UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO

ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Trabajo Final Parte 1 Análisis Estructural II

“Aplicación del Método de la Rigidez para Armaduras”

Código: CI649 Sección: CX72

Fecha: 17/10/2021 Profesora: Ostolaza Cantuarias, Arianne

INTEGRANTES DEL GRUPO N°3:

Apellidos, nombres Código

Alvarez Alvarez, Aarón U201812326
Chinga Parra, Jorge Alonso U201620935
Leon Chaupis, Diego Sebastian U201713884
Vilchez Loayza, Laura Magdalena U20181C522

2021-02

P á g i n a 1 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 6
2. OBJETIVOS .................................................................................................................................. 6
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................................................................................. 7
3.1. UBICACIÓN .......................................................................................................................... 7
3.2. CLIMATOLOGÍA ................................................................................................................. 8
3.3. TEMPERATURA .................................................................................................................. 9
3.4. PRECIPITACIÓN ................................................................................................................. 9
3.5. LLUVIA ............................................................................................................................... 10
3.6. VIENTO ............................................................................................................................... 10
3.7. USO Y EMPLEO DE LA ARMADURA 2D ....................................................................... 11
4. CARACTERÍSTICAS DE ELEMENTOS DE LA ARMADURA ............................................. 11
4.1. MATERIAL DE LAS BARRAS .......................................................................................... 12
4.2. COBERTURA DE ARMADURA ........................................................................................ 13
5. ARMADURA A DESARROLLAR ............................................................................................. 15
5.1. DATOS DE LA ARMADURA ............................................................................................. 15
5.2. DIMENSIONAMIENTO EN AUTOCAD........................................................................... 16
6. MODELO MATEMÁTICO DE LA ARMADURA 2D .............................................................. 17
6.2. ENUMERACIÓN DE BARRAS .......................................................................................... 17
6.3. ENUMERACIÓN DE GRADOS DE LIBERTAD .............................................................. 18
7. NORMAS TÉCNICAS EMPLEADAS ....................................................................................... 18
7.1. NORMA E.020 PARA CARGAS: ....................................................................................... 18
7.2. NORMA E.090 PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS: ................................................... 21
8. METRADO DE CARGAS........................................................................................................... 22
8.1. CARGA MUERTA .............................................................................................................. 22
8.2. CARGA VIVA...................................................................................................................... 23
8.3. CARGA DE VIENTO .......................................................................................................... 24
9. COMBINACIONES DE LAS CARGAS..................................................................................... 34
10. MATRIZ DE FUERZAS ACTUANTES ................................................................................. 37
11. DESARROLLO EN MATLAB ............................................................................................... 38
12. DESARROLLO EN SAP 2000 ................................................................................................ 45
13. COMPARACIÓN DE RESULTADOS ................................................................................... 65
14. ANÁLISIS DE RESULTADOS ............................................................................................... 71

P á g i n a 2 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

15. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 72

16. RECOMENDACIONES .......................................................................................................... 73
17. BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................................... 73

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Mapa del departamento de Moquegua ..................................................................................... 8

Figura 2. Ubicación geográfica de Moquegua, Perú.................................................................................. 8
Figura 3. Climatología de Ilo .................................................................................................................... 9
Figura 4. Temperatura de Ilo.................................................................................................................... 9
Figura 5. Precipitación de Ilo.................................................................................................................... 9
Figura 6. Precipitación de lluvia mensual en Ilo ...................................................................................... 10
Figura 7. Velocidad promedio del viento en Ilo ...................................................................................... 10
Figura 8. Techo de un taller industrial a 2 aguas..................................................................................... 11
Figura 9. Vigas IPE de sección transversal tipo "I" .................................................................................. 12
Figura 10. Peso y dimensiones de la viga IPE 120 ................................................................................... 13
Figura 11. Composición de la cobertura CT-UPCV 6W 40/490 ................................................................ 13
Figura 12. Geometría de la cobertura CT-UPCV 6W 40/490 ................................................................... 14
Figura 13. Propiedades técnicas de la cobertura CT-UPCV 6W 40/490 ................................................... 14
Figura 14. Peso específico de la cobertura ............................................................................................. 15
Figura 15. Vista en perfil de la armadura 2D .......................................................................................... 15
Figura 16. Vista en planta de la armadura 2D ......................................................................................... 16
Figura 17. Vista en perfil de la armadura 2D en AutoCAD ....................................................................... 16
Figura 18. Vista en planta de la armadura 2D en AutoCAD ..................................................................... 17
Figura 19. Enumeración de nodos en AutoCAD ...................................................................................... 17
Figura 20. Enumeración de barras en AutoCAD ...................................................................................... 18
Figura 21. Enumeración de grados de libertad en AutoCAD ................................................................... 18
Figura 22. Carga viva del techo .............................................................................................................. 19
Figura 23. Velocidad de diseño .............................................................................................................. 19
Figura 24. Mapa eólico del Perú............................................................................................................. 19
Figura 25. Carga exterior de viento ........................................................................................................ 20
Figura 26. Factores de forma (C)* .......................................................................................................... 21
Figura 27. Cargas y combinaciones de carga .......................................................................................... 22
Figura 28. Áreas tributarias del eje B-B .................................................................................................. 22
Figura 29. Metrado de carga muerta ..................................................................................................... 23
Figura 30. Metrado de carga viva ........................................................................................................... 23
Figura 31. Velocidad de diseño en la ciudad de Moquegua .................................................................... 24
Figura 32. Carga exterior de viento ........................................................................................................ 25
Figura 33. Áreas tributarias exteriores ................................................................................................... 25
Figura 34. Caso 01 y 02 de acción del viento .......................................................................................... 26
Figura 35. Caso 03 y 04 de acción del viento .......................................................................................... 26
Figura 36. Presión o succión del viento para caso 01 .............................................................................. 26

P á g i n a 3 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 37. Acción del viento para caso 01. ............................................................................................. 27

Figura 38. Descomposición de cargas para caso 01 ................................................................................ 28
Figura 39. Presión o succión del viento para caso 02 .............................................................................. 28
Figura 40. Acción del viento para caso 02 .............................................................................................. 29
Figura 41. Descomposición de cargas para caso 02 ................................................................................ 30
Figura 42. Presión o succión del viento para caso 03 .............................................................................. 30
Figura 43. Acción del viento para caso 03 .............................................................................................. 31
Figura 44. Descomposición de cargas para caso 03 ................................................................................ 32
Figura 45. Presión o succión del viento para caso 04 .............................................................................. 32
Figura 46. Acción del viento para caso 04 .............................................................................................. 33
Figura 47. Acción del viento para caso 04 .............................................................................................. 34
Figura 48. Combinación 01 y 02 ............................................................................................................. 35
Figura 49. Combinación 03 y 04 ............................................................................................................. 36
Figura 50. Combinación 05 .................................................................................................................... 37
Figura 51. Matriz de fuerzas actuantes .................................................................................................. 38
Figura 52. Gráfica de la Armadura en Matlab ......................................................................................... 38
Figura 53. Resultados según Matlab en el nodo 1 .................................................................................. 39
Figura 54. Resultados según Matlab en el nodo 3 .................................................................................. 39
Figura 55. Resultados según Matlab en el nodo 5 .................................................................................. 39
Figura 56. Resultados según Matlab en el nodo 11 ................................................................................ 40
Figura 57. Resultados según Matlab en el nodo 13 ................................................................................ 40
Figura 58. Resultados según Matlab en el nodo 15 ................................................................................ 40
Figura 59. Modelo de la Armadura en SAP2000 ..................................................................................... 46
Figura 60. Definición de nuestra sección ................................................................................................ 46
Figura 61. Definición del material .......................................................................................................... 47
Figura 62. Diagrama de cargas externas de la combinación C1 SAP2000 ................................................ 47
Figura 63. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C1 SAP2000................................................ 48
Figura 64. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C1 SAP2000........................ 48
Figura 65. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C1 SAP2000 ............................... 48
Figura 66. Diagrama de cargas externas de la combinación C2 SAP2000 ................................................ 49
Figura 67. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C2 SAP2000................................................ 49
Figura 68. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C2 SAP2000........................ 49
Figura 69. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C1 SAP2000 ............................... 50
Figura 70. Diagrama de cargas externas de la combinación C3 SAP2000 ................................................ 50
Figura 71. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C3 SAP2000................................................ 50
Figura 72. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C3 SAP2000........................ 51
Figura 73. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C3 SAP2000 ............................... 51
Figura 74. Diagrama de cargas externas de la combinación C4 SAP2000 ................................................ 52
Figura 75. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C4 SAP2000................................................ 52
Figura 76. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C4 SAP2000........................ 52
Figura 77. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C4 SAP2000 ............................... 53
Figura 78. Diagrama de cargas externas de la combinación C5 SAP2000 ................................................ 53
Figura 79. Diagrama de fuerzas axiales de la combinación C5 SAP2000 .................................................. 53
Figura 80. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C5 SAP2000........................ 54
P á g i n a 4 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 81. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C5 SAP2000 ............................... 54
Figura 82. Diagrama de fuerzas axiales .................................................................................................. 55
Figura 83. Deformación de la armadura ................................................................................................. 55
Figura 84. Diagrama de fuerzas axiales .................................................................................................. 55
Figura 85. Deformación de la armadura ................................................................................................. 56
Figura 86. Diagrama de fuerzas axiales .................................................................................................. 56
Figura 87. Deformación de la armadura ................................................................................................. 56
Figura 88. Diagrama de fuerzas axiales .................................................................................................. 57
Figura 89. Deformación de la armadura ................................................................................................. 57
Figura 90. Diagrama de fuerzas axiales .................................................................................................. 57
Figura 91. Deformación de la armadura ................................................................................................. 58
Figura 92. Diagrama de fuerzas axiales .................................................................................................. 58
Figura 93. Deformación de la armadura ................................................................................................. 58
Figura 94. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000 ............................................................................. 59
Figura 95. Consolidado de Desplazamientos SAP2000 ............................................................................ 59
Figura 96. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000............................................................................. 60
Figura 97. Consolidado de Desplazamientos SAP2000 ............................................................................ 60
Figura 98. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000 ............................................................................. 61
Figura 99. Consolidado de Desplazamientos SAP2000 ............................................................................ 61
Figura 100. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000 ........................................................................... 62
Figura 101. Consolidado de Desplazamientos SAP2000 .......................................................................... 62
Figura 102. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000 ........................................................................... 63
Figura 103. Consolidado de Desplazamientos SAP2000 .......................................................................... 63
Figura 104. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000 ........................................................................... 64
Figura 105. Consolidado de Desplazamientos SAP2000 .......................................................................... 64
Figura 106. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 1.................................................. 65
Figura 107. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 1 .......................................................... 65
Figura 108. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 1 ................................................. 66
Figura 109. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 3.................................................. 66
Figura 110. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 3 .......................................................... 66
Figura 111. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 3 ................................................. 67
Figura 112. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 5.................................................. 67
Figura 113. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 5 .......................................................... 67
Figura 114. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 5 ................................................. 68
Figura 115. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 11 ................................................ 68
Figura 116. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 11......................................................... 68
Figura 117. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 11 ............................................... 69
Figura 118. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 13 ................................................ 69
Figura 119. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 13......................................................... 69
Figura 120. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 13 ............................................... 70
Figura 121. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 15 ................................................ 70
Figura 122. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 15......................................................... 70
Figura 123. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 15 ............................................... 71

P á g i n a 5 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

1. INTRODUCCIÓN
Las estructuras desde un punto de vista ingenieril están ligadas a la construcción como un
conjunto de elementos resistentes cuya finalidad es soportar o resistir diferentes cargas
actuantes. Desde tiempos remotos, el hombre ha construido todo tipo de estructuras para
poder satisfacer necesidades primarias. Por ello, era necesario realizar un estudio
amplificado en el cual la estructura cumpla ciertos criterios como funcionabilidad,
seguridad, economía, estética, entre otros. Sin embargo, la ingeniería estructural se
enfocaría en la evaluación de la viabilidad de las estructuras que se diseñan. Es decir,
determinar las respuestas de las estructuras cuando son sometidas a diferentes esfuerzos.
En el presente informe, se realizará el análisis estructural de un taller industrial compuesto
de una estructura metálica. Primero, se desarrollará la descripción del proyecto en la que
incluye características de la zona, dimensiones, tipo de material y cargas de la estructura.
Luego, se mencionará las normativas que se consideraron para el diseño de la estructura.
Asimismo, se realizará el metrado de cargas para cada tipo de carga (carga viva, carga
muerta y carga de viento). A parte de ello, se expondrá el procedimiento empleando los
softwares de Matlab y SAP 2000. Por último, se realizará un análisis de los resultados
obtenidos por ambos softwares.

2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
➢ Realizar un análisis estructural implementando el método de rigidez de una
armadura perteneciente a un taller industrial y verificar los resultados de las
fuerzas internas y la envolvente de cargas usando los programas de Matlab y
SAP 2000.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

➢ Describir las características del proyecto: Ubicación, clima y dimensiones-

➢ Describir las características de los elementos de la armadura.

P á g i n a 6 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

➢ Indicar las normativas aplicadas para el desarrollo del proyecto.

➢ Realizar el metrado de cargas vivas, muertas y de viento presentes en la
armadura.
➢ Calcular los desplazamientos y fuerzas internas.
➢ Desarrollo de los programas Matlab y SAP 2000.
➢ Realizar en análisis comparativo de los resultados obtenidos en los programas
de Matlab y SAP 2000.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Nuestra estructura consiste en una planta de taller industrial que posee una estructura
metálica. En el cual se deberá de realizar un análisis estructural de la armadura en el eje
B-B bajo la acción de diversos tipos de cargas.

3.1. UBICACIÓN
Nuestro proyecto se encuentra en la ciudad de Ilo en el departamento de Moquegua,
Perú. Además, las coordenadas y los límites geográficos de Ilo se presentan a
continuación:

➢ Coordenadas geográficas:
- Latitud: 17° 38' 40'' Sur
- Longitud: 71° 20′ 43″ Oeste
➢ Límites geográficos:
- Norte: provincia de Mariscal Nieto.
- Oeste: provincia de Islay (Arequipa)
- Este: provincia Jorge Basadre (Tacna)
- Sur: océano Pacífico

P á g i n a 7 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 1. Mapa del departamento de Moquegua

Fuente: Google Imágenes, 2021.

Figura 2. Ubicación geográfica de Moquegua, Perú

Fuente: Google Imágenes, 2021.

3.2. CLIMATOLOGÍA
En Ilo, los veranos son caliente, bochornosos, áridos y mayormente nublados y los
inviernos son largos, frescos, secos y mayormente despejados. Durante el transcurso
del año, la temperatura generalmente varía de 11 °C a 26 °C y rara vez baja a menos
de 9 °C o sube a más de 27 °C.

P á g i n a 8 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 3. Climatología de Ilo

Fuente: Google Imágenes, 2021.

3.3.TEMPERATURA
La temporada templada de Ilo se registra entre los meses de diciembre y abril el cual
dura aproximadamente 3.3 meses con una temperatura máxima promedio de 24 °C.
Mientras que la temporada fresca dura 4 meses, registrada entre los meses de junio y
octubre con una temperatura máxima promedio de 18 °C. Finalmente, la temperatura
mínima en Ilo es de 11°C y la máxima de 26°C.

Figura 4. Temperatura de Ilo

Fuente: Google Imágenes, 2021.

3.4. PRECIPITACIÓN
En Ilo la frecuencia de días mojados no varía considerablemente según la estación. El
mes con más días de lluvia es en febrero, con una media de 0.9 días, En base a lo
anterior, el tipo más común de precipitación durante el año es solo lluvia, con una
probabilidad máxima de 4% el 16 de febrero.

Figura 5. Precipitación de Ilo

P á g i n a 9 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Google Imágenes, 2021.

3.5. LLUVIA

La cantidad de lluvia en un intervalo de 31 días en Ilo no varía considerablemente

durante el año y permanece entre 1 milímetros de 1 milímetros.

Figura 6. Precipitación de lluvia mensual en Ilo

Fuente: Google Imágenes, 2021.

3.6. VIENTO

La velocidad promedio del viento por hora en Ilo tiene variaciones leves en el
transcurso del año, la parte más ventosa del año dura 7 meses, del 18 de setiembre al
19 de abril, con velocidades promedio del viento de más de 12.1 kilómetros por hora.

Figura 7. Velocidad promedio del viento en Ilo

P á g i n a 10 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Google Imágenes, 2021.

3.7. USO Y EMPLEO DE LA ARMADURA 2D

El proyecto es una planta de taller industrial que cuenta con una estructura metálica a
2 aguas utilizada como techo en la parte superior. Realizaremos el análisis estructural
a la armadura en el eje B-B usando el método de la rigidez en su enfoque matricial
considerando el peso de la estructura metálica, la cobertura, la carga viva del techo y
el efecto del viento en ella. Por último, se deberán comprar los resultados utilizando el
software de análisis estructural SAP 2000 u otro.

Figura 8. Techo de un taller industrial a 2 aguas

Fuente: Google Imágenes, 2021.

4. CARACTERÍSTICAS DE ELEMENTOS DE LA ARMADURA

En el desarrollo del primer trabajo final, el grupo considerará que se deben utilizar
elementos con parámetros constantes esto quiere decir que las áreas de las secciones
P á g i n a 11 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

transversales y módulos de elasticidad son constantes. Por consiguiente, la variación alguna

de estos parámetros no hará cambiar los valores de las fuerzas internas y desplazamientos.

Entonces, se propone las siguientes características de los elementos de nuestra armadura

2D:

4.1. MATERIAL DE LAS BARRAS

Las vigas IPE serán empleadas en las barras de la armadura, cuya sección transversal
es de tipo “I”, es decir, son vigas de estándar europeo con alas paralelas. Estas vigas
son fabricadas por YOHERSA Yoshimoto Hermanos SAC, indican que el diseño de
estas vigas es elaborado mediante las normas estándares ASTM A6/A 6M-07 y
tolerancia EN 10034: 1993. A favor de este material, se consideró un módulo de
elasticidad de E=2.1x10^6kg/cm2. Además, las vigas IPE ayuda a aligerar el peso de
las estructuras, del mismo modo, la instalación es muy sencilla y su diseño está
simplificado y optimizado para ofrecer un mejor rendimiento.

Figura 9. Vigas IPE de sección transversal tipo "I"

Fuente: Google Imágenes, 2021.

Para nuestra armadura 2D utilizaremos la viga IPE 120, ya que es de mayor uso
comercial y es usualmente empleada en el diseño de armaduras. Entre las propiedades

P á g i n a 12 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

más importantes de la IPE 120: una altura de 120 mm, un peso de 10.4 kg/m y un área
de 13.20 cm2. A continuación, se muestra la tabla con las características tales como
peso y dimensiones de la viga IPE 120:

Figura 10. Peso y dimensiones de la viga IPE 120

Fuente: YOHERSA Yoshimoto Hermanos SAC.

4.2. COBERTURA DE ARMADURA

Como propuesta, se usará la cobertura termoacústica y anticorrosiva UPVC 6 W de
Código: CT-UPVC 6W 40/940 fabricado por la empresa COBERTEM. Las
características del producto se presentan a continuación:
➢ Composición: Posee 1 capa de recubrimiento superficial de resina de PMMA
Polymethyl methacrylate y las tres capas restantes son aislantes de UPVC. Este
material es ideal para proyectos con necesidad de aislamiento de calor y sonido.
Este material de techos de UPVC brinda una gran durabilidad conservando la
estabilidad del color.

Figura 11. Composición de la cobertura CT-UPCV 6W 40/490

Fuente: COBERTERM

P á g i n a 13 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

➢ Sección cubierta: La cobertura dispone 6 trapezoides o crestas con un ancho

de plancha de 940 mm y un peralte de 4 cm. La distancia entre las crestas es
176 mm aproximadamente.

Figura 12. Geometría de la cobertura CT-UPCV 6W 40/490

Fuente: COBERTERM.

➢ Ventajas: Resistencia a la corrosión, resistencia a las temperaturas,

antienvejecimiento y estabilidad del color, resistencia al fuego, resistencia al
sonido, peso ligero, refracción lumínica, amigable con el medio ambiente,
volumen estable, aislamiento eléctrico, diseño flexible, resistencia climática,
óptima instalación, resistencia a impactos, entre otros.
➢ Propiedades técnicas: El peso específico o la carga muerta de la cobertura es
directamente proporcional al espesor. En nuestro caso, asumiremos un espesor
de 3.00 mm; por consiguiente, presentará un peso específico de 6.67 kg/m2.

Figura 13. Propiedades técnicas de la cobertura CT-UPCV 6W 40/490

Fuente: COBERTERM.

P á g i n a 14 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 14. Peso específico de la cobertura

Fuente: COBERTERM.

➢ Aplicaciones: En beneficio, la cobertura se puede emplear en diferentes

industrias como agroindustriales, textiles, mineras, supermercados, grandes
almacenes, entre otros. Por esta razón, se eligió este producto, ya que nuestra
armadura será el techo de un taller industrial.

5. ARMADURA A DESARROLLAR

5.1. DATOS DE LA ARMADURA

Para nuestro grupo número 3, las dimensiones y cargas que actúan en nuestra armadura
2D brindados por la docente son los siguientes:
➢ L1: 1.50 metros
➢ L2: 3.80 metros
➢ Estructura: 22 kg/m2
➢ Uso: 250 kg

Figura 15. Vista en perfil de la armadura 2D

Fuente: Trabajo Final de Análisis Estructural II

P á g i n a 15 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 16. Vista en planta de la armadura 2D

Fuente: Trabajo Final de Análisis Estructural II

5.2. DIMENSIONAMIENTO EN AUTOCAD

Se realizó el dimensionamiento de la armadura vista en perfil y planta con el programa
AutoCAD con los datos brindados de acuerdo al número de nuestro grupo; además, se
realizó el análisis de áreas tributarias para el eje B-B.

Figura 17. Vista en perfil de la armadura 2D en AutoCAD

Fuente: Elaboración propia.

P á g i n a 16 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 18. Vista en planta de la armadura 2D en AutoCAD

Fuente: Elaboración propia.

6. MODELO MATEMÁTICO DE LA ARMADURA 2D

6.1. ENUMERACIÓN DE NODOS

Figura 19. Enumeración de nodos en AutoCAD

Fuente: Elaboración propia.

6.2. ENUMERACIÓN DE BARRAS

P á g i n a 17 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 20. Enumeración de barras en AutoCAD

Fuente: Elaboración propia.

6.3. ENUMERACIÓN DE GRADOS DE LIBERTAD

Figura 21. Enumeración de grados de libertad en AutoCAD

Fuente: Elaboración propia.

7. NORMAS TÉCNICAS EMPLEADAS

Se emplearán las Normas Técnicas E.020 de cargas y E.090 de estructuras metálicas.
Además, se verificará la capacidad de resistencia del sistema sometido a diferentes tipos
de carga como la muerta, viva y efecto del viento. Las normas para el diseño estructural y
cálculo de la armadura 2D, según el reglamento nacional de edificaciones (RNE), son los
siguientes:
7.1. NORMA E.020 PARA CARGAS:
La Norma E.020 consiste en que las cargas del uso de la armadura no causarán
esfuerzos ni deformaciones que excedan lo indicado por la norma ya que las cargas
empleadas en el diseño no podrán ser menores a los valores mínimos establecidos. Por
ello, la determinación de las cargas actuantes es fundamental para el diseño estructural
de nuestra armadura 2D. Se emplearon los siguientes artículos de la Norma E.020,
presentados a continuación:

P á g i n a 18 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

• Carga viva del techo, artículo 7: Para determinar la carga viva del techo
utilizamos este artículo, el cual indica que se debe considerar una carga viva
mínima de 30 kg/m2 para el diseño de techos con coberturas livianas de
planchas onduladas, material plástico, etc.

Figura 22. Carga viva del techo

Fuente: Norma E.020.

• Cargas debidas al viento, artículo 12.3: Para determinar las cargas de viento,
utilizamos este artículo, el cual indica que nuestra velocidad de diseño se
conseguirá mediante una ecuación. Para ello, se consideró una velocidad
máxima de 50 km/h en la provincia de Moquegua, este dato se obtuvo del mapa
eólico del Perú. Además, se asumió una altura de 5 metros de nuestra armadura
respecto al NTN, ya que es el nivel más común para este tipo de proyectos.

Figura 23. Velocidad de diseño

Fuente: Norma E.020.

Figura 24. Mapa eólico del Perú

P á g i n a 19 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Norma E.020.

• Carga exterior de viento, artículo 12.4: También se debe considerar la carga

exterior de viento, la cual está detallada en este artículo. Indica que la carga
exterior (presión o succión) ejercida por el viento se considerará estática y
perpendicular a la superficie sobre la cual actúa. Será calculada mediante una
ecuación considerando un factor de forma “C” para el barlovento o sotavento
respectivamente. Según la imagen de nuestra armadura posee una inclinación
de 60°; por ello, asumiremos un valor de +0.7 y -0.3 para barlovento y -0.6 para
sotavento.

Figura 25. Carga exterior de viento

P á g i n a 20 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Norma E.020.

Figura 26. Factores de forma (C)*

Fuente: Norma E.020.

7.2. NORMA E.090 PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS:

Esta norma se utiliza para el diseño de elementos de acero que conforman los sistemas
estructurales de pórticos y reticulados, encargados de soportar las cargas existentes.
Dichos elementos son las vigas, columnas, puntales, bridas y montantes, los cuales
intervienen en el sistema estructural de los edificios de acero. La norma acepta los
criterios del método de Factores de Carga y Resistencia (LRFD) y el método por
Esfuerzos Permisibles (ASD). Su obligatoriedad se reglamenta en esta misma Norma
y su ámbito de aplicación comprende todo el territorio nacional. Por esta razón, para
el metrado de cargas se utilizó la combinación de cargas descrita por el artículo 1.4.1
de la Norma E.090 que se presenta a continuación:

P á g i n a 21 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 27. Cargas y combinaciones de carga

Fuente: Norma E.090.

8. METRADO DE CARGAS
Hallaremos las áreas tributarias de los nodos del eje B-B de la armadura propuesta.

Figura 28. Áreas tributarias del eje B-B

Fuente: Elaboración propia.

8.1. CARGA MUERTA

P á g i n a 22 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Se halla con la suma del peso propio de la estructura y el peso de la cobertura con 22
kg/m2 y 6.67 kg/m2 respectivamente. A esto se le multiplicó por el área tributaria de
cada nodo que conforma al eje B-B.

Figura 29. Metrado de carga muerta

Fuente: Elaboración propia.

8.2. CARGA VIVA

La armadura presenta un techo con cobertura liviana; es por eso, según la Norma E.020,
se considera una carga viva mínima de 30 kg/m2. Esta carga se multiplicará por las
áreas tributarias de cada nodo que conforma el eje B-B de la armadura.

Figura 30. Metrado de carga viva

P á g i n a 23 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Elaboración propia.

8.3. CARGA DE VIENTO

El primer paso es calcular la velocidad de diseño. Se calcula considerando la velocidad
máxima en Ilo con 50 km/h y asumiendo un nivel de 5 metros de la armadura sobre el
NTN. Empleando la ecuación anteriormente citada del artículo 12.3 de la Norma E.020,
se obtuvo lo siguiente:

Figura 31. Velocidad de diseño en la ciudad de Moquegua

P á g i n a 24 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Elaboración propia.

Con la velocidad de diseño, se pudo calcular las cargas exteriores de viento. Los
coeficientes de forma “C” que se usaron fueron +0.7, -0.3 para el caso de barlovento y
un valor del coeficiente “C” de -0.60 para el caso del sotavento. Estos valores se deben
emplear en la ecuación propuesta por el artículo 12.4 de la Norma E.020.
Figura 32. Carga exterior de viento

Fuente: Elaboración propia.

Se calculó la longitud inclinada de las barras que están expuestas al viento y con este
dato calculamos las áreas tributarias exteriores. Cada área tributaria será multiplicada
con su valor de carga exterior de viento respectivo para los 4 casos.
Figura 33. Áreas tributarias exteriores

P á g i n a 25 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Elaboración propia.

De esta manera, calcularemos las cargas de viento para 4 casos, los cuales actuarán
como presión o succión del viento sobre la armadura.

➢ Caso 01: Barlovento C = +0.7 y sotavento C = -0.60

➢ Caso 02: Barlovento C = -0.3 y sotavento C = -0.60
Figura 34. Caso 01 y 02 de acción del viento

Fuente: Elaboración propia.

➢ Caso 03: Sotavento C = -0.60 y barlovento C = +0.7

➢ Caso 04: Sotavento C = -0.60 y barlovento C = -0.3
Figura 35. Caso 03 y 04 de acción del viento

Fuente: Elaboración propia.

a) PRIMER CASO: Barlovento C = +0.7 y sotavento C = -0.60

Figura 36. Presión o succión del viento para caso 01

P á g i n a 26 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

PRESIÓN SUCCIÓN
Caso 01
BARLOVENTO SOTAVENTO
C 0.7 -0.6
Presiones (kg/m2) 6.45 -5.53

Fuente: Elaboración propia.

Figura 37. Acción del viento para caso 01.

Fuente: Elaboración propia.

Las cargas de viento son inclinadas y según nuestra armadura el ángulo para el caso 01 es
de 30°.

P á g i n a 27 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 38. Descomposición de cargas para caso 01

Fuente: Elaboración propia.

b) SEGUNDO CASO: Barlovento C = -0.3 y sotavento C = -0.60

Figura 39. Presión o succión del viento para caso 02

P á g i n a 28 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Elaboración propia.

Figura 40. Acción del viento para caso 02

Fuente: Elaboración propia.

Las cargas de viento son inclinadas y según nuestra armadura el ángulo para el caso 02 es
de 30°.

P á g i n a 29 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 41. Descomposición de cargas para caso 02

Fuente: Elaboración propia.

c) TERCER CASO: Sotavento C = -0.60 y barlovento C = +0.7

Figura 42. Presión o succión del viento para caso 03

P á g i n a 30 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Elaboración propia.

Figura 43. Acción del viento para caso 03

Fuente: Elaboración propia.

Las cargas de viento son inclinadas y según nuestra armadura el ángulo para el caso 03 es
de 30°.

P á g i n a 31 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 44. Descomposición de cargas para caso 03

Fuente: Elaboración propia.

d) CUARTO CASO: Sotavento C = -0.60 y barlovento C = -0.3

Figura 45. Presión o succión del viento para caso 04

P á g i n a 32 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Fuente: Elaboración propia.

Figura 46. Acción del viento para caso 04

Fuente: Elaboración propia.

Las cargas de viento son inclinadas y según nuestra armadura el ángulo para el caso 04 es
de 30°.

P á g i n a 33 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 47. Acción del viento para caso 04

Fuente: Elaboración propia.

9. COMBINACIONES DE LAS CARGAS

a) Combinación 1 - 2:
✓ 1.4D
✓ 1.2D + 1.6L + 0.5Ltecho

P á g i n a 34 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 48. Combinación 01 y 02

Fuente: Elaboración propia.

b) Combinación 3 – 4:

✓ 1.2 D + 1.6 L techo + 0.5 L

✓ 1.2 D + 1.6 L techo + 0.8 W

P á g i n a 35 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 49. Combinación 03 y 04

Fuente: Elaboración propia.

c) Combinación 5:
Esta última combinación presentó las mayores cargas actuantes aplicadas en los nodos
de nuestra armadura 2D.

✓ 1.2 D + 1.3 W + 0.5 L + 0.5 L techo

P á g i n a 36 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 50. Combinación 05

Fuente: Elaboración propia.

10. MATRIZ DE FUERZAS ACTUANTES

Empleando la Norma E.090, escogimos la matriz con las mayores cargas actuantes respecto
a los grados de libertad libres de nuestra armadura. A continuación, se presenta la matriz
de fuerzas:

P á g i n a 37 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 51. Matriz de fuerzas actuantes

Fuente: Elaboración propia.

11. DESARROLLO EN MATLAB

APLICACIÓN DEL SOFTWARE MATLAB:

Figura 52. Gráfica de la Armadura en Matlab

Fuente: Propia.

P á g i n a 38 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Los resultados que se obtuvieron fueron:

Nodo 1

Figura 53. Resultados según Matlab en el nodo 1

Fuente: Propia.

Nodo 3

Figura 54. Resultados según Matlab en el nodo 3

Fuente: Propia.

Nodo 5

Figura 55. Resultados según Matlab en el nodo 5

Fuente: Propia.

P á g i n a 39 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Nodo 11

Figura 56. Resultados según Matlab en el nodo 11

Fuente: Propia.

Nodo 13

Figura 57. Resultados según Matlab en el nodo 13

Fuente: Propia.

Nodo 15

Figura 58. Resultados según Matlab en el nodo 15

Fuente: Propia.

P á g i n a 40 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

CÓDIGO DE MATLAB

Para la programación en Matlab, utilizamos un GUIDE, ya que, al contar con distintos casos
al aplicar la carga móvil en los nodos inferiores, esta herramienta era más práctica. A
continuación, se explicará la elaboración del código:

• GRÁFICO DE LA ARMADURA
Para el primer paso graficamos la armadura, la cual en el guide fue llevado a cabo mediante
un PUSHBUTTON. Para ello, introducimos los datos correspondientes a las coordenadas
X e Y de los nodos en sus respectivas matrices. Luego, creamos una matriz “barras” para
indicar la conexión de los nodos, las cuales formarán las barras, según como estén
dispuestas en nuestra armadura. Asimismo, delimitamos el plano donde se graficaría
nuestra armadura para tenerla en proporciones óptimas.

• DATOS DE LA ARMADURA
En esta sección, creamos un total de 5 matrices con los datos de nuestra armadura. La
matriz “Coord” contiene las coordenadas de cada nodo siguiendo el mismo orden
propuesto en la numeración inicial. La matriz “Connect” contiene los nodos iniciales y
finales de cada una de las barras, igual que en el caso anterior, seguimos la misma
numeración propuesta para las barras. La matriz “Restr” identifica si un grado de libertad
es libre (0) o restringido (1). La matriz “Prop” contiene el módulo de elasticidad y el área
de cada elemento. Cabe recalcar, que estos valores los consideramos constantes en todas

P á g i n a 41 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

las barras para fines prácticos. Finalmente, la matriz “falp” contiene las fuerzas aplicadas
a cada nodo en la dirección X e Y.

• CAMBIO EN LA POSICIÓN DE LA CARGA MÓVIL

Para este paso, utilizamos un switch, el cual nos permite configurar diferentes escenarios
respecto al nodo en el cual será aplicado la carga móvil. El valor de esta carga será para
nosotros equivalente a 250 kgf. Fueron 6 los casos propuestos, estos corresponden a los
nodos 1, 3, 5, 11, 13 y 15.

P á g i n a 42 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Después, se estableció la cantidad de elementos de las matrices de nodos, barras y grados

de libertad.

• ENUMERACIÓN DE GRADOS DE LIBERTAD

Para la enumeración de los grados de libertad de cada nodo de la armadura, utilizamos la
función “for”, separándolos en Libres y Restringidos según el valor que se le asignó a cada
grado de libertad en la matriz “Restr” anteriormente.

• MATRIZ DE RIGIDEZ DE CADA ELEMENTO

En este paso calculamos primero las matrices de rigidez local de las barras, luego la matriz
de transformación para aplicar la fórmula de la Matriz de Rigidez global de cada una de

P á g i n a 43 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

ellas. En el programa se utilizó la función “for” para que el proceso se repita por cada
elemento.

• ENSAMBLAJE
El ensamblaje de la matriz de rigidez global de la estructura se realizó mediante la función
“for” que se encargó de captar cada matriz de rigidez de las barras y las agrupó en función
de su grado de libertad.

• CÁLCULO DE DESPLAZAMIENTOS Y REACCIONES

Calculamos los desplazamientos y reacciones puesto que ya contábamos con todos los
datos necesarios, es decir, la matriz de rigidez global de la estructura, desplazamientos
conocidos y fuerzas aplicadas en los nodos.

P á g i n a 44 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

• CÁLCULO DE FUERZAS INTERNAS

Finalmente, para realizar el cálculo de las fuerzas internas de cada barra utilizamos un for
que se encargara de repetir el procedimiento para cada elemento.

12. DESARROLLO EN SAP 2000

El software SAP2000 permite diseñar objetos en 3 dimensiones de la forma más precisa y
correcta, que acompaña durante el proceso de modelaje, análisis y su posterior
dimensionamiento para una gran tipología de estructuras.

P á g i n a 45 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

En este trabajo final parte 1, dibujamos la estructura en el programa, agregando los datos de las
longitudes con las unidades correctas.

12.1. Procedimiento:
▪ Se registran los datos de las longitudes de la armadura para modelarla, así como las
coordenadas locales a cada barra, la numeración de barras y nudos, y la asignación de
apoyos.

Figura 59. Modelo de la Armadura en SAP2000

Fuente: Propia

▪ Se define la sección de la armadura, respetando el sentido de los ejes coordenados.

Figura 60. Definición de nuestra sección

Fuente: Propia

▪ Modificamos nuestro material al requerido y lo asignamos a cada elemento de nuestra

armadura.

P á g i n a 46 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 61. Definición del material

Fuente: Propia

12.2. Desarrollo de Combinaciones:

Para la combinación: 1.4D

✓ Diagrama de cargas externas

Figura 62. Diagrama de cargas externas de la combinación C1 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Diagrama de fuerzas internas

P á g i n a 47 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 63. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C1 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 64. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C1 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Tabla de desplazamientos de los nodos

Figura 65. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C1 SAP2000

Fuente: Propia

Para la combinación: 1.2D + 1.6L + 0.5LTecho

✓ Diagrama de cargas externas

P á g i n a 48 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 66. Diagrama de cargas externas de la combinación C2 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Diagrama de fuerzas internas

Figura 67. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C2 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 68. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C2 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Tabla de desplazamientos de los nodos

P á g i n a 49 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 69. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C1 SAP2000

Fuente: Propia

Para la combinación: 1.2D + 1.6LTecho + 0.5L

✓ Diagrama de cargas externas

Figura 70. Diagrama de cargas externas de la combinación C3 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Diagrama de fuerzas internas

Figura 71. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C3 SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 50 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 72. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C3 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Tabla de desplazamientos de los nodos

Figura 73. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C3 SAP2000

Fuente: Propia

Para la combinación: 1.2D + 1.6LTecho + 0.8W

✓ Diagrama de cargas externas

P á g i n a 51 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 74. Diagrama de cargas externas de la combinación C4 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Diagrama de fuerzas internas

Figura 75. Diagrama de fuerzas internas de la combinación C4 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 76. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C4 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Tabla de desplazamientos de los nodos

P á g i n a 52 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 77. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C4 SAP2000

Fuente: Propia

Para la combinación 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5LTecho:

✓ Diagrama de cargas externas

Figura 78. Diagrama de cargas externas de la combinación C5 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Diagrama de fuerzas axiales

Figura 79. Diagrama de fuerzas axiales de la combinación C5 SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 53 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 80. Deformación de la armadura bajo las fuerzas de la combinación C5 SAP2000

Fuente: Propia

✓ Tabla de desplazamientos de los nodos

Figura 81. Tabla de desplazamientos de los nodos por la combinación C5 SAP2000

Fuente: Propia

Se tomará la matriz de fuerzas de la combinación C5 como la matriz de fuerzas actuantes

por tener los valores más altos. La carga viva de uso a evaluar en cada nodo es de 250
KN.

• Para la carga viva de uso en el nodo 1:

✓ Diagrama de fuerzas axiales

P á g i n a 54 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 82. Diagrama de fuerzas axiales

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 83. Deformación de la armadura

Fuente: Propia

• Para la carga viva de uso en el nodo 3:

✓ Diagrama de fuerzas axiales

Figura 84. Diagrama de fuerzas axiales

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

P á g i n a 55 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 85. Deformación de la armadura

Fuente: Propia

• Para la carga viva de uso en el nodo 5:

✓ Diagrama de fuerzas axiales

Figura 86. Diagrama de fuerzas axiales

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 87. Deformación de la armadura

Fuente: Propia

• Para la carga viva de uso en el nodo 11:

✓ Diagrama de fuerzas axiales

P á g i n a 56 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 88. Diagrama de fuerzas axiales

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 89. Deformación de la armadura

Fuente: Propia

• Para la carga viva de uso en el nodo 13:

✓ Diagrama de fuerzas axiales

Figura 90. Diagrama de fuerzas axiales

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

P á g i n a 57 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 91. Deformación de la armadura

Fuente: Propia

• Para la carga viva de uso en el nodo 15:

✓ Diagrama de fuerzas axiales

Figura 92. Diagrama de fuerzas axiales

Fuente: Propia

✓ Gráfico de la deformación de la armadura

Figura 93. Deformación de la armadura

Fuente: Propia

12.3. Resultados obtenidos por SAP2000:

P á g i n a 58 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Nodo 1

Figura 94. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000

Fuente: Propia

Figura 95. Consolidado de Desplazamientos SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 59 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Nodo 3

Figura 96. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000

Fuente: Propia

Figura 97. Consolidado de Desplazamientos SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 60 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Nodo 5

Figura 98. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000

Fuente: Propia

Figura 99. Consolidado de Desplazamientos SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 61 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Nodo 11

Figura 100. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000

Fuente: Propia

Figura 101. Consolidado de Desplazamientos SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 62 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Nodo 13

Figura 102. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000

Fuente: Propia

Figura 103. Consolidado de Desplazamientos SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 63 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Nodo 15

Figura 104. Consolidado de Fuerzas internas SAP2000

Fuente: Propia

Figura 105. Consolidado de Desplazamientos SAP2000

Fuente: Propia

P á g i n a 64 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

13. COMPARACIÓN DE RESULTADOS

En este ítem se realizará la comparación de resultados entre los obtenidos por los programas
Matlab y SAP2000, para identificar el rango de variaciones.
A. CARGA EN EL NODO 1

Figura 106. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 1

Fuente: Propia

Figura 107. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 1

Fuente: Propia

P á g i n a 65 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 108. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 1

Fuente: Propia

B. CARGA EN EL NODO 3

Figura 109. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 3

Fuente: Propia
Figura 110. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 3

Fuente: Propia

P á g i n a 66 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 111. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 3

Fuente: Propia

C. CARGA EN EL NODO 5

Figura 112. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 5

Fuente: Propia
Figura 113. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 5

Fuente: Propia

P á g i n a 67 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 114. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 5

Fuente: Propia

D. CARGA EN EL NODO 11

Figura 115. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 11

Fuente: Propia
Figura 116. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 11

Fuente: Propia

P á g i n a 68 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 117. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 11

Fuente: Propia

E. CARGA EN EL NODO 13

Figura 118. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 13

Fuente: Propia
Figura 119. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 13

Fuente: Propia

P á g i n a 69 | 73
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 120. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 13

Fuente: Propia

F. CARGA EN EL NODO 15

Figura 121. Cuadro comparativo de Fuerzas internas, carga en Nodo 15

Fuente: Propia
Figura 122. Cuadro comparativo de reacciones, carga en Nodo 15

Fuente: Propia

P á g i n a 70 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

Figura 123. Cuadro comparativo de desplazamientos, carga en Nodo 15

Fuente: Propia

14. ANÁLISIS DE RESULTADOS

• En base a los resultados obtenidos respecto a las fuerzas internas según los casos
analizados se puede describir lo siguiente:

Figura 124. Cuadro de fuerzas internas máximas en las barras

BARRA FUERZA INTERNA MÁXIMA TIPO DE FUERZA CASO

1 -1534.6 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 3
2 1340.9 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 3
3 -135.7371 C EN TODOS LOS CASOS
4 -1429.2 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 3
5 280.3251 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 3
6 1169.1 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
7 -344.3078 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 3
8 -1282.5 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
9 136.3459 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
10 416.7567 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
11 -136.6046 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
12 -1177.2 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
13 553.5431 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
14 825.0402 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 5
15 769.8747 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 11
16 -1272.2 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 11
17 -211.8076 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 11
18 557.363 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 11
19 210.9778 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 11
20 -1376.6 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 11
21 -485.2076 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 13
22 1310 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 11
23 352.3661 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 13
24 -1521.2 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 13
25 -207.9169 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 13
26 1553.7 T CARGA MÓVIL EN EL NODO 13
27 -1626.6 C CARGA MÓVIL EN EL NODO 13

Fuente: Propia

P á g i n a 71 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

• Se puede observar que las fuerzas internas máximas en las barras 1,2,4,5 y 7 se alcanzan
cuando la carga móvil se aplica en el nodo 3.
• Se puede observar que las fuerzas internas máximas en las barras 6,8,9,10,11,12,13 y 14
se alcanzan cuando la carga móvil se aplica en el nodo 5.
• Se puede observar que las fuerzas internas máximas en las barras 15,16,17,18,19,20 y 22
se alcanzan cuando la carga móvil se aplica en el nodo 11.
• Se puede observar que las fuerzas internas máximas en las barras 21,23,24,25,26 y 27 se
alcanzan cuando la carga móvil se aplica en el nodo 13.
• Se puede observar que la fuerza interna máxima en la barra 3 se alcanza en cualquiera de
los casos analizados.
• Se obtuvo que 14 barras se encuentran en compresión y 13 barras en tracción.

15. CONCLUSIONES
• Se realizó el análisis estructural de una armadura en 2D utilizando los softwares SAP
2000 y Matlab. Se obtuvieron las fuerzas internas de las barras, los desplazamientos de
los nodos y las reacciones en los apoyos. Posteriormente, se desarrolló la comparación de
los resultados obtenidos por ambos softwares.
• Se obtuvieron las fuerzas internas máximas que soportarán las barras según los casos de
carga analizados. Estas dependerán, entre otros factores, de donde se aplica la carga
móvil.
• Se concluye que existe casi un 100 % de coincidencia en los resultados de las fuerzas
internas de las barras obtenidos con ambos softwares.
• Se concluye que existe un 100 % de coincidencia en los resultados de los
desplazamientos de los nodos obtenidos con ambos softwares.
• Se concluye que existe entre el 76% y el 90 % de coincidencia en los resultados de las
reacciones en los apoyos obtenidos con ambos softwares.

P á g i n a 72 | 73
 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO
ANÁLISIS ESTRUCTURAL II 2021-02

16. RECOMENDACIONES
• Se recomienda, para fines prácticos, trabajar con valores de área y módulo de elasticidad
constantes.
• Se recomienda verificar que las unidades trabajadas en ambos softwares sean las mismas.
• Al momento de definir la carga muerta en SAP 2000, verificar que en la opción Self
Weight Multiplier se encuentre con valor 0, ya que de lo contrario los valores obtenidos
serán mucho mayores, y no coincidirán con los obtenidos con Matlab.
• En SAP 2000, usar la opción Releases/Partial Fixity para que las cargas no transmitan
momentos, y que la armadura solo trabaje por fuerzas axiales.
• Elaborar el código en Matlab con precisión ya que de lo contrario este no correrá.
• Interpretar adecuadamente las normativas E-020 y E-090 para efectuar un correcto
metrado de cargas.

17. BIBLIOGRAFÍA
➢ COBERTERM (2016). Cobertura Termoplástica Trapezoidal FG UPVC 6 CT 176 40/940.
Recuperado de:
http://www.interwall.pe/sites/default/files/MANUAL%20TECNICO%20COBERTERM
%20UPVC%20TRAPEZOIDAL%206W%2040-940.pdf [Consultado: 07 de octubre del
2021].
➢ Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. (s. f.). Norma E.020. Norma Técnica
de Edificación, Cargas. Recuperado de: https://www.gob.pe/institucion/sencico/informes-
publicaciones/887225-normas-del-reglamento-nacional-de-edificaciones-rne
[Consultado: 07 de octubre del 2021].
➢ Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. (s. f.). Norma E.090. Norma Técnica
de Edificación, Estructuras metálicas. Recuperado de:
https://www.gob.pe/institucion/sencico/informes-publicaciones/887225-normas-del-
reglamento-nacional-de-edificaciones-rne [Consultado: 07 de octubre del 2021].
➢ WEATHER SPARK (2021). Clima promedio en Ilo. Recuperado de:
https://es.weatherspark.com/y/25827/Clima-promedio-en-Ilo-Per%C3%BA-durante-todo-
el-a%C3%B1o [Consultado: 07 de octubre de 2021].
➢ YOHERSA Yoshimoto Hermanos SAC (2021). Vigas IPE Ficha Técnica. Recuperado de:
https://5f333d02-2122-4847-84a9-
4e593b76523b.filesusr.com/ugd/9bffe9_ba5e4a645036441d8602425ca3b37720.pdf
[Consultado: 07 de octubre de 2021].

P á g i n a 73 | 73