Harold Michell Guzman Sosa, 319-6632

OCTAVA PRACTICA
De su libro de texto " Introducción a la neumática " de Antonio Guillen
Salvador, definir y contestar:

1. Definir cilindros de doble efecto.

Al decir doble efecto se quiere significar que tanto el movimiento de salida

como el de entrada son debidos al aire comprimido, es decir, el aire
comprimido ejerce su acción en las dos cámaras del cilindro. de esta forma
puede realizar trabajo en los dos sentidos del movimiento.

2. Cuál es el campo de aplicación de los cilindros de doble efecto.

El campo de aplicación de los cilindros de doble efecto es mucho más

extenso que el de los cilindros de simple efecto; incluso si no es necesario
ejercer una fuerza en los dos sentidos, el cilindro de doble efecto es preferible
al cilindro de simple efecto con muelle de retorno incorporado.

3. Como se construye el cilindro de doble efecto.

El cilindro de doble efecto se construye siempre en forma de cilindro de

émbolo y posee dos tomas para el aire comprimido situadas a ambos lados
del émbolo.
Al aplicar aire a presión en la cámara posterior y comunicar la cámara
anterior con la atmosfera a través de una válvula, el cilindro realiza la carrera
de avance,

4. Como se efectúan las carreras de avance y retroceso en los

cilindros de doble efecto.

La carrera de retroceso se efectúa introduciendo aire a cámara anterior y

comunicando la cámara posterior con presión sire la igualmente a través de
una válvula para la evacuación del aire contenido en esa cámara de cilindro.
Para una presión determinada en el circuito, el movimiento de retroceso en
un cilindro de doble afecto desarrolla menos fuerza que el movimiento de
avance, ya que la superficie del émbolo se ve ahora reducida por la sección
transversal del vástago. Normalmente, en la práctica no se requieren fuerzas
iguales en los dos movimientos opuestos.
 5. Como pueden ser los cilindros de doble efecto.

Los cilindros de doble efecto pueden ser:

 Sin amortiguación,
 Con amortiguación.

En la práctica, el empleo de unos u otros depende de factores como la carga

y la velocidad de desplazamiento. Por ejemplo, cuando la carga viene
detenida por topes externos pueden aplicarse los cilindros sin amortiguación.

6. Mencione las ventajas de los cilindros de doble efecto sobre los

cilindros de simple efecto.

Los cilindros de doble efecto presentan las siguientes ventajas sobre los
cilindros de simple efecto:
- Posibilidad de realizar trabajo en los dos sentidos.
- No se pierde fuerza para comprimir el muelle.
- No se aprovecha toda la longitud del cuerpo del cilindro como carrera útil.
Por el contrario, tienen el inconveniente de que consumen doble cantidad de
aire comprimido que un cilindro de doble efecto.

7. Defina amortiguación neumática.

Amortiguación

Por la mecánica conocemos que la cantidad de energía cinética de un cuerpo

viene determinada por su masa y velocidad.

La expresión de la energía cinética de un cuerpo es: Ec=1/2m.v2

La velocidad aparece elevada al cuadrado, ya que es muy importante en la

energía cinética.

La fórmula anterior puede aplicarse al émbolo, al vástago y a toda la masa

aplicada a él, en movimiento. Para analizar el efecto de la energía en un
cilindro neumático hay que fijarse en la carrera.

La carrera finaliza al chocar el émbolo con la tapa anterior o posterior. Para

el émbolo significa liberar toda la energía cinética, igual que ocurre cuando
un automóvil a toda velocidad se estrella contra un obstáculo. Si la fuerza
desarrollada por el émbolo, el vástago y la masa aplicada a él, así como su
velocidad, son grandes se libera una gran energía.

8. Definir amortiguación externa e interna.

La amortiguación externa se logra mediante amortiguadores hidráulicos,

muelles, sistemas de estrangulamiento de los conductos de escape que se
conectan a partir de un determinado punto de la carrera, etc.
La amortiguación interna más extendida es la amortiguación neumática. Esta
amortiguación se consigue de la siguiente manera: Se añade al émbolo un
pistón de amortiguación que no cambia su área útil.