1UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

EQUIPO CAMIONERO PESADO

RESUMEN: Cargadoras.

Joseph Lara Gavidia.

noviembre 2018.

Facultad de Mecánica Automotriz.

 RESUMEN: Cargadoras.
Ing. Juan Carlos Rubio
Joseph Lara Gavidia.

Universidad Internacional del Ecuador-Facultad de Ingeniería Mecánica

Quito- Ecuador

En la literatura expuesta se habla principalmente del modelo 972H de Cat que

permite obtener un rendimiento que se puede sentir en las aplicaciones más exigentes.
Esta máquina ofrece una inigualable eficiencia y comodidad para el operador en una
cabina de clase mundial. Los nuevos cucharones de la Serie de rendimiento reducen los
tiempos de excavación y permiten obtener mayores factores de llenado y mejor
retención de material para incrementar la productividad y reducir el consumo de
combustible. El revolucionario sistema electrohidráulico (EH) proporciona una
operación con la punta de los dedos y de bajo esfuerzo de los controles de elevación, de
inclinación de la herramienta auxiliar. La fiabilidad, durabilidad y versatilidad del
modelo 972H se reflejan en una máquina con mejor construcción para satisfacer sus
necesidades.

ESPEDIFICACIONES

Cargador de Ruedas 972H

Peso de embarque
25.187 kg (55.531 lb)
Longitud máxima
9.420 mm (371 pulg)
Ancho a través de los neumáticos
3.031 mm (119 pulg)
Altura hasta la parte superior de la ROPS
3.580 mm (141 pulg)
Contrapeso (estándar) 2.653 kg (5.849 lb)
El Cargador de Ruedas 972H posee varias características que en resumen podrían ser
divididas en:

Facilidad De Servicio
• Centros de servicio para efectuar un mantenimiento conveniente.
• Acceso excepcional a los puntos de servicio.
• Los sistemas monitores y el respaldo del distribuidor reducen el inesperado
tiempo de inactividad.

Productividad
• Ciclos acortados gracias a un sistema hidráulico de detección de carga.
• Potencia neta constante en toda la gama de operación.
• Excavación automática de agregados que automatiza el proceso de carga.

Durabilidad
• La tecnología ACERT™ mantiene el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad
a la vez que cumple con las regulaciones de emisiones.
• Componentes de servicio pesado que resisten todas las condiciones de operación
• Estructuras fuertes y macizas fabricadas para durar.

Fiabilidad
• Componentes de funcionamiento demostrado y tecnología que equivalen a una
fiabilidad demostrada
• Sistemas de diagnóstico que supervisan el estado del producto para asegurar la
fiabilidad
• Disponibilidad de piezas y respaldo del distribuidor sin paralelo

TREN DE FUERZA
En el presente resumen hablaremos del tren de fuerza como aquel que Multiplica el par
cuando la carga lo requiere. Se lo utiliza con servotransmisión y acopla el motor con la
transmisión automáticamente.

Los cambios se hacen hidráulicamente simplemente moviendo una palanca selectora

de velocidades. Evita el calado del motor en carga alta por lo que se le facilita
amortiguar golpes bruscos.

Ilustración 1- Tren de Fuerza

Fuente: CAT, Cargadores d e Reudas.2004

Controles del Convertidor de Par de Capacidad Variable (VCTC)

1. Interruptor de anulación
2. Par máximo de impulsión
3. Par mínimo de impulsión
4. Par máximo cuando está encendida la luz indicadora
 Ilustración 2-VCTC
Fuente: CAT, Cargadores d e Reudas.2004

La tecnología de esta máquina nos dice la literatura que mantiene el rendimiento, la

eficiencia y la durabilidad la vez que cumple con las regulaciones de emisiones:

a) Componentes de servicio pesado que resisten todas las condiciones de

operación.
b) Estructuras fuertes y macizas fabricadas para durar

En el presente resumen hablamos también del motor c13 que cumple con EPA
TIER III, UE STAGE III.
La tecnología ACERT combina sistemas de funcionamiento demostrado con nuevas
tecnologías innovadoras para suministrar el combustible de forma precisa en la cámara
de combustión. Mantiene el rendimiento del motor, su eficacia y durabilidad,
reduciendo considerablemente las emisiones. Es un motor regulado electrónicamente de
6 cilindros con una cilindrada de 12,5 L.
Se proporciona una inyección de combustible electrónica mediante el sistema de
inyección accionado mecánicamente y controlado electrónicamente de Caterpillar
(MEUI). El sistema de turbo compresión, con rueda de titanio para prolongar su
durabilidad y válvula de derivación de los gases de escape en combinación con un
sistema de posenfriamiento de aire proporcionan una alta potencia uniforme con una
mayor capacidad de funcionamiento en función de la altitud.

Controlador electrónico.

El motor está regulado por un módulo de control electrónico designado. El controlador

ajusta continuamente la potencia del motor según la demanda de carga usando una serie
de sensores en la máquina y el motor.
Inyectores unitarios electrónicos accionados mecánicamente.

El sistema MEUI ha venido utilizándose en los motores Cat de toda la gama de

productos con un registro demostrado de rendimiento uniforme, duradero y fiable.
SERVOTRANSMISIÓN.
Dice la literatura que el 972H sigue usando una tecnología demostrada de servo
transmisión de servicio pesado en modelos anteriores y se usa actualmente hasta en el
cargador de ruedas más grande fabricado por Caterpillar – el 994F. La servotransmisión
planetaria dispone de componentes de servicio pesado para tratarlas aplicaciones más
rigurosas. Controles electrónicos integrados que aumentan la productividad y la
durabilidad.

Cambios del acelerador de control.

Los cambios del acelerador de control regulan la velocidad del motor durante los
cambios de dirección de alta energía para permitir cambios más suaves y una mayor
duración de los componentes.

Control Electrónico de Presión del Embrague.

El sistema de Control Electrónico de Presión del Embrague modula los embragues
individualmente para mejorar la calidad delos cambios, la duración de los componentes
y la comodidad del operador. El ajuste se simplifica con todas las válvulas de solenoide
montadas externamente en la parte superior de la caja de la transmisión.
EJES.
Los ejes del 972H están diseñados por Caterpillar para ser duraderos en todas las
condiciones de operación. El eje delantero está montado de forma rígida en el bastidor
para soportar el peso del cargador de ruedas y resistir las cargas de par internas así como
las fuerzas externas encontradas en toda la operación. El eje trasero está diseñado para
permitir una oscilación de ±13°. Las cuatro ruedas permanecen en contacto con el
terreno proporcionando una estabilidad y una tracción excelentes.

Bibliografía

CAT, Cargadoras. (Maquinaria manual). 2007.