Capítulo 11 - Dirección

Es el conjunto del vehículo que tiene por objeto orientar las ruedas directrices
según los deseos del conductor
Factores que intervienen sobre el conductor:

Al tomar una curva las ruedas deben rodar sin deslizar, lo cual es imposible
para todos los ángulos de giro, por lo que se trata de buscar la solución más
cercana a la ideal
Una dirección debe cumplir las siguientes características:
- Reversibilidad
- Estabilidad
- Suavidad

Mecanismos de control
 Estudio del mecanismo de la dirección
Fue dado por Rudolf Ackerman (patentó un dispositivo para tal fin) y establece
que cuando un vehículo sigue una trayectoria curvilínea, sus ruedas deben
describir círculos concéntricos

Condiciones
1- Las ruedas deben girar ángulos distintos para que los centros de giro
coincidan, esto es posible solo si las bielas forman un trapecio con el eje
y la barra de acoplamiento
2-

2- La prolongación de las bielas deberían cortarse sobre el eje trasero, (para

que el centro de giro esté sobre la prolongación del eje trasero) lo cual es
imposible, por lo que se cortan en un punto anterior sobre la línea media
Trazado de la dirección
 Proceso de cálculo para la geometría de la dirección de un automóvil
En estos casos la barra de acoplamiento es partida, posibilitando la inserción de
la cremallera
Veremos las relaciones que ligan entre sí los distintos parámetros
 Efecto de la deriva en la situación del centro de rotación
Una fuerza transversal originada por una curva o el viento da lugar a una
deformación en los neumáticos, debido a su elasticidad, haciendo que el
automóvil se aparte de la trayectoria esperada. Esto debe ser corregido por la
acción del volante
La distribución del peso y la presión de inflado influyen en la deriva
Si los ángulos de deriva de las ruedas traseras son mayores que los de la
delantera el vehículo está sobrevirado
Si los ángulos de deriva de las ruedas delanteras son mayores que los de las
traseras, el vehículo está subvirado
El sobrevirado es más peligroso para la conducción
La reversibilidad y la estabilidad de la dirección se consigue proporcionando al
pivote de giro de la mangueta de una inclinación hacia fuera (ángulo de salida),
hacia delante (ángulo de avance) y un tercer ángulo hacia abajo respecto a su
pivote de articulación (ángulo de caída)

Ángulo de salida
Es el que forma el eje del pivote con la vertical

d: descentrado de la dirección

Ángulo de caída
Ángulo de avance