CENTRO TECNOLOGICO DE AVANZADA

PARAGUAY-KOREA

PRACTICA Nº1

ÁREA: MECATRÓNICA Código Área MEK

Módulo Control Neumático Código Módulo Módulo
Código Sub-
Sub-
Principios Neumáticos Sub-Módulo Módulo
Módulo
Carga Horaria 80 hs

Principios básicos para Neumática

Nombres y Apellidos: _______________________________________________________________

C.I.Nº: ____________________ ________ Fecha: _____________________

Objetivos:

Aplicar método de solución por principios físicos para sistemas neumáticos.

Manejo de simbologías de elementos neumáticos.

Materiales necesarios:

Software de Simulación FluidSIM FESTO

Entrenador de Neumática

Práctica de habilidades

La neumática es el conjunto de las aplicaciones técnicas (transmisión y transformación de fuerzas y

movimiento) que utilizan la energía acumulada en el aire comprimido.

La verdadera irrupción de la neumática en la industria se dio a partir de 1950, con la introducción de la

automatización en los procesos de trabajo.

Hoy en día no se concibe una explotación industrial sin aire comprimido.

La automatización permite la eliminación total o parcial de la intervención humana.

La “neumática convencional” es la tecnología que emplea elementos neumáticos con partes mecánicas en
movimiento.

La energía estática contenida en un fluido bajo presión de 3 a 10 Kg/cm2 es transformada en energía mecánica
mediante los actuadores (cilindros)

La utilización de la neumática está dividida en dos clases de aplicaciones:

1. Trabajos de potencia, mediante cilindros neumáticos.

2. Trabajos de mando, mediante válvulas distribuidoras.

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1. ESTRUCTURA DE UN SISTEMA NEUMÁTICO

NEUMÁTICA Y AUTOMATIZACIÓN

El aire comprimido puede utilizarse:

a) directamente, como elemento de trabajo;

b) para accionamiento de cilindros o herramientas;
c) regulado por medio de válvulas y accesorios, para impulsar una gran variedad de movimientos
mecánicos;
d) en combinación con equipos hidráulicos, para obtener ciclos de trabajo precisos en bajas velocidades;
e) con la electricidad, para accionamientos a larga distancia y para movimientos rotativos.

PROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO

Ventajas del aire comprimido:

Abundante: el aire para su compresión está en cantidades ilimitadas.

Transporte: se transporta fácilmente por tuberías sin necesitar retorno.
Almacenable: se puede almacenar en depósitos y tomarse de éstos.

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Temperatura: no tiene peligro de explosión ni incendio, por lo que sus instalaciones son más baratas.
Limpio: en caso de falta de estanqueidad, no produce ensuciamiento. Esto es importante por ejemplo para
las industrias alimentarias, de madera, textiles, etc.
Elementos: son simples y por lo tanto económicos con relación a otras tecnologías, además de una larga
vida útil.
Velocidad: su desplazamiento es rápido, permitiendo velocidades de trabajo elevadas.

Las principales limitaciones son:

Preparación: el aire debe ser preparado antes de su utilización, limpiando las impurezas y humedad.
Fuerza: a la presión normal de trabajo (7 bar), el límite de la fuerza está entre 20000 y 30000 N (SI).
Escape: el escape del aire produce ruido, necesitándose elementos insonorizantes (silenciadores).
Costos: se compensa el costo de preparación del aire con el costo relativamente económico de los
elementos y su buen rendimiento.
Compresibilidad: esta característica impide obtener velocidades constantes a resistencias variables.

UNIDADES BÁSICAS

Unidades de medida frecuentemente empleadas en neumática:

LONGITUD Metro
MASA Kilogramo
TIEMPO Segundo
TEMPERATURA Kelvin
FUERZA Newton
PRESIÓN Bar
POTENCIA Watt
Fuerza: definiremos una Fuerza F (N) a aquella necesaria para mover un cuerpo de masa M (Kg) imprimiéndole
una aceleración a (m/s2) en la dirección del movimiento.

Unidad de Fuerza: un Newton es la Fuerza que aplicada a un cuerpo de Masa: 1Kg. le imprime una aceleración
de 1m/seg2.

Ejemplo

En un cilindro neumático, la fuerza desarrollada equivale a la fuerza resistente ofrecida por la carga.

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Trabajo (L): producimos Trabajo cuando un cuerpo de masa M es desplazado a través de una cierta distancia,
por efecto de una fuerza F en la dirección del movimiento. El trabajo es el producto de F en el sentido del
movimiento por la distancia recorrida por el cuerpo.

Ejemplo

En un sistema neumático, el trabajo estará dado por la fuerza que ejerce el cilindro multiplicada por la carrera a
recorrer del mismo.

Presión: es una Fuerza actuante sobre una unidad de superficie.

P = F/S = N/m2 = Pascal

Como el Pascal es una unidad pequeña para el uso de la neumática, en la industria se usa generalmente el bar
como unidad, siendo:

1 Bar = 100.000 Pascal = 105Pa

También:

1 bar = 0.981 Kp/cm2 (en la práctica 1bar = 1 Kp/cm2)

1 bar = 14,2 Lb/ Pulg2

Ejemplo

En un sistema neumático, la fuerza se aplica por la presión del aire que actúa sobre el área de un pistón en
movimiento en un cilindro. A medida que el pistón se mueve, la fuerza neumática actúa a través del largo de la
carrera del pistón.

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Los sistemas neumáticos tratan con tres clases de presión atmosférica:

Presión Atmosférica: al nivel del mar es de 14,7 psi; la presión es más baja arriba del nivel del mar, y más alta
debajo del nivel del mar. Esto también permite que el aire pase a través del filtro de admisión en un compresor.

Presión Relativa: es la que resulta de tomar como referencia a la presión absoluta atmosférica. Es la presión que
indican los manómetros, también llamada presión manométrica.

Presión absoluta: es la presión resultante de sumar la presión atmosférica y la presión manométrica

Temperatura: es la cantidad de energía calórica en tránsito. La temperatura indica la intensidad de calor. En el

estudio de los gases, la temperatura es expresada en Kelvin, también conocida como escala de temperatura
absoluta.

Temperatura absoluta: es aquella que toma como cero de la escala al cero absoluto de la temperatura,
correspondiente a –273,16°C. Se indica con T a la Temperatura en grados Kelvin y con t a la temperatura en
grados centígrados o Celsius.

T [K] = t (°C) + 273

Masa: es la magnitud que define la cantidad de materia que conforma un cuerpo.

Todos los objetos tienen Masa.

La Masa representa la cantidad de materia en un objeto. La masa de un objeto determina su peso. La inercia de
un objeto determina la cantidad de fuerza que se requiere para mover un objeto o para cambiar su velocidad.

En el sistema internacional (SI) la unidad de masa es el Kg.

Caudal: se llama Caudal de un fluido, al volumen de fluido que pasa por una sección en la unidad de tiempo.

Esta cantidad de fluido podemos expresarla de dos formas, en masa o en volumen. El caudal másico y el caudal
volumétrico están relacionados a través de la densidad del fluido, que en el caso de los gases es variable con la
presión y la temperatura.

Caudal = volumen/tiempo

La unidad de medida en el SI de Q = m3/s

A continuación caracterizar el entrenador de Control neumático

El entrenador neumático admite un tipo de energía, el aire.

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El objetivo de la práctica es conocer al entrenador, los elementos neumáticos y los controles neumáticos para
realizar automatismos.

Describa cada componente mostrados en la foto.

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Una vez caracterizado el entrenador, se procede a la utilización del software FluidSIM –P V3.6 de Neumática y
Electro-Neumática, para realizar los siguientes ejercicios

Simbología utilizada en Neumática

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Válvulas de control Direccional

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1 3

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4 2

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1

4 2

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Válvulas de Control de Flujo

30%

30%

Válvulas sin Retorno

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Válvula de Control de Presión de Aire

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Accionamientos de Esfuerzo

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Accionamiento Mecánico

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2

1 3
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Accionamiento Neumático y Eléctrico

1 3
2

1 3
2

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Accionamientos Retorno por muelle y Pilotado

1 3

1 3

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Combinaciones de Válvulas

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1

Cilindros

Realice la práctica en el entrenador de Control Neumático y utilice el software Fluid SIM para manejo de
simbología

1) Accionamiento directo de Cilindro de Simple efecto.

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2) Accionamiento indirecto de Cilindro de Simple efecto.

3) Accionamiento directo de Cilindro de Doble efecto con una válvula 5/2 NC accionada por esfuerzo.

4) Accionamiento indirecto de Cilindro de Doble efecto con una válvula 5/2 NC accionada por aire y
retorno por muelle; Válvula 3/2 NC accionado por esfuerzo y retorno por muelle.

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5) Accionamiento indirecto de Cilindro de Doble efecto con una válvula 5/2 NC accionado por aire y
retorno por aire; Válvula 5/2 NC accionado por esfuerzo y retorno por muelle.

1
3

Socializar los datos con sus compañeros.

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Observaciones:
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Evaluación auténtica de habilidades

Pida a su instructor que verifique que su trabajo cumpla con los requisitos del Objetivo de desempeño, y que
firme abajo.

Firma del Instructor: Fecha:

Instructor del Área de Mecatrónica/ Ing. Oscar Enrique González

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