetas a la sociedad
gestora, ésta responderá del valor (venta al público) de las mismas, independientemente de que
hayan sido pérdidas o sustraídas.
- La sociedad gestora efectuará los pedidos de tarjetas al CTB conforme a las

reglas estipuladas por el CTB.
- El CTB es el organismo responsable de fijar el precio de venta al usuario de las

tarjetas.
- La sociedad gestora se obliga a realizar en los puntos aprobados por la DFB las
operaciones que a las mismas se asignen por parte del CTB.
Anexo XI
EN RELACION A LA VENTA DE TÍTULOS / RECARGA DE TARJETAS
- La sociedad gestora se obliga a la recarga de tarjetas para la adquisición de los

distintos títulos que el CTB determine deben ser incluidos en las tarjetas en los establecimientos
aprobados por la DFB y en las condiciones establecidas.
EN RELACION AL VIAJE Y VALIDACION
- De cara al correcto funcionamiento operativo de la tarjeta Barik, la sociedad

gestora debe cumplir puntual y sistemáticamente con la actualización de los parámetros
de las distintas líneas, tales como cambio de paradas, cambios de sentidos, etc.
- La operativa de la tarjeta Barik introduce la posibilidad de que el usuario viaje sin

tener saldo suficiente para el trayecto que va a realizar. La cifra máxima permitida de saldo
negativo será establecido por el CTB de acuerdo con la Diputación Foral de Bizkaia.
- La sociedad gestora permitirá viajar en sus modos de transporte a los usuarios de

la tarjeta Barik que no dispongan de saldo suficiente para el abono de la tarifa correspondiente al
trayecto a realizar en su título válido, siempre conforme a las normas establecidas por el CTB.
EN RELACION A LOS DATOS, INFORMACION Y PROCESOS DE BARIK
- Con relación a la tarjeta Barik y a los títulos en ella contenidos, las cabinas
harán sólo y exclusivamente las operaciones autorizadas por el CTB.
- Los datos generados por las operaciones realizadas con tarjeta Barik en las
distintas instalaciones, dependencias, oficinas (cabinas, validación, recarga,...) sólo podrán ser
tratados, procesados, registrados, enviados y obtenidos de acuerdo con las estipulaciones
establecidas por el CTB y exclusivamente para los fines determinados por éste.
- Para el buen funcionamiento de la tarjeta Barik, el CTB debe enviar información,

instrucciones, listas,.., a los distintos operadores de transporte. En este sentido, la sociedad
gestora se compromete a dar él debido destino a esa información: recibiendo, difundiendo,
propagando, tratando o adoptando cuantas medidas sean requeridas, según las reglas
establecidas por el CTB y conforme al objetivo para el que ha sido enviada.
- Será obligación de la sociedad gestora, que toda la información que se genere en

la utilización de la tarjeta Barik sea remitida al CTB y, en su caso, a la DFB, una vez originada y
sin pasar por ningún tratamiento o proceso que no haya sido establecido por el CTB. La
información requerida se remitirá con una periodicidad diaria y será responsabilidad de la
sociedad gestora el envío puntual de la misma.
- El CTB se reserva el derecho de auditoría de los datos e información

suministrados por los operadores al CTB.
Anexo X1
EN RELACION AL REGIMEN ECONOMICO
Títulos consorciados
- La inclusión de nuevos títulos con nuevas normas de funcionamiento se integrarán

en la Tarjeta Barik de acuerdo con las reglas que se determinen por las administraciones y
que deberán ser objeto de un acuerdo especifico regulador de las mismas.
- Los precios públicos inherentes a la gestión de la tarjeta Barik: precio de venta a

los viajeros, gestiones en las cabinas, saldos negativos máximos, serán establecidos por
el CTB, de acuerdo con la DFB.
- La liquidación económica con la sociedad gestora tiene una periodicidad mensual,

coincidente con el mes natural correspondiente. La liquidación económica consistirá en la
determinación dé un resultado positivo o negativo, que será la diferencia entre:
o La recaudación realizada por la sociedad gestora por cuenta del CTB durante ese
período proveniente de la venta de tarjetas Barik, la recarga de títulos, la compensación por
cobro indebido y, en su caso, el cobro de comisiones del sistema
o La retribución económica que la sociedad gestora percibirá del CTB por la
utilización de la tarjeta Barik en su ámbito consiste en la cantidad correspondiente a las
cancelaciones válidas realizadas con los distintos billetes consorciados integrados en la tarjeta
en las líneas de la sociedad gestora durante el período, ajustados con la cifra de transbordos y
las transacciones consideradas erróneas. Estos datos deberán ser proporcionados por los
operadores de la manera estipulada por el CTB.
- El documento liquidatario recogerá el saldo neto que deberá ser abonado o

percibido y que en cualquier caso deberá ser satisfecho antes del último día hábil del
mes siguiente al de la realización de las prestaciones, tal como se realiza en la actualidad
en el soporte magnético.
- El incumplimiento de las obligaciones dará lugar a las penalizaciones y sanciones

previstas en la normativa vigente, así como al resarcimiento de los daños y perjuicios
frente al CTB y frente a terceros. Los importes que resulten de estas actuaciones se
deducirán automáticamente de la siguiente liquidación mensual.
Títulos propietarios
- Todo el sistema Barik es soportado entre los partícipes en el mismo. En el caso de

que una entidad incluyese tras la previa autorización preceptiva en la tarjeta Barik su título
propietario, beneficiándose de la infraestructura del sistema Barik para su uso particular
(inversiones de adaptación, tarjetas repartidas, distribución gratuita de las mismas, uso del
SAGB, sistema de saldos negativos oficinas OAC...), la entidad u operador deberá contribuir al
sostenimiento del sistema Barik en la medida en que se beneficia del mismo, asumiendo parte
de los costes.
Esta repercusión se regulará específicamente cada caso concreto incorporándose
como anexo a los respectivos convenios.
Anexo XI
EN RELACION AL EQUIPAMIENTO, INSTALACIONES Y DESARROLLOS
- El mantenimiento y reposición, del equipamiento y sistemas tanto a bordo como

en las instalaciones, dependencias, oficinas, cabinas etc.... adquiridos y desarrollados para el
proyecto Barik una vez en funcionamiento correrán por cuenta de la sociedad gestora quienes
deberán hacerse cargo de los trabajos de mantenimiento, de reparación y eventualmente de
rehabilitación, renovación, nuevas adquisiciones que pudieran ser necesarias para evitar el
menoscabo de sus posibilidades o capacidades normales de utilización, rigiéndose esta
obligación por el propio régimen de las relaciones contractuales existentes entre la DFB y su
empresa adjudicataria, la sociedad gestora.
- Es obligación de la sociedad gestora la conservación y buen uso de los

terminales de recarga que estén en las cabinas, debiendo asimismo responder en caso de
pérdida, daños, destrucción o robo.
- La sociedad gestora deberá contar con pólizas de seguro que cubran los activos
puestos a su disposición por el CTB tanto los de su propiedad como los de régimen de alquiler,
asegurándolos del riesgo de daños materiales como de la responsabilidad civil, incluyendo en la
misma al CTB como asegurado adicional.
- Son excepciones a este planteamiento todos elementos integrantes del sistema

de seguridad, SAM, HSM,... cuya explotación y mantenimiento será por cuenta del CTB.
- Cualquier utilización de este equipamiento se debe realizar sólo para los usos y de
acuerdo con las condiciones estipuladas por el CTB.
- La sociedad gestora sólo puede hacer uso del equipamiento en la medida en la

que es adjudicatario del servicio, en virtud de los acuerdos vigentes con la DFB. Si finalizara
total o parcialmente esta relación con la DFB, la sociedad gestora deberá entregar todos o parte
de los equipamientos mencionados al CTB, o a la DFB en el caso de necesitados ésta para un
nuevo adjudicatario.
- En el caso de un nuevo adjudicatario, no será asumido por el CTB ningún coste

(traslados, desarrollos, nuevo equipamiento,......) derivado de la adaptación del mismo al
sistema Barik.
- La sociedad gestora es responsable del buen uso del equipamiento puesto a su

disposición. En el caso de un mal uso del equipamiento que diera lugar a actuaciones punibles o
fraudulentas, no será responsabilidad del CTB los perjuicios derivados, sino que serán asumidos
por el operador.
- En el caso de que la sociedad gestora o su institución competente adquirieran

nuevos elementos, desarrollos, instalaciones etc. destinado a la explotación de Barik, el CTB
deberá autorizar y verificar el correcto desempeño e idoneidad de los mismos antes de su puesta
en marcha, en aras de garantizar el correcto funcionamiento de todo el sistema Barik.
EN RELACION A LOS USOS PERMITIDOS EN LA TARJETA

Anexo
- La decisión sobre la integración de cualquier título o uso adicional en la tarjeta

Barik será exclusivamente competencia del CTB.
- Los equipos instalados y adaptados para la utilización de Barik solo serán

utilizados para los usos autorizados por el CTB.
- Los títulos integrados dentro de la tarjeta se regirán por sus acuerdos reguladores
conforme a las normas pactadas por las administraciones participantes en el sistema, quedando
terminantemente prohibido la modificación unilateral de cualquier condición de los títulos o de las
prestaciones de la tarjeta sin el previo acuerdo del Consorcio como institución garante del
funcionamiento global del sistema al ser el foro común de todas las instituciones de transporte
público de viajeros de Bizkaia
EN RELACION A LAS TARJETAS DEL OPERADOR
- El diseño funcional de la tarjeta Barik permite la emisión de tarjetas del operador

limitadas a contener títulos o el pase que se defina dentro del ámbito del emisor, y que son
exclusivamente para uso interno del operador y no para uso del público en general. En
ellas no es posible incluir títulos comerciales del sistema Barik.
- La sociedad gestora solicitará autorización al CTB en caso de emitir este tipo

de tarjetas y se obliga a cumplir las normas de procedimiento, autorización, emisión;
adquisición, explotación y gestión estableCidas por el CTB.
- La sociedad gestora sólo podrá adquirir estas tarjetas a los proveedores

homologados por el CTB.
- Los costes derivados de la implementación y emisión de estas tarjetas de

operador (desarrollos, adaptaciones,...) así como el propio coste material de dichas
tarjetas no será asumido por el CTB.
EN RELACION A LA MARCA BARIK
- La marca Barik y su logo es un marca registrada del CTB, por lo que su

utilización sólo puede hacerse por el CTB o para los usos autorizados por el CTB.
- La red Barik está representada mediante un anagrama especifico, el cual indica

que en ese lugar es posible utilizar la tarjeta para alguna de sus funciones habituales, compra,
recarga, validación,... la sociedad gestora se obliga a exhibir este anagrama distintivo en los
puntos estipulados de acuerdo con las normas establecidas por el CTB.
EN RELACION A LAS ACCIONES COMERCIALES.
- La sociedad gestora deberá dar a la tarjeta Barik y a los títulos de viaje en ella
contenidos el mismo tratamiento que a los títulos propio de su institución competente con
relación a la atención al cliente, control de fraude y demás aspectos comerciales, de acuerdo con
lo establecido por el CTB.
Anexo
- Las acciones comerciales, comunicación, publicidad, campañas informativas tanto

directamente a los usuarios, como en los distintos medios se realizará por el CTB. También
podrá hacerse por otras entidades del sistema , siempre y cuando hayan obtenida la previa
autorización del CTB para realizar la comunicación habiendo dado el visto bueno respecto al
contenido, forma, tiempo, medios, duración, alcance, y demás aspectos de la misma.
EN RELACION AL KNOW HOW Y CONFIDENCIALIDAD
- El CTB es propietario del know-how del proyecto Barik. Cualquier utilización

del mismo que haga la sociedad gestora se debe ajustar sólo a los usos y de acuerdo con
las estipulaciones del CTB.
- Asimismo, la sociedad gestora se compromete a la confidencialidad de todo el

know-how e información a la que tenga acceso en el proyecto Barik.
- La sociedad gestora se compromete a no copiar, transcribir, difundir por ningún

medio la información, documentación, know-how del proyecto y sistema Barik fuera del entorno
de su compañía.
- La sociedad gestora se compromete a restringir la distribución de la información y

documentos dentro del entorno de su compañía a aquellos empleados que están directamente
relacionados con el sistema Barik, y se exigirá a estas personas el mismo compromiso de
confidencialidad que el que adquiere la sociedad gestora.
- La sociedad gestora se compromete a custodiar toda la información y

documentación de acuerdo con los procedimientos generalmente aceptados para
materias reservadas.
- Cualquier excepción de las normas anteriores deberá ser autorizada

expresamente y por escrito por el CTB, previa petición de la sociedad gestora.
- Será responsabilidad exclusiva de la sociedad gestora cualquier incumplimiento

de las obligaciones del presente documento, respondiendo frente al CTB y frente a terceros de
los daños y perjuicios que pudieran generarse.
EN RELACION A LA PROTECCION DE DATOS DE CARACTER PERSONAL
- Para llevar a cabo la confección y gestión de tarjetas el CTB comunicará a la

sociedad gestora datos de carácter personal que forman parte de ficheros titularidad del CTB, en
los términos indicados en la Ley Orgánica 15/99, de 13 de diciembre, de protección de datos de
carácter personal ( en adelante LOPD) obligándose la sociedad gestora, por el solo hecho de la
comunicación, a la observancia de las disposiciones de la citada y ley y al cumplimiento de la
normativa vigente en todo momento en materia de protección de datos, adquiriendo los
siguientes compromisos:
o La sociedad gestora tratará los datos con la única y exclusiva finalidad de llevar a
cabo la gestión de tarjetas. A tal fin, la sociedad gestora está autorizado y dispondrá de acceso a
consulta a la base de datos del CTB, pudiendo extraer la información de la misma en ficheros
informáticos para los únicos fines señalados en este clausulado.
Anexo XI
o La sociedad gestora no podrá ceder los datos bajo ningún concepto, directa o
indirectamente, a otras personas y/o empresa, salvo al uso de la DFB en su calidad de titular del
servicio público BIZKAIBUS y como firmante del Convenio suscrito con el Consorcio de
Transportes de Bizkaia como consta en los antecedentes administrativos.
o Particularmente, la sociedad gestora deberá dar exacto y total cumplimiento a la
normativa en vigor en cada momento en materia de protección de datos y especialmente a las
disposiciones de la L.O.P.D. y a lo establecido en el R.D. 17250/2007, de 21 de diciembre, por el que
se aprueba el Reglamento de la citada ley. El incumplimiento de este compromiso será
responsabilidad exclusiva de la sociedad gestora, respondiendo de las infracciones en que
hubiera incurrido por tal motivo o por cualquier otro motivo relacionado directa o indirectamente
con incumplimientos o cumplimientos defectuosos de la sociedad gestora y/o de su personal, de
la normativa de tratamiento de datos de carácter personal.
o Será responsabilidad exclusiva de la sociedad gestora la realización de cualquier
tratamiento de los datos que no se ajuste a la finalidad para la que son cedidos, su comunicación
o utilización incumpliendo las obligaciones del presente documento, respondiendo frente
a terceros y frente al propio CTB de los daños y perjuicios que pudieran generarse.
o Ejercitado el derecho de rectificación o cancelación de datos por parte de
los interesados el CTB notificará la rectificación o cancelación efectuada a la sociedad
gestora, que deberá proceder también a la rectificación o cancelación.
o Asimismo, como consecuencia de su relación con los usuarios de la tarjeta Barik
derivada de la propia gestión de la misma. la sociedad gestora podrá recabar datos personales de
los usuarios. Dado que cualquier incidencia puede tener que ser notificada al CTB para su
resolución con la consiguiente cesión de los datos recabados por la sociedad gestora en sus
oficinas de Atención al Cliente, la sociedad gestora debe adoptar las medidas pertinentes para que
la cesión de estos datos se efectúe conforme a lo preceptuado en la LOPD y normativa
concordante.
EN RELACION A LA NORMATIVA
- La sociedad gestora está sujeto en todo lo referente al nuevo soporte Barik a lo

establecido a los convenios suscritos entre las Instituciones, contratos previos, a los documentos
del proyecto Barik, a las ordenanzas relativas a la tarjeta y a la normativa vigente.
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ANEXO XI
BIZKAIKOGARRAIOPARTZUERGOA
CONSORCIODETRANSPORTES DE BIZKAIA
I1 Teléfono 94 424 06 04' - Telefax 94 423 10
68 Aida. Recaide, 16 - 5.2 - 48009 BILBAO
CONTRATO REGULADOR DE LAS RELACIONES ENTRE EL CONSORCIO DE

TRANSPORTES DE BIZKAIA Y LA EMPRESA ENCARTACIONES S.A. CON RELACIÓN A
LA. IMPLANTACIÓN DEL BILLETE ÚNICO CREDITRANS EN LAS LINEAS DE
BIZKAIBUS
En Bilbao, a 21 de septiembre de 2000.
REUNIDOS
De una parte, D. JOSU BERGARA ETXEBARRIA, y de la otra, JOSÉ MARÍA

ACHA GOTI
INTERVIENEN
D. JOSU BERGARA ETXEBARRIA, en su calidad de Presidente del Consorcio de

Transportes de Bizkaia -en adelante, CTB- y en representación legal del mismo,
en ejecución del acuerdo del Consejo General de 22 de marzo de 2000 y
D. JOSÉ MARÍA ACHA GOTI, con DNI 24.404.003-Z, en su condición de

Consejero Delegado de ENCARTACIONES S.A. -en adelante, Encartaciones-,
según Apoderamiento otorgados ante el notario JUAN IGNACIO GOMEZA
VILLA, con el número de protocolo 2733.
Ambas partes se reconocen mutuamente capacidad para otorgar el presente

Contrato, para regular las relaciones derivadas de la implantación del billete único
Creditrans en las líneas de ENCARTACIONES correspondientes a Bizkaibus,
recogidas en el 'Contrato Programa de Gestión de Servicios Públicos de Transporte
de Viajeros realizado por la Diputación Foral de Bizkaia con Encartaciones S.A.' -en
adelante, Contrato-Programa-, en base a los siguientes
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S
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18 - 5.1 - 48009
e
Asimismo,
10 88 Aida Recalde. los BILBAO
títulos
defectuosos podrán ser canjeados por
de acuerdo a lo indicado en el citado
JA/tr
3
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ANEXO XI
El GARRAIO PA
BIZKAIKO
CONSORCIO DE TRANSPOR
Conso
Mial.•••••••~.
rcio de
Transp
ortes
de
Bizkai
a será,
desde
el
inicio
del
servici
o
regula
do en
este
contra
to y en
virtud
del
mismo
,
dueño
de los
ingres
os que
se
recoja
n por
recaud
ación
de
ENCA
RTACI
ONES,
quien
los
incorp
orará
en sus
activo
s a
cuenta
de las
4 liquida
ciones
que le
corres
ponda
n por
la
presta
ción
del
servici
o.
QUINT
A:
REGI
MEN
ECON
OMIC
O.
La
deter
minac
ión de
la
comp
ensaci
ón
econó
mica
que
ENCA
RTAC
IONE
S
percib
irá del
CTB
por la
utiliza
ción
del
billete
único
Credit
rans
en
sus
líneas
de
Bizkai
bus
se
hará
por la
cantid
ad
corres
pondi
ente a
las
cance
lacion
es
realiz
adas
de los
billete
s
Credit
rans
en
dicha
s
líneas
,
ajusta
das
con
las
cifras
de
trans
bordo
s.
Estos
datos
deber
án ser
propo
rciona
dos
por
los
opera
dores.
La
liquida
ción
econó
mica
tendrá
una
periodi
cidad
mensu
al,
coincid
ente
con el
mes
natura
l
corres
pondie
nte. La
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ción
econó
mica
consist
irá en
la
deter
minaci
ón de
un
resulta
do
positiv
o o
negati
vo,
que
será la
difere
ncia
entre
la
corres
pondie
nte
venta
de
títulos
Creditr
ans
realiza
da por
ENCA
RTACI
ONES
durant
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períod
o y el
import
e
corres
pondie
nte a
ENCA
RTACI
ONES
en
funció
n de
las
cancel
acione
s
realiza
das en
sus
medio
s de
transp
orte
durant
e ese
períod
o,
ajusta
dos
con los
datos
cruzad
os de
los
transb
ordos
a que
se
refiere
el
párraf
o
anteri
or.
El
docum
ento
liquida
torio
recoge
rá el
saldo
neto
que
debe
ser
abona
do o
percibi
do
que,
en
cualqu
ier
caso,
deberá
ser
satisfe
cho
antes
del
último
día
hábil
del
mes
siguie
nte al
de la
realiza
ción
de las
presta
ciones.
ENCA
RTAC
IONE
S se
podrá
acoge
r a un
siste
ma de
antici
pos -
cantid
ades
a
cuent
a de
la
liquid
ación
mens
ual-
cuyo
proce
dimie
nto se
detall
a en
el
anexo
integr
ante
de
este
contr
ato. El
impor
te de
dicho
antici
po
equiv
aldrá
a un
porce
ntaje
de la
estim
ación
de la
liquid
ación
corres
pondi
ente a
cada
mes.
SEXTA:
SUMINI
STRO
DE
INFOR
MACIO
N
Será
obliga
ción
de
ENCA
RTAC
IONE
S
sumin
istrar
cuant
a
infor
mació
n el
Conso
rcio
de
Trans
porte
s de
Bizkai
a
estim
e
neces
aria
para
la
correc
ta
gestió
n del
título
único
Credit
rans,
de
acuer
do
con
las
especi
ficaci
ones
que
se
detall
n en
el
anexo
adjun
to.
JA/tr
ANEXO XI
SEPTI
SIZKAIKO GARRAIOPA
CONSORCIOMA:
DETRANSPOR
ACCIO
NES
COME
RCIAL
ES
ENCA
RTACI
ONES
deber
á dar
al
título
único
Credit
rans
el
mism
o
trata
mient
o que
a sus
títulos
propio
s con
relaci
ón a
la
atenci
ón al
client
e y
contro
l de
fraud
e y
demá
s
aspec
tos
comer
ciales,
tal
5 como
se
recog
e en
el
anexo
al
contra
to.
OCTAV
A:
DURA
CIÓN
DEL
CONT
RATO.
La
vigenci
a de
este
contra
to está
sujeta
a la
propia
vigenci
a del
corres
pondie
nte
Contra
to-
Progra
ma
entre
ENCAR
TACIO
NES y
Diputa
ción
Foral
de
Bizkaia
.
NOVEN
A:
LEGISL
ACIÓN
APLICA
BLE
En
todo lo
no
presen
te en
este
Contra
to y en
sus
anexos
, se
estará
a lo
dispue
sto en
la
vigent
e Ley
de
Contra
tos de
las
Admini
stracio
nes
Públic
as,
Regla
mento
Genera
l de
Contra
tación,
Pliego
de
Cláusu
las
Admini
strativ
as
Genera
les y
demás
norma
s que
resulte
n de
aplicac
ión
subsidi
aria en
el
Orden
amient
o
Jurídic
o
Admini
strativ
o
vigent
ey
aplicab
le al
Contra
to.
DÉCIM
A:
MODIF
ICACIÓ
N DEL
CONTR
ATO
Cualqu
ier
modifi
cación
de la
norma
tiva
aplicab
le o
alterac
ión de
las
circuns
tancias
que
afecte
n
sustan
cialme
nte al
funcio
namie
nto
operati
vo
establ
ecido
para el
Creditr
ans, en
este
contra
to y en
el
anexo
que lo
integr
a,
podrá
dar
lugar a
las
revisio
nes
pertine
ntes
según
lo
establ
ecido
en el
anexo
adjunt
o, si
así lo
deman
da
cualqu
iera de
las
partes.
ENCAR
TACIO
NES
tendrá
derech
o a
propon
er a
CTB
cuanta
s
modifi
cacion
es
estime
proced
ente
para la
mejora
de la
gestió
n del
Creditr
ans.
UNDÉCI
MA:
TRIBUN
ALES
Ambas
partes
hacen
renunci
a
expresa
a todo
otro
fuero y
acuerda
n
somete
rse a la
compet
encia
exclusi
va de
los
Juzgad
os y
Tribuna
les de
Bilbao
en
cuantas
inciden
cias se
deriven
de la
interpr
etación
y
cumpli
miento
de este
contrat
o.
JA/tr
ANEXO XI
DISPOSICIÓN
BEKAJKO GARRAIO PARTZUERGOA
CONSORCIO DE TRANSPORTES DE
TRANSITORIA
PRIMERA
Atendiendo a
la fecha de la
firma de este
contrato, la
primera
liquidación
tendrá como
plazo límite el
30 de
noviembre.
DISPOSICIÓN
TRANSITORIA
SEGUNDA
Con relación al
régimen de
concesión de
anticipos se
estará a lo
dispuesto en el
anexo. No
obstante, se
establecen 2
períodos
transitorios:
e Primer
periodo
transito
rio:
Desde
la firma
del
contrat
o al 31
de
diciemb
re de
2000 la
cuantía
del
anticipo
se fija
en una
cantida
d
predete
rminad
a
mensua
l de 25
millone
s de
pesetas
· Segund
o
período
transito
rio:
Para el
primer
trimestr
e de
2001 se
determi
na un
porcent
aje del
60%
Para debida
constancia y en
prueba de
conformidad
de todo lo
convenido,
ambas partes
firman el
presente
contrato, por
triplicado, en el
lugar y fecha
expresados en
el
encabezamient
o.
CONSORCIO DE
DE BI
TRA ZK
NSP AI
ORT A
ES
E
N
C
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ANEXO XI
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Cre ean
ditr sati
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bld bun
aia- alc
bca oa.
rtel
En Bilbao,
a 23 de
junio de
2008.
2008ko
elcalnarenr
en 23a.
REUN
DOS
RAM
DIRA
De una
parte, D.
JUAN
CRUZ
NIEVES
PRADA,
Alde
batetlk,
JUAN
CRUZ
NIEVES
PRADA y
de la otra,
D. ALAN
XABIER
MENDIBEL
ZUA fauna
eta,
bestetik,
ALAN
XABIER
MENDIBEL
-
MADARIAG
A.
MADARIAG
A Muna.
IN E
TE N
R
VI
E D.
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2008ko apirilaren 10ean sinatu zen.
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Kontseilu Nagusi horrek beste erabaki hau ere L
hartu zuen: Partzuergoko Zuzendarlizaren uztea a
garapen hitzarmenaren ondorio diren operado- fo
reekiko hitzarmenak onartzeko eskumena. Ho-riek r
sinatreko ahalmena ematen zafo Zuzendari-tza m
Nagusiari. al
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Horregatik, kontratu zabaltze hau izenpetzen da, ci
honako klausulari jarraltuz, ó
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Ugasko, 5 bis
- 1° dcha.
48014 Bilbao -
Te[. 94 476 62
50 -
partzuerzoa@
cotrabi.com
ANEXO XI
recogida
'Contrato
de Ge
Servicios
de Tran
Viajeros
por la
Foral d
con Enc
S.A.' —e
Contrato
D. ALAN
Program
XABIERa los sigu
MENDIBELZUA
MADARIA-GA,
con DN
16.041.878-E, e
su condición d
Director Gerent
de
ENCARTACION
ES S.A. -e
adelante,
Encartaciones-,
según Apode
ramientos
otorgados ant
el notario Jua
Ignacio Gomez
Villa, con lo
número de pro
tocolo 1500
1694.
Ambas partes s
reconocen
mutuamente ca
pacidad par
otorgar l
presente
Ampliación a
contrato
regulador de la
relaciones deriva
das de l
implantación de
billete únic
Credi-trans en la
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ENCARTACIONE
S co
rrespondientes
Bizkaibus,
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TACIONESen arteko harremanak arautzen duen
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kontratuaren lehenengo zabaltzea sinatu zen,
Bizkalbusen ENCARTACIONESen Iineetan Giza- o
trans sisteman sartzeko. r
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BGPren Kontseilu Nagusiak hauxe erabaki zuen e
2008ko urriaren 14an egindako Batzar Nagu-
sian: BGPren eta Bizkaiko Foru Aldundiaren l
arteko Lankidetza-hitzarmena Onartzea, bldala- a
rien garraio publikoaren tarifak koordinalzeko s
sinatutako esparru akordioa bigarrenez par-tzialki
garatzen duena. Hori dela eta dokumentu bidez r
hala frogatzen duten familia ugarietako kideei e
dagozkien deskontuen ezarpena arautzea, l
Bizkaibuseri garraio zerbilzuan. a
c
Hitzarmen hori 2008ko urriaren 16an sinatu
zen. i
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Kontseilu Nagusi horrek beste erabaki hau ere n
hartu zuen: Parlzuergoko Zuzendaritzaren uztea e
bigarren garapen hitzarmenaren ondorio diren s
operadoreekiko hitzarmenak onartzeko esku-
mena. Horiek slnatzeko ahalmena ematen zaio e
Zuzendaritza Naguslari. n
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Horregatik, kontratu bigarren zabaltze hau izen-
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peizen da, honako Idausulari jarraituz,
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13idcalodFor Pliego

Herri lan etn. Genio Sana

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DEL CONTRATO

TITULO I: DISPOSICIONES GENERALES................................................................................7

2. OBJETO DEL CONTRATO....................................................................................................8

3. RESPONSABILIDADES Y COMPETENCIAS DE LAS PARTES...........................................8

5. DURACIÓN DEL CONTRATO................................................................................................9

8. REVERSIÓN DEL SERVICIO Y DE LOS BIENES ADSCRITOS A LA CONCESIÓN........11

9. RELACIONES CON EL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE BIZKAIA..........................12

TÍTULO II: CONDICIONES TÉCNICAS DE LA GESTIÓN........................................................13

Sección Primera: Explotación y planificación del Servicio.................................................13

10. CONDICIONES TÉCNICAS DEL SERVICIO OBJETO DE LA CONCESIÓN....................13

13. PLAN DE EXPLOTACIÓN Y CALENDARIO ANUAL........................................................14

14. VARIACIONES DEL CALENDARIO ANUAL Y DE LOS SERVICIOS...............................15

Sección segunda: Medios para la explotación.......................................................................17

15. ORGANIZACIÓN DE MEDIOS HUMANOS........................................................................17

16. BIENES AFECTOS A LA CONCESIÓN.............................................................................18

17. ADQUISICIÓN DE BIENES POR LA SOCIEDAD GESTORA...........................................19

18.1 Dimensionamiento de la flota..........................................................................................20

18.2 Adscripción a la concesión..............................................................................................20

18.3 Colaboración entre sociedades gestoras de Bizkaibus................................................21

18.4 Especificaciones de los vehículos que conforman la flota..........................................21

18.5 Condiciones de edad máxima de los vehículos adscritos...........................................23

18.6 Autorización para transportar viajeros de pie...............................................................23

18.7 Plan de Renovación de la flota .....................................................................................23

20. INSTALACIONES FIJAS....................................................................................................25

Sección tercera: Prestación y control del servicio...............................................................26

22. CONTINUIDAD DEL SERVICIO..........................................................................................26

24. SERVICIOS COMPLEMENTARIOS....................................................................................28

25. REGIMEN TARIFARIO........................................................................................................29

28. SUPERVISIÓN DEL SERVICIO POR PARTE DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE

Sección cuarta: Atención al cliente y evaluación del Servicio...........................................33

29. ATENCIÓN AL CLIENTE E INFORMACIÓN DEL SERVICIO...........................................33

30. MANUAL DE SERVICIOS..................................................................................................34

31. TRAMITACIÓN DE RECLAMACIONES, SUGERENCIAS Y SOLICITUDES....................34

32. POLÍTICA DE COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN..........................................................35

33. SEGUIMIENTO DEL SERVICIO: INFORMES PERIODICOS, EXCEPCIONALES Y

34. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD. INDICES DE CALIDAD Y GESTIÓN...................39

TITULO III: REGIMEN ECONÓMICO DEL CONTRATO........................................................41

Sección primera: Definición y cálculo de la retribución.....................................................41

37. COSTES OFERTADOS DE OPERACION (CO)...............................................................42

38. DEFINICIÓN DE LOS KILÓMETROS TEÓRICOS Y RECORRIDOS

39. DEFINICIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO RECORRIDO (PPK)

42. COSTE POR SERVICIOS COMPLEMENTARIOS (CSC)

Sección segunda: Disposiciones relativas a los costes de inversión (CI)........................47

44. PROCEDIMIENTO Y FIJACIÓN DEL PRECIO DE ADQUISICIÓN DE LOS BIENES

45. COMPENSACIÓN POR EL COSTE DE FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES

46. COMPENSACIÓN POR REVERSIÓN DE BIENES AL FINAL DEL PLAZO

Sección tercera: Ingresos del Servicio.................................................................................50

48. INGRESOS DEL SERVICIO...............................................................................................50

49. INGRESOS POR TARIFA..................................................................................................51

50. INGRESOS COMPLEMENTARIOS...................................................................................52

Sección cuarta: Revisión de las condiciones económicas...................................................52

51. REVISIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO RECORRIDO POR VARIACIONES

52.REVISIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO POR VARIACIONES EN EL

53. ACTUALIZACIÓN DEL PRECIO POR KILÓMETRO (PPK) POR VARIACIÓN DE

55. ACTUALIZACIÓN DEL PRECIO POR SERVICIOS COMPLEMENTARIOS....................57

Sección quinta: Deducción por calidad del servicio...........................................................58

Sección sexta: Procedimiento de Liquidación.....................................................................60

59........................................OTROS COSTES CONTEMPLADOS EN EL PRESENTE PLIEGO

TITULO IV: DERECHOS Y OBLIGACIONES..........................................................................64

61...........................................................................DERECHOS DE LA SOCIEDAD GESTORA

62...................................................................OBLIGACIONES DE LA SOCIEDAD GESTORA

64.......................................................DERECHOS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA