International Journal for Quality Research 16(3) 669–688

ISSN 1800-6450

Marco Antonio
Minaya Cajjak
IMPLEMENTACIÓN DE LA
METODOLOGÍA SIX SIGMA PARA
MEJORAR LA VIDA ÚTIL DE
NEUMÁTICOS DE CAMIONES MINEROS
EN PROYECTOS MINEROS
Article info:
Received 12.08.2022 Abstract: La vida util de los neumaticos es un factor
Accepted 16.08.2022 fundamental para las actividades mineras, ya que suelen
causar diversas deficiencias en los procesos ejecutados, por
UDC – 005.523 ello la implementacion de la metodologia six sigma para
DOI – 10.18421/IJQR 16.03-01 mejorar la vida util de los neumaticos nos apoya en la
mejora continua dentro de una mina, por ello es que se
utiliza una metodologia descriptiva para ver los factores que
intervienen y asimismo observar como influye las fases de la
implementacion six sigma a traves de la mejora continua, y
es asi que atraves de las fases y el analisis estadistico por
medio de diagramas se pudo evidenciar que el rendimiento
de los neumaticos es mejor a comparacion de no
implementar esta metodologia, por ello se concluyo que la
metodologia nos permite obtener mejoras en los procesos
generando cambios y asimismo recopilar información de
manera más óptima y eficiente.
Keywords: six sigma, neumaticos, implementacion, mejora

1. Introducción
En la actualidad las empresas mineras
buscan optimizar sus recursos al máximo
para un mejor rendimiento, para generar que
sus principales insumos sean los esperados a
través de los diversos sistemas operativos
que utilizan.
Es por ello que resulta clave el transporte y
dentro de ello los recursos que más se
intentan optimizar su rendimiento son los
neumáticos y estos a su vez son gigantescos,
y por ello tienen un costo que afecta a la
mina en proporciones a veces que pueden
afectar su utilidad. Ya que muchos
neumáticos son afectados por cortes, malas
maniobras aplicadas por nuevos operadores,
y el sobrecalentamiento
En el año 2014, se realizó el trabajo de
investigación titulado “Metodología del
cambio de posiciones 1 y 6 de neumáticos
gigantes 793-D, por Alvaro Avelino Tejada
Diaz para incrementar la vida útil y reducir
costos, lo que se logró ver fue el control de
las sobrecargas del camión y distribución
normal de las cargas en forma central, esto
mejoró la vida útil de los neumáticos
significativamente y también se redujeron
los derrames en los accesos. Se recomendó
continuar con el control de neumáticos en
operaciones mineras y con las capacitaciones
al personal de operaciones mineras sobre los
neumáticos, sus cambio de posiciones y
rotación de llantas gigantes y todo ese

Corresponding author: Marco Antonio Minaya Cajjak

Email: mminaya@unsa.edu.pe
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Marco Antocio Minaya Cajjak, Implementacion de la metodologia Six Sigma para mejorar la vida util de neumaticos
de camiones mineros en proyectos mineros

proceso aplicado con un método de mejora Para el año 2017, se realizó una
continua. investigación de grado titulado, “Eficiencia
Asimismo en el año 2016, se realizó el en el Rendimiento de Neumáticos de
trabajo de investigación titulado Camiones Gigantes Mediante el Sistema de
“Tipificación de las causas que influyen en Administración de Movimiento de Tierra
la vida útil de los neumáticos de volquetes y Michelin (MEMS Evolutión 2) Mina
su incidencia”, presentado por Miguel Antapaccay”, preparado por Manuel Antonio
Eduardo Mendoza Valverde. Donde nos dio Taquima Ccapa
a conocer que la mayoría de los neumáticos
presentan daños por: corte, por un mal 2.1. Variable Independiente:
carguío, mal diseño de las vías de acarreo, Implementación de la metodología Six
altas temperaturas y por un desgaste final Sigma.
mayor a las 6000 horas. Se recomendó
capacitar a los operadores de los equipos Esta referido al conjunto de acciones y
para que sepan cual es la inversión que hace lineamientos que nos ayudaran a mejorar la
la empresa con respecto a los neumáticos y vida útil de los neumáticos de camiones
así tener un mejor cuidado de ellos y estén mineros, enfocándose en 5 pilares:
concientizados.  Conciencia del operador;
Por ello es que se busca implementar la Conciencia en la seguridad.
aplicación de la metodología six sigma para  Condiciones de las vías;
mejorar la vida útil de los neumáticos de Mantención y monitoreo de las
camiones 793D del proyecto mina justa para condiciones del haul road, zonas de
conseguir un mejor rendimiento de los carguío y botaderos.
recursos utilizados a través de la mejora  Mantenimiento de neumáticos;
continua. Inspecciones de cortes de
neumáticos, control de la
2. Mejora de la vida útil de los temperatura, presión y desgaste y
neumáticos de camiones Cumplimiento de la política de
rotación.
mineros en las minas.
 Gestión de neumáticos, Monitoreo e
En el año 2009, se realizó el trabajo de Innovación; Selección de
investigación de grado de titulado, neumáticos, gestión de bases de
“Mejoramiento de Performance de datos, análisis de rendimientos y
Rendimiento de neumáticos de CAT 789 y usos de nuevas tecnologías
793D en una empresa minera”, presentado (sensores TPMS).
por Gerardo Mauricio Quiquia Para el año  Alineamiento Estratégico;
2015, se realizó una investigación de grado Involucramiento de la alta gerencia,
titulado, “Aplicación del Programa Six comité de neumáticos y estrategia
Sigma para la ampliación de la Vida Útil de global de gestión.
la Llanta 53/80R 63 en Carbones Cerrajón”,
preparado por Luis Angel Lara Gonzales.

Tabla 1. Operacionalización de Variable Independiente

Variable Dimensión Indicador Formula Unidad de

independiente Medida
Reducción de # de Sumatoria de Eventos de Unidad
eventos de cortes cortes

758
 Conciencia del % Asistencia a # Asistencia/# %
Operador capacitaciones colaboradores programados
Índice de calidad de Ev. Carguío x 0.35 + Ev.
Condición de vías Descarga x 0.35 + Ev. Haul %
Vías Road x 0.3
Cumplimiento del # Actividades
plan semanal de vías Completadas / # %
Actividades Programadas
% cumplimiento # Mediciones realizadas / #
Implementación medición de presiones Mediciones planificadas %
de la metodología % Cumplimiento de la # Horas Pos1y2 Real / 2000
Six Sigma política rotacional x 33% + # Horas Pos3y4
Mantenimiento %
de Neumáticos Real / 4000 x 33% + #
Horas Pos5y6 Real / 6000 x
33%
% Éxito de # Neumáticos reparados >=
reparaciones 5,500 / # Neumáticos %
Reparados
Gestión, Costo horario Costo del neumático / $/Hr
monitoreo e Promedio Vida útil
innovación Tasa de desgaste Horas de operación /
Cantidad de milímetros de Hr/mm
banda de rodado
consumidos
Alineamiento % Asistencia alta # Reuniones con
Estratégicos gerencia comité de participación de la alta %
neumáticos gerencia / Total de
Reuniones Realizadas

2.2. Variable Dependiente: Mejora de la neumáticos es la duración estimada que

útil de neumáticos en horas
Dado que el objetivo del proyecto es
incrementar la vida útil de los neumáticos de
camiones mineros. La vida útil de los
puede tener un neumático, cumpliendo
correctamente con la función para el cual ha
sido creado. Esta característica se puede
calcular en horas.

Tabla 2. Operacionalización de Variable Dependiente

Variable Unidad de
Dimensión Indicador Fórmula
dependiente Medida
Sumatoria de
Promedio de Horas Neumáticos Neumáticos Scraps
Horas
horas Scraps / # Neumáticos
Scraps
Mejora de Vida
(Costo Neumáticos
Útil de Neumáticos
%Variación Costo Real – Costo
Costos de neumáticos Neumáticos Plan) / $
Real Vs Plan Costo Neumáticos
Plan
3. Tipo, nivel, método y diseño de
la investigacion

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de camiones mineros en proyectos mineros
3.1Tipo de investigación.
Esta investigación es de tipo aplicada,
interactiva y de campo.
Es una investigación aplicada porque este
estudio está dirigido a comprender y resolver
problemas, pues en este caso vendría a
resolver la corta vida de los neumáticos de
camión minero en la mina Justa.
Es de tipo interactiva, pues busca modificar
la metodología que hasta ahora usaba la
mina para el mantenimiento de los
neumáticos de camión minero y aplicar la
metodología six sigma para la mejora de la
vida útil de estos.
Es de campo, pues se trabaja en un ambiente
natural, donde se realiza la observación
directa al sistema de estudio, pues
recolectamos datos directamente
provenientes de la realidad donde ocurren
los hechos, sin modificar ninguna variable
dentro de la operación.
3.2 Nivel de investigación
El presente estudio es una investigación
perceptual e integrativa de la Gestión de
neumáticos de una operación minera del sur
del Perú.  pero a comparación de la mayoría
Este tipo de investigación es apropiado para
el desarrollo de este tema, ya que
estudiaremos la actual gestión de neumáticos
de camiones mineros, las propuestas de
mejora y la implementación de estas
propuestas en la mina Justa para mejorar la
vida útil de los neumáticos.
3.3 Método de la investigación
El método utilizado para la investigación es
el método Descriptivo, el cual se basa en la
observación, por lo que son de gran
importancia los cuatro factores psicológicos:
atención, sensación, percepción y reflexión.
3.4 Diseño de la investigación
El diseño es de tipo no experimental y
760
transversal descriptivo, que se definen como:
No experimental, ya que no se hace variar
las variables independientes. Se observa los
fenómenos tal y como se ven en su contexto
original, para después ser analizados.
Investigación transversal descriptiva, ya que
recolecta datos en un solo momento. Su
propósito es describir variables y analizar su
incidencia e interrelación en un momento
dado.
 Sección Experimental: se utilizó el
método descriptivo, mediante el
cual se obtuvo resultados,
ayudándonos con la atención,
sensación, percepción y reflexión,
para obtener los resultados.
 Sección de Resultados: Se logro
revisar y describir las fallas por las
cuales es sometida las llantas de los
camiones mineros, y como
mediante la implementación de la
metodología six sigma, se puede
mejorar la calidad de estos.
 Sección de Discusión: Los
resultados obtenidos pueden ser
comparados con artículos de calidad
similares, debido a que en la revista
Jourt Quality, se habla de calidad,
se habla de mejora en minas,
mientras que los demás si bien se
habla de mejora y calidad, se trata
de rubro de mejora, por lo cual
tenemos un punto de partida similar
ya que en todos habla de mejora,
pero la metodología para esta varia
debido al contexto de la mejora que
queremos realizar.
4. Resultados
El presente estudio muestra que las
herramientas Lean Six Sigma se pueden
aplicar en el sector de minería para mejorar
la calidad de vida útil de los neumáticos.
Con base en el análisis, hemos seleccionado
las herramientas DMAIC que consiste en un
proceso de mejora, sistemático, científico y
basado en hechos.
Definir: En esta etapa van a identificar los
requerimientos críticos del cliente o
características críticas de calidad. A partir de
las cuales vamos a poder determinar las
delimitaciones del problema y el impacto
esperado en la ejecución del proyecto.
Descripción del Project charter del proyecto
(alcance, objetivos, beneficio, etc),
Conformación del equipo de trabajo,
elaboración del mapa de procesos,
Elaboración del cronograma del proyecto,
Plan de Comunicaciones y la Identificación
de la matriz quick win.
En la figura 1 se muestra la elaboración de
mapa de procesos de la minera Mina Justa.
En la Tabla X observamos los indicadores y
parámetros necesarios para medir los CTQs.

Figura 1. Mapa de procesos

Tabla 3. Indicadores del CTQs

Ítem CTQs Especificaciones Objetivo

1 Promedio de Hrs Horas de vida util promedio de los neumáticos >= 4900
Neumáticos Scrap que han sido desechados.

2 Proyección de vida util de Proyección de Horas de vida util de los >= 4900
neumaticos en Hrs neumáticos que aun se encuentra rodando en
operación mas los neumáticos que fueron
desechados. >= 4900 3

3 Cantidad de neumáticos Comparativo entre los neumáticos retirados de Real <= Plan
utilizados almacen vs el numero de neumaticos
presupuestado en el plan.

4 Costo Comparativo entre costo incurrido vs Real <= Plan

5 Indice de Condicion de
Vias
6 Cumplimiento de la
presupuesto del plan.
Resultado de las inspecciones que se realizan >= 80%
a las vias de la operación: 80% - 100% Muy
Buena 70% - 80% Buena
70% - 60% Regular
< 60% Mala.
Cumplir con la cantidad de horas de rodado en >= 85 %

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de camiones mineros en proyectos mineros

Política de rotación de cada de las 06 posiciones de los neumaticos:

neumaticos Pos 1 y 2: 33%
Pos 3 y 4: 66%
Pos 5 y 6: 100%
7 Cumplimiento de la politica Cumplimiento con la politica del 10/10/20 >= 95 %
de payload #Cargas <= 110% : 90% 110 < # Cargas <
120% : 10% # Cargas >= 120% : 0%

Medir: Es una etapa fundamental dentro de
la metodología DMAIC pues de ella depende
la ejecución eficiente de la etapa de Control.
En la Figura 2 observamos el histograma
realizado sobre la vida útil scraps. En la
figura 3 se muestra el diagrama de Pareto
para las principales causas de la disminución
de vida útil de los neumáticos scraps los
cuales son: Corte en banda de rodamiento,
separación de mecánica, Corte en flanco,
desgaste final, separación por corte,
arrancamiento br y separación térmica.
Asimismo, en la Figura 4 el diagrama de
caja. Y por último el diagrama de Pareto y
de caja por cada fabricante.

Figura 2. Histograma de Vida Útil Scraps

Figura 3. Diagrama Pareto Principales causa de scraps.

762
 Figura 4. Diagrama de cajas principales causa de scraps.

Analizar: En la figura x observamos el diagrama causa efecto, en este los factores se clasifican
en: Arrancamiento BR, Separación por corte, Desgaste, Separación térmica, Separación
Mecánica, Corte en el Flanco y Corte en Banda de Rodamiento. Este diagrama causa efecto
nos da una mejor comprensión de como estos factores disminuyen la calidad de vida de los
neumáticos y cómo podemos mejorarlo. Habiéndose elaborado el diagrama de Causa y Efecto
basados en datos, se procederá examinar el grado de correlación entre las variables en la Figura
5.

Figura 5. Diagrama causa-efecto

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Figura 6. Correlación Arrancamiento en banda de rodado vs TSF

De acuerdo con el análisis realizado no se identifica una gran correlación entre este tipo de
falla y la construcción del TSF.

Figura 7. Correlación Corte en banda en banda de rodado vs TSF

No se observa mayor correlación entre los Scraps por corte en banda de rodado y el impacto
originado por la construcción del TSF.

764
 Figura 8. Desgaste vs TSF

Se observa relativa correlación los Scraps Con la recopilación de base de Scraps se

que tuvieron como falla el desgaste final y el
impacto por la construcción del TSF, lo que
demuestra que los neumáticos que realizaron
mayor cantidad de horas compactación en el
TSF vieron afectados su vida útil por un
desgaste prematuro.
Análisis de Principales Fallas x Vendedor
puede determinar cuáles son las fallas que
afecta a cada uno de los vendors se
trabajaron en Mina Justa.
Presentamos en la Figura 9 los tipos de fallas
por vendedor.

Figura 9. Tipos de fallas por Marca

Diagrama de Cascada – Incidencia de cascada donde apreciamos las principales

Fallas fallas y su incidencia para alcanzar el
En la Figura 10 se presenta el diagrama de objetivo de 4,900 horas de vida útil.

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Figura 10. Cascada Incidencia de causas de fallas

Mejorar: Esta etapa consiste en buscar
alternativas viables de solución a los
problemas, donde vamos a redactar un plan
de implementación de mejoras donde se
realizaran las siguientes actividades:
Conformación de un comité de neumáticos,
implementación de la formula 1 en grifo,
evaluación de cambio de compuesto,
señalización de velocidades ideales,
concientización a operadores, la
implementación de pruebas para sensores
TPS, mantenimiento de las vías y la
adquisición de un rodillo o compactador para
reforzar los trabajos de mantenimiento de
vías.
Controlar:
La última fase de la metodología DMAIC
que garantiza que los indicadores clave del
proceso se mantengan en los niveles
adecuados de variación. Aquí debemos
prestar mucha atención a cada uno de los
pasos del plan de mejoras. Debemos
seleccionar a los supervisores que ejecutaran
el plan de mejora, y replicar las lecciones
aprendidas en el mejoramiento de distintos
procesos. En la Figura 11 presentamos el
cálculo de valor sigma.

Figura 11. Cálculo de Valor Sigma a diciembre 2020.

Donde: Defectos = La cantidad de como vida útil (65).

neumáticos scraps no que alcanzaron 4,900 Número de Unidades = La cantidad total de

766
Scraps a diciembre 2020 (131).
Oportunidades por unidad = Las causas de
neumáticos scraps (10).
Total de Oportunidades = Oportunidades por
unidades x Número de Unidades
DPU (Defectos por Unidad) =
Defectos
Numero de Unidades
DPO (Defectos por Oportunidad) =
Defectos
Total de oportunidades
DPMO (Defectos por millón de
Oportunidades) =
Defectos
𝑥1,000,000
Total de oportunidades
Yield (Unidades libres de error) = (1 −
𝐷𝑃𝑂)𝑥100
Con la explicación dada y los cálculos
realizados obtenemos un valor Yield de
95.038%, para el calcula del nivel de sigma
utilizaremos las tablas de conversión.
Revisando el valor de Yield en la tabla de
conversión, obtenemos un valor de sigma de
3.15
Comparativo del nivel de marzo 2020 vs
diciembre 2020

Figura 12. Comparativo Valor Sigma marzo 2020 vs diciembre 2020

En la Figura 12 observamos la comparación 6. Agradecimientos

metodología central para aplicar el Six
del valor sigma de marzo y diciembre del sigma, con un enfoque
Acknowledgments para una
of people, mejora
grants, de
funds,
2020 nos damos cuenta que en diciembre el procesos
etc. shouldquebeconduce
placed ina la satisfacción
a separate del
section
valor sigma creció de 2.99 a 3.15 lo cual nos cliente en
before theeste caso paralist.
reference mejorar
The lanames
vida útil
of
indica que el proceso es mejor, más preciso y de los neumáticos
funding de camiones
organizations mineros.
should be written in
menos variable. De lo(optional).
full anterior, Docreemos
not que la correcta
include author
aplicación
biographies. de la metodología six sigma
5. Conclusiones ayudo a proponer mejoras internas como la
capacitación a los operadores para el cuidado
A lo largo del trabajo de investigación se de los neumáticos en el trabajo diario, y
pudo realizar un análisis estadístico para externas como el acondicionamiento del
comprender el método Six Sigma, el cual fue camino que recorren los neumáticos en el
apoyado con una gran variedad de diagramas interior de mina.
y gráficos como: Diagramas de Pareto, Agradecimientos. Queremos agradecer al
Ingeniero Industrial Marco Minaya, por
darnos su consentimiento de realizar un
articulo de la tesis que presento para su título
como ingeniero industrial; a la doctora Marta
767
Marco Antocio Minaya Cajjak, Implementacion de la metodologia Six Sigma para mejorar la vida util de neumaticos
de camiones mineros en proyectos mineros

diagramas de correlación, histogramas, entre

otros.
Igualmente
Ruth PostigofueZúñiga,
aplicado
por DMAIC que es la
los conocimientos
metodología central para aplicar el
brindados a lo largo de este semestre, Six sigma,
los
con un fueron
cuales enfoquenecesarios
para una mejora de procesos
para poder realizar
que
este conduce
articulo ya por
la satisfacción del cliente
último al Ingeniero en
José
este
Javiercaso paraFernández,
Zavala mejorar laporvida
su útil de los
asesoría y
neumáticos
apoyo paradepodercamiones mineros.
ultimar los detalles de
De lo artículo.
nuestro anterior, Gracias
creemospor que la correcta
su ayuda.
aplicación de la metodología six sigma ayudo
a proponer mejoras internas como la
capacitación a los operadores para el cuidado
de los neumáticos en el trabajo diario, y
externas como el acondicionamiento del
camino que recorren los neumáticos en el
interior de mina.

Referencias:
Minaya Cajjak Marco Antonio (2021). Tesis presentada para optar al titulo profesional de
Ingeniero Industrial, UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN.
http://hdl.handle.net/20.500.12773/13400. International Journal for Quality Research, 16(3),
669-688. doi: 10.18421/IJQR 16.03-01

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