GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA

198 - NUOVA BRAVO

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GESTIN ELECTRNICA DE LOS MOTORES GASOLINA -
DESCRIPCIN


Un sistema de control electrnico vigila y regula todos los parmetros del motor, optimizando las prestaciones y el consumo
mediante una respuesta en tiempo real a las distintas condiciones de funcionamiento.
El sistema est gestionado por una sola centralita que controla el encendido y la inyeccin.
En funcin de la seales recibidas de mltiples sensores, la centralita acciona los actuadores conectados a la misma, controlando
los sistemas de:
alimentacin de combustible;
alimentacin de aire;
pedal acelerador;
refrigeracin del motor;
control de la combustin - sondas lambda;
control del escape con silencioso cataltico;
recirculacin vapores de combustible.
Asimismo la centralita acciona electrnicamente el cuerpo mariposa: la apertura de la mariposa se calcula aplicando una lgica
especfica de la centralita del motor; de este modo se suprime la conexin mecnica entre el pedal acelerador y el cuerpo
mariposa.
Mediante la gestin electrnica descrita arriba y el innovador sistema "PDA", este motor cumple las ms recientes normas
anticontaminacin (EURO 4).
Para ms detalles
Ver descripciones 1056 ALIMENTACIN INYECCIN GASOLINA
El sistema tambin se controla mediante rels ubicados en la centralita del motor; las lneas de alimentacin de la centralita y los
componentes del sistema (sensores y actuadores) estn protegidas por fusibles especficos, situados en la misma centralita del
motor.
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GESTIN ELECTRNICA DE LOS MOTORES GASOLINA -
DESCRIPCIN FUNCIONAL

La centralita de control motor M10 controla y regula todo el sistema de encendido e inyeccin electrnica.
La centralita M10 recibe la alimentacin directamente de la batera en el pin 18 del conector A, a travs de la lnea protegida por el
fusible F18 de la centralita B1.
La alimentacin bajo llave se enva mediante la lnea protegida por el fusible F16 de la centralita del motor B1 al pin 51 del
conector A de M10.
El rel principal de inyeccin T9 de B1 controla el sistema completo: ste se excita con una seal de comando (masa) procedente
del pin 19 del conector A de la centralita M10 y, por consiguiente, enva la alimentacin:
- a los pin 17, 49 y 33 del conector A de la centralita, mediante la lnea protegida por el fusible F17 de B1;
- a la electrovlvula de recuperacin vapores de combustible L10 y a las sondas lambda K15 y K17 (estas lneas estn protegidas
por el fusible F11 de B1);
- a las bobinas A30 y a los inyectores N70, a travs de la lnea protegida por el fusible F22 de B1.
El rel bomba de combustible T10 de B1 es alimentado por la lnea del fusible F21 de B1.
ste es excitado con una seal de comando procedente del pin 62 del conector A de la centralita M10 y proporciona la
alimentacin a la electrobomba de combustible N40 que se conecta a masa a travs del interruptor de inercia I50, que en caso de
colisin corta el circuito e impide peligrosos suministros de combustible.
La centralita del motor M10 recibe las seales de los distintos sensores, manteniendo bajo control todos los parmetros de
funcionamiento del motor.
El sensor de revoluciones K46 proporciona informacin acerca del rgimen del motor mediante una seal de frecuencia enviada a
los pin 10 y 42 del conector B de la centralita M10.
El sensor de fase K47 es alimentado con el pin 7 del conector B de la centralita M10, recibe una masa de referencia del pin 9 del
conector B y enva una seal en frecuencia que corresponde a la fase al pin 36 del conector B de la misma centralita.
El sensor de temperatura aire integrado K43 recibe una masa de referencia del pin 26 del conector B y enva una seal que
corresponde a la temperatura aire aspirado al pin 55 de la misma centralita. El pin 7 del conector B de M10 enva una alimentacin
de referencia al sensor K43, que devuelve al pin 6 una seal proporcional a la presin del aire aspirado.
El transmisor de temperatura motor K36 recibe una masa de referencia del pin 9 del conector B de la centralita M10 y enva una
seal proporcional a la temperatura del lquido del motor al pin 38 del conector B de la misma centralita.
La sonda lambda del pre-catalizador K15 y la del catalizador K17 envan a la centralita M10 informacin sobre la correcta
composicin de la mezcla aire-combustible.
La sonda K15 enva una seal al pin 8 del conector B de la centralita, y el pin 25 proporciona la masa de referencia: estas dos
seales tienen una intensidad muy baja y por tanto se protegen convenientemente. La sonda K15 se calienta con una resistencia
para asegurar un funcionamiento perfecto incluso en fro; la resistencia est alimentada por el rel principal T9, el pin 49 del
conector B de M10 proporciona la masa de referencia.
La sonda K17 enva una seal al pin 57 del conector B de la centralita, y el pin 41 proporciona la masa de referencia: estas dos
seales tienen una intensidad muy baja y por tanto se protegen convenientemente. La sonda K17 se calienta con una resistencia
para asegurar un funcionamiento perfecto incluso en fro; la resistencia est alimentada por el rel principal T9, el pin 17 del
conector B de M10 proporciona la masa de referencia.
El sensor de detonacin K50 suministra informacin sobre la formacin de este fenmeno en la cmara de combustin a travs de
seales de frecuencia: enva dos seales a los pin 37 y 21 del conector B de M10; tambin estas seales se protegen
convenientemente.
El pedal acelerador K55 incorpora dos potencimetros (uno principal y otro de seguridad). El primero recibe la alimentacin y la
masa respectivamente de los pin 21 y 22 del conector A de M10 y enva la seal correspondiente al pin 54 del mismo conector. El
segundo recibe la alimentacin y la masa respectivamente de los pin 4 y 5 del conector A de M10 y enva la seal al pin 37 del
mismo conector.
La centralita M10 recibe la seal del sensor de presin baja aceite motor K30 en el pin 42 del conector A.
El pin 25 del conector A de M10 recibe la seal procedente del interruptor luces de freno I30 - contacto N.A. - alimentado "bajo
llave" (INT) por el fusible F37 de la centralita B2; en cambio recibe en el pin 57 del conector A de M10 la seal - contacto N.C. -
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procedente del interruptor luces de freno I30, alimentado "bajo llave" por el fusible F35 de la B2.
El pin 7 del conector A de M10 recibe la seal procedente del interruptor del embrague I31.
La centralita M10 controla la apertura de los electroinyectores N70, a travs de seales especficas enviadas por los pin 51, 18, 2 y
34 del conector B de M10. Los inyectores N70 reciben la alimentacin de permiso para la apertura del rel principal T9 de B1.
La centralita M10 tambin controla las bobinas A30 mediante las seales de comando para el devanado primario de la bobina, el
secundario enva el impulso a las bujas: con los pin 32, 16, 31 y 15 del conector B de M10. Los primarios de las bobinas A30
reciben la alimentacin de permiso para la apertura del rel principal T9 de B1.
El actuador del cuerpo mariposa N75 est dotado de dos potencimetros incorporados, conectados en paralelo: ste controla la
apertura de la mariposa mediante un motor paso a paso.
El motor recibe la alimentacin de las parejas de pin 11-43 y 28-60 del conector B de M10. El pin 56 del conector B enva la
alimentacin a los dos potencimetros, el pin 58 les enva la seal de masa, mientras los pin 23 y 39 del mismo conector reciben
las seales que llegan desde el actuador del cuerpo mariposa N75.
La electrovlvula de recuperacin vapores de combustible L10 permite que pasen los vapores de combustible hacia la admisin del
motor, donde se agregan a la mezcla que entra en la cmara de combustin. La centralita abre la vlvula L10, alimentada por el
rel principal T9 de B1, cuando el motor est bajo carga a travs de una seal del pin 33 del conector B de M10 .
Pueden consultarse los datos de la autodiagnosis conectndose al conector C del Body Computer M1 - pin 7: ste recibe las
seales del pin 2 del conector A de la centralita M10 a travs de la lnea de diagnosis especfica.
Para las versiones con volante a la derecha tambin se ha previsto el conector de diagnosis R10, separado del Body Computer.
El sistema de autodiagnosis de la centralita M10 tambin genera una seal que sale del pin 31 del conector A que se conecta
directamente al testigo "EOBD", en el tablero de instrumentos E50.
La centralita M10 se conecta luego por la red CAN al Body Computer M1 y a los otros nodos de la red, a travs de esta conexin
enva informacin sobre:
- la temperatura del agua del motor, que es enviada al tablero de instrumentos E50 que gestiona el indicador y el testigo;
- las revoluciones del motor, que es enviada al cuentarrevoluciones del tablero de instrumentos E50;
- la presin baja del aceite motor, que es enviada al tablero de instrumentos E50 que gestiona el testigo correspondiente.
En cambio, recibe, tambin por la red CAN, la seal de velocidad generada por la centralita ABS M50.
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GESTIN ELECTRNICA DE LOS MOTORES GASOLINA - ESQUEMA
ELCTRICO


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Cdigo
componentes
Denominacin Referencia a la operacin
A030 BOBINA DE ENCENDIDO Op. 5510C14 BOBINAS DE ENCENDIDO - D.M.
B001 CENTRALITA DE DERIVACIN
Op. 5505A13 CENTRALITA DE DERIVACIN AUXILIAR EN EL
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR - D.M.
B002
CENTRALITA DE DERIVACIN BAJO EL
SALPICADERO
Op. 5505A35 GRUPO BODY COMPUTER/CENTRALITA DE
DERIVACIN PRINCIPAL - D.M.
B099 CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERA -
C010 MASA ANTERIOR IZQUIERDA -
C020 MASA SALPICADERO LADO PASAJERO -
C038 MASA EN EL TNEL CENTRAL -
C040 MASA EN EL MOTOR -
D001 CONEXIN ANTERIOR/SALPICADERO -
D004 CONEXIN ANTERIOR/MOTOR -
D081 CONEXIN INYECTORES -
E050 CUADRO DE INSTRUMENTOS Op. 5560B10 CUADRO DE A BORDO - D.M.
H001 CONMUTADOR DE ARRANQUE Op. 5520A10 CONMUTADOR DE ARRANQUE COMPLETO - D.M.
I030 INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO Op. 5550D10 INTERRUPTOR LUCES DE FRENO - D.M.
I031
INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL
EMBRAGUE
Op. 1056B78 INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE - D.M.
(MOTORES GASOLINA)
I050 INTERRUPTOR DE INERCIA
Op. 1040A74 INTERRUPTOR DE INERCIA PARA INTERRUPCIN
CIRCUITO DE ALIMENTACIN BOMBA ELCTRICA - D.M.
K015 SONDA LAMBDA EN EL PRECATALIZADOR
Op. 1080B94 SONDA LAMBDA ANTERIOR AL CONVERTIDOR
CATALTICO - D.M.
K017 SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR
Op. 1080B95 SONDA LAMBDA POSTERIOR AL CONVERTIDOR
CATALTICO - D.M.
K030
SENSOR (INTERRUPTOR) DE PRESIN
ACEITE MOTOR
Op. 1084A42 INTERRUPTOR PARA TESTIGO PRESIN ACEITE
MOTOR - D.M.
K036
SENSOR/TRANSMISOR TEMPERATURA
REFRIGERANTE MOTOR
Op. 1056B50 SENSOR DE TEMPERATURA AGUA MOTOR - D.M.
K043
SENSOR DE TEMPERATURA AIRE
INTEGRADO
Op. 1056B54 SENSOR DE PRESIN/TEMPERATURA AIRE ASPIRADO
- D.M.
K046 SENSOR DE REVOLUCIONES Op. 5510C26 SENSOR DE REVOLUCIONES MOTOR - D.M.
K047 SENSOR DE FASE Op. 1056B51 SENSOR DE NGULO DE LEVA - D.M.
K050 SENSOR DE GOLPETEO Op. 5510C42 SENSOR DE DETONACIN (NICO) - D.M.
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K055
POTENCIMETRO EN EL PEDAL
ACELERADOR
Op. 1068A20 PEDAL ACELERADOR CON POTENCIMETRO
INTEGRADO - D.M.
L010
ELECTROVLVULA DE RECUPERACIN
VAPORES DE COMBUSTIBLE
Op. 1080E20 ELECTROVLVULA DE PERMISO PASO VAPORES DE
COMBUSTIBLE HACIA LA ADMISIN - D.M.
M001 BODY COMPUTER
Op. 5505A35 GRUPO BODY COMPUTER/CENTRALITA DE
DERIVACIN PRINCIPAL - D.M.
M010 CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
Op. 1056B82 CENTRALITA (NICA) DEL SISTEMA DE
INYECCIN/ENCENDIDO - D.M.
N040
ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y
MEDIDOR DE NIVEL
Op. 1040A70 CONJUNTO BOMBA SUMERGIDA CON MANDO
INDICADOR DE NIVEL - D.M.
N070 ELECTROINYECTOR
Op. 1056B70 ELECTROINYECTOR (UNO) - D.M. CON TUBO RAMPA
DE COMBUSTIBLE DESMONTADO - INCLUYE SUSTITUCIN DE LA
JUNTA
N075
ACTUADOR CUERPO MARIPOSA
INTEGRADO
Op. 1056B14 CUERPO MARIPOSA - D.M.
R010 CONEXIN DE DIAGNOSIS MLTIPLE -
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GESTIN ELECTRNICA DE LOS MOTORES GASOLINA - UBICACIN
DE LOS COMPONENTES


Cdigo
componentes
Denominacin Referencia a la operacin
A030 BOBINA DE ENCENDIDO Op. 5510C14 BOBINAS DE ENCENDIDO - D.M.
B001 CENTRALITA DE DERIVACIN
Op. 5505A13 CENTRALITA DE DERIVACIN AUXILIAR EN EL
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR - D.M.
B002
CENTRALITA DE DERIVACIN BAJO EL
SALPICADERO
Op. 5505A35 GRUPO BODY COMPUTER/CENTRALITA DE
DERIVACIN PRINCIPAL - D.M.
B099 CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERA -
C010 MASA ANTERIOR IZQUIERDA -
C020 MASA SALPICADERO LADO PASAJERO -
C038 MASA EN EL TNEL CENTRAL -
C040 MASA EN EL MOTOR -
D001 CONEXIN ANTERIOR/SALPICADERO -
D004 CONEXIN ANTERIOR/MOTOR -
D081 CONEXIN INYECTORES -
E050 CUADRO DE INSTRUMENTOS Op. 5560B10 CUADRO DE A BORDO - D.M.
H001 CONMUTADOR DE ARRANQUE Op. 5520A10 CONMUTADOR DE ARRANQUE COMPLETO - D.M.
I030 INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO Op. 5550D10 INTERRUPTOR LUCES DE FRENO - D.M.
I031
INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL
EMBRAGUE
Op. 1056B78 INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE - D.M.
(MOTORES GASOLINA)
I050 INTERRUPTOR DE INERCIA
Op. 1040A74 INTERRUPTOR DE INERCIA PARA INTERRUPCIN
CIRCUITO DE ALIMENTACIN BOMBA ELCTRICA - D.M.
K015 SONDA LAMBDA EN EL PRECATALIZADOR
Op. 1080B94 SONDA LAMBDA ANTERIOR AL CONVERTIDOR
CATALTICO - D.M.
K017 SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR
Op. 1080B95 SONDA LAMBDA POSTERIOR AL CONVERTIDOR
CATALTICO - D.M.
K030
SENSOR (INTERRUPTOR) DE PRESIN
ACEITE MOTOR
Op. 1084A42 INTERRUPTOR PARA TESTIGO PRESIN ACEITE
MOTOR - D.M.
K036
SENSOR/TRANSMISOR TEMPERATURA
REFRIGERANTE MOTOR
Op. 1056B50 SENSOR DE TEMPERATURA AGUA MOTOR - D.M.
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K043
SENSOR DE TEMPERATURA AIRE
INTEGRADO
Op. 1056B54 SENSOR DE PRESIN/TEMPERATURA AIRE ASPIRADO
- D.M.
K046 SENSOR DE REVOLUCIONES Op. 5510C26 SENSOR DE REVOLUCIONES MOTOR - D.M.
K047 SENSOR DE FASE Op. 1056B51 SENSOR DE NGULO DE LEVA - D.M.
K050 SENSOR DE GOLPETEO Op. 5510C42 SENSOR DE DETONACIN (NICO) - D.M.
K055
POTENCIMETRO EN EL PEDAL
ACELERADOR
Op. 1068A20 PEDAL ACELERADOR CON POTENCIMETRO
INTEGRADO - D.M.
L010
ELECTROVLVULA DE RECUPERACIN
VAPORES DE COMBUSTIBLE
Op. 1080E20 ELECTROVLVULA DE PERMISO PASO VAPORES DE
COMBUSTIBLE HACIA LA ADMISIN - D.M.
M001 BODY COMPUTER
Op. 5505A35 GRUPO BODY COMPUTER/CENTRALITA DE
DERIVACIN PRINCIPAL - D.M.
M010 CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
Op. 1056B82 CENTRALITA (NICA) DEL SISTEMA DE
INYECCIN/ENCENDIDO - D.M.
N040
ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y
MEDIDOR DE NIVEL
Op. 1040A70 CONJUNTO BOMBA SUMERGIDA CON MANDO
INDICADOR DE NIVEL - D.M.
N070 ELECTROINYECTOR
Op. 1056B70 ELECTROINYECTOR (UNO) - D.M. CON TUBO RAMPA
DE COMBUSTIBLE DESMONTADO - INCLUYE SUSTITUCIN DE LA
JUNTA
N075
ACTUADOR CUERPO MARIPOSA
INTEGRADO
Op. 1056B14 CUERPO MARIPOSA - D.M.
R010 CONEXIN DE DIAGNOSIS MLTIPLE -
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