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Facultad de Ingeniería en Sistemas de Producción Agropecuaria

Actividad IV: Sistemas de tractores

SISTEMA DE TRANSMISIÓN (CAJA DE VELOCIDADES, DIFERENCIAL,
MANDOS FINALES Y FRENOS)
Por: Roxana Magdalena Chávez Vargas

Concepto
“Es el componente que transfiere la potencia generada por el motor a los diferentes sistemas, en los que esa
potencia sea requerida para su accionar” (Garza, 2020). En otras palabras, el sistema de transmisión es un
conjunto de elementos que transfieren la potencia generada por el motor (energía térmica) a los diversos
sistemas que integran el tractor, de manera que permita ponerlo en movimiento (energía mecánica).
"It´s the component that transfers the power generated by the engine to the different systems, in which that
power is required for its operation" (Garza, 2020). In other words, the transmission system is a set of elements
that transfer the power generated by the engine (thermal energy) to the various systems that make up the tractor,
so that it can be put into motion (mechanical energy).

Función
“En la trasmisión hay una doble función, por un lado, comunicar movimiento y por otro reducir el régimen de
giro que suministra el motor” (Molina, 2018). Cuando el autor se refiere a comunicar movimiento, se debe
recordar que el sistema de transmisión transfiere la potencia del motor a las ruedas para que estas se pongan en
movimiento, sin embargo, dicho movimiento (giro) debe tener control.
“In the transmission there is a double function, on the one hand, to communicate movement and, on the other,
to reduce the rotational speed supplied by the engine” (Molina, 2018). When the author refers to communicating
movement, it should be remembered that the transmission system transfers power from the engine to the wheels
so that they start moving, however said movement (turn) must be controlled.

Tipos
Actualmente, en los tractores se pueden distinguir dos tipos de sistemas de transmisión, los cuales son:
• Transmisión hidráulica: “se utiliza cuando se necesita variar en forma continua la velocidad sin
ascender como en las cajas de cambio de velocidades o marcha atrás de forma reiterada por no poseer
embrague. Están formados por un motor de combustión interna, bomba de caudal variable, motor
hidráulico y reductor” (Molina, 2018, pág. 10).
• Transmisión mecánica: “el movimiento de rotación producido por el motor pasa al embrague, de aquí
a la caja de cambios, luego al diferencial, pasando a las ruedas motrices y la toma de fuerza mediante,
el embrague, la caja de velocidades, diferencial, reductores” (Molina, 2018, pág. 10).

Elementos del sistema de transmisión mecánica

Ya que se detalló el concepto y la función de los sistemas de transmisión en tractores, es momento de señalar
las partes que la integran; en ellas tenemos:
• Caja de cambios • Embrague
• Diferencial • Mandos finales
• Frenos

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Caja de velocidades
La caja de velocidades se ubica entre el embrague y los mandos
finales. “Ésta tiene la función de regular la velocidad de avance
para garantizar la calidad de las labores y obtener la fuerza de tiro
necesaria de acuerdo con los requerimientos del equipo agrícola
que se esté operando” (ITSON, s.f.) Es importante tener en cuenta
que, a mayor velocidad, menor fuerza de tiro, y a menor velocidad,
mayor fuerza de tiro.
Se distinguen los siguientes tipos:
• Mecánica • Computarizada
• Hidráulica
Las parte básicas de este elemento son:
• Engranajes de velocidades
• Sistemas de ejes (primario, secundario e intermedio)
• Palanca selectora
• Émbolos de fijación para la palanca
Respecto a las medidas preventivas y correctivas que forman parte del mantenimiento, se destacan las
siguientes:
• Revisar ajustar y rellenar cada 50 horas
• Cambiar el aceite y filtro cada 1200 horas.
• Revisar y ajustar el embrague cada servicio para favorecer el cambio de velocidades adecuadamente y
evitar rotura de piezas
• No traer el pie constantemente en el pedal del embrague, lo desgasta.

Embrague
“Un embrague es una pieza que une dos ejes situados en la
prolongación del otro. En particular, es la parte de su tractor
que unirá el motor con la transmisión de su tractor” (Agroqo,
s.f.) “El embrague consta de un plato y un disco, está
conectado atrás de la volante (engrane grande) que es la
terminación del motor” (Graillet Juárez, pág. 192). Su
función es “activar y desactivar los engranajes de
transmisión y las ruedas motrices junto con el motor, con el
fin de que pueda andar la unidad” (Agrodesguaces,s.f.); esta
función se activa cuando el pedal esta suelto, por el contrario,
cuando el pedal se pisa, se desactiva la transmisión del
movimiento del motor a la caja de cambios.
Los tipos de embrague según el tipo de mando son:
• Tipo estándar: la fricción es mecánica haciendo uso del pedal.
• Tipo hidráulico: “este se conecta y desconecta con la velocidad del motor y su medio es el aceite
Cuando es automático su acción no es por pedal o palanca, se automatiza con la velocidad del motor”
(Graillet Juárez, s.f., pág. 194).

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Entre las partes básicas del embrague se tienen:

• Plato de presión • Balero collarín • Pedal de embrague
• Plato de fricción • Balero piloto
• Eje de embrague • Horquilla

De acuerdo con Graillet Juárez (s.f.), los aspectos a tomar en cuenta para el mantenimiento, el cual incluye
acciones preventivas y correctivas, del embrague son:
• Mida la distancia del recorrido libre del pedal hasta que se sienta resistencia sobre el pedal del
embrague
• Si el embrague está patinando debido al desgaste de este, no opere el tractor El sobrecalentamiento
producido por la fricción puede deteriorar componentes como retenedores del motor, plato del
embrague y cambio
• No usar el embrague como freno
• No suelte el pedal del embrague, con marcha accionada y motor en rotación excesiva

Diferencial
El diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas giren a revoluciones diferentes según este se
encuentre tomando una curva (gracias a engranajes denominados satélites y planetarios), cambia el sentido del
movimiento (de rotacional lineal a perpendicular, gracias a un piñón cónico y corona) y además permite una
nueva reducción de velocidad” (Library). Entonces bien, se puede decir que la función del diferencial es
transmitir la fuerza del motor a las ruedas.
En sus sistema de bloque se distinguen los siguientes
tipos:
• Bloque automático
• Bloqueo manual
Sus partes básicas son:
• Piñón y corona
• Engranajes satélites
• Engranajes reductores
Su mantenimiento requiere principalmente de
verificar que el diferencial se encuentre lubricado.

Mandos finales
“Se localiza posterior a la caja de cambios o de velocidades, recibe la potencia a través de un selección de
velocidad, y se transfiere por el diferencial al sistema de ruedas” (Graillet Juárez, pág. 210). Su función es la
de transmitir perpendicularmente la fuerza del motor a las ruedas, permitiendo girar con independencia a cada
una.
Entre los tipos de reductores finales se citan:
• Mando final planetario o colineal: formado por un grupo de engranajes colineales que giran en el
mismo sentido que el eje de entrada.

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• Mando final de ejes paralelos o de contra eje: utiliza el principio simple de los engranajes que consta
en un piñón simple con un engranaje conducido que transmite el movimiento aprovechando la relación
de transmisión.
Entre las partes básicas del mando final se encuentran:
• Árbol de transmisión • Palier
• Piñón • Satélite
• Corona
Para el mantenimiento de los mandos finales se requiere:
• Comprobar la lubricación del elemento
• Medición del nivel de aceite y cambio de aceite según requiera.

Frenos
El freno es un dispositivo que transforma la energía cinética del tractor en calor o trabajo para reducir la
velocidad o detener el tractor. “Su función es bajar la velocidad de desplazamiento del tractor; también sirven
para hacer curvas de un diámetro muy pequeño, apoyándose el giro sobre la rueda interna, que queda
inmovilizada” (ITSON, s.f.,pág. 10).
El sistema de frenos consta de los siguientes tipos:
• Mecánicos: se acciona por la aplicación de una fuerza transmitida mecánicamente, por palancas o
cables.
• Neumático: se acciona mediante aire comprimido
• Hidráulicos: la presión se ejerce sobre un pistón que actúa sobre el líquido oleoso y se transmite a otros
pistones que accionan los frenos.
En tractores modernos es común encontrar los siguientes tipos de frenos:
• De disco: “se monta un disco sobre el cubo de rueda
(…) unos pistones empujan las pastillas contra el
disco” (Cabrera et al., 2010, pág. 302).
• De tambor: “es aquel en el que las bandas (zapatas)
actúan sobre la superficie interior del tambor
(campana)” (ITSON, s.f., pág. 10).
• De cinta: “funciona accionando una cinta que se
encuentra alrededor del tambor” (ITSON, s.f., pág.
10).
Las partes básicas de los frenos son:
• Pedal de freno
• Zapatas • Interruptor
• Muelle de recuperación de pedal • Muelle de recuperación de zapata
Respecto al mantenimiento de los frenos, deberán tomarse las siguientes medidas:
• El tambor o disco de freno deberán estar limpios y libres de óxido
• Revisión frecuente de los tambores o discos de frenos, así como de las pastillas o pistones en búsqueda
de signos de desgaste.
• Usar limpiador de frenos para renovar las zapatas de freno.

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Bibliografía
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Agroqo. (s.f.). Embrague y kit de embrague para tractor. España. Obtenido de
https://www.agriqo.es/es_ES/recambios-
agricolas/tractor/embrague/pc2894#:~:text=En%20particular%2C%20es%20la%20parte,su%20movi
miento%20a%20la%20transmisi%C3%B3n.
Cabrera Sopeno, R., Catalán Mogorrón, H., & González Gromberg, S. (abril de 2010). ¡Y esto cómo se para!
Sistema de frenos . España. Obtenido de
https://www.mapa.gob.es/ministerio/pags/Biblioteca/Revistas/pdf_Agri%2FAgri_2010_928_300_30
5.pdf
Garza, V. (junio de 2020). La transmisión de potencia del tractor: partes y cómo funciona. España. Obtenido
de https://www.seguros-tractor.es/blog/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-
funciona/06/2020/
Graillet Juárez, E. M. (s.f.). Los tractores agrícolas, sus sistemas y componentes. México: Universidad
Veracruzana.
ITSON. (s.f.). Tractor. México: Instituto Tecnológico de Sonora. Obtenido de
https://www.itson.mx/micrositios/plazas/administrativas/Documents/ANOS_ANTERIORES/MATE
RIAL%20DE%20ESTUDIOS%20TRABAJADOR%20DE%20CAMPO%20052014.pdf
Library. (s.f.). Sistemas de transmisión en tractores agrícolas. Obtenido de
https://1library.co/document/y90pdrwy-sistema-de-transmision-en-tractores-agricolas.html
Molina, C. (junio de 2018). Descripción práctica del tractor y los sitemsque lo asisten . INTA. Obtenido de
https://inta.gob.ar/sites/default/files/inta_tractor.pdf
Ruralnet. (2018). Descripción práctica del tractor y los sistemas que lo asisten. Obtenido de
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