(2022)

ESCUELA COLOMBIANA DE
INGENIERÍA
JULIO GARAVITO

LABORATORIO DE
COMBUSTIÓN

Medida de Opacidad en Motores Diesel

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 I. INTRODUCCIÓN

El presente laboratorio tiene como finalidad identificar y medir de forma experimental la producción
de humo negro proveniente de motores de combustión interna bajo el ciclo Diesel, usando un
opacímetro que permitirá medir la de forma indirecta la nube de humo producida. El estudiante será
capaz de identificar la influencia que tiene la carga aplicada al motor en la formación de humo negro y
lograr corregir la medida realizada por el opacímetro con respecto a la altura sobre el nivel del mar en
que se realiza la medida.

A continuación, se enuncia el desarrollo de la práctica, tomando en cuenta los elementos a utilizar, las
normas de seguridad y los pasos a seguir. En la parte final de la guía se darán los parámetros a
determinar siguiendo los lineamientos dados desde el primer día de clase.

II. OBJETIVOS

Con la realización de esta práctica, se espera que el estudiante cumpla con los siguientes objetivos.

OBJETIVOS GENERALES

• Determinar y reconocer la opacidad y la densidad del humo producido por un motor Diesel.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Analizar el comportamiento de la producción de humo en función de la carga aplicada al motor.

• Determinar la opacidad y la transmitancia corregida.
• Determinar la densidad de humos corregida.

III. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Sin importar la experiencia de quien vaya a operar la máquina, las instrucciones de seguridad deben ser
leídas cuidadosamente, completamente entendidas y aplicadas. Es importante identificar las zonas de
trabajo, al igual que las salidas de emergencia, ubicación de extintores y puntos de encuentro.

Adicionalmente, se deben seguir antes y durante la realización de la práctica las instrucciones dadas
por el profesor o el laboratorista encargado. Por último, tener en cuenta los siguientes aspectos:

• Utilizar los implementos de seguridad requeridos para la práctica tales como: botas de
seguridad, guantes (nylon o carnaza en función de la práctica), overol, gafas de seguridad y tapa
oídos personales.
• Si la máquina presenta alguna anomalía que vaya en contra de la seguridad no debe operarse.

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 • Previo a poner en marcha la máquina, revisar que la máquina está en correcto estado para
operar o preguntar al profesor o laboratorista encargado si se puede poner en marcha.
• No se deben retirar los dispositivos de seguridad, incluyendo los utilizados en la parte eléctrica.
• No usar joyas, manillas, relojes o ropa suelta cerca de las partes en movimiento de la máquina.
• No colocar herramientas u otros objetos encima de la máquina mientras esté funcionando.
• No introducir las manos dentro de la máquina para realizar ajustes mientras se esté funcionando
• No se permite juegos o generar distracciones en el área de trabajo.
• Evite el contacto manual con cualquiera de las partes calientes de la máquina.

IV. ASIGNACIÓN DE TIEMPOS

A continuación, en la Tabla 1 se muestran los tiempos asignados a la práctica. Es importante tener en

cuenta que, aunque se hará una explicación de la práctica, es deber del estudiante traer la guía leía y el
tema estudiado.

Tabla 1. Tiempos asignados

Ítem Tiempo [min]
Quiz 10
Explicación de la práctica 20
Disposición de los elementos 5
Realización de la práctica 60
Comentarios adicionales 5
Tiempo total 90

V. MARCO TEÓRICO

Humo negro: partículas compuestas de carbón (hollín), que son expulsadas como producto del proceso
de combustión del motor.

Opacidad (N): fracción de la luz expresada en porcentaje (%), que al ser enviada desde una fuente se le
impide llegar al receptor del instrumento observador y que se expresa en función de la transmitancia.

𝑁 = 100 − 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎

Opacímetro: tipo de medidor de humo diseñado para medir la opacidad de una corriente o una muestra
de humo mediante el principio de extinción de luz (Relaciones de Beer-Lambert).

Transmitancia (T): es la fracción de luz, expresada en porcentaje (%), que, al ser trasmitida desde una
fuente, a través de una trayectoria obscurecida por humo, llega al receptor del instrumento observador.

𝐿𝑢𝑧 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑡𝑖𝑑𝑎 𝑜𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑

𝑇= =1− = 𝑒−𝐾𝐿
𝐿𝑢𝑧 𝑖𝑛𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒 100

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Ley de Beer-Lambert: para propósitos de medición del humo diésel, se puede utilizar una ecuación que
expresa la relación entre la opacidad de una corriente de humo, la longitud de trayectoria óptica
efectiva a través de la corriente, y la opacidad del humo por unidad de longitud de trayectoria.

Densidad del humo (K) (conocida también como “Coeficiente de extinción de luz” o “Coeficiente de
absorción de luz”): medio fundamental para cuantificar la capacidad de una corriente de humo o del
humo de una muestra para oscurecer la luz. Por convención, la densidad del humo se expresa en metros
a la menos uno (m -1). La densidad del humo es una función del número de partículas de humo por
unidad de volumen de gas, la distribución por tamaño de las partículas de humo, y las propiedades de
absorción y dispersión de las partículas. Sin la presencia de humos azules o blancos, la distribución de
tamaño y las propiedades de absorción / dispersión son similares para todas las muestras de gases de
escape diésel y la densidad de humo es principalmente una función de la densidad de las partículas de
humo. La densidad de humo o coeficiente de absorción, K, (o m -1 ), de una corriente de humo se define
de la siguiente manera, a partir de la ley de Beer- Lambert. Los límites máximos de emisión permisibles
son establecidos a una Longitud de Trayectoria Óptica Efectiva - LTOE de 430 mm.

1 𝑁
𝐾 = − 𝐿𝑛(1 − )
𝐿 100

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 VI. PROCEDIMIENTO

Elementos necesarios para la práctica:

• Implementos de seguridad (incluido tapabocas con filtro y tapa oídos).

• Guantes de Nylon.
• Motor de Combustión Interna Alternativo (MCIA).
• Opacímetro.
• Medidor de humedad.

Pasos a seguir:

1. Revisar las resoluciones medioambientales vigentes en Colombia para la medida de humos en

motores Diesel. Revisar cuáles son las condiciones que se deben cumplir para realizar el ensayo.

2. Revisar que todos los elementos requeridos para la práctica estén en buen estado y se puedan
operar con plena confianza y que los parámetros de la planta se encuentren en condiciones
normales.

3. Conectar los dispositivos de medición respectivamente siguiendo las instrucciones del profesor
o laboratorista.

4. Instalar los correspondientes medidores al tubo de escape.

5. Encender el motor y dejar que se estabilice hasta que llegue a una temperatura en torno a 70°C.

6. Seguir las instrucciones del laboratorista y realizar la toma de datos de acuerdo a la Tabla 1.

7. Apagar el motor y retirar los elementos usados en la práctica.

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 Tabla 1. Datos medidos con el opacímetro
Temperatura
Carga Repetición Densidad de humos [m-1] Temperatura motor [°C] Opacidad [%]
motor [°C]
1
3 bombillos 2
3
1
6 bombillos 2
3
1
9 bombillos 2
3
1
12 bombillos 2
3

Preguntas y análisis:

Una vez realizada la práctica, puede a nivel individual trabajar en los siguientes aspectos:
• Corregir la densidad de humos con respecto a la altura en Bogotá.
• Corregir la opacidad con respecto a la altura en Bogotá.
• Realizar un gráfico comparativo entre la densidad medida y la corregida a diferentes niveles de
carga, mostrando en el gráfico el umbral límite.
• Realizar un gráfico comparativo entre la opacidad medida y la corregida a diferentes niveles de
carga, mostrando en el gráfico el umbral límite.
• Teniendo en cuenta los valores de densidad y opacidad medidos, determine el valor de la
Longitud de Trayectoria Óptica Efectiva (LTOE) experimental para cada carga. ¿Varía con
respecto al valor dado por la norma? Realice un análisis y justifique su respuesta.
• Por qué es necesario corregir los valores medidos con respecto a la altura. Busque referencias
bibliográficas, analice y justifique su respuesta.

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BIBLIOGRAFÍA

• ÇENGEL, Y. A.; Boles, M. A. Thermodynamics: An Engineering Approach. McGraw-Hill. 7 ed. 2008.

• EASTOP & MCCONKEY. Applied Thermodynamics for Engineering Technologist. Longman. 1997.
• MORAN, J. M.; SHAPIRO, H. N. Fundamentals of Engineering Thermodynamics. Reverté. 7 ed. 2012.
• PULKRABEK W.W. Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine, 2da edición. Prentice
Hall, (2003).
• PAYRI, F. & J. DESANTES. Motores de combustión interna alternativos. Editorial Reverté, (2011).
• HEYWOOD J.B. Internal Combustion Engine Fundamentals, 1ra edición. McGraw Hill

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 ANEXO I
PROTOCOLO DE SEGURIDAD