1UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

Convertidores Catalticos
Catalizadores

Carburadores

Joseph Lara Gavidia

Junio 2016.

Facultad de Mecnica Automotriz.

Convertidores Catalticos
Catalizadores.
Ing. Renato Granja.
Joseph Lara Gavidia
Universidad Internacional del Ecuador-Facultad de Ingeniera Mecnica
Quito- Ecuador
QU ES EL CONVERTIDOR CATALTICO? CMO FUNCIONA?
En la actualidad existen millones de vehculos de gasolina circulando por el mundo y
cada uno de ellos es una fuente de contaminacin. En ciudades grandes, la
contaminacin de estos vehculos puede ocasionar problemas graves.
Para solucionar este problema los gobiernos de algunos pases han establecido leyes
que limitan la cantidad de contaminantes que un vehculo puede generar, lo que oblig
a la industria automotriz a buscar medios para hacer ms eficientes y menos
contaminantes sus motores. Sin embargo, por ms eficiente que sea un vehculo de
gasolina siempre genera una cantidad de contaminantes, esto es precisamente lo que
motiv al uso del convertidor cataltico ya que es un sistema que trata los gases de
escape el motor antes de dejarlos libres en la atmsfera.

CONSTITUCIN
Consiste en una malla cermica de canales longitudinales revestidos de materiales
nobles como Platino, Rodio y Paladio, situado en el escape, antes del silenciador.

FUNCIONAMIENTO EN CICLO CERRADO

La eficiencia del catalizador depende de que la relacin combustible/aire sea lo ms
prxima a la estequiomtrica y es por eso que la eficiencia del catalizador depende del
correcto funcionamiento de la sonda lambda. De esto se encarga la unidad de control
del motor.
En resumen: se produce la combustin en el cilindro y se generan gases que salen por
el colector de escape. Estos gases estn en contacto con la sonda lambda, la cual
detecta el contenido de oxgeno residual, emitiendo una seal alta o baja segn
el factor lambda sea mayor o menor de 1. Esta informacin es usada por el calculador
del sistema de inyeccin de combustible para corregir el tiempo de inyeccin bsico
almacenado en la cartografa de la gestin del motor. De este modo el factor
lambda se mantiene siempre en valores muy cercanos a 1, lo que se llama la "ventana
lambda" y en la que el catalizador muestra su mxima eficiencia. Esto es lo que se
llama ciclo cerrado.
Luego los gases pasan por el silenciador.

Doble Va
En un catalizador de doble va, usado mayormente en el motor disel, ocurren dos
reacciones simultneas:
1. Oxidacin de monxido de carbono a dixido de carbono: 2CO + O2 2CO2

2. Oxidacin de hidrocarburos no quemados o parcialmente quemados a dixido

de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 xCO2 + (x+1) H2O
Este tipo de catalizadores se usan en motores diesel ya que trabajan con exceso de
oxgeno, generando unas tasas muy altas de Oxidos de Nitrgeno incompatibles con
el metal noble que los disocia.
En estos motores el NOx se elimina con la recirculacin de gases de escape (EGR)

Triple Va
En un catalizador de triple va ocurren tres reacciones simultneas:
1. Reduccin de xidos de nitrgeno a nitrgeno y oxgeno: 2NOx xO2 + N2
2. Oxidacin de monxido de carbono a dixido de carbono: 2CO + O2 2CO2
3. Oxidacin de hidrocarburos no o parcialmente quemados a dixido de carbono
y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 xCO2 + (x+1) H2O.
La oxidacin de los inquemados se da en presencia de platino, mientras que el
proceso de oxidacin del monxido de carbono y la reduccin de N2 se da en
presencia de rodio, u otros catalizadores como circonio o paladio, ms baratos que el
rodio, pero menos eficientes.
En esta segunda fase la reaccin real es 2CO + 2NO 2CO2 + N2
Estos catalizadores pertenecen a los motores de ciclo Otto ya que la proporcIn de
NOx es mucho menor que en los diesel, al no trabajar con exceso de oxgeno. Para un
funcionamiento ptimo el dosado debe ser cercano al estequiomtrico.

QUE SON LOS CONVERTIDORES CATALTICOS

Es un dispositivo que forma parte del sistema de control de emisiones del vehculo,
ayuda a disminuir casi a cero los
elementos nocivos de los gases de
escape de un vehculo.
Consta de un panal (preferentemente de
cermica)
con
incrustaciones
de
partculas de metales preciosos (platino,
paladio y rodio), las emisiones
contaminantes reaccionan con los
metales
preciosos
y
el
calor,
transformndose a s mismos en agua,
bixido de carbono y otros compuestos
inofensivos. El catalizador requiere de
calor de combustin (aprox. 260C) para
activarse o "desactivarse" y a travs de
las reacciones qumicas que se
producen en su interior aade calor al
sistema de escape

CONTAMINANTES
MOTORES A GASOLINA

DE

LOS

Los vehculos modernos controlan cuidadosamente la cantidad de combustible que

queman para reducir los contaminantes. Las computadoras de los vehculos
mantienen una relacin de aire-gasolina muy cercana a la relacin estequiomtrica
que es la relacin ideal entre ambos. Tericamente, si la relacin es exacta y la
gasolina es pura todo el combustible sera utilizado para generar energa, desechando
nicamente dixido de carbono y agua.
Las principales emisiones de un motor de gasolina son las siguientes:

Nitrgeno (N2): El 78% del aire es nitrgeno y ste nicamente pasa por el
interior del motor sin ser alterado.
Dixido de carbono (CO2): Este es un producto de la combustin. El carbono
de la gasolina reacciona con el oxgeno del aire.
Vapor de agua (H2O): El agua tambin es un producto de la combustin. El
hidrgeno de la gasolina reacciona con el oxgeno del aire para formar agua.

Estas emisiones no son consideradas como contaminantes aunque el calentamiento

global de la tierra se le atribuye en parte a las emisiones de dixido de carbono.
Todos sabemos que el proceso de combustin dentro de nuestros motores no es ideal
ya que la gasolina presenta ciertas impurezas y es imposible mantener una relacin
exacta de aire-gasolina todo el tiempo.
Esto provoca la emisin de los siguientes contaminantes:

Monxido de carbono (CO): Es un gas venenoso sin color ni olor que se

genera por una combustin incompleta.
Hidrocarburos (HC): Principalmente residuos de gasolina que no se quem
dentro del motor.
xidos de nitrgeno (NOX): Puede ser monxido o dixido de nitrgeno. Es
el causante de la lluvia cida.

Estos son los tres principales contaminantes que un convertidor cataltico tiene que
reducir.

Cmo reduce los contaminantes un convertidor cataltico?

Los vehculos modernos estn equipados con convertidores catalticos de tres vas
haciendo referencia a los tres contaminantes que debe reducir (CO, HC y NOX). El
convertidor utiliza dos tipos de catalizadores, uno de reduccin y otro de oxidacin.
Ambos consisten de una estructura cermica cubierta con metal normalmente platino,
rodio y paladio. La idea es crear una estructura que exponga al mximo la superficie
del catalizador contra el flujo de gases de escape, minimizando tambin la cantidad de
catalizador requerido ya que es muy costoso.

EL CONVERTIDOR CATALICO FUNCIONA MEDIANTE DOS FUNCIONES

QUE SON:
Catalizador de reduccin
El catalizador de reduccin es la primera etapa del convertidor cataltico. Utiliza platino
y rodio para disminuir las emisiones de NOx. (Oxido de nitrgeno) Cuando una

molcula de monxido o dixido de nitrgeno entra en contacto con el catalizador, ste

atrapa el tomo de nitrgeno y libera el oxgeno, posteriormente el tomo de nitrgeno
se une con otro tomo de nitrgeno y se libera. Es decir, descompone los xidos de
nitrgeno en oxgeno y nitrgeno que son los componentes del aire y por lo tanto no
son
contaminantes.

Catalizador de oxidacin
El catalizador de oxidacin es la segunda etapa del convertidor cataltico. Este
catalizador de platino y paladio toma los hidrocarburos (HC) y monxido de carbono
(CO) que salen del motor y los hace reaccionar con el oxgeno que tambin viene del
motor generando dixido de carbono (CO2).

Sistema de control
Existe una tercera etapa que monitorea los gases de escape del motor y utiliza esta
informacin para controlar el sistema de inyeccin de combustible del motor. Se tiene
un sensor de oxgeno en los gases de escape del motor antes de llegar al convertidor
cataltico. Este sensor informa a la computadora sobre la cantidad de oxgeno
existente en el escape, con esta informacin la computadora puede aumentar o
disminuir la cantidad de oxgeno en el escape ajustando la relacin de aire-gasolina. El
sistema de control le permite a la computadora asegurarse que el motor est
funcionando con una relacin muy cercana a la estequiomtrica y adems le permite
mantener suficiente oxgeno en el escape para oxidar los hidrocarburos y el monxido
de carbono.

BIBLIOGRAFIA

Sitios WEB:

http://www.ehu.eus/zorrilla/juanma/automovil/catalitico.htm
http://es.slideshare.net/eljeffry/factores-tcnicos-para-disminuir-lacontaminacion
https://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_catal%C3%ADtico