7 - E.T. Pavimentación

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CASMA
“TIERRA DE LA CULTURA SECHIN Y EL BALNEARIO DE TORTUGAS”

REGION ANCASH - PERU
Gerencia de Gestión Urbana y Rural
ESPECIFICACIONES TECNICAS
PAVIMENTACIÓN
07 PAVIMENTACIÓN
07.01 TRABAJOS PRELIMINARES
07.01.01 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFÁLTICO DE 2.5"
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos de corte de carpeta asfáltica en frio de espesor de 2.5”
para su eliminación y traslado a zonas destinadas como botaderos para su
tratamiento respectivo. Se coordinará con el Supervisor la ubicación de los
botaderos.
Para su traslado se dispondrá de cargador frontal para la remoción de la carpeta
asfáltica y su traslado será mediante volquetes de 15m3 cubiertas de lona para
evitar molestas ante la población y mitigar la contaminación durante su traslado a
los botaderos.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Este método de medición será por metro cuadrado (m2) y considera los materiales
y mano de obra necesaria para la ejecución de la partida respectiva.
FORMA DE PAGO
El pago se será por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el
presupuesto.
07.01.02 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos que de esta naturaleza deben de realizarse antes de
empezar la obra y después de las demoliciones, excavaciones, relleno, etc. incluye
también el acomodo de los materiales a utilizarse así como la limpieza de equipos y
herramientas. La obra en todo momento debe presentar un buen aspecto, orden y
limpieza.
Previamente a la recepción de las obras, el Contratista deberá ejecutar una buena
limpieza general.
Se hará en metros cuadrados (m2), se medirá el área efectiva en la cual se
realizará la limpieza.
FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, imprevistos necesarios para
la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

ENTRE LA CALLE TUPAC AMARUC Y EL OVALO VICTOR HAYA DE LA TORRE DISTRITO DE CASMA,
PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH"
07.01.03 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y
BM, el Residente de Obra procederá al replanteo general de la obra, en el que de
ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno.
La parte de Residencia será la responsable del replanteo topográfico que será
revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los
puntos físicos (estacas) instalados durante el proceso del levantamiento del
proceso constructivo.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
a) Personal:
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo
ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas.
El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de
manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
b) Equipo:
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro
de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
· Herramientas manuales
· Nivel
· Estación total
c) Materiales:
Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y herramientas.
Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.
· Estaca de madera
· Cal hidratada bolsa 25kg
d) Consideraciones Generales:
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la
ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, sus
referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta
sección serán evaluados por el Supervisor.
La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su

responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante
el trabajo y de asumir sus costos asociados.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas,
balizadas o tarjetas y deben ser aprobadas previamente por la Supervisión antes de
la iniciación de las obras. Los niveles deberán estar referenciados a los Bench-
Mark oficiales del IGN.

El Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y expediente

técnico sean replanteadas en campo.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) que cumpla con la
especificación anterior y aceptada por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por metro cuadrado (m2) y según el precio unitario del
presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.
07.01.04 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y/O

EQUIPOS
DESCRIPCIÓN
La movilización y desmovilización de maquinaria y/o equipos, consiste en el
traslado de los mismos que van a ser utilizadas en la obra. El material será
transportado en camiones, tráileres y camiones de plataforma.
El Contratista, dentro de esta partida deberá considerar todo el trabajo de
suministrar, reunir, transportar y administrar su organización constructiva al lugar de
la obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para
instalar e iniciar el proceso constructivo, así como el oportuno cumplimiento del
cronograma de avance.
El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a terceros (vías,
edificaciones, empresas de servicios, otros).
MATERIALES Y EQUIPOS MÍNIMOS

· Compresora Neumática 76 hp 125-175 pcm
· Rodillo Liso Vibr Autop 101-135hp 10-12t
· Rodillo Neumático Autop 60-80 Hp
· Cargador s/llantas 125 hp 2.5 yd3.
- Tractor De Orugas De 140-160 Hp
· Motoniveladora de 125 Hp
· Rodillo Tandem 8 a 10 tn.
· Camión Imprimidor 6x2 178-210 Hp 1,800 G
· Pavimentadora Sobre Oruga 69 Hp
Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el
Residente coordinará con la Supervisión sobre los equipos y herramientas a
suministrar; su oportunidad y permanencia en obra. De ninguna manera se podrá
proceder a desmovilizar alguna o algunas de las máquinas suministradas sin la
previa autorización de la Supervisión.
El Supervisor deberá aprobar el equipo llevado a obra, pudiendo rechazar el que no
encuentre a satisfacción para la función a cumplir.
Este método de medición será la unidad (und).

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (und),
considerando la siguiente distribución:
· 50% del monto otorgado a la partida al momento de finalizar el traslado de la
maquinaria y equipo a la obra.
· 50% del monto otorgado a la partida al finalizar los trabajos de la obra y el retiro
de toda la maquinaria y equipo.
07.01.05 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

DE OBRAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera el suministro e instalación de cinta señalizadora plástica para
seguridad de la obra, conos de fibra de vidrio fosforescente y de tranqueras para el
desvío vehicular.
CINTA SEÑALIZADORA
Cinta a emplear para delimitar áreas de trabajo, serán de color amarillo con texto de
color negro. Tendrá un ancho de 5” y llevará como texto “PELIGRO OBRAS”.
El costo incluye el dado de concreto de 20x20cm, los parantes de madera de
1½”x1½” en el cual se fijará la cinta, el distanciamiento se aprecia en el gráfico que
se adjunta.
CONO DE FIBRA VIDRIO FOSFORESCENTE

Esta partida se considera toda la mano de obra que incluye los beneficios sociales,
materiales y equipo necesario para la colocación de cono de fibra de vidrio
fosforescente para señalización, dichos conos irán apoyados en una base de metal
de 0.40x0.40m. Las dimensiones del cono se aprecian en el gráfico siguiente:

TRANQUERA MADERA 1.20 X 1.10 ML P/DESVIO DE TRANSITO VEHICULAR.
DESCRIPCIÓN
Esta señal preventiva será utilizada para prevenir al Conductor de la aproximación
de una calle clausurada. Deberá localizarse a distancias mínimas de 50m, 100m, y
200m del inicio de la calle clausurada; estas distancias variarán de acuerdo a las
condiciones propias de cada caso.
Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20x1.10m.
Las tranqueras se deberán pintar con pintura esmalte especial para tráfico
reflexivas con franjas de colores naranja y blanco; las franjas estarán diseñadas a
45º con respecto a la vertical.
El trabajo ejecutado se medirá por mes (mes).
FORMA DE PAGO
El pago se hará por mes (mes), entendiéndose que dicho pago será en
compensación total por la mano de obra, equipos e imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida presupuestada.
07.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
07.02.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO
DESCRIPCIÓN
Consiste en el corte y excavación en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos
que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los límites de la vía, según las
necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor
que el nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo de la capa de mejoramiento)
de tal manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta el nivel de sub
rasante requerido.

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de

las instalaciones de servicio público existentes, tales como redes, cables, canales.
etc. En caso de producirse daños, el Contratista deberá realizar las reparaciones
de acuerdo con las Entidades propietarias o administradoras de los servicios en
referencia.
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza
del trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones
municipales vigentes.
Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando el
área a ejecutar por el espesor de corte.
FORMA DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por metro cúbico (m3), cuyos precios unitarios se
encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se ejecute
durante el desarrollo de la obra.
07.02.02 CONFORMACIÓN DE SUB RASANTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo se realizará luego de ejecutado el mejoramiento de la sub rasante con
material granular de préstamo, realizando el corte a nivel de sub rasante y la
correspondiente eliminación del material excedente. Consiste en la conformación
de la superficie a nivel de la sub-rasante del terreno de fundación, con el objeto de
obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del
pavimento flexible a colocar.
EQUIPOS
. Plancha Compactadora
· Motoniveladora de 65-80 HP.
· Rodillo liso vibratorio autop. 101-135HP 10-12T.
El proceso constructivo de esta partida contempla el escarificado y nivelado del
material de la sub-rasante (terreno de fundación) en un espesor de 0.25m,
mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, regándose uniformemente
con camión cisterna para que luego, con el paso del rodillo liso vibratorio, se
compactará hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado y se logre
con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas del
pavimento.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de corte a nivel de la sub-
rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del Contratista,
puesto que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los
trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran haberse instalado éstas,
trasgrediendo lo normado; es importante la actuación preventiva del Contratista,
mediante la constatación in-situ de las profundidades de la instalaciones de las
redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta, media y baja
tensión, agua y alcantarillado que figuran en los planos de interferencias, los que
fueron debidamente coordinados con las empresas concesionarias
correspondientes.

MÉTODO DE CONTROL
Se controlará que los niveles de la subrasante perfilada y compactada en la etapa
de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto, para
posteriormente presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo se
deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo
y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta
con los ensayos de compactación.
La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la
Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de
humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la humedad
óptima obtenida en el laboratorio.
El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y compactación
del nivel de corte será medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el
Supervisor.
FORMA DE PAGO
Será pagada según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (m2)
perfilado y compactado, de acuerdo a lo indicado en los planos, y dicho precio
constituirá la compensación completa por los materiales, equipo, herramientas,
mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
07.02.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQ.
DESCRIPCIÓN
Comprende la remoción, carguío y transporte de todo aquel material sobrante de
los rellenos o material no apropiado para ellos a puntos de eliminación de
desmonte, previa verificación de la disponibilidad de terreno por parte del
Contratista y autorización de la Supervisión, ubicadas en el área fuera de la
influencia de las obras hasta una distancia variable.
Se determinará como diferencia entre volumen de material excavado y el volumen
del relleno compactado, a este resultado se le afectará por el coeficiente
esponjamiento de acuerdo al tipo de material a eliminar.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por metro cúbico (m3) de acuerdo a las partidas aprobadas en
el presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación
total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida indicada.
07.03 PAVIMENTACIÓN
07.03.01 SUB BASE GRANULAR E=0.25m
DESCRIPCIÓN
Se colocará una capa de material conformado por una sub base de material no
cohesivo, con un CBR mínimo de 30%. Compactado al 95% como mínimo de la
máxima densidad seca del ensayo proctor modificado de tal manera que al terminar

el proceso de compactación el espesor del material compactado sea el de la

estructura propuesta.
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y
se obtendrá calculando el área de los trabajos.
FORMA DE PAGO
07.03.02 BASE GRANULAR EN PAVIMENTO E=0.25m
DESCRIPCIÓN
Se colocará material base granular y se compactará al 100% como mínimo de la
máxima densidad seca del ensayo proctor modificado. El material de afirmado
deberá tener un CBR mínimo de 80% comparado al 95% de la MDS del ensayo
proctor modificado.
Realizar el control de compactación en un mínimo de dos puntos por cada 250m2
de área, de tal manera que el porcentaje de compactación no sea menor de 98%
para la capa de Sub base y no menor del 100% para la capa base.
Los materiales de afirmado a emplearse en capas de Sub base y base deberán
cumplir con las especificaciones técnicas para la construcción de carreteras EG-
200.
Los ítem 01.05.01, 01.05.02 y 01.05.03, consisten de una capa de fundación
compuesta de grava o piedra fracturada, en formas naturales o artificiales y finas,
construidas sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
Los trabajos a ejecutarse deberán ser complementados con la utilización de
maquinaria apropiada moto niveladora 125 hp, Rodillo Liso Vibratorio
Autopropulsado de 101 - 135 de 10 a 12 toneladas y camión cisterna para el
regadío constante.
MATERIALES:
El material para la base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y
durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material
partido en partículas finas.
La porción de material retenido en el tamiz No. 4, será llamado agregado grueso y
aquella porción que pasa por el tamiz No. 4, será llamado agregado fino. Material
de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene
el material para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será
triturado, hasta obtener el tamaño requerido.
No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso triturado,
deberán tener más de una cara de fractura o forma cúbica angulosa.
Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser
triturada.
El material compuesto para la base debe estar libre de material vegetal y terrones o
bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y continua bien
graduada.

CARACTERÍSTICAS:
El material de base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas
y mecánicas que se indican a continuación:
Granulometría:
Nº de Malla % en Peso Seco que Pasa Tolerancias
2" 100 100 -2
1" - 75 – 95 +/- 5
3/8" 30 - 65 40 – 75 +/- 8
Nº 4 20 – 45 30 – 60 +/- 8
Nº 10 15 – 40 20 – 45 +/- 8
Nº 40 8 – 20 15 – 30 +/- 5
Nº 200 2–8 5 – 15 +/- 3
Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693)

Máximo 20%
Valor Relat. de Soporte, C.B.R. 4 días inmersión en agua (ASTM D-1883)
Mínimo 80%
Sales Solubles Totales
Máximo 1%
Porcentaje de Compactación del Proctor Modificado (ASTM D- 1556)
Mínimo 100%
Variación en el contenido óptimo de humedad del Proctor Modificado
+/- 1.5%
Límite Líquido (ASTM D-423)
Máximo 25%
Índice Plástico (ASTM D-424)
Máximo 4%
Equivalente de Arena (ASTM D-2419)
Mínimo 35%
Abrasión (ASTM C-131)
Máximo 50%
COLOCACIÓN Y EXTENDIDO:
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente
preparada y escarificada y será compactado en capas de espesor máximo de 15cm
de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de
tamaño hasta tal espesor suelto, de modo que la capa tenga, después de ser
compactada, el espesor requerido.
Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en
movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo
requiere.
MEZCLA:
Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será
completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la
capa llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.
Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una
cuchilla de por lo menos 2.50m de longitud y una distancia entre ejes no menor de
4.50m será usada para la mezcla; se prevé, sin embargo que puede usarse

mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Supervisor, en lugar de una

niveladora de cuchilla.
Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de
obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta
obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la
humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACIÓN:
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del
material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas. Cada 80m3 de
material, medido después de compactado, deberán ser sometidos a por lo menos
una hora de rodillado continuo.
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro,
en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la
superficie haya recibido este tratamiento.
Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material
hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas,
colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base
deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras mecánicos.
El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una
superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se
considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada.
Durante el progreso de la operación, el Supervisor deberá efectuar ensayos de
control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando
un ensayo cada 100m lineales de material colocado y preparado en la plataforma, y
si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad
máxima determinada en el Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista
deberá completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese
necesaria para obtener la densidad señalada.
Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los
efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de
densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
El Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de
equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de
tales equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos de
los 100% arriba especificados.
El permiso del Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá
otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo
deberá ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR:

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1cm de lo indicado en los
planos. Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor
deberá medirse en uno o más puntos en cada 100m lineales (o menos) de la
misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones, u otros
métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Supervisor en lugares
tomados al azar dentro de cada sección de 100m (o menos), de tal manera que se
evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin
desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo

entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Supervisor, llegando a un máximo
de 300m con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas.
Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos,
mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias
aproximada a 10m hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de
los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida
deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario
conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por
parte del Contratista, bajo el control del Supervisor.
REGULARIDAD SUPERFICIAL:
A fin de asegurar que la superficie de la capa de base tenga un acabado tal que,
luego de colocada la carpeta asfáltica, no se sobrepase los límites máximos de
rugosidad especificada, se deberá proceder a verificar la regularidad superficial
inmediatamente antes de colocar la carpeta asfáltica, ya sea utilizando equipos
topográficos, rugosímetros o cualquier otro equipo aprobado por el Supervisor.
La rugosidad característica medida en la superficie de la capa de base terminada
no deberá ser mayor de 3.0 IRI.
se obtendrá calculando el área.
FORMA DE PAGO
07.03.03 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA CON MC-30
DESCRIPCIÓN
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada
con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los
planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de
prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
- Impermeabilizar la superficie de la base
- Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
- Mantener la compactación de la base, y
- Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse.
MATERIALES:
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
Asfalto líquido de curado rápido, de grados MC-30 que cumpla con los requisitos de
la Tabla N° 08-ET
ASFALTO MC-30
1.- DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS GENERALES

El MC-30 es un asfalto cortado de curado medio, color negro y estado

normal líquido.
2.- PROPIEDADES
Consiste en un asfalto diluido en solventes, de uso en frío. La consistencia
de este producto permite riegos homogéneos sobre la superficie a aplicar.
3.- APLICACIÓN
Se utiliza principalmente como imprimante en bases estabilizadas antes de
colocar un pavimento asfáltico. También puede utilizarse como riego
matapolvo.
4.- RENDIMIENTOS
Dependiendo las características de la base estabilizada a imprimar se utiliza
en dosificaciones entre 0,8 y 1,2lts/m2.
5.- ENVASES
Se suministra en tambores de 200 litros, o a granel en camiones estanques.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7-
1,5lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20mm por lo
menos.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del
material asfáltico que va a utilizarse.
Tabla N° 08-ET:
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido (AASHTO M-81)
MC-30
Características
Ensayo Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm 2 /s MTC E 301 30 60
Punto de Inflamación(TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 38 -
Destilación, volumen total destilado hasta
MTC E 313
360°C, % Vol. - -
- A 225°C - 30
- A 260°C 40 70
- A 316°C 75 93
Residuo de la destilación a 360°C 50 -
Pruebas sobre el residuo de la destilación
MTC E 306 100 -
- Ductilidad a 25°C, 5 cm./min., cm.
- Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*) MTC E 304 120 250
- Viscosidad absoluta a 25°C, Pa.s 75 150
- Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 99 -
Contenido de agua, % del volumen - 0,2
(*)Si la ductilidad a 25°C es menor a 100, el material será aceptable si su ductilidad
a 15°C es mayor que 100.
EQUIPO:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y
carro-tanques irrigadores de agua y asfalto. El equipo para limpieza podrá utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro-tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias
mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del

vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución

transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un
velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para
mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El carro-tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá
disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un
indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el
ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento
calentador. Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y
aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carro-tanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo
de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN:
Clima:
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie de la vía esté
razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión,
se vean favorables.
Preparación de la Superficie:
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a
la Base Granular. Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material
suelto o extraño debe ser eliminado. Las concentraciones de material fino deben
ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del
material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación:
Durante la ejecución, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para
evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que
acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos,
sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un
empalme exacto.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de
régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre
0,7 a 1,5lts/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base. La
temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar
comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET, y será
aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor. Al aplicar la capa de
imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para
mantener una línea recta de aplicación.
El Contratista, mediante su Residente, debe determinar la tasa de aplicación del
ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento,
debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.

Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la

mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta
de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de
curado (4 días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir
un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta
se necesite para absorber probables excesos en el riego asfáltico.
Tabla N° 09-ET:
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos
En Esparcido o En Mezclas Asfálticas
Diluidos
Riego (1)
MC-30 75 – (2) 60 – 80 (3)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de
Carreteras MTCVC
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones
para prevenir fuego o explosiones.
Protección de las Estructuras Adyacentes:

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista
deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento:

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 48 horas, a
menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el
material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la
base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de
material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser
retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el
Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada
hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe
incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado
necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los
vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el
tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada.
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Controles:
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:

 Verificar que la planta de asfalto esté provista de filtros, sedimentadores de

lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios
para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan
afectar el entorno ambiental.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas
asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
 La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo,
todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y
compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos
indicados en la respectiva especificación.
 También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la
dosificación de riegos de imprimación.
Calidad del Material Asfáltico:

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la
parte ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del
producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las
condiciones especificadas según el material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del
fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante
muestras representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del
producto.
Dosificación:
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varía
de la aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2),
para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a
satisfacción por el Supervisor.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio,
almacenamiento, desperdicios y aplicación de agua; la protección de todos los
elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
manchados por riegos de asfalto, así como toda labor, mano de obra, equipo o
material necesarios para la correcta ejecución de los trabajos especificados.
07.03.04 MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica, construida sobre una
superficie imprimada debidamente preparada, de acuerdo con las presentes
Especificaciones y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y perfil
indicados en los planos del Proyecto.

El Ejecutor, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de rodadura, deberá

proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre
la superficie de rodadura asfáltica o de base existente de modo de obtener una
rasante adecuada, aprobada por la Supervisor.
La estructura del pavimento terminará con una capa asfáltica en caliente de 2" de
espesor preparada en planta, que es una mezcla compactada de asfalto, agregados
debidamente graduados y relleno mineral que una vez colocada compactada y
enfriada se construirá en una capa sumergida capaz de soportar el tránsito. La
densificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico o simplemente "Mezcla
asfáltica" así como los régimen de temperatura de mezclado y de colocación que se
pretenda utilizar serán presentados a la Supervisor con cantidades o porcentajes
definidos y únicos. El material bituminoso (MC-30) que se usará en la preparación
de la mezcla asfáltica deberá tener las siguientes características:
- Penetración a 25 °C, 100 gr,5 seg (0,1 mm) 120 mín. C

- Ductilidad a 25 °C, 5 cm/min, (cm) 100 mín. C
- Punto de Inflamación /copa abierta Tag), °C 38 mín. C
- Viscosidad Cinemática a 60 °C, centistokes 30 mín. C
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedras y grava triturada y
eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado fracturado o
muy angulares con textura superficial gruesa quedarán retenidos en la malla No 8 y
estarán limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla libre de otras sustancias
perjudiciales, así como terrones de arcilla y otros agregados de material fino.
Además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:

- Porcentaje de desgaste "Los Angeles"
AASHD T 96 (ASTH C-131) 40% Máx.
- Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio
durante 5 ciclos AASH T 104 (ASTH C-88) 12% Máx.
Los agregados finos o materiales que pasa por la malla No 8 serán obtenidos por el
zarandeo del material de cantera o también arenas naturales de granos angulosos.
Como en todos los casos el agregado se presentará limpio, es decir, que sus
partículas no estarán recubiertas de arcilla u otros aglomerados de material fino.
Tendrá en el ensayo de durabilidad un desgaste por la acción del sulfato de sodio
durante 5 ciclos (AASHTO - 104 O ASTH C-88) no mayor de 12%.
MALLA % QUE PASA (en Peso Seco)

N°30 100
N°100 90
N°200 65
El asfalto en la mezcla debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:

- Número de golpes de compactación
en cada extremo de la probeta. 50 golpes
- Estabilidad en libras 500 lb
- Fluencia en 0.01 8 mín. 18 max.
- Vacíos en mezcla en % 3 Mín. 5 máx.
- Vacíos llenos de asfalto en % 75 Mín. 85 máx.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes.

 TAMAÑO DE MALLA VARIACION PERMISIBLE EN % EN PESO

DE LA MEZCLA TOTAL
_____________________________________________________________
_________________________________
NE 004 ó MAYOR 5.0 APROX.
NE 008 4.0 APROX.
NE 030 3.0 APROX.
NE 200 1.0 APROX.
ASFALTO 0.3 APROX.
La mezcla asfáltica, será producida en plantas continuas o intermitentes. La
temperatura de los componentes será la adecuada para garantizar una viscosidad
del asfalto que le permita mezclarse íntimamente con el agregado combinado
también calentado.
La mezcla será transportada a obra en vehículos acondicionados convenientemente
para garantizar su homogeneidad (no-segregación).
La colocación y distribución se hará por medio de una pavimentadora
(preferentemente) autopropulsada de tipo y estados adecuados para que se
garantice un esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capa
uniforme. El esparcido será complementado con un acomodo y rastrillado manual
cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.
La compactación de la carpeta asfáltica, se deberá llevar a cabo inmediatamente
después de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta
que solo durante el primer rodillado se permitirá rectificar cualquier irregularidad en
el acabado.
La compactación se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos, en tanques y rodillo
neumático. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que
garantice el 95% de más de la densidad lograda en laboratorio. Las juntas de
construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical.
La unión de una capa nueva con una capa ya compactada se realizará previa
impregnación de la junta con asfalto.
PROTECCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA:

Las áreas de una obra recién terminada serán protegidas contra toda clase de
tránsito hasta que la mezcla se haya endurecido convenientemente. En ningún
caso se habilitará el tránsito antes de 6 horas después de la terminación del
pavimento a menos que lo autorice la Supervisor.
CONTROLES:
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfáltica misma, serán
de responsabilidad de su proveedor, que deberá los respectivos certificados que
aseguren las características del producto terminado, tales como:
Control Técnico:
- De los agregados minerales: granulometría, abrasión,

durabilidad, equivalente de arena.
- Asfalto: penetración viscosidad, punto de inflamación.
- De mezcla en planta: cantidades de los componentes,
temperatura, de mezcla, estabilidad, flujo, vacíos, tiempo de
amasado.
- Para verificar la calidad de la obra, se efectuarán los controles de
temperatura de aplicación, espesor de carpeta, compactación,
acabado y juntas. La frecuencia de estas certificaciones y

controles, será determinada en cada caso por la Supervisor.

- El control de compactación de la mezcla en la pista será hecho
con el auxilio de anillos de acero de 4” de diámetro interno y 2”
de altura, que son colocados sobre la base antes de extender la
mezcla.
- El grado de compactación no debe ser inferior a 97%.
Control Geométrico:
- Control de espesor; verificando la altura de la mezcla puesta

antes de compactar y luego por nivelación del eje y los bordes.
- Control de acabado de la superficie; hecho con el auxilio de dos
reglas, una de 3.00m y otra de 0.90m colocadas en ángulo recto
y paralelamente al eje de la pista, respectivamente. La variación
de la superficie entre dos puntos de contacto no deberá exceder
de 0.50cm, al verificarse con cualquiera de las dos reglas.
La mezcla se transportará a la obra en volquetes con cubierta de lona a fin de

disminuir la contaminación o malestar de la población, los trabajos se realizarán en
horas del día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan
realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la
noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la
extensión y compactación de manera adecuada.
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), y se obtendrá por el volumen de
mezcla asfáltica en caliente preparada.
FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El
pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
07.03.05 COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2.5”
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación de las mezclas densas, se hará con una
pavimentadora, adecuada para colocar la mezcla con un mínimo de pre
compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La
pavimentadora poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para
retroceder y avanzar, tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener
una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será
ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u
ordenada por el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad
de los espesores.
MATERIALES:
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
Asfalto líquido de curado rápido, de grados RC-250 que cumpla con los requisitos
de la Tabla N° 08-ET
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.

La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5
lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm. por lo
menos.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del
material asfáltico que va a utilizarse.
Tabla N° 08-ET:
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido (AASHTO M-81)
RC-250
Características
Ensayo Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm 2 /s MTC E 301 250 500
Punto de Inflamación(TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -
Destilación, volumen total destilado hasta
360°C, % Vol.
MTC E 313 - -
- A 190°C
- A 225°C 35 -
- A 260°C 60 -
- A 316°C 80 -
Residuo de la destilación a 360°C 65 -
Pruebas sobre el residuo de la destilación
MTC E 306 100 -
- Ductilidad a 25°C, 5 cm./min., cm.
- Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*) MTC E 304 80 120
- Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 60 240
- Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 99 -
Contenido de agua, % del volumen - 0,2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
EQUIPO:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y
carro-tanques irrigadores de agua y asfalto. El equipo para limpieza podrá utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro-tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias
mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del
vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un
velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para
mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El carro-tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá
disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un
indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el
ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento
calentador. Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y
aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carro-tanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo
de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN:

Clima:
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie de la vía esté
razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión,
se vean favorables.
Preparación de la Superficie:
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a
la Base Granular. Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material
suelto o extraño debe ser eliminado. Las concentraciones de material fino deben
ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del
material de imprimación.
Tabla N° 09-ET:
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos Diluidos En Esparcido o En Mezclas Asfálticas
Riego (1)
RC-250 o MC-250 75 – (2) 60 – 80 (3)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de
Carreteras MTCVC
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.
(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

Controles:
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
 Verificar que la planta de asfalto esté provista de filtros, sedimentadores de lodo
y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para
impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el
entorno ambiental.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas
asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
 La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo,
todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y
compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos
indicados en la respectiva especificación.
 También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la
dosificación de riegos de imprimación.
Calidad del Material Asfáltico:

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la
parte ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del

producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las
condiciones especificadas según el material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del
fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante
muestras representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del
producto.
Dosificación:
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varía
de la aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
La superficie deberá estar limpia para recibir la carpeta asfáltica. En el caso del
acomodado y rastrillado de la carpeta asfáltica se ejecutará manualmente
empleando rastrillos.
Después de que la carpeta asfáltica haya sido colocada, según su alineamiento la
rasante y sección transversal correspondiente, deberá ser completamente
compactada por un rodillo que no pese menos de ocho toneladas, un compactador
pesado de llanta neumática, rodillo vibratorio u otro equipo aprobado. La
escarificación deberá ser ejecutada, para obtener una carpeta uniforme y para
asegurar una compactación adecuada de las 2” (aproximadas) la carpeta asfáltica
del pavimento.
se obtendrá calculando área de carpeta asfáltica en frió de 2” colocada.
FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida, por
metro cuadrado (m2). El pago constituirá la compensación total por los trabajos
prescritos en esta sección.
07.04 PINTURA DE SEÑALIZACIÓN
07.04.01 PINTADO DE PAVIMENTO: LÍNEA DE CARRIL
DESCRIPCIÓN
Las líneas discontinuas serán las de carril utilizada para separar los carriles de
circulación que transitan en la misma dirección. Las líneas de carril deben
utilizarse:
- En lugares de congestión de tránsito en que es necesario una mejor distribución
del espacio correspondiente a las trayectorias de los vehículos.
Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas de ancho de 0.10m
cuya longitud de línea será de 3.00m y espaciada a 5.00m respectivamente. Serán
de color amarillo.
Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento
terminado.
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar los
carriles y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con
restricción de adelantamiento.

MATERIALES:
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar
serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra
respectivos, observándose las especificaciones que existan para ellas en el Manual
de Señalización del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las
disposiciones del Supervisor.
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de
rodadura, será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado
alquídico) base al agua para tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o
borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u
otras que cumplan la misma función.
Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and
bridges on federal Highways Proyects (EE.UU.) y a las “Especificaciones Técnicas
de Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98
–MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión,
haciendo que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
COLORES:
Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo, cuyas
tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente
manual.
Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A: Marcas
retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.
Se empleará pintura premezclada y lista para su uso, con características acorde
con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido cuya
formulación debe obedecer los requerimientos contenidos en las Especificaciones
Técnicas de pintura para obras viales.
La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para
Carretera.
Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento del presente proyecto son:
Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de
circulación del tránsito automotor.
El ancho normal de las líneas será de 0.10m para las líneas longitudinales de línea
central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
Este método de medición será en metros (m) y se obtendrá calculando la cantidad
de líneas contenidas en el eje de la vía multiplicadas por su longitud (3.00m).
FORMA DE PAGO
El pago se hará con respecto al precio unitario del Expediente Técnico por metro
(m), para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las especificaciones,
planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.
07.04.02 PINTADO DE PAVIMENTO: LÍNEA DE BORDE CONTINUA
DESCRIPCIÓN
Las líneas continuas son aquellas que dividen carriles de diferente sentido de
circulación, sirven para restringir la circulación de tal manera que ningún vehículo
puede cruzar esta línea o circular sobre ella.

Estas líneas tienen 0,10m de ancho, y serán colocadas en cada borde del
pavimento. Las líneas continuas que demarcan el borde del pavimento facilitan la
conducción de un vehículo durante la noche y en condiciones climáticas severas.
Se utilizará una línea continua de 0,10m colocada en cada borde del pavimento.
MATERIALES:
otras que cumplan la misma función. Todas estas de acuerdo a Standard
Specifications for Construction of Road and bridges on federal Highways Proyects
(EE.UU.) y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras
Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
COLORES:
manual.
Carretera.
Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes
vehiculares, restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser
cruzada.
Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.
Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10m.
Este método de medición será en metros (m) y se obtendrá calculando la longitud
de vía multiplicadas debido a los dos lados de esta.
FORMA DE PAGO
(m), para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las especificaciones,
planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.
07.04.03 PINTADO DE PAVIMENTO: SÍMBOLOS Y LETRAS

DESCRIPCIÓN
Esta partida constituye la señalización horizontal de símbolos y letras, es decir todo
el pintado tal como se indican en los planos. Las marcas de señalización a pintarse
en pavimentos, que aparecen en planos, son definitivas. El Contratista (con cargo a
la supervisión) deberá gestionar de manera oportuna los trámites del caso para
eventuales modificaciones.
Las superficies deberán limpiarse perfectamente barrido y soplado empleando
compresora antes de cada aplicación.
Antes de la ejecución de los trabajos del pintado, el Supervisor deberá ir al campo
para verificar las condiciones del pavimento y comprobar que la ubicación y la
geometría del lugar se ajuste a lo determinado en el estudio. Las fallas
encontradas deberán ser anotadas y solucionadas por el técnico responsable.
MATERIALES:
otras que cumplan la misma función. Todas estas de acuerdo a Standard
Specifications for Construction of Road and bridges on federal Highways Proyects
(EE.UU.) y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras
Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
COLORES:
manual.
Carretera.
Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes
vehiculares, restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser
cruzada.
Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.
Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10m.

Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando
el área de los símbolos a pintar.
FORMA DE PAGO
cuadrado (m2), para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las
especificaciones, planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.


7 - E.T. Pavimentación

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

7 - E.T. Pavimentación

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CASMA

“TIERRA DE LA CULTURA SECHIN Y EL BALNEARIO DE TORTUGAS”

07.01 TRABAJOS PRELIMINARES

07.01.01 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFÁLTICO DE 2.5"

07.01.02 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

07.01.03 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

El Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y expediente

07.01.04 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y/O

MATERIALES Y EQUIPOS MÍNIMOS

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

07.01.05 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

CONO DE FIBRA VIDRIO FOSFORESCENTE

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

TRANQUERA MADERA 1.20 X 1.10 ML P/DESVIO DE TRANSITO VEHICULAR.

07.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

07.02.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de

07.02.02 CONFORMACIÓN DE SUB RASANTE

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

07.02.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQ.

07.03.01 SUB BASE GRANULAR E=0.25m

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

el proceso de compactación el espesor del material compactado sea el de la

07.03.02 BASE GRANULAR EN PAVIMENTO E=0.25m

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693)

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Supervisor, en lugar de una

EXIGENCIAS DEL ESPESOR:

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

07.03.03 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA CON MC-30

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

El MC-30 es un asfalto cortado de curado medio, color negro y estado

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

Protección de las Estructuras Adyacentes:

Apertura al Tráfico y Mantenimiento:

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

 Verificar que la planta de asfalto esté provista de filtros, sedimentadores de

Calidad del Material Asfáltico:

07.03.04 MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

El Ejecutor, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de rodadura, deberá

- Penetración a 25 °C, 100 gr,5 seg (0,1 mm) 120 mín. C

Además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:

MALLA % QUE PASA (en Peso Seco)

El asfalto en la mezcla debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:

Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes.

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

 TAMAÑO DE MALLA VARIACION PERMISIBLE EN % EN PESO

PROTECCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA:

- De los agregados minerales: granulometría, abrasión,

Expediente Técnico: "REPARACION DE VIAS DE ACCESO; EN EL(LA) AVENIDAD LUIS ORMEÑO

controles, será determinada en cada caso por la Supervisor.

- Control de espesor; verificando la altura de la mezcla puesta