Pisfinal0 0

UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
CARRERA DE: INGENIERIA CIVIL
PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES
TEMA:
REMODELACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA

CIUDAD DE JIPIJAPA PROVINCIA DE MANABÍ.
AUTORES:
BAILÓN MOREIRA MICHELLE GISSELLE
CHINGA VELÁSQUEZ JULEXY ANAHÍ
CAICEDO QUIJIJE RUTH NOEMÍ
GANCHOZO BRIONES DARWIN FREYS
PEÑALOZA PALACIOS CRISTOPHER ARON
VÉLEZ PULIDO VÍCTOR ANDRÉS
PONCE FRAY DARÍO ALEXANDER
URETA MOREIRA ÁNGEL ADOLFO
TUTOR/A:
ING. VIVIANA FIENCO
JIPIJAPA-MANABÍ- ECUADOR
SEPTIEMBRE 2018
DEDICATORIA
Dedicamos nuestro trabajo a Dios por habernos permitido culminar este importante
logro. A nuestras familias y a todas aquellas personas que ocupan un lugar especial n
nuestros corazones.
Bailón Moreira Michelle Gisselle
Chinga Velásquez Julexy Anahí
Caicedo Quijije Ruth Noemí
Ganchozo Briones Darwin Freys
Peñaloza Palacios Cristopher Aron
Vélez Pulido Víctor Andrés
Ponce Fray Darío Alexander
Ureta Moreira Ángel Adolfo
ii
AGRADECIMIENTO
Agradecemos a la Universidad Estatal del Sur de Manabí, a la Ing. Viviana Fienco
por ser nuestra guía en este lapso para culminar con éxito este proyecto que marca el
inicio de esta nueva etapa.
Bailón Moreira Michelle Gisselle
Chinga Velásquez Julexy Anahí
Caicedo Quijije Ruth Noemí
Ganchozo Briones Darwin Freys
Peñaloza Palacios Cristopher Aron
Vélez Pulido Víctor Andrés
Ponce Fray Darío Alexander
Ureta Moreira Ángel Adolfo
iii
AUTORÍA
SISTEMA NACIONAL DE NIVELACIÓN Y ADMISIÓN
I SEMESTRE 2018
CURSO: 1A CARRERA: Ingeniería Civil
PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES
Diseño de un nuevo terminal terrestre para la ciudad de jipijapa.
La investigación con sus resultados y conclusiones presentadas en este proyecto,

pertenecen exclusivamente a:
N.º Apellidos Nombres Firma
1 Bailón Moreira Michelle Gisselle
2 Chinga Velásquez Julexy Anahí
3 Caicedo Quijije Ruth Noemí
4 Ganchozo Briones Darwin Freys
5 Peñaloza Palacios Cristopher Aron
6 Vélez Pulido Víctor Andrés
7 Ponce Fray Darío Alexander
8 Ureta Moreira Ángel Adolfo
iv
INDICE GENERAL
DEDICATORIA................................................................................................................
AGRADECIMIENTO......................................................................................................
AUTORÍA.........................................................................................................................
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................
PROBLEMATIZACIÓN...........................................................................................................
Planteamiento del problema...................................................................................................
OBJETIVOS...............................................................................................................................
Objetivo General....................................................................................................................
Objetivos Específicos.............................................................................................................
MARCO TEÓRICO...................................................................................................................
METODOLOGÍA....................................................................................................................
Modalidad básica de la investigación...................................................................................
Bibliográfico – Documental.................................................................................................
Niveles o Tipos de Investigación.........................................................................................
Población y Muestra.............................................................................................................
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS........................................................
CONCLUSIONES....................................................................................................................
RECOMENDACIONES..........................................................................................................
PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO...............................................................................
BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................
Trabajos citados........................................................................................................................
ANEXOS..................................................................................................................................
v
INTRODUCCIÓN
La investigación definida en el presente trabajo fue realizada dentro del marco de
localidad
del “terminal Xipixapa”, y tuvo como principal enfoque dar una mejor impresión a la
ciudad, además de establecer una excelente calidad de atención en un ambiente adecuado
para los ciudadanos tanto los que habitan como los que están de paso.
Los terminales terrestres son elementos importantes en cuanto a la operación de traslado
de individuos de un punto a otro. Su diseño afecta al servicio y capacidad que este puede
brindar. Esta forma de comunicación entre ciudades y provincias tiene una gran importancia
debido a que tiene un gran impacto en el desarrollo del comercio y del turismo.
La construcción de un nuevo terminal terrestre en la ciudad de Jipijapa mejoraría la
imagen estética de la ciudad y resaltaría que está en vías de desarrollo, además beneficiará a
sus habitantes y a todos los usuarios de este servicio, ya que contará con una infraestructura
moderna y sismo resistente.
Se escogió realizar el diseño de un terminal terrestre sismo resistente para prevenir futuros
daños y muertes ante movimientos telúricos como lo ocurrido el 16 de abril del 2016 fecha
de la cual los manabitas aún no superan los efectos económicos, psicológicos y sociales que
esta causó.
PROBLEMATIZACIÓN
Diagnóstico situacional
En la actualidad el terminal terrestre de Jipijapa se encuentra en un estado que causa mala
impresión a las personas que lo visitan, con estructuras deterioradas y con espacios poco
convencionales. Estos ocasionan aglomeraciones para los habitantes, comerciantes y personas
que visitan la ciudad.
Planteamiento del problema
El transporte público es aquel que facilita la movilización de los usuarios de un lugar a
otro y permite que podamos realizar varias actividades como: económicas, turísticas, etc. Es
por esto la importancia de contar con una edificación que facilite esta actividad y sobre todo
que brinde el confort adecuado a quienes utilizan este medio.
Actualmente, en Jipijapa se puede observar la falta de una infraestructura moderna y
organizada para la correcta movilización de pasajeros, existe una inapropiada ubicación de
las cooperativas principales del cantón lo cual ocasiona situaciones urbanas inadecuadas.
Al no tener un equipamiento urbano tan necesario, como lo es una nueva terminal de
buses, se produce desorden en el tránsito, comercio informal, una infraestructura ya
deteriorándose e inseguridad.
El Cantón de Jipijapa es un polo de desarrollo por lo cual el terminal es visitado
diariamente por cientos de usuarios y al tener una estructura antigua y deteriorada debe
reconstruirse ya que en muchas ocasiones son estas estaciones de buses las que reflejan la
presentación de las ciudades.
2
Surge la necesidad de intervenir de manera urgente en la reubicación y remodelación de
toda su infraestructura.
Por lo general, en feriados se forma un caos en la vía donde están ubicadas las
cooperativas.
Es importante que la ciudad cuente con una estación de buses que esté bien organizada
para que cada uno de los servicios que ofrece pueda llevarse a cabo de forma eficiente.
Además, por la cercanía de Jipijapa con Guayaquil, y Puerto López muchas veces los
turistas viajan solo por un día. Por lo cual es necesario un buen sistema de transporte para
estas personas.
Por lo tanto, se espera que con la propuesta de nuestro proyecto se pueda ofrecer un
servicio adecuado en la movilización de habitantes y turistas de Jipijapa y así poder evitar el
riesgo de accidentes y dar una buena imagen a la ciudad.
Con esto se benefician no sólo los residentes de la ciudad sino también el gran número de
turistas que la visitan.
Formulación del problema
¿De qué manera beneficiaría la remodelación del terminal terrestre de la ciudad de
Jipijapa?
3
JUSTIFICACIÓN
La redistribución de espacios y remodelación del terminal terrestre de la ciudad de Jipijapa
es algo necesario para el progreso de la población, este establecerá una nueva imagen más
renovada y con una imagen más elegante, dando así una buena impresión a los habitantes de
personas que visiten la ciudad.
La idea de este proyecto surgió a base de la necesidad de los habitantes de jipijapa, la mala
imagen que produce el estado del terminal, por lo que los principales beneficiados con esto
serán los mismos habitantes, que a su vez colaborarán para que esté se mantenga siempre en
buen estado y que se conserve. Se ha mantenido una expectativa muy alta al momento de
realizar todo este proceso y se espera que está sea la mejor decisión para la mejora de este
servicio.
Esta obra aplicará un gran impacto de manera positiva sobre los ciudadanos gracias a la
solución de los problemas antes expuestos, en el cual la población agradece y colabora de la
mejor manera para que se lleve a cabo este proceso de mejoramiento del terminal terrestre
“Xixapa”.
4
OBJETIVOS
Objetivo General
Elaborar una propuesta para la remodelación del terminal terrestre “Xipixapa” en la ciudad
de Jipijapa provincia de Manabí que contribuya a que este pueda brindar un mejor servicio y
mayor comodidad a sus usuarios.
Objetivos Específicos
 Realizar las investigaciones correspondientes para poder ejecutar nuestro proyecto.
 Analizar las causas que provocan malestar en los usuarios con el estado actual de esta
estación de buses.
 Proporcionar la distribución de una forma más organizada a cada uno de los espacios
dentro del terminal.
5
MARCO TEÓRICO
Teorías del terminal
Una estación de autobús, terminal de buses, central camionera, central de
autobuses o terrapuerto es una instalación en la que se turnan las salidas de autobuses a
diferentes sitios, las cuales se colocan en dársenas en las que apean y suben pasajeros desde
los andenes. Las estaciones de autobús pueden pertenecer al transporte privado o público.
Algunas de estas terminales también incluyen otros servicios comerciales para servir a los
pasajeros, como restaurantes, heladerías y tiendas.
Su historia comienza en 1830 a partir de la invención del autobús (bus en inglés)
en Londres, Inglaterra. Luego de varios años se usó experimentalmente, para después llegar a
los Estados Unidos de Norteamérica en 1920. En la siguiente década se desarrolla la
construcción de terminales por el resto de los países. (Wikipedia, 2018)
El Terminal Terrestre Municipal “Xipixapa” del Cantón Jipijapa fue inaugurado
Oficialmente el 15 de octubre de 1997 para posteriormente entrar a funcionar en su totalidad
el 24 de noviembre del mismo año. La terminal terrestre de Jipijapa es un punto de partida
hacia otras localidades como son Portoviejo, Manta, Chone y entre otros lugares que
conforman la
Provincia de Manabí y las diferentes provincias del Ecuador.
Un Terminal Terrestre es una edificación complementaria del servicio de transporte
terrestre, que cuenta con instalaciones y equipamiento para el embarque y desembarque de
6
pasajeros y/o carga, de acuerdo con sus funciones. Estos deben contar con un Certificado de
Habilitación Técnica de Terminales Terrestres, emitido por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) y que acredita que cumple con los requisitos y condiciones técnicas
establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Estos terminales pueden ser,
interurbanos, interprovinciales e internacionales. Se han transformado el concepto tradicional
de mantenimiento y operación en cuanto la construcción de terminales y centrales de
autobuses.
El objeto de la reubicación de espacios es el de proveer a las empresas de transportes el
área necesaria para que presten sus servicios a los usuarios con un alto nivel. La meta es
llegar a modelos económicos de apariencias sencillas y modernas, que incluso cuestionen o
modifiquen las distribuciones tradicionales de áreas y servicios, en cuanto a dimensiones o
secuencias.
En la actualidad el enfoque abarca también el de pequeños locales, donde se aprovechen
los flujos y estancias del pasajero entre corredores y alimentos, cuya explotación pueda darle
autosuficiencias a la operación del edificio incluyéndola la terminal en sí.
En las terminales donde el vehículo pueda permanecer mucho tiempo parado, deben contar
con áreas de estacionamientos lejos de la zona de circulación de los vehículos. En áreas
donde existan una concentración masiva de pasajeros se recomienda establecer áreas de
esparcimiento.
Definición de espacios por zonas
Zona pública
Plaza de acceso: espacio abierto que en marca el acceso de entrada principal del edificio
de la central. Es un lugar muy concurrido y en ocasiones sirve de reunión, por lo que debe de
estar amoblados.
Estacionamiento:
7
Área de desembarco: se desarrollan principalmente las actividades: descenso y ascenso de
personas; esperas de autobuses urbanos.
Taquillas o boleterías: es necesario que se localice cerca de la entrada
Encomiendas: debe existir en espacio donde sean receptados los envíos.
Andenes: espacio al que llegan todos los pasajeros para abordar el bus. Se disponen en
forma lineal, radial, circular o en línea quebrada. Se accede por la puerta de embarque.
Circulación de pasajero: las áreas de llegada y salida deben estar separadas de las
circulaciones de los autobuses.
Distribución en planta
La distribución en planta se define como la ordenación física de los elementos que
constituyen una instalación sea industrial o de servicios. Ésta ordenación comprende los
espacios necesarios para los movimientos, el almacenamiento, los colaboradores directos o
indirectos y todas las actividades que tengan lugar en dicha instalación. Una distribución en
planta puede aplicarse en una instalación ya existente o en una en proyección.
Objetivos del diseño y distribución en planta:
El objetivo de un trabajo de diseño y distribución en planta es hallar una ordenación de las
áreas de trabajo y del equipo que sea la más eficiente en costos, al mismo tiempo que sea la
más segura y satisfactoria para los colaboradores de la organización. Específicamente las
ventajas una buena distribución redundan en reducción de costos de fabricación como
resultados de los siguientes beneficios:
Reducción de riesgos de enfermedades profesionales y accidentes de trabajo
Se contempla el factor seguridad desde el diseño y es una perspectiva vital desde la
distribución, de esta manera se eliminan las herramientas en los pasillos; los pasos peligrosos,
8
se reduce la probabilidad de resbalones, los lugares insalubres, la mala ventilación, la mala
iluminación, etc.
Mejora la satisfacción del trabajador
Con la ingeniería del detalle que se aborda en el diseño y la distribución se contemplan los
pequeños problemas que afectan a los trabajadores, el sol de frente, las sombras en el lugar de
trabajo, son factores que al solucionarse incrementan la moral del colaborador al sentir que la
dirección se interesa en ellos.
Incremento de la productividad
Muchos factores que son afectados positivamente por un adecuado trabajo de diseño y
distribución logran aumentar la productividad general, algunos de ellos son la minimización
de movimientos, el aumento de la productividad del colaborador, etc.
Disminuyen los retrasos
Al balancear las operaciones se evita que los materiales, los colaboradores y las máquinas
tengan que esperar. Debe buscarse como principio fundamental, que las unidades de
producción no toquen el suelo.
Optimización del espacio
Al minimizar las distancias de recorrido y distribuir óptimamente los pasillos, almacenes,
equipo y colaboradores, se aprovecha mejor el espacio. Como principio se debe optar por
utilizar varios niveles, ya que se aprovecha la tercera dimensión logrando ahorro de
superficies.
Reducción del material en proceso
Al disminuir las distancias y al generar secuencias lógicas de producción a través de la
distribución, el material permanece menos tiempo en el proceso.
Optimización de la vigilancia
9
En el diseño se planifica el campo de visión que se tendrá con fines de supervisión.
(López, 2016)
Remodelación es el proceso y el resultado de remodelar. Este verbo, por su parte, se
refiere a modificar, alterar o transformar algo, ya sea mediante cambios en su estructura
general o en ciertos componentes específicos.
El uso más frecuente del término está vinculado a las obras que se realizan en un edificio
para modificar las características de la construcción. Se trata de proyectos que suelen dirigir
arquitectos, ya que pueden tener una gran magnitud.
Además de mejorar el aspecto, la remodelación puede servir para aprovechar mejor
el espacio en ambientes aparentemente muy pequeños; en este sentido, no se debe subestimar
el poder de una reforma, ya que muchas veces la mala distribución del mobiliario es la causa
principal de la falta de lugar.
Las remodelaciones también pueden ser más bien simbólicas, en el sentido de no cambiar
estructuras físicas (materiales). (Cristina, 2018)
10
METODOLOGÍA
Modalidad básica de la investigación
De campo
La investigación se realizó en el sitio donde se presenta el problema, en el terminal
terrestre de la ciudad de Jipijapa, donde se tomó contacto directo con la realidad y recabó
información y datos de las diferentes manifestaciones e indicadores que presentan los
usuarios de este servicio público y de las personas que trabajan en él.
Bibliográfico – Documental
Para reforzar los resultados del análisis con el marco teórico, se obtuvieron datos e
información de libros, periódicos, revistas, e internet que constituyeron documentos de
información primaria.
Niveles o Tipos de Investigación
Descriptivo
11
Se utilizó la estadística descriptiva para el análisis de los datos cuantitativos, así como para
describir los diferentes resultados con sus respectivos análisis e interpretaciones cualitativas,
basadas en el marco teórico.
12
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
Pregunta No.1
1.- ¿Con que frecuencia hace uso del transporte público?
Resultados:
Cuadro No.1
Resultado pregunta No.1

uso del transporte
Muy frecuente 28%
Frecuentemente 35%
Con poca frecuencia 27%
Regularmente 10%
Nunca 0%
Total 100%
Gráfico No.1
USO DEL TRANSPORTE
10 % 0%
28%
Todos los
27% días
dfrdfrecuen
3 veces por
temente
semana
35% pre
1 vez por
semana
1 vez al mes
No lo
usa
El 35% lo usa 3 veces por semana, el 28% todos los días, 27% 1 vez por semana, el 10% 1
vez al mes y un 0% no lo usan.
Según los datos establecidos la mayoría de las personas usan con gran frecuencia el transporte
público.
13
Pregunta No. 2
2.- ¿Cree usted que la ciudad de Jipijapa necesita un nuevo terminal?
RESULTADOS:
Cuadro No.2

Reconstrucción
si 87%
no 13%
Total 100%
Gráfico No.2
RECONSTRUCCIÓN
13%
si
no
87%
Un 87% dijeron que si debería ser reconstruido y un 13% que no.
Los datos establecidos dictan que La mayoría de los usuarios que usan el transporte público
piensan que el terminal tiene que ser reconstruido.
Pregunta No. 3
14
3.- ¿Cree usted que la infraestructura actual del terminal es segura?
RESULTADOS:
Cuadro No.3

LA SEGURIDAD
SI 0%
NO 100%
total 100%
Gráfico No.3
LA SEGURIDAD
0%
SI
NO
100%
100% que no es segura y en un 0% que es segura.
En relación con si la infraestructura del terminal es segura, los usuarios del transporte público
notificaron que no es para nada seguro.
Pregunta No. 4
15
4.- ¿Se siente usted conforme con el estado actual del “terminal XIPI XAPA”?
RESULTADOS:
Cuadro No.4

COMODIDAD
SI 47%
NO 53%
Total 100%
Gráfico No.4
COMODIDAD
47%
53%
SI
NO
En un 53% no estaban conforme con el actual terminal y el 47% que si estaban conformes.
En relación de la inconformidad de los usuarios sobre el actual terminal de jipijapa
expresaron que definitivamente están inconformes con el actual terminal.
Pregunta No. 5
16
5.- ¿Cree usted que el terminal afecta a la estética de la ciudad?
RESULTADOS:
Cuadro No.5

MALA IMAGEN
SI 47 %
NO 53 %
Total 100%
Gráfico No.5
MALA IMAGEN
47%
53%
SI
NO
53% que no afecta a la estética de la ciudad y en un 47% que si afecta.
Respecto a que si el Terminal actual afecta la estética de la ciudad jipijapa los usuarios
expresaron en su mayoría que este si afecta la estética de la ciudad.
Pregunta No. 6
17
6.- ¿Piensa usted que la infraestructura actual del terminal está en malas condiciones?
RESULTADOS:
Cuadro No.6

MALA CONDICIONO
SI 47 %
NO 53 %
Total 100%
Gráfico No.6
MALA CONDICION
47%
53%
SI
NO
53% que no es antigua y en un 47% que lo es.
En relación con que si la imagen del terminal actual de jipijapa es antigua los usuarios se
expresaron que definitivamente este si es antiguo.
Pregunta No.7
18
7.- ¿Usted cree que el terminal necesita una ampliación?
RESULTADOS:
Cuadro No.7

NECESIDAD DE AMPLIACION
SI 92 %
NO 8%
Total 100%
Gráfico No.7
NECESIDAD DE AMPLIACIÓN
8%
SI
NO
92%
Un 92% que si necesita una ampliación y en un 8% que no lo necesita.
En relación con que si el terminal actual de jipijapa necesita una ampliación los usuarios
expresaron que si necesitan la ampliación.
CONCLUSIONES
19
Los objetivos establecidos contribuyen a encontrar soluciones a la precaria situación del
actual del terminal Xipixapa.
Para elaborar este proyecto buscamos información de diferentes fuentes las cuales nos
ayudaron a tener una idea más clara sobre la problemática que planteamos y la solución
propuesta.
Además realizamos las encuestas necesarias a los diferentes usuarios de este servicio para
tomar en cuenta sus criterios el cual consideramos importante.
En este proyecto hemos brindado una propuesta para la remodelación del terminal
Xipixapa donde los espacios se encuentran con un mejor ordenamiento el cual brinda las
condiciones adecuadas para un mejor servicio en el abordaje de buses a larga distancia.
20
RECOMENDACIONES
Realizar este proyecto es recomendable para mejorar la estética de la ciudad de Jipijapa,
para brindar un mejor servicio que sea de calidad y comodidad para los usuarios por medio
de la reorganización de los espacios dentro del terminal Xipixapa.
Se recomienda realizar estudios
21
PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO
Dentro de la actividad se determinó que el costo efectuado para la realización del mismo se
basó en los presupuestos y financiamientos que se aplican al momento de realizar alguna
obra, hecha o dirigida por ingenieros o arquitectos de este tipo de marco.
El valor que se utilizara es de $300,00 por 𝑚2, en éste se incluye lo que es
• Mano de obra
• Materiales (cemento, piedra, adoquines o ladrillos, etc.)
• Pintura
• Instalación eléctrica
• Instalación de sanitarios
• Instalación de mamposterías
• Instalación de plomería
Entonces, tomando en cuenta el área sobre la cual se hará la obra, la cual es de 3773,25m 2
por lo tanto el valor final de la obra es de $1’131.975, sin tomar en cuenta el tiempo que esta
tarde en finalizar.
Se tratará en lo posible que la calidad de trabajo sea una de las mejores, aportando al
desarrollo de forma adecuada del proyecto y estableciendo los permisos necesarios para este,
se ofrecerá un diseño original en el que los usuarios puedan disfrutar al momento de ir a la
estación y del mismo modo de su llegada.
22
BIBLIOGRAFIA
Trabajos citados
Antonella. (16 de 08 de 2017). Obtenido de

https://www.cipsa.com.mx/33/noticias/%C2%BFque-es-una-construccion-
antisismica-y-cuales-son-los-materiales-que-se-utilizan-en-este-tipo-de-obra/
Cristina. (01 de octubre de 2018). Obtenido de https://definicion.de/remodelacion/
López, B. S. (05 de agosto de 2016). Obtenido de

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/dise%C3%B1o-y-distribuci%C3%B3n-en-planta/
Wikipedia, c. d. (21 de 02 de 2018). wikipedia. Obtenido de

https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estaci%C3%B3n_de_autob
%C3%BAs&oldid=105730037
23
ANEXOS
Realizando el análisis y medición del terreno
Imagen del terminal “XipiXapa”
24
Imagen frontal del terminal terrestre “XipiXapa”
Encuestando a los usuarios del terminal
25
Trabajando en el diseño del nuevo terminal
Trabajando en el informe del proyecto
26
Tabulando las respectivas encuestas
27
CREADA EL 7 DE FEBRERO DEL AÑO 2001, SEGÚN REGISTRO OFICIAL # 261
CONSEJO DE ADMISIÓN, NIVELACIÓN, ADAPTACIÓN Y ORIENTACIÓN “CANAOP”
UNESUM
La presente encuesta tiene por objeto obtener de usted valiosa información para ser
utilizada como antecedente para el proyecto integrado de saberes (PIS). “Valoración de la
opinión de los ciudadanos Jipijapense sobre el estado actual del terminal XIPI XAPA”. De la
veracidad
de sus respuestas depende en gran parte la orientación acertada de la misma.
Gracias por su colaboración.
1.- ¿Qué tan seguido hace uso del transporte público?
Siempre __ Casi siempre __ A veces __ Casi nunca __ Nunca __
2.- ¿Cree usted que el terminal necesita una reconstrucción?
Sí__ No__
3.- ¿Cree usted que la infraestructura actual del terminal es segura?
Sí __ No __
4.- ¿Se siente usted conforme con el estado actual del “terminal XIPIXAPA”?
Sí __ No __
5.- ¿Cree usted que el terminal afecta a la estética de la ciudad?
Sí __ No __
6.- ¿Piensa usted que la imagen del terminal es obsoleta?
Sí __ No __
7.- ¿Usted cree que el terminal necesita una ampliación?
28
Sí __ No __
29

Pisfinal0 0

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pisfinal0 0

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

CARRERA DE: INGENIERIA CIVIL

PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES

REMODELACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA

BAILÓN MOREIRA MICHELLE GISSELLE

CHINGA VELÁSQUEZ JULEXY ANAHÍ

CAICEDO QUIJIJE RUTH NOEMÍ

GANCHOZO BRIONES DARWIN FREYS

PEÑALOZA PALACIOS CRISTOPHER ARON

VÉLEZ PULIDO VÍCTOR ANDRÉS

PONCE FRAY DARÍO ALEXANDER

URETA MOREIRA ÁNGEL ADOLFO

ING. VIVIANA FIENCO

Bailón Moreira Michelle Gisselle

Chinga Velásquez Julexy Anahí

Caicedo Quijije Ruth Noemí

Ganchozo Briones Darwin Freys

Peñaloza Palacios Cristopher Aron

Vélez Pulido Víctor Andrés

Ponce Fray Darío Alexander

Ureta Moreira Ángel Adolfo

Agradecemos a la Universidad Estatal del Sur de Manabí, a la Ing. Viviana Fienco

inicio de esta nueva etapa.

Bailón Moreira Michelle Gisselle

Chinga Velásquez Julexy Anahí

Caicedo Quijije Ruth Noemí

Ganchozo Briones Darwin Freys

Peñaloza Palacios Cristopher Aron

Vélez Pulido Víctor Andrés

Ponce Fray Darío Alexander

Ureta Moreira Ángel Adolfo

UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

SISTEMA NACIONAL DE NIVELACIÓN Y ADMISIÓN

CURSO: 1A CARRERA: Ingeniería Civil

PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES

Diseño de un nuevo terminal terrestre para la ciudad de jipijapa.

La investigación con sus resultados y conclusiones presentadas en este proyecto,

1 Bailón Moreira Michelle Gisselle

2 Chinga Velásquez Julexy Anahí

3 Caicedo Quijije Ruth Noemí

4 Ganchozo Briones Darwin Freys

5 Peñaloza Palacios Cristopher Aron

6 Vélez Pulido Víctor Andrés

7 Ponce Fray Darío Alexander

8 Ureta Moreira Ángel Adolfo

La investigación definida en el presente trabajo fue realizada dentro del marco de

ciudad, además de establecer una excelente calidad de atención en un ambiente adecuado

Los terminales terrestres son elementos importantes en cuanto a la operación de traslado

La construcción de un nuevo terminal terrestre en la ciudad de Jipijapa mejoraría la

moderna y sismo resistente.

En la actualidad el terminal terrestre de Jipijapa se encuentra en un estado que causa mala

convencionales. Estos ocasionan aglomeraciones para los habitantes, comerciantes y personas

que visitan la ciudad.

Planteamiento del problema

El transporte público es aquel que facilita la movilización de los usuarios de un lugar a

que brinde el confort adecuado a quienes utilizan este medio.

Actualmente, en Jipijapa se puede observar la falta de una infraestructura moderna y

organizada para la correcta movilización de pasajeros, existe una inapropiada ubicación de

Al no tener un equipamiento urbano tan necesario, como lo es una nueva terminal de

buses, se produce desorden en el tránsito, comercio informal, una infraestructura ya

El Cantón de Jipijapa es un polo de desarrollo por lo cual el terminal es visitado

presentación de las ciudades.