Mitsubishi L200 EMISIONES

CONTROL DE EMISIONES
17-33
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y
INTERRUPTOR DE LUCES CONTROL Interruptor inhibidor (N POSITION) COMPROBAR

Consultar el GRUPO 35A - Pedal de freno, inspección, luz de freno <A/T>
Interruptor Check. Consultar el GRUPO 23A - Servicio en el vehículo, servicio esen- cial,
Interruptor inhibidor de continuidad.
EMBRAGUE INTERRUPTOR Verificar <M / T>
Consultar el GRUPO 21A - Pedal de embrague, de inspección, de embrague CONTROL DE VELOCIDAD desmontaje del
Interruptor de continuidad.
interruptor E INSTALACIÓN
M1172007600845
ADVERTENCIA
Para vehículos con SRS, antes de retirar el conjunto de módulo de bolsa de aire, consultar el GRUPO 52B -
Precauciones para el servicio, y del conductor y del pasajero delantero Bolsas de Aire Módulo (s) y muelle.
1
2
9,0 ± 2,0 N · m
AC801079 AB
Procedimiento de desmontaje
1. módulo de airbag de conductor [véase el GRUPO 52B - Módulo

del airbag, del pasajero delantero del conductor (s) y
el muelle de reloj]
interruptor de control de crucero 2.
CONTROL DE EMISIÓN
INFORMACIÓN GENERAL • sistema de recirculación de gas de escape
M1175000100484 • filtro de partículas Diesel sistema (DPF) <Euro5>
El sistema de control de emisión consta de los siguientes subsistemas: • sistema de reducción de emisiones
17-34 CONTROL DE EMISIONES
ít. Nombre Especificación
sistema de recirculación de gases de escape válvula de EGR DC tipo de motor

(Propósito: reducción de NOx)
sensor de posición de la válvula EGR Hall Tipo de elemento
enfriador de EGR tipo refrigerado por agua
Sensor de flujo de aire -Detección Thermo tipo
sensor de temperatura de gas de EGR tipo de termistor

<Euro5>
filtro de partículas Diesel sistema (DPF) filtro de partículas diésel (DPF) tipo cerrado
<Euro5> (Propósito: eliminación PM)
No. sensor de temperatura de gas de escape 1 tipo de termistor
No. sensor de temperatura de gas de escape 2 tipo de termistor

(temperatura del catalizador)
No. sensor de temperatura de gas de escape tipo de termistor

3 (temperatura DPF)
sensor de presión diferencial de escape Piezo tipo resistivo semiconductor
sistema de reducción de emisiones control de inyección de combustible (Propósito: Reducción tipo common rail
de PM)
Catalizador (Propósito: CO, reducción HC) tipo monolito
Especificación de servicio (S)

M1175000300295
Artículos Valor estandar
No. sensor de temperatura de gas de escape 1 (a 20 ° DO) Ω < Euro5> 120 - 560
No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (catalizador) (a 20 ° C) k Ω 120 - 560

<Euro5>
No. sensor de temperatura de gas de escape 3 (temperatura DPF) (a 20 ° C) k Ω 120 - 560

<Euro5>
EGR temperatura del gas de sensor k Ω < Euro5> A - 20 ° do 55 - 78
a 0 ° do 29 - 41
A los 20 años ° do 17 - 23
A los 40 años ° do 10 - 14
A los 60 años ° do 7.1 - 8.8
A 80 ° do 4.8 - 5.9
17-35
MANGUERA ASPIRADORA
VACÍO Tubería Manguera ESQUEMA

M1175004200524
<Euro5>
válvula de EGR (motor DC)

Aire del sensor de posición de la válvula EGR
sensor de temperatura de gas de EGR
combustible al sistema de frenos
control de geometría variable de las

válvulas de solenoide
tanque de
Inyector
actuador de geometría
variable
de combustible al
Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Conversor
catalítico
No. sensor de temperatura

de gas de escape 1 Conversor Desde el depósito
DPF
catalítico diferencial
No. sensor de temperatura de

gas de escape 2 No. sensor de temperatura de gas de escape 3
(Temperatura del catalizador) (Temperatura DPF) sensor de escape de presión AKB00295 AB
<Excepto Euro5>
sensor de temperatura del aire de admisión No. 2
sensor de posición de la válvula EGR
válvula de EGR (motor DC)
Aire
al sistema de frenos
tanque de combustible
Inyector
Sensor de temperatura del de combustible al

refrigerante del motor
Conversor
actuador de válvula de catalítico
descarga
Desde el depósito
AK500419 AB
17-37
ESQUEMA DE VACÍO
M1175004400380
<Euro5>
R R
segundo
segundo
control de geometría
variable de las válvulas de
solenoide
turbocompresor de
geometría variable
Bomba
aspiradora
pintura blanca
segundo
De vacío de color manguera B:

Negro R: Rojo
AKB00241 AB
VACÍO Control de la manguera ESCAPE de recirculación de gases (EGR)

M1175004900307
1. Utilizando el diagrama de circuito de vacío como una guía, comprobar para
asegurarse de que las mangueras de vacío están conectados correctamente.

INFORMACIÓN GENERAL (SISTEMA EGR)
M1175002600399
2. Verificar el estado de conexión de las mangueras de vacío, El sistema de EGR controlada electrónicamente consiste en una válvula de
(eliminado, flojo, etc.) y comprobar para asegurarse de que no EGR, la ECU del motor y sensores. La válvula de EGR tiene por objetivo
existen curvas o daños. reducir la cantidad de NOx (óxido nítrico) de descarga que se incrementa con el
aumento de la temperatura del gas de escape. Por lo tanto, la ECU del motor
VACÍO INSTALACIÓN DE LA MANGUERA
controla de manera óptima la temperatura del gas de escape de acuerdo con
M1175005000288
las condiciones de funcionamiento del motor.
1. Al conectar las mangueras de vacío, deben ser insertados con
seguridad en los pezones.
2. Conectar las mangueras correctamente, utilizando el diagrama de circuito de
vacío como una guía.
Para mejorar aún más la reducción de gases de escape per- Formance, el sistema
proporciona la retroalimentación ECU del motor en la abertura de la válvula EGR. SISTEMA DE DIAGRAMA
Por lo tanto, los efectos de control de EGR para optimizar las condiciones de
funcionamiento del motor.
sensor de posición de la válvula EGR
válvula de EGR
(motor DC) ángulo del cigüeñal
sensor de flujo de aire sensor de
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
una ingesta sensor de temperatura IR No. 1

<Euro5>
ECU del motor una ingesta sensor de temperatura IR No. 2

<Excepto Euro5>
Sensor de velocidad del vehículo
colector
presión del sensor de presión barométrica absoluta del
Un interruptor / C señal de carga A / C sensor de
enfriador de EGR
AKB00296 AB
UBICACIÓN DE COMPONENTES
M1175003900304
<Euro5>
sensor de
temperatura de gas
de EGR
válvula de EGR AKB00297AB
(en la que
EGR sensor de posición de válvula construido) AK500430 AE
Válvula EGR (DC MOTOR) COMPROBAR

M1175004600179
Chequeo del sistema

17-39
3. Un probador es para ser conectado entre el terminal Nº 1 y Nº 2.
4. Conectar el terminal (+) de la fuente de alimentación con el terminal

Nº 6 del conector de la válvula EGR, y conectar el terminal ( -) de la
fuente de alimentación con el terminal No. 4. Confirmar se abre la
válvula EGR.
NOTA: En este momento, la tensión de alimentación es ser 5V.

válvula de EGR
(en la que Cuando no se abre la válvula, aumente la tensión de 1V por 1V.
EGR sensor de posición de válvula construido) AK500430 AE Para cada tensión, corriente se va a aplicar dentro de los 5
segundos. Una vez que se abre la válvula, la tensión no debe ser
1. Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico para comprobar la lista de
aumentó más.
fechas artículo No.16.
2. Arranque el motor, y calentar el motor.

3. Aumentar la velocidad del motor gradualmente, y asegúrese de que las
válvulas abiertas grado cambia de 0% a 100%.
comprobación de la operación
válvula abierta
AK500442AB
123456
válvula de EGR 5. Confirmar se cambia el voltaje entre el terminal Nº 1 y Nº 2, junto
con el movimiento de apertura de la válvula EGR.
6. Por el voltaje cambiado, la DC se reconoce como normal

AK500440 AB
7. Utilice una junta nueva y apriete el perno de instalación para el par de

1. Retire la válvula EGR.
apriete.
Par de apriete: 48 ± 6 N ⋅ metro
5V
Limpieza de la válvula EGR
PRECAUCIÓN
123456
No utilice un disolvente o detergente, que podría entrar en el
motor y causar un mal funcionamiento.
5V 1. Retire la válvula EGR y controlar que la válvula EGR no está atascado o se

obstruyen con depósitos de carbón. Use un cepillo de alambre para limpiar
AK500441 AB la válvula si es necesario.
2. Uso de una nueva junta, instalar la válvula EGR apretando sus

2. Conectar el terminal (+) de la alimentación del sensor (5 V) con el
tornillos de fijación con el par especificado.
terminal 3 del conector de la válvula EGR, y conectar el terminal ( -)
de la alimentación del sensor (5 V) con el terminal Nº 2.
EGR GAS SENSOR DE TEMPERATURA <Euro5> 3. Retirar el sensor de temperatura del gas de EGR
sensor de temperatura de gas de

M1175011500022
EGR
12
Conector del lado del

equipo
sensor de
temperatura de gas
de EGR
AKA00756 AB
AKB00298 AB 4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador

de pelo.
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del gas de EGR.
Condición normal:
2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2. Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)
Mayor Menor
Valor normal: 55 - 78 k Ω ( a -
5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene
20 ° C) 29 - 41 k Ω ( a 0 ° C) 17 - 23
sin cambios, reemplace el sensor de temperatura de gas de
k Ω ( a 20 ° C) 10 - 14 k Ω ( a 40 ° DO)
EGR.
6. Instalar el sensor de temperatura del gas de EGR y apriete con
el par especificado.
7.1 - 8,8 k Ω ( a 60 ° DO)
4.8 - 5,9 k Ω ( a 80 ° DO) Par de apriete: 20 ± 4 N ⋅ metro
FLUJO DE AIRE SENSOR DE

M1175005700027
Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - Gráfico de inspec- ción de

código de diagnóstico.
CRANK ANGULO SENSOR DE

M1175005200044
Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - Tabla de Inspección de código

de diagnóstico.
REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA

M1175001500054
Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - refrigerante del motor del

cheque sensor de temperatura.
Temperatura del aire SENSOR DE

M1175005800035
<Temperatura del aire de admisión sensor No. 1>

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - sensor de temperatura
del aire No. 1 cheque.
<Temperatura del aire de admisión sensor No. 2>

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - sensor de temperatura
del aire No. 2 cheque.
COMPROBAR en los terminales de la ECU

M1175003000055
Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - comprobar en los terminales de la ECU.

17-41
Y VÁLVULA EGR enfriador EGR
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
M1175007200493
<Excepto Euro5>
Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación
• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - terio de murciélago).
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
• Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE, • Recarga de refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE,
Motor de reemplazo del refrigerante). Motor de reemplazo del refrigerante).
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
3,0 ± 0,5 N · m
48 ± 6 N · m
2
(ATF)
3
22 ± 4 N · m 6 norte
1 (Aceite de motor)
5
4
norte
8
norte 7
13
12 50 ± 7 N · m
norte 14
11 ± 1 N · m 48 ± 6 N · m
15
norte 17 ± 2 N · m
9 norte
18
17
10
19
17 ± 2 N · m
24 ± 3 N · m 24 ± 3 N · m
11 norte 17 ± 2 N · m
49 ± 6 N · m
dieciséis
24 ± 3 N · m
AC509026AC
Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)
1. cubierta del motor 10. EGR tubo B

conexión del arnés de cableado 2. > > Un << 11. EGR junta de tubería
indicador de nivel de aceite 3. El motor y conjunto de guía 12. EGR protector de calor de tubo
13. EGR tubo A
4. Junta tórica > > Un << 14. EGR junta de tubería
5. Transmisión indicador de nivel de fluido y guiar > > Un << 15. EGR junta de tubería
<A/T> conjunto 16. El agua de la manguera
6. junta tórica <A/T> conexión de la manguera de tuberías 17. Calentador
7. válvula EGR 18. refrigerador EGR
> > B << 8. junta de la válvula EGR 19. EGR soporte enfriador
> > Un << 9. EGR junta de tubería
<Euro5>
• Desmontaje de la cubierta del motor (Consultar el GRUPO 11A - Ensamblaje del motor ). • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - terio de murciélago).
• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Recarga de refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE,
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). Motor de reemplazo del refrigerante).
• Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE, • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
Motor de reemplazo del refrigerante). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería • Instalación de la tapa del motor (Consultar el GRUPO 11A - Ensamblaje del motor ).
).
4
48 ± 6 N · m
1
(ATF)
nortey cinco
(Aceite de motor) 22 ± 4 N · m
norte 3 50 ± 7 N · m
17 ± 2 N · m
9 48 ± 6 N · m
norte 7
12
norte 13 17 ± 2 N · m
10 norte
sesenta
15 11
norte14 49 ± 6 N · m
17 ± 2 N · m
17 ± 2 N · m
8 norte
19 18norte
22
24 ± 3 N · m
20
21
16
28 ± 4 N · m
24 ± 3 N · m
17 ACB00714AB
conexión del arnés de cableado 1. 3. Junta tórica
indicador de nivel de aceite 2. El motor y conjunto de guía 4. Transmisión indicador de nivel de fluido y guiar
<A/T> conjunto
17-43
Procedimiento de desmontaje (Continúa) PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

5. O-ring <A/T>
> > Un << instalación del tubo de EGR JUNTA
6. Válvula de EGR y EGR tubo B apropiado
> > B << 7. junta de la válvula EGR <Excepto Euro5>
9. válvula EGR
11. EGR instalación de tuberías B
12. EGR tubo A

conexión de la manguera de tuberías 15. Calentador
• mecanismo de arranque (véase el GRUPO 16 - Sistema

ACB00713AB
de arranque, el conjunto del arranque)
<Euro5>
16. El agua de la manguera
<< A >> 17. EGR tubo B, refrigerador de EGR y conjunto

de soporte
18. EGR tubo B
20. EGR soporte enfriador A
21. EGR soporte enfriador B
22. refrigerador EGR
PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN ACB00715AB
<< A >> EGR TUBO B, enfriador de EGR Y SOPORTE La proyección sobre la junta de tubo EGR debe ser la posición como se
DE DESMONTAJE muestra.
1. Retire el soporte de EGR pernos de montaje de la cabina de mando
(LH).
> > B << INSTALACION válvula EGR JUNTA
2. Eliminar la EGR tubo B, refrigerador de EGR y conjunto de soporte
desde arriba del vehículo.
AC502840AC
El saliente de la junta de la válvula EGR debe ser la posición como se

muestra.
Filtro de partículas diesel (DPF) SISTEMA <Euro5>

INFORMACIÓN GENERAL (SISTEMA DIESEL
FILTRO DE PARTÍCULAS)
M1175006600261
El sistema de filtro de partículas diesel (DPF) se utiliza para adsorber y

eliminar la materia particulada (PM) contenida en el gas de escape. El
antici- ECU del motor pates la cantidad de PM acumulada en el DPF a
través de la señal de entrada de cada sensor.
Si el PM acumula más de la norma, la ECU del motor lleva a cabo el SISTEMA DE DIAGRAMA
control que se regenera automáticamente el DPF bajo ciertas
condiciones para eliminar la PM. En la regeneración DPF, la
temperatura DPF consigue gases de alta y alta de escape temperatura
se desprenden.
control de geometría variable de las

válvulas de solenoide
Throttle servo control de la

válvula (motor DC)
Inyector
Sensor de flujo de aire
No. sensor de temperatura del aire de admisión 1

Conversor
catalítico
sensor de presión
colector
diferencial de escape ECU del motor
sensor de ángulo del cigüeñal
motor sensor de presión absoluta del
sensor de temperatura del refrigerante del
Conversor No. sensor de temperatura de gas de escape

catalítico DPF 3 (temperatura DPF)
sensor de presión del raíl
No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura

Sensor de posición del pedal
del catalizador)
No. sensor de temperatura de gas de escape 1

Sensor de velocidad del vehículo
AKB00299 AB
17-45
DPF lámpara
escape (catalizador de temperatura)

luz DPF
temperatura de gas conector 2 de
AKB00242 AB
catalizador) No. sensor de
Cuando el nivel de aceite del motor o la cantidad de acu- PM lated de escape 2 (temperatura del
dentro del DPF supera el valor especificado, la lámpara DPF está
encendido o parpadeo. Cuando el vehículo se pone en la tienda con la No. sensor de temperatura de gas
lámpara DPF parpadeo, servicio el vehículo de acuerdo con los

siguientes procedimientos.
luz lámpara de Estado y servicio

DPF aviso del AKB00301 AB
motor
Siendo No. sensor de temperatura

de gas de escape 3
Se supone
parpadeó que son encendidos Llevar a cabo laregeneración
fuerza DPF utilizando conector (temperatura DPF)
MUT-III porque PM se acumula
excesivamente dentro de DPF.
(Referirse a P.17-46 )
Siendo
No parpadeadosiendo iluminada Reemplazo
nivel de del
aceite
aceitedel
delmotor excesivamente
motor porque
creciente se asume. (Consultar el GRUPO

12 - Servicio en el vehículo - Cambio del
aceite del motor)
Después de apagar el interruptor de encendido en posición "ON", la lámpara DPF se

ilumina para el propósito de la verificación de la operación durante unos 5 segundos. No. sensor de temperatura
de gas de escape 3
(temperatura DPF)
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES (SISTEMA DPF)

M1175006700138
AKB00302AB

gas de escape 1
sensor de presión
diferencial de escape
AKB00300AB
AKB00303AB
FORZOSA regeneración DPF PRECAUCIÓN

M1175006800221
Conexión y desconexión de MUT-III deben ser siempre llevan a
ADVERTENCIA
cabo con el interruptor de encendido girado a la posición
Cuando la fuerza de regeneración del DPF es car- ried cabo, confirmar
"LOCK" (OFF).
que no hay personas ni ningún material com- bustibles está dentro de
<LH vehículos de tracción>
su vecindad. Si las personas o material combustible es alrededor del
silenciador, lesiones graves o daños tales como se pueden producir
lesiones por calor o incendios porque los gases de escape a alta
temperatura se ponen fuera.
conector de
ADVERTENCIA diagnóstico
Realizar la regeneración del DPF por la fuerza en un lugar bien
ventilado y plana cuando se detiene el ve- hículo (Si llevar a cabo
MB991910
la regeneración del DPF por la fuerza en el interior, sin duda
llevar a cabo la ventilación forzada).
MB991824
ADVERTENCIA
Si la luz de advertencia del motor está encendido, el sis- tem DPF
podría ser anormal. Llevar a cabo la tabla de inspec- ción para el
código de diagnóstico, y luego realizar la regeneración DPF forzosa
(Consulte, 13A GRUPO - Solución de problemas - Gráfico inspec- ción
Para los códigos de diagnóstico).
MB991827 AC509179 AB
Preparar el vehículo en la condición especificada para la inspección.

<Vehículos con volante a la derecha> conector de
diagnóstico
MB991910
MB991824
MB991827 AC501413AC
1. Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico.

2. Arranque el motor y deje que funcione al ralentí.
3. A partir de "menú de funciones" en el MUT-III, seleccione "función

especial".
4. En "función especial", seleccione "regeneración del DPF".
17-47
PRECAUCIÓN
sensor de temperatura de gas
Si la regeneración forzada del DPF se lleva a cabo mientras que la de escape
cantidad acumulada de la PM en el DPF supera el límite, la
regeneración forzada no podría ser completado correctamente. Esto
podría ser causado por la detección en el mal funcionamiento del
sistema DPF. Llevar a cabo el procedimiento de verificación del
código de diagnóstico y solucionar la avería. (Consulte, 13A GRUPO -
Solución de problemas -
Tabla de Inspección para los códigos de diagnóstico) AKB00243 AB
5. Realizar Artículo Nº 33, DPF de regeneración.

4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador
NOTA: Llevar a cabo la regeneración del DPF forzosa aumenta la
de pelo.
velocidad del motor 1500 - 2000 r / min (la temperatura aumenta en
Condición normal:
el DPF y se mantiene a aproximadamente 600 ° DO).
Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)
NOTA: Cuando se realiza durante aproximadamente 25 minutos, la fuerza Mayor Menor
de regeneración DPF se detiene automáticamente. Al presionar el pedal del
acelerador durante la regeneración, sin embargo, puede cancelar la 5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene
regeneración del DPF forzosa. sin cambios, reemplace el conjunto sensor de temperatura de gas
de escape 1 Nº.
NOTA: Si la regeneración del DPF se lleva a cabo mientras que la luz 6. Instalar el sensor de temperatura de gas de escape 1 y nº de apriete
DPF está encendida o parpadeando debido a la PM acumulada, la luz con el par especificado.
DPF se apaga tan pronto como la regeneración de la fuerza se ha Par de apriete: 30 ± 5 N ⋅ metro
completado correctamente.
No. 2 ESCAPE GAS SENSOR DE TEMPERATURA
6. Girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF) y (temperatura del catalizador) VERIFICAR
luego eliminar el MUT-III.
M1175007000198
M1175006900206

gas de escape 1
escape (catalizador de temperatura)
12
temperatura de gas conector 2 de
equipo
12 catalizador) No. sensor de

equipo AKB00304 AB
de escape 2 (temperatura del
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura de gas de escape No. sensor de temperatura de gas
1 Nº.
2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.
Valor normal: 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO)

AKB00305 AB
3. Retirar el sensor de temperatura de gas de escape No. 1.
1. Desconectar el conector del No. 2 de escape del sensor de temperatura de
gas (temperatura del catalizador).
2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.

Valor normal: 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO) 1. Desconectar el sensor de temperatura de gas de escape No. 3
3. Retirar el No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas conector (DPF temperatura).
(temperatura del catalizador). 2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.
Escape de gas Valor normal: 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO)

sensor de temperatura
3. Retirar el sensor de temperatura de gas de escape No. 3
(temperatura DPF).
sensor de temperatura de gas

de escape
AKB00243 AB

de pelo.
Condición normal:
AKB00243 AB
Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)

Mayor Menor
de pelo.
5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene Condición normal:

sin cambios, sustituir el conjunto No. 2 de escape del sensor de
temperatura de gas (temperatura del catalizador). Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)
Mayor Menor
6. Instalar el sensor de temperatura de gas No. 2 de escape
5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene
(temperatura del catalizador) y apretar con el par especificado.
sin cambios, reemplace el sensor de temperatura de gas de
escape No. 3 (temperatura DPF) de montaje.
6. Instalar el sensor de temperatura de gas de escape No. 3

(temperatura DPF) y apretarlo con el par especificado.
(temperatura DPF) VERIFICAR
M1175007300177
de gas de escape 3 COMPROBAR en los terminales de la ECU
conector (temperatura DPF) M1175003000390
Consulte GRUPO 13A - Solución de problemas - Comprobar en los terminales de

la ECU.
12

equipo

de gas de escape 3
(temperatura DPF)
AKB00306 AB
17-49
Filtro de partículas diesel (DPF) <Euro5>
Desmontaje e instalación
M1175007700238
Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape y silenciador principal.
Filtro de partículas diesel (DPF) sensores del
sistema <Euro5> DESMONTAJE E INSTALACIÓN
M1175008000180
PRECAUCIÓN
• Cuando se sustituye el sensor de presión diferencial de escape, utilice el MUT-III para inicializar el valor ing aprender- (Consultar el GRUPO 00 - Precaucione
antes de servicio, procedimiento de inicialización para el valor de aprendizaje en el sistema DPF).
• Cuando se sustituye el sensor de presión diferencial de escape, realizar la regeneración DPF forzosa después de aprender valor en el
sistema DPF (Consulte P.17-46 ).
• Cuando se sustituye el sensor No.1, No.2 o la temperatura de gases de escape No.3, lleve a cabo la regeneración DPF forzosa (Consulte P.17-46
).
11 ± 1 N · m
2
3 30 ± 5 N · m
4,5 ± 1,5 N · m
1 ACB00708 ACB00705
Unidad hidraulica
turbocompresor
4 30 ± 5 N · m 5 30 ± 5 N · m
tubo de escape delantero DPF
ACB00706 ACB00707
ACB02032 AB
Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

conexión de la manguera de presión 1. Escape
<< A >> GAS DE ESCAPE DE TEMPERATURA el desmontaje del sensor
sensor de presión diferencial 2. Escape
cubierta del motor (Consultar el GRUPO 11A - Ensamblaje PRECAUCIÓN

•
del motor ). No utilice el sensor de temperatura de gases de escape que cayó.
<< A >> sensor de temperatura de gas de escape 3. No.1
• Bajo la placa de deslizamiento y sala de máquinas bajo CONVERSOR CATALÍTICO

cubierta (Consultar el GRUPO 51 -
Bajo la tapa).
Desmontaje e instalación
M1175002100673
<Excepto Euro5>
• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería)
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). <Vehículos con batería> Sub.
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
) <Vehículos con batería> Sub. (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
9,0 ± 1,0 N · m
59 ± 5 N · m
59 ± 5 N · m
5 norte
59 ± 5 N · m
2 norte
57 ± 7 N · m
AC502841 ANUNCIO
1. Conexión del tubo de escape delantero 4. Catalizador

2. escape junta de tubería 5. Catalizador junta
3. Catalizador protector convertidor
17-51
<Euro5>
PRECAUCIÓN
• Cuando se sustituye el convertidor catalítico, utilice el MUT-III para inicializar el valor de aprendizaje (véase el GRUPO 00 - Precauciones antes
de servicio, procedimiento de inicialización para el valor de aprendizaje en el DPF Sys tem).
• Cuando se sustituye el convertidor catalítico, realizar la regeneración DPF forzosa después de aprender valor en el sistema DPF (Consulte P.17-46
). Operación previa al desmontaje
Operación posterior a la instalación
• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • No.1 escape de instalación del sensor de temperatura de gas (véase el GRUPO 17 - De
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). control de emisiones, los sensores del sistema DPF
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería P.17-49 ).
) <Vehículos con batería> Sub. • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería)
• No.1 escape Desmontaje del sensor de temperatura del gas (véase el GRUPO 17 - De <Vehículos con batería> Sub.
control de emisiones, los sensores del sistema DPF • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
P.17-49 ). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
9,0 ± 1,0 N · m
59 ± 5 N · m 5 norte
59 ± 5 N · m
2 norte
57 ± 7 N · m
AC805698 AB
1. Conexión del tubo de escape delantero 4. Catalizador

2. escape junta de tubería 5. Catalizador junta
3. Catalizador protector convertidor

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CONTROL DE EMISIONES

INTERRUPTOR DE LUCES CONTROL Interruptor inhibidor (N POSITION) COMPROBAR

1. módulo de airbag de conductor [véase el GRUPO 52B - Módulo

interruptor de control de crucero 2.

ít. Nombre Especificación

sistema de recirculación de gases de escape válvula de EGR DC tipo de motor

enfriador de EGR tipo refrigerado por agua

Sensor de flujo de aire -Detección Thermo tipo

sensor de temperatura de gas de EGR tipo de termistor

No. sensor de temperatura de gas de escape 2 tipo de termistor

No. sensor de temperatura de gas de escape tipo de termistor

sensor de presión diferencial de escape Piezo tipo resistivo semiconductor

Catalizador (Propósito: CO, reducción HC) tipo monolito

Especificación de servicio (S)

Artículos Valor estandar

No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (catalizador) (a 20 ° C) k Ω 120 - 560

No. sensor de temperatura de gas de escape 3 (temperatura DPF) (a 20 ° C) k Ω 120 - 560

EGR temperatura del gas de sensor k Ω < Euro5> A - 20 ° do 55 - 78

A los 60 años ° do 7.1 - 8.8

VACÍO Tubería Manguera ESQUEMA

válvula de EGR (motor DC)

sensor de temperatura de gas de EGR

combustible al sistema de frenos

control de geometría variable de las

No. sensor de temperatura

No. sensor de temperatura de

sensor de temperatura del aire de admisión No. 2

sensor de posición de la válvula EGR

válvula de EGR (motor DC)

Sensor de temperatura del de combustible al

De vacío de color manguera B:

VACÍO Control de la manguera ESCAPE de recirculación de gases (EGR)

1. Utilizando el diagrama de circuito de vacío como una guía, comprobar para

asegurarse de que las mangueras de vacío están conectados correctamente.

sensor de posición de la válvula EGR

sensor de flujo de aire sensor de

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

una ingesta sensor de temperatura IR No. 1

sensor de temperatura de gas de EGR

ECU del motor una ingesta sensor de temperatura IR No. 2

Sensor de velocidad del vehículo

válvula de EGR AKB00297AB

Válvula EGR (DC MOTOR) COMPROBAR

Chequeo del sistema

3. Un probador es para ser conectado entre el terminal Nº 1 y Nº 2.

4. Conectar el terminal (+) de la fuente de alimentación con el terminal

NOTA: En este momento, la tensión de alimentación es ser 5V.

2. Arranque el motor, y calentar el motor.

6. Por el voltaje cambiado, la DC se reconoce como normal

7. Utilice una junta nueva y apriete el perno de instalación para el par de

5V 1. Retire la válvula EGR y controlar que la válvula EGR no está atascado o se

2. Uso de una nueva junta, instalar la válvula EGR apretando sus

sensor de temperatura de gas de

Conector del lado del

AKB00298 AB 4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador

2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2. Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)

FLUJO DE AIRE SENSOR DE

Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - Gráfico de inspec- ción de

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REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - refrigerante del motor del

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<Temperatura del aire de admisión sensor No. 1>