DISEÑO

De mezclas de granulometría
densa mediante el Protocolo
AMAAC

Asociación
Mexicana del Asfalto, A.C.
Plan de la présentation

A M A A C
1. Materiales asfálticos
2. Protocolo AMAAC

2
1. Materiales asfálticos

A M A A C
a) Mezclas asfálticas

b) Viscoelasticidad

c) Principales degradaciones

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 Mezclas asfálticas
• Mezcla de agregado granular - material
asfaltico y eventualmente aditivos

A M A A C
 Comportamiento mecánico general
 Viscoelasticidad,
 Sensibilidad térmica,
 Sensible a la velocidad de deformación,
 Envejecimiento.
 Tipos de mezclas asfálticas (Densa, SMA …)
 Granulometría,
 Modo de fabricación.

Calientes Tibias Frias

~ 155°C ~ 95°C ~ 45°C
4
 Viscoelasticidad
Hipótesis de ensayo
En la literatura, la mezcla asfáltica es un material

A M A A C
generalmente considerado como un medio continuo,
isótropo, viscoelástico lineal y termosensible

E
Esfuerzo Parte *
E
B Viscosa *
Parte
Deformación Viscosa
δ
A A A
δ
Parte
C Elástica
Tiempo Parte
Elástica

5
Estructura del pavimento

A M A A C
Rodamiento
Estructural Capas de superficie
Base
Capas de base
Fundación

Subrasante

Terraplén

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 Deformación permanente

A M A A C
Superficie
Carga de
levantada
rueda
Carga de
rueda

Base Base Base

Subrasante Subrasante Subrasante

FALLA SUPERFICIAL FALLA DE BASE FALLA DE CIMENTACIÓN (SR)

Deformación vertical producida por esfuerzos de compresión

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 Degradación por fatiga

A M A A C
Ligera Moderada Fuerte

Problemática : La mezcla asfáltica presenta una baja resistencia a la tensión

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 2. Protocolo AMAAC

A M A A C
a) Introducción

b) Clasificación del Protocolo

• Nivel I: Diseño volumétrico

• Nivel II: Deformación permanente

• Nivel III: Modulo Complejo

• Nivel IV: Fatiga

9
Introducción: Generalidades

A M A A C
Procesos de
Construcción diseño

Control de
calidad

Carreteras de mejor calidad y

mayor durabilidad
10
Introducción: Esquema de trabajo
Secretaría de
Comunicaciones y

A M A A C
Transportes SCT

Instituto Mexicano del

Transporte IMT – Asociación
Mexicana del Asfalto AMAAC

Laboratorios

11
Introducción: Normativa

A M A A C
12
 4º Nivel

A M A A C
Nivel III +
Fatiga

3er. Nivel
Nivel II + Módulo
Dinámico

2º. Nivel
Nivel I + Susceptibilidad a la
deformación permanente

1er. Nivel
Diseño volumétrico, susceptibilidad a la
humedad
13
 Niveles Protocolo AMAAC
(1) (2)
(3) (4)
Designación del Número de ejes
Tipo de carreteras usuales Ensayes recomendados
nivel de tránsito equivalentes

A M A A C
 Carreteras federales tipo
D
 Diseño volumétrico y
Nivel I menor a  Carreteras alimentadoras
susceptibilidad a la humedad
Tránsito bajo 1,000,000  Carreteras estatales y
municipales
 Calles urbanas
 Carreteras estatales
 Diseño volumétrico y
 Carreteras federales tipo
Nivel II de 1,000,000 a susceptibilidad a la humedad
ByC
Tránsito medio 3,000,000  Susceptibilidad a la
 Vialidades urbanas
deformación permanente
 Diseño volumétrico y
 Carreteras federales tipo
susceptibilidad a la humedad
Nivel III de 3,000,000 a A
 Susceptibilidad a la
Tránsito alto 30,000,000  Autopistas de cuota
deformación permanente
 Módulo dinámico
 Carreteras federales  Diseño volumétrico y
troncales susceptibilidad a la humedad
 Autopistas de cuota  Susceptibilidad a la deformación
Nivel IV más de
importantes permanente
Tránsito muy alto 30,000,000
 Vialidades suburbanas en  Módulo dinámico
ciudades muy grandes  Fatiga

14
 Nivel I: Esquema clásico
Asfalto por grado PG
Diseño volumétrico (compactador giratorio)

A M A A C
Susceptibilidad a la humedad

Mezcla asfáltica en caliente

Granular + Asfalto

Se debe asegurar que tanto la mezcla como

sus componentes sean de buena calidad y
cumplan con las especificaciones
establecidas

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 Característica Norma Especificación
30 máx. (capas estructurales)
Desgaste Los Ángeles, % ASTM C131
25 máx. (capas de rodadura)
Fracción gruesa

AASHTO T327 / ASTM 18 máx. (capas estructurales)

A M A A C
Desgaste Microdeval, %
D6928 15 máx. (capas de rodadura)
AASHTO T 104 /ASTM 15 máx. para sulfato de sodio
Intemperismo acelerado, %
C88 20 máx. para sulfato de magnesio
Caras fracturadas, % (2 caras o
ASTM D 5821 90 mín.
más)
Partículas planas y alargadas, % ASTM D 4791 5 a 1 %, 10 máx (1)

Adherencia con el asfalto, Recomendación AMAAC

90 mín.
% de cubrimiento RA-08/2010
(1) Suma de %planas + %alargadas

Característica Norma Especificación

Equivalente de 50 min. (capas estructurales)

ASTM D 2419
arena,% 55 min. (capas de rodadura)
Fracción
Angularidad, % AASHTO T 304 40 mín. fina
Azul de metileno, Recomendación AMAAC 15 máx. (capas estructurales)
mg/g RA-05/2010 12 máx. (capas de rodadura)

16
 Nivel I: Agregado granular
• Puntos de control (Protocolo: PA MA 01/11)

A M A A C
17
Nivel I: Requisitos granulométricos

A M A A C
18
Nivel I: Material asfaltico, Grado PG
La clasificación se basa en la temperatura:

A M A A C
PG 64 - 22

Temp. mínima
Grado esperada
desempeño
Temperatura máxima
promedio 7 días
19
Nivel I: Material asfaltico, Grado PG
Clasificación PG
Viscosidad rotacional
• Copa de

A M A A C
Cleveland
• RTFO
• DSR
• PAV
• BBR

20
Nivel I: Densificación de la mezcla
Presión % Gmm

A M A A C
600 kPa Nmax
Ndis

1.25o
Nini

10 100 1000
Nuevos Log giros

métodos:
Compactador
Giratorio 21
 Nivel I: Especificaciones HMA

A M A A C
Requerimientos para el Diseño volumétrico de la mezclac
Densidad requerida
(% de la Gravedad Vacíos de agregado mineral
Nivel específica teórica mínimo en % - VMA Vacíos
de máxima – Gmm) llenos de
Relación
filler
tránsi asfalto en
asfalto
to Nivel de compactación %
Tamaño nominal (mm)
Giratoria
Nini Ndis Nmax 37,5 25 19 12,5 9,5

< 0.3 ≤ 91,5 70 – 80

0.3 a
≤ 90,5 65 – 78
<3 96 ≤ 98
11,0 12,0 13,0 14,0 15,0 0,6 – 1,2
3a<
30 ≤ 89 65 – 75
≥ 30

TSR ≥ 80%
22
Nivel II: Deformación permanente
Mínimo de pasadas para la
Categoría
deformación máxima de 10 mm

A M A A C
Nivel I 10 000
Nivel II 15 000
Nivel III y IV 20 000

Nivel de tránsito Rodera máxima

Bajo 7,0 mm
Medio 5,5 mm
Alto 4,0 mm
Muy alto 3,0 mm
23
 Nivel III: Modulo Complejo

A M A A C
Extensómetros, LVDT´s

6 Solicitación
frecuencias
s(t) = s0 0,1
sin (wt) = s0 eiwt
- 25Hz
e(t) = e0 sin (wt - f) = e0 e i(wt-j)
5 temperaturas
Medidor sin Sonda de -10 à 54°C
contacto temperatura
24
 Nivel III: Modulo Complejo

A M A A C
Modulo complejo isoterma Angulo de fase isoterma

Efecto de la frecuencia para cada temperatura

25
Nivel III: Modulo Complejo
-22 °C

A M A A C
10 Hz

6 Frecuencias

35 °C 5 Temperaturas

0,03 Hz
Tref : 15°C
Temperatura

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 Nivel IV: Fatiga

A M A A C
• Frecuencia: 10 Hz
• Va: 4±1%
•Temperatura: 20°C

Especificaciones en
proceso

27
Resumen: Comportamiento mecánico
Formulación de
mezclas asfalticas Estado inicial (2 complejidades)

A M A A C
Nivel 1  Propiedades volumétricas
Volumétricos  Propiedades mecánicas en el rango VEL
Susceptibilidad H.

Nivel 2
Deformación permanente
Roderas
Rápida degradación de la condición inicial
 Origen de la falla
Nivel 3
 Profundidad de roderas
Modulo complejo

Nivel 4
Fatiga (final de la vida útil)
Fatiga
Evolución al transcurso de los años
 Daño por fatiga
[Manual de diseño de mezclas en
caliente 2005]  Vida útil a la fatiga
28
Curso de diseño de mezclas asfálticas
de alto desempeño
Nivel I y II

Introducción al Protocolo
AMAAC

Asociación
Mexicana del Asfalto, A.C.