ARMADA DE CHILE

DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARTIMO Y DE MARINA MERCANTE

DGTM. Y MM. ORDINARIO N 12.600/ 344 VRS. APRUEBA CIRCULAR DE LA DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARTIMO Y DE MARINA MERCANTE ORDINARIO A-51/002.

VALPARASO, 14 de Octubre de 2002.

VISTO: lo dispuesto en el artculo 5 y Ttulo IX del D.L. N 2.222, de 1978, Ley de Navegacin; lo sealado en los artculos 3 y 4 del D.F.L. N 292, de 1953, que aprueba la Ley Orgnica de la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante y la facultad que me confiere el artculo 345 del D.S. (M) N 1.340 bis, de 1941,

RESUELVO:

1.-

APRUBASE la siguiente Circular que establece procedimientos y recomendaciones a seguir para la adopcin de medidas preventivas objeto reducir al mnimo los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos por los buques que ingresan a los puertos nacionales y sus Anexos:

CIRCULAR DGTM. Y MM. ORDINARIO A-51/002

OBJ.: Establece procedimientos y recomendaciones a seguir para la adopcin de medidas preventivas objeto reducir al mnimo los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos por los buques que ingresan a los puertos nacionales.

I.-

INFORMACIONES: A.REFERENCIAS LEGALES: 1.2.3.4.Constitucin Poltica de la Repblica de Chile. D.F.L. N 292 (HDA), de 1953, Ley Orgnica de la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante. D.L. N 2.222, DE 1978, Ley de Navegacin, Ttulo IX, Artculo 142. (Diario Oficial de 31 de Mayo de 1978). D.S. (M) N 1, de 6 de Enero de 1992, que aprob el Reglamento para el Control de la Contaminacin Acutica. (Diario Oficial de 18 de Noviembre de 1992).

5.-

6.-

7.-

Ley N 19.300, Ley Sobre Bases generales del Medio Ambiente, de 1 de Marzo de 1994. (Diario Oficial de 9 de Mayo de 1994). (Publicada en el Boletn Informativo Martimo N 3/1994). Resolucin A.868(20), de 27 de Noviembre de 1997, de la Organizacin Martima Internacional (O.M.I.), sobre Directrices para el control y la gestin del agua de lastre de los buques a fin de reducir al mnimo la transferencia de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos. (Publicada en el Boletn Informativo Martimo N 1/1999). Resolucin DGTM. y MM. Ordinario N 12.600/1049, de 22 de Octubre de 1999, la cual dispone medidas preventivas para evitar transmisin de organismos acuticos perjudiciales en el agua de lastre. (Publicada en el Boletn Informativo Martimo N 5/1999).

B.-

La Constitucin Poltica del Estado garantiza el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminacin y establece su proteccin en los numerosos cuerpos legales vigentes en el Pas, destacando en el mbito martimo la Ley de Navegacin, que en su artculo 142 prohibe absolutamente arrojar lastre, escombros o basuras y derramar petrleo o sus derivados o residuos, aguas de relaves de minerales u otras materias nocivas o peligrosas, de cualquier especie, que ocasionen dao o perjuicios en las aguas sometidas a la jurisdiccin nacional, y en puertos, ros y lagos. Existe la urgente necesidad de reducir al mnimo los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos en aguas jurisdiccionales por los buques que ingresan desde el extranjero o navegan entre puertos nacionales, tema tratado ampliamente por la Organizacin Martima Internacional (OMI), la cual emiti la Resolucin A. 868(20), de 27 de Noviembre de 1997, sobre Directrices para el control y la gestin del agua de lastre de los buques a fin de reducir el mnimo la transferencia de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos. La Organizacin Martima Internacional, en la resolucin antes mencionada, solicita se tomen medidas urgentes para aplicar las Directrices y se utilicen como base para cualquier medida que se adopte con miras a reducir al mnimo los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos, y que se comunique al Comit de Proteccin del Medio Marino la experiencia que se adquiera mediante su aplicacin. La misma Resolucin OMI A.868(20), establece disposiciones para que las naves, durante su navegacin por alta mar, efecten el cambio de lastre, para evitar la retencin de aguas de lastre contaminadas, obtenidas en el puerto de zarpe. Para cumplir lo anterior, la Direccin General por Resolucin citada en 7 de la referencia, ha establecido normas a cumplir por las naves chilenas y extranjeras, respecto a la obligatoriedad de efectuar el cambio de lastre durante la navegacin antes de recalar a puertos chilenos.

C.-

D.-

E.-

F.-

G.-

Asimismo, como consecuencia del auge exportador del pas, es inevitable que recalen naves con aguas de lastre en los puertos de la costa Chilena, ya sea procedentes del extranjero o de otro puerto nacional, debiendo la Autoridad Martima Local adoptar las medidas pertinentes, con el objeto de reducir al mnimo los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos en el cuerpo receptor, sin afectar la seguridad de las naves y su tripulacin.

II.-

INSTRUCCIONES Y PROCEDIMIENTOS: A.Como norma bsica, cada vez que una nave recale a puertos nacionales desde el extranjero, debe cambiar el agua de lastre de sus tanques en alta mar, a ms de 12 millas nuticas de la costa (de acuerdo a documento sealado en Prrafo I.-, letra A.-, N 7, precedente). Para efectuar tales acciones, siempre se debe tener en consideracin, la seguridad de las tripulaciones y personas involucradas, junto con la seguridad de la nave. En todo momento, el Capitn de la nave debe adoptar procedimientos seguros y eficaces para la descarga del agua de lastre de su nave (Anexo B), debiendo tener presente lo siguiente: 1.Ser acucioso en el registro de datos del formulario de Notificacin de Agua de Lastre. Facilitar los planos del buque y registros relativos al lastre, cuando se soliciten. Sealar detalles sobre la ubicacin de los puntos de muestreos de los tanques y/o registro.

B.-

C.-

2.-

3.-

D.-

Para reducir al mnimo los riesgos de contaminacin por aguas de lastre procedentes de las naves, se deber cumplir los procedimientos que se indican a continuacin: 1.NAVE PROCEDENTE DEL EXTRANJERO CON AGUAS DE LASTRE CAMBIADAS. a.A su recalada a Puerto, el capitn de la nave deber entregar a la Autoridad Martima local el Reporte de Agua de Lastre, cuyo formato se adjunta como anexo A de la Resolucin DGTM. Y MM. ORDINARIO N12.600/1049, de fecha 22 de Octubre de 1999, antes de proceder con la descarga del agua de lastre.

2.-

NAVE PROCEDENTE DEL EXTRANJERO CON AGUAS DE LASTRE SIN CAMBIAR. a.Si la nave recala y no se ha efectuado cambio de lastre durante su navegacin, antes de recalar a puertos chilenos, por razones operativas, de seguridad u otras, el Capitn de la Nave deber retener el agua de lastre a bordo, no pudiendo descargarlo. En la situacin antes sealada, si el Capitn de la Nave requiere deslastrar por razones operacionales, deber solicitar la autorizacin al Capitn de Puerto respectivo para hacerlo, el que le asignar un punto de fondeo a la gira para deslastrar, que cumpla los siguientes requisitos: 1) Estar lo ms alejado de la costa, que la seguridad de la nave lo permita. Que sea profundo y que el efecto dispersante de las mareas o corrientes sea rpido. Que est alejado de todo trfico martimo. Que est alejado de tomas de agua submarinas. Que sea seguro para los tripulantes y la nave.

2)

3) 4) 5) b.-

Si por razones operacionales propias del tipo de buque, estructurales, de seguridad, sistemas de lastre, condiciones climticas adversas u otras de fuerza mayor, la nave debe atracar sin alcanzar a efectuar el cambio de aguas de lastre, se deber agregar, slo a los estanques que deslastrar, 11 gramos de Hipoclorito de Sodio en polvo o 14 gramos de Hipoclorito de Calcio en polvo por tonelada de agua de lastre. El tratamiento indicado, deber ser efectuado con a lo menos cuatro horas antes de iniciar el deslastrado, de tal forma que los movimientos internos del agua de lastre, permitan homogeneizar la mezcla. Se debe tener presente al efectuar estas acciones, que siempre debe tener en consideracin, la seguridad de las tripulaciones y personas involucradas, junto con la seguridad de la nave. En todo momento el Capitn de la nave debe adoptar procedimientos seguros y eficaces para la descarga del agua de lastre de su nave, debiendo tener presente lo siguiente:

c.-

d.-

e.-

1)

Ser acucioso en el registro de datos del formulario de Notificacin del Agua de Lastre. Facilitar los planos del buque y registros relativos al lastre. Sealar detalles sobre la ubicacin de los puntos de muestreo de los tanques y/o registro .

2)

3)

3.-

NAVE PROCEDENTE DE PUERTOS NACIONALES CON AGUAS DE LASTRE CAMBIADAS. a.A su recalada a Puerto, en caso de necesitar deslastrar, el Capitn de la nave deber entregar a la Autoridad Martima local el Reporte de Agua de Lastre, cuyo formato se adjunta como anexo A de la Resolucin DGTM. Y MM. ORDINARIO N12600/1049, de fecha 22 de Octubre de 1999, antes de proceder con la descarga del agua de lastre.

4.-

NAVE PROCEDENTE DE PUERTOS NACIONALES CON AGUAS DE LASTRE SIN CAMBIAR. a.Cuando no sea posible cambiar a lo menos una vez el agua de lastre navegando entre puertos nacionales, por ms de veinticuatro horas, ni queden otras opciones, por poner razones de seguridad de la Nave y su tripulacin u operativas, el Capitn de la Nave deber retener el agua de lastre en los tanques o bodegas respectivos, sin poder descargarla en puerto o seguir los procedimientos establecidos en el numero 2, letras a) y b)*. Si durante la navegacin se pudo cambiar slo parte del agua de lastre, se autorizar la descarga del agua cambiada solamente, siempre y cuando sea posible manejarla separadamente del resto del agua de lastre. En caso que el Capitn de la nave seale que no efectuar deslastrado en puerto, no ser exigible el formulario de Notificacin del Agua de Lastre.(Anexo A, Resolucin DGTM. Y MM. ORDINARIO N 12600/1049, de fecha 22 de Octubre de 1999). Las naves que en forma permanente efectan navegacin Regional o cabotaje, en zonas cuyo itinerario no supera las veinticuatro horas en la mar y cuando el agua de lastre transportada es una cantidad fija y slo se descarga eventualmente, quedan exentas de efectuar el cambio de aguas de lastre y de presentar el formulario de Notificacin del Agua de Lastre en el puerto de recalada.

b.-

c.-

d.-

Modificado por Resolucin DGTM. Y MM. Ordinario N 12.600/228, de 13 de Mayo de 2003.

5.-

RECOMENDACIONES A LOS CAPITANES DE PUERTO. a.De acuerdo a lo establecido anteriormente, los Capitanes de Puerto, en el proceso de gestin respecto de las aguas de lastre en los puertos de su jurisdiccin debern, procurar el mximo seguimiento a las siguientes directrices: 1) Establecer claramente en una carta del Servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada (S.H.O.A.), el lugar ms apropiado para el cambio de lastre de una nave, debiendo entregar dicha informacin a las compaas navieras que operan en su puerto y al Servicio de Preservacin del Medio Ambiente Acutico y Combate a la Contaminacin. Con el fin de ayudar a las naves a aplicar las medidas de precaucin para la toma de aguas de lastre en puerto, se informar al Capitn, si as lo requiere, datos tales como: a) Zonas afectadas por epidemias, plagas o colonias conocidas de organismos perjudiciales y agentes patgenos. Zonas en las que haya floraciones fitoplantnicas (floraciones algales, como es el caso de las mareas rojas). Ubicacin de emisarios submarinos o descargas de aguas servidas. Lugares donde se realicen operaciones dragado y su zona de vertimiento. de

2)

b)

c)

d)

e)

Sectores donde se sepa que por el efecto de una corriente de marea, el agua es ms turbia. Zonas en las que se sabe que el efecto dispersante de las mareas o corrientes es insuficiente.

f)

3)

Remitir en forma mensual o con la mayor periodicidad posible, directamente al Servicio de Preservacin del Medio Ambiente Acutico y Combate a la Contaminacin, dependiente de la Direccin de Intereses Martimos y Medio Ambiente Acutico, los formularios de Notificacin del Agua de Lastre, que los capitanes de buques entreguen, para su anlisis estadstico.

b.-

En caso de presentarse una situacin relacionada con el manejo de las aguas de lastre no contemplada en los prrafos precedentes, se deber informar por el medio ms rpido posible al Servicio de Preservacin del Medio Ambiente Acutico y Combate a la Contaminacin, para que se evale la situacin y se emitan las instrucciones que se estime necesarias para evitar la destruccin de la flora y fauna martima, o los daos al litoral de la Repblica. Cualquier contravencin a lo establecido en la presente Circular, o habindose detectado un vertimiento o descarga de Aguas de Lastre no autorizado, la Autoridad Martima, deber aplicar el Reglamento para el Control de la Contaminacin Acutica (D.S. (M) N1 de 1992), Titulo VI, Sanciones y Multas.

c.-

III.-

ANEXOS: A.ANEXO A.

RESOLUCION A.868(20) aprobada el 27 de noviembre de 1997 DIRECTRICES PARA EL CONTROL Y LA GESTIN DEL AGUA DE LASTRE DE LOS BUQUES A FIN DE REDUCIR AL MNIMO LA TRANSFERENCIA DE ORGANISMOS ACUTICOS PERJUDICIALES Y AGENTES PATGENOS LA ASAMBLEA, RECORDANDO el artculo 15 j) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, artculo que trata de las funciones de la Asamblea por lo que respecta a las reglas y directrices relativas a la seguridad martima y a la prevencin y contencin de la contaminacin del mar ocasionada por los buques, RECORDANDO TAMBIN que mediante la resolucin A.774(18), reconoci que la descarga no controlada de agua de lastre y sedimentos desde los buques ha ocasionado la transferencia de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos que han causado daos a la salud pblica, los bienes y el medio ambiente, y, en consecuencia, aprob las Directrices para impedir la introduccin de organismos acuticos y agentes patgenos indeseados que pueda haber en el agua de lastre y en los sedimentos descargados por los buques, y adems que el Comit de Proteccin del Medio Marino (CPMM) y el Comit de Seguridad Martima (CSM) han de mantener sometidas a examen la cuestin del agua de lastre y la aplicacin de las Directrices, con miras a seguir elaborando estas ltimas para que sirvan de fundamento para un nuevo anexo del MARPOL 73/78,

RECORDANDO ADEMS que la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo (CNUMAD) de 1992 pide a la OMI en su Programa 21 que estudie la posibilidad de aprobar normas adecuadas sobre las descargas del agua de lastre para impedir la propagacin de organismos no autctonos y proclama adems en su Declaracin sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo que los Estados debern aplicar ampliamente el principio preventivo conforme a sus capacidades, TENIENDO PRESENTE que en la circular MEPC/Circ.288 se reconoce que las Directrices vigentes no ofrecen una solucin completa por lo que respecta a la prevencin total de la introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos, pero se insta a que los esfuerzos deberan centrarse en la adopcin de medidas para reducir al mnimo los riesgos, hacindose hincapi asimismo en que al aplicar las Directrices vigentes la seguridad del buque tiene una importancia primordial, TOMANDO NOTA de los objetivos del Convenio sobre la Diversidad Biolgica, de 1992, y de que la transferencia e introduccin de especies acuticas extraas por conducto del agua de lastre amenaza la conservacin y el uso sostenible de la diversidad biolgica, TOMANDO NOTA TAMBIN de la labor realizada por el CPMM, tal como se pidi en la resolucin A.774(18), por lo que se refiere a la elaboracin de disposiciones de obligado cumplimiento sobre la gestin del agua de lastre y de directrices para su implantacin efectiva, as como de las Orientaciones sobre los aspectos relacionados con la seguridad del cambio de agua de lastre en el mar, elaboradas por el Subcomit de Proyecto y Equipo del Buque y distribuidas mediante las circulares MEPC/Circ.329 y MSC/Circ.806, de 30 de junio de 1997, RECONOCIENDO que varios Estados han adoptado medidas unilaterales mediante la aprobacin de disposiciones de obligado cumplimiento, de aplicacin local, regional o nacional, con miras a reducir al mnimo los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos por los buques que entran en sus puertos, y que esta cuestin, al ser de inters mundial, exige medidas basadas en reglas aplicables a escala mundial, junto con directrices para su implantacin efectiva y su interpretacin uniforme, HABIENDO EXAMINADO la recomendacin formulada por el CPMM en su 40 periodo de sesiones con respecto a esta cuestin, 1. APRUEBA las Directrices para el control y la gestin del agua de lastre de los buques a fin de reducir al mnimo la transferencia de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos, que figuran en el anexo de la presente resolucin;

2. PIDE a los gobiernos que tomen medidas urgentes para aplicar las Directrices, entre ellas la de difundirlas en el sector naviero, que las utilicen como base para cualquier medida que adopten con miras a reducir al mnimo los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos, y que comuniquen al CPMM la experiencia que adquieran mediante su aplicacin; 3. PIDE TAMBIN al CPMM que trabaje con miras a ultimar disposiciones de obligado cumplimiento sobre gestin del agua de lastre para un nuevo anexo del MARPOL 73/78 y directrices para su implantacin efectiva y uniforme, de modo que puedan examinarse y aprobarse en el ao 2000; 4. PIDE ASIMISMO al CSM que incluya en su plan de trabajo la evaluacin de la informacin que se reciba por las partes interesadas, particularmente aquella que se refiera a la seccin 12.2 de las Directrices aqu aprobadas, con miras a determinar los riesgos y posibles consecuencias correspondientes a distintos tipos de buque existentes y operaciones. Tambin pide al CSM que considere cualquier otra cuestin pertinente con respecto al cambio de agua de lastre, as como los objetivos de proyecto de los buques nuevos, con miras a reducir al mnimo posible los riesgos de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos por conducto del agua de lastre de los buques y los sedimentos; 5. REVOCA la resolucin A.774(18).

ANEXO DIRECTRICES PARA EL CONTROL Y LA GESTIN DEL AGUA DE LASTRE DE LOS BUQUES A FIN DE REDUCIR AL MNIMO LA TRANSFERENCIA DE ORGANISMOS ACUTICOS PERJUDICIALES Y AGENTES PATGENOS ndice CAPTULO 1 CAPTULO 2 CAPTULO 3 CAPTULO 4 CAPTULO 5 CAPTULO 6 CAPTULO 7 INTRODUCCIN DEFINICIONES MBITO DE APLICACIN OBJETIVOS Y ANTECEDENTES DE LAS DIRECTRICES DIFUSIN DE INFORMACIN FORMACIN Y ENSEANZA PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR LOS BUQUES Y LOS ESTADOS RECTORES DE PUERTOS

7.1 7.2

Procedimientos que deben seguir los buques Procedimientos que deben seguir los Estados rectores de puertos PROCEDIMIENTOS DE REGISTRO Y NOTIFICACIN

CAPTULO 8 8.1 8.2

Procedimientos que deben seguir los buques Procedimientos que deben seguir los Estados rectores de puertos PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES DEL BUQUE

CAPTULO 9 9.1

Medidas de precaucin .1 .2 .3 Reduccin al mnimo de la toma de organismos acuticos perjudiciales, agentes patgenos y sedimentos Oportuna remocin del sedimento del agua de lastre Evitar la descarga innecesaria de agua de lastre

9.2

Opciones de gestin del agua de lastre .1 .2 .3 .4 Cambio del agua de lastre Descarga mnima o nula del agua de lastre Descarga en instalaciones de recepcin Tecnologas y tratamientos incipientes y nuevos

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CAPTULO 10-

CONSIDERACIONES PUERTO

RELATIVAS

AL

ESTADO

RECTOR

DEL

10.1

Condiciones marcadamente dispares entre los puertos de toma y los de descarga Antigedad del agua de lastre Presencia de organismos combatidos MEDIDAS DE EJECUCIN Y SUPERVISIN POR PARTE DE LOS ESTADOS RECTORES DE PUERTOS CONSIDERACIONES FUTURAS EN RELACIN CON EL CAMBIO DE AGUA DE LASTRE

10.2 10.3

CAPTULO 11 -

CAPTULO 12 -

12.1 12.2

Necesidades de investigacin Evaluacin a largo plazo de los aspectos relacionados con la seguridad del cambio del agua de lastre PROYECTO DEL SISTEMA DE LASTRE Impreso de notificacin del agua de lastre Orientaciones sobre los aspectos relacionados con la seguridad del cambio del agua de lastre en el mar

CAPTULO 13 Apndice 1 Apndice 2 -

INTRODUCCIN

1.1 Los estudios realizados en varios pases han puesto de relieve que muchas especies de bacterias, plantas y animales pueden sobrevivir en el agua de lastre y en los sedimentos transportados por los buques incluso despus de viajes de varios meses de duracin. La descarga ulterior de agua de lastre o sedimentos en aguas de los Estados rectores de puertos puede dar lugar al asentamiento de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos que pueden constituir un riesgo para la vida de los seres humanos, para la flora y fauna autctonas y para el medio marino. Si bien se han descubierto otros medios responsables de la transferencia de organismos entre extensiones de mar geogrficamente separadas, la descarga de agua de lastre de los buques parece ser uno de los ms importantes. 1.2 La posibilidad de que las descargas de agua de lastre causen daos ha sido reconocida no slo por la Organizacin Martima Internacional sino tambin por la Organizacin Mundial de la Salud, a la que preocupa la funcin del agua de lastre como medio de propagacin de bacterias causantes de enfermedades epidmicas.

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1.3 Las presentes Directrices no deben considerarse una solucin segura del problema. Cada parte de las mismas deber considerarse ms bien un instrumento que, si se aplica debidamente, ayudar a reducir al mnimo los riesgos relacionados con la descarga del agua de lastre. Las Directrices se irn perfeccionando con los adelantos cientficos y tcnicos hasta que el riesgo quede adecuadamente circunscrito. Mientras tanto, los Estados rectores de puertos, los Estados de abanderamiento y cuantas partes puedan contribuir a reducir el problema deberan actuar con el cuidado y la diligencia debidos para tratar de ajustarse lo ms posible a las Directrices. 1.4 La eleccin de mtodos adecuados para reducir al mnimo los riegos depender de varios factores, como los tipos de organismos que se quiera combatir, la gravedad de los riesgos, su aceptabilidad desde el punto de vista ambiental, los costes, tanto econmicos como ecolgicos y la seguridad de los buques. 2 DEFINICIONES A los efectos de las presentes Directrices regirn las siguientes definiciones: "Administracin": el Gobierno del Estado bajo cuya autoridad opera el buque. "Convenio" : el MARPOL 73/78 (Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, y su Protocolo de 1978). "Estados Miembros": los Estados Miembros de la Organizacin Martima Internacional. "Organizacin": la Organizacin Martima Internacional (OMI). "Autoridad del Estado rector del puerto": todo funcionario u organizacin autorizados por el Gobierno de un Estado rector de puertos para administrar directrices o hacer cumplir las normas y reglas pertinentes para la aplicacin de medidas de control del trfico martimo nacional e internacional. "Tratamiento": proceso o mtodo mecnico, fsico, qumico o biolgico destinado a destruir, retirar o esterilizar organismos perjudiciales o potencialmente perjudiciales que haya en el agua de lastre. 3 MBITO DE APLICACIN

Las presentes directrices estn dirigidas a los Estados Miembros y pueden aplicarse a todos los buques, si bien ser la autoridad del Estado rector del puerto la que determine el alcance de su aplicacin. 4 OBJETIVOS Y ANTECEDENTES DE LAS DIRECTRICES

4.1 El objetivo de las presentes Directrices, para cuya elaboracin se ha contado con asesoramiento cientfico y tcnico, es ayudar a los gobiernos, autoridades competentes, capitanes de buques, empresas navieras, propietarios de buques, autoridades portuarias y dems partes interesadas a reducir al mnimo el riesgo de introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos presentes en el agua de lastre y en sus sedimentos, sin poner en peligro la seguridad del buque.

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4.2 Las directrices permiten a los Estados rectores de puertos eximir a los buques que se encuentran en la zona bajo su jurisdiccin del cumplimiento de parte o de la totalidad de las disposiciones pertinentes. No obstante, toda Administracin que desee imponer restricciones a las operaciones relacionadas con el agua de lastre tendr que atenerse a las presentes directrices cuando dicte normas o procedimientos. 4.3 A fin de que las directrices puedan aplicarse de manera normalizada y uniforme, se ruega a los gobiernos de todos los Estados Miembros, a las empresas navieras, a las autoridades competentes y a las dems partes interesadas que las respeten. 5 DIFUSIN DE INFORMACIN

5.1 Se sugiere a las administraciones que conserven e intercambien informacin sobre estas Directrices por medio de la Organizacin. En consecuencia, se recomienda a los Gobiernos que faciliten a la Organizacin lo siguiente: .1 informacin relativa a brotes graves o plagas de organismos acuticos perjudiciales que pueden constituir un riesgo; ejemplares de las leyes y reglamentos nacionales vigentes; informacin tcnica y sobre investigaciones; y material didctico (como audiocintas y videocintas) y publicaciones; y ubicacin y condiciones de utilizacin de otras posibles zonas para el cambio de agua de lastre, estrategias para situaciones imprevistas, disponibilidad de instalaciones de recepcin en tierra, tarifas, etc.

.2 .3 .4 .5

5.2 Los Estados Miembros que apliquen procedimientos para la descarga de agua de lastre y sedimentos deben notificar a la Organizacin las prescripciones especficas, y facilitarle, para comunicarlas a los dems Estados Miembros y a las organizaciones no gubernamentales, copias de las reglas, normas, exenciones o directrices que se estn aplicando. Antes de su llegada, el buque se cerciorar de las prescripciones del Estado rector del puerto y obtendr informacin detallada sobre las mismas. 5.3 Las autoridades de los Estados rectores de puertos deben dar la mayor difusin posible a la informacin relativa a las prescripciones sobre tratamiento y gestin del agua de lastre y los sedimentos que aplican en relacin con el trfico martimo. De no hacerlo, pueden causar demoras innecesarias a los buques que deseen entrar en sus puertos. 5.4 Las organizaciones navieras y los gestores navales deben conocer las prescripciones de las autoridades de los Estados rectores de puertos por lo que respecta a los procedimientos de tratamiento y gestin del agua de lastre y los sedimentos, y disponer de la informacin necesaria para obtener la autorizacin de entrada. 5.5 Se invita a los Estados Miembros a que faciliten a la Organizacin los pormenores de los trabajos de investigacin y desarrollo que lleven a cabo en lo referente a los efectos de los organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos presentes en el agua de lastre y los sedimentos de los buques y al control de los mismos.

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5.6 Los Estados Miembros deben facilitar a la Organizacin pormenores de los registros en los que se describan las razones por las que no se ha podido dar cumplimiento a las prescripciones existentes, por ejemplo: casos de fuerzas mayor, mal tiempo, fallo del equipo, o falta de informacin sobre las prescripciones del Estado rector del puerto. 6 FORMACIN Y ENSEANZA

6.1 La formacin de los capitanes y, en su caso, de las tripulaciones de los buques debe incluir el estudio de la aplicacin de procedimientos de tratamiento y gestin del agua de lastre y los sedimentos basndose en la informacin contenida en las presentes Directrices. Tambin deben impartirse formacin sobre la forma de efectuar las anotaciones en los diarios y libros registro pertinentes. Los gobiernos deben asegurarse de que sus organizaciones de formacin martima incluyen estos temas en sus programas de estudios. 6.2 La aplicacin de mtodos y procedimientos para la gestin del agua de lastre constituye actualmente la clave de la solucin para reducir al mnimo la introduccin de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos. 6.3 Se recomienda a los gobiernos que incluyan entre los requisitos de formacin para las titulaciones el conocimiento de las obligaciones relativas al control de la contaminacin del mar ocasionada por organismos acuticos perjudiciales. 7 PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR LOS BUQUES Y LOS ESTADOS RECTORES DE PUERTOS Procedimientos que deben seguir los buques

7.1

7.1.1 Todo buque que lleve agua de lastre debe ir provisto de un plan de gestin del agua de lastre para ayudar a reducir al mnimo la transferencia de organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos. La finalidad del plan debe ser aportar procedimientos seguros y eficaces para la gestin del agua de lastre. 7.1.2 El plan de gestin del agua de lastre debe ser especfico para cada buque.

7.1.3 El plan de gestin del agua de lastre debe incluirse en la documentacin relativa a las operaciones del buque y debe comprender, entre otras cosas, lo siguiente: 7.2 las secciones pertinentes de las presentes Directrices; la documentacin relativa a la aprobacin del equipo de tratamiento; una indicacin de los registros necesarios; y la ubicacin de posibles puntos de muestreo.

Procedimientos que deben seguir los Estados rectores de puertos

7.2.1 Deben haber disponibles instalaciones de recepcin y tratamiento para eliminar de manera ambientalmente segura los sedimentos de los tanques de lastre.

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7.2.2 La descarga del agua de lastre de los buques en instalaciones de recepcin y/o tratamiento puede constituir un medio aceptable de control. Las autoridades de los Estados rectores de puertos que deseen seguir esta estrategia debern asegurarse de que las instalaciones son idneas. 8 8.1 PROCEDIMIENTOS DE REGISTRO Y NOTIFICACIN Procedimientos que deben seguir los buques

8.1.1 En caso de que la autoridad del Estado rector del puerto exija que se sigan opciones especficas en cuanto a los procedimientos y/o tratamientos, y, si debido a las condiciones meteorolgicas o al estado de la mar, o por no ser factible desde el punto de vista operacional, no puede realizarse esa operacin, el capitn informar de ello a la autoridad del Estado rector del puerto a la mayor brevedad y, si procede, antes de entrar en las aguas bajo su jurisdiccin. 8.1.2 Para facilitar la administracin de los procedimientos de gestin y tratamiento del agua de lastre, se nombrar a bordo de cada buque un oficial responsable para que lleve un registro apropiado y garantice que se observan y registran todos los procedimientos de gestin y/o tratamiento del agua de lastre. 8.1.3 Al tomar o descargar agua de lastre se debe tomar nota, como mnimo, de las fechas, la ubicacin geogrfica, los tanques y bodegas de carga del buque, la temperatura y salinidad del agua de lastre, as como de la cantidad de agua de lastre embarcada o desembarcada. En el apndice 1 figura un modelo de impreso para registrar esta informacin, la cual se pondr a disposicin de la autoridad del Estado rector del puerto. 8.1.4 La ubicacin y puntos idneos de acceso para el muestreo del lastre o los sedimentos se deben describir en el plan de gestin del agua de lastre del buque. Ello permitir a los miembros de la tripulacin prestar la mxima ayuda cuando los funcionarios de la autoridad del Estado rector del puerto soliciten una muestra del agua de lastre o de los sedimentos. 8.2 Procedimientos que deben seguir los Estados rectores de puertos

8.2.1 En consonancia con el prrafo 5.2 supra, los Estados rectores de puertos deben proporcionar a los buques la siguiente informacin: pormenores de sus prescripciones en cuanto a la gestin del agua de lastre; ubicacin y condiciones de utilizacin de zonas alternativas para proceder al cambio del agua de lastre; otras medidas para contingencias en los puertos; y la disponibilidad, ubicacin, capacidad y tarifas correspondientes de las instalaciones de recepcin habilitadas para la eliminacin ambientalmente segura del agua de lastre y los sedimentos conexos.

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8.2.2 Con el fin de ayudar a los buques a aplicar las medidas de precaucin que se describen en 9.1.1 infra, los Estados rectores de puertos informarn a los agentes locales y/o al buque de las zonas y situaciones en las que convendr reducir al mnimo la toma del agua de lastre, tales como: zonas afectadas por epidemias, plagas o colonias conocidas de organismos perjudiciales y agentes patgenos; zonas en las que haya floraciones fitoplanctnicas (floraciones algales, como es el caso de las mareas rojas); en las proximidades de desages de residuos cloacales; cerca de lugares donde se realicen operaciones de dragado; donde se sepa que en una corriente de marea el agua es ms turbia; y zonas en las que se sabe que el efecto dispersante de la marea es insuficiente.

9 9.1 9.1.1

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES DEL BUQUE Medidas de precaucin Reduccin al mnimo de la toma de organismos acuticos perjudiciales, agentes patgenos y sedimentos

Al cargar el lastre, deber hacerse todo lo posible para evitar la toma de organismos acuticos potencialmente perjudiciales, agentes patgenos y sedimentos que puedan contener tales organismos. La toma de agua de lastre se reducir al mnimo o, si resulta factible, se evitar totalmente en zonas y situaciones tales como: zonas sealadas por el Estado rector del puerto con arreglo a lo indicado en 8.2.2. supra; en la oscuridad, cuando los organismos que viven en el fondo pueden ascender en la columna de agua; en aguas muy poco profundas; o en lugares en los que las hlices puedan levantar los sedimentos.

9.1.2 Oportuna remocin del sedimento del agua de lastre Siempre que sea posible, la limpieza del tanque de lastre para retirar sedimentos se realizar en alta mar, o con los controles oportunos en puerto o en dique seco, con arreglo a las disposiciones estipuladas en el plan de gestin del agua de lastre del buque.

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9.1.3

Evitar la descarga innecesaria de agua de lastre

Cuando resulte necesario tomar y descargar agua de lastre en el mismo puerto con el fin de facilitar la seguridad de las operaciones relacionadas con la carga, convendr evitar la descarga innecesaria del agua de lastre que se haya tomado en otro puerto. 9.2 9.2.1 Opciones de gestin del agua de lastre Cambio del agua de lastre

Por regla general, los organismos que viven prximos a la costa (incluidos los puertos y los estuarios) y que se descargan en alta mar no sobreviven, como tampoco los organismos ocenicos que se descarga en aguas costeras. Al cambiar el agua de lastre convendr tener en cuenta la orientacin sobre los aspectos de seguridad del cambio del agua de lastre que se indican en el apndice 2. Adems, se recomiendan las siguientes medidas: siempre que sea factible, los buques realizarn las operaciones de cambio de agua de lastre en aguas profundas, en altamar y lo ms lejos de la costa que sea posible. Cuando ello no pueda ser, regirn prescripciones elaboradas en el marco de acuerdos regionales, concretamente en las zonas situadas a menos de 200 millas marinas de la costa. En consonancia con 9.1.2 supra, deber descargarse toda el agua de lastre hasta que cese la succin, y emplear a ser posible bombas de agotamiento o eductores; cuando se aplique el mtodo del flujo continuo en altamar bombeando agua de lastre en el tanque o bodega hasta que rebose, se bombear como mnimo tres veces el volumen del tanque; en los casos en que no sea posible proceder al cambio del agua de lastre en altamar, el Estado rector del puerto podr aceptar que tales operaciones se lleven a cabo en zonas designadas para ello; y otras opciones para el cambio de agua de lastre aprobadas por el Estado rector del puerto.

9.2.2

Descarga mnima o nula del agua de lastre

En los casos en que no sea posible cambiar el agua de lastre, ni quepan otras opciones, se podr retener el agua de lastre en los tanques o bodegas. Si esto no es posible, el buque deber descargar slo la cantidad mnima esencial de agua de lastre, conforme a las estrategias para contingencias de los Estados rectores de puertos. 9.2.3 Descarga en instalaciones de recepcin

Si el Estado rector del puerto cuenta con instalaciones de recepcin para el agua de lastre y/o los sedimentos, convendr utilizarlas.

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9.2.4

Tecnologas y tratamientos incipientes y nuevos

9.2.4.1 Una vez que se demuestre su viabilidad, los nuevos e incipientes tratamientos y tecnologas podrn sustituir a las opciones existentes o utilizarse junto a ellas. Tales tratamientos podran consistir en mtodos trmicos, de filtracin, de desinfeccin, incluida la luz ultravioleta, y otros que sean aceptables para el Estado rector del puerto. 9.2.4.2 Los resultados en cuanto a la aplicacin y eficacia de las nuevas tecnologas de gestin del agua de lastre y el equipo de control conexo se notificarn a la Organizacin a fin de proceder a su evaluacin e incorporacin, segn convenga, en las presentes Directrices. 10 CONSIDERACIONES RELATIVAS AL ESTADO RECTOR DEL PUERTO

La presente informacin se facilita con carcter orientativo a las autoridades del Estado rector del puerto para que apliquen su respectivo programa de gestin del agua de lastre y evalen los riesgos en relacin con el agua de lastre que contiene organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos. 10.1 Condiciones marcadamente dispares entre los puertos de toma y de descarga

Pueden existir condiciones muy distintas entre el puerto o puertos de origen y el puerto de descarga del agua de lastre. Entre otros ejemplos, cabe mencionar el del lastre de agua dulce descargado en puertos donde el agua tiene un elevado ndice de salinidad. Habr organismos que pueden sobrevivir transferencias tan extremas; sin embargo, es muy remota la posibilidad de que las especies se asienten en tales condiciones. 10.2 Antigedad del agua de lastre

El tiempo que permanece el agua de lastre en un tanque de lastre cerrado tambin puede influir en el nmero de organismos supervivientes por la falta de luz, la reduccin de elementos nutritivos y de oxgeno, los cambios de la salinidad y otros factores. No obstante, el tiempo mximo que pueden sobrevivir los organismos en el agua de lastre vara, y en muchos casos se desconoce. Para aplicar este criterio se deber considerar un mnimo de antigedad del agua de 100 das. El agua de lastre y los sedimentos pueden contener quistes dinoflagelados y otros organismos capaces de sobrevivir durante un periodo de tiempo mucho ms largo. 10.3 Presencia de organismos combatidos

10.3.1 En algunos casos es posible determinar si una o ms especies combatidas estn presentes en el agua de un puerto determinado y si se han introducido con el agua de lastre en un buque. En tales casos, la autoridad del Estado rector del puerto receptor podra invocar que se aplicasen las correspondientes medidas de gestin. Sin embargo, aunque no se detecte la presencia de tales especies, hay que tener en cuenta que el buque puede transportar tambin muchas otras especies no combatidas que, si se descargan en aguas nuevas, podran ser potencialmente perjudiciales. 10.3.2 Se recomienda a los Estados rectores de puertos que efecten investigaciones biolgicas bsicas en sus puertos y a que divulguen los resultados de sus investigaciones.

18

11

MEDIDAS DE EJECUCIN Y SUPERVISIN POR PARTE DE LOS ESTADOS RECTORES DE PUERTOS

11.1 De acuerdo con el enfoque preventivo de proteccin ambiental, las presentes Directrices se pueden aplicar a todos los buques, a menos que stos estn especficamente exentos por el Estado rector del puerto dentro de su jurisdiccin. De conformidad con la seccin 5.2 supra, las autoridades de los Estados rectores de puertos debern informar a la Organizacin sobre la forma en que se aplican las Directrices. 11.2 Los Estados Miembros tienen derecho a regular la gestin del agua de lastre mediante su legislacin nacional. No obstante, toda restriccin de las descargas de lastre debern notificarse a la Organizacin. 11.3 En todos los casos, la autoridad del Estado rector del puerto deber tener en cuenta el efecto general de los procedimientos de descarga de agua de lastre y sedimentos sobre la seguridad de los buques y de las personas a bordo. Las Directrices resultarn ineficaces si su cumplimiento depende de la aceptacin de medidas operacionales que pongan en peligro al buque o a su tripulacin. Los Estados rectores de puertos no deben exigir al capitn ninguna medida que pueda poner en peligro la vida de los tripulantes o la seguridad del buque. 11.4 Es fundamental que los procedimientos de gestin del agua de lastre y los sedimentos sean eficaces, ecolgicos y viables, y que estn pensados para reducir al mnimo los costes y las demoras ocasionados a los buques y basados en las presentes Directrices siempre que sea posible. 11.5 Las instrucciones o prescripciones que hayan de seguir los buques deben comunicarse con antelacin suficiente y ser claras y concisas. 11.6 Los Estados rectores de los puertos debern proporcionar a los buques visitantes toda la informacin que soliciten sobre la gestin del agua de lastre y sus posibles efectos en relacin con los organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos. 11.7 Toda actividad de ejecucin o de supervisin deber llevarse a cabo de manera justa, uniforme y coherente a escala nacional en todos los puertos del Estado rector. Cuando haya razones imperiosas que impida aplicar procedimientos uniformes a escala nacional, se deber notificar a la Organizacin cualquier variacin. 11.8 Las autoridades de los Estados rectores de puertos deben supervisar el cumplimiento de los procedimientos, por ejemplo tomando muestras y analizando el agua de lastre y los sedimentos para comprobar si siguen sobreviviendo organismos acuticos perjudiciales y agentes patgenos. 11.9 Cuando se efecte la toma de muestras para fines de investigacin o supervisin, las autoridades de los Estados rectores de los puertos debern reducir al mnimo las demoras que ello pueda ocasionar a los buques. 11.10 Cuando la autoridad del Estado rector del puerto vaya a tomar muestras para fines de investigacin o supervisin del cumplimiento de los procedimientos, deber notificarlo al buque con la mayor antelacin posible para ayudarle a planificar la asignacin de personal y de recursos.

19

11.11 El capitn tiene la obligacin general de prestar una asistencia razonable para dicha supervisin, lo cual puede consistir, entre otras cosas, en facilitar oficiales o tripulantes, planos del buque, registros relativos al lastre y detalles sobre la ubicacin de los puntos de muestreo. 11.12 Los mtodos de muestreo para fines de investigacin y supervisin son responsabilidad de cada Estado rector del puerto. La Organizacin recibir con agrado toda informacin sobre mtodos nuevos o innovadores de muestro y/o anlisis, debiendo comunicrsele cualquier informacin pertinente. 11.13 Las autoridades de los Estados rectores de los puertos debern indicar el capitn o al oficial responsable el propsito con el que se toma la muestra (es decir, supervisin, investigacin o ejecucin). Los resultados de los anlisis de las muestras se pondrn a disposicin de las empresas navieras cuando stas lo soliciten. 11.14 Las autoridades de los Estados rectores de los puertos podrn tomar o exigir muestras para analizar el agua de lastre y los sedimentos antes de permitir que un buque descargue agua de lastre en lugares ecolgicamente sensibles. Si se comprueba la presencia de organismos acuticos perjudiciales o agentes patgenos en las muestras, se podr aplicar la estrategia para contingencias del Estado rector. 12 CONSIDERACIONES FUTURAS EN RELACIN CON EL CAMBIO DE AGUA DE LASTRE Necesidades de investigacin

12.1

A corto plazo, las medidas operacionales, como el cambio del agua de lastre, pueden ser suficientes; sin embargo, hay una necesidad evidente de proseguir las investigaciones. Las presentes Directrices se revisarn y ajustarn a la luz de los resultados acerca de las nuevas opciones de gestin del agua de lastre. 12.2 Evaluacin a largo plazo de los aspectos relacionados con la seguridad del cambio del agua de lastre

Dada la necesidad de evaluar los riesgos potenciales y las posibles consecuencias en relacin con los distintos tipos de buques y operaciones, las partes interesadas deben realizar estudios detallados sobre los siguientes aspectos y facilitar informacin al respecto: experiencia adquirida al efectuar el cambio de agua de lastre en el mar, incluidas la muestras obtenidas y los procedimientos seguidos; precauciones operacionales y procedimientos aplicados para evitar los posibles riesgos y consecuencias de efectuar el cambio de agua de lastre en el mar. evaluacin de los mrgenes de seguridad con respecto a la altura metacntrica y los esfuerzos reales comparados con los lmites admisibles para la navegacin especificados en el cuadernillo de asiento y estabilidad y en el manual de carga aprobados, en relacin con los distintos tipos de buque y condiciones de carga;

20

riesgos que pueden surgir por cuestiones relativas al factor humano en relacin con una ejecucin juiciosa del cambio de agua de lastre en el mar realizada de manera que no sea totalmente prudente; procedimientos operacionales anteriores al inicio del cambio de agua de lastre en el mar y puntos de comprobacin durante dicho cambio; amplitud de la formacin y la gestin necesarias para garantizar que se supervisa y controla eficazmente a bordo el proceso de cambio de agua de lastre en el mar; plan de accin para poner en marcha procedimientos especiales si se produce una emergencia que pueda afectar al cambio de agua de lastre en el mar; y proceso de toma de decisiones, teniendo en cuenta los aspectos de seguridad pertinentes, tales como la situacin del buque, las condiciones meteorolgicas, el funcionamiento de las mquinas, la inspeccin y el mantenimiento del sistema de lastre, la seguridad de la tripulacin y la disponibilidad de sta.

13

PROYECTO DEL SISTEMA DE LASTRE

Los fabricantes, los propietarios y las sociedades de clasificacin debern tener en cuenta las presentes Directrices cuando se proyecten nuevos buques o se modifiquen los existentes.

21

APNDICE 1 IMPRESO DE NOTIFICACIN DEL AGUA DE LASTRE (que se proporcionar a la autoridad del Estado rector del puerto que lo solicite)
1 INFORMACIN SOBRE EL BUQUE Nombre del buque: Propietario: Pabelln: Ultimo puerto y pas: Prximo puerto y pas: Tipo: Arqueo bruto: Fecha de llegada: N IMO Distintivo de llamada: Consignatario: Puerto de llegada: 2 AGUA DE LASTRE Especifquense las unidades: m3, MT, LT, ST Cantidad total de agua de lastre a bordo: Capacidad total de agua de lastre:

3 TANQUES DE AGUA DE LASTRE N TOTAL DE TANQUES A BORDO _____

HAY UN PLAN DE GESTION DEL AGUA DE LASTRE A BORDO? N DE TANQUES EN LASTRE _____

SI___ NO___

SE HA SEGUIDO?

SI___ NO___

SI NINGUNO DE LOS TANQUES VA EN LASTRE PSESE AL N 5 N DE TANQUES EN LOS QUE NO SE HA HECHO EL CAMBIO _____

N DE TANQUES EN LOS QUE SE HA HECHO EL CAMBIO _____

4 HISTORIAL DEL AGUA DE LASTRE: INDQUENSE TODOS LOS TANQUES QUE SE DESLASTRARN EN EL ESTADO DEL PUERTO DE LLEGADA; SI NO SE VA A DESLASTRAR NINGUNO PSESE AL N 5
Tanques/ Bodegas (Enumrense las diversas fuentes/ tanques por separado ORIGEN DEL AGUA DE LASTRE FECHA PUERTO o VOLUMEN (unidades) TEMPERATURA (unidades) CAMBIO DEL AGUA DE LASTRE Rodese el que corresponda: vaciado/rellenado o lavado con flujo continuo FECHA Da mes ao DESTINO FINAL Latitud longitud VOLUMEN (unidades DESCARGA DEL AGUA DE LASTRE FECHA PUERTO o VOLUMEN (unidades

Da mes ao Latitud longitud

% del cambio

MAR Altura (m)

SALINIDAD (unidades)

Da mes ao Latitud longitud

Cdigos para los tanques de agua de lastre: Pique de proa= FP,

Pique de popa= AP,

Doble fondo= DB,

Lateral= WT,

Alto= TS,

Bodega de carga= CH,

Otro= O

SI NO SE HA EFECTUADO NINGUN CAMBIO DE AGUA DE LASTRE, INDQUESE QUE OTRAS MEDIDAS DE CONTROL SE HAN TOMADO: __________________________________________ SI NO SE HA TOMADO NINGUNA, INDQUESE EL MOTIVO: ____________________________________________________________________________________________________________ 5 SE LLEVAN A BORDO LAS DIRECTRICES DE LA OMI SOBRE AGUA DE LASTRE (RES. A.868(20)? SI _____ NO_____

NOMBRE Y CARGO DEL OFICIAL RESPONSABLE (EN LETRA DE IMPRENTA) ________________________________________________________________

Y FIRMA ___________________

22

APENDICE 2 ORIENTACIONES SOBRE LOS ASPECTOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD DEL CAMBIO DE AGUA DE LASTRE EN EL MAR 1 INTRODUCCIN

1.1 La finalidad del presente documento es brindar orientacin sobre los aspectos relacionados con la seguridad del cambio del agua de lastre en el mar. La diversidad de tipos de buques a los que se puede exigir que realicen operaciones de cambio de agua de lastre en el mar hace que actualmente no sea posible facilitar en la prctica directrices especficas para cada tipo de buque. Los propietarios tienen que tener presentes las mltiples variables que afectan a sus buques. Entre stas cabe destacar: el tipo y el tamao del buque, la configuracin de los tanques de lastre y de los sistemas de bombeo correspondientes, las rutas comerciales y las condiciones meteorolgicas concomitantes, las prescripciones del Estado rector del puerto y la dotacin del buque. 1.2 Cada uno de los procedimientos de cambio del agua de lastre en el mar que figuren en los planes de gestin pertinentes se evaluar desde el punto de vista de la proteccin del medio ambiente as como desde el de su viabilidad en funcin de la resistencia estructural y la estabilidad del buque. 1.3 A falta de otros medios de control ms cientficos, la forma de reducir la probabilidad de transferir especies de agua dulce o de aguas costeras en el agua de lastre consiste en cambiar el agua de lastre en zonas marinas profundas o en mar abierta. Existen dos mtodos para efectuar el cambio del agua de lastre en alta mar: .1 el mtodo secuencial, en el que los tanques de lastre se vacan por completo antes de volverse a llenar con agua limpia; y el mtodo de flujo continuo, en el que los tanques de lastre se llenan con agua limpia a la vez que se vacan.

.2

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

2.1 Los buques que cambien el agua de lastre en el mar aplicarn procedimientos que tengan en cuenta los siguientes aspectos, segn corresponda: .1 .2 evitar la sobrepresin o la subpresin de los tanques de lastre; los efectos de superficie libre en la estabilidad, y las cargas debidas al chapoteo del lquido en los tanques que puedan estar parcialmente llenos en un momento dado; las condiciones meteorolgicas admisibles; derrota recomendada por los servicios meteorolgicos en zonas afectadas por ciclones, tifones, huracanes o engelamiento estacionales; mantenimiento de suficiente estabilidad sin avera, conforme a un cuadernillo aprobado de asiento y estabilidad;

.3 .4

.5

23

.6

lmites de resistencia admisibles para las fuerzas cortantes y los momentos flectores durante la navegacin, de conformidad con un manual de carga aprobado; fuerzas de torsin, si procede; calados mnimos y mximos a proa y a popa; vibracin del casco producida por las olas; registros documentados del lastrado y deslastrado; procedimientos para contingencias que puedan afectar el cambio del agua de lastre en el mar, incluidos el deterioro de las condiciones meteorolgicas, fallos de la bomba, prdida de energa, etc.; tiempo necesario para llevar a cabo el cambio del agua de lastre o una secuencia del mismo, teniendo en cuenta que el agua de lastre puede representar el 50% de la capacidad total de carga de algunos buques; y supervisin y control de la cantidad de agua de lastre.

.7 .8 .9 .10 .11

.12

.13 2.2

Si se aplica el mtodo de flujo continuo, se actuar con prudencia ya que: .1 los tubos de aireacin no estn proyectados para el rebose continuo de agua de lastre; las investigaciones en curso indican que podra ser necesario bombear por lo menos tres veces el volumen de la capacidad total del tanque para garantizar la eficacia del cambio, cuando el tanque se llena de agua limpia por abajo y rebosa por arriba; y habr que volver a asegurar algunos cierres estancos a la intemperie y al agua (por ejemplo, registros) que se hayan abierto durante el cambio de lastre.

.2

.3

2.3 Se evitar el cambio de agua de lastre en el mar en condiciones de formacin de hielo. Sin embargo, cuando se estime indispensable realizarlo, se prestar especial atencin a los riesgos de congelacin de los medios de descarga al mar, las tuberas de aireacin y las vlvulas del sistema de lastrado y sus mandos, y a la acumulacin de hielo en cubierta. 2.4 En algunos buques tal vez sea necesario un instrumento de carga para efectuar los clculos de las fuerzas cortantes y los momentos flectores ocasionados por el cambio del agua de lastre en el mar y su comparacin con los lmites de resistencia admisibles. 2.5 Para cada tipo de buque y condicin de carga se efectuar una evaluacin de los mrgenes de seguridad de la estabilidad y la resistencia que figuran en las condiciones admisibles de navegacin especificadas en el cuadernillo de asiento y estabilidad y en el manual de carga. A estos efectos se prestar especial atencin a las siguientes prescripciones :

24

.1

la estabilidad se mantendr en todo momento en valores no inferiores a los recomendados por la Organizacin (o prescritos por la Administracin); los esfuerzos longitudinales no excedern de los permitidos por la sociedad de clasificacin del buque en relacin con el estado de la mar; el cambio de lastre en tanques o bodegas en los que puedan originarse cargas estructurales importantes debido al chapoteo del lquido en los tanques o bodegas parcialmente llenos, se efectuar con un estado de la mar y un mar de fondo favorables, de modo que se reduzca al mnimo el riesgo de daos estructurales.

.2

.3

2.6 El plan de gestin del agua de lastre incluir una lista de circunstancias en las que no deber efectuarse el cambio de agua de lastre. Estas circunstancias podran ser el resultado de situaciones crticas de carcter excepcional, de fuerza mayor debidas al mal tiempo o a cualquier otra situacin que pueda constituir una amenaza para la vida humana o para la seguridad del buque. 3 FORMACIN DE LA TRIPULACIN

3.1 El plan de gestin del agua de lastre incluir la designacin del personal clave de a bordo encargado de controlar el cambio del agua de lastre en el mar. 3.2 Los oficiales y marineros del buque que intervengan en el cambio del agua de lastre en el mar deben haber recibido la formacin correspondiente y estar familiarizados con los siguientes aspectos: .1 el plano de bombeo del buque, en el que deben figurar los medios de bombeo del lastre, con la posicin de las tuberas de aireacin y de los tubos de sonda correspondientes, de todas las bocas de succin de compartimientos y tanques y de las tuberas que las conectan a las bombas de lastre del buque y, cuando se utilice el mtodo de flujo continuo para cambiar el agua de lastre, de las aberturas utilizadas para evacuar el agua por la parte superior del tanque, as como de los dispositivos de descarga al mar; el mtodo que garantice que los tubos de sonda estn despejados y que las tuberas de aireacin y sus dispositivos de retencin funcionan correctamente; el tiempo que se requiere para las diferentes operaciones del cambio de agua de lastre; los mtodos aplicables para el cambio del agua de lastre en el mar, si procede, prestando especial atencin a las precauciones de seguridad necesarias; y el mtodo para llevar a bordo el registro del agua de lastre y para notificar y anotar las sondas normales.

.2

.3

.4

.5

25

B.-

ANEXO B. PROCEDIMIENTOS EXISTENTES DE CAMBIO DE AGUA DE LASTRE Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD QUE DEBE TENERSE EN CONSIDERACIN 1.Existen dos mtodos que se utilizan para cambiar el agua de lastre en buques, los cuales deben tenerse en consideracin, para evitar daos estructurales al buque. a.Mtodo Secuencial: Consiste en vaciar completamente un estanque de lastre y rellenar posteriormente con agua de mar; este mtodo, si no es estrictamente controlado, puede reducir en forma significativa la estabilidad y tiene un efecto secundario de reduccin del calado en popa, lo que aumenta la posibilidad de golpes de olas en proa. Mtodo de Flujo Continuo: Consiste en recircular agua dentro del estanque, ingresando agua de mar en forma secuencial desde el exterior, hasta completar un recambio de 3 veces el volumen del estanque (recomendacin OMI), manteniendo siempre un nivel superior al 95 % de lquido en el estanque este sistema tiene un 95 % de efectividad, pero no produce efectos negativos en su estabilidad, esfuerzos y calados. Para poder cuantificar el tiempo que demora efectuar el anterior proceso, para diferentes tipo de buques, se tiene la siguiente tabla :

b.-

Tipo de Buque

Duracin en Horas de Mtodo Secuencial 18 38-50 50 23 49 46

Duracin en Horas de Mtodo De Flujo Continuo 21 29 47 32 46 50

Petrolero 35.000 DWT Petrolero 40.900 DWT Petrolero CLCC Petrolero 40.900 DWT (Doble Casco) Bulk Carrier 160 mts. Bulk Carrier 215 mts.

Teniendo los anteriores tiempos y mtodos, debera preferirse utilizar el mtodo del flujo continuo, por tener menos efectos negativos sobre la estructura y la estabilidad de la nave.

26

2.-

Precauciones de Seguridad. Las siguientes precauciones debern observarse durante el proceso de cambio de agua de lastre: a.b.c.d.e.f.g.h.i.j.k.Evitar sobrepresin o vaco en los estanques de lastre. Evitar superficies libres. Condiciones meteorolgicas admisibles. Derrota recomendada libre de peligros de huracanes, ciclones o navegacin por hielo. Mantener estabilidad suficiente, de acuerdo a cuadernillo de estabilidad. Lmites de resistencia admisibles, momentos flectores y fuerza de torsin durante la navegacin. Control de calados mnimos y mximos a proa y popa. Vibracin del casco por olas. Registro documentado de lastrado y deslastrado. Procedimientos de contingencia ante mal tiempo, falla de bombas o prdida de energa. Tiempo necesario para llevar el proceso teniendo en consideracin que en algunos buques el agua de lastre representa un 50% de su capacidad total de carga. Supervisin y control de la cantidad de agua de lastre.

l.-

2.-

Un ejemplar autntico de la Circular que se aprueba por esta Resolucin, se encuentra depositado en custodia en la Oficina de Reglamentos y Publicaciones Martimas de esta Direccin General.

Antese, publquese y cmplase.

RODOLFO CODINA DAZ VICEALMIRANTE DIRECTOR GENERAL

27

DISTRIBUCIN: 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.GM. ARICA GM. IQUIQUE GM. ANTOFAGASTA GM. CALDERA GM. COQUIMBO GM. VALPARASO GM. SAN ANTONIO GM. TALCAHUANO GM. VALDIVIA GM. PUERTO MONTT GM. CASTRO GM. AYSN GM. PUNTA ARENAS GM. PUERTO WILLIAMS CP. ARICA CP. IQUIQUE CP. ANTOFAGASTA CP. TOCOPILLA CP. MEJILLONES CP. TALTAL CP. CALDERA CP. CHAARAL CP. HUASCO CP. COQUIMBO CP. TONGOY CP. LOS VILOS CP. VALPARASO CP. QUINTERO CP. JUAN FERNNDEZ CP. SAN ANTONIO CP. LAGO RAPEL CP. TALCAHUANO 33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.CP. CORONEL CP. SAN VICENTE CP. PICHILEMU CP. CONSTITUCIN CP. LIRQUN CP. LOTA CP. LEBU CP. VALDIVIA CP. CORRAL CP. LAGO RANCO CP. LAGO VILLARRICA CP. PUERTO MONTT CP. PUERTO VARAS CP. CALBUCO CP. MAULLIN CP. CASTRO CP. ANCUD CP. CHAITN CP. QUELLN CP. ACHAO CP. CHONCHI CP. CHACABUCO CP. LAGO GRAL. CARRERA CP. PUERTO CISNES CP. MELINKA CP. PUERTO AGUIRRE CP. PUNTA ARENAS CP. PUERTO NATALES CP. PUNTA DELGADA CP. TIERRA DEL FUEGO CP. PUERTO WILLIAMS OF. REG. Y PUBL.MARIT. DEPTO.PLANES DGTM Y MM ARCHIVO SEC. DIRINMAR ARCHIVO.

28